CN103403334B - 联接装置 - Google Patents

Abstract

联接装置（40）包括固定装置（30），固定装置（30）设计成机械地联接到燃料轨道（18），且包括在第一表面（44）和第二表面（46）之间延伸的通孔（42），第二表面（46）与第一表面（44）相对且设置和设计成面向气缸盖。此外，联接装置（40）包括设计成固定地联接到气缸盖（70）的紧固元件（48）。紧固元件（48）包括头部部分（50）和柄部部分（52）。头部部分（50）面向固定装置（30）的第一表面（44），柄部部分（52）被部分地设置在通孔（42）中，且设计成与气缸盖接合。另外，联接装置（40）包括保持元件（64），所述保持元件（64）设置在通孔（42）内，与固定装置（30）联接，在给定的闩锁区域（65）中包括横截面限制部，并且至少在该闩锁区域（65）中与柄部部分（52）接合。保持元件（64）形成为一体式单元。

Description

联接装置

技术领域

本发明涉及到用于将燃料轨道机械地联接到内燃发动机气缸盖的联接装置。

背景技术

用于将燃料轨道机械地联接到内燃发动机气缸盖上的联接装置已经被广泛地使用，特别是用于内燃发动机中。燃料可以由该燃料轨道通过燃料喷射器供应到内燃发动机中。为了将燃料轨道中的压力波动保持在很低水平，期望燃料轨道和内燃发动机的隔离联接。隔离联接可以设计成削减例如从燃料轨道到相应附连点（最可能是气缸盖）的高频振动的传输。

另一方面在于，机动车行业的组装技术日益地需要多个部件形成预组装单元的组装单元。实现这种组装单元允许高水平的预先制造。

发明内容

本发明的目的是产生一种将燃料轨道机械地联接到内燃发动机气缸盖上的联接装置，其制造简单并利于燃料轨道和气缸盖之间可靠和精确的联接。

所述目的通过独立权利要求的特征来实现。本发明的有利实施例在从属权利要求中给出。

本发明特征在于一种用来将燃料轨道机械地联接到内燃发动机气缸盖上的联接装置。所述联接装置包括：固定装置，所述固定装置设计成机械地联接到燃料轨道，且包括在第一表面和第二表面之间延伸的通孔，所述第二表面与第一表面相对且设置和设计成面向气缸盖。此外，所述联接装置包括设计成固定地联接到气缸盖的紧固元件。所述紧固元件包括头部部分和柄部部分。所述头部部分面向固定装置的第一表面，柄部部分被部分地设置在通孔中，且设计成与气缸盖接合。此外，所述联接装置包括保持元件，所述保持元件设置在通孔内，与固定装置联接，且在给定闩锁区域包括横截面限制部，并且至少在该闩锁区域与柄部部分接合。所述保持元件形成为一体式单元。

这具有优势：燃料轨道到气缸盖的快速和可靠联接是可能的。紧固元件可以以捕获、对齐和预组装的方式已经定位在联接装置中。由于保持元件，紧固元件可以在运输和服务操作期间保持到位，这可允许燃料轨道和气缸盖的适当自动组装。此外，紧固元件由于与另一个环境部件（例如，与气缸壁）意外碰撞而拆装的可能性可减少。有利地，与仅仅部分与紧固元件的柄部部分接合的保持部件相比，截面减少改进了紧固元件相对于保持元件的固定。在该情况下，保持元件和柄部部分之间的摩擦可取决于这两个部件的材料以及保持元件的内直径和柄部部分的外直径的公差。

在有利实施例中，所述保持元件由塑料构成或者包括塑料。这具有优势：保持元件可以与柄部部分可靠接合。保持元件可以以简单的方式作为执行元件生产。

在另一有利实施例中，所述紧固元件包括螺纹，带有在柄部部分的第一区域中的第一螺纹部段和在柄部部分的第二区域中的第二螺纹部段，其中，第一区域和第二区域之间的中间区域与保持元件的闩锁区域互补地成形。优选地，第一区域和第二区域均设置成直接邻近中间区域。保持元件在闩锁区域中的内直径和中间区域的轴向长度以及优选地闩锁区域的轴向长度可以被选择，使得紧固元件和保持元件之间的充分卡扣效果是可能的。此外，中间区域的轴向长度可以被选择，使得在中间区域中缺少的螺纹槽数量基本不影响燃料轨道固定到气缸盖。

在另一有利实施例中，所述保持元件在轴向方向包括至少一个细长槽。所述槽可允许保持元件的改进弹性变形，尤其是允许在紧固元件插入期间保持元件的外直径的增大，因而可有助于紧固元件的可靠卡扣。

在另一有利实施例中，所述联接装置包括第一弹簧元件和第二弹簧元件，所述第一弹簧元件轴向上设置在固定装置的头部部分和第一表面之间，所述第二弹簧元件面向固定装置的第二表面，且轴向上设置在固定装置的第二表面和气缸盖之间。可能是燃料喷射器杯的一部分的固定装置与气缸盖的联接允许在气缸盖和固定装置之间没有直接接触的情况下组装气缸盖和燃料轨道。

在另一有利实施例中，所述弹簧元件中的至少一个由橡胶构成或者包括橡胶。当所述弹簧元件中的至少一个由橡胶构成或者包括橡胶时，气缸盖和燃料轨道之间的噪音传输可保持非常小。此外，橡胶可以以简单的方式在弹簧元件的期望刚度方面选择，从而可获得燃料轨道相对于气缸盖的有利动态性能。

在另一有利实施例中，间隔元件轴向上设置在第一弹簧元件和第二弹簧元件之间。

在另一有利实施例中，所述间隔元件具有套筒状形式，且至少部分地设置在通孔内。保持元件直接联接到间隔元件。籍此，可以获得弹簧元件之间的预设间隔。因而，可以容易地获得弹簧元件的预设变形。籍此，可以获得联接装置的紧凑结构。

在另一有利实施例中，所述间隔元件包括轴向上设置在头部部分和第一弹簧元件之间和/或轴向上设置在第二弹簧元件和气缸盖之间的至少一个项圈。由于所述至少一个项圈，可以获得弹簧元件的预设变形。

在另一有利实施例中，所述间隔元件包括两个线圈，第一线圈轴向上设置在头部部分和第一弹簧元件之间，第二线圈轴向上设置在第二弹簧元件和气缸盖之间。

在另一有利实施例中，所述保持元件包括设计和设置成轴向地固定间隔元件的至少一个锯齿状元件。

在另一有利实施例中，所述紧固元件是螺钉。

附图说明

在下文借助于示意图阐述本发明的示例性实施例。示意图如下；

图1以示意图的形式显示内燃发动机，

图2以纵向截面图的形式显示联接装置，

图3以纵向截面图的形式显示联接装置的第一实施例，

图4以纵向截面图的形式显示联接装置的第二实施例，和

图5以示意图的形式显示保持元件的实施例。

具体实施方式

在不同的附图中出现的具有相同设计和功能的元件由相同的附图标记表示。

燃料供给装置10分配给可以为柴油发动机或汽油发动机的内燃发动机22（图1）。燃料供给装置10包括燃料箱12，其液力地连接到燃料泵14。燃料泵14的输出端连接到燃料轨道18的燃料进口16。在燃料轨道18中，燃料例如在汽油发动机的情况下在大约200bar压力下存储，在柴油发动机的情况下在大约2000bar压力下存储。燃料喷射器20连接到燃料轨道18上，燃料通过燃料轨道18供应到燃料喷射器20。所述燃料喷射器20设置在内燃发动机22的气缸盖70中。优选地，所述燃料喷射器20不与气缸盖70直接接触。

图2显示燃料喷射器20的一部分。燃料喷射器20具有燃料喷射器主体24。燃料喷射器20适于喷射燃料进入内燃发动机22（图1）的燃烧室25中。燃料喷射器20包括燃料进口部分26。此外，空腔28设置在燃料喷射器主体24中。在喷射模式中，燃料可以从燃料进口部分26流动到空腔28中且随后可以喷射到燃烧室25中。在非喷射模式中，进入燃烧室25的燃料喷射被阻止。

在图2的实施例中，燃料供给装置10包括具有固定装置30的燃料喷射器杯30'，固定装置30是联接装置40的一部分。因而，该燃料喷射器杯30'机械地和液力地联接到燃料轨道18上。该燃料喷射器杯30'与燃料喷射器20的燃料进口部分26接合。

可选地，固定装置30可以是独立部件，例如用于将燃料轨道18装配到气缸盖70上的夹具项圈。这种夹具项圈可包括环绕燃料轨道18的环状主体和凸缘。凸缘可包括例如一个装配凹部。

图3以详细截面图的形式显示联接装置40的第一实施例。燃料喷射器杯30'的固定装置30具有带有中心纵向轴线L的通孔42。通孔42在固定装置30的第一表面44和第二表面46之间延伸。第一表面44形成固定装置30的外表面。第二表面46与第一表面44相对且面向气缸盖70。

联接装置40还包括紧固元件48。所述紧固元件48包括头部部分50和柄部部分52。头部部分50具有比柄部部分52更大的径向延伸范围。所述头部部分50面向固定装置30的第一表面44。优选地，紧固元件48是带有外螺纹54的螺钉。柄部部分延伸穿过通孔42。柄部部分52可以与气缸盖70接合。如果紧固元件48是螺钉，外螺纹54与设置在气缸盖70中的内螺纹接合。籍此，紧固元件48可以固定地联接到气缸盖70。

此外，所述联接装置40包括保持元件64，所述保持元件64设置在通孔42内，与固定装置30联接，且在给定的闩锁区域65中包括横截面限制部，并且至少在该闩锁区域65与柄部部分52接合。所述保持元件64形成为一体式单元。所述保持元件64由塑料构成或者包括塑料。此外，保持元件64可以在轴向方向包括至少一个细长槽69。

保持元件64的轴向长度可以被选择，使得可基本避免紧固元件48的倾斜。保持元件64可以关于保持元件64的第一端和第二端对称地配置，从而允许保持元件64从通孔42的两侧插入，而不影响保持元件64的有效性。

所述联接装置40还可以包括第一弹簧元件56和第二弹簧元件58。弹簧元件56，58由橡胶构成或者包括橡胶。取决于弹簧元件56，58的轴向延伸范围和形状以及用于弹簧元件56，58的橡胶类型，可以选择弹簧元件56，58的期望刚度。所述第一弹簧元件56轴向上设置在固定装置30的头部部分50和第一表面44之间。所述第二弹簧元件58面向固定装置30的第二表面44。所述第二弹簧元件58轴向上设置在固定装置30的第二表面46和气缸盖70之间。

联接装置40包括具有套筒形状的间隔元件60。间隔元件60轴向上设置在第一弹簧元件56和第二弹簧元件58之间。间隔元件60允许保持第一弹簧元件56和第二弹簧元件58之间的期望间隔。所述间隔被选择使得弹簧元件56，58的变形在期望范围内。间隔元件60设置在通孔42内。保持元件64和柄部部分52设置在间隔元件60内。

间隔元件60可包括两个项圈62a，62b。间隔元件60可以具有彼此分开的两个部分，上部部分60a和下部部分60b。间隔元件60的上部部分60a包括第一项圈62a，间隔元件60的下部部分60b包括第二项圈62b。第一项圈62a轴向上设置在头部部分50和第一弹簧元件56之间。第二项圈62b轴向上设置在第二弹簧元件58和气缸盖70之间。这可以使之非常容易在生产线上将燃料喷射器杯30'装配到气缸盖70。

可选地，间隔元件60可包括一个项圈62a。项圈62a可以轴向上设置在头部部分50和第一弹簧元件56之间或者在第二弹簧元件58和气缸盖70之间。项圈62a允许获得弹簧元件56，58的预设变形。设置在第二弹簧元件58和气缸盖70之间的项圈62a可以具有比第二弹簧元件58更大的接触面积，从而联接装置40和气缸盖70之间的压力可以非常低。因而，可以基本避免压印到气缸盖70中。

保持元件64可包括设计和设置成轴向固定间隔元件的第一锯齿状元件68a和第二锯齿状元件68b。第一锯齿状元件68a和第二锯齿状元件68b可均设置成距闩锁区域65给定距离。第一锯齿状元件68a可设置在保持元件64的第一端部部段中，第二锯齿状元件68b可设置在第二端部部段中。

为了预组装，紧固元件48、第一弹簧元件56、间隔元件60的上部部分60a和保持元件64可以以形成第一子组件80的方式构成。在该第一子组件80中，保持元件64相对于紧固元件48阻塞。间隔元件60的上部部分60a可以在保持元件64的第一锯齿状元件68a和第二锯齿状元件68b之间移动。由于巨大的干涉，第一弹簧元件56可固定到间隔元件60的上部部分60a。

第二子组件90可包括第二弹簧元件58和间隔元件60的下部部分60b。预装配子组件80，90允许在生产线上固定装置30与气缸盖70容易装配。在生产中，第一子组件80和第二子组件90可以装配在固定装置30上。为了简化子组件80，90装配到固定装置30，固定装置30可包括斜切边缘；尤其地，面向通孔42的边缘可以斜切以容易从一侧装配，并与另一侧成90度角。

燃料喷射杯30'与气缸盖70的所述联接允许将燃料喷射杯30'的固定装置30装配到气缸盖70上，而在固定装置30和气缸盖70之间没有直接接触。因而，气缸盖70和燃料轨道18之间的噪音传输可保持小或甚至避免。所述联接装置40可允许阻止间隔元件60的轴向移动，且将紧固元件48固定在期望位置，在与另一环境部件意外碰撞的情况下也是如此。

图4以详细截面图的形式显示联接装置40的第二实施例。与第一实施例相比，在该情况下，紧固元件48包括螺纹54，带有在柄部部分52的第一区域中的第一螺纹部段54a和在柄部部分52的第二区域中的第二螺纹部段54b，其中，第一区域和第二区域之间的中间区域与保持元件64的闩锁区域65互补地成形。

在图5中，独立地显示根据联接装置40的第二实施例的保持元件64的实施例。根据联接装置40的第一和/或第二实施例的保持元件64还可以用于使用螺栓阻塞装置的其它应用。

Claims (15)

1.一种用于将燃料轨道（18）机械地联接到内燃发动机（22）的气缸盖（70）上的联接装置（40），所述联接装置（40）包括：

-固定装置（30），所述固定装置（30）设计成机械地联接到燃料轨道（18），且包括在第一表面（44）和第二表面（46）之间延伸的通孔（42），所述第二表面（46）与第一表面（44）相对且设置和设计成面向气缸盖（70）；

-设计成固定地联接到气缸盖（70）的紧固元件（48），所述紧固元件（48）包括头部部分（50）和柄部部分（52），所述头部部分（50）面向固定装置（30）的第一表面（44），柄部部分（52）被部分地设置在通孔（42）中，且设计成与气缸盖（70）接合；和

-保持元件（64），所述保持元件（64）设置在通孔（42）内，与固定装置（30）联接，在给定闩锁区域（65）包括横截面限制部，并且至少在该闩锁区域（65）与柄部部分（52）接合，其中，所述保持元件（64）形成为一体式单元；其中，所述紧固元件（48）包括螺纹（54），带有在柄部部分（52）的第一区域中的第一螺纹部段（54a）和在柄部部分（52）的第二区域中的第二螺纹部段（54b），其中，第一区域和第二区域之间的中间区域与保持元件（64）的闩锁区域互补地成形。

2.根据权利要求1所述的联接装置（40），其特征在于，所述保持元件（64）由塑料构成或者包括塑料。

3.根据权利要求1或2所述的联接装置（40），其特征在于，所述保持元件（64）在轴向方向包括至少一个细长槽。

4.根据权利要求1或2所述的联接装置（40），包括：

-第一弹簧元件（56），所述第一弹簧元件（56）轴向上设置在固定装置（30）的头部部分（50）和第一表面（44）之间；和

-第二弹簧元件（58），所述第二弹簧元件（58）面向固定装置（30）的第二表面（46），且轴向上设置在固定装置（30）的第二表面（46）和气缸盖（70）之间。

5.根据权利要求4所述的联接装置（40），其特征在于，保持元件（64）关于保持元件（64）的第一端和第二端对称地配置，从而能从通孔（42）的两侧插入。

6.根据权利要求4所述的联接装置（40），其特征在于，所述弹簧元件（56，58）中的至少一个由橡胶构成或者包括橡胶。

7.根据权利要求4所述的联接装置（40），其特征在于，间隔元件（60）轴向上设置在第一弹簧元件（56）和第二弹簧元件（58）之间。

8.根据权利要求7所述的联接装置（40），其特征在于，所述间隔元件（60）具有套筒状形式，且至少部分地设置在通孔（42）内，保持元件（64）直接联接到间隔元件（60）。

9.根据权利要求8所述的联接装置（40），其特征在于，保持元件（64）和柄部部分（52）设置在间隔元件（60）内。

10.根据权利要求7所述的联接装置（40），其特征在于，所述间隔元件（60）包括轴向上设置在头部部分（50）和第一弹簧元件（56）之间和/或能轴向上设置在第二弹簧元件（58）和气缸盖（70）之间的至少一个项圈（62a，62b）。

11.根据权利要求7所述的联接装置（40），其特征在于，所述间隔元件（60）包括两个项圈（62a，62b），第一项圈（62a）设置成使得第一弹簧元件（56）轴向上位于第一项圈（62a）和第一表面（44）之间，第二项圈（62b）设置成使得第二弹簧元件（58）轴向上位于第二项圈（62b）和第二表面（46）之间。

12.根据权利要求11所述的联接装置（40），其特征在于，所述间隔元件（60）包括两个独立部分，两个独立部分中的一个包括第一项圈（62a），另一部分包括第二项圈（62b）。

13.根据前述权利要求6所述的联接装置（40），其特征在于，所述保持元件（64）包括设计和设置成轴向地固定间隔元件（60）的至少一个锯齿状元件（68a，68b）。

14.根据权利要求13所述的联接装置（40），包括距闩锁区域（65）一定距离设置在保持元件（64）的相对端部部段中的第一和第二锯齿状元件（68a，68b）。

15.根据权利要求1或2所述的联接装置（40），其特征在于，所述紧固元件（48）是螺钉。