KR20140010969A - 결합 디바이스 - Google Patents

결합 디바이스 Download PDF

Info

Publication number
KR20140010969A
KR20140010969A KR1020137026135A KR20137026135A KR20140010969A KR 20140010969 A KR20140010969 A KR 20140010969A KR 1020137026135 A KR1020137026135 A KR 1020137026135A KR 20137026135 A KR20137026135 A KR 20137026135A KR 20140010969 A KR20140010969 A KR 20140010969A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cylinder head
coupling device
fuel rail
combustion engine
coupling
Prior art date
Application number
KR1020137026135A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101948746B1 (ko
Inventor
지안도메니코 세라
프란세스코 멘넬라
안드레아 푸씨니
지셀라 디 도미지오
다니엘 마크
Original Assignee
콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 filed Critical 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Publication of KR20140010969A publication Critical patent/KR20140010969A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101948746B1 publication Critical patent/KR101948746B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/855—Mounting of fuel injection apparatus using clamp elements or fastening means, e.g. bolts or screws
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/85—Mounting of fuel injection apparatus
    • F02M2200/857—Mounting of fuel injection apparatus characterised by mounting fuel or common rail to engine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

결합 디바이스(40)는, 연료 레일에 기계적으로 결합되도록 설계되고 그리고 제1 표면(44)과 제2 표면(46) 사이에서 연장되는 스루 홀(42)을 포함하는 홀딩 고정물(30)을 포함하고, 상기 제2 표면(46)은, 상기 제1 표면(44)과 대향하고 그리고 실린더 헤드와 면하도록 배열 및 설계된다. 또한, 결합 디바이스(40)는, 실린더 헤드에 단단히 결합되도록 설계된 패스닝 엘리먼트(48)를 포함한다. 패스닝 엘리먼트(48)는 헤드 부분(50)과 자루 부분(52)을 포함한다. 헤드 부분(50)은 홀딩 고정물(30)의 제1 표면(44)과 면하고, 그리고 자루 부분(52)은 스루 홀(42) 내에 부분적으로 배열되고 그리고 실린더 헤드와 체결되도록 설계된다. 부가하여, 결합 디바이스(40)는, 스루 홀(42) 내에 배열되고, 홀딩 고정물(30)과 결합되고, 주어진 래치 영역(65) 내에 단면 제약을 포함하고, 그리고 적어도 이 래치 영역(65) 내에서 자루 부분(52)과 체결된 유지 엘리먼트(64)를 포함한다. 유지 엘리먼트(64)는 원-피스 유닛으로서 형성된다.

Description

결합 디바이스{COUPLING DEVICE}
본 발명은 연료 레일을 연소 엔진의 실린더 헤드에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스에 관한 것이다.
연료 레일을 연소 엔진의 실린더 헤드에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스들은 특히 내부 연소 엔진들에 대해 널리 쓰이고 있다. 연료는, 연료 레일에 의해 연료 주입기를 통해 내부 연소 엔진에 공급될 수 있다. 연료 레일 내의 압력 맥동을 매우 낮은 레벨로 유지시키기 위하여, 연료 레일 및 연소 엔진의 격리된 결합이 원해진다. 예컨대 연료 레일로부터 아마 실린더 헤드인 개별 부착 지점으로의 고주파수 진동들의 송신을 감쇄시키도록, 격리된 결합은 설계될 수 있다.
다른 양상은, 자동차 산업의 어셈블리 기술이 복수의 컴포넌트들이 사전-어셈블링된 유닛을 형성하는 어셈블리 유닛들을 점점 요구한다는 것이다. 그러한 어셈블리 유닛들을 구현하는 것은 높은 레벨의 사전-제조를 허용한다.
본 발명의 목적은, 연료 레일을 연소 엔진의 실린더 헤드에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스를 생성하는 것이고, 상기 결합 디바이스는 단순히 제조될 것이고 그리고 연료 레일과 실린더 헤드 사이의 신뢰성 있고 정밀한 결합을 용이하게 한다.
상기 목적들은 독립항의 특징들에 의해 달성된다. 본 발명의 유리한 실시예들이 종속항들에서 주어진다.
본 발명은 연료 레일을 연소 엔진의 실린더 헤드에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스에 의해 구별된다. 결합 디바이스는, 연료 레일에 기계적으로 결합되도록 설계되고 그리고 제1 표면과 제2 표면 사이에서 연장되는 스루 홀(through hole)을 포함하는 홀딩 고정물(holding fixture)을 포함하고, 상기 제2 표면은, 상기 제1 표면과 대향하고 그리고 실린더 헤드와 면하도록 배열 및 설계된다. 또한, 결합 디바이스는, 실린더 헤드에 단단히 결합되도록 설계된 패스닝(fastening) 엘리먼트를 포함한다. 패스닝 엘리먼트는 헤드 부분과 자루(shank) 부분을 포함한다. 헤드 부분은 홀딩 고정물의 제1 표면과 면하고, 그리고 자루 부분은 스루 홀 내에 부분적으로 배열되고 그리고 실린더 헤드와 체결되도록 설계된다. 부가하여, 결합 디바이스는, 스루 홀 내에 배열되고, 홀딩 고정물과 결합되고, 주어진 래치 영역 내에 단면 제약을 포함하고, 그리고 적어도 이 래치 영역 내에서 자루 부분과 체결된 유지(retaining) 엘리먼트를 포함한다. 유지 엘리먼트는 원-피스 유닛으로서 형성된다.
이는, 실린더 헤드로의 연료 레일의 빠르고 튼튼한 결합이 가능하다는 장점을 갖는다. 패스닝 엘리먼트는 캡티브식의 정렬 및 사전-어셈블링된 방식으로 결합 디바이스에 이미 위치될 수 있다. 유지 엘리먼트 때문에, 패스닝 엘리먼트는 수송 및 서비스 동작 동안 제자리에 유지될 수 있고, 이는, 연료 레일과 실린더 헤드의 정확한 자동 어셈블리를 허용할 수 있다. 부가하여, 다른 주위 컴포넌트, 예컨대 실린더 벽과의 우발적 충돌 때문에 패스닝 엘리먼트가 디스어셈블링될 확률이 감소될 수 있다. 유리하게, 교차-감소(cross-reduction)는, 패스닝 엘리먼트의 자루 부분과 부분적으로만 체결되는 유지 컴포넌트와 비교할 때, 유지 엘리먼트에 대해 패스닝 엘리먼트의 고정을 개선시킨다. 이 경우, 유지 엘리먼트와 자루 부분 사이의 마찰은, 이들 양쪽 컴포넌트들의 물질, 그리고 유지 엘리먼트의 내부 직경과 자루 부분의 외부 직경의 허용오차들에 따라 좌우될 수 있다.
유리한 실시예에서, 유지 엘리먼트는 플라스틱으로 구성되거나, 또는 플라스틱을 포함한다. 이는, 유지 엘리먼트가 자루 부분에 튼튼하게 체결될 수 있다는 장점을 갖는다. 유지 엘리먼트는 수행 엘리먼트로서 단순한 방식으로 생성될 수 있다.
추가의 유리한 실시예에서, 패스닝 엘리먼트는, 자루 부분의 제1 영역 내에 제1 스레드 섹션 및 자루 부분의 제2 영역 내에 제2 스레드 섹션을 갖는 스레드를 포함하고, 여기서 제1 영역과 제2 영역 사이의 중간 영역이 유지 엘리먼트의 래치 영역에 상보적으로 형상화된다. 바람직하게, 제1 영역과 제2 영역은 중간 영역에 바로 인접하게 각각 배열된다. 래치 영역 내의 유지 엘리먼트의 내부 직경과 중간 영역의 축 길이, 그리고 바람직하게 래치 영역의 축 길이는, 패스닝 엘리먼트와 유지 엘리먼트 사이의 충분한 스냅 임팩트(snap impact)가 가능하도록 선택될 수 있다. 부가하여, 중간 영역의 축 길이는, 중간 영역 내의 다수의 결여된 스레드 그루브들이 실린더 헤드로의 연료 레일의 고정에 거의 영향을 끼치지 않도록 선택될 수 있다.
추가의 유리한 실시예에서, 유지 엘리먼트는 축 방향으로 적어도 하나의 긴 슬롯을 포함한다. 슬롯은, 특히 패스닝 엘리먼트의 삽입 동안 유지 엘리먼트의 외부 직경의 확장을 위해, 유지 엘리먼트의 개선된 탄성 변형을 허용할 수 있고, 그리고 그러므로 패스닝 엘리먼트의 신뢰성 있는 스냅핑에 기여할 수 있다.
추가의 유리한 실시예에서, 결합 디바이스는, 홀딩 고정물의 제1 표면과 헤드 부분 사이에 축방향으로 배열된 제1 스프링 엘리먼트, 그리고 홀딩 고정물의 제2 표면과 면하고 그리고 실린더 헤드와 홀딩 고정물의 제2 표면 사이에 축방향으로 배열가능한 제2 스프링 엘리먼트를 포함한다. 실린더 헤드와, 연료 주입기 컵의 일부일 수 있는 홀딩 고정물의 결합은, 실린더 헤드와 홀딩 고정물 사이의 직접 접촉 없이, 실린더 헤드와 연료 레일의 어셈블리를 허용한다.
추가의 유리한 실시예에서, 스프링 엘리먼트들 중 적어도 하나는 고무로 구성되거나, 또는 고무를 포함한다. 스프링 엘리먼트들 중 적어도 하나는 고무로 구성되거나, 또는 고무를 포함하기 때문에, 실린더 헤드와 연료 레일 사이의 잡음 송신이 매우 작게 유지될 수 있다. 부가하여, 실린더 헤드에 대한 연료 레일의 유리한 동적 동작이 획득될 수 있도록, 고무는 스프링 엘리먼트들의 원하는 강성도 면에서 단순한 방식으로 선택될 수 있다.
추가의 유리한 실시예에서, 제1 스프링 엘리먼트와 제2 스프링 엘리먼트 사이에 거리 엘리먼트가 축방향으로 배열된다.
추가의 유리한 실시예에서, 거리 엘리먼트는 슬리브-형 형태를 갖고, 그리고 스루 홀 내에 적어도 부분적으로 배열된다. 유지 엘리먼트는 거리 엘리먼트에 직접 결합된다. 이에 의해, 스프링 엘리먼트들 사이의 미리설정된 거리가 획득될 수 있다. 결과적으로, 스프링 엘리먼트들의 미리설정된 변형이 쉽게 획득될 수 있다. 이에 의해, 결합 디바이스의 콤팩트한 구성이 획득될 수 있다.
추가의 유리한 실시예에서, 거리 엘리먼트는, 헤드 부분과 제1 스프링 엘리먼트 사이에 축방향으로 배열되거나 그리고/또는 제2 스프링 엘리먼트와 실린더 헤드 사이에 축방향으로 배열가능한 적어도 하나의 칼라(collar)를 포함한다. 적어도 하나의 칼라로 인해, 스프링 엘리먼트의 미리설정된 변형이 획득될 수 있다.
추가의 유리한 실시예에서, 거리 엘리먼트는 두 개의 칼라들을 포함하고, 제1 칼라는 헤드 부분과 제1 스프링 엘리먼트 사이에 축방향으로 배열되고, 그리고 제2 칼라는 제2 스프링 엘리먼트와 실린더 헤드 사이에 축방향으로 배열가능하다.
추가의 유리한 실시예에서, 유지 엘리먼트는, 거리 엘리먼트를 축방향으로 고정시키도록 설계 및 배열된 적어도 하나의 돌기(denticulation) 엘리먼트를 포함한다.
추가의 유리한 실시예에서, 패스닝 엘리먼트는 스크류이다.
본 발명의 예시적 실시예들은 개략적인 도면들의 도움으로 아래에서 설명된다.
도 1은 내부 연소 엔진을 개략도로 도시한다.
도 2는 결합 디바이스를 길이방향 단면도로 도시한다.
도 3은 결합 디바이스의 제1 실시예를 길이방향 단면도로 도시한다.
도 4는 결합 디바이스의 제2 실시예를 길이방향 단면도로 도시한다.
도 5는 유지 엘리먼트의 실시예를 개략도로 도시한다.
상이한 도면들에서 일어나는 동일한 설계 및 기능의 엘리먼트들은 동일한 참조 부호에 의해 식별된다.
연료 피드 디바이스(10)가 내부 연소 엔진(22)(도 1)에 할당되고, 상기 내부 연소 엔진(22)은 디젤 엔진 또는 가솔린 엔진일 수 있다. 연료 피드 디바이스(10)는, 연료 펌프(14)와 유압식으로 연결되는 연료 탱크(12)를 포함한다. 연료 펌프(14)의 출력부는 연료 레일(18)의 연료 유입구(16)에 연결된다. 연료 레일(18) 내에서, 연료는 예컨대 가솔린 엔진의 경우에 약 200 바아의 압력 하에서 또는 디젤 엔진의 경우에 약 2,000 바아의 압력 하에서 저장된다. 연료 주입기들(20)이 연료 레일(18)에 연결되고, 그리고 연료는 연료 레일(18)을 통해 연료 주입기들(20)에 피드된다. 연료 주입기들(20)은 내부 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70) 내에 배열된다. 바람직하게, 연료 주입기들(20)은 실린더 헤드(70)와 직접 접촉되지 않는다.
도 2는 연료 주입기(20)의 일부를 도시한다. 연료 주입기(20)는 연료 주입기 바디(24)를 갖는다. 연료 주입기(20)는 연료를 내부 연소 엔진(22)(도 1)의 연소 챔버(25) 안에 주입시키기에 적절하다. 연료 주입기(20)는 연료 유입구 부분(26)을 포함한다. 또한, 캐비티(cavity)(28)가 연료 주입구 바디(24) 내에 배열된다. 주입 모드에서, 연료는 연료 유입구 부분(26)으로부터 캐비티(28)로 흐를 수 있고 그리고 후속하여 연소 챔버(25) 안에 주입될 수 있다. 비-주입 모드에서, 연소 챔버(25) 안으로의 연료의 주입이 방지된다.
도 2의 실시예에서, 연료 피드 디바이스(10)는 결합 디바이스(40)의 일부인 홀딩 고정물(30)을 갖는 연료 주입기 컵(30')을 포함한다. 그러므로, 연료 주입기 컵(30')은 연료 레일(18)에 기계적으로 및 유압식으로 결합된다. 연료 주입기 컵(30')은 연료 주입기(20)의 연료 유입구 부분(26)과 체결된다.
대안적으로, 홀딩 고정물(30)은 별도의 컴포넌트, 예컨대 연료 레일(18)을 실린더 헤드(70)에 장착시키기 위한 클립 칼라일 수 있다. 그러한 클립 칼라는, 연료 레일(18)을 둘러싸는 고리형 바디 및 플랜지들을 포함할 수 있다. 플랜지들은 예컨대 하나의 장착 리세스들을 포함할 수 있다.
도 3은 결합 디바이스(40)의 제1 실시예를 상세한 단면도로 도시한다. 연료 주입기 컵(30')의 홀딩 고정물(30)은 중앙 길이방향 축(L)을 갖는 스루 홀(42)을 갖는다. 스루 홀(42)은 홀딩 고정물(30)의 제1 표면(44)과 제2 표면(46) 사이에서 연장된다. 제1 표면(44)은 홀딩 고정물(30)의 외부 표면을 형성하고 있다. 제2 표면(46)은 제1 표면(44)과 대향하고, 그리고 실린더 헤드(70)와 면한다.
결합 디바이스(40)는 패스닝 엘리먼트(48)를 더 포함한다. 패스닝 엘리먼트(48)는 헤드 부분(50)과 자루 부분(52)을 갖는다. 헤드 부분(50)은 자루 부분(52)보다 더 큰 반경 연장부를 갖는다. 헤드 부분(50)은 홀딩 고정물(30)의 제1 표면(44)과 면한다. 바람직하게, 패스닝 엘리먼트(48)는 외부 스레드(54)를 갖는 스크류이다. 자루 부분(52)은 스루 홀(42)을 통해 연장되고 있다. 자루 부분(52)은 실린더 헤드(70)와 체결될 수 있다. 패스닝 엘리먼트(48)가 스크류라면, 외부 스레드(54)는 실린더 헤드(70) 내에 배열되는 내부 스레드와 체결된다. 이에 의해, 패스닝 엘리먼트(48)는 실린더 헤드(70)에 단단히 결합될 수 있다.
부가하여, 결합 디바이스(40)는, 스루 홀(42) 내에 배열되고, 홀딩 고정물(30)과 결합되고, 주어진 래치 영역(65) 내에 단면 제약을 포함하고, 그리고 적어도 이 래치 영역(65) 내에서 자루 부분(52)과 체결된 유지 엘리먼트(64)를 포함한다. 유지 엘리먼트(64)는 원-피스 유닛으로서 형성된다. 유지 엘리먼트(64)는 플라스틱으로 구성될 수 있거나, 또는 플라스틱을 포함할 수 있다. 또한, 유지 엘리먼트(64)는 축방향으로 적어도 하나의 긴 슬롯(69)을 포함할 수 있다.
유지 엘리먼트(64)의 축 길이는, 패스닝 엘리먼트(48)의 경사(inclination)가 대략 방지될 수 있도록 선택될 수 있다. 유지 엘리먼트(64)는 유지 엘리먼트(64)의 제1 단부 및 제2 단부에 대하여 대칭적으로 구성될 수 있어, 유지 엘리먼트(64)의 효과에 영향을 끼치지 않고, 스루 홀(42)의 양측으로부터 유지 엘리먼트(64)를 삽입시키는 것이 허용된다.
결합 디바이스(40)는 제1 스프링 엘리먼트(56) 및 제2 스프링 엘리먼트(58)를 더 포함할 수 있다. 스프링 엘리먼트들(56, 58)은 고무로 구성되거나, 또는 고무를 포함한다. 스프링 엘리먼트들(56, 58)의 축방향 연장 및 형상 그리고 스프링 엘리먼트들(56, 58)을 위해 사용된 고무의 타입에 따라, 스프링 엘리먼트들(56, 58)의 원하는 강성도가 선택될 수 있다. 제1 스프링 엘리먼트(56)는 홀딩 고정물(30)의 제1 표면(44)과 헤드 부분(50) 사이에 축방향으로 배열된다. 제2 스프링 엘리먼트(58)는 홀딩 고정물(30)의 제2 표면(46)과 면한다. 제2 스프링 엘리먼트(58)는 실린더 헤드(70)와 홀딩 고정물(30)의 제2 표면(46) 사이에 축방향으로 배열된다.
결합 디바이스(40)는, 슬리브의 형상을 갖는 거리 엘리먼트(60)를 포함한다. 거리 엘리먼트(60)는 제1 스프링 엘리먼트(56)와 제2 스프링 엘리먼트(58) 사이에 축방향으로 배열된다. 거리 엘리먼트(60)는, 제1 스프링 엘리먼트(56)와 제2 스프링 엘리먼트(58) 사이의 원하는 거리를 유지시키는 것을 가능케 한다. 거리는, 스프링 엘리먼트들(56, 58)의 변형이 원하는 범위 내에 있도록 선택된다. 거리 엘리먼트(60)는 스루 홀(42) 내에 배열된다. 유지 엘리먼트(64) 및 자루 부분(52)은 거리 엘리먼트(60) 내에 배열된다.
거리 엘리먼트(60)는 두 개의 칼라들(62a, 62b)을 포함할 수 있다. 거리 엘리먼트(60)는 두 개의 부분들, 즉 서로로부터 분리되는 상부 부분(60a) 및 하부 부분(60b)을 가질 수 있다. 거리 엘리먼트(60)의 상부 부분(60a)은 제1 칼라(62a)를 포함하고, 거리 엘리먼트(60)의 하부 부분(60b)은 제2 칼라(62b)를 포함한다. 제1 칼라(62a)는 헤드 부분(50)과 제1 스프링 엘리먼트(56) 사이에 축방향으로 배열된다. 제2 칼라(62b)는 제2 스프링 엘리먼트(58)와 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열된다. 이는, 제조 라인 상에서 연료 주입기 컵(30')을 실린더 헤드(70)에 장착시키는 것을 매우 쉽게 만들 수 있다.
대안적으로, 거리 엘리먼트(60)는 하나의 칼라(62a)를 포함할 수 있다. 칼라(62a)는 헤드 부분(50)과 제1 스프링 엘리먼트(56) 사이 또는 제2 스프링 엘리먼트(58)와 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열될 수 있다. 칼라(62a)는 스프링 엘리먼트들(56, 58)의 미리설정된 변형을 획득하는 것을 허용한다. 결합 디바이스(40)와 실린더 헤드(70) 사이의 압력이 매우 낮을 수 있도록, 제2 스프링 엘리먼트(58)와 실린더 헤드(70) 사이에 배열되는 칼라(62a)는 제2 스프링 엘리먼트(58)보다 더 큰 접촉 영역을 가질 수 있다. 그러므로, 실린더 헤드(70)로의 임프린팅(imprinting)이 대략 방지될 수 있다.
유지 엘리먼트(64)는, 거리 엘리먼트를 축방향으로 고정시키도록 설계 및 배열된 제1 돌기 엘리먼트(68a) 및 제2 돌기 엘리먼트(68b)를 포함할 수 있다. 제1 돌기 엘리먼트(68a) 및 제2 돌기 엘리먼트(68b)는 래치 영역(65)으로부터 주어진 거리로 각각 배치될 수 있다. 제1 돌기 엘리먼트(68a)는 유지 엘리먼트(64)의 제1 단부 섹션 내에 배열될 수 있고, 그리고 제2 돌기 엘리먼트(68b)는 제2 단부 섹션 내에 배열될 수 있다.
패스닝 엘리먼트(48)의 사전-어셈블링을 위해, 제1 스프링 엘리먼트(56), 거리 엘리먼트(60)의 상부 부분(60a) 및 유지 엘리먼트(64)는 상기 제1 스프링 엘리먼트(56), 상기 거리 엘리먼트(60)의 상부 부분(60a) 및 상기 유지 엘리먼트(64)가 제1 서브어셈블리(80)를 형성하는 방식으로 구성될 수 있다. 이 제1 서브어셈블리(80)에서, 유지 엘리먼트(64)는 패스닝 엘리먼트(48)에 대하여 차단된다. 거리 엘리먼트(60)의 상부 부분(60a)은 유지 엘리먼트(64)의 제1 돌기 엘리먼트(68a)와 제2 돌기 엘리먼트(68b) 사이에서 이동할 수 있다. 제1 스프링 엘리먼트(56)는 거대한 간섭 때문에 거리 엘리먼트(60)의 상부 부분(60a)에 고정될 수 있다.
제2 서브어셈블리(90)는 제2 스프링 엘리먼트(58) 그리고 거리 엘리먼트(60)의 하부 부분(60b)으로 구성될 수 있다. 사전-장착된 서브어셈블리들(80, 90)은 제조 라인 상에서 실린더 헤드(70)와 홀딩 고정물(30)의 쉬운 장착을 허용한다. 제조시, 제1 서브어셈블리(80) 및 제2 서브어셈블리(90)는 홀딩 고정물(30) 상에 장착될 수 있다. 홀딩 고정물(30)로의 서브어셈블리들(80, 90)의 장착을 단순화하기 위해, 홀딩 고정물(30)은 챔퍼(chamfer)된 에지들을 포함할 수 있다; 특히, 스루 홀(42)과 면하는 에지들이 일 측으로부터의 쉬운 장착을 위해 그리고 다른 측으로부터 90° 각도로 챔퍼될 수 있다.
실린더 헤드(70)와 연료 주입기 컵(30')의 제시된 결합은, 홀딩 고정물(30)과 실린더 헤드(70) 사이의 직접 접촉 없이, 실린더 헤드(70) 상에 연료 주입기 컵(30')의 홀딩 고정물(30)을 장착시키는 것을 가능케 한다. 결과적으로, 실린더 헤드(70)와 연료 레일(18) 사이의 잡음 송신이 작게 유지될 수 있거나 또는 심지어 방지될 수 있다. 제시된 결합 디바이스(40)는, 또한 다른 주위 컴포넌트와의 우발적 충돌의 경우에, 거리 엘리먼트(60)의 축방향 이동을 차단시키는 것 그리고 패스닝 엘리먼트(48)를 원하는 포지션으로 고정시키는 것을 허용할 수 있다.
도 4는 결합 디바이스(40)의 제2 실시예를 상세한 단면도로 도시한다. 제1 실시예와 비교할 때, 이 경우, 패스닝 엘리먼트(48)는 자루 부분(52)의 제1 영역 내에 제1 스레드 섹션(54a) 및 자루 부분(52)의 제2 영역 내에 제2 스레드 섹션(54b)을 갖는 스레드(54)를 포함하고, 여기서 제1 영역과 제2 영역 사이의 중간 영역이 유지 엘리먼트(64)의 래치 영역(65)에 상보적으로 형상화된다.
도 5에서, 결합 디바이스(40)의 제2 실시예에 따른 유지 엘리먼트(64)의 실시예가 별도로 도시된다. 결합 디바이스(40)의 제1 실시예 및/또는 제2 실시예에 따른 유지 엘리먼트(64)는 또한, 볼트 차단 디바이스를 사용하는 다른 애플리케이션들에 대해 사용될 수 있다.

Claims (12)

  1. 연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40)로서,
    상기 연료 레일(18)에 기계적으로 결합되도록 설계되고 그리고 제1 표면(44)과 제2 표면(46) 사이에서 연장되는 스루 홀(through hole)(42)을 포함하는 홀딩 고정물(holding fixture)(30) ― 상기 제2 표면(46)은, 상기 제1 표면(44)과 대향하고 그리고 상기 실린더 헤드(70)와 면하도록 배열 및 설계됨 ―;
    상기 실린더 헤드(70)에 단단히 결합되도록 설계된 패스닝(fastening) 엘리먼트(48) ― 상기 패스닝 엘리먼트(48)는 헤드 부분(50)과 자루(shank) 부분(52)을 포함하고, 상기 헤드 부분(50)은 상기 홀딩 고정물(30)의 상기 제1 표면(44)과 면하고, 상기 자루 부분(52)은 상기 스루 홀(42) 내에 부분적으로 배열되고 그리고 상기 실린더 헤드(70)와 체결되도록 설계됨 ―; 및
    상기 스루 홀(42) 내에 배열되고, 상기 홀딩 고정물(30)과 결합되고, 주어진 래치 영역(65) 내에 단면 제약을 포함하고, 그리고 적어도 이 래치 영역(65) 내에서 상기 자루 부분(52)과 체결된 유지(retaining) 엘리먼트(64) ― 상기 유지 엘리먼트(64)는 원-피스 유닛으로서 형성됨 ―
    를 포함하는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 유지 엘리먼트(64)는 플라스틱으로 구성되거나, 또는 플라스틱을 포함하는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 패스닝 엘리먼트(48)는, 상기 자루 부분(52)의 제1 영역 내에 제1 스레드 섹션(54a) 및 상기 자루 부분(52)의 제2 영역 내에 제2 스레드 섹션(54b)을 갖는 스레드(54)를 포함하고, 여기서 상기 제1 영역과 상기 제2 영역 사이의 중간 영역이 상기 유지 엘리먼트(64)의 래치 영역에 상보적으로 형상화되는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유지 엘리먼트(64)는 축 방향으로 적어도 하나의 긴 슬롯을 포함하는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 홀딩 고정물(30)의 상기 제1 표면(44)과 상기 헤드 부분(50) 사이에 축방향으로 배열된 제1 스프링 엘리먼트(56); 및
    상기 홀딩 고정물(30)의 상기 제2 표면(46)과 면하고, 상기 실린더 헤드(70)와 상기 홀딩 고정물(30)의 상기 제2 표면(46) 사이에 축방향으로 배열가능한 제2 스프링 엘리먼트(58)
    를 포함하는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 스프링 엘리먼트들(56, 58) 중 적어도 하나는 고무로 구성되거나, 또는 고무를 포함하는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  7. 제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,
    상기 제1 스프링 엘리먼트(56)와 상기 제2 스프링 엘리먼트(58) 사이에 거리 엘리먼트(60)가 축방향으로 배열되는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 거리 엘리먼트(60)는 슬리브-형 형태를 갖고, 상기 스루 홀(42) 내에 적어도 부분적으로 배열되고, 그리고 상기 유지 엘리먼트(64)는 상기 거리 엘리먼트(60)에 직접 결합되는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    상기 거리 엘리먼트(60)는, 상기 헤드 부분(50)과 상기 제1 스프링 엘리먼트(56) 사이에 축방향으로 배열되거나 그리고/또는 상기 제2 스프링 엘리먼트(58)와 상기 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열가능한 적어도 하나의 칼라(collar)(62a, 62b)를 포함하는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  10. 제 7 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 거리 엘리먼트(60)는 두 개의 칼라들(62a, 62b)을 포함하고, 상기 제1 칼라(62a)는 상기 헤드 부분(50)과 상기 제1 스프링 엘리먼트(56) 사이에 축방향으로 배열되고, 그리고 상기 제2 칼라(62b)는 상기 제2 스프링 엘리먼트(58)와 상기 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열가능한,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  11. 제 7 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유지 엘리먼트(64)는, 상기 거리 엘리먼트(60)를 축방향으로 고정시키도록 설계 및 배열된 적어도 하나의 돌기(denticulation) 엘리먼트를 포함하는,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 패스닝 엘리먼트(48)는 스크류인,
    연료 레일(18)을 연소 엔진(22)의 실린더 헤드(70)에 기계적으로 결합시키기 위한 결합 디바이스(40).
KR1020137026135A 2011-03-04 2012-02-29 결합 디바이스 KR101948746B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP11156964.6 2011-03-04
EP11156964.6A EP2495427B1 (en) 2011-03-04 2011-03-04 Coupling device
PCT/EP2012/053478 WO2012119912A1 (en) 2011-03-04 2012-02-29 Coupling device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140010969A true KR20140010969A (ko) 2014-01-27
KR101948746B1 KR101948746B1 (ko) 2019-02-15

Family

ID=43920804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020137026135A KR101948746B1 (ko) 2011-03-04 2012-02-29 결합 디바이스

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10443553B2 (ko)
EP (2) EP2902616B1 (ko)
KR (1) KR101948746B1 (ko)
CN (1) CN103403334B (ko)
WO (1) WO2012119912A1 (ko)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2902616B1 (en) 2011-03-04 2018-09-26 Continental Automotive GmbH Coupling device
KR101160446B1 (ko) * 2012-04-18 2012-06-28 일진제강(주) 연료분사관 연결용 인젝터 컵 유닛 및 그 제조 방법
DE102012216236A1 (de) 2012-09-13 2014-03-13 Robert Bosch Gmbh Halter zur Befestigung eines rohrförmigen Bauteils an einer Anbaustruktur
DE102013103850A1 (de) * 2013-04-17 2014-10-23 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftstoffverteileranordnung und Verfahren zur Herstellung einer Kraftstoffverteileranordnung
DE102013207367A1 (de) * 2013-04-23 2014-10-23 Robert Bosch Gmbh Halter zur Befestigung eines Brennstoffverteilers an einer Brennkraftmaschine
DE102013207368A1 (de) * 2013-04-23 2014-10-23 Robert Bosch Gmbh Halter zur Befestigung eines Brennstoffverteilers an einer Brennkraftmaschine und Anlage mit solch einem Halter
DE102013217515A1 (de) * 2013-09-03 2015-03-05 Robert Bosch Gmbh Anordnung mit einem Kraftstoffzuteiler und mehreren Haltern
EP2851552B1 (en) * 2013-09-18 2017-03-01 Continental Automotive GmbH Fastening assembly for a fuel rail of a combustion engine
CN103807268A (zh) * 2014-03-13 2014-05-21 常熟市平冶机械有限公司 一种绝缘螺栓
EP3109454A1 (en) * 2015-06-22 2016-12-28 Continental Automotive GmbH Injector cup assembly for a combustion engine
EP3353409B1 (en) * 2015-09-24 2021-05-19 Vitesco Technologies GmbH Fuel rail assembly and method for manufacturing a fuel rail assembly
DE102016204025B4 (de) * 2016-03-11 2021-05-27 Hirschvogel Umformtechnik Gmbh Innendruckbelastetes Bauteil (Rail) sowie Verfahren zu dessen Herstellung
DE102018113895A1 (de) * 2018-06-11 2019-12-12 Illinois Tool Works Inc. System zur Befestigung einer ersten Komponente an einer zweiten Komponente
TR202016260A2 (tr) * 2020-10-13 2022-04-21 Bosch Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Bi̇r yakit doldurma terti̇bati i̇çi̇n i̇zolasyon ki̇ti̇

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3527263A (en) * 1968-09-04 1970-09-08 Continental Aviat & Eng Corp Rocker shaft support with fuel nozzle supporting means
US5090852A (en) * 1984-10-24 1992-02-25 Huck Manufacturing Company High strength fastener and method
US4813834A (en) * 1985-08-01 1989-03-21 Huck Manufacturing Company Fit-up fastener with flexible tab-like retaining structure and method of making same
US4975008A (en) * 1989-03-31 1990-12-04 Illinois Tool Works, Inc. Fastener assembly with sealing grommet
US4995777A (en) * 1990-04-09 1991-02-26 Vsi Corporation Fastener with self-retaining collar
US5489177A (en) * 1994-06-08 1996-02-06 Crest Products, Inc. Fastener assembly with axially captivated washer
US5807052A (en) * 1997-06-27 1998-09-15 Illinois Tool Works Inc. Pre-assembled manifold fastener system and method therefor
DE29804041U1 (de) * 1998-03-07 1999-07-08 ITW Automotive Products GmbH & Co. KG, 58636 Iserlohn Befestigung eines Montageteils an einem Trägerteil
DE19916098A1 (de) * 1999-04-09 2000-10-12 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zum Verbinden zweier Bauteile
DE10215883B4 (de) 2002-04-11 2005-09-08 Kamax-Werke Rudolf Kellermann Gmbh & Co. Kg Verbindungselement mit einer Schraube und einem daran unverlierbar angeordneten Stützelement
DE102005002603B4 (de) 2004-01-20 2008-08-07 Richard Bergner Verbindungstechnik Gmbh & Co. Kg Montage- und Befestigereinheit
CN1924344A (zh) * 2005-08-29 2007-03-07 奇瑞汽车有限公司 柴油机喷油器固定夹紧装置
US7591246B2 (en) * 2006-01-17 2009-09-22 Gm Global Technology Operations, Inc. Isolated fuel delivery system
US7682117B2 (en) * 2006-09-27 2010-03-23 Illinois Tool Works Inc. Work piece isolating assembly
US20100202856A1 (en) * 2009-02-12 2010-08-12 Acument Intellectual Properties, Llc Isolator assembly and method of installation
EP2902616B1 (en) 2011-03-04 2018-09-26 Continental Automotive GmbH Coupling device

Also Published As

Publication number Publication date
EP2902616A1 (en) 2015-08-05
EP2902616B1 (en) 2018-09-26
CN103403334A (zh) 2013-11-20
CN103403334B (zh) 2016-01-13
KR101948746B1 (ko) 2019-02-15
US10443553B2 (en) 2019-10-15
WO2012119912A1 (en) 2012-09-13
EP2495427B1 (en) 2015-01-28
US20130340714A1 (en) 2013-12-26
EP2495427A1 (en) 2012-09-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101948746B1 (ko) 결합 디바이스
US9631594B2 (en) Anti-rotation clip for a twist lock fuel injector
KR102109321B1 (ko) 하나의 연료 분배기 및 다수의 연료 분사 밸브를 구비한 장치
US10844818B2 (en) Holding component and fuel injection assembly for an internal combustion engine
CN107448336B (zh) 用于内燃机的燃料轨组件
US20100300409A1 (en) Fuel system for a direct injection internal combustion engine
KR101763571B1 (ko) 커플링 장치
US20160025053A1 (en) Fuel injection system having a fuel-conducting component, a fuel injection valve and a connection element
KR102447583B1 (ko) 연료 분사 장치용 디커플링 부재
KR20160023898A (ko) 연소 엔진용 유체 분사 조립체
US10393080B2 (en) Coupling device
EP2363593B1 (en) Coupling device
KR20180019216A (ko) 인젝터 컵 조립체
EP3636915A1 (en) Fuel injection assembly for an internal combustion engine
KR101608252B1 (ko) 차량용 내연기관 연료공급장치
JP7464809B2 (ja) 燃料噴射システム
JP7481606B2 (ja) 燃料噴射システム
JP2023148629A (ja) 燃料レール
BR0205987A (pt) Sistema de injeção de combustìvel
CN117222807A (zh) 燃料喷射系统

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant