KR101763571B1 - 커플링 장치 - Google Patents

커플링 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101763571B1
KR101763571B1 KR1020127017322A KR20127017322A KR101763571B1 KR 101763571 B1 KR101763571 B1 KR 101763571B1 KR 1020127017322 A KR1020127017322 A KR 1020127017322A KR 20127017322 A KR20127017322 A KR 20127017322A KR 101763571 B1 KR101763571 B1 KR 101763571B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
coupling device
fuel injector
cylinder head
spring element
injector cup
Prior art date
Application number
KR1020127017322A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20120101502A (ko
Inventor
지안도메니코 세라
지셀라 디 도미지오
에도아르도 조르제티
다니엘 마르크
Original Assignee
콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 filed Critical 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Publication of KR20120101502A publication Critical patent/KR20120101502A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101763571B1 publication Critical patent/KR101763571B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
    • F02M2200/306—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using mechanical means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/90—Selection of particular materials
    • F02M2200/9015—Elastomeric or plastic materials

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

본 발명은 기관(22)의 실린더 헤드(70)에 연료 레일(18)을 기계식으로 커플링하는 커플링 장치(40)에 관한 것이다. 상기 커플링 장치(40)는 연료 분사기 컵(30) 및 체결 요소(48)를 포함하며, 상기 연료 분사기 컵(30)은 연료 레일(31)에 유압식 및 기계식으로 커플링되도록 설계되고 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44)과 제 2 표면(46) 사이로 연장하는 관통 구멍(42)을 포함하며, 상기 제 2 표면(46)이 제 1 표면(44)과 대향되고 상기 실린더 헤드(70)를 지향하도록 배열 및 설계되며, 상기 체결 요소(48)는 상기 실린더 헤드(70)에 단단히 커플링되도록 설계되며, 상기 체결 요소(48)가 헤드부(50) 및 자루부(52)를 포함하며, 상기 헤드부(50)가 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면을 지향하며, 상기 자루부(52)가 상기 관통 구멍(42) 내에 부분적으로 배열되고 상기 실린더 헤드(70)와 결합하도록 설계된다. 상기 커플링 장치(40)는 제 1 스프링 요소(56) 및 제 2 스프링 요소(58)를 포함하며, 상기 제 1 스프링 요소(56)는 상기 헤드부(50)와 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44) 사이에 축방향으로 배열되며, 상기 제 2 스프링 요소(58)는 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 2 표면(46)을 지향하고 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 2 표면(46)과 상기 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열될 수 있다.

Description

커플링 장치 {COUPLING DEVICE}
본 발명은 연료 레일을 기관(combustion engine)의 실린더 헤드에 유압식 및기계식으로 커플링하기 위한 커플링 장치에 관한 것이다.
연료 레일을 기관의 실린더 헤드에 유압식 및 기계식으로 커플링하기 위한 커플링 장치는 특히 내연 기관에 폭널게 사용된다. 연료는 연료 분사기를 통해 연료 레일에 의해 내연 기관으로 공급될 수 있다. 연료 레일은 다른 방식으로 실린더 헤드에 커플링될 수 있다.
내연 기관의 작동 중에 압력 변동을 매우 작은 레벨로 유지하기 위해, 내연 기관에는 연료 분사기가 연결되고 비교적 큰 체적을 가지는 연료 축압기(fuel accumulator)가 공급된다. 그와 같은 연료 축압기는 종종 커먼 레일로서 지칭된다. 공지된 연료 레일은 연료 분사기 컵(cup)의 형태인 오목부를 갖춘 중공체를 포함하며, 여기에 연료 분사기가 배열된다.
본 발명의 목적은 제조가 간단하고 연료 레일과 실린더 헤드 간의 신뢰성있고 정밀한 커플링을 수월하게 하는, 연료 레일을 기관의 실린더 헤드에 유압식 및기계식으로 커플링하기 위한 커플링 장치를 형성하는 것이다.
상기 목적들은 독립항의 특징부들에 의해 달성된다. 본 발명의 유리한 실시예들은 종속항으로 주어진다.
본 발명은 기관의 실린더 헤드에 연료 레일을 기계식으로 커플링하는 커플링 장치에 의해 구별된다. 상기 커플링 장치는 연료 분사기 컵 및 체결 요소를 포함하며, 상기 연료 분사기 컵은 연료 레일에 유압식 및 기계식으로 커플링되도록 설계되고 상기 연료 분사기 컵의 제 1 표면과 제 2 표면 사이로 연장하는 관통 구멍을 포함하며, 상기 제 2 표면이 제 1 표면과 대향되고 상기 실린더 헤드를 대면하도록 배열 및 설계되며, 상기 체결 요소는 상기 실린더 헤드에 단단히 커플링되도록 설계된다. 상기 체결 요소는 헤드부 및 자루부를 포함한다. 상기 헤드부는 상기 연료 분사기 컵의 제 1 표면을 대면한다. 상기 자루부는 상기 관통 구멍 내에 부분적으로 배열되고 상기 실린더 헤드와 결합하도록 설계된다. 상기 커플링 장치는 제 1 스프링 요소 및 제 2 스프링 요소를 포함하며, 상기 제 1 스프링 요소는 상기 헤드부와 상기 연료 분사기 컵의 제 1 표면 사이에 축방향으로 배열되며, 상기 제 2 스프링 요소는 상기 연료 분사기 컵의 제 2 표면을 대면하고 상기 연료 분사기 컵의 제 2 표면과 상기 실린더 헤드 사이에 축방향으로 배열될 수 있다.
이는 실린더 헤드에 연료 레일의 신속하고 안전한 커플링을 가능하게 하는 장점을 가진다. 또한, 연료 헤드와 연료 분사기 컵의 커플링은 실린더 헤드와 연료 분사기 컵 사이의 직접적인 접촉 없이 실린더 헤드와 연료 레일의 조립을 가능하게 한다. 따라서, 실린더 헤드와 연료 레일 사이의 소음 전달이 작게 유지될 수 있다. 또한, 실린더 헤드에 대한 연료 레일의 바람직한 동적 거동을 고려하여 스프링 요소들의 강도를 간단한 방식으로 선택할 수 있다.
유리한 실시예에서, 제 1 스프링 요소와 제 2 스프링 요소 사이에 거리 요소가 축방향으로 배열된다. 이에 의해, 제 1 스프링 요소와 제 2 스프링 요소 사이에 예비설정된 거리가 얻어질 수 있다. 따라서, 스프링 요소들의 예비설정된 변형이 얻어질 수 있다.
다른 유리한 실시예에서 거리 요소는 슬리브와 같은 형상이며 관통 구멍의 내측에 적어도 부분적으로 배열된다. 자루부는 거리 요소의 내측에 적어도 부분적으로 배열된다. 이에 의해 커플링 장치의 간결한 구성이 얻어질 수 있다.
또 다른 유리한 실시예에서 제 1 유지 요소가 거리 요소의 내측에 배열되며 자루부와 결합된다. 이에 의해 체결 요소가 거리 요소에 대해 임의의 바람직한 위치에 배열된다. 따라서, 체결 요소의 용이한 밀착이 얻어질 수 있다. 또한, 커플링장치의 용이한 구성을 가능하게 하는, 체결 요소, 제 1 스프링 요소, 슬리브 및 제 1 유지 요소로 이루어지는 하위조립체(subassembly)가 얻어질 수 있다.
또 다른 유리한 실시예에서 제 1 유지 요소는 플라스틱으로 이루어지거나 플라스틱을 포함한다. 이는 제 1 유지 요소가 자루부(shank portion)에 안전하게 결합되게 하는 장점을 가진다.
또 다른 유리한 실시예에서 부싱이 제 2 스프링 요소를 대면하도록 배열된다. 부싱은 제 2 스프링 요소와 실린더 헤드 사이에 축방향으로 배열될 수 있다. 이는 제 2 스프링 요소와 실린더 헤드 사이의 직접적인 접촉이 회피될 수 있게 하는 장점을 가진다. 부싱은 커플링 장치로부터 실린더 헤드로 힘을 분배하여 커플링 장치와 실린더 헤드 사이의 압력이 작게 유지될 수 있게 한다. 따라서, 실린더 헤드의 표면 내에 제 2 스프링 요소의 임프린팅(imprinting)이 회피될 수 있다.
또 다른 유리한 실시예에서 제 2 유지 요소가 부싱의 내측에 배열되며 자루부와 결합된다. 이는 제 1 하위조립체와 결합될 수 있게 하는, 제 2 스프링 요소, 부싱 및 제 2 유지 요소로 이루어지는 제 2 하위조립체가 얻어질 수 있게 하는 장점을 가진다. 따라서, 이러한 배열은 제조 라인 상의 실린더 헤드에 연료 분사 컵을 매우 용이하게 장착할 수 있게 한다.
또 다른 유리한 실시예에서 제 2 유지 요소는 플라스틱으로 이루어지거나 플라스틱을 포함한다. 이는 제 2 유지 요소가 자루부와 안전하게 결합되는 장점을 가진다.
또 다른 유리한 실시예에서 체결 요소는 스크류이다.
본 발명의 예시적인 실시예들이 개략적인 도면들의 도움으로 이후에 설명된다. 이들 도면은 다음과 같다.
도 1은 내연 기관의 개략도이며,
도 2는 커플링 장치의 길이방향 단면도이며,
도 3은 커플링 장치의 부품들의 사시도이며,
도 4는 커플링 장치의 부품들의 사시도이며,
도 5는 커플링 장치의 부품들의 사시도이며,
도 6은 커플링 장치의 부품들의 사시도이다.
상이한 도면들에 존재하는 동일한 디자인과 기능의 구성 요소에는 동일한 참조 부호에 의해 구분된다.
디젤 엔진 또는 가솔린 엔진일 수 있는 내연 기관(22)(도 1)에는 연료 이송 장치(10)가 할당된다. 연료 이송 장치는 연료 펌프(14)와 유압식으로 연결되는 연료 탱크(12)를 포함한다. 연료 펌프(14)의 출력은 연료 레일(18)의 연료 입구(16)에 연결된다. 연료 레일(18)에서, 연료는 가솔린 엔진의 경우에 예를 들어 약 200 바(bar)의 압력하에서 또는 디젤 엔진의 경우에 약 2000 바의 압력하에서 저장된다. 연료 분사기(20)는 연료 레일(18)에 연결되며 연료는 연료 레일(18)을 통해 연료 분사기(20)로 이송된다. 연료 분사기(20)는 내연 기관(22)의 실린더 헤드(70) 내에 배열된다. 바람직하게, 연료 분사기(20)는 실린더 헤드(70)와 직접적으로 접촉하지 않는다.
도 2는 연료 분사기(20)의 일부를 도시한다. 연료 분사기(20)는 연료 분사기 본체(24)를 가진다. 연료 분사기(20)는 연료를 내연 기관(22)의 연소실(25) 내측으로 분사하는데 적합하다(도 1). 연료 분사기(20)는 연료 입구부(26)를 포함한다. 또한, 연료 분사기 본체(24) 내에는 공동(28)이 배열된다. 분사 모드에서, 연료는 연료 입구부(26)로부터 공동(28)으로 유동할 수 있고 계속해서 연소실(25) 내측으로 분사될 수 있다. 비분사 모드에서, 연료는 공동(28)을 통해 유동하고 연소실(25) 내측으로의 연료 분사는 방지된다.
연료 이송 장치(10)는 커플링 장치(40)의 일부인 연료 분사기 컵(30)을 포함한다. 연료 분사기 컵(30)은 연료 레일(18)에 기계식 및 유압식으로 커플링된다. 연료 분사기 컵(30)은 연료 분사기(20)의 연료 입구부(26)와 결합한다.
연료 분사기 컵(30)은 중앙의 길이방향 축선(L)을 갖는 관통 구멍(42)을 가진다. 관통 구멍(42)은 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44)과 제 2 표면(46) 사이로 연장한다. 제 1 표면(44)은 연료 분사기 컵(30)의 외측 표면을 형성한다. 제 2 표면(46)은 제 1 표면(44)과 대향하고 실린더 헤드(70)를 대면한다.
커플링 장치(40)는 체결 요소(48)를 더 포함한다. 체결 요소(48)는 헤드부(50) 및 자루부(52)를 가진다. 헤드부(50)는 자루부(52)보다 커다란 방사상 연장부를 가진다. 헤드부(50)는 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44)을 대면한다. 바람직하게, 체결 수단(48)은 외측 나사(54)를 갖는 스크류이다. 자루부(52)는 관통 구멍(42)을 통해 연장한다. 자루부(52)는 실린더 헤드(70)와 결합할 수 있다. 체결 수단(48)이 스크류이면, 외측 나사(54)가 실린더 헤드 내에 배열된 내측 나사와 결합한다. 이에 의해 체결 요소(48)는 실린더 헤드(70)에 단단히 커플링될 수 있다.
커플링 장치(40)는 제 1 스프링 요소(56) 및 제 2 스프링 요소(58)를 더 포함한다. 바람직하게, 스프링 요소(56,58)들은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 스포크를 갖는 오픈-워크식(open-worked) 디스크와 같은 형상이다. 다른 실시예에서, 스프링 요소(56,58)는 별-형상(star-shaped)이다(도 5). 스프링 요소(56,58)의 형상에 따라서, 스프링 요소(56,58)들의 바람직한 강도가 선택될 수 있다. 제 1 스프링 요소(56)는 헤드부(50)와 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44) 사이에 축방향으로 배열된다. 제 2 스프링 요소(58)는 연료 분사기 컵(30)의 제 2 표면(46)을 대면한다. 제 2 스프링 요소(58)는 연료 분사기 컵(30)의 제 2 표면(46)과 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열된다.
커플링 장치(40)는 거리 요소(60)(distance element)를 더 포함한다. 거리 요소(60)는 슬리브 형상을 가진다. 거리 요소(60)는 제 1 스프링 요소(56)와 제 2 스프링 요소(58) 사이에 축방향으로 연결된다. 거리 요소(60)는 제 1 스프링 요소(56)와 제 2 스프링 요소(58) 사이에 바람직한 거리를 유지할 수 있게 한다. 거리는 스프링 요소(56)의 변형이 바람직한 범위 내에 있는 방식으로 선택된다. 바람직하게, 거리 요소(60)는 제 1 스프링 요소(56)에 용접된다. 바람직하게, 거리 요소(60)는 관통 구멍(42) 내측에 배열된다. 자루부(52)는 거리 요소(60) 내측에 배열된다.
커플링 장치(40)는 제 2 스프링 요소(58)와 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열되는 부싱(62)을 더 포함한다. 바람직하게, 부싱(62)은 제 2 스프링 요소(58)에 용접된다. 부싱(62)은 제 2 스프링 요소(58)가 실린더 헤드(70)와 직접 접촉하는 것을 방지한다. 부싱(62)은 커플링 장치(40)로부터 실린더 헤드(70)로 힘을 분배할 수 있다. 부싱(62)이 제 2 스프링 요소(58)보다 큰 접촉 면적을 가질 수 있으므로, 커플링 장치(40)와 실린더 헤드(70) 사이의 압력은 아주 낮다. 그러므로, 제 2 스프링 요소(58)가 커플링 장치(40)를 대면하는 실린더 헤드(70)의 표면 내측으로 임프린팅되는 것이 방지된다.
커플링 장치(40)는 거리 요소(60)의 내측에 배열되는 제 1 유지 요소(64)를 더 포함한다. 제 1 유지 요소(64)는 자루부(52)와 결합한다. 바람직하게, 제 1 유지 요소(64)는 플라스틱으로 이루어지거나 플라스틱을 포함한다. 다른 실시예에서, 제 1 유지 요소(64)는 금속으로 이루어지거나 금속을 포함한다. 제 1 유지 요소(64)는 거리 요소(60)에 대한 제위치에 체결 요소(48)를 배열할 수 있음으로써 체결 요소(48)의 용이한 밀착을 가능하게 한다.
커플링 장치(40)는 부싱(62)의 내측에 배열되는 제 2 유지 요소(66)를 더 포함한다. 제 2 유지 요소(66)는 자루부(52)와 결합한다. 바람직하게, 제 2 유지 요소(66)는 플라스틱으로 이루어지거나 플라스틱을 포함한다. 다른 실시예에서, 제 2 유지 요소(64)는 금속으로 이루어지거나 금속을 포함한다. 바람직하게, 제 2 유지 요소(66)는 얇은 금속 시이트로 이루어진다(도 6).
도 3에 도시된 바와 같이, 체결 요소(48), 제 1 스프링 요소(56), 거리 요소(60) 및 제 1 유지 요소(64)는 이들이 제 1 조립체(80)를 형성하는 방식으로 구성된다. 도 4에 도시된 바와 같이, 제 2 하위조립체(90)는 제 2 스프링 요소(58), 부싱(62) 및 제 2 유지 요소(66)로 이루어진다. 제 2 조립체(90)는 제 1 조립체와 함께 장착될 수 있다. 예비장착된 하위조립체(80,90)는 연료 분사기 컵(30)을 제조 라인 상의 실린더 헤드(70)에 장착하는 것을 매우 용이하게 한다.
제시된, 실린더 헤드(70)에 연료 분사기 컵(30)의 커플링은 연료 분사기 컵(30)과 실린더 헤드(70) 사이의 직접적인 접촉 없이 실린더 헤드(70) 상에 연료 분사기 컵(30)을 장착할 수 있게 한다. 결과적으로, 실린더 헤드(70)와 연료 레일(18) 사이의 소음 전달이 작게 유지될 수 있다.

Claims (11)

  1. 연료 분사기 컵(fuel injector cup; 30) 및 체결 요소(fastening element; 48)를 포함하는, 내연기관(22)의 실린더 헤드(70)에 연료 레일(18)을 기계식으로 커플링하는 커플링 장치로서,
    상기 연료 분사기 컵(30)이 연료 레일(31)에 유압식 및 기계식으로 커플링되도록 설계되고 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44)과 제 2 표면(46) 사이로 연장하는 관통 구멍(42)을 포함하며, 제 2 표면(46)이 제 1 표면(44)과 대향되고, 제 2 표면(46)이 실린더 헤드(70)를 대면하도록(face) 배열 및 설계되며,
    상기 체결 요소(48)가 상기 실린더 헤드(70)에 고정되어 커플링되도록 설계되며, 상기 체결 요소(48)가 헤드부(50) 및 자루부(shank portion; 52)를 포함하며, 상기 헤드부(50)가 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44)을 대면하며, 상기 자루부(52)가 상기 관통 구멍(42) 내에 부분적으로 배열되고, 상기 자루부(52)가 상기 실린더 헤드(70)와 결합하도록 설계되는, 커플링 장치에 있어서,
    상기 커플링 장치는 제 1 스프링 요소(56) 및 제 2 스프링 요소(58)를 포함하며,
    상기 제 1 스프링 요소(56)는 상기 헤드부(50)와 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 1 표면(44) 사이에 축방향으로 배열되며,
    상기 제 2 스프링 요소(58)는, 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 2 표면(46)을 대면하고 상기 연료 분사기 컵(30)의 제 2 표면(46)과 상기 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열될 수 있고,
    상기 제 2 스프링 요소(58)를 대면하도록 부싱(62)이 배열되며, 상기 부싱(62)이 상기 제 2 스프링 요소(58)와 실린더 헤드(70) 사이에 축방향으로 배열될 수 있는,
    커플링 장치(40).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1 스프링 요소(56)와 제 2 스프링 요소(58) 사이에는 거리 요소(60)가 축방향으로 배열되는,
    커플링 장치(40).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 거리 요소(60)는 슬리브 형상이고 상기 관통 구멍(42)의 내측에 적어도 부분적으로 배열되며, 상기 자루부(52)는 상기 거리 요소(60)의 내측에 적어도 부분적으로 배열되는,
    커플링 장치(40).
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 거리 요소(60)의 내측에는 제 1 유지 요소(64)가 배열되고, 상기 제 1 유지 요소가 상기 자루부(52)와 결합상태인(in engagement),
    커플링 장치(40).
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제 1 유지 요소(64)는 플라스틱으로 이루어지거나 또는 플라스틱을 포함하는,
    커플링 장치(40).
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 부싱(62)의 내측에는 제 2 유지 요소(66)가 배열되고, 상기 제 2 유지 요소가 상기 자루부(52)와 결합상태인,
    커플링 장치(40).
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 제 2 유지 요소(66)는 플라스틱으로 이루어지거나 또는 플라스틱을 포함하는,
    커플링 장치(40).
  9. 제 1 항 내지 제 5 항, 제 7 항 및 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 체결 요소(48)는 스크류인,
    커플링 장치(40).
  10. 제 1 항 내지 제 5 항, 제 7 항 및 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 부싱은, 상기 제 2 스프링 요소가 상기 실린더 헤드(70)의 표면 내측으로 임프린팅되는 것(imprinting)을 방지하도록, 작동가능한(operable),
    커플링 장치(40).
  11. 제 1 항 내지 제 5 항, 제 7 항 및 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스프링 요소들은 스포크(spoke)를 갖는 오픈-워크식(open-worked) 디스크의 형상을 갖거나, 또는 상기 스프링 요소들은 별-형상(star-shap)을 갖는,
    커플링 장치(40).
KR1020127017322A 2009-12-09 2010-11-17 커플링 장치 KR101763571B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP09015261.2 2009-12-09
EP20090015261 EP2333301B1 (en) 2009-12-09 2009-12-09 Coupling device
PCT/EP2010/067690 WO2011069789A1 (en) 2009-12-09 2010-11-17 Coupling device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20120101502A KR20120101502A (ko) 2012-09-13
KR101763571B1 true KR101763571B1 (ko) 2017-08-01

Family

ID=42145103

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020127017322A KR101763571B1 (ko) 2009-12-09 2010-11-17 커플링 장치

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9103308B2 (ko)
EP (1) EP2333301B1 (ko)
KR (1) KR101763571B1 (ko)
CN (1) CN102713240B (ko)
WO (1) WO2011069789A1 (ko)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2333301B1 (en) 2009-12-09 2012-11-07 Continental Automotive GmbH Coupling device
DE102012204845A1 (de) 2012-03-27 2013-10-02 Robert Bosch Gmbh Halter zur Befestigung einer Komponente an einer Brennkraftmaschine, Lagerbuchse für solch einen Halter und Brennstoffeinspritzanlage
EP2851552B1 (en) * 2013-09-18 2017-03-01 Continental Automotive GmbH Fastening assembly for a fuel rail of a combustion engine
EP3109454A1 (en) * 2015-06-22 2016-12-28 Continental Automotive GmbH Injector cup assembly for a combustion engine
EP3121433B1 (en) * 2015-07-23 2019-05-08 Continental Automotive GmbH Fuel rail assembly for an internal combustion engine
US10190557B2 (en) * 2015-09-14 2019-01-29 Denso International America, Inc. Fuel injector mounting device and fuel rail
KR20190015418A (ko) * 2016-06-02 2019-02-13 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 연료 분사기 컵, 연료 분사기 컵 조립체, 연료 분사기 조립체 및 이를 생산하기 위한 방법
KR101777062B1 (ko) * 2016-10-21 2017-09-08 주식회사 현대케피코 연료 레일의 마운팅 구조체
US11519371B2 (en) 2021-03-22 2022-12-06 Industrial Injection Services, Inc. Injector cup for engines apparatus and methods of use

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005008038A1 (de) 2005-02-22 2006-08-24 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffzuteiler für eine Kraftstoffeinspritzanlage
WO2008039817A1 (en) * 2006-09-27 2008-04-03 Illinois Tool Works Inc. Work piece isolating assembly

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3857573A (en) * 1972-08-03 1974-12-31 Lucas Electrical Co Ltd Mounting arrangements for injectors for i.c. engine fuel injection systems
US4575114A (en) * 1983-10-31 1986-03-11 Ford Motor Company Vehicle suspension joint
US4938193A (en) * 1987-06-15 1990-07-03 Stanadyne Automotive Corp. Fuel injection nozzle
JPH034014A (ja) * 1989-05-31 1991-01-10 T R W S I Kk ワッシャー
DE3919775C2 (de) 1989-06-16 1994-09-01 Daimler Benz Ag Abstützlager
US5697345A (en) * 1994-12-28 1997-12-16 Cummins Engine Company, Inc. Clamping load distributor for a fuel injector
JP3525567B2 (ja) * 1995-07-17 2004-05-10 東海ゴム工業株式会社 筒形防振支持体
DE19853090A1 (de) * 1998-11-18 2000-05-25 Bosch Gmbh Robert Brennstoffeinspritzanlage
DE10112665A1 (de) * 2001-03-16 2002-09-19 Bosch Gmbh Robert Befestigungsvorrichtung
JP3855101B2 (ja) * 2002-03-27 2006-12-06 株式会社ケーヒン 燃料噴射弁の取付け構造
US6640784B1 (en) * 2002-10-09 2003-11-04 Robert Bosch Corporation Spark ignition direct injection system
US6769409B2 (en) * 2002-10-11 2004-08-03 Caterpillar Inc Fuel injector supporting device
JP4305339B2 (ja) * 2004-09-08 2009-07-29 日産自動車株式会社 内燃機関における燃料噴射装置の取付構造
US7591246B2 (en) * 2006-01-17 2009-09-22 Gm Global Technology Operations, Inc. Isolated fuel delivery system
US7516735B1 (en) * 2008-01-16 2009-04-14 Millennium Industries Attachment for fuel injectors in a fuel delivery system
EP2208883B1 (en) * 2009-01-19 2015-07-22 Continental Automotive GmbH Coupling device
BRPI1012353B1 (pt) * 2009-03-04 2020-08-11 Illinois Tool Woks Inc Conjunto de prendedor
EP2333301B1 (en) 2009-12-09 2012-11-07 Continental Automotive GmbH Coupling device
US8875681B2 (en) * 2011-10-28 2014-11-04 Robert Bosch Gmbh Fuel rail mounting arrangement
US8844502B2 (en) * 2012-07-24 2014-09-30 Ford Global Technologies, Llc Fuel rail mount
US9441591B2 (en) * 2013-03-15 2016-09-13 Denso International America, Inc. Integrated sealing and positioning structure for fuel rail

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005008038A1 (de) 2005-02-22 2006-08-24 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffzuteiler für eine Kraftstoffeinspritzanlage
JP2006233968A (ja) 2005-02-22 2006-09-07 Robert Bosch Gmbh 燃料噴射装置用の燃料分配器
WO2008039817A1 (en) * 2006-09-27 2008-04-03 Illinois Tool Works Inc. Work piece isolating assembly

Also Published As

Publication number Publication date
US20120280067A1 (en) 2012-11-08
EP2333301B1 (en) 2012-11-07
EP2333301A1 (en) 2011-06-15
CN102713240B (zh) 2015-09-30
US9103308B2 (en) 2015-08-11
KR20120101502A (ko) 2012-09-13
CN102713240A (zh) 2012-10-03
WO2011069789A1 (en) 2011-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101763571B1 (ko) 커플링 장치
KR101948746B1 (ko) 결합 디바이스
EP2093413B1 (en) Coupling device
EP2999877B1 (en) Fuel injector
EP2093412B1 (en) Coupling device
EP2103804A1 (en) Coupling arrangement
EP2241745B1 (en) Coupling device
WO2016042897A1 (ja) 燃料レール
US20100170477A1 (en) Coupling Device
JP2006233866A (ja) コモンレール
EP2363593B1 (en) Coupling device
EP2372140B1 (en) Coupling device
EP2284385B1 (en) Fuel rail device
US20230287856A1 (en) Fuel distributor rail for an injection system and injection system for mixture-compressing, spark-ignition internal combustion engines
US20070079675A1 (en) Housing body
EP2204573A1 (en) Fuel supply system
JP7344693B2 (ja) フューエルレール
JP2004132377A (ja) 燃料を噴射するためのインジェクタ
EP1559905A1 (en) Fluid injector with a deformable valve needle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant