DE102010045709A1

DE102010045709A1 - Cabriolet vehicle, has U-shaped rear-side clamping arrangement comprising U-shaped upper tensioning bar arranged above U-shaped lower tensioning bar in closed position of folding top, where bars are formed respective struts and legs

Info

Publication number: DE102010045709A1
Application number: DE102010045709A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Maciejewski; Andreas Babel; Michael Hehemann; Sven Franke; Nicola Piantadosi; Ralf Nordhoff
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2010-09-16
Filing date: 2010-09-16
Publication date: 2012-03-22

Abstract

The vehicle (1) has a clamping mechanism opening and closing a folding top (2) by pivoting a flexible roof element (3) of the folding top around a pivotal axis. A rear window (8) extending above a U-shaped rear-side clamping arrangement is fixedly connected to the roof element. The arrangement comprises a U-shaped upper tensioning bar arranged above a U-shaped lower tensioning bar in a closed position of the folding top. The lower and upper tensioning bars are formed of respective transverse struts and legs.

Description

Die Erfindung betrifft ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem Faltverdeck und ein Faltverdeck dazu nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bzw. 10 der Erfindung.The invention relates to a convertible vehicle with a folding top and a folding top thereto according to the preamble of claim 1 and 10 of the invention.

Aus der DE 41 28 115 C1 ist ein Faltverdeck für Fahrzeuge mit einer formstabilen Heckscheibe bekannt. die beim Öffnen des Verdecks aus einer aufgerichteten Gebrauchsstellung in eine abgelegte Nichtgebrauchsstellung herunterklappbar ist. Die Heckscheibe ist von einer flexiblen Dachhaut respektive einem Verdeckbezug eingefasst, welche/r entlang der unteren Randseite der Heckscheibe sowie seitlich davon mit einem am unteren Abschluss des Verdecks angeordneten U-förmigen Stoffhaltebügel, in der Fachwelt auch als Verdeckspannbügel bezeichnet, verbunden ist. Bei geschlossenem Verdeck liegen die unteren Ecken der Heckscheibe sehr nahe an der Oberseite des Stoffhaltebügels, so dass keine größere Absenkbewegung der unteren Randseite der Heckscheibe zum Stoffhaltebügel stattfinden kann. Vielmehr reicht die freie Stoffbreite des Gewebestreifens gerade aus, beim Herunterklappen der Heckscheibe ein zuverlässiges Filmscharnier zu bilden. Damit es beim Rückverschieben der Heckscheibe in ihre abgelegte Nichtgebrauchsstellung nicht zu partiellen Überdehnungen der Dachhaut kommen kann, wird hier vorgeschlagen, dieselbe beidseitig der Heckscheibe mit einer längenvariablen Gewebezone zu versehen, die beim Ablegen des Faltverdecks durch die Rückverschiebung der Heckscheibe relativ zum Stoffhaltebügel auseinanderziehbar und die beim Aufrichten des Verdecks in die geschlossene Gebrauchsstellung selbsttätig wieder auf ihre Ausgangslänge verkürzbar ist. Diese beiden Gewebezonen sind als spiegelsymmetrische Gewebefalten ausgebildet, die bei geschlossenem Verdeck über Spannkräfte in der Dachhaut in einer gestrafften Überlappungsstellung gehalten sind. Hierbei sollen bei geschlossenem Verdeck die Gewebefalten kaum sichtbar sein. Vielmehr soll jeweils nur ein durchgehender gerader Kniff sichtbar sein, der erhaben auf der straff gespannten Seitenbahn des Verdecks aufliegt. Ungeachtet dessen sind Falten jedoch vorhanden, die zum einen einen nachteiligen Eindruck beim Betrachter begründen können und zum anderen in nachteiliger Weise für eine Schmutzablagerung prädestiniert sind. Aus der DE 100 29 471 B4 ist ferner ein Cabriolet-Fahrzeug mit einem Faltverdeck der gattungsgemäßen Art und mit einer formstabilen Heckscheibe bekannt, welche zur spannungsfreien Verlagerung der Heckscheibe sowie zur optimalen Bewegung derselben während des Überführens des Faltverdecks von einer geschlossenen Position in eine fahrzeugheckseitig abgelegte Position und zurück in einem Verbindungsbereich zwischen den Seitenschenkeln eines die Heckscheibe einfassenden Rahmens und dem Verdeckspannbügel eine Stoffreserve in Form einer Stofftasche vorsieht.From the DE 41 28 115 C1 is a folding roof for vehicles with a rigid rear window known. which is folded down when you open the top of an erect use position in a discarded non-use position. The rear window is bordered by a flexible roof skin or a top cloth, which along the lower edge side of the rear window and laterally connected to a arranged at the lower end of the hood U-shaped fabric support, in the art also referred to as top clamp. When the hood is closed, the lower corners of the rear window are very close to the top of the Stoffhaltebügels, so that no major lowering of the lower edge of the rear window can take place to Stoffhaltebügel. Rather, the free fabric width of the fabric strip is just enough to form a reliable film hinge when folding down the rear window. So that it can not come to partial overstretching of the roof skin when moving the rear window in their discarded non-use position, it is proposed here to provide the same on both sides of the rear window with a variable-length fabric zone, which when removing the folding top by the rearward displacement of the rear window relative to the fabric support and pulled apart when erecting the top in the closed position of use is automatically shortened back to its original length. These two fabric zones are designed as mirror-symmetrical fabric folds, which are held in a tight overlap position with the roof closed by clamping forces in the roof skin. Here, the fabric folds should be barely visible when the hood is closed. Rather, only one continuous straight gimmick should be visible, which rests raised on the tightly stretched side of the roof. Regardless of this, however, wrinkles are present which, on the one hand, can give rise to a disadvantageous impression on the observer and, on the other hand, are predestined in a disadvantageous way for dirt deposition. From the DE 100 29 471 B4 Furthermore, a convertible vehicle with a folding top of the generic type and with a dimensionally stable rear window is known, which for the tension-free displacement of the rear window and for optimal movement of the same during the transfer of the folding top from a closed position to a vehicle rear side position and back in a connection area between the side legs of a frame enclosing the rear window and the top clamp hanger provides a fabric reserve in the form of a fabric bag.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Cabriolet-Fahrzeug, mit einem Faltverdeck der gattungsgemäßen Art zu schaffen, welches unter Vermeidung der vorbeschriebenen Nachteile, insbesondere unter Vermeidung von Falten in der flexiblen Dachhaut des Faltverdecks in geschlossener Position desselben dennoch eine ausreichende Material- respektive Stoffreserve zur spannungsfreien Verlagerung der Heckscheibe sowie zur optimalen Bewegung derselben während des Überführens des Faltverdecks von einer geschlossenen Position in eine fahrzeugheckseitig abgelegte Position und zurück gewährleistet. Aufgabe der Erfindung ist es auch, ein Faltverdeck dazu zu schaffen.The object of the invention is to provide a convertible vehicle, with a folding top of the generic type, which while avoiding the disadvantages described above, in particular while avoiding wrinkles in the flexible roof of the folding top in the closed position of the same still sufficient material respectively fabric reserve tension-free displacement of the rear window and for optimum movement of the same ensured during the transfer of the folding top from a closed position to a vehicle rear-mounted position and back. The object of the invention is also to provide a folding top to do so.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch ein Cabriolet-Fahrzeug, mit einem Faltverdeck, das von einer geschlossenen Position in eine fahrzeugheckseitig abgelegte Position und zurück überführbar ist und ein eine flexible Dachhaut tragendes und um eine in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) weisende Schwenkachse zweier seitlich der Fahrzeugkarosserie angeordneter karosseriefester Hauptlager mittels einer Schwenk- und Spannmechanik verschwenkbares Verdeckgestell aufweist, mit einer U-förmig ausgebildeten heckseitigen Verdeckspannbügel-Anordnung. und mit einer oberhalb der Verdeckspannbügel-Anordnung verlaufenden Heckscheibe, welche ihrerseits mit der Dachhaut fest verbunden ist, wobei die Verdeckspannbügel-Anordnung ausgehend von einer geschlossener Position des Faltverdecks aus einem unteren ersten aus einer Querstrebe und zwei Schenkeln U-förmig gebildeten Verdeckspannbügel und einem oberhalb des unteren ersten Verdeckspannbügels angeordneten oberen zweiten aus einer Querstrebe und zwei Schenkeln U-förmig gebildeten Verdeckspannbügel besteht.The object is achieved by a convertible vehicle, with a folding top that can be transferred from a closed position to a vehicle rear side position and back and a flexible roof skin bearing and about a vehicle transverse direction (Y direction) facing pivot axis of two laterally Vehicle body arranged body-mounted main bearing by means of a pivoting and clamping mechanism pivotable hood frame, with a U-shaped rear-side Verdeckspannbügel arrangement. and with a rear window extending above the top chuck arrangement rear window, which in turn is fixedly connected to the roof skin, wherein the top clamping bracket arrangement, starting from a closed position of the folding top of a lower first of a transverse strut and two legs U-shaped top clamp and one above the lower first top tensioning bow arranged upper second consists of a transverse strut and two legs U-shaped top clamp.

Durch diese Maßnahme ist vorteilhaft eine weitestgehend spannungsfreie Verlagerung der Verdeckspannbügel der Verdeckspannbügel-Anordnung samt der Heckscheibe sowie eine optimale Bewegung derselben während des Überführens des Faltverdecks von einer geschlossenen Position in eine fahrzeugheckseitig abgelegte Position und zurück gestattet und sind nachteilige Faltenbildungen in der Dachhaut vermieden.By this measure is advantageously a largely stress-free displacement of the top clamp strap of the top clamp bracket assembly together with the rear window and optimal movement of the same allowed during the transfer of the folding top from a closed position to a vehicle rear side position and back and are avoided adverse wrinkles in the roof.

Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.The subclaims describe preferred developments or refinements of the invention.

Danach kann der untere erste Verdeckspannbügel im Bereich seiner freien Schenkelenden mit dem Hauptlager ortsfest verbunden, jedoch um eine Querachse (Y-Richtung) schwenkbar sein. Der obere zweite Verdeckspannbügel kann demgegenüber während der Überführung des Faltverdecks von einer geschlossenen Position in eine fahrzeugheckseitig abgelegte Position und zurück zum einen in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) von einer oberen Betriebsstellung „I” in eine untere Betriebsstellung „II” und zurück translatorisch bewegbar und zum anderen um eine Querachse (Y-Richtung) schwenkbar sein. Durch diese Maßnahmen ist eine optimale Bewegung der beiden Verdeckspannbügel der Verdeckspannbügelanordnung sowie der Heckscheibe ohne nachteilige Faltenbildungen in der Dachhaut weiter vorteilhaft unterstützt. In Weiterbildung der Erfindung kann die Dachhaut über die Schenkel des U-förmig ausgebildeten oberen Verdeckspannbügels umgelenkt und zumindest abschnittsweise lose geführt sowie mit dem unteren Verdeckspannbügel fest verbunden sein, wodurch eine spannungsfreie Verlagerung der Verdeckspannbügel samt der Heckscheibe sowie eine optimalen Bewegung derselben ohne nachteilige Faltenbildungen in der Dachhaut ebenfalls vorteilhaft unterstützt ist. Weiter vorteilhaft kann die Dachhaut im Bereich der Querstreben der beiden Verdeckspannbügel in einer vorbestimmten Beabstandung voneinander fest mit den Verdeckspannbügeln verbunden sein. Die Beabstandung orientiert sich dabei im Wesentlichen am gewünschten Strakverlauf der Dachhaut, der durch diese Maßnahme in weiten Grenzen einstellbar ist. Wie die Erfindung noch vorsieht, kann der obere Verdeckspannbügel in geschlossener Position des Faltverdecks etwa in Brüstungshöhe des Cabriolet-Fahrzeugs und der untere Verdeckspannbügel ausgehend vom oberen Verdeckspannbügel innerhalb der Fahrzeugkarosserie nach unten versetzt angeordnet sein. Durch die tiefe Anbindung der Dachhaut am unteren Verdeckspannbügel steht mehr Material zur Verfügung, welches sich vorteilhaft auf das Aufspann- und Ablageverhalten des Faltverdecks auswirkt. Wie die Erfindung weiter vorsieht, können die freien Schenkelenden des oberen U-förmig ausgebildeten Verdeckspannbügels vorteilhaft in je einer fest mit dem Hauptlager verbundenen und sich im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) erstreckenden Verschiebeführung geführt und schwenkgelagert sein. Eine derartige Verschiebführung kann beispielsweise durch ein einfaches und kostengünstiges Langloch gebildet sein. Des Weiteren kann vorgesehen sein. dass die Verschiebung der freien Schenkelenden des oberen Verdeckspannbügels innerhalb der Verschiebeführungen von der oberen Betriebsstellung „I” in die untere Betriebsstellung „II” und zurück durch die auf den oberen Verdeckspannbügel wirkende Schwerkraft im Zusammenwirken mit der Schwenk- und Spannmechanik bewirkt ist, wodurch die Reproduzierbarkeit der Verschiebebewegung des oberen Verdeckspannbügels. d. h., eine Verschiebung unter immer gleichen Bedingungen und mit gleichen Ergebnissen, gewährleistet ist. Ferner kann der obere Verdeckspannbügel im Zustand seiner unteren Betriebsstellung „II” in den unteren Verdeckspannbügel derart integriert sein, dass zumindest ein heckseitiger Abschnitt des oberen Verdeckspannbügels in einer vom U-förmig ausgebildeten unteren Verdeckspannbügel überspannten Ebene angeordnet ist. Durch diese Maßnahme ist besonders vorteilhaft eine Minimierung des Package-Maßes des abgelegten Faltverdecks bewirkt. Im Hinblick darauf kann es sich auch als zweckmäßig erweisen, wenn der untere Verdeckspannbügel wenigstens ein Formschlussmittel zur formschlüssigen Aufnahme zumindest des heckseitigen Abschnittes des oberen Verdeckspannbügels aufweist, welches beispielgebend durch ein Clipselement gebildet sein kann. Ein derartiges Formschlussmittel unterstützt vorteilhaft eine definierte Ablage des Faltverdecks.Thereafter, the lower first top clamp can be fixedly connected in the region of its free leg ends to the main bearing, but be pivotable about a transverse axis (Y-direction). In contrast, the upper second top clamp can During the transfer of the folding top from a closed position to a vehicle rear side position and back to the vehicle in a vertical direction (Z direction) from an upper operating position "I" in a lower operating position "II" and back translationally movable and the other about a transverse axis ( Y direction) be pivotable. Through these measures, an optimal movement of the two Verdeckspannbügel the Verdeckspannbügelanordnung and the rear window without adverse wrinkles in the roof skin is further advantageous supports. In a further development of the invention, the roof skin can be deflected over the legs of the U-shaped upper Verdeckspannbügels and at least partially guided loose and firmly connected to the lower top clamp, creating a stress-free displacement of the top clamp handle including the rear window and an optimal movement of the same without adverse wrinkles in the roof skin is also advantageously supported. Further advantageously, the roof skin in the region of the transverse struts of the two top clamp strap in a predetermined spacing from one another firmly connected to the top clamps. The spacing is essentially based on the desired path of the roof skin, which can be adjusted within wide limits by this measure. As the invention still provides, the upper top clamp can be arranged in the closed position of the folding top approximately in parapet height of the convertible vehicle and the lower top clamp bracket, starting from the top top clamp inside the vehicle body down. Due to the deep connection of the roof skin to the lower soft top clamp, more material is available, which has an advantageous effect on the clamping and storage behavior of the folding top. As the invention further provides, the free leg ends of the upper U-shaped top tensioning bow can advantageously be guided in each case one firmly connected to the main bearing and extending substantially in the vehicle vertical direction (Z direction) sliding guide and pivotally mounted. Such a displacement guide can be formed for example by a simple and inexpensive slot. Furthermore, it can be provided. that the displacement of the free leg ends of the upper canopy tensioning bow within the displacement guides is effected from the upper operating position "I" to the lower operating position "II" and back by the force acting on the upper Verdeckspannbügel gravity in cooperation with the pan and tension mechanism, whereby the reproducibility the displacement movement of the upper top tensioning bow. ie, a shift under always the same conditions and with the same results, is guaranteed. Furthermore, in the state of its lower operating position "II", the upper top tensioning bow can be integrated in the lower top tensioning bow such that at least one rear-side portion of the top top tensioning bow is arranged in a plane spanned by the U-shaped lower top tensioning bow. By this measure, a minimization of the package dimension of the stored folding top is particularly advantageous causes. In view of this, it can also prove to be expedient if the lower top clamping bar has at least one positive locking means for the positive reception of at least the rear-side section of the upper top tensioning strap, which can be formed by a clip element as an example. Such a positive locking means advantageously supports a defined storage of the folding top.

Das Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, das von einer geschlossenen Position in eine fahrzeugheckseitig abgelegte Position und zurück überführbar ist und ein eine flexible Dachhaut tragendes und um eine in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) weisende Schwenkachse zweier seitlich der Fahrzeugkarosserie angeordneter karosseriefester Hauptlager mittels einer Schwenk- und Spannmechanik verschwenkbares Verdeckgestell aufweist. mit einer U-förmig ausgebildeten heckseitigen Verdeckspannbügel-Anordnung, und mit einer oberhalb der Verdeckspannbügel-Anordnung verlaufenden Heckscheibe, welche ihrerseits mit der Dachhaut fest verbunden ist. zeichnet sich dadurch aus, dass die Verdeckspannbügel-Anordnung ausgehend von einer geschlossener Position des Faltverdecks aus einem unteren ersten aus einer Querstrebe und zwei Schenkeln U-förmig gebildeten Verdeckspannbügel, der im Bereich seiner freien Schenkelenden mit dem Hauptlager ortsfest verbunden, jedoch um eine Querachse (Y-Richtung) schwenkbar ist, und einem oberhalb des unteren ersten Verdeckspannbügels angeordneten oberen zweiten aus einer Querstrebe und zwei Schenkeln U-förmig gebildeten Verdeckspannbügel, der seinerseits während der Überführung des Faltverdecks von einer geschlossenen Position in eine fahrzeugheckseitig abgelegte Position und zurück zum einen in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) von einer oberen Betriebsstellung „I in eine untere Betriebsstellung „II” und zurück translatorisch bewegbar und zum anderen um eine Querachse (Y-Richtung) schwenkbar ist, besteht, wobei die Dachhaut über die Schenkel des U-förmig ausgebildeten oberen Verdeckspannbügels umgelenkt und zumindest abschnittsweise lose geführt sowie mit dem unteren Verdeckspannbügel fest verbunden ist.The folding top for a convertible vehicle, which can be transferred from a closed position to a vehicle rear side position and back and a flexible roof skin and a vehicle transverse direction (Y-direction) facing pivot axis of two side of the vehicle body arranged body-fixed main bearing by means of a pivot - And clamping mechanism has pivotable hood frame. with a U-shaped rear-side Verdeckspannbügel arrangement, and with a above the Verdeckspannbügel arrangement extending rear window, which in turn is firmly connected to the roof skin. is characterized by the fact that the top clamping bar arrangement, starting from a closed position of the folding top, consists of a lower first U-shaped top clamping bar, which is connected in a stationary manner in the region of its free leg ends to the main bearing, but around a transverse axis (FIG. Y-direction) is pivotable, and one above the lower first top tensioning bow arranged upper second formed of a cross brace and two legs U-shaped top clamp, in turn during the transfer of the folding top from a closed position to a vehicle rear side position and back to a in Vehicle vertical direction (Z direction) from an upper operating position "I in a lower operating position" II "and back translationally movable and on the other about a transverse axis (Y-direction) is pivotable, wherein the roof skin over the legs of the U-shaped upper hood deflected clamping bracket and at least partially loosely guided and is firmly connected to the lower top clamp.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment schematically illustrated in the drawings. Show it:

1 äußerst schematisch die Seitenansicht eines Cabriolet-Fahrzeugs mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Faltverdeck. 1 very schematically the side view of a convertible vehicle with an inventively designed folding top.

2 das Faltverdeck nach 1 in einer perspektivischen längs geschnittenen Ansicht um 180° um eine Hochachse gedreht, mit einem eine flexible Dachhaut tragenden sowie mittels einer Schwenk- und Spannmechanik um karosseriefeste Hauptlager verschwenkbaren Verdeckgestell. 2 the folding roof after 1 in a perspective longitudinally sectioned view rotated by 180 ° about a vertical axis, with a flexible roof membrane bearing and by means of a pivoting and tensioning mechanism to the body-fixed main bearing pivotable top frame.

3 eine Schnittansicht des Faltverdecks entlang der Schnittlinie I-I nach 2. dargestellt in einer oberen und einer unteren Betriebsstellungen des Faltverdecks, 3 a sectional view of the folding top along the section line II 2 , shown in an upper and a lower operating positions of the folding top,

4 ein Verdeckgestell des Faltverdecks nach 1 samt Schwenk- und Spannmechanik in einer Seitenansicht. welches sich in einem Zustand befindet, bei dem das Faltverdeck zu einem Zeitpunkt „t₀” zu Beginn eines Öffnungsvorganges noch geschlossen ist (obere Betriebsstellung), 4 a top frame of the folding top after 1 including swivel and clamping mechanism in a side view. which is in a state in which the folding top is still closed at a time "t ₀ " at the beginning of an opening operation (upper operating position),

5 das Verdeckgestell nach 4 zu einem Zeitpunkt „t₁” während des besagten Öffnungsvorganges, und 5 the roof frame after 4 at a time "t ₁ " during said opening operation, and

6 das Verdeckgestell nach 4 zu einem Zeitpunkt „t₂” zum Abschluss des Öffnungsvorganges des Faltverdecks in einer fahrzeugheckseitig abgelegten Position (untere Betriebsstellung). 6 the roof frame after 4 at a time "t ₂ " at the conclusion of the opening process of the folding top in a vehicle rear side stored position (lower operating position).

Gemäß den 1 und 2 verfügt ein an sich bekanntes Cabriolet-Fahrzeug 1 über ein Faltverdeck 2 nach Art eines sogenannten „Softtops” und umfasst im Wesentlichen eine Dachhaut 3. welche ihrerseits überwiegend aus einem flexiblen Material, wie beispielsweise einem geeigneten Stoff und/oder einer Kunststofffolie, besteht.According to the 1 and 2 has a known cabriolet vehicle 1 over a folding roof 2 in the manner of a so-called "soft top" and essentially comprises a roof skin 3 , which in turn consists predominantly of a flexible material, such as a suitable material and / or a plastic film.

Die flexible Dachhaut 3 ist von einem Verdeckgestell 4 getragen, welches wiederum eine Schwenk- und Spannmechanik 5 zum Öffnen und Schließen des Faltverdecks 2 durch Verschwenken desselben um eine in Fahrzeugquerrichtung (Y-Richtung) weisende Schwenkachse zweier seitlich der Fahrzeugkarosserie 1a des Cabriolet-Fahrzeugs 1 angeordneter karosseriefester Hauptlager 6 aufweist. Die Schwenk- und Spannmechanik 5 ist im Wesentlichen durch im Bereich der Hauptlager 6 angeordnete Schwenkgetriebe 5a und durch eine Mehrzahl untereinander mittels Lager 5b schwenkbeweglich verbundener, ein an sich bekanntes Gelenkgestänge ausbildender Lenker 5c und Querspriegel 5d gebildet.The flexible roof skin 3 is from a roof frame 4 carried, which in turn a pan and tensioning mechanism 5 for opening and closing the folding top 2 by pivoting the same about a transverse in the vehicle transverse direction (Y-direction) pivot axis of two sides of the vehicle body 1a of the convertible vehicle 1 arranged body-fixed main bearing 6 having. The swivel and clamping mechanism 5 is essentially due in the area of main bearings 6 arranged swivel gear 5a and by a majority of each other by means of bearings 5b pivotally connected, a self-known linkage rod forming handlebar 5c and crossbeams 5d educated.

Vermittels besagter Schwenk- und Spannmechanik 5 ist ein kompaktes und schichtweises Zusammenfalten des Faltverdecks 2 im Bereich einer nicht näher gezeigten Öffnung der Fahrzeugkarosserie 1a des Cabriolet-Fahrzeugs 1, vorzugsweise im Bereich eines Kofferraums 1b desselben, gestattet. Der Schwenk- und Spannmechanik 5 sind vorzugsweise ein oder mehrere hier nicht näher dargestellte, jedoch an sich bekannte Betätigungsmittel, wie beispielsweise hydraulische oder pneumatische Kolben-Zylinder-Einheiten oder Elektroantriebe, zugeordnet, um das Faltverdeck 2 komfortabel von einer geschlossenen Position in eine geöffnete respektive abgelegte Position und zurück zu überführen.By means of said pivoting and tensioning mechanism 5 is a compact and layered folding of the folding top 2 in the region of an opening of the vehicle body not shown in detail 1a of the convertible vehicle 1 , preferably in the area of a trunk 1b same allowed. The pan and tension mechanism 5 are preferably one or more not shown here, but known per se actuating means, such as hydraulic or pneumatic piston-cylinder units or electric drives, associated with the folding top 2 comfortable to move from a closed position to an open or stowed position and back.

Fahrzeugheckseitig ist die Dachhaut 3 an einer Verdeckspannbügel-Anordnung 7 der Schwenk- und Spannmechanik 5 festgelegt. Oberhalb besagter Verdeckspannbügel-Anordnung 7 verläuft eine vorzugweise formstabile Heckscheibe 8, die vorliegend umlaufend mit der Dachhaut 3 fest verbunden ist. Die Dachspitze 9 des Faltverdecks 2 respektive deren vorderer Querspriegel ist im geschlossenen Zustand desselben an der Frontscheibe 10 des Cabriolet-Fahrzeugs 1 befestigt (1).Vehicle rear side is the roof skin 3 on a top clamp bracket arrangement 7 the swivel and clamping mechanism 5 established. Above said top clamp bracket arrangement 7 runs a preferably dimensionally stable rear window 8th , in the present case revolving with the roof skin 3 is firmly connected. The rooftop 9 of the folding top 2 respectively whose front transverse arch is in the closed state of the same on the windscreen 10 of the convertible vehicle 1 attached ( 1 ).

Die Verdeckspannbügel-Anordnung 7 ist gemäß den 1 und 2 ausgehend von einer geschlossenen Position des Faltverdecks 2 in Fahrzeughochrichtung (Y-Richtung) gesehen durch einen unteren ersten Verdeckspannbügel 7a sowie einen oberhalb desselben angeordneten oberen zweiten Verdeckspannbügel 7b gebildet. Beide Verdeckspannbügel 7a, 7b sind vorliegend jeweils U-förmig aus einer Querstrebe 11 bzw. 12 und je zwei Schenkeln 13 bzw. 14 gebildet.The top clamp bracket arrangement 7 is in accordance with the 1 and 2 starting from a closed position of the folding top 2 in the vehicle vertical direction (Y direction) seen through a lower first top clamp 7a as well as an upper second top deck hanger disposed above the same 7b educated. Both top clamps 7a . 7b are present in each case U-shaped from a transverse strut 11 respectively. 12 and two legs each 13 respectively. 14 educated.

Die freien Schenkelenden des unteren U-förmigen Verdeckspannbügels 7a sind dabei ortsfest, jedoch um eine Querachse (Y-Richtung) schwenkbar mit dem Hauptlager 6 verbunden. Die Schwenkbarkeit des unteren Verdeckspannbügels 7a von unten nach oben ist einstellbar und begrenzbar, vorliegend vermittels eines Spannbandes 15. Das besagte Spannband 15 ist insoweit einenends an der Fahrzeugkarosserie 1a und anderenends am unteren Verdeckspannbügel 7a befestigt. Hierdurch ist eine einfache und kostengünstige Maßnahme zur optimalen Einstellung der Spannung der Dachhaut 3 im geschlossenen Zustand des Faltverdecks 2 geschaffen ist.The free leg ends of the lower U-shaped top clamp 7a are stationary, but pivotable about a transverse axis (Y-direction) with the main bearing 6 connected. The pivoting of the lower top tensioner 7a from bottom to top is adjustable and limited, in this case by means of a tension band 15 , The said strap 15 is one way to the vehicle body 1a and at the other end on the lower top clamp 7a attached. This is a simple and cost-effective measure for optimal adjustment of the tension of the roof skin 3 in the closed state of the folding top 2 is created.

Demgegenüber sind die freien Schenkelenden des oberen U-förmigen Verdeckspannbügels 7b in je einer fest mit dem Hauptlager 6 verbundenen und sich im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung (Z-Richtung) erstreckenden Verschiebeführung 16 verschiebbar gelagert und geführt, nämlich derart, dass der obere Verdeckspannbügel 7b während der Überführung des Faltverdecks 2 von seiner geschlossenen Position in eine fahrzeugheckseitig abgelegte Position und zurück zum einen von einer oberen Betriebsstellung „I” in eine untere Betriebsstellung „II” und zurück translatorisch bewegbar und zum anderen um eine Querachse (Y-Achse) schwenkbar ist.In contrast, the free leg ends of the upper U-shaped top tensioning bow 7b in each one fixed to the main camp 6 connected and substantially in the vehicle vertical direction (Z direction) extending sliding guide 16 slidably mounted and guided, namely such that the upper top clamp 7b during the transfer of the folding top 2 from its closed position to a vehicle rear-end position and back to the one from an upper operating position "I" in a lower operating position "II" and back translationally movable and on the other about a transverse axis (Y-axis) is pivotable.

Hierbei ist die Dachhaut 3 über die Schenkel 14 des U-förmig ausgebildeten oberen Verdeckspannbügels 7b umgelenkt und zumindest abschnittsweise lose geführt und mit dem unteren Verdeckspannbügel 7a fest verbunden. Im hinteren Bereich der Verdeckspannbügel 7a, 7b. d. h., im Bereich der Querstreben 11, 12, ist die Dachhaut 3 in einer vorbestimmten Beabstandung der Verdeckspannbügel 7a, 7b voneinander mit denselben verbunden. Besagte Beabstandung ist im Wesentlichen durch den gewünschter Strakverlauf der Dachhaut 3 bestimmt und in weiten Grenzen einstellbar.Here is the roof skin 3 over the thighs 14 the U-shaped upper top tensioning bow 7b diverted and at least partially guided loose and with the lower top clamp 7a firmly connected. In the rear area of the top clamp 7a . 7b , ie, in the area of the transverse struts 11 . 12 , is the roof skin 3 in a predetermined spacing of the top clamp hoop 7a . 7b connected to each other by the same. Said spacing is essentially due to the desired course of the roof skin 3 determined and adjustable within wide limits.

Besagte Verschiebeführung 16 ist hier beispielgebend durch ein Langloch gebildet, welches von einem Verschiebebolzen 17 des oberen Verdeckspannbügels 7b durchsetzt ist (vgl. insbes. 3 bis 6).Said shift guide 16 is exemplified by a slot formed by a sliding bolt 17 of the upper top tensioning bracket 7b is interspersed (see esp. 3 to 6 ).

Wie bereits oben ausgeführt, ist vorteilhaft der obere Verdeckspannbügel 7b in geschlossener Position des Faltverdecks 2 etwa in Brüstungshöhe des Cabriolet-Fahrzeugs 1 angeordnet, wogegen der mittels des Spannbandes 15 an der Fahrzeugkarosserie abgestützte untere Verdeckspannbügel 7a ausgehend von besagtem oberen Verdeckspannbügel 7b platzsparend innerhalb der Fahrzeugkarosserie 1a nach unten versetzt angeordnet und demgemäß durch dieselbe verdeckt ist.As already stated above, the upper top clamping bar is advantageous 7b in the closed position of the folding top 2 in the parapet height of the convertible vehicle 1 arranged, whereas the means of the tension band 15 supported on the vehicle body lower top clamp 7a starting from said upper top clamp 7b saves space within the vehicle body 1a arranged offset down and is therefore concealed by the same.

Die Erfindung wird nachfolgend weiter anhand der 3 bis 6 in ihrer Funktion näher beschrieben.The invention will be further described below with reference to the 3 to 6 described in detail in their function.

Gesetzt den Fall, das Faltverdeck 2 befindet sich gemäß den 1 bis 4 zu einem Zeitpunkt „t₀” in einer geschlossenen Position und es wird ein Öffnungsvorgang eingeleitet, so wird das Verdeckgestell 4 beispielsweise mittels nicht näher dargestellter hydraulischer oder pneumatischer Kolben-Zylinder-Einheiten oder Elektroantriebe und unter Vermittlung der Schwenkgetriebe 5a um die beidseitig der Fahrzeugkarosserie 1a des Cabriolet-Fahrzeugs 1 angeordneten karosseriefesten Hauptlager 6 zum Fahrzeugheck hin, gem. 4 in der Ebene des Zeichnungsblattes im Urzeigersinn verschwenkt. In der Folge wird vorliegend durch Schwerkraft im Zusammenwirken mit der Schwenk- und Spannmechanik 5 eine Z-Faltung des Faltverdecks 2 bewirkt.Put the case, the folding top 2 is in accordance with the 1 to 4 at a time "t ₀ " in a closed position and an opening operation is initiated, then the top frame 4 For example, by means not shown in detail hydraulic or pneumatic piston-cylinder units or electric drives and the intermediary of the swivel gear 5a around the two sides of the vehicle body 1a of the convertible vehicle 1 arranged body-fixed main bearings 6 towards the rear of the vehicle, acc. 4 pivoted in the plane of the drawing sheet in the clockwise direction. As a result, in the present case by gravity in conjunction with the pan and tension mechanism 5 a Z-folding of the folding top 2 causes.

Zu einem Zeitpunkt „t₁” hat der obere Verdeckspannbügel 7b durch Verschiebung und gegebenenfalls Verschwenken desselben nach unten seine obere Betriebsstellung „I” verlassen. wobei die Bewegung der freien Schenkelenden des U-förmig ausgebildeten oberen Verdeckspannbügels 7b innerhalb der jeweils zugeordneten Verschiebeführung 16 zwangsgeführt mittels der Schwenk- und Spannmechanik 5 bewirkt ist. Gleichzeitig wird die Heckscheibe 8 mittels seitlich an derselben angreifender Streben 18, die ihrerseits mit der Schwenk- und Spannmechanik 5 wirkverbunden sind, nach unten in Richtung einer Ablageposition bewegt (5).At a time "t ₁ " has the upper top clamp 7b by shifting and possibly pivoting the same down its upper operating position "I" leave. wherein the movement of the free leg ends of the U-shaped upper top tensioning bow 7b within the respective assigned displacement guide 16 positively guided by means of the swivel and clamping mechanism 5 is effected. At the same time the rear window 8th by means of laterally attacking struts 18 , in turn, with the pan and tension mechanism 5 are actively connected, moved downwards in the direction of a storage position ( 5 ).

Gemäß 6 erreicht der obere Verdeckspannbügel mit der Bezeichnung 7b' zu einem Zeitpunkt „t₂” durch weiteres Verschieben desselben nach unten und gegebenenfalls Verschwenken seine untere Betriebsstellung „II” respektive Ablageposition. Gleichzeitig erreichen der untere Verdeckspannbügel 7a nach leichtem Verschwenken nach unten, das Faltverdeck 2 sowie die Heckscheibe 8 im zusammengefalteten Endzustand ihre Ablageposition (vgl. hierzu auch 3, in welcher der obere Verdeckspannbügel 7b in seiner unteren Betriebsstellung respektive in seiner Ablageposion als Verdeckspannbügel 7b' gestrichelt gezeichnet ist).According to 6 reaches the top top clamp with the name 7b ' at a time "t ₂ " by further moving the same down and possibly pivoting its lower operating position "II" respectively storage position. At the same time reach the lower top clamp 7a after slight pivoting down, the folding top 2 as well as the rear window 8th in the folded final state their storage position (see also 3 in which the upper top clamp 7b in its lower operating position or in its storage position as a top clamping bracket 7b ' dashed lines drawn).

Wie weiter insbesondere aus 3 zu entnehmen ist, kann dabei der obere Verdeckspannbügel 7b im Zustand seiner unteren Betriebsstellung „II” (Verdeckspannbügel 7b') in den unteren Verdeckspannbügel 7a derart integriert sein, dass zumindest ein heckseitiger Abschnitt 19 des oberen Verdeckspannbügels 7b' in einer vom U-förmig ausgebildeten unteren Verdeckspannbügel 7a überspannten Ebene angeordnet ist. Hierdurch ist, wie bereits oben ausgeführt, eine Minimierung des Package-Maßes des zusammengefalteten Faltverdecks 2 zu verzeichnen.As further in particular from 3 it can be seen, while the upper top clamp 7b in the state of its lower operating position "II" (top clamp 7b ' ) in the lower top clamp bracket 7a be integrated so that at least one rear-side section 19 of the upper top tensioning bracket 7b ' in a U-shaped lower top clamp 7a spanned level is arranged. As a result, as already stated above, a minimization of the package dimension of the folded folding top 2 to record.

Vorliegend ist der obere Verdeckspannbügel 7b in seiner unteren Betriebsstellung „II” (Verdeckspannbügel 7b') von einem Formschlussmittel 20 in Form eines Clipselementes des unteren Verdeckspannbügels 7a formschlüssig gehalten, welches vorteilhaft die Ablage des Faltverdecks 2 unterstützt.In the present case, the upper top clamp is 7b in its lower operating position "II" (top clamp 7b ' ) of a positive locking means 20 in the form of a clip element of the lower top tensioning bow 7a positively held, which advantageously the storage of the folding top 2 supported.

Um das Einführen des oberen Verdeckspannbügels 7b bzw. 7b' in besagtes Formschlussmittel 20 und das Lösen von demselben zu unterstützen, kann es sich als zweckmäßig erweisen, die Verschiebeführung 16 derart auszubilden, das der Verschiebebolzen 17 des oberen Verdeckspannbügels 7b auf einer definierten Kurve läuft (nicht näher dargestellt).To insert the upper top tensioner 7b respectively. 7b ' in said positive locking means 20 and to assist in solving the same, it may prove convenient to carry out the movement 16 such form, that of the sliding bolt 17 of the upper top tensioning bracket 7b running on a defined curve (not shown).

Das Öffnen des Faltverdecks 2 erfolgt verständlicherweise in umgekehrter Reihenfolge, wobei sich der obere Verdeckspannbügel 7b bzw. 7b' ausgehend von der unteren Betriebsstellung „II” zur oberen Betriebsstellung „I” verschiebt (nicht näher dargestellt).Opening the folding top 2 understandably takes place in reverse order, with the upper top clamp 7b respectively. 7b ' moving from the lower operating position "II" to the upper operating position "I" shifts (not shown).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Cabriolet-FahrzeugConvertible car
1a1a: Fahrzeugkarosserievehicle body
1b1b: Kofferraumtrunk
22: Faltverdeckfolding top
33: Dachhautroof
44: Verdeckgestelltop frame
55: Schwenk- und SpannmechanikSwivel and clamping mechanism
5a5a: Schwenkgetriebeswing Drive
5b 5b: Lagercamp
5c5c: Lenkerhandlebars
5d5d: Querspriegelcrossbeam
66: Hauptlagermain bearing
77: Verdeckspannbügel-AnordnungCover tensioning bar arrangement
7a7a: unterer Verdeckspannbügellower hood clamp
7b7b: oberer Verdeckspannbügel (obere Betriebsstellung „I”)upper soft top clamp (upper operating position "I")
7b'7b ': oberer Verdeckspannbügel (untere Betriebsstellung „II”)upper soft top clamp (lower operating position "II")
88th: Heckscheiberear window
99: Dachspitzerooftop
1010: Frontscheibewindscreen
1111: Querstrebe (Verdeckspannbügel 7a)Cross strut (top clamp 7a )
1212: Querstrebe (Verdeckspannbügel 7b)Cross strut (top clamp 7b )
1313: Schenkel (Verdeckspannbügel 7a)Leg (top clamp 7a )
1414: Schenkel (Verdeckspannbügel 7b)Leg (top clamp 7b )
1515: Spannbandstrap
1616: Verschiebeführungdisplacement guide
1717: Verschiebebolzensliding bolt
1818: Strebenpursuit
1919: heckseitiger Abschnitt (oberer Verdeckspannbügel 7b bzw. 7b')rear-side section (upper top tension bar 7b respectively. 7b ' )
2020: FormschlussmittelFit means
„I”"I": obere Betriebsstellung (oberer Verdeckspannbügel 7b)upper operating position (upper soft top clamp 7b )
„II”"II": untere Betriebsstellung (oberer Verdeckspannbügel 7b')lower operating position (upper soft top clamp 7b ' )

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4128115 C1 [0002]
DE 10029471 B4 [0002]

Claims

Cabriolet vehicle ( 1 ), with a folding top ( 2 ), which is convertible from a closed position to a vehicle rear-end position and back and a flexible roof skin ( 3 ) carrying and about a vehicle transverse direction (Y-direction) facing pivot axis of two side of the vehicle body ( 1a ) arranged body-fixed main bearings ( 6 ) by means of a pivoting and tensioning mechanism ( 5 ) pivotable hood frame ( 4 ), with a U-shaped rear-side hood clamp arrangement ( 7 ), and with one above the top clamp bracket assembly ( 7 ) extending rear window ( 8th ), which in turn with the roof skin ( 3 ) is firmly connected, characterized in that the top tension bow arrangement ( 7 ) starting from a closed position of the folding top ( 2 ) from a lower first of a transverse strut ( 11 ) and two thighs ( 13 ) U-shaped formed top clamp ( 7a ) and one above the lower first top tensioner ( 7a ) arranged upper second of a transverse strut ( 12 ) and two thighs ( 14 ) U-shaped formed top clamp ( 7b ) consists.

Cabriolet vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the lower first top clamp ( 7a ) in the region of its free leg ends with the main bearing ( 6 ) is fixedly connected, but is pivotable about a transverse axis (Y-direction),

Cabriolet vehicle ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the upper second top clamp ( 7b ) during the transfer of the folding top ( 2 ) from a closed position to a vehicle rear-end position and back to the vehicle vertical direction (Z direction) from an upper operating position "I" to a lower operating position "II" and back translationally movable and the other to a transverse axis (Y direction) is pivotable.

Cabriolet vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the roof skin ( 3 ) over the thighs ( 14 ) of the U-shaped upper top tensioning bow ( 7b ) and at least partially loosely guided and with the lower top clamp ( 7a ) is firmly connected.

Cabriolet vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the roof skin ( 3 ) in the region of the transverse struts ( 11 . 12 ) of the two top clamps ( 7a . 7b ) at a predetermined spacing from each other fixed to the top clamp ( 7a . 7b ) connected is.

Cabriolet vehicle ( 1 ) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the upper top clamp ( 7b ) in the closed position of the folding top ( 2 ) approximately in parapet height of the convertible vehicle ( 1 ) and the lower top clamp ( 7a ) starting from the upper top clamp ( 7b ) within the vehicle body ( 1a ) is arranged offset downwards.

Cabriolet vehicle ( 1 ) according to one of claims 3 to 6, characterized in that the free leg ends of the upper U-shaped top tensioning bow ( 7b ) in one each with the main warehouse ( 6 ) and extending substantially in the vehicle vertical direction (Z direction) extending displacement guide ( 16 ) are guided and pivotally mounted.

Cabriolet vehicle ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the displacement of the free leg ends of the upper top tensioning bow ( 7b ) within the relocation guides ( 11 ) from the upper operating position "I" to the lower operating position "II" and back through the on the upper top clamp ( 7b ) acting in conjunction with the pivoting and tensioning mechanism ( 5 ) is effected.

Cabriolet vehicle ( 1 ) according to one of claims 3 to 8, characterized in that the upper top tensioning clamp ( 7b ) in the state of its lower operating position "II" in the lower top clamp ( 7a ) is integrated such that at least one rear-side section ( 19 ) of the upper top clamp ( 7b ) in a U-shaped lower top clamp ( 7a ) spanned plane is arranged.

Folding top ( 2 ) for a convertible vehicle ( 1 ), which is convertible from a closed position to a vehicle rear-end position and back and a flexible roof skin ( 3 ) carrying and about a vehicle transverse direction (Y-direction) facing pivot axis of two side of the vehicle body ( 1a ) arranged body-fixed main bearings ( 6 ) by means of a pivoting and tensioning mechanism ( 5 ) pivotable hood frame ( 4 ), with a U-shaped rear-side hood clamp arrangement ( 7 ), and with one above the top clamp bracket assembly ( 7 ) extending rear window ( 8th ), which in turn with the roof skin ( 3 ) is firmly connected, characterized in that the top tension bow arrangement ( 7 ) starting from a closed position of the folding top ( 2 ) from a lower first of a transverse strut ( 11 ) and two thighs ( 13 ) U-shaped formed top clamp ( 7a ), which in the region of its free leg ends with the main bearing ( 6 ) fixed in position, but pivotable about a transverse axis (Y-direction) is, and one above the lower first top tensioner ( 7a ) arranged upper second of a transverse strut ( 12 ) and two thighs ( 14 ) U-shaped formed top clamp ( 7b ), which in turn during the transfer of the folding top ( 2 ) from a closed position to a vehicle rear-end position and back to the vehicle vertical direction (Z direction) from an upper operating position "I" to a lower operating position "II" and back translationally movable and the other to a transverse axis (Y direction) is pivotable, whereby the roof skin ( 3 ) over the thighs ( 14 ) of the U-shaped upper top tensioning bow ( 7b ) and at least partially loosely guided and with the lower top clamp ( 7a ) is firmly connected.