DE102009030382B4

DE102009030382B4 - Hood for a convertible vehicle

Info

Publication number: DE102009030382B4
Application number: DE200910030382
Authority: DE
Inventors: Magnus Sviberg; Georg Kopp
Original assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Current assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Priority date: 2009-06-25
Filing date: 2009-06-25
Publication date: 2014-04-17
Anticipated expiration: 2029-06-26
Also published as: DE102009030382A1

Abstract

Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, umfassend
einen ersten, in Fahrtrichtung vorderen Verdeckabschnitt (2), und
einen zweiten, in Fahrtrichtung hinteren Verdeckabschnitt (3),
wobei der erste Verdeckabschnitt (2) und der zweite Verdeckabschnitt (3) voneinander unabhängig jeweils in eine den Fahrzeuginnenraum (4) zumindest teilweise überdeckende Schließstellung und eine den Fahrzeuginnenraum (4) zumindest teilweise freigebende Offenstellung anordenbar sind,
wobei der erste Verdeckabschnitt (2) einen Verdeckstoff umfasst,
wobei der zweite Verdeckabschnitt (3) als starres Schalenteil ausgebildet ist, und
wobei der zweite Verdeckabschnitt (3) in einem Bereich unterhalb eines Heckdeckels (27) ablegbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der zweite Verdeckabschnitt (3) entlang einer an einer Heckklappenanordnung (26) angeordneten Linearführung (31) verlagerbar ist.Hood for a convertible vehicle, comprising
a first, in the direction of travel front hood section (2), and
a second, in the direction of travel rear hood section (3),
wherein the first hood section (2) and the second hood section (3) can be arranged independently of each other in a closed position at least partially overlapping the vehicle interior (4) and an open position at least partially releasing the vehicle interior (4),
wherein the first top section (2) comprises a top fabric,
wherein the second hood section (3) is designed as a rigid shell part, and
wherein the second hood section (3) can be deposited in an area below a boot lid (27),
characterized,
in that the second hood section (3) is displaceable along a linear guide (31) arranged on a tailgate arrangement (26).

Description

Die Erfindung betriff ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a hood for a convertible vehicle according to the preamble of claim 1.

DE 197 06 417 C1 beschreibt ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, welches einen ersten, bei geschlossenem Verdeck in Fahrtrichtung vorderen Verdeckabschnitt und einen zweiten, in Fahrtrichtung hinteren Verdeckabschnitt aufweist, wobei beide Verdeckabschnitte voneinander unabhängig jeweils in eine den Fahrzeuginnenraum zumindest teilweise überdeckende Schließstellung und eine den Fahrzeuginnenraum zumindest teilweise freigebende Offenstellung verbringbar sind. Neben einem vollständig geschlossenen Verdeck und einem vollständig geöffneten Verdeck ist somit zusätzlich eine Landaulet-Stellung des Verdecks, in der der zweite Verdeckabschnitt abgelegt und der erste Verdeckabschnitt über dem Fahrzeuginnenraum aufgespannt ist, sowie eine Targa-Stellung des Verdecks, in welcher der erste Verdeckabschnitt abgelegt und der zweite Verdeckabschnitt über dem Fahrzeuginnenraum aufgespannt ist, realisierbar. Beide Verdeckabschnitte sind als Stoffverdeckabschnitte ausgebildet und umfassen jeweils einen Verdeckstoff. Der Verdeckstoff wird jeweils von einem separat verschwenkbaren Lenkergestänge getragen, wobei das Lenkergestänge des vorderen Verdeckabschnitts Dachrahmen umfasst, welche bei geschlossenem Verdeck eine C-Säule des Fahrzeugs ausbilden. Nachteilig an dem beschriebenen Verdeck ist, dass insbesondere der zweite, hintere Verdeckabschnitt eine aufwendige, nur schlecht gegen Windkräfte zu stabilisierende Gestängekonstruktion aufweist. DE 197 06 417 C1 describes a convertible top for a convertible vehicle, which has a first, with the top down in the front direction hood section and a second, in the direction of travel rear hood section, both top sections of each independently in a vehicle interior at least partially covering the closed position and a vehicle interior at least partially releasing open position can be brought. In addition to a fully closed top and a fully open top is thus also a Landaulet position of the top, in which the second top section stored and the first top section is clamped over the vehicle interior, and a Targa position of the top, in which the first top section stored and the second hood portion is clamped over the vehicle interior, feasible. Both top sections are formed as fabric cover sections and each include a top fabric. The top material is in each case supported by a separately pivotable linkage, wherein the linkage of the front hood section comprises roof frames, which form a C pillar of the vehicle when the roof is closed. A disadvantage of the canopy described is that in particular the second, rear hood section has a complex, poorly stabilized against wind forces linkage construction.

DE 102 48 344 A1 zeigt ein Verdeck, das einen stoffbespannten beweglichen vorderen Dachteil aufweist, der sich vom Nahbereich eines Windschutzscheibenrahmens bis zu einem hinteren starren Dachteilteil erstreckt. Der bewegliche Dachteil ist in einer ansonsten geschlossenen Stellung des Verdecks in einem rückwärtigen Bereich aufstellbar und unterhalb des starren Dachteils positionierbar. Der starre Dachteil wiederum ist über dem Paket des beweglichen Dachteils unter der Fensterbrüstungslinie ablegbar. DE 102 48 344 A1 shows a hood that has a fabric-covered movable front roof part, which extends from the vicinity of a windshield frame to a rear rigid roof part. The movable roof part can be set up in an otherwise closed position of the top in a rear area and positioned below the rigid roof part. The rigid roof part in turn can be placed over the package of the movable roof part under the window sill line.

DE 101 40 234 A1 zeigt ein Verdeck, das in einem rückwärtigen Fahrzeugbereich ablegbar ist, wobei das Verdeck teilweise flexibel ausgebildet ist. Der flexible Dachbereich ist über eine mechanische Abstützung gespannt, die zur Öffnung des flexiblen Dachbereichs dessen Verkürzung im Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängserstreckung ermöglicht. Dazu wird die mechanische Abstützung des Dachbezugs zusammengefaltet, wobei der Dachbezug im Inneren eines rückwärtig angeordneten starren Dachteils meanderförmig eingefaltet wird. Der das Paket des zusammengefalteten Dachbezugs begrenzende starre Dachteil ist unterhalb der Fensterbrüstungslinie ablegbar. DE 101 40 234 A1 shows a hood, which can be stored in a rear vehicle area, wherein the hood is partially flexible. The flexible roof area is stretched over a mechanical support, which allows the opening of the flexible roof area whose shortening substantially parallel to the vehicle longitudinal extension. For this purpose, the mechanical support of the roof cover is folded, wherein the roof cover is folded meandering inside a rearwardly arranged rigid roof part. The package of the folded roof cover limiting rigid roof section can be stored below the window sill line.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug anzugeben, welches neben einer geschlossenen Stellung und einer geöffneten Stellung auch in einer Landaulet-Stellung und einer Targa-Stellung über dem Fahrzeuginnenraum anordenbar ist und das eine hohe Stabilität aufweist.It is the object of the invention to provide a top for a convertible vehicle, which can be arranged in a Landaulet position and a Targa position above the vehicle interior in addition to a closed position and an open position and which has a high stability.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a hood for a convertible vehicle with the features of claim 1.

Dadurch, dass der zweite Verdeckabschnitt als starres Schalenteil ausgebildet ist, wird in der Targa-Stellung des Verdecks eine ausgezeichnete Stabilität gegenüber angreifenden Windkräften erreicht, da der zweite Verdeckabschnitt entlang einer Lagerfläche an der Fahrzeugkarosserie abstützbar und in sich verwindungssteif ausgebildet ist. Das Verdeck weist auch in der vollständig geschlossenen Stellung eine erhöhte Stabilität auf, da der starre zweite Verdeckabschnitt einen form- und positionsstabilen Anlagebereich für den ersten, einen Verdeckstoff umfassenden Verdeckabschnitt ausbildet.Characterized in that the second hood section is formed as a rigid shell part, in the Targa position of the hood excellent stability against attacking wind forces is achieved, since the second hood section along a bearing surface on the vehicle body is supported and torsion-resistant. The top also has in the fully closed position increased stability, since the rigid second top section forms a stable position and position investment area for the first, a top cloth comprehensive hood section.

Zweckmäßig ist der erste Verdeckabschnitt mittels einer als Lenkergestänge ausgebildeten Verdeckkinematik an der Fahrzeugkarosserie angelenkt. Der Verdeckstoff des ersten Verdeckabschnitts ist so in der Schließstellung formstabil über den Fahrzeuginnenraum aufspannbar. Zugleich ist eine zuverlässige und präzise Führung des ersten Verdeckabschnitts zwischen der Offenstellung und der Schließstellung sowie eine kompakte Ablagestellung gewährleistet.Suitably, the first hood section is hinged to the vehicle body by means of a folding kinematics designed as a handlebar linkage. The top fabric of the first hood section is so in the closed position dimensionally stable over the vehicle interior clamped. At the same time a reliable and precise guidance of the first hood section between the open position and the closed position and a compact storage position is ensured.

Vorzugsweise weist der erste Verdeckabschnitt einen Spannbügel auf. Dieser ermöglicht vorteilhaft ein Straffen des in der Schließstellung über dem Fahrzeuginnenraum aufgespannten Verdeckstoffs in Richtung des Fahrzeughecks, um ein Flattern des Verdeckstoffs auch bei hohen Geschwindigkeiten des Cabriolet-Fahrzeugs auszuschließen. Zweckmäßig ist ein frontseitiges Ende des Verdeckstoffs über einen Frontspriegel an einem Windlauf einer Frontscheibe des Cabriolet-Fahrzeugs festgelegt, wodurch ein sicherer und formstabiler Sitz des Verdeckstoffs sichergestellt ist.Preferably, the first hood section on a clamping bracket. This advantageously makes it possible to tighten the top fabric stretched over the vehicle interior in the closed position in the direction of the rear of the vehicle in order to prevent fluttering of the top fabric even at high speeds of the convertible vehicle. Suitably, a front end of the top fabric is fixed via a front bow on a cowl of a windshield of the convertible vehicle, whereby a secure and dimensionally stable fit of the top fabric is ensured.

Vorzugsweise ist der Spannbügel mittels einer Spannstange an das Lenkergestänge angeschlossen. Dies ermöglicht vorteilhaft eine stabile Verspannung des Verdeckstoffs gegenüber dem Lenkergestänge des ersten Verdeckabschnitts und damit unabhängig davon, ob der zweite Verdeckabschnitt in Offenstellung oder Schließstellung angeordnet ist. Eine Bewegung der Spannstange und die damit einhergehende Straffung bzw. Lösung des Verdeckstoffs ist so vorteilhaft durch eine Bewegung des Lenkergestänges des ersten Verdeckabschnitts steuerbar. Besonders bevorzugt ist in der Schließstellung des ersten Verdeckabschnitts die Spannstange relativ zu dem Lenkergestänge in einer Übertotpunktposition angeordnet, wodurch die Stabilität des ersten Verdeckabschnitts weiter erhöht wird.Preferably, the clamping bracket is connected by means of a tie rod to the handlebar linkage. This advantageously allows a stable tensioning of the top material relative to the linkage of the first hood section and thus independent of whether the second hood section is arranged in the open position or closed position. A movement of the tension rod and the concomitant tightening or solution of the top fabric is so advantageous controllable by a movement of the linkage of the first hood section. Particularly preferably, in the closed position of the first hood section, the clamping rod is arranged relative to the linkage in an over-center position, whereby the stability of the first hood section is further increased.

Zweckmäßig grenzt der Spannbügel in der Schließstellung des ersten Verdeckabschnitts und des zweiten Verdeckabschnitts an den zweiten Verdeckabschnitt an. Ein Verschwenken des Spannbügels in Richtung des Fahrzeughecks mittels der Spannstange bewirkt so zweckmäßig neben einer Straffung des Verdeckstoffs ein verbessertes Anlegen des Spannbügels an einen Anlagebereich des zweiten Verdeckabschnitts. Durch Anordnen von Dichtmitteln, beispielsweise eines elastischen Dichtmaterials, zwischen dem Spannbügel und dem zweiten Verdeckabschnitt, wobei die Dichtmittel an wenigstens einem von Spannbügel und einer Grenzfläche des zweiten Verdeckabschnitts befestigt sind, ist eine zuverlässige Abdichtung des Fahrzeuginnenraums insbesondere gegen das Eindringen von Wasser gewährleistet. Ebenso ist die Entstehung von Windgeräuschen im Anschlußbereich von erstem Verdeckabschnitt und zweitem Verdeckabschnitt vorteilhaft reduziert.Suitably, the clamping bracket adjoins the second hood section in the closed position of the first hood section and the second hood section. A pivoting of the tension bow in the direction of the rear of the vehicle by means of the tension rod so expediently in addition to a tightening of the top cloth an improved application of the tension bracket to a contact area of the second top section. By arranging sealing means, for example an elastic sealing material, between the tensioning bow and the second cover portion, the sealing means being fastened to at least one tensioning clamp and an interface of the second hood portion, a reliable sealing of the vehicle interior, in particular against the ingress of water, is ensured. Likewise, the formation of wind noise in the connection area of the first top section and the second top section is advantageously reduced.

Vorzugsweise ist der erste Verdeckabschnitt in einem heckseitigen Verdeckkasten ablegbar, wobei die Ablage des ersten Verdeckabschnitts in dem Verdeckkasten die Offenstellung des ersten Verdeckabschnitts definiert. Eine kompakte, geschützte und optisch ansprechende Ablage des ersten Verdeckabschnitts des Cabriolet-Fahrzeugs bei vollständig geöffnetem Verdeck und in der Targastellung sind so sichergestellt.Preferably, the first hood section can be stored in a rear-side convertible top compartment, the deposit of the first convertible top section in the convertible top compartment defining the open position of the first convertible top section. A compact, protected and visually appealing storage of the first hood section of the convertible vehicle with the top fully open and in the target position are thus ensured.

Vorzugsweise umfasst der erste Verdeckabschnitt eine Mehrzahl von Dachrahmenstücken, wobei diese vorzugsweise auf beiden Fahrzeugseiten in symmetrischer Weise angeordnet sind und mittels Spriegeln des Verdecks miteinander verbunden sind. Dies ermöglicht zum einen eine hohe Stabilität des ersten Verdeckabschnitts in geschlossener Stellung und zum anderen eine besonders kompakte Ablagestellung, in der aneinander grenzende Dachrahmenteile gegeneinander verschwenkt oder verlagert sind und übereinander gestapelt zur Ablage kommen. Besonders bevorzugt weist der erste Verdeckabschnitt an jeder Fahrzeugseite drei Dachrahmenstücke auf, die gemeinsam in einer Z-Faltung ablegbar sind. Auch bei Erstreckung des ersten Verdeckabschnitts in der Schließposition über einen relativ großen Bereich des Fahrzeuginnenraums ist so eine sehr kompakte Ablage des ersten Verdeckabschnitts erreichbar.Preferably, the first hood portion comprises a plurality of roof frame pieces, which are preferably arranged on both sides of the vehicle in a symmetrical manner and are connected to each other by means of hoops of the top. This allows for a high stability of the first hood section in the closed position and on the other hand, a particularly compact storage position, in which adjacent roof frame parts are pivoted or displaced against each other and come stacked stacked for storage. Particularly preferably, the first top section on each side of the vehicle on three roof frame pieces, which can be stored together in a Z-fold. Even with extension of the first hood section in the closed position over a relatively large area of the vehicle interior, a very compact storage of the first hood section can be achieved.

Vorzugsweise ist der Verdeckstoff des ersten Verdeckabschnitts als geschlossene Stoffbahn ohne Durchbrechungen ausgebildet, was eine kompakte Ablage des Verdeckstoffs vereinfacht. Ein Heckfenster sowie ggf. weitere Durchbrechungen oder Öffnungen des Verdecks sind zweckmäßig in dem zweiten Verdeckabschnitt angeordnet.Preferably, the top fabric of the first top section is formed as a closed fabric without openings, which simplifies a compact storage of the top fabric. A rear window and possibly further openings or openings of the top are expediently arranged in the second top section.

Zweckmäßig erfolgt die Ablage des ersten Verdeckabschnitts derart, dass in der Offenstellung des ersten Verdeckabschnitts ein Frontspriegel des ersten Verdeckabschnitts den abgelegten Verdeckstoff zumindest abschnittsweise übergreift. Dies ermöglicht eine geschützte Anordnung des Verdeckstoffs in der Ablagestellung, wobei der Frontspriegel vorteilhaft zumindest teilweise die Funktion eines Verdeckkastendeckels erfüllt, so dass auf einen separaten Verdeckkastendeckel verzichtet oder dieser zumindest verkleinert ausgebildet werden kann.Advantageously, the storage of the first hood section takes place in such a way that in the open position of the first hood section, a front bow of the first hood section engages over the stored top cloth at least in sections. This allows a protected arrangement of the top fabric in the storage position, wherein the front bow advantageously at least partially fulfills the function of a top compartment lid, so that dispensed with a separate top compartment lid or this can be formed at least reduced.

Vorzugsweise ist an dem zweiten Verdeckabschnitt eine Heckscheibe fest angebracht. Dies bietet den Vorteil, dass eine vergleichsweise große, elektrisch einfach kontaktierbare und beheizbare Heckscheibe verwendbar ist, und dass zusätzlich auf eine getrennte Ablegekinematik für die Heckscheibe verzichtet werden kann. Es versteht sich, dass dennoch eine getrennt ablegbare Heckscheibe vorgesehen sein kann, falls dies gewünscht oder unter gegebenen Platzverhältnissen im Ablagebereich zweckmäßig ist.Preferably, a rear window is fixedly attached to the second hood section. This offers the advantage that a comparatively large, electrically easy contactable and heated rear window can be used, and that in addition to a separate storage kinematics for the rear window can be dispensed with. It is understood that nevertheless a separately storable rear window can be provided if desired or under given space in the storage area is appropriate.

Erfindungsgemäß ist der zweite Verdeckabschnitt in einem Bereich unterhalb eines Heckdeckels ablegbar, so dass der zweite Verdeckabschnitt in der Offenstellung durch den Heckdeckel überdeckt und damit geschützt ist. Besonders bevorzugt bildet der Heckdeckel zugleich eine Abdeckung für einen Gepäckraum des Cabriolet-Fahrzeugs. Hierzu kann vorgesehen sein, dass der Heckdeckel zum Freigeben eines Ablagebereichs des ersten oder zweiten Verdeckabschnitts um eine heckseitige Schwenkachse und weiter zum Freigeben eines Gepäckraums um eine frontseitige Schwenkachse verschwenkbar ist, wobei jede der Schwenkachsen wenigstens überwiegend parallel zu einer Fahrzeugquerachse verläuft.According to the invention, the second hood section can be deposited in an area below a boot lid, so that the second hood section is covered in the open position by the boot lid and thus protected. Particularly preferably, the boot lid also forms a cover for a luggage compartment of the convertible vehicle. For this purpose, it may be provided that the boot lid for releasing a storage area of the first or second hood section is pivotable about a rear-side pivot axis and further for releasing a luggage space about a front pivot axis, each of the pivot axes extending at least predominantly parallel to a vehicle transverse axis.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der zweite Verdeckabschnitt an einer den Heckdeckel umfassenden Heckdeckanordnung angebracht. Eine Bewegung des zweiten Verdeckabschnitts und eine Bewegung des Heckdeckels können so vorteilhaft synchronisiert und gemeinsam gesteuert werden. Erfindungsgemäß ist der zweite Verdeckabschnitt mittels einer an der Heckdeckelanordnung aufgenommenen Linearführung verlagerbar. Dies ermöglicht eine raumsparende Ablage des zweiten Verdeckabschnitts in einem Bereich unterhalb des Heckdeckels und eine präzise Führung des zweiten Verdeckabschnitts zwischen der Schließstellung und der Offenstellung. Besonders vorteilhaft kommt ein eine Heckscheibe umfassender Bereich des zweiten Verdeckabschnitts in der Offenstellung derart in einem Bereich unter dem Heckdeckel in Ablage, dass die Heckscheibe im Wesentlichen parallel zu dem Heckdeckel angeordnet und durch diesen überdeckt ist, wodurch eine geschützte und raumsparende Ablagestellung des zweiten Verdeckabschnitts geschaffen ist.In a preferred embodiment, the second hood section is attached to a rear deck assembly comprising the boot lid. Movement of the second hood section and movement of the boot lid can thus advantageously be synchronized and controlled jointly. According to the invention, the second hood section can be displaced by means of a linear guide received on the boot lid arrangement. This allows a space-saving storage of the second hood section in an area below the boot lid and a precise guidance of the second hood section between the closed position and the Open position. In the open position, a region of the second hood section which encompasses a rear window is particularly advantageously placed in a region under the boot lid in such a manner that the rear window is arranged essentially parallel to the boot lid and is covered thereby, thereby creating a protected and space-saving storage position of the second hood section is.

Vorzugsweise ist eine Hutablage an der Heckdeckelanordnung verlagerbar aufgenommen, so dass insbesondere bei Verlagerungen des ersten Verdeckabschnitts in einen Verdeckkasten eine Hutablage des Cabriolet-Fahrzeugs aus dem Schwenkweg des ersten Verdeckabschnitts hinausgelenkt werden kann. Durch Anordnung der Hutablage an der Heckdeckelanordnung kann dabei zweckmäßig eine Bewegung des zweiten Verdeckabschnitts einerseits und der Hutablage andererseits auf einfache Weise synchronisiert werden.Preferably, a parcel shelf is movably received on the trunk lid arrangement, so that a parcel shelf of the convertible vehicle can be deflected out of the pivoting path of the first convertible top compartment, in particular for displacements of the first convertible top compartment into a convertible top compartment. By arranging the parcel shelf on the trunk lid arrangement, it is expedient to synchronize a movement of the second hood section on the one hand and the parcel shelf on the other hand in a simple manner.

In einer bevorzugten Ausgestaltung weist der zweite Verdeckabschnitt die Form eines Kuppelsegments mit einer ersten, in Schließstellung an die Fahrzeugkarosserie angrenzenden Auflagekante und einer zweiten, in Schließstellung an den ersten Verdeckabschnitt angrenzenden Auflagekante auf. Ein derart ausgeformter zweiter Verdeckabschnitt weist eine besonders sichere Auflage in der Targa-Stellung und eine gute Abstützung für den ersten Verdeckabschnitt der vollständig geschlossenen Stellung des Verdecks auf.In a preferred embodiment, the second hood section has the form of a dome segment with a first support edge adjoining the vehicle body in the closed position and a second support edge adjoining the first cover section in the closed position. Such a shaped second top section has a particularly secure support in the targa position and good support for the first top section of the fully closed position of the top.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Erläuterung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels.Further advantages and features of the invention will become apparent from the following explanation of a preferred embodiment.

Nachstehend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Figuren näher erläutert.Hereinafter, a preferred embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying figures.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verdecks für ein Cabrioletfahrzeug bei vollständig geschlossenem Verdeck in einer Seitendarstellung. 1 shows a first embodiment of a hood according to the invention for a convertible vehicle with fully closed top in a side view.

2 zeigt das Verdeck aus 1 bei teilweise geöffneter Heckklappenanordnung und mit teilweise eingezogenem Verdeckabschnitt. 2 shows the hood 1 at partially open tailgate assembly and partially retracted hood section.

3 zeigt das Verdeck aus 1 mit vollständig geöffneter Heckklappenanordnung und vollständig eingezogenem Seitenverdeckabschnitt. 3 shows the hood 1 with fully open tailgate assembly and fully retracted side cover section.

4 zeigt das Verdeck aus 1 mit vollständig geöffneter Heckklappenanordnung und teilweise abgelegtem ersten Verdeckabschnitt. 4 shows the hood 1 with fully open tailgate assembly and partially stored first top section.

5 zeigt das Verdeck aus 1 mit vollständig geöffneter Heckklappenanordnung und vollständig abgelegtem ersten Verdeckabschnitt. 5 shows the hood 1 with fully open tailgate assembly and completely stored first hood section.

6 zeigt das Verdeck aus 1 mit vollständig abgelegtem ersten Verdeckabschnitt und teilweise geschlossener Heckklappenanordnung. 6 shows the hood 1 with completely stored first hood section and partially closed tailgate assembly.

7 zeigt das Verdeck aus 1 in vollständig geöffneter Position. 7 shows the hood 1 in fully open position.

8 zeigt das Verdeck aus 1 in vollständig geöffneter Position und mit geöffneter Heckklappe zur Freigabe eines Kofferraums. 8th shows the hood 1 in fully open position and with the tailgate open to release a trunk.

9 zeigt das Verdeck aus 1 in Landaulet-Stellung. 9 shows the hood 1 in Landaulet position.

10 zeigt das Verdeck aus 1 in Targa-Stellung. 10 shows the hood 1 in Targa position.

11 zeigt Teile des Verdecks aus 1 in einer perspektivischen Ansicht. 11 shows parts of the top 1 in a perspective view.

12 zeigt weitere Teile des Verdecks aus 1 in perspektivischer Ansicht bei vollständig geschlossenem Verdeck. 12 shows more parts of the hood 1 in perspective view with the top fully closed.

13 zeigt Teile des ersten Verdeckabschnitts des Verdecks aus 1 in abgelegter Stellung. 13 shows parts of the first hood section of the hood 1 in a stowed position.

14 zeigt den ersten Verdeckabschnitt des Verdecks aus 1 in Seitendarstellung mit zusätzlicher Stabdarstellung der Lenkerkinematik. 14 shows the first hood section of the hood 1 in side view with additional bar representation of the handlebar kinematics.

Das in 1 bis 14 dargestellte Verdeck 1 umfasst einen ersten Verdeckabschnitt 2 und einen zweiten Verdeckabschnitt 3, welche jeweils unabhängig voneinander zwischen einer den Fahrzeuginnenraum 4 zumindest teilweise überdeckenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum zumindest teilweise freigebenden Offenstellung verlagerbar sind. Der erste Verdeckabschnitt 2 ist dabei als Stoffverdeckabschnitt ausgebildet und umfasst einen Verdeckstoff, welcher in den in 1 bis 14 der besseren Übersicht halber nicht dargestellt ist.This in 1 to 14 illustrated hood 1 includes a first hood section 2 and a second hood section 3 , which each independently between a vehicle interior 4 at least partially overlapping closed position and the vehicle interior at least partially releasing open position are displaced. The first hood section 2 is designed as a fabric cover section and includes a top cloth, which in the in 1 to 14 for the sake of clarity is not shown.

Der erste Verdeckabschnitt 2 umfasst, wie insbesondere in 12 gut zu erkennen ist, zwei jeweils an den Fahrzeugseiten angeordnete, eine Verdeckkinematik 5 bildende Lenkergestänge. Nachfolgend wird nur die auf der in Fahrtrichtung linken Fahrzeugseite angeordnete Verdeckkinematik 5 näher beschrieben. Die auf der in Fahrtrichtung rechten Fahrzeugseite angeordnete Verdeckkinematik ist identisch ausgebildet und symmetrisch zu der auf der linken Fahrzeugseite angeordneten Verdeckkinematik 5 angeordnet. Wie insbesondere in 4 gut zu erkennen ist, umfasst die Verdeckkinematik 5 ein erstes, in Fahrtrichtung vorderes Dachrahmenstück 6, ein zweites, mittleres Dachrahmenstück 7 und ein drittes, hinteres Dachrahmenstück 8. Die Dachrahmenstücke 6, 7, 8 begrenzen bei geschlossenem ersten Verdeckabschnitt 2 eine obere Fensterlinie der Seitenfenster des Cabrioletfahrzeugs. Das dritte Dachrahmenstück 8 bildet einen ersten Hauptlenker eines Hauptviergelenks der Verdeckkinematik 5 und ist an einem ersten Ende an einem karosseriefesten Hauptlager 9 schwenkbar befestigt. Ein zweiter Hauptlenker 10 der Verdeckkinematik 5 ist benachbart zu dem dritten Dachrahmenstück 8 ebenfalls an dem Hauptlager 9 schwenkbar angelenkt. Ein sich heckwärts erstreckender Fortsatz des zweiten Dachrahmenstücks 7 ist gelenkig mit einem zweiten Ende des zweiten Hauptlenkers 10 und einem mittleren Abschnitt nahe eines zweiten Endes des dritten Dachrahmenstücks 8 schwenkbar verbunden und bildet eine Koppel des Hauptviergelenks. Eine als Linearantrieb ausgebildete Antriebsvorrichtung (nicht dargestellt) greift an den ersten Hauptlenker an und ermöglicht eine angetriebene Schwenkbewegung der Verdeckkinematik 5 zwischen der in 1 dargestellten geschlossenen Stellung und der in 5 dargestellten geöffneten Stellung des ersten Verdeckabschnitts 2. Ein gekröpft ausgebildeter, in etwa zu dem zweiten Dachrahmenstück 7 parallel geführter Steuerlenker 11 ist an einem ersten Ende an dem zweiten Ende des dritten Dachrahmenstücks 8 angelenkt und greift an einem zweiten Ende an zwei kurzen Hilfslenkern 12, 13, welche jeweils gelenkig miteinander und mit dem ersten Dachrahmenstück 6 bzw. dem zweiten Dachrahmenstück 7 verbunden sind, an.The first hood section 2 includes, in particular in 12 can be seen well, two each arranged on the sides of the vehicle, a hood kinematics 5 forming handlebar linkage. Below is only the arranged on the left side of the vehicle in the direction of travel hood kinematics 5 described in more detail. The arranged on the right side of the vehicle in the direction of travel hood kinematics is identical and symmetrical to the arranged on the left side of the vehicle hood kinematics 5 arranged. As in particular in 4 can be clearly seen, includes the hood kinematics 5 one first, in the direction of travel front roof frame piece 6 , a second, middle roof frame piece 7 and a third, rear roof frame piece 8th , The roof frame pieces 6 . 7 . 8th limit with closed first hood section 2 an upper window line of the side windows of the convertible vehicle. The third roof frame piece 8th forms a first main link of a main four-bar mechanism of the hood kinematics 5 and is at a first end to a body-stock main warehouse 9 hinged. A second main handlebar 10 the hood kinematics 5 is adjacent to the third roof frame piece 8th also at the main camp 9 hinged pivotally. A rearwardly extending extension of the second roof frame piece 7 is hinged to a second end of the second main link 10 and a middle portion near a second end of the third roof frame piece 8th pivotally connected and forms a coupling of the main four-bar linkage. Trained as a linear drive device (not shown) engages the first main link and allows a driven pivoting movement of the top kinematics 5 between the in 1 illustrated closed position and the in 5 illustrated open position of the first hood section 2 , An cranked trained, approximately to the second roof frame piece 7 Parallel guided control handlebar 11 is at a first end at the second end of the third roof frame piece 8th hinged and engages at a second end on two short auxiliary handlebars 12 . 13 , which in each case articulated with each other and with the first roof frame piece 6 or the second roof frame piece 7 connected to.

Ein Frontspriegel 14 überspannt den Fahrzeuginnenraum 4 in Fahrzeugquerrichtung und verbindet das erste Dachrahmenstück 6 der auf der rechten Fahrzeugseite angeordneten Verdeckkinematik 5 mit dem ersten Dachrahmenstück 6 der auf der linken Fahrzeugseite angeordneten Verdeckkinematik 5. Der erste Verdeckabschnitt 2 umfasst ferner einen ersten, bei geschlossenem Verdeckabschnitt 2 in Fahrtrichtung vorderen Querspriegel 15, einen zweiten, in Fahrtrichtung hinteren Querspriegel 16 sowie einen Spannbügel 17. Der erste Querspriegel 15 ist an einem ersten seitlichen Ende in einem mittleren Bereich des zweiten Dachrahmenstücks 7 an diesem angelenkt. Nahe der Anlenkung weist der erste Querspriegel 15 ein Langloch auf, in welchem ein Vorsprung des Steuerlenkers 11 geführt ist. Der erste Querspriegel 15 ist somit verschwenkbar an dem zweiten Dachrahmenstück 7 gehalten, wobei eine Schwenkbewegung des ersten Querspriegels 15 mittels des in das Langloch eingreifenden Steuerlenkers 11 steuerbar ist. Der zweite Querspriegel 16 ist fest an dem dritten Dachrahmenstück 8 aufgenommen.A front bow 14 spans the vehicle interior 4 in the vehicle transverse direction and connects the first roof frame piece 6 the arranged on the right side of the vehicle hood kinematics 5 with the first roof frame piece 6 the arranged on the left side of the vehicle hood kinematics 5 , The first hood section 2 further comprises a first, with the hood section closed 2 in the direction of travel front crossbeam 15 , a second, in the direction of travel rear crossbar 16 and a clamping bracket 17 , The first crossbar 15 is at a first lateral end in a central region of the second roof frame piece 7 hinged on this. Near the linkage points the first crossbeam 15 a slot in which a projection of the control handle 11 is guided. The first crossbar 15 is thus pivotable on the second roof frame piece 7 held, wherein a pivoting movement of the first cross bow 15 by means of the engaging in the slot control arm 11 is controllable. The second crossbar 16 is fixed to the third roof frame piece 8th added.

Der Spannbügel 17 ist bogenförmig ausgebildet und an einem ersten Ende in einem ersten Gelenkpunkt 18 schwenkbar an dem dritten Dachrahmenstück 8 angelenkt. Eine Spannstange 19 greift in einem zweiten Gelenkpunkt 20 schwenkbar an dem Spannbügel 17 an und ist an ihrem zweiten Ende in einem dritten Gelenkpunkt 21 schwenkbar an dem Fortsatz des zweiten Dachrahmenstücks 7 angelenkt. Der erste Gelenkpunkt 18, der zweite Gelenkpunkt 20, der dritte Gelenkpunkt 21 und die gelenkige Verbindung des dritten Dachrahmenstücks 8 mit dem zweiten Dachrahmenstück 7 bilden gemeinsam eine Viergelenkanordnung, mittels welcher eine Bewegung des Spannbügels 17 zwangsgesteuert ist. Der Verdeckstoff des ersten Verdeckabschnitts 2 ist an seinem in Fahrtrichtung vorderen Ende an dem Frontspriegel 14 und an seinem in Fahrtrichtung hinteren Ende an dem Spannbügel 17 befestigt und wird in Schließstellung des ersten Verdeckabschnitts (1) durch den Frontspriegel 14 und den Spannbügel straff über den ersten Querspriegel 15 und den zweiten Querspriegel 16 gespannt. In der Schließstellung des ersten Verdeckabschnitts 2 ist die Spannstange 19 gegenüber dem zweiten Rahmenstück 7 in einer Übertotpunktposition angeordnet, in welcher der Spannbügel gegen ein ungewolltes Verschwenken in Fahrtrichtung des Cabriolet-Fahrzeugs gesichert ist (14).The clamp 17 is arcuate and at a first end in a first hinge point 18 pivotable on the third roof frame piece 8th hinged. A tension rod 19 engages in a second pivot point 20 swiveling on the clamping bracket 17 and is at its second end in a third pivot point 21 pivotable on the extension of the second roof frame piece 7 hinged. The first pivot point 18 , the second pivot point 20 , the third pivot point 21 and the articulated connection of the third roof frame piece 8th with the second roof frame piece 7 together form a four-bar arrangement, by means of which a movement of the clamping bracket 17 is positively controlled. The top fabric of the first hood section 2 is at its front in the direction of travel on the front bow 14 and at its rear end in the direction of travel on the clamping bracket 17 fastened and is in the closed position of the first hood section ( 1 ) through the front bow 14 and the tension bar taut over the first crossbar 15 and the second crossbar 16 curious; excited. In the closed position of the first hood section 2 is the tension rod 19 opposite the second frame piece 7 arranged in a Übertotpunktposition in which the clamping bracket is secured against accidental pivoting in the direction of travel of the convertible vehicle ( 14 ).

Der zweite Verdeckabschnitt 3 ist vorliegend in Form eines Kuppelsegments ausgebildet und umfasst eine gekrümmt ausgebildete Heckscheibe 22 sowie seitliche Verkleidungselemente 23. Es versteht sich, dass der zweite Verdeckabschnitt 3 auch insgesamt vollständig aus Glas oder anderem durchsichtigem Material ausgebildet sein kann. Der zweite Verdeckabschnitt 3 wird durch eine bogenförmige Anliegekante 24 sowie durch eine ebenfalls bogenförmige Anlagefläche 25 begrenzt. Wie in 1 gut zu erkennen ist, ist bei geschlossenem zweiten Verdeckabschnitt die Anliegekante 24 im Wesentlichen in einer sich vertikal in Fahrzeugrichtung erstreckenden Ebene angeordnet und die Anlagefläche in einer sich im Wesentlichen horizontal an die Fahrzeugkarosserie anliegenden Ebene angeordnet. Die Bogenform der Anliegekante 24 ist an die Form des Spannbügels 17 angepasst, wobei der Spannbügel 17 des ersten Verdeckabschnitts 2 an die Anliegekante 24 des zweiten Verdeckabschnitts 3 in der geschlossenen Stellung des Verdeckabschnitts 3 anliegt.The second hood section 3 is presently designed in the form of a dome segment and comprises a curved rear window 22 as well as lateral cladding elements 23 , It is understood that the second hood section 3 may also be formed entirely of glass or other transparent material. The second hood section 3 is characterized by an arcuate abutment edge 24 and by a likewise arcuate contact surface 25 limited. As in 1 can be clearly seen, is with closed second hood section, the contact edge 24 arranged substantially in a vertically extending in the vehicle direction plane and arranged the contact surface in a substantially horizontal plane adjacent to the vehicle body. The arch shape of the abutment edge 24 is due to the shape of the tension bracket 17 adjusted, with the clamp 17 of the first hood section 2 to the abutment edge 24 of the second hood section 3 in the closed position of the hood section 3 is applied.

Der zweite Verdeckabschnitt 3 ist verlagerbar an einer Heckklappenanordnung 26 aufgenommen. Die Heckklappenanordnung 26 umfasst eine einen Kofferraumdeckel bildende Heckklappe 27, einen seitlichen Tragrahmen 28 sowie einen Deckelabschnitt 29. Bei geschlossenem Verdeck liegt der seitliche Tragrahmen 28 in einer in etwa horizontalen Stellung in einem Seitenbereich eines Kofferraums 30 des Cabrioletfahrzeugs. Wie in 8 gut zu erkennen ist, ist die Heckklappe 27 mittels einer Viergelenkanordnung verschwenkbar an den seitlichen Tragrahmen 28 aufgenommen und kann nach Art eines herkömmlichen Kofferraumdeckels nach oben hin aufgeschwenkt werden, um einen Zugriff auf den Kofferraum 30 zu ermöglichen. Der seitliche Tragrahmen 28 ist über eine heckseitige Lenkeranordnung 31 sowie über eine vordere Lenkeranordnung 32 schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie aufgenommen und kann mittels der Lenkeranordnungen 31, 32 in eine Ablagebereiche für den ersten Verdeckabschnitt 2 und den zweiten Verdeckabschnitt 3 freigebende Stellung verschwenkt werden, indem eine in Fahrtrichtung vordere Kante der Heckklappenanordnung 26 nach oben und entgegen der Fahrtrichtung aufgeschwenkt wird.The second hood section 3 is displaceable on a tailgate assembly 26 added. The tailgate assembly 26 includes a boot lid forming a tailgate 27 , a side support frame 28 and a lid section 29 , When the hood is closed, the lateral support frame is located 28 in an approximately horizontal position in a side region of a trunk 30 of the convertible vehicle. As in 8th The tailgate is easy to recognize 27 by means of a four-bar arrangement pivotable on the lateral support frame 28 recorded and can according to Art a conventional trunk lid can be swung up to access the trunk 30 to enable. The lateral support frame 28 is about a rear-handlebar assembly 31 as well as a front handlebar arrangement 32 pivotally received on the vehicle body and can by means of the handlebar assemblies 31 . 32 in a storage areas for the first hood section 2 and the second hood section 3 releasing position are pivoted by a front in the direction of travel edge of the tailgate assembly 26 is pivoted upwards and counter to the direction of travel.

Der zweite Verdeckabschnitt 3 ist mittels einer nur schematisch dargestellten Linearführung 33 an dem seitlichen Tragrahmen 28 verlagerbar aufgenommen. Weiter ist eine Hutablage 34 ebenfalls verlagerbar an dem seitlichen Tragrahmen 28 befestigt und kann unter den Deckelabschnitt 29 verschwenkt werden.The second hood section 3 is by means of a linear guide shown only schematically 33 on the lateral support frame 28 relocatable added. Next is a hat rack 34 also displaceable on the lateral support frame 28 attached and can under the lid section 29 be pivoted.

Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:
In der vollständig geschlossenen Stellung des Verdecks 1 (1) überdecken der erste Verdeckabschnitt 2 und der zweite Verdeckabschnitt 3 gemeinsam den Fahrzeuginnenraum 4 des Cabrioletfahrzeugs. Zugleich ist durch die Hutablage 34 und den Deckelabschnitt 29 der Heckklappenanordnung 26 ein Ablagebereich 36 für den ersten Verdeckabschnitt 2 und durch die Heckklappe 27 der Kofferraum 30 des Cabrioletfahrzeugs überdeckt. Der Frontspriegel 14 des ersten Verdeckabschnitts 2 ist an einem Windlauf (nicht dargestellt) des Cabrioletfahrzeugs verriegelt und der Spannbügel 17 ist mittels der Spannstange 19 in Heckrichtung des Fahrzeugs verspannt und gegen die Anliegekante 24 des zweiten Verdeckabschnitts 3 gepresst. An dem Spannbügel 17 angebrachte Dichtmittel 35 füllen dabei einen Zwischenbereich zwischen Spannbügel 17 und Anliegekante 24 vollständig aus und dichten somit den Fahrzeuginnenraum 4 gegen den Bereich außerhalb des Fahrzeugs ab. Ausgehend von dieser geschlossenen Stellung kann das Verdeck 1 nun wie nachstehend beschrieben in eine Landaulet-Stellung (9), eine Targa-Stellung (10) und eine vollständig geöffnete Stellung (7) verbracht werden.The invention now works as follows:
In the fully closed position of the hood 1 ( 1 ) cover the first hood section 2 and the second hood section 3 together the vehicle interior 4 of the convertible vehicle. At the same time is through the hat rack 34 and the lid section 29 the tailgate assembly 26 a storage area 36 for the first hood section 2 and through the tailgate 27 the trunk 30 covered by the convertible vehicle. The front bow 14 of the first hood section 2 is locked to a cowl (not shown) of the Cabrioletfahrzeugs and the clamping bracket 17 is by means of the tension rod 19 braced in the rear direction of the vehicle and against the abutment edge 24 of the second hood section 3 pressed. On the clamp 17 attached sealant 35 fill an intermediate area between clamps 17 and abutment edge 24 completely off and thus seal the vehicle interior 4 against the area outside the vehicle. Starting from this closed position, the canopy 1 now in a landaulet position as described below ( 9 ), a Targa position ( 10 ) and a fully open position ( 7 ).

Hierzu wird zunächst ein Aufschwenken der Heckklappenanordnung 26 in die in 2 dargestellte Zwischenstellung eingeleitet. Der seitliche Tragrahmen 28 wird dabei mittels der heckseitigen Lenkeranordnung 31 und der vorderen Lenkeranordnung 32 in der Darstellung gemäß 1 bis 7 im Uhrzeigersinn aufgeschwenkt, wobei gleichzeitig eine Verlagerungsbewegung des zweiten Verdeckabschnitts 3 mittels der Linearführung 33 in einen Bereich unterhalb der Heckklappe 27 eingeleitet wird. Weiterhin wird zugleich die Hutablage 34 ebenfalls in einen Bereich unterhalb der Heckklappe 27 verschwenkt. Wie in 2 gut zu erkennen ist, ist bereits in der Zwischenstellung der Ablagebereich 36 für den ersten Verdeckabschnitt 2 freigegeben. Ausgehend von der Zwischenstellung in 2 erfolgt ein weiteres Aufschwenken der Heckklappenanordnung 26 in eine vollständig aufgeschwenkte Stellung, die in 3 dargestellt ist. In dieser vollständig aufgeschwenkten Stellung ist der zweite Verdeckabschnitt 3 vollständig unter die Heckklappe 27 verlagert, wobei die Heckscheibe 22 im Wesentlichen parallel unterhalb der Heckklappe 27 angeordnet ist.For this purpose, first a swiveling of the tailgate assembly 26 in the in 2 illustrated intermediate position initiated. The lateral support frame 28 is doing by means of the rear-linkage arrangement 31 and the front linkage assembly 32 in the illustration according to 1 to 7 pivoted in the clockwise direction, wherein at the same time a displacement movement of the second hood section 3 by means of the linear guide 33 in an area below the tailgate 27 is initiated. Furthermore, at the same time the hat rack 34 also in an area below the tailgate 27 pivoted. As in 2 is clearly visible, is already in the intermediate position of the storage area 36 for the first hood section 2 Approved. Starting from the intermediate position in 2 there is a further swinging the tailgate assembly 26 in a completely pivoted position, which in 3 is shown. In this fully swung-open position is the second hood section 3 completely under the tailgate 27 shifted, with the rear window 22 essentially parallel below the tailgate 27 is arranged.

Ausgehend von der vollständig aufgeschwenkten Stellung der Heckklappenanordnung gemäß 3 kann nun durch Abschwenken der Heckklappenanordnung 26 um die heckseitige Lenkeranordnung 31 in die vordere Lenkeranordnung 32 die in 9 dargestellte Landaulet-Stellung erreicht werden, in der der erste Verdeckabschnitt 2 unverändert vollständig über dem Fahrzeuginnenraum 4 aufgespannt ist, während der zweite Verdeckabschnitt 3 vollständig im Kofferraum 30 des Cabrioletfahrzeugs abgelegt ist.Starting from the fully swiveled position of the tailgate assembly according to 3 can now by swiveling the tailgate assembly 26 around the rear handlebar assembly 31 in the front handlebar assembly 32 in the 9 Landaulet position shown can be achieved, in which the first hood section 2 unchanged completely above the vehicle interior 4 is stretched while the second hood section 3 completely in the trunk 30 the cabriolet vehicle is stored.

Andererseits kann bei zunächst in der vollständig aufgeschwenkten Position verbleibender Heckklappenanordnung 26 eine Ablagebewegung des ersten Verdeckabschnitts 2 wie in 4 dargestellt eingeleitet werden. Hierzu greift eine lineare Antriebsvorrichtung an dem dritten Dachrahmenstück 8 an und verschwenkt dieses heckwärts, wodurch die Verdeckkinematik 5 insgesamt zwangsgesteuert verschwenkt wird. Durch eine Drehbewegung des zweiten Dachrahmenstücks 7 um das dritte Dachrahmenstück 8 gelangt die Spannstange 19 aus der Übertotpunktposition, so dass zugleich der Spannbügel 17 verschwenkt wird. Das erste Dachrahmenstück 6 verschwenkt über das zweite Dachrahmenstück 7, so dass die Dachrahmenstück 6, 7, 8 insgesamt in einer Z-Faltung (5) im Ablagebereich 36 abgelegt werden. Nun kann durch Rückschwenken der Heckklappenanordnung 26 über die in 6 dargestellte Zwischenstellung die in 7 dargestellte vollständig geöffnete Stellung des Cabrioletfahzeugs erreicht werden, in der der vordere Verdeckabschnitt 2 in den Ablagebereich 36 und der zweite Verdeckabschnitt 3 in dem Kofferraum 30 abgelegt ist.On the other hand, when remaining in the fully pivoted position remaining tailgate assembly 26 a storage movement of the first hood section 2 as in 4 be introduced represented. For this purpose, a linear drive device engages the third roof frame piece 8th and pivots this backwards, making the hood kinematics 5 is totally forcibly pivoted. By a rotational movement of the second roof frame piece 7 around the third roof frame piece 8th the tension rod arrives 19 from the Übertotpunktposition, so that at the same time the clamping bracket 17 is pivoted. The first roof frame piece 6 pivoted over the second roof frame piece 7 so that the roof frame piece 6 . 7 . 8th in total in a Z-fold ( 5 ) in the storage area 36 be filed. Now, by pivoting back the tailgate assembly 26 about the in 6 illustrated intermediate position the in 7 shown fully open position of the Cabrioletfahzeugs be achieved, in which the front hood section 2 in the storage area 36 and the second hood section 3 in the trunk 30 is stored.

Alternativ hierzu kann ausgehend von der in 5 dargestellten Verdeckstellung, in der der erste Verdeckabschnitt 2 vollständig abgelegt ist, der zweite Verdeckabschnitt 3 entlang der Linearführung 33 zurück verlagert werden, wobei zugleich auch die Hutablage 34 zurück verschwenkt wird. Gleichzeitig verschwenkt die Heckklappenanordnung 26 wieder in ihre geschlossene Stellung, so dass insgesamt die in 10 dargestellte Targa-Stellung erreicht wird, in der der erste Verdeckabschnitt 2 im Ablagebereich 36 abgelegt und von dem zweiten Verdeckabschnitt 3, der Hutablage 34 und dem Deckelabschnitt 29 der Heckklappenanordnung 26 überdeckt ist.Alternatively, starting from the in 5 shown top position in which the first hood section 2 is completely stored, the second hood section 3 along the linear guide 33 be shifted back, and at the same time the parcel shelf 34 is pivoted back. At the same time pivots the tailgate assembly 26 back to their closed position, so that the total in 10 shown Targa position is reached, in which the first hood section 2 in the storage area 36 stored and the second hood section 3 , the hat rack 34 and the lid portion 29 the tailgate assembly 26 is covered.

Es versteht sich, dass mittels der vorgeschriebenen Mechanismen das Verdeck auch durch Ablegen des ersten Verdeckabschnitts 2 und Herausschwenken des zweiten Verdeckabschnitts 3 ausgehend von der in 9 dargestellten Landaulet-Stellung die in 10 dargestellte Targa-Stellung erreicht werden kann. Ebenso kann das Verdeck 1 ausgehend von der Landaulet-Stellung gemäß 9 bzw. der Targa-Stellung gemäß 10 jeweils in die vollständig geschlossene Stellung (1) bzw. vollständig geöffnete Stellung (7) verbracht werden.It is understood that by means of the prescribed mechanisms, the hood also by placing the first hood section 2 and swinging out of the second hood section 3 starting from the in 9 illustrated landaulet position the in 10 shown Targa position can be achieved. Likewise, the canopy 1 starting from the Landaulet position according to 9 or the Targa position according to 10 each in the fully closed position ( 1 ) or completely open position ( 7 ).

Claims

Convertible roof for a convertible vehicle, comprising a first, in the direction of travel front hood section ( 2 ), and a second, in the direction of travel rear hood section ( 3 ), wherein the first hood section ( 2 ) and the second hood section ( 3 ) independently of each other into a vehicle interior ( 4 ) at least partially overlapping closed position and a vehicle interior ( 4 ) at least partially releasing open position can be arranged, wherein the first hood section ( 2 ) comprises a top fabric, wherein the second top section ( 3 ) is formed as a rigid shell part, and wherein the second hood section ( 3 ) in an area below a boot lid ( 27 ), characterized in that the second hood section ( 3 ) along one of a tailgate assembly ( 26 ) arranged linear guide ( 31 ) is displaceable.

Hood according to claim 1, characterized in that the first hood section ( 2 ) by means of a folding linkage designed as a linkage ( 5 ) is hinged to the vehicle body.

Hood according to claim 1 or 2, characterized in that the first hood section ( 2 ) a clamping bracket ( 17 ).

Hood according to claim 2 and 3, characterized in that the clamping bracket ( 17 ) by means of a tension rod ( 19 ) is connected to the handlebar linkage.

Hood according to one of claims 1 to 4, characterized in that the clamping bracket ( 17 ) in the closed position of the first hood section ( 2 ) and the second hood section ( 3 ) to the second hood section ( 3 ) adjoins.

Hood according to one of claims 1 to 5, characterized in that the first hood section ( 2 ) can be stored in a rear-side convertible top compartment.

Hood according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first hood section ( 2 ) a plurality of roof frame pieces ( 6 . 7 . 8th ).

Hood according to claim 7, characterized in that the first hood section ( 2 ) on each side of the vehicle three roof frame pieces ( 6 . 7 . 8th ) which are storable in a Z-fold.

Hood according to one of claims 1 to 8, characterized in that the top material of the first hood section ( 2 ) is formed as a closed fabric without openings.

Hood according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the open position of the first hood section ( 2 ) a front bow ( 14 ) of the first hood section ( 2 ) overlaps the discarded top cloth.

Hood according to one of claims 1 to 10, characterized in that on the second hood section ( 3 ) a rear window ( 22 ) is firmly attached.

Hood according to one of claims 1 to 11, characterized in that the second hood section ( 3 ) on a tailgate assembly ( 26 ) is attached.

Hood according to one of claims 1 to 12, characterized in that a hat rack ( 34 ) on the tailgate assembly ( 26 ) is moved.

Hood according to one of claims 1 to 13, characterized in that the second hood section ( 3 ) in the form of a dome segment with a first, in the closed position adjacent to the vehicle body bearing surface ( 25 ) and a second, in the closed position to the first hood section ( 2 ) adjacent abutment edge ( 24 ) is trained.

Hood according to claim 14, characterized in that the second abutment edge ( 24 ) with the top fully closed ( 1 ) to a clamping bracket ( 17 ) of the first hood section ( 2 ) adjoins.

Hood according to claim 14 or 15, characterized in that the first bearing surface ( 25 ) is aligned substantially horizontally in the closed position, and that the second abutment edge ( 24 ) is oriented substantially vertically in the closed position.