Die Erfindung betrifft ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a hood for a convertible vehicle according to the preamble of claim 1.
Im modernen Bau von Cabriolet-Fahrzeugen werden zunehmend Verdecke von Interesse, die eine Kombination aus einem vollständig öffnungsfähigen Verdeck mit einem Verdeckgestänge und einer Verdeckplane sowie einem integrierten Schiebeverdeck zur Vorsehung der Möglichkeit einer teilweisen, im Fahrbetrieb des Fahrzeugs nutzbaren Verdecköffnung vorsehen.In the modern construction of convertible vehicles, there is an increasing interest in topsheets which provide a combination of a fully openable top with a top linkage and a convertible top and an integrated sliding roof for providing the possibility of a partial convertible top opening which can be used while the vehicle is being driven.
Ein Artikel aus der Zeitschrift ”Motor-Rundschau”, Jahrgang 1961, Heft Nummer 13, beschreibt ein von dem Unternehmen Reutter entwickeltes Cabriolet auf Basis des Fahrzeugs ”Citroen DS-19”. Hierbei ist ein an sich bekanntes Cabriolet-Verdeck um eine Schiebedachlösung erweitert, bei der ein vorderer Teil der Verdeckplane mittels eines in seitlichen Dachrahmenstücken geführten Spriegels verschoben und somit geöffnet werden kann.An article from the magazine "Motor-Rundschau", year 1961, issue number 13, describes a Cabriolet developed by the company Reutter based on the vehicle "Citroen DS-19". Here, a known per se convertible top is extended to a sunroof solution, in which a front part of the roof tarp can be moved by means of a guided in lateral roof frame pieces bow and thus opened.
DE 42 03 228 C2 beschreibt ein Verdeck, bei dem ein in seitlichen Dachteilen geführtes vorderes Dachteil zurückgeschoben werden kann, wobei die seitlichen Dachteile an einem hinteren Dachteil aufgenommen sind und gemeinsam mit dem hinteren Dachteil und dem vorderen Dachteil zur Erreichung einer vollständigen Verdecköffnung in einem Heckbereich des Fahrzeugs ablegbar sind. DE 42 03 228 C2 describes a hood, in which a front roof part guided in lateral roof parts can be pushed back, wherein the lateral roof parts are accommodated on a rear roof part and can be stored together with the rear roof part and the front roof part to achieve a complete top opening in a rear area of the vehicle.
DE 199 39 954 A1 beschreibt ein Cabriolet-Verdeck, bei dem ein mit dem Verdeckstoff verbundener und als Schalenteil ausgeformter Frontspriegel in an seitlichen Dachrahmenstücken ausgebildeten Führungen verschiebbar aufgenommen ist, so daß durch eine Rückwärtsverschiebung des Frontspriegels eine teilweise Öffnung des Verdeck einstellbar ist. Bei einer vollständigen Verdecköffnung ist der Frontspriegel gemeinsam mit den Dachrahmenstücken in einem Heckbereich des Fahrzeugs ablegbar. DE 199 39 954 A1 describes a convertible top, in which a connected to the top cloth and shaped as a shell part front bow is slidably received in formed on side roof frame pieces guides so that a partial opening of the top is adjustable by a backward displacement of the front bow. With a complete top opening, the front bow can be stored together with the roof frame pieces in a rear area of the vehicle.
DE 199 42 426 A1 beschreibt ein Cabriolet-Verdeck, bei dem ein mit dem Verdeckstoff verbundener und als Schalenteil ausgeformter Frontspriegel in an seitlichen, vorderen Dachrahmenstücken ausgebildeten Führungen verschiebbar aufgenommen ist, so daß durch eine Rückwärtsverschiebung des Frontspriegels eine teilweise Öffnung des Verdeck einstellbar ist. Die vorderen Dachrahmenstücke sind an hinteren Dachrahmenstücken über Drehgelenke so angelenkt, daß sie bei einer vollständigen Verdecköffnung seitwärts in eine zum Frontspriegel im wesentlichen parallele Position eingeschwenkt werden. Die Verdeckplane ist zusätzlich an einem verschiebbaren Mittelspriegel festgelegt, wobei zum einen der Frontspriegel über den Mittelspriegel verschiebbar ist und zum anderen der Frontspriegel und der Mittelspriegel im Zuge einer vollständigen Verdecköffnung gemeinsam in Heckrichtung des Fahrzeugs verschiebbar sind. Zwar wird durch das gemeinsame Verschieben der beiden Spriegel nach hinten erreicht, daß im abgelegten Verdeckzustand wenig Raum in Fahrzeuglängsrichtung durch die Spriegel beansprucht wird, jedoch macht die verschiebbare Auslegung des Mittelspriegels eine aufwendige Mechanik notwendig, da der Mittelspriegel zumindest in seiner vorgeschobenen Position lösbar festlegbar sein muß. Zudem sind zusätzliche Führungsschienen notwendig, die sich über die vorderen Dachrahmenstücke hinaus auf die hinteren Dachrahmenstücke erstrecken. DE 199 42 426 A1 describes a convertible top in which a connected to the top cloth and shaped as a shell part front bow is slidably received in formed on lateral front roof frame pieces guides so that a partial opening of the top is adjustable by a backward displacement of the front bow. The front roof frame pieces are hinged to rear roof frame pieces via hinges so that they are pivoted sideways at a full top opening in a direction to the front bow substantially parallel position. The roof tarpaulin is additionally fixed to a displaceable means bow, wherein on the one hand the front bow is displaceable over the middle bow and, on the other hand, the front bow and the center bow are jointly displaceable in the tail direction of the vehicle in the course of a complete top opening. Although it is achieved by the common displacement of the two bow to the rear, that in the stored top condition little space in the vehicle longitudinal direction is claimed by the bow, but the sliding design of the center bow makes a complex mechanism necessary because the center bow be releasably fixed at least in its advanced position got to. In addition, additional guide rails are necessary, which extend beyond the front roof frame pieces on the rear roof frame pieces.
DE 199 42 428 C2 beschreibt ein Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, das einen Verdeckstoff umfasst und als Softtop ausgebildet ist. Das Verdeck umfasst seitliche Dachrahmen mit jeweils einem vorderen Dachrahmenstück und einem hinteren Dachrahmenstück, die bei geschlossenem Verdeck aneinander angrenzen und in einem Gelenkpunkt gelenkig miteinander verbunden sind. Ein Frontspriegel, der bei vollständig geschlossenem Verdeck an einen Windlauf der Frontscheibe des Cabriolet-Fahrzeugs angrenzt, erstreckt sich in Fahrzeugquerrichtung zwischen den seitlichen Dachrahmen. Der Frontspriegel ist längsverschiebbar an dem vorderen Dachrahmenstück und dem hinteren Dachrahmenstück aufgenommen und kann bei geschlossenem Verdeck in eine schiebedachartige Teiloffenstellung verlagert werden. Das vordere Dachrahmenstück und das hintere Dachrahmenstück weisen hierzu gemeinsam eine Linearführung zur Aufnahme von seitlichen Stützelementen des Frontspriegels auf, so dass der Frontspriegel entlang der Linearführung zwischen der an dem Windlauf angrenzenden Stellung und der Teiloffenstellung verschiebbar ist. In der Teiloffenstellung ist der Frontspriegel vollständig an dem hinteren Dachrahmenstück aufgenommen und liegt an einem gelenkig an den hinteren Dachrahmenstücken angeordneten Spriegelelement an. Das vordere Dachrahmenstück ist in der Teiloffenstellung unverändert an dem Windlauf festgelegt. Um das Verdeck in eine vollständig abgelegte Position zu verschwenken, wird das vordere Dachrahmenstück von dem Windlauf gelöst und um den Gelenkpunkt um eine horizontal in Fahrzeugquerrichtung zeigende Drehachse nach hinten über das hintere Dachrahmenstück verschwenkt. Das hintere Dachrahmenstück wird mittels eines Hauptlenkergetriebes in einen Ablagebereich im Heck des Cabriolet-Fahrzeugs verschwenkt. Zum Antrieb der Drehbewegung des ersten Dachrahmenstücks um den Gelenkpunkt ist ein Lenkergetriebe mit einem ersten Lenker und einem zweiten Lenker vorgesehen, wobei der erste Lenker an einem ersten Ende an dem ersten Dachrahmenstück angelenkt und an einem zweiten Ende in einem Drehgelenk mit dem zweiten Lenker verbunden ist. Der zweite Lenker ist an dem hinteren Dachrahmenstück angelenkt und zusätzlich mit einem Steuerlenker verbunden, der an dem Hauptlenkergetriebe angelenkt ist. Ein Verschwenken des Hauptlenkergetriebes führt so unmittelbar zu einem Verschwenken des vorderen Dachrahmenstücks über das hintere Dachrahmenstück. Nachteilig an dem beschriebenen Verdeck ist, dass die Linearführung des Frontspriegels einen Stoßbereich zwischen dem vorderen Dachrahmenstück und dem hinteren Dachrahmenstück aufweist. Bei nicht vollständig übereinstimmender Positionierung der Dachrahmenstücke kann es daher zu einem Verklemmen oder Blockieren des Frontspriegels kommen, wodurch das Verdeck insgesamt nicht mehr geöffnet werden kann. Weiter ist nachteilig, dass bei vollständiger Öffnung des Verdecks das vordere Dachrahmenstück in entgegengesetzter Krümmung zu dem hinteren Dachrahmenstück angeordnet ist, wodurch ein unnötig großer Ablageraum im Heckbereich des Fahrzeugs benötigt wird. DE 199 42 428 C2 describes a hood for a convertible vehicle, which includes a top cloth and is designed as a soft top. The top comprises lateral roof frames, each with a front roof frame piece and a rear roof frame piece, which adjoin each other with the hood closed and are hinged together in a hinge point. A front bow, which adjoins a cowl of the front window of the convertible vehicle when the hood is fully closed, extends in the vehicle transverse direction between the side roof frames. The front bow is longitudinally displaceable added to the front roof frame piece and the rear roof frame piece and can be moved with the roof down in a sunroof-like partial open position. For this purpose, the front roof frame piece and the rear roof frame piece together have a linear guide for receiving lateral support elements of the front bow, so that the front bow along the linear guide between the adjoining the cowl position and the partially open position is displaceable. In the partially open position, the front bow is completely accommodated on the rear roof frame piece and bears against a hinged element arranged on the rear roof frame pieces. The front roof frame piece is fixed in the part open position unchanged on the cowl. In order to pivot the top in a fully stored position, the front roof frame piece is detached from the cowl and pivoted about the hinge point about a horizontal pointing in the vehicle transverse direction of rotation axis backwards over the rear roof frame piece. The rear roof frame piece is pivoted by means of a main steering gear in a storage area in the rear of the convertible vehicle. To drive the rotational movement of the first roof frame piece around the hinge point, a link mechanism with a first link and a second link is provided, wherein the first link is articulated at a first end to the first roof frame piece and connected at a second end in a pivot joint with the second link , The second link is on the rear roof frame piece hinged and additionally connected to a control handlebar, which is hinged to the main link transmission. A pivoting of the main steering gear thus leads directly to a pivoting of the front roof frame piece on the rear roof frame piece. A disadvantage of the hood described is that the linear guide of the front bow has a joint area between the front roof frame piece and the rear roof frame piece. If the roof frame pieces are not completely aligned, jamming or blocking of the front bow can therefore occur, as a result of which the soft top can no longer be opened altogether. Another disadvantage is that when the top is fully open, the front roof frame piece is arranged in opposite curvature to the rear roof frame piece, whereby an unnecessarily large storage space in the rear of the vehicle is needed.
DE 42 03 229 C2 beschreibt ein ablegbares Verdeck für ein Kraftfahrzeug, das vollständig aus festen Dachteilen besteht und somit als sogenanntes Hardtop ausgebildet ist. Ein erstes Ausführungsbeispiel eines Verdecks umfasst ein vorderes Dachteil, ein mittleres Dachteil und ein hinteres Dachteil, das auf C-Säulen des Cabrioletfahrzeugs aufliegt, sowie eine Heckscheibe. Das vordere Dachteil ist an vorderen Dachrahmenstücken und das mittlere Dachteil an hinteren Dachrahmenstücken jeweils in einer Linearführung verschiebbar aufgenommen. Um das Verdeck in eine Teilöffnungsstellung zu verbringen, kann das vordere Dachteil mittels der Linearführung unter das mittlere Dachteil verlagert werden. Um das Verdeck insgesamt abzulegen, wird zunächst die Heckscheibe in eine vertikal ausgerichtete Position in einem hinter den Rücksitzen des Fahrzeugs angeordneten Ablageraum abgelegt. Anschließend werden das vordere Dachteil und das mittlere Dachteil entlang der Linearführung unter das hintere Dachteil verlagert und anschließend ebenfalls in vertikaler Position hinter der Heckscheibe abgelegt. Abschließend werden die C-Säulen gemeinsam mit dem hinteren Dachteil in den Ablageraum verschwenkt. Ein zweites Ausführungsbeispiel entspricht in seinem Aufbau im Wesentlichen dem ersten Ausführungsbeispiel, wobei jedoch statt des vorderen Dachteils und des mittleren Dachteils nur ein Dachteil vorgesehen ist. Ein drittes Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel dadurch, dass das vordere Dachteil und das mittlere Dachteil jeweils separat in den Ablageraum verlagerbar sind. Bei dem Verdeck ist an den vorderen Dachrahmenstücken ausschließlich das vordere Dachteil aufgenommen, wobei das vordere Dachteil mittels einer an dem hinteren Dachrahmenstück angeordneten Linearführung unter das mittlere Dachteil verlagerbar ist. DE 42 03 229 C2 describes a removable hood for a motor vehicle, which consists entirely of solid roof parts and thus is designed as a so-called hardtop. A first embodiment of a top comprises a front roof part, a central roof part and a rear roof part, which rests on C-pillars of the convertible vehicle, and a rear window. The front roof part is slidably received on front roof frame pieces and the middle roof part on the rear roof frame pieces each in a linear guide. To spend the top in a partial open position, the front roof part can be moved by means of the linear guide under the middle roof part. To put down the top, the rear window is first stored in a vertically aligned position in a arranged behind the rear seats of the vehicle storage compartment. Subsequently, the front roof part and the central roof part are displaced along the linear guide under the rear roof part and then also stored in a vertical position behind the rear window. Finally, the C-pillars are pivoted together with the rear roof part in the storage room. A second embodiment corresponds in its construction substantially to the first embodiment, but instead of the front roof part and the central roof part only one roof part is provided. A third embodiment differs from the first embodiment in that the front roof part and the middle roof part are each separately displaceable in the storage space. In the hood, only the front roof part is accommodated on the front roof frame pieces, wherein the front roof part can be displaced under the middle roof part by means of a linear guide arranged on the rear roof frame piece.
DE 100 23 864 A1 beschreibt ein Stoffverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug, umfassend einen Frontspriegel und einen Zwischenspriegel, die jeweils an einem vorderen Dachrahmenstück mittels einer Linearführung längsverschieblich aufgenommen sind, sowie ein Spriegelelement, das fest mit einem hinteren Dachrahmenstück verbunden ist. Für eine Teilöffnungsstellung des Verdecks können der Frontspriegel und der Zwischenspriegel mittels der Linearführung zu dem Spriegelelement hin verlagert werden, wobei der Frontspriegel und der Zwischenspriegel in der Teilöffnungsstellung an dem hinteren Dachrahmenstück aufgenommen sind. Für ein vollständiges Ablegen des Verdecks können ausgehend von der Teilöffnungsstellung die vorderen Dachrahmenstücke von einem Windlauf der Frontscheibe entriegelt und um vertikale Schwenkachsen an das Spriegelelement herangeklappt werden. Dachrahmenstück aufgenommen wird und das vordere Dachrahmenstück über ein vertikales Drehgelenk an das Spriegelelement herangeschwenkt wird. DE 100 23 864 A1 describes a fabric hood for a convertible vehicle, comprising a front bow and an intermediate bow, which are each received longitudinally displaceably on a front roof frame piece by means of a linear guide, and a Spriegelelement which is fixedly connected to a rear roof frame piece. For a partially open position of the top, the front bow and the intermediate bow can be displaced towards the bow element by means of the linear guide, wherein the front bow and the intermediate bow are received in the partial opening position on the rear roof frame piece. For a complete removal of the top, starting from the partial opening position, the front roof frame pieces can be unlocked from a cowl of the windshield and folded around vertical pivot axes on the bowing element. Roof frame piece is received and the front roof frame piece is pivoted about a vertical pivot to the Spriegelelement.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein eingangs genanntes Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug dahingehend zu verbessern, daß eine insgesamt einfache und kostengünstige antreibbare Verdeckmechanik mit einer besonders raumsparenden Ablagestellung im Heckbereich des Fahrzeugs kombiniert ist.It is the object of the invention to improve an aforementioned soft top for a convertible vehicle to the effect that a total of simple and inexpensive drivable top mechanism is combined with a particularly space-saving storage position in the rear of the vehicle.
Die Aufgabe der Erfindung wird erfindungsgemäß durch ein Cabriolet-Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dabei wird vorteilhaft eine Öffnungsbewegung des Frontspriegels erreicht, die einerseits eine Längsverschiebung entlang der linearen Führung und andererseits eine Verschwenkung nach oben mittels des Lenkergetriebes umfaßt, wobei durch die Verschwenkung nach oben im weiteren Verlauf eine Überlagerung des Spriegelelements auf einfache Weise ermöglicht ist.The object of the invention is achieved by a convertible vehicle with the features of claim 1. In this case, an opening movement of the front bow is advantageously achieved, on the one hand comprises a longitudinal displacement along the linear guide and on the other hand pivoting upwards by means of the steering gear, being made possible by the pivoting upwards in the course of a superposition of the Spriegelelements in a simple manner.
Bevorzugt umfaßt dabei das Lenkergetriebe einen an dem Frontspriegel festgelegten Traglenker sowie einen mit einem Bügel des Frontrahmens in Verbindung bringbaren Schwenkhaken, so daß der Frontspriegel in seiner geschlossenen Stellung zusätzlich an dem Frontrahmen sicher gehalten ist.Preferably, the link mechanism comprises a fixed to the front bow support arm and a can be brought into contact with a bracket of the front frame pivot hook so that the front bow is additionally held securely in its closed position on the front frame.
Besonders bevorzugt sind zudem ein antreibbarer erster Gleiter, ein zweiter Gleiter und ein dritter Gleiter in der linearen Führung längsverschieblich aufgenommen, wobei der Traglenker und ein Zwischenlenker über eine Lenkerplatte mit dem zweiten Lenker gelenkig verbunden sind, wobei der Zwischenlenker mit dem Schwenkhaken und der Schwenkhaken mit dem zweiten Gleiter gelenkig verbunden ist, und wobei der Schwenkhaken über einen Steuerlenker mit dem ersten Gleiter verbunden ist. Hierdurch ist mit einer kleinen Anzahl an Bauteilen platzsparend eine komplexe Kombination aus Verschwenk- und Verschiebebewegung des Frontspriegels sowie zugleich eine Verriegelung des Frontspriegels an dem Frontrahmen vorteilhaft erreicht.Particularly preferably, a drivable first slider, a second slider and a third slider are longitudinally displaceably received in the linear guide, wherein the support arm and an intermediate link are articulated via a link plate to the second link, wherein the intermediate link with the pivot hook and the pivot hook with the second slider is hingedly connected, and wherein the pivot hook is connected via a control link to the first slider. This is a complex combination with a small number of components to save space Pivoting and sliding movement of the front bow and at the same time advantageously achieved a locking of the front bow on the front frame.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus dem nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further advantages and features will become apparent from the embodiment described below and from the dependent claims.
Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Verdecks beshrieben und anhand der anliegenden Zeichnungen näher erläutert.Hereinafter, a preferred embodiment of a hood according to the invention will be described and explained in more detail with reference to the accompanying drawings.
1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Verdecks in einem vollständig geschlossenen Zustand. 1 shows a schematic side view of a hood according to the invention in a fully closed state.
2 zeigt das Verdeck aus 1 in einer teilweise geöffneten Stellung, wobei eine fahrfähige, schiebedachartige Öffnung des vorderen Verdeckteils eingestellt ist. 2 shows the hood 1 in a partially open position, wherein a mobile, sliding roof-like opening of the front hood part is set.
3 zeigt das Verdeck aus 1 in einem ersten Schritt einer Verdecköffnungsbewegung, wobei eine Verriegelung von vorderen Dachrahmenstücken an einem Frontrahmen des Fahrzeugs entriegelt ist. 3 shows the hood 1 in a first step of a top opening movement, wherein a lock of front roof frame pieces is unlocked on a front frame of the vehicle.
4 zeigt das Verdeck aus 1 in einem zweiten Schritt einer Verdecköffnungsbewegung. 4 shows the hood 1 in a second step of a top opening movement.
5 zeigt das Verdeck aus 1 in einer vollständig geöffneten und in einem Heckbereich des Fahrzeugs abgelegten Position. 5 shows the hood 1 in a fully opened and stored in a rear area of the vehicle position.
6 zeigt eine perspektivische Ansicht eines vorderen Teils des Verdecks aus 1 in einer geschlossenen Stellung. 6 shows a perspective view of a front part of the hood 1 in a closed position.
7 zeigt eine perspektivische Ansicht eines vorderen Teils des Verdecks aus 1 in einer teilweise geöffneten Stellung. 7 shows a perspective view of a front part of the hood 1 in a partially open position.
8 zeigt eine Detailansicht eines vorderen Dachrahmenstücks des Verdecks aus 1 in einer geschlossenen Stellung. 8th shows a detailed view of a front roof frame piece of the hood 1 in a closed position.
9 zeigt eine Detailansicht eines vorderen Dachrahmenstücks des Verdecks aus 1 in einer entriegelten Stellung. 9 shows a detailed view of a front roof frame piece of the hood 1 in an unlocked position.
10 zeigt eine Detailansicht eines vorderen Dachrahmenstücks des Verdecks aus 1 in einer entriegelten und von einem Frontrahmen des Fahrzeugs wegbewegten Stellung. 10 shows a detailed view of a front roof frame piece of the hood 1 in an unlocked and moved away from a front frame of the vehicle position.
11 zeigt eine weitere Detailansicht des vorderen Dachrahmenstücks aus 8 in einer geschlossenen Stellung. 11 shows a more detailed view of the front roof frame piece 8th in a closed position.
12 zeigt die Detailansicht des vorderen Dachrahmenstücks aus 11 in einem ersten Schritt einer Öffnungsbewegung, die einer teilweisen Öffnung eines Frontspriegels entspricht. 12 shows the detailed view of the front roof frame piece 11 in a first step of an opening movement corresponding to a partial opening of a front bow.
13 zeigt die Detailansicht des vorderen Dachrahmenstücks aus 11 in einem zweiten Schritt einer Öffnungsbewegung. 13 shows the detailed view of the front roof frame piece 11 in a second step of an opening movement.
14 zeigt die Detailansicht des vorderen Dachrahmenstücks aus 11 in einer Stellung, bei der das Dachrahmenstück entriegelt ist. 14 shows the detailed view of the front roof frame piece 11 in a position where the roof frame piece is unlocked.
15 zeigt eine perspektivische Detailansicht des Verdecks aus 1, wobei ein mit einem Frontspriegel verbundenes Lenkergetriebe dargestellt ist, und wobei der Frontspriegel sich in einer geschlossenen Position befindet und an einem Frontrahmen des Fahrzeugs festgelegt ist. 15 shows a perspective detail view of the hood 1 wherein a linkage connected to a front bow is illustrated, and wherein the front bow is in a closed position and secured to a front frame of the vehicle.
16 zeigt die Detailansicht aus 15 in einem ersten Schritt einer Öffnungsbewegung des Frontspriegels. 16 shows the detail view 15 in a first step of an opening movement of the front bow.
17 zeigt die Detailansicht aus 15 in einem zweiten Schritt einer Öffnungsbewegung des Frontspriegels. 17 shows the detail view 15 in a second step of an opening movement of the front bow.
18 zeigt die Detailansicht aus 15 in einem dritten Schritt einer Öffnungsbewegung des Frontspriegels. 18 shows the detail view 15 in a third step of an opening movement of the front bow.
19 zeigt eine perspektivische Ansicht des Verdecks aus 1 in einer vollständig geöffneten Stellung. 19 shows a perspective view of the hood 1 in a fully open position.
20 zeigt eine perspektivische Ansicht des Verdecks aus 1 in einer geschlossenen Stellung. 20 shows a perspective view of the hood 1 in a closed position.
21 zeigt eine perspektivische Ansicht des Verdecks aus 1 in einer geschlossenen Stellung mit einem zu Beladezwecken hochgefahrenen Spannbügel. 21 shows a perspective view of the hood 1 in a closed position with a tensioning clamp raised for loading purposes.
Die nachfolgend beschriebene Verdeckkinematik ist im wesentlichen symmetrisch zur Fahrzeuglängsmittelebene ausgebildet, so daß zumeist nur die Kinematik einer Fahrzeugseite beschrieben wird.The roof kinematics described below is formed substantially symmetrically to the vehicle longitudinal center plane, so that in most cases only the kinematics of a vehicle side is described.
Das in 1 bzw. in perspektivischer Ansicht in 20 gezeigte Verdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug umfaßt ein an der Karosserie festgelegtes Hauptlager 11, an dem ein Dachrahmen 10 schwenkbar angelenkt ist. Der Dachrahmen 10 ist als insgesamt zwangsgesteuerte Lenkerkette ausgebildet und umfaßt ausgehend von dem Hauptlager 11 zunächst ein im geschlossenen Verdeckzustand eine B-Säule des Fahrzeugs ausbildendes Säulenelement 5, ein daran angelenktes hinteres Dachrahmenstück 2 und in Fahrtrichtung zuvorderst ein vorderes Dachrahmenstück 1, welches an einem Frontrahmen 8 des Fahrzeugs, der als Windschutzscheibenrahmen ausgebildet ist, lösbar festgelegt ist. Zur Erreichung einer zwangsgesteuerten Lenkerkette sind zudem weitere Lenker vorgesehen, wie insbesondere 4 zeigt. So ist das hintere Dachrahmenstück 2 über einen angelenkten Hauptlenker 6 zwangsgesteuert, welcher zudem im Bereich des Hauptlagers 11 angelenkt ist. An einem über seine Anlenkung an dem hinteren Dachrahmenstück 2 hinausreichenden Fortsatz ist der Hauptlenker 6 gelenkig mit einem Steuerlenker 7 verbunden.This in 1 or in perspective view in 20 shown convertible top for a convertible vehicle comprises a fixed to the body main bearing 11 on which a roof frame 10 is hinged pivotally. The roof frame 10 is designed as a total positively controlled handlebar chain and includes starting from the main bearing 11 First, a pillar element forming a B-pillar of the vehicle in the closed top condition 5 , a rear roof frame piece hinged thereto 2 and in the direction of travel vorstest a front Roof frame piece 1 which is on a front frame 8th of the vehicle, which is designed as a windshield frame, is releasably fixed. To achieve a positively controlled handlebar chain further handlebars are also provided, in particular 4 shows. This is the rear roof frame piece 2 via a hinged main handlebar 6 positively controlled, which also in the area of the main warehouse 11 is articulated. At one about his linkage to the rear roof frame piece 2 extending extension is the main link 6 articulated with a control handlebar 7 connected.
Das vordere Dachrahmenstück 1 ist über einen ersten Lenker 1a und einen zweiten Lenker 1b mit dem hinteren Dachrahmenstück 2 verbunden, dergestalt, daß ein Viergelenk 1c gebildet ist, wobei das vordere Dachrahmenstück 1 eine Koppel, das hintere Dachrahmenstück 2 eine Basis und der erste und der zweite Lenker 1a, 1b die beiden Lenker des Viergelenks 1c bilden. Zur Ansteuerung des Viergelenks 1c ist der Steuerlenker 7 an dem zweiten Lenker 1b gelenkig festgelegt, wodurch die insgesamt zwangsgesteuerte Lenkerkette geschlossen ist.The front roof frame piece 1 is via a first handlebar 1a and a second handlebar 1b with the rear roof frame piece 2 connected, such that a four-bar linkage 1c is formed, wherein the front roof frame piece 1 a paddock, the rear roof frame piece 2 a base and the first and second handlebars 1a . 1b the two handlebars of the four-bar linkage 1c form. For controlling the four-bar linkage 1c is the tax driver 7 on the second handlebar 1b articulated, whereby the total positively controlled handlebar chain is closed.
Eine lineare Krafteinleitungseinheit 7, die einenends an der Karosserie des Fahrzeugs abgestützt ist und andernends an einer Verlängerung des Säulenelements 5 angreift, bildet eine Antriebsvorrichtung für die vorbeschriebene Verdeckkinematik.A linear force introduction unit 7 , which is supported at one end to the body of the vehicle and at the other end to an extension of the column member 5 engages, forms a drive device for the above-mentioned hood kinematics.
Das Verdeck weist in seinem vorderen Bereich zwei im wesentlichen als harte Kunststoff-Schalenteile ausgeformete Elemente auf, nämlich einen Frontspriegel 3 und ein Spriegelelement 4. Der Verdeckstoff des Cabriolet-Verdecks ist sowohl an dem Frontspriegel 3 als auch an dem Spriegelelement 4 festgelegt. Der Frontspriegel 3 ist in an den vorderen Dachrahmenstücken 1 vorgesehenen linearen Führungen bzw. Führungsschienen 40 (siehe insbesondere 15 bis 18) längsverschiebbar aufgenommen. In einem vollständig geschlossenen Verdeckzustand ist der Frontspriegel 3 in Fahrtrichtung maximal nach vorne verschoben und liegt an dem Frontrahmen 8 an. Das Spriegelelement 4 ist mit den vorderen Dachrahmenstücken 1 fest verbunden und bildet so eine Art festerstehender Brücke zwischen dem linksseitigen und dem rechtsseitigen vorderen Dachrahmenstück 1.The top has in its front region two substantially as hard plastic shell parts molded elements, namely a front bow 3 and a sprinkler 4 , The top material of the convertible top is both on the front bow 3 as well as on the Spriegelelement 4 established. The front bow 3 is in on the front roof frame pieces 1 provided linear guides or guide rails 40 (see in particular 15 to 18 ) taken longitudinally displaceable. In a fully closed top condition, the front bow is 3 shifted in the direction of travel maximum forward and is located on the front frame 8th at. The Spriegelelement 4 is with the front roof frame pieces 1 firmly connected and thus forms a kind of festerstehender bridge between the left-side and the right-side front roof frame piece 1 ,
Des weiteren umfaßt das Verdeck einen Heckspriegel 43 sowie eine in der Verdeckplane aufgenommene, starre Heckscheibe 44.Furthermore, the hood includes a Heckspriegel 43 and a rigid rear window housed in the roof tarpaulin 44 ,
In einem teilweise geöffneten Verdeckzustand (siehe 2) ist der Frontspriegel zur Freigabe einer schiebedachartigen Verdecköffnung nach hinten verschoben und leicht nach oben versetzt, so das er das Spriegelelement 4 übergreift. Die zuvor zwischen Frontspriegel 3 und Spriegelelement 4 straff erstreckte Verdeckplane befindet sich in diesem Zustand in einem lockeren S-förmigen Bogen (nicht dargestellt) zwischen dem Frontspriegel 3 und dem nunmehr im wesentlichen darunter befindlichen Spriegelelement 4. Von dem Spriegelelement 4 heckwärts ist die Verdeckplane nach wie vor gestrafft, da sie an dem Spriegelelement 4 festgelegt ist.In a partially open top condition (see 2 ), the front bow is moved to release a sliding roof-type top opening to the rear and slightly offset upwards, so he is the Spriegelelement 4 overlaps. The previously between front bow 3 and sprinkling element 4 tightly stretched roof tarpaulin is in this state in a loose S-shaped arc (not shown) between the front bow 3 and now substantially below it Spriegelelement 4 , From the bowing element 4 rearward, the roof tarpaulin is still streamlined, as they are on the Spriegelelement 4 is fixed.
In dem teilweise geöffneten Verdeckzustand gemäß 2 sind die vorderen Dachrahmenstücke 1 ebenso wie im geschlossenen Verdeckzustand mit dem Frontrahmen 8 verriegelt, so das der Dachrahmen 10 auch im teilweise geöffneten Zustand eine fahrfähige Stabilität aufweist.In the partially open top condition according to 2 are the front roof frame pieces 1 as well as in the closed top condition with the front frame 8th locked, so the roof frame 10 also has a stable stability in the partially open state.
3 zeigt den Dachrahmen 10 noch im wesentlichen wie in 2, jedoch ist der Frontspriegel in einer maximal nach hinten verschobenen Position, und die vorderen Dachrahmenstücke 1 sind von dem Frontrahmen 8 entriegelt. Ein Haken 25a ist nunmehr erkennbar außer Eingriff mit dem Frontrahmen 8. 3 shows the roof frame 10 still essentially as in 2 However, the front bow is in a maximum rearward shifted position, and the front roof frame pieces 1 are from the front frame 8th unlocked. A catch 25a is now recognizable out of engagement with the front frame 8th ,
4 zeigt eine Zwischenstellung einer Verdecköffnungsbewegung zur Erlangung einer vollständigen Cabriolet-Öffnung. Insbesondere der zuvor beschriebene Aufbau der zwangsgesteuerten Lenkerkette ist in 4 besonders gut erkennbar. Im Zuge der Verdecköffnung werden die vorderen Dachrahmenstücke 1 mittels des Viergelenks 1c über die hinteren Dachrahmenstücke 2 parallelverschwenkt. 4 shows an intermediate position of a convertible top opening movement to obtain a full cabriolet opening. In particular, the above-described construction of the positively controlled handlebar chain is in 4 particularly recognizable. In the course of the roof opening, the front roof frame pieces 1 by means of the four-link 1c over the rear roof frame pieces 2 parallelverschwenkt.
5 zeigt ein vollständig geöffnetes und in einem Heckbereich 42 des Fahrzeugs abgelegtes Verdeck. Diese Position ist zudem in 19 perspektivisch dargestellt. Insbesondere ist erkennbar, daß durch die Rückwärtsverlagerung der vorderen Dachrahmenstücke 1 mittels der zuvor beschriebenen Viergelenk-Verschwenkung und durch die heckseitige Verschiebung des Frontspriegels 3 auf den vorderen Dachrahmenstücken 1 erreicht ist, daß die Fondspassagiere, deren Sitzposition durch Rücksitze 50 erkennbar wird, durch das abgelegte Verdeck nicht behindert werden, sondern vielmehr in einer Position sitzen, in der sie den zurückgeschobenen Frontspriegel 3 hinter sich und die abgelegten vorderen Dachrahmenstücke 1 seitlich neben sich haben. 5 shows a fully open and in a rear area 42 the vehicle stored top. This position is also in 19 shown in perspective. In particular, it can be seen that by the backward displacement of the front roof frame pieces 1 by means of the previously described four-joint pivoting and by the rear-side displacement of the front bow 3 on the front roof frame pieces 1 is achieved that the rear passengers, their seating position by rear seats 50 recognizable, are not hindered by the discarded top, but rather sit in a position in which they pushed back the front bow 3 behind and the stored front roof frame pieces 1 next to you.
Eine weitere vorteilhafte Eigenschaft des Verdecks ist in 21 gezeigt. Um bei geschlossenem Verdeck ein heckseitiges Beladevolumen des Fahrzeugs optimal zugänglich zu machen, kann ein eine heckseitige Begrenzung des Verdecks bildender Spannbügel 45 separat hochgefahren werden. Auf diese Weise stellt der Spannbügel keine der Beladung hinderliche Querstrebe mehr dar, was insbesondere im Falle des vorliegenden Fahrzeugs, bei dem die hintere Kante des Verdeck auch eine hintere Begrenzung der gesamten Fahrzeugkarosserie darstellt, vorteilhaft ist. Zudem ist ein entgegen der Fahrtrichtung aufschwenkbarer, im geschlossenen Zustand im wesentlichen senkrecht orientierter Beladedeckel 51 vorgesehen, der im geschlossenen Zustand mit seiner Oberkante an dem heruntergefahrenen Spannbügel 45 anliegt.Another advantageous feature of the top is in 21 shown. In order to make a rear-side loading volume of the vehicle optimally accessible when the top is closed, a clamping bracket forming a rear-side boundary of the convertible top can be provided 45 be started up separately. In this way, the clamp does not constitute a load-obstructing transverse strut more, which is particularly advantageous in the case of the present vehicle, in which the rear edge of the hood also represents a rear boundary of the entire vehicle body. In addition, a counter-swinging in the direction of travel, in the closed state substantially vertically oriented Beladedeckel 51 provided, in the closed state with its upper edge on the shut-down clamping bracket 45 is applied.
Im folgenden wird die dem Frontspriegel 3 und der Verriegelung der vorderen Dachrahmenstücke 1 zugeordnete Mechanik näher beschrieben.The following is the front bow 3 and the locking of the front roof frame pieces 1 assigned mechanics described in more detail.
6 und 7 zeigen den Frontspriegel und das hinter dem Frontspriegel 3 mit den vorderen Dachrahmenstücken fest verbundene Spriegelelement 4 in einer perspektivischen Darstellung. Insbesondere ist erkennbar, daß eine Ausnehmung in dem als Schalenteil ausgeformten Spriegelelement der Aufnahme einer an sich bekannten Antriebsvorrichtung 45 für Steigungskabel dient. Vorliegend treibt das Ritzel der Antriebsvorrichtung simultan ein hinlaufendes Steigungskabel 23 und ein rücklaufendes Steigungskabel 23a an, wobei je eines der Steigungskabel 23, 23a zum Antrieb der Verschiebung des Frontspriegels und der Ver- und Entriegelung der vorderen Dachrahmenstücke 1 auf der linken und auf der rechten Fahrzeugseite dienen. Nachfolgend wird aufgrund der vorliegenden Symmetrie des Antriebs nur der Antrieb einer Fahrzeugseite beschrieben. 6 and 7 show the front bow and behind the front bow 3 with the front roof frame pieces firmly connected Spriegelelement 4 in a perspective view. In particular, it can be seen that a recess in the shell element shaped as a Spriegelelement receiving a known drive device 45 serves for pitch cable. In the present case, the pinion of the drive device simultaneously drives a leading pitch cable 23 and a returning pitch cable 23a with one each of the pitch cables 23 . 23a for driving the displacement of the front bow and the locking and unlocking of the front roof frame pieces 1 serve on the left and on the right side of the vehicle. Hereinafter, only the drive of a vehicle side will be described due to the present symmetry of the drive.
11 bis 14 zeigen eine Ausschnittsvergrößerung eines Details einer in dem vorderen Dachrahmenstück 1 ausgebildeten Mechanik. Das Steigungskabel 23 ist mit einem gleit- oder rollengeführten Bügelelement 20 sowie mit dem Frontspriegel 3 fest verbunden, so daß ein Antrieb des Steigungskabels 23 unmittelbar den Frontspriegel 3 und das Bügelelement 20 entlang seiner Führung verschiebt. Zudem ist einem ebenfalls gleit- oder rollengelagertes, längsverschiebbares Fallenelement 21 vorgesehen, an dem ein Kipphebel um eine im wesentlichen zur Fahrzeugquerachse parallele Achse drehbar gelagert ist. Das Fallenelement steht über ein Stück Steigungskabel 24, das alternativ auch als Schub- und Zugstange ausgebildet sein kann, 11 to 14 show an enlarged detail of a detail of one in the front roof frame piece 1 trained mechanics. The pitch cable 23 is with a sliding or roller-guided bracket element 20 as well as with the front bow 3 firmly connected, so that a drive of the pitch cable 23 directly the front bow 3 and the stirrup element 20 moving along his lead. In addition, is also a sliding or roller bearing, longitudinally displaceable latch element 21 provided on which a rocker arm is rotatably mounted about an axis substantially parallel to the vehicle transverse axis. The trap element stands over a piece of pitch cable 24 , which can alternatively be designed as push-pull rod,
In der in 11 gezeigten Stellung ist der Frontspriegel 3 in einer (in der Zeichnung nach links) vorgeschobenen, dem vollständig geschlossenen Verdeck zugeordneten Position und auch das vordere Dachrahmenstück 1 ist an dem Frontrahmen 8 verriegelt. Sodann wird durch Bewegung des Steigungskabels nach rechts der Frontspriegel 3 in Heckrichtung des Fahrzeugs bewegt. In 12 hat der Frontspriegel dann eine erste Öffnungsstellung eingenommen, wobei das Bügelelement 20 an das Fallenelement 21 herangeschoben wurde, mit diesem aber noch nicht in Eingriff ist. Durch ein weiteres Verschieben des Steigungskabels 23 nach rechts wird nunmehr der Kipphebel 22 durch Anschlag des Bügelelements 20 an einer Ausformung des Kipphebels 22 bewegt, so daß eine andernendige, hammerkopfartige Ausformung des Kipphebels 22 in eine Ausnehmung des Bügelelements 20 eingreift (siehe 13). Bei weiterem Verschieben des Steigungskabels 23 nach rechts befinden sich Bügelelement 20 und Fallenelement 21 nunmehr mittels des Kipphebels 22 in Eingriff. Durch ein leichtes Verschieben nach rechts fährt die hammerkopfartige Ausbildung des Kipphebels von einer unterseitigen Aussparung, in der er sich in seiner Position gemäß 11 und 12 befunden hatte, weg, so daß ein Zurückschwenken des Kipphebels 22 nunmehr durch die unterhalb des Kipphebels befindliche Schienenführung blockiert ist. In diesem Zustand stehen Bügelelement 20 und Fallenelement 21 somit sowohl zug- als auch schubseitig in kraftschlüssigem Eingriff, was für die Umkehrbarkeit der Kinematik hinsichtlich eines späteren Schließens des Frontspriegels 3 mit gleichzeitiger Verriegelung der vorderen Dachrahmenstücke 1 von Bedeutung ist. Durch ein weiteres Verfahren des Steigungskabels 23 nach rechts wird numehr das Fallenelement 21 und mit diesem das Steigungskabel 24 nach rechts mitbewegt, was der Einleitung einer Öffnungsbewegung bzw. Entriegelung des vorderen Dachrahmenstücks 1 dient. 14 zeigt einen endseitigen Zustand, bei dem der Frontspriegel 3 vollständig nach rechts verschoben wurde (siehe etwa auch 3) und bei dem das vordere Dachrahmenstück 1 von dem Frontrahmen 8 entriegelt ist.In the in 11 shown position is the front bow 3 in a (in the drawing to the left) advanced, the fully closed hood associated position and also the front roof frame piece 1 is on the front frame 8th locked. Then, by moving the pitch cable to the right, the front bow becomes 3 moved in the rear direction of the vehicle. In 12 the front bow has then taken a first open position, wherein the bracket element 20 to the trap element 21 has been pushed, with this but not yet engaged. By further shifting the pitch cable 23 to the right is now the rocker arm 22 by stop of the bracket element 20 on a shape of the rocker arm 22 moved, so that another end, hammerhead-like shape of the rocker arm 22 in a recess of the bracket element 20 engages (see 13 ). Upon further displacement of the pitch cable 23 to the right are ironing element 20 and trap element 21 now by means of the rocker arm 22 engaged. By a slight shift to the right moves the hammerhead-like design of the rocker arm of a lower-side recess in which he is in position according to 11 and 12 had gone, so that swinging back the rocker arm 22 is now blocked by the rail guide located below the rocker arm. In this state are ironing element 20 and trap element 21 thus both zug- and thrust side in frictional engagement, what the reversibility of the kinematics with respect to a later closing of the front bow 3 with simultaneous locking of the front roof frame pieces 1 is important. By another method of pitch cable 23 to the right, the trapping element becomes numere 21 and with this the pitch cable 24 moved to the right, which is the initiation of an opening movement or unlocking the front roof frame piece 1 serves. 14 shows an end condition in which the front bow 3 has been completely shifted to the right (see also 3 ) and in which the front roof frame piece 1 from the front frame 8th is unlocked.
8 bis 10 zeigen den Vorgang der Entriegelung des vorderen Dachrahmenstücks 1, der durch das mitgewegte Steigungskabel 24 angetrieben ist, in detaillierter Darstellung. Das Steigungskabel 24 ist endseitig mit einem Gleitstück 24a fest verbunden. Das Gleitstück 24a gehört zu einem Riegelelement 25, das weiterhin einen an dem vorderen Dachrahmenstück 1 schwenkbar angelenkten Haken 25a sowie einen einendig an dem Haken 25a und andernendig an dem Gleitstück 24a angelenkten Hakenlenker 25b umfaßt. Der Haken 25a wirkt in einem verriegelten Zustand mit einer an dem Frontrahmen 8 festgelegten Bügelrolle 8a zusammen. Durch die Anlenkung des Hakens 25a mittels des Hakenlenkers 25b ist zum einen eine vorteilhafte Kraftumlenkung erzielbar und zum anderen kann der Haken 25a in einem verriegelten Zustand (siehe 8) bezüglich des Hakenlenkers 25b vorteilhaft in einer gesicherten Übertotpunktstellung angeordnet sein. 8th to 10 show the process of unlocking the front roof frame piece 1 by the mitgewegte pitch cable 24 is driven, in more detail. The pitch cable 24 is end with a slider 24a firmly connected. The slider 24a belongs to a locking element 25 , which continues on the front roof frame piece 1 swiveling hinged hook 25a as well as a single-ended on the hook 25a and at the other end to the slider 24a hinged hook handlebar 25b includes. The hook 25a acts in a locked state with one on the front bezel 8th fixed bow roller 8a together. By the articulation of the hook 25a by means of the hook guide 25b On the one hand, an advantageous force deflection can be achieved and, on the other hand, the catch can be made 25a in a locked state (see 8th ) with respect to the hook guide 25b advantageously be arranged in a secure over-center position.
