DE102007060483B4 - Vehicle roof device - Google Patents
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Abstract
Fahrzeugdachvorrichtung (2) mit wenigstens zwei zwischen einem einen Fahrzeuginnenraum (6) wenigstens teilweise überdeckenden ersten Betriebszustand und einem den Fahrzeuginnenraum (6) freigebenden Betriebszustand verfahrbar ausgebildeten festen Dachteilen (3 bis 5), welche wenigstens bereichsweise mit einem flexiblen Dachhimmel (10) verbunden sind, wobei Bereiche der Dachteile (3 bis 5), die im ersten Betriebszustand aneinander anliegen und Stoßbereiche (11, 12) ausbilden, während einer Bewegung zwischen den beiden Betriebszuständen voneinander beabstandet sind, und wobei der flexible Dachhimmel (10) über mindestens eine Verbindungseinrichtung (13) mit wenigstens einem ersten Dachteil (3) verbunden ist und gegenüber mindestens einem der Dachteile (3 bis 5) während der Bewegung der Dachteile (3 bis 5) wenigstens bereichsweise eine Relativbewegung ausführt, wobei die Verbindungseinrichtung (13) ein sich in Fahrzeugdachquerrichtung erstreckendes und sowohl mit dem Dachhimmel (10) als auch dem ersten Dachteil (3) verbundenes starres Spannelement (14) aufweist, das den Dachhimmel (10) in einer Spannlage hält und während einer Relativbewegung des Dachhimmels (10) gegenüber wenigstens einem der Dachteile (3 bis 5) zwischen einer zum ersten Betriebszustand der Dachteile (3 bis 5) äquivalenten ersten Stellung und einer eine maximale Relativbewegung zwischen wenigstens einem der Dachteile (3 bis 5) und dem Dachhimmel (10) zulassenden zweiten Stellung bewegbar ausgeführt ist, wobei ein Verbindungsbereich (15) zwischen dem Dachhimmel (10) und dem Spannelement (14) in Bezug auf das erste Dachteil (3) verschiebbar und/oder verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (13) in einem bei geschlossenem Fahrzeugdach einer Windschutzscheibe zugewandten Bereich des ersten Dachteiles (3) vorgesehen ist.Vehicle roof device (2) with at least two between a vehicle interior (6) at least partially overlapping first operating state and the vehicle interior (6) releasing operating condition movable fixed roof parts (3 to 5), which are at least partially connected to a flexible headliner (10) in which regions of the roof parts (3 to 5) which abut one another in the first operating state and form impact regions (11, 12) are spaced apart during a movement between the two operating states, and wherein the flexible headliner (10) is connected via at least one connecting device (10). 13) is connected to at least one first roof part (3) and relative to at least one of the roof parts (3 to 5) during movement of the roof parts (3 to 5) at least partially performs a relative movement, wherein the connecting means (13) extending in the vehicle roof transverse direction and both with the headliner (10) as well as the first roof part (3) connected rigid clamping element (14) which holds the headliner (10) in a clamping position and during a relative movement of the headliner (10) against at least one of the roof parts (3 to 5) between one to the first operating state the roof parts (3 to 5) equivalent first position and a second relative to a maximum relative movement between at least one of the roof parts (3 to 5) and the headliner (10) permitting second position, wherein a connecting portion (15) between the headliner (10) and the tensioning element (14) is displaceable and / or pivotable relative to the first roof part (3), characterized in that the connecting device (13) is provided in a region of the first roof part (3) facing a windshield when the vehicle roof is closed.
Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugdachvorrichtung mit wenigstens zwei zwischen einem ersten Fahrzeuginnenraum wenigstens teilweise überdeckenden ersten Betriebszustand und einem den Fahrzeuginnenraum freigebenden Betriebszustand verfahrbar ausgebildeten festen Dachteilen gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten ArtThe invention relates to a vehicle roof device with at least two between a first vehicle interior at least partially overlapping first operating state and a vehicle interior releasing operating condition movable trained solid roof parts according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art
Ein ablegbares Fahrzeugdach für ein Cabriolet mit einem vorderen Dachteil und einem sich daran anschließenden weiteren Dachteil ist aus der
Eine flexible Abdeckung deckt zumindest einen Teil der Mehrgelenkeinrichtung zumindest in der geschlossenen Position des Fahrzeugdaches zum Fahrzeuginnenraum hin ab. Die Abdeckung ist an den Mehrgelenkeinrichtungen mittels Befestigungselementen angelenkt und derart angeordnet, dass sie während der Bewegung der Dachteile in Bezug auf die Mehrgelenkeinrichtungen eine Relativbewegung in Fahrzeuglängsrichtung ausführt und die Mehrgelenkeinrichtung in allen Bewegungsphasen durchgehend zumindest zum überwiegenden Teil an deren Unterseite zum Fahrzuginnenraum hin abdeckt.A flexible cover covers at least part of the multi-joint device, at least in the closed position of the vehicle roof, towards the vehicle interior. The cover is hinged to the multi-joint devices by means of fastening elements and arranged such that during the movement of the roof parts with respect to the multi-joint devices it performs a relative movement in the vehicle longitudinal direction and covers the multi-joint device in all phases of motion throughout at least predominantly on the underside of the interior of the vehicle.
Um die den Dachhimmel darstellende flexible Abdeckung bei geschlossenem Fahrzeugdach in möglichst gespanntem Zustand zu halten, sind verschiedene Maßnahmen vorgesehen. Darüber hinaus ist die Abdeckung mit einer ausreichenden Stofflänge auszuführen, um während einer Öffnungs- oder Schließbewegung des Fahrzeugdaches eine Relativbewegung zwischen dem Dachhimmel und den Dachteilen sowie eine Relativbewegung zwischen den Dachteilen selbst ohne unzulässig hohe Zugkräfte im Bereich des Dachhimmels zu verursachen, da irreversible Überdehnungen des Dachhimmels Beulen, Falten und Risse im Dachhimmel verursachen sowie zu einer Zerstörung der Anbindungen des Dachhimmels an den Dachteilen sowie den Mehrgelenkseinrichtungen führt.In order to keep the headliner performing flexible cover with the vehicle roof closed in as tense as possible, various measures are provided. In addition, the cover with a sufficient length of material to run to cause during an opening or closing movement of the vehicle roof, a relative movement between the headliner and the roof parts and a relative movement between the roof parts even without unduly high tensile forces in the region of the headliner, as irreversible overstretching of Headlining causes bumps, folds and cracks in the headliner and leads to destruction of the roof headboard's connections to the roof parts as well as to the multi-articulated systems.
Des Weiteren soll während den Öffnungs- und Schließphasen des Fahrzeugdaches ein Einklemmen des Dachhimmels bzw. der flexiblen Abdeckung zwischen den Dachteilen und/oder den Elementen der Mehrgelenkeinrichtungen durch entsprechende Einrichtungen durch zu große freie Stofflängen vermieden werden.Furthermore, during the opening and closing phases of the vehicle roof, trapping of the headliner or of the flexible cover between the roof parts and / or the elements of the multi-articulation devices is to be avoided by means of excessively large free lengths of material.
Um die verschiedenen Anforderungen in den unterschiedlichen Betriebszuständen des Fahrzeugdaches umsetzen zu können, ist die Abdeckung in einem ersten Ausführungsbeispiel mit ihrem vorderen Ende im Bereich des vorderen Endes des vorderen Dachteils an dessen Unterseite befestigt. Um der Abdeckung bei geschlossenem Fahrzeugdach eine an die Längswölbung und die Querwölbung des Seitenbereichs der Dachteile angepasste Kontur aufzuprägen, ist diese in bestimmten Abschnitten an ihrer Oberseite mit im Wesentlichen quer verlaufenden Formteilen versehen. Dabei führt die Abdeckung bezüglich der Mehrgelenkeinrichtungen eine Relativbewegung vor allem in Längsrichtung aus. Die Abdeckung ist im Bereich der Formteile mit unterschiedlichen Befestigungselementen an den Hebeln der Mehrgelenkeinrichtung angelenkt. Dabei ist ein Formelement vorgesehen, das an einem vorderen Hebel einer Mehrgelenkeinrichtung in einer Führung verschiebbar geführt ist. Die Führung ist als Kulissenbahn, Kulissenschlitz oder als Führungssteg ausgeführt.In order to implement the various requirements in the different operating conditions of the vehicle roof, the cover is fastened in a first embodiment with its front end in the region of the front end of the front roof part on the underside thereof. To impose a contour adapted to the longitudinal curvature and the transverse curvature of the side region of the roof parts contour of the cover when the vehicle roof is closed, this is provided in certain sections on its upper side with substantially transverse moldings. In this case, the cover with respect to the multi-joint devices performs a relative movement, especially in the longitudinal direction. The cover is articulated in the region of the molded parts with different fastening elements on the levers of the multi-joint device. In this case, a mold element is provided, which is guided displaceably in a guide on a front lever of a multi-joint device. The guide is designed as a slide track, link slot or as a guide bar.
Bei einer zweiten Form der Anlenkung ist ein Formteil vorgesehen, welches fest an einer vorderen Koppelstange befestigt ist, während eine dritte Form der Anlenkung ein elastisches Band umfasst, das diesen Bereich mit einem Hauptlenker verbindet.In a second form of articulation, a molded part is provided which is fixedly secured to a front coupling rod, while a third form of articulation comprises an elastic band which connects this region with a main link.
Mit den vorbeschriebenen Lösungen sind die Anforderungen, nämlich ein Einklemmen des Dachhimmels und gleichzeitig unzulässig hohe Zugspannungen im Dachhimmel während einer Öffnungs- und Schließbewegung des Fahrzeugdaches zu vermeiden, nicht in gewünschtem Umfang umsetzbar, wenn Stoßbereiche der Dachteile während einer Öffnungs- oder Schließbewegung des Fahrzeugdaches große Abstände aufweisen.With the above solutions, the requirements, namely to avoid trapping of the headliner and unacceptably high tensile stresses in the headliner during an opening and closing movement of the vehicle roof, can not be implemented to the desired extent, when shock areas of the roof parts during an opening or closing movement of the vehicle roof large Have distances.
Bei einer weiteren Variante der Abdeckung ist das vordere Ende der Abdeckung nach Art eines Rollos federbelastet und auf eine Spannrolle aufgerollt, die mittels Halterungen an der Unterseite des vorderen Dachteils angeordnet ist. Durch das federnde Auf- und Abrollen gleicht die Abdeckung ihre Länge in Fahrzeuglängsrichtung jeweils so an die Bewegung der Dachteile bzw. der Mehrgelenkeinrichtungen an, dass sie stets an deren Unterseite anliegt.In a further variant of the cover, the front end of the cover is spring-loaded in the manner of a roller blind and rolled up on a tension roller, which is arranged by means of brackets on the underside of the front roof part. Due to the elastic rolling up and unrolling the cover equalizes its length in the vehicle longitudinal direction in each case to the movement of the roof parts or the multi-joint devices that it always rests against the underside.
Die mit einem federbelasteten Rollo ausgeführte Variante der Abdeckung ist jedoch nachteilhafterweise durch einen großen Bauraumbedarf gekennzeichnet, der insbesondere im Fahrzeuginnenraum im Bereich einer Dachspitze nicht zur Verfügung steht.The executed with a spring-loaded roller blind variant of the cover, however, is disadvantageously characterized by a large space requirement, which is not available in particular in the vehicle interior in the area of a rooftop.
Wird die aus dem Stand der Technik bekannte und mit dem vorbeschriebenen Rollo ausgebildete Abdeckung nicht im Endbereich des Dachhimmels sondern an beliebiger Stelle zwischen dem Windschutzscheibenrahmen und einem heckseitigen Bereich eines Dachteiles angeordnet, ist die Abdeckung bzw. der Dachhimmel bei geschlossenem Fahrzeugdach nicht als durchgehende Fläche ausgeführt, was einen ästhetischen Gesamteindruck in unerwünschtem Umfang nachteilig beeinflusst. If the known from the prior art and trained with the above roller blind cover is not located in the end of the headliner but at any point between the windshield frame and a rear area of a roof part, the cover or the headliner is not designed as a continuous surface when the vehicle roof is closed , which adversely affects an overall aesthetic impression to an undesirable extent.
Aus der
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine flexibel ausführbare Fahrzeugdachvorrichtung zur Verfügung zu stellen, mittels welcher ein Einklemmen eines Dachhimmels sowie unzulässig hohe Zugbelastungen im Dachhimmel vorzugsweise während einer Öffnungs- und Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung bei gleichzeitig geringem Bauraumbedarf vermieden werden.The present invention is therefore an object of the invention to provide a flexibly executable vehicle roof device available, by means of which a trapping of a headliner and inadmissible high tensile loads in the headliner are preferably avoided during an opening and closing movement of the vehicle roof device with low space requirement.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Fachzeugdachvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention this object is achieved with a specialist roof device with the features of claim 1.
Die erfindungsgemäße Fahrzeugdachvorrichtung ist mit wenigstens zwei zwischen einem einen Fahrzeuginnenraum wenigstens teilweise überdeckenden ersten Betriebszustand und einem den Fahrzeuginnenraum freigebenden Betriebszustand verfahrbar ausgebildeten festen Dachteilen ausgeführt, welche wenigstens bereichsweise mit einem flexiblen Dachhimmel verbunden sind, wobei Bereiche der Dachteile, die im ersten Betriebszustand aneinander anliegen und Stoßbereiche ausbilden, während einer Bewegung zwischen den beiden Betriebszuständen voneinander beabstandet sind, und wobei der flexible Dachhimmel über mindestens eine Verbindungseinrichtung mit wenigstens einem ersten Dachteil verbunden ist und gegenüber mindestens einem der Dachteile während der Bewegung der Dachteile wenigstens bereichsweise eine Relativbewegung ausführt, wobei die Verbindungseinrichtung ein sich in Fahrzeugdachquerrichtung erstreckendes und sowohl mit dem Dachhimmel als auch dem ersten Dachteil verbundenes starres Spannelement aufweist, das den Dachhimmel in einer Spannlage hält und während einer Relativbewegung des Dachhimmels gegenüber wenigstens einem der Dachteile zwischen einer zum ersten Betriebszustand der Dachteile äquivalenten ersten Stellung und einer eine maximale Relativbewegung zwischen wenigstens einem der Dachteile und dem Dachhimmel zulassenden zweiten Stellung bewegbar ausgeführt ist, wobei ein Verbindungsbereich zwischen dem Dachhimmel und dem Spannelement in Bezug auf das erste Dachteil verschiebbar und/oder verschwenkbar ist.The vehicle roof device according to the invention is executed with at least two between a vehicle interior at least partially overlapping first operating condition and a vehicle interior releasing operating condition movable trained solid roof parts, which are at least partially connected to a flexible headliner, wherein areas of the roof parts which abut each other in the first operating state and Forming impact areas, during a movement between the two operating states are spaced from each other, and wherein the flexible headliner is connected via at least one connecting device with at least a first roof part and opposite at least one of the roof parts during movement of the roof parts at least partially performs a relative movement, wherein the connecting device a rigid S extending in the vehicle roof transverse direction and connected to both the headliner and the first roof part Clamping element, which holds the headliner in a clamping position and during a relative movement of the headliner against at least one of the roof parts between a first operating state of the roof parts equivalent first position and a maximum relative movement between at least one of the roof parts and the headliner permitting second position is designed to be movable wherein a connection region between the headliner and the tensioning element is displaceable and / or pivotable relative to the first roof part.
Erfindungsgemäß ist die Verbindungseinrichtung in einem bei geschlossenem Fahrzeugdach einer Windschutzscheibe zugewandten Bereich des ersten Dachteiles vorgesehen.According to the invention, the connecting device is provided in a region of the first roof part facing a windshield when the vehicle roof is closed.
Die erfindungsgemäße Fahrzeugdachvorrichtung hat den Vorteil, dass der Dachhimmel betriebszustandsabhängig zu spannen ist und unzulässige Dehnungen des Dachhimmels zu vermeiden sind.The vehicle roof device according to the invention has the advantage that the headliner is operating state dependent to tighten and impermissible strains of the headliner are to be avoided.
Mit der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung sind unzulässig hohe Stoffüberdehnungen im Bewegungsablauf sowie Beschädigungen durch Einklemmen durch eine gegenüber einem der Dachteile bewegliche Anbindung des Dachhimmels mit genau definierter Endpositionsvorgabe des Dachhimmels auf einfache und kostengünstige Art und Weise vermieden. Darüber hinaus ist die Verbindungseinrichtung durch einen geringen Bauraumbedarf gekennzeichnet, da das Spannelement, welches zum Spannen des Dachhimmels und zum Freigeben einer während der Öffnungs- und Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung erforderlichen freien Länge des Dachhimmels in Bezug auf das erste Dachteil verschoben und/oder verschwenkt wird, in Fahrzeughochrichtung selbst mit geringen baulichen Abmessungen ausführbar ist.With the vehicle roof device according to the invention inadmissible high Stoffüberdehnungen in the movement and damage by pinching by a relative to one of the roof parts movable connection of the headliner with well-defined Endpositionsvorgabe the headliner in a simple and cost-effective manner avoided. In addition, the connecting device is characterized by a small space requirement, since the clamping element which is displaced and / or pivoted for tensioning the roof lining and for releasing a required during the opening and closing movement of the vehicle roof device free length of the headliner with respect to the first roof part, in Fahrzeughochrichtung even with low physical dimensions executable.
Dies resultiert aus der Tatsache, dass im Unterschied zu der aus dem Stand der Technik bekannten Abdeckung, die mit einem in Fahrzeughochrichtung einen großen Bauraumbedarf aufweisenden federbelasteten Rollo ausgebildet ist, bei der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung die während einer Öffnungs- und Schließbewegung der Dachteile zusätzlich zur Verfügung zu stellende freie Länge des Dachhimmels mittels einer bei geschlossenem Fahrzeugdach in Fahrzeughochrichtung einen geringen Bauraumbedarf aufweisenden Verbindungseinrichtung zur Verfügung stellbar ist. Die Verbindungseinrichtung ist bei geschlossenem Fahrzeugdach mit geringer Bauhöhe in die vom ersten Dachteil aufgespannte Dachebene integrierbar und wird in Abhängigkeit der jeweiligen Ausführungsform in der Dachebene verschoben und/oder aus dieser herausverschwenkt, wenn die Anordnung des Anbindungsbereiches des Dachhimmels am ersten Dachteil zur Vermeidung von unerwünscht hohen Zugbelastungen im Dachhimmel in Bezug auf das erste Dachteil zu variieren ist.This results from the fact that, in contrast to the well-known from the prior art cover, which is formed with a large vertical space in vehicle high-speed spring-loaded roller blind, in the vehicle roof device according to the invention during an opening and closing movement of the roof parts additionally available stellende free length of the headliner by means of a closed vehicle roof in the vehicle vertical direction having a low space requirement connecting device is available. The connecting device is integrated with a closed vehicle roof with low height in the spanned by the first roof part roof level and is moved depending on the particular embodiment in the roof level and / or herausverschwenkt out of this when the arrangement of Connection range of the headliner on the first roof part to avoid undesirable high tensile loads in the headliner with respect to the first roof part to vary.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung ist das Spannelement mittels einer von einer Spanneinrichtung erzeugten Spannkraft und mittels einer am Dachhimmel angreifenden Zugkraft in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber dem ersten Dachteil verschiebbar und/oder verschwenkbar ausgeführt, wobei die Spanneinrichtung bei einer kostengünstigen Weiterbildung der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung mit einer Federeinrichtung ausgebildet ist, deren Federkraft der am Dachhimmel angreifenden Zugkraft entgegengerichtet ist.In an advantageous embodiment of the vehicle roof device according to the invention, the clamping element by means of a clamping force generated by a clamping device and by means of acting on the headliner tensile force in the vehicle longitudinal direction relative to the first roof part slidably and / or pivotally, the clamping device in a cost-effective development of the vehicle roof device according to the invention with a spring device is formed, whose spring force is directed opposite to the force acting on the headliner traction.
Eine konstruktiv einfache sowie bauraumgünstige Ausführungsform der Fahrzeugdachvorrichtung ist mit einem Spannelement ausgebildet, welches in zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden und vorzugsweise in äußeren Bereichen des ersten Dachteiles angeordneten Führungsbereichen zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung längsverschieblich angeordnet ist.A structurally simple and space-saving embodiment of the vehicle roof device is formed with a clamping element which is longitudinally displaceable in two extending in the vehicle longitudinal direction and preferably arranged in outer regions of the first roof part guide areas between the first position and the second position.
In Verbindung hiermit oder alternativ dazu ist eine ebenfalls durch einen geringen Bauraumbedarf gekennzeichnete und kostengünstig herstellbare Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung gegeben, wenn das Dachelement gelenkig mit dem ersten Dachteil verbunden und um eine sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Schwenkachse zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung verschwenkbar ausgebildet ist, wobei der Dachhimmel im Bereich eines freien und um die Schwenkachse verschwenkbaren Bereiches des Spannelementes mit diesem verbunden ist.In connection herewith or alternatively, a likewise characterized by a small space requirement and cost manufacturable vehicle roof device according to the invention is given when the roof element hingedly connected to the first roof part and pivotable about an extending in the vehicle transverse direction pivot axis between the first position and the second position is, wherein the headliner is connected in the region of a free and pivotable about the pivot axis region of the clamping element with this.
Bei dieser Ausführung ist das Spannelement bei geschlossener Fahrzeugdachvorrichtung in geringem Abstand zum ersten Dachteil in einer von dem ersten Dachteil aufgespannten Dachebene anordenbar bzw. in Fahrzeughochrichtung bauraumgünstig an dieses anlegbar, wobei der Dachhimmel in letztgenanntem Betriebszustand in gewünschtem Umfang an das erste Dachteil und an das zweite Dachteil angelegt und gespannt wird.In this embodiment, the clamping element with closed vehicle roof device at a small distance to the first roof part in a plane defined by the first roof part roof level can be arranged in the vehicle vertical direction and low space applied to this, the headliner in the latter operating state in the desired extent to the first roof part and the second Roof part is created and stretched.
Bei einer Öffnungs- und Schließbewegung, während der die Dachteile in Bezug auf eine Fahrzeughochachse gegenüber dem geschlossenen Betriebszustand der Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung nach oben verschwenkt sind, wird das Spannelement vom ersten Dachteil weg verschwenkt und der bei geschlossener Fahrzeugdachvorrichtung entsprechend gespannte Dachhimmel wird auf einfache Art und Weise nicht überdehnt, so dass unzulässige Stoffdehnungen, die zu Beulen, Falten und im schlimmsten Fall zu Rissen im Dachhimmel oder zu einem Ablösen des Dachhimmels in Anbindungsbereichen des Dachhimmels an den Dachteilen und der Verdeckkinematik führen, vermieden werden.In an opening and closing movement, during which the roof parts are pivoted upwards with respect to a vehicle vertical axis with respect to the closed operating state of the vehicle roof device according to the invention, the clamping element is pivoted away from the first roof part and the roof headliner appropriately tensioned when the vehicle roof device is closed becomes simple and way not overstretched, so that impermissible material strains, which lead to bumps, wrinkles and in the worst case to cracks in the headliner or to a detachment of the headliner in connection areas of the headlining on the roof parts and the hood kinematics, be avoided.
Bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung umfasst die Spanneinrichtung vorzugsweise als Steuerseile ausgebildete Zugmittel, die einenends mit dem Spannelement und anderenends mit einem der Dachteile und/oder einer die Dachteile bewegenden Verdeckkinematik wirkverbunden sind und mittels welchen am Dachhimmel die der am Dachhimmel angreifenden Zugkraft entgegengerichtete Spannkraft anlegbar ist.In a further embodiment of the vehicle roof device according to the invention, the tensioning device preferably comprises traction means designed as control cables which are operatively connected to the tensioning element and the other end to one of the roof parts and / or roof hoods moving the roof parts, and by means of which the tensile force applied to the headliner is opposite to the tension acting on the headliner can be applied.
Alternativ oder in Kombination hierzu ist die Fahrzeugdachvorrichtung bzw. deren Spanneinrichtung mit einem das Spannelement bewegenden Antriebsmotor ausgeführt, dessen Antrieb an eine Bewegung der Dachteile gekoppelt ist und mittels dem am Dachhimmel die der am Dachhimmel angreifenden Zugkraft entgegengerichtete Spannkraft anlegbar ist. Bei dieser Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung besteht auf einfache Art und Weise während einer Öffnungs- und Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung die Möglichkeit unzulässige Dehnungen des Dachhimmels zu vermeiden, da der Antrieb des Antriebsmotors bei Erkennen und Vorliegen von am Dachhimmel angreifenden Zugkräften, die eine vordefinierte Schwelle überschreiten, dahingehend variiert wird, dass die unzulässig hohen Kräfte reduziert werden.Alternatively or in combination, the vehicle roof device or its tensioning device is designed with a drive motor driving the tensioning element, the drive of which is coupled to a movement of the roof parts and by means of which the tensioning force acting on the headliner can be applied to the headliner. In this embodiment of the vehicle roof device according to the invention is in a simple manner during an opening and closing movement of the vehicle roof device the possibility to avoid unacceptable strains of the headliner, since the drive of the drive motor upon detection and presence of attacking the headliner tensile forces exceeding a predefined threshold, is varied so that the unacceptably high forces are reduced.
Darüber hinaus sind über den Antriebsmotor auch weitere Baugruppen der Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung antreibbar, so dass eine die Herstellkosten der Fahrzeugdachvorrichtung reduzierende Mehrfachnutzung des Antriebsmotors vorliegt.In addition, further assemblies of the vehicle roof device according to the invention can be driven via the drive motor, so that there is a reduction in the manufacturing costs of the vehicle roof device multiple use of the drive motor.
Bei weiteren vorteilhaften Ausführungsformen der Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung ist eine weitere Verbindungseinrichtung in einem zu einem Stoßbereich zwischen den Dachteilen benachbarten Bereich eines Dachteiles und/oder in einem heckseitigen Bereich eines in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Dachteiles angeordnet, um den Dachhimmel betriebszustandsabhängig zu spannen und unzulässige Dehnungen des Dachhimmels zu vermeiden.In further advantageous embodiments of the vehicle roof device according to the invention, a further connection device is arranged in a region adjacent to a joint area between the roof parts of a roof part and / or in a rear region of a vehicle rear longitudinal direction roof part to tension the headliner depending on the operating condition and impermissible strains of the headliner to avoid.
Die Verbindungseinrichtung ist bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung mit einer Auf- und Abwickeleinrichtung ausgebildet, die gegenüber dem ersten Dachteil verschiebbar und/oder verschwenkbar ausgebildet ist, womit eine aktive Länge des Dachhimmels in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Betriebszustandes der Fahrzeugdachvorrichtung zum Teil durch Auf- und Abwickeln variierbar ist. Zusätzlich ist der Betriebszustand des Dachhimmels durch die Verschiebung und/oder Verschwenkung der Auf- und Abwickeleinrichtung veränderbar, womit die auf- und abzuwickelnde Stofflänge gegenüber der aus dem Stand der Technik bekannten Rolloeinrichtung reduziert ist und die Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung zumindest in Fahrzeughochrichtung durch einen geringeren Bauraumbedarf gekennzeichnet ist.The connecting device is formed in a further advantageous embodiment of the vehicle roof device according to the invention with a winding and unwinding, which is designed to be displaceable and / or pivotable relative to the first roof part, whereby an active length of the headliner depending on the respective operating state of Vehicle roof device is partially variable by winding and unwinding. In addition, the operating state of the headliner is variable by the displacement and / or pivoting of the winding and unwinding, whereby the up and unwound fabric length is reduced compared to the known from the prior art roller blind and the vehicle roof device according to the invention, at least in the vehicle vertical direction by a smaller Required space.
Um eine Relativbewegung des Dachhimmels gegenüber den Dachteilen auf konstruktiv einfache und kostengünstige Art und Weise zur Verfügung stellen zu können, ist der Dachhimmel bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Fahrzeugdachvorrichtung in einem weiteren Bereich über eine Stofffahne mit einem der Dachteile verbunden, deren Länge zwischen Anbindungsbereichen der Stofffahne und mit einem der Dachteile und dem Dachhimmel bei einer Weiterbildung des Gegenstandes nach der Erfindung über eine Auf- und Abwickeleinrichtung betriebszustandsabhängig variierbar ist.In order to provide a relative movement of the headliner with respect to the roof parts in a structurally simple and cost-effective manner, the headliner is connected in a further advantageous embodiment of the vehicle roof device in a wider area on a fabric flag with one of the roof parts whose length between connection areas of Fabric flag and with one of the roof parts and the headliner in a development of the object according to the invention via an up and unwinding operating state dependent variable.
Durch geringe Herstellkosten sowie einem geringen Bauraumbedarf gekennzeichnete Ausführungsformen der Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung weisen stangenartig oder plattenförmig ausgebildete Spannelemente auf.Embodiments of the vehicle roof device according to the invention which are characterized by low production costs and a small space requirement have rod-like or plate-shaped clamping elements.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen und den unter Bezugnahme auf die Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispielen, wobei zugunsten der Übersichtlichkeit in der Beschreibung der Ausführungsbeispiele für bau- und funktionsgleiche Bauteile dieselben Bezugszeichen verwendet werden.Further advantages and advantageous developments of the invention will become apparent from the claims and the embodiments described in principle with reference to the drawings, wherein the same reference numerals are used for the sake of clarity in the description of the embodiments of construction and functionally identical components.
Es zeigt:It shows:
In dem in
Die drei Dachteile
Die Dachteile
In dem in
Die Verbindungseinrichtung
Dabei ist ein Verbindungsbereich
Mit dem Spannelement
Das Spannelement
Die Spanneinrichtung
Im ersten Stoßbereich
Wird die Fahrzeugdachvorrichtung
Ergänzend zu dem in
Unabhängig von der Anordnung der Verbindungseinrichtung
Bei den beiden in
In
Darüber hinaus ist das Spannelement
Die Spanneinrichtung
Zusätzlich sind die beiden schienenartig ausgeführten Führungsbereiche
Die Federkraft der Drehfedereinrichtung ist vorliegend größer als die Federkraft der Spanneinrichtung
Damit wird auf einfache Art und Weise erreicht, dass das Spannelement
In Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles kann es auch vorgesehen sein, dass das Spannelement plattenförmig ausgebildet ist oder mit einem sich in Fahrzeuglängsrichtung verändernden Profil ausgeführt ist, um einen Kopfbereich der Fahrzeuginsassen in möglichst geringem Umfang durch die Verbindungseinrichtung
Die in
Die letztbeschriebene Ausführungsform der Verbindungseinrichtung ist besonders für Fahrzeugdachvorrichtungen von Fahrzeugen geeignet, bei welchen der translatorische Verschiebeweg und der Schwenkwinkel des Spannelementes gegenüber dem damit wirkverbundenen Dachteil aufgrund konstruktiver Vorgaben nicht ausreichend sind, um unzulässige Materialdehnungen im Dachhimmel zu vermeiden. Dann wird die zur Vermeidung der unzulässigen Dehnungen erforderliche freie Länge des Dachhimmels auch durch Abwickeln des in der Auf- und Abwickeleinrichtung
Grundsätzlich ist die Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles in einem oder gleichzeitig in mehreren Bereichen der Dachteile mit einer der vorbeschriebenen Ausführungsformen der Verbindungseinrichtung oder mit verschiedenen ausgeführten Verbindungseinrichtung ausbildbar, um unzulässige Dehnungen und daraus resultierende irreversible Beschädigungen im Bereich des Dachhimmels sowie ein Einklemmen des Dachhimmels auf kostengünstige Art und Weise bei gleichzeitig geringem Bauraumbedarf zu vermeiden.Basically, the vehicle roof device according to the invention, depending on the particular application in one or simultaneously in several areas of the roof parts with one of the above embodiments of the connecting device or with different running connection device formed to impermissible strains and resulting irreversible damage in the region of the headliner and a Pinching the headliner in a cost effective manner to avoid at the same time low space requirement.
Dabei ist der Dachhimmel aus einem Textil oder einem anderen geeigneten Material herstellbar, das jeweils mit einer an den Anwendungsfall angepassten Flexibilität ausgeführt ist und innerhalb vordefinierter Dehnbereiche reversibel in Fahrzeuglängsrichtung dehnbar ist.In this case, the headliner of a textile or other suitable material can be produced, which is designed in each case with a flexibility adapted to the application and is reversibly extendable in predefined Dehnbereiche in the vehicle longitudinal direction.
Claims (12)
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-
2007
- 2007-12-14 DE DE102007060483.3A patent/DE102007060483B4/en not_active Expired - Fee Related
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DE102020134122A1 (en) | 2020-12-18 | 2022-06-23 | Valmet Automotive Oy | Soft top of a convertible vehicle |
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