DE102007060483B4 - Vehicle roof device - Google Patents

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Abstract

Fahrzeugdachvorrichtung (2) mit wenigstens zwei zwischen einem einen Fahrzeuginnenraum (6) wenigstens teilweise überdeckenden ersten Betriebszustand und einem den Fahrzeuginnenraum (6) freigebenden Betriebszustand verfahrbar ausgebildeten festen Dachteilen (3 bis 5), welche wenigstens bereichsweise mit einem flexiblen Dachhimmel (10) verbunden sind, wobei Bereiche der Dachteile (3 bis 5), die im ersten Betriebszustand aneinander anliegen und Stoßbereiche (11, 12) ausbilden, während einer Bewegung zwischen den beiden Betriebszuständen voneinander beabstandet sind, und wobei der flexible Dachhimmel (10) über mindestens eine Verbindungseinrichtung (13) mit wenigstens einem ersten Dachteil (3) verbunden ist und gegenüber mindestens einem der Dachteile (3 bis 5) während der Bewegung der Dachteile (3 bis 5) wenigstens bereichsweise eine Relativbewegung ausführt, wobei die Verbindungseinrichtung (13) ein sich in Fahrzeugdachquerrichtung erstreckendes und sowohl mit dem Dachhimmel (10) als auch dem ersten Dachteil (3) verbundenes starres Spannelement (14) aufweist, das den Dachhimmel (10) in einer Spannlage hält und während einer Relativbewegung des Dachhimmels (10) gegenüber wenigstens einem der Dachteile (3 bis 5) zwischen einer zum ersten Betriebszustand der Dachteile (3 bis 5) äquivalenten ersten Stellung und einer eine maximale Relativbewegung zwischen wenigstens einem der Dachteile (3 bis 5) und dem Dachhimmel (10) zulassenden zweiten Stellung bewegbar ausgeführt ist, wobei ein Verbindungsbereich (15) zwischen dem Dachhimmel (10) und dem Spannelement (14) in Bezug auf das erste Dachteil (3) verschiebbar und/oder verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (13) in einem bei geschlossenem Fahrzeugdach einer Windschutzscheibe zugewandten Bereich des ersten Dachteiles (3) vorgesehen ist.Vehicle roof device (2) with at least two between a vehicle interior (6) at least partially overlapping first operating state and the vehicle interior (6) releasing operating condition movable fixed roof parts (3 to 5), which are at least partially connected to a flexible headliner (10) in which regions of the roof parts (3 to 5) which abut one another in the first operating state and form impact regions (11, 12) are spaced apart during a movement between the two operating states, and wherein the flexible headliner (10) is connected via at least one connecting device (10). 13) is connected to at least one first roof part (3) and relative to at least one of the roof parts (3 to 5) during movement of the roof parts (3 to 5) at least partially performs a relative movement, wherein the connecting means (13) extending in the vehicle roof transverse direction and both with the headliner (10) as well as the first roof part (3) connected rigid clamping element (14) which holds the headliner (10) in a clamping position and during a relative movement of the headliner (10) against at least one of the roof parts (3 to 5) between one to the first operating state the roof parts (3 to 5) equivalent first position and a second relative to a maximum relative movement between at least one of the roof parts (3 to 5) and the headliner (10) permitting second position, wherein a connecting portion (15) between the headliner (10) and the tensioning element (14) is displaceable and / or pivotable relative to the first roof part (3), characterized in that the connecting device (13) is provided in a region of the first roof part (3) facing a windshield when the vehicle roof is closed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugdachvorrichtung mit wenigstens zwei zwischen einem ersten Fahrzeuginnenraum wenigstens teilweise überdeckenden ersten Betriebszustand und einem den Fahrzeuginnenraum freigebenden Betriebszustand verfahrbar ausgebildeten festen Dachteilen gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten ArtThe invention relates to a vehicle roof device with at least two between a first vehicle interior at least partially overlapping first operating state and a vehicle interior releasing operating condition movable trained solid roof parts according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art

Ein ablegbares Fahrzeugdach für ein Cabriolet mit einem vorderen Dachteil und einem sich daran anschließenden weiteren Dachteil ist aus der DE 10 2004 029 727 B4 bekannt. Die Dachteile sind zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum freigebenden Ablagestellung verfahrbar ausgeführt, wobei die Dachteile in ihrer Ablagestellung in einem heckseitigen Verdeckkasten verstaut sind. Hierfür sind die Dachteile mittels seitlich angeordneten Mehrgelenkeinrichtungen gegenüber der Karosserie bewegbar gelagert.A storable vehicle roof for a convertible with a front roof part and an adjoining further roof part is from the DE 10 2004 029 727 B4 known. The roof parts are designed to be movable between a closed position covering a vehicle interior and a storage position releasing the vehicle interior, wherein the roof parts are stowed in their storage position in a rear-side convertible top compartment. For this purpose, the roof parts are movably mounted by means of laterally arranged multi-joint devices relative to the body.

Eine flexible Abdeckung deckt zumindest einen Teil der Mehrgelenkeinrichtung zumindest in der geschlossenen Position des Fahrzeugdaches zum Fahrzeuginnenraum hin ab. Die Abdeckung ist an den Mehrgelenkeinrichtungen mittels Befestigungselementen angelenkt und derart angeordnet, dass sie während der Bewegung der Dachteile in Bezug auf die Mehrgelenkeinrichtungen eine Relativbewegung in Fahrzeuglängsrichtung ausführt und die Mehrgelenkeinrichtung in allen Bewegungsphasen durchgehend zumindest zum überwiegenden Teil an deren Unterseite zum Fahrzuginnenraum hin abdeckt.A flexible cover covers at least part of the multi-joint device, at least in the closed position of the vehicle roof, towards the vehicle interior. The cover is hinged to the multi-joint devices by means of fastening elements and arranged such that during the movement of the roof parts with respect to the multi-joint devices it performs a relative movement in the vehicle longitudinal direction and covers the multi-joint device in all phases of motion throughout at least predominantly on the underside of the interior of the vehicle.

Um die den Dachhimmel darstellende flexible Abdeckung bei geschlossenem Fahrzeugdach in möglichst gespanntem Zustand zu halten, sind verschiedene Maßnahmen vorgesehen. Darüber hinaus ist die Abdeckung mit einer ausreichenden Stofflänge auszuführen, um während einer Öffnungs- oder Schließbewegung des Fahrzeugdaches eine Relativbewegung zwischen dem Dachhimmel und den Dachteilen sowie eine Relativbewegung zwischen den Dachteilen selbst ohne unzulässig hohe Zugkräfte im Bereich des Dachhimmels zu verursachen, da irreversible Überdehnungen des Dachhimmels Beulen, Falten und Risse im Dachhimmel verursachen sowie zu einer Zerstörung der Anbindungen des Dachhimmels an den Dachteilen sowie den Mehrgelenkseinrichtungen führt.In order to keep the headliner performing flexible cover with the vehicle roof closed in as tense as possible, various measures are provided. In addition, the cover with a sufficient length of material to run to cause during an opening or closing movement of the vehicle roof, a relative movement between the headliner and the roof parts and a relative movement between the roof parts even without unduly high tensile forces in the region of the headliner, as irreversible overstretching of Headlining causes bumps, folds and cracks in the headliner and leads to destruction of the roof headboard's connections to the roof parts as well as to the multi-articulated systems.

Des Weiteren soll während den Öffnungs- und Schließphasen des Fahrzeugdaches ein Einklemmen des Dachhimmels bzw. der flexiblen Abdeckung zwischen den Dachteilen und/oder den Elementen der Mehrgelenkeinrichtungen durch entsprechende Einrichtungen durch zu große freie Stofflängen vermieden werden.Furthermore, during the opening and closing phases of the vehicle roof, trapping of the headliner or of the flexible cover between the roof parts and / or the elements of the multi-articulation devices is to be avoided by means of excessively large free lengths of material.

Um die verschiedenen Anforderungen in den unterschiedlichen Betriebszuständen des Fahrzeugdaches umsetzen zu können, ist die Abdeckung in einem ersten Ausführungsbeispiel mit ihrem vorderen Ende im Bereich des vorderen Endes des vorderen Dachteils an dessen Unterseite befestigt. Um der Abdeckung bei geschlossenem Fahrzeugdach eine an die Längswölbung und die Querwölbung des Seitenbereichs der Dachteile angepasste Kontur aufzuprägen, ist diese in bestimmten Abschnitten an ihrer Oberseite mit im Wesentlichen quer verlaufenden Formteilen versehen. Dabei führt die Abdeckung bezüglich der Mehrgelenkeinrichtungen eine Relativbewegung vor allem in Längsrichtung aus. Die Abdeckung ist im Bereich der Formteile mit unterschiedlichen Befestigungselementen an den Hebeln der Mehrgelenkeinrichtung angelenkt. Dabei ist ein Formelement vorgesehen, das an einem vorderen Hebel einer Mehrgelenkeinrichtung in einer Führung verschiebbar geführt ist. Die Führung ist als Kulissenbahn, Kulissenschlitz oder als Führungssteg ausgeführt.In order to implement the various requirements in the different operating conditions of the vehicle roof, the cover is fastened in a first embodiment with its front end in the region of the front end of the front roof part on the underside thereof. To impose a contour adapted to the longitudinal curvature and the transverse curvature of the side region of the roof parts contour of the cover when the vehicle roof is closed, this is provided in certain sections on its upper side with substantially transverse moldings. In this case, the cover with respect to the multi-joint devices performs a relative movement, especially in the longitudinal direction. The cover is articulated in the region of the molded parts with different fastening elements on the levers of the multi-joint device. In this case, a mold element is provided, which is guided displaceably in a guide on a front lever of a multi-joint device. The guide is designed as a slide track, link slot or as a guide bar.

Bei einer zweiten Form der Anlenkung ist ein Formteil vorgesehen, welches fest an einer vorderen Koppelstange befestigt ist, während eine dritte Form der Anlenkung ein elastisches Band umfasst, das diesen Bereich mit einem Hauptlenker verbindet.In a second form of articulation, a molded part is provided which is fixedly secured to a front coupling rod, while a third form of articulation comprises an elastic band which connects this region with a main link.

Mit den vorbeschriebenen Lösungen sind die Anforderungen, nämlich ein Einklemmen des Dachhimmels und gleichzeitig unzulässig hohe Zugspannungen im Dachhimmel während einer Öffnungs- und Schließbewegung des Fahrzeugdaches zu vermeiden, nicht in gewünschtem Umfang umsetzbar, wenn Stoßbereiche der Dachteile während einer Öffnungs- oder Schließbewegung des Fahrzeugdaches große Abstände aufweisen.With the above solutions, the requirements, namely to avoid trapping of the headliner and unacceptably high tensile stresses in the headliner during an opening and closing movement of the vehicle roof, can not be implemented to the desired extent, when shock areas of the roof parts during an opening or closing movement of the vehicle roof large Have distances.

Bei einer weiteren Variante der Abdeckung ist das vordere Ende der Abdeckung nach Art eines Rollos federbelastet und auf eine Spannrolle aufgerollt, die mittels Halterungen an der Unterseite des vorderen Dachteils angeordnet ist. Durch das federnde Auf- und Abrollen gleicht die Abdeckung ihre Länge in Fahrzeuglängsrichtung jeweils so an die Bewegung der Dachteile bzw. der Mehrgelenkeinrichtungen an, dass sie stets an deren Unterseite anliegt.In a further variant of the cover, the front end of the cover is spring-loaded in the manner of a roller blind and rolled up on a tension roller, which is arranged by means of brackets on the underside of the front roof part. Due to the elastic rolling up and unrolling the cover equalizes its length in the vehicle longitudinal direction in each case to the movement of the roof parts or the multi-joint devices that it always rests against the underside.

Die mit einem federbelasteten Rollo ausgeführte Variante der Abdeckung ist jedoch nachteilhafterweise durch einen großen Bauraumbedarf gekennzeichnet, der insbesondere im Fahrzeuginnenraum im Bereich einer Dachspitze nicht zur Verfügung steht.The executed with a spring-loaded roller blind variant of the cover, however, is disadvantageously characterized by a large space requirement, which is not available in particular in the vehicle interior in the area of a rooftop.

Wird die aus dem Stand der Technik bekannte und mit dem vorbeschriebenen Rollo ausgebildete Abdeckung nicht im Endbereich des Dachhimmels sondern an beliebiger Stelle zwischen dem Windschutzscheibenrahmen und einem heckseitigen Bereich eines Dachteiles angeordnet, ist die Abdeckung bzw. der Dachhimmel bei geschlossenem Fahrzeugdach nicht als durchgehende Fläche ausgeführt, was einen ästhetischen Gesamteindruck in unerwünschtem Umfang nachteilig beeinflusst. If the known from the prior art and trained with the above roller blind cover is not located in the end of the headliner but at any point between the windshield frame and a rear area of a roof part, the cover or the headliner is not designed as a continuous surface when the vehicle roof is closed , which adversely affects an overall aesthetic impression to an undesirable extent.

Aus der DE 10 2005 054 807 A1 ist ein Hardtop eines Fahrzeugs mit zwei Dachteilen bekannt, wobei unterseitig der Dachteile ein flexibler Dachhimmel angeordnet ist. Der Dachhimmel ist über eine Umlenkführung im längsmittleren Bereich des ersten Dachteils oder über eine weitere Umlenkführung im längsmittleren Bereich des hinteren Dachteiles an den Dachteilen gehalten, wobei die Umlenkführungen als zum jeweiligen Dachteil feststehend oder schwenkbar geführte Strebe ausgeführt sein können. Es kann auch vorgesehen sein, dass die Umlenkführung zum Dachteil verlagerbar ausgeführt ist, wobei die Befestigung hierzu längsverschieblich in Richtung auf ein rückwärtiges Ende des Dachteils abstützbar ist.From the DE 10 2005 054 807 A1 is a hardtop of a vehicle with two roof parts known, wherein the underside of the roof parts a flexible headliner is arranged. The headliner is held on the roof parts via a deflection guide in the longitudinally central region of the first roof part or via a further deflection guide in the longitudinally central region of the rear roof part, wherein the deflection guides can be configured as a fixed or pivotally guided strut for the respective roof part. It can also be provided that the deflecting guide is designed to be displaceable to the roof part, wherein the attachment for this purpose is longitudinally displaceable in the direction of a rear end of the roof part can be supported.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine flexibel ausführbare Fahrzeugdachvorrichtung zur Verfügung zu stellen, mittels welcher ein Einklemmen eines Dachhimmels sowie unzulässig hohe Zugbelastungen im Dachhimmel vorzugsweise während einer Öffnungs- und Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung bei gleichzeitig geringem Bauraumbedarf vermieden werden.The present invention is therefore an object of the invention to provide a flexibly executable vehicle roof device available, by means of which a trapping of a headliner and inadmissible high tensile loads in the headliner are preferably avoided during an opening and closing movement of the vehicle roof device with low space requirement.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Fachzeugdachvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention this object is achieved with a specialist roof device with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugdachvorrichtung ist mit wenigstens zwei zwischen einem einen Fahrzeuginnenraum wenigstens teilweise überdeckenden ersten Betriebszustand und einem den Fahrzeuginnenraum freigebenden Betriebszustand verfahrbar ausgebildeten festen Dachteilen ausgeführt, welche wenigstens bereichsweise mit einem flexiblen Dachhimmel verbunden sind, wobei Bereiche der Dachteile, die im ersten Betriebszustand aneinander anliegen und Stoßbereiche ausbilden, während einer Bewegung zwischen den beiden Betriebszuständen voneinander beabstandet sind, und wobei der flexible Dachhimmel über mindestens eine Verbindungseinrichtung mit wenigstens einem ersten Dachteil verbunden ist und gegenüber mindestens einem der Dachteile während der Bewegung der Dachteile wenigstens bereichsweise eine Relativbewegung ausführt, wobei die Verbindungseinrichtung ein sich in Fahrzeugdachquerrichtung erstreckendes und sowohl mit dem Dachhimmel als auch dem ersten Dachteil verbundenes starres Spannelement aufweist, das den Dachhimmel in einer Spannlage hält und während einer Relativbewegung des Dachhimmels gegenüber wenigstens einem der Dachteile zwischen einer zum ersten Betriebszustand der Dachteile äquivalenten ersten Stellung und einer eine maximale Relativbewegung zwischen wenigstens einem der Dachteile und dem Dachhimmel zulassenden zweiten Stellung bewegbar ausgeführt ist, wobei ein Verbindungsbereich zwischen dem Dachhimmel und dem Spannelement in Bezug auf das erste Dachteil verschiebbar und/oder verschwenkbar ist.The vehicle roof device according to the invention is executed with at least two between a vehicle interior at least partially overlapping first operating condition and a vehicle interior releasing operating condition movable trained solid roof parts, which are at least partially connected to a flexible headliner, wherein areas of the roof parts which abut each other in the first operating state and Forming impact areas, during a movement between the two operating states are spaced from each other, and wherein the flexible headliner is connected via at least one connecting device with at least a first roof part and opposite at least one of the roof parts during movement of the roof parts at least partially performs a relative movement, wherein the connecting device a rigid S extending in the vehicle roof transverse direction and connected to both the headliner and the first roof part Clamping element, which holds the headliner in a clamping position and during a relative movement of the headliner against at least one of the roof parts between a first operating state of the roof parts equivalent first position and a maximum relative movement between at least one of the roof parts and the headliner permitting second position is designed to be movable wherein a connection region between the headliner and the tensioning element is displaceable and / or pivotable relative to the first roof part.

Erfindungsgemäß ist die Verbindungseinrichtung in einem bei geschlossenem Fahrzeugdach einer Windschutzscheibe zugewandten Bereich des ersten Dachteiles vorgesehen.According to the invention, the connecting device is provided in a region of the first roof part facing a windshield when the vehicle roof is closed.

Die erfindungsgemäße Fahrzeugdachvorrichtung hat den Vorteil, dass der Dachhimmel betriebszustandsabhängig zu spannen ist und unzulässige Dehnungen des Dachhimmels zu vermeiden sind.The vehicle roof device according to the invention has the advantage that the headliner is operating state dependent to tighten and impermissible strains of the headliner are to be avoided.

Mit der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung sind unzulässig hohe Stoffüberdehnungen im Bewegungsablauf sowie Beschädigungen durch Einklemmen durch eine gegenüber einem der Dachteile bewegliche Anbindung des Dachhimmels mit genau definierter Endpositionsvorgabe des Dachhimmels auf einfache und kostengünstige Art und Weise vermieden. Darüber hinaus ist die Verbindungseinrichtung durch einen geringen Bauraumbedarf gekennzeichnet, da das Spannelement, welches zum Spannen des Dachhimmels und zum Freigeben einer während der Öffnungs- und Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung erforderlichen freien Länge des Dachhimmels in Bezug auf das erste Dachteil verschoben und/oder verschwenkt wird, in Fahrzeughochrichtung selbst mit geringen baulichen Abmessungen ausführbar ist.With the vehicle roof device according to the invention inadmissible high Stoffüberdehnungen in the movement and damage by pinching by a relative to one of the roof parts movable connection of the headliner with well-defined Endpositionsvorgabe the headliner in a simple and cost-effective manner avoided. In addition, the connecting device is characterized by a small space requirement, since the clamping element which is displaced and / or pivoted for tensioning the roof lining and for releasing a required during the opening and closing movement of the vehicle roof device free length of the headliner with respect to the first roof part, in Fahrzeughochrichtung even with low physical dimensions executable.

Dies resultiert aus der Tatsache, dass im Unterschied zu der aus dem Stand der Technik bekannten Abdeckung, die mit einem in Fahrzeughochrichtung einen großen Bauraumbedarf aufweisenden federbelasteten Rollo ausgebildet ist, bei der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung die während einer Öffnungs- und Schließbewegung der Dachteile zusätzlich zur Verfügung zu stellende freie Länge des Dachhimmels mittels einer bei geschlossenem Fahrzeugdach in Fahrzeughochrichtung einen geringen Bauraumbedarf aufweisenden Verbindungseinrichtung zur Verfügung stellbar ist. Die Verbindungseinrichtung ist bei geschlossenem Fahrzeugdach mit geringer Bauhöhe in die vom ersten Dachteil aufgespannte Dachebene integrierbar und wird in Abhängigkeit der jeweiligen Ausführungsform in der Dachebene verschoben und/oder aus dieser herausverschwenkt, wenn die Anordnung des Anbindungsbereiches des Dachhimmels am ersten Dachteil zur Vermeidung von unerwünscht hohen Zugbelastungen im Dachhimmel in Bezug auf das erste Dachteil zu variieren ist.This results from the fact that, in contrast to the well-known from the prior art cover, which is formed with a large vertical space in vehicle high-speed spring-loaded roller blind, in the vehicle roof device according to the invention during an opening and closing movement of the roof parts additionally available stellende free length of the headliner by means of a closed vehicle roof in the vehicle vertical direction having a low space requirement connecting device is available. The connecting device is integrated with a closed vehicle roof with low height in the spanned by the first roof part roof level and is moved depending on the particular embodiment in the roof level and / or herausverschwenkt out of this when the arrangement of Connection range of the headliner on the first roof part to avoid undesirable high tensile loads in the headliner with respect to the first roof part to vary.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung ist das Spannelement mittels einer von einer Spanneinrichtung erzeugten Spannkraft und mittels einer am Dachhimmel angreifenden Zugkraft in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber dem ersten Dachteil verschiebbar und/oder verschwenkbar ausgeführt, wobei die Spanneinrichtung bei einer kostengünstigen Weiterbildung der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung mit einer Federeinrichtung ausgebildet ist, deren Federkraft der am Dachhimmel angreifenden Zugkraft entgegengerichtet ist.In an advantageous embodiment of the vehicle roof device according to the invention, the clamping element by means of a clamping force generated by a clamping device and by means of acting on the headliner tensile force in the vehicle longitudinal direction relative to the first roof part slidably and / or pivotally, the clamping device in a cost-effective development of the vehicle roof device according to the invention with a spring device is formed, whose spring force is directed opposite to the force acting on the headliner traction.

Eine konstruktiv einfache sowie bauraumgünstige Ausführungsform der Fahrzeugdachvorrichtung ist mit einem Spannelement ausgebildet, welches in zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden und vorzugsweise in äußeren Bereichen des ersten Dachteiles angeordneten Führungsbereichen zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung längsverschieblich angeordnet ist.A structurally simple and space-saving embodiment of the vehicle roof device is formed with a clamping element which is longitudinally displaceable in two extending in the vehicle longitudinal direction and preferably arranged in outer regions of the first roof part guide areas between the first position and the second position.

In Verbindung hiermit oder alternativ dazu ist eine ebenfalls durch einen geringen Bauraumbedarf gekennzeichnete und kostengünstig herstellbare Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung gegeben, wenn das Dachelement gelenkig mit dem ersten Dachteil verbunden und um eine sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Schwenkachse zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung verschwenkbar ausgebildet ist, wobei der Dachhimmel im Bereich eines freien und um die Schwenkachse verschwenkbaren Bereiches des Spannelementes mit diesem verbunden ist.In connection herewith or alternatively, a likewise characterized by a small space requirement and cost manufacturable vehicle roof device according to the invention is given when the roof element hingedly connected to the first roof part and pivotable about an extending in the vehicle transverse direction pivot axis between the first position and the second position is, wherein the headliner is connected in the region of a free and pivotable about the pivot axis region of the clamping element with this.

Bei dieser Ausführung ist das Spannelement bei geschlossener Fahrzeugdachvorrichtung in geringem Abstand zum ersten Dachteil in einer von dem ersten Dachteil aufgespannten Dachebene anordenbar bzw. in Fahrzeughochrichtung bauraumgünstig an dieses anlegbar, wobei der Dachhimmel in letztgenanntem Betriebszustand in gewünschtem Umfang an das erste Dachteil und an das zweite Dachteil angelegt und gespannt wird.In this embodiment, the clamping element with closed vehicle roof device at a small distance to the first roof part in a plane defined by the first roof part roof level can be arranged in the vehicle vertical direction and low space applied to this, the headliner in the latter operating state in the desired extent to the first roof part and the second Roof part is created and stretched.

Bei einer Öffnungs- und Schließbewegung, während der die Dachteile in Bezug auf eine Fahrzeughochachse gegenüber dem geschlossenen Betriebszustand der Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung nach oben verschwenkt sind, wird das Spannelement vom ersten Dachteil weg verschwenkt und der bei geschlossener Fahrzeugdachvorrichtung entsprechend gespannte Dachhimmel wird auf einfache Art und Weise nicht überdehnt, so dass unzulässige Stoffdehnungen, die zu Beulen, Falten und im schlimmsten Fall zu Rissen im Dachhimmel oder zu einem Ablösen des Dachhimmels in Anbindungsbereichen des Dachhimmels an den Dachteilen und der Verdeckkinematik führen, vermieden werden.In an opening and closing movement, during which the roof parts are pivoted upwards with respect to a vehicle vertical axis with respect to the closed operating state of the vehicle roof device according to the invention, the clamping element is pivoted away from the first roof part and the roof headliner appropriately tensioned when the vehicle roof device is closed becomes simple and way not overstretched, so that impermissible material strains, which lead to bumps, wrinkles and in the worst case to cracks in the headliner or to a detachment of the headliner in connection areas of the headlining on the roof parts and the hood kinematics, be avoided.

Bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung umfasst die Spanneinrichtung vorzugsweise als Steuerseile ausgebildete Zugmittel, die einenends mit dem Spannelement und anderenends mit einem der Dachteile und/oder einer die Dachteile bewegenden Verdeckkinematik wirkverbunden sind und mittels welchen am Dachhimmel die der am Dachhimmel angreifenden Zugkraft entgegengerichtete Spannkraft anlegbar ist.In a further embodiment of the vehicle roof device according to the invention, the tensioning device preferably comprises traction means designed as control cables which are operatively connected to the tensioning element and the other end to one of the roof parts and / or roof hoods moving the roof parts, and by means of which the tensile force applied to the headliner is opposite to the tension acting on the headliner can be applied.

Alternativ oder in Kombination hierzu ist die Fahrzeugdachvorrichtung bzw. deren Spanneinrichtung mit einem das Spannelement bewegenden Antriebsmotor ausgeführt, dessen Antrieb an eine Bewegung der Dachteile gekoppelt ist und mittels dem am Dachhimmel die der am Dachhimmel angreifenden Zugkraft entgegengerichtete Spannkraft anlegbar ist. Bei dieser Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung besteht auf einfache Art und Weise während einer Öffnungs- und Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung die Möglichkeit unzulässige Dehnungen des Dachhimmels zu vermeiden, da der Antrieb des Antriebsmotors bei Erkennen und Vorliegen von am Dachhimmel angreifenden Zugkräften, die eine vordefinierte Schwelle überschreiten, dahingehend variiert wird, dass die unzulässig hohen Kräfte reduziert werden.Alternatively or in combination, the vehicle roof device or its tensioning device is designed with a drive motor driving the tensioning element, the drive of which is coupled to a movement of the roof parts and by means of which the tensioning force acting on the headliner can be applied to the headliner. In this embodiment of the vehicle roof device according to the invention is in a simple manner during an opening and closing movement of the vehicle roof device the possibility to avoid unacceptable strains of the headliner, since the drive of the drive motor upon detection and presence of attacking the headliner tensile forces exceeding a predefined threshold, is varied so that the unacceptably high forces are reduced.

Darüber hinaus sind über den Antriebsmotor auch weitere Baugruppen der Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung antreibbar, so dass eine die Herstellkosten der Fahrzeugdachvorrichtung reduzierende Mehrfachnutzung des Antriebsmotors vorliegt.In addition, further assemblies of the vehicle roof device according to the invention can be driven via the drive motor, so that there is a reduction in the manufacturing costs of the vehicle roof device multiple use of the drive motor.

Bei weiteren vorteilhaften Ausführungsformen der Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung ist eine weitere Verbindungseinrichtung in einem zu einem Stoßbereich zwischen den Dachteilen benachbarten Bereich eines Dachteiles und/oder in einem heckseitigen Bereich eines in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Dachteiles angeordnet, um den Dachhimmel betriebszustandsabhängig zu spannen und unzulässige Dehnungen des Dachhimmels zu vermeiden.In further advantageous embodiments of the vehicle roof device according to the invention, a further connection device is arranged in a region adjacent to a joint area between the roof parts of a roof part and / or in a rear region of a vehicle rear longitudinal direction roof part to tension the headliner depending on the operating condition and impermissible strains of the headliner to avoid.

Die Verbindungseinrichtung ist bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeugdachvorrichtung mit einer Auf- und Abwickeleinrichtung ausgebildet, die gegenüber dem ersten Dachteil verschiebbar und/oder verschwenkbar ausgebildet ist, womit eine aktive Länge des Dachhimmels in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Betriebszustandes der Fahrzeugdachvorrichtung zum Teil durch Auf- und Abwickeln variierbar ist. Zusätzlich ist der Betriebszustand des Dachhimmels durch die Verschiebung und/oder Verschwenkung der Auf- und Abwickeleinrichtung veränderbar, womit die auf- und abzuwickelnde Stofflänge gegenüber der aus dem Stand der Technik bekannten Rolloeinrichtung reduziert ist und die Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung zumindest in Fahrzeughochrichtung durch einen geringeren Bauraumbedarf gekennzeichnet ist.The connecting device is formed in a further advantageous embodiment of the vehicle roof device according to the invention with a winding and unwinding, which is designed to be displaceable and / or pivotable relative to the first roof part, whereby an active length of the headliner depending on the respective operating state of Vehicle roof device is partially variable by winding and unwinding. In addition, the operating state of the headliner is variable by the displacement and / or pivoting of the winding and unwinding, whereby the up and unwound fabric length is reduced compared to the known from the prior art roller blind and the vehicle roof device according to the invention, at least in the vehicle vertical direction by a smaller Required space.

Um eine Relativbewegung des Dachhimmels gegenüber den Dachteilen auf konstruktiv einfache und kostengünstige Art und Weise zur Verfügung stellen zu können, ist der Dachhimmel bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Fahrzeugdachvorrichtung in einem weiteren Bereich über eine Stofffahne mit einem der Dachteile verbunden, deren Länge zwischen Anbindungsbereichen der Stofffahne und mit einem der Dachteile und dem Dachhimmel bei einer Weiterbildung des Gegenstandes nach der Erfindung über eine Auf- und Abwickeleinrichtung betriebszustandsabhängig variierbar ist.In order to provide a relative movement of the headliner with respect to the roof parts in a structurally simple and cost-effective manner, the headliner is connected in a further advantageous embodiment of the vehicle roof device in a wider area on a fabric flag with one of the roof parts whose length between connection areas of Fabric flag and with one of the roof parts and the headliner in a development of the object according to the invention via an up and unwinding operating state dependent variable.

Durch geringe Herstellkosten sowie einem geringen Bauraumbedarf gekennzeichnete Ausführungsformen der Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung weisen stangenartig oder plattenförmig ausgebildete Spannelemente auf.Embodiments of the vehicle roof device according to the invention which are characterized by low production costs and a small space requirement have rod-like or plate-shaped clamping elements.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen und den unter Bezugnahme auf die Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispielen, wobei zugunsten der Übersichtlichkeit in der Beschreibung der Ausführungsbeispiele für bau- und funktionsgleiche Bauteile dieselben Bezugszeichen verwendet werden.Further advantages and advantageous developments of the invention will become apparent from the claims and the embodiments described in principle with reference to the drawings, wherein the same reference numerals are used for the sake of clarity in the description of the embodiments of construction and functionally identical components.

Es zeigt:It shows:

1 eine schematisierte dreidimensionale Ansicht eines Cabriolet-Fahrzeuges; 1 a schematic three-dimensional view of a convertible vehicle;

2 eine Einzelunteransicht der Dachteile einer Fahrzeugdachvorrichtung des Cabriolet-Fahrzeuges gemäß 1; 2 a single bottom view of the roof parts of a vehicle roof device of the convertible vehicle according to 1 ;

3 die Fahrzeugdachvorrichtung des Cabriolet-Fahrzeuges gemäß 1 in einer stark schematisierten Längsschnittansicht entlang einer in 2 näher dargestellten Schnittlinie Y-Y bei vollständig geschlossenem Cabriolet-Fahrzeug; 3 the vehicle roof device of the convertible vehicle according to 1 in a highly schematic longitudinal sectional view along a in 2 closer section YY shown in fully closed convertible vehicle;

4 eine vergrößerte Teilschnittansicht eines in 3 näher gekennzeichneten Bereiches IV; 4 an enlarged partial sectional view of an in 3 more marked area IV;

5 die Fahrzeugdachvorrichtung gemäß 3 bei teilweise geöffnetem Cabriolet-Fahrzeug; 5 the vehicle roof device according to 3 at partially open convertible vehicle;

6 eine vergrößerte Teilschnittansicht eines in 5 näher gekennzeichneten Bereiches VI; 6 an enlarged partial sectional view of an in 5 more detailed area VI;

7 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Fahrzeugdachvorrichtung in einer 3 entsprechenden Darstellung bei geschlossenem Cabriolet-Fahrzeug; 7 a second embodiment of a vehicle roof device in one 3 corresponding representation when the convertible vehicle is closed;

8 eine vergrößerte Teilschnittansicht eines in 7 näher gekennzeichneten Bereiches VIII; 8th an enlarged partial sectional view of an in 7 marked area VIII;

9 die Fahrzeugdachvorrichtung gemäß 7 bei teilweise geöffnetem Cabriolet-Fahrzeug; 9 the vehicle roof device according to 7 at partially open convertible vehicle;

10 eine vergrößerte Darstellung eines in 9 näher gekennzeichneten Bereiches X; 10 an enlarged view of an in 9 more specifically designated area X;

11 eine weitere Ausführungsform einer Verbindungseinrichtung der Fahrzeugdachvorrichtung des Cabriolet-Fahrzeuges gemäß 1; und 11 a further embodiment of a connecting device of the vehicle roof device of the convertible vehicle according to 1 ; and

12 eine weitere Ausführungsform der Verbindungseinrichtung der Fahrzeugdachvorrichtung des Cabriolet-Fahrzeuges gemäß 1. 12 a further embodiment of the connecting device of the vehicle roof device of the convertible vehicle according to 1 ,

1 zeigt ein Cabriolet-Fahrzeug 1 mit einer als RHT (Retractable-Hard-Top) ausgebildeten Fahrzeugdachvorrichtung 2, wobei das Cabriolet-Fahrzeug 1 in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles auch mit einer Fahrzeugdachvorrichtung ausgeführt sein kann, die eine gemischte Bauweise aus festen und flexiblen Dachteilen aufweist. 1 shows a convertible vehicle 1 with a designed as RHT (retractable hard top) vehicle roof device 2 , where the cabriolet vehicle 1 Depending on the respective application case, it may also be designed with a vehicle roof device which has a mixed construction of solid and flexible roof parts.

In dem in 1 dargestellten Betriebszustand der Fahrzeugdachvorrichtung 2, die drei feste Dachteile 3, 4 und 5 umfasst, ist ein Fahrzeuginnenraum 6 vollständig von der Fahrzeugdachvorrichtung 2 überdeckt und das Cabriolet-Fahrzeug geschlossen.In the in 1 illustrated operating state of the vehicle roof device 2 , the three fixed roof parts 3 . 4 and 5 includes, is a vehicle interior 6 completely from the vehicle roof device 2 covered and closed the convertible vehicle.

Die drei Dachteile 3, 4 und 5 sind über eine an sich bekannte und in 1 nicht näher dargestellte Verdeckkinematik aus dem in 1 dargestellten Betriebszustand in einen den Fahrzeuginnenraum 6 freigebenden zweiten Betriebszustand überführbar, wobei die Fahrzeugdachvorrichtung 2 bzw. dessen Dachteile 3 bis 5 dann in einem heckseitigen Ablagebereich unterhalb eines Kofferdeckels 7 innerhalb einer Fahrzeugkarosserie 8 abgelegt sind.The three roof parts 3 . 4 and 5 are about a known and in 1 not shown roof hood kinematics from the in 1 shown operating state in a vehicle interior 6 releasable second operating state, the vehicle roof device 2 or its roof parts 3 to 5 then in a rear storage area below a suitcase lid 7 inside a vehicle body 8th are stored.

Die Dachteile 3 bis 5 der Fahrzeugdachvorrichtung sind in 2 in einer Einzelunteransicht gezeigt und mehrlagig ausgebildet. Darüber hinaus weisen die Dachteile 3 bis 5 Aussparungen 3A, 3B, 4A, 5A auf. In der Aussparung 5A des dritten Dachteiles 5 ist eine Heckscheibe 9 des Cabriolet-Fahrzeuges 1 angeordnet. Die Aussparungen 3A, 3B und 4A sind von äußeren Lagen überdeckt, so dass der Fahrzeuginnenraum 6 von den Dachteilen 3 bis 5 bei geschlossener Fahrzeugdachvorrichtung 2 vollständig gegenüber der Umgebung des Cabriolet-Fahrzeuges 1 abgedeckt ist.The roof parts 3 to 5 the vehicle roof device are in 2 shown in a single bottom view and formed multi-layered. In addition, the roof parts 3 to 5 recesses 3A . 3B . 4A . 5A on. In the recess 5A the third roof part 5 is a rear window 9 of the convertible vehicle 1 arranged. The recesses 3A . 3B and 4A are covered by outer layers, leaving the vehicle interior 6 from the roof parts 3 to 5 at closed vehicle roof device 2 completely opposite the environment of the convertible vehicle 1 is covered.

3 zeigt die Fahrzeugdachvorrichtung 2 in einer schematisierten Längsschnittansicht entlang der in 2 dargestellten Schnittlinie Y-Y bei vollständig geschlossenem Cabriolet-Fahrzeug 1. Dabei sind die drei Dachteile 3 bis 5 in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet und auf ihrer dem Fahrzeuginnenraum 6 zugewandten Seite mit einem flexiblen Dachhimmel 10 verbunden und von diesem gegenüber dem Fahrzeuginnenraum 6 abgedeckt. 3 shows the vehicle roof device 2 in a schematic longitudinal sectional view along in 2 illustrated section line YY with fully closed convertible vehicle 1 , Here are the three roof parts 3 to 5 arranged in the vehicle longitudinal direction one behind the other and on the vehicle interior 6 facing side with a flexible headliner 10 connected and from this opposite the vehicle interior 6 covered.

In dem in 3 dargestellten ersten Betriebszustand liegen die drei Dachteile 3 bis 5 aneinander an und bilden Stoßbereiche 11, 12 aus, wobei die die Stoßbereiche 11 und 12 ausbildenden Bereich der Dachteile 3 bis 5 während einer Öffnungs- oder Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung in der in 5 dargestellten Art und Weise zueinander beabstandet sind.In the in 3 shown first operating state are the three roof parts 3 to 5 to each other and form impact areas 11 . 12 from where the the shock areas 11 and 12 forming area of the roof parts 3 to 5 during an opening or closing movement of the vehicle roof device in the in 5 shown manner are spaced from each other.

4 zeigt einen in 3 näher gekennzeichneten Bereich IV in einer vergrößerten Einzelschnittansicht, in welchem eine Verbindungseinrichtung 13 angeordnet ist. Über die Verbindungseinrichtung 13 ist der vorliegend aus einem textilen Material hergestellte flexible Dachhimmel 10 mit dem ersten Dachteil 3 verbunden und führt aufgrund der nachbeschriebenen Funktionalität der Verbindungseinrichtung 13 während einer Bewegung der Dachteile 3 bis 5 zwischen den beiden Betriebszuständen wenigstens bereichsweise gegenüber den Dachteilen 3 bis 5 eine Relativbewegung aus. 4 shows an in 3 In more detail marked area IV in an enlarged single-sectional view, in which a connecting device 13 is arranged. About the connection device 13 is the flexible roof lining made in this case of a textile material 10 with the first roof part 3 connected and leads due to the nachbeschriebenen functionality of the connecting device 13 during a movement of the roof parts 3 to 5 between the two operating conditions at least partially relative to the roof parts 3 to 5 a relative movement.

Die Verbindungseinrichtung 13 weist ein sich in Fahrzeugdachquerrichtung erstreckendes und sowohl mit dem Dachhimmel 10 als auch mit dem ersten Dachteil 3 verbundenes starres Spannelement 14 auf, das den Dachhimmel 10 wenigstens annähernd über den gesamten Betriebsbereich der Fahrzeugdachvorrichtung 2 in einer Spannlage hält. Darüber hinaus ist das Spannelement 14 während einer Öffnungs- und Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung 2 sowie einer damit einhergehenden Relativbewegung zwischen dem Dachhimmel 10 und den Dachteilen 3 bis 5 zwischen einer zum ersten Betriebszustand des Dachteiles 3 bis 5 äquivalenten Stellung und einer eine maximale Relativbewegung zwischen den Dachteilen 3 bis 5 und dem Dachhimmel 10 zulassenden zweiten Stellung bewegbar.The connection device 13 has a vehicle roof transverse direction extending and both with the headliner 10 as well as with the first roof part 3 connected rigid clamping element 14 on top of the headliner 10 at least approximately over the entire operating range of the vehicle roof device 2 holding in a clamping position. In addition, the tensioning element 14 during an opening and closing movement of the vehicle roof device 2 and a concomitant relative movement between the headliner 10 and the roof parts 3 to 5 between a first operating state of the roof part 3 to 5 equivalent position and a maximum relative movement between the roof parts 3 to 5 and the headliner 10 permitting second position movable.

Dabei ist ein Verbindungsbereich 15 der Verbindungseinrichtung 13 zwischen dem Dachhimmel 10 und dem Spannelement 14 in Bezug auf das erste Dachteil 3 um eine Schwenkachse 16 verschwenkbar. Das Spannelement 14 wird während einer Öffnungs- oder Schließbewegung der Dachteile 3 bis 5 mittels einer von einer Spanneinrichtung 17 erzeugten Spannkraft und mittels einer am Dachhimmel 10 angreifenden Zugkraft in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber dem ersten Dachteil 3 in der in 5 und 6, in der ein in 5 gekennzeichneter Bereich VI in vergrößerter Einzelschnittansicht gezeigt ist, näher dargestellten Art und Weise verschwenkt.There is a connection area 15 the connection device 13 between the headliner 10 and the tensioning element 14 in relation to the first roof part 3 around a pivot axis 16 pivotable. The tensioning element 14 is during an opening or closing movement of the roof parts 3 to 5 by means of a clamping device 17 generated clamping force and by means of a headliner 10 engaging tensile force in the vehicle longitudinal direction relative to the first roof part 3 in the in 5 and 6 in which a in 5 indicated area VI is shown in enlarged single-sectional view, pivoted manner shown in more detail.

Mit dem Spannelement 14 wird auch der Verbindungsbereich 15 zwischen dem Spannelement 14 und dem Dachhimmel 10 um die Schwenkachse 16 von einem Windschutzscheibenrahmen 18 des Cabriolet-Fahrzeuges 1 in Richtung des Fahrzeugheckbereiches bzw. des Kofferdeckels 7 verschwenkt. Damit werden im Dachhimmel 10 während einer Öffnungs- oder Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung 2, während der die Dachteile 3, 4 und 5 in den Stoßbereichen 11 und 12 weit voneinander entfernt sind, unzulässig hohe Zugspannungen vermieden.With the clamping element 14 also becomes the connection area 15 between the clamping element 14 and the headliner 10 around the pivot axis 16 from a windshield frame 18 of the convertible vehicle 1 in the direction of the vehicle rear area or the trunk lid 7 pivoted. This will be in the headliner 10 during an opening or closing movement of the vehicle roof device 2 while the roof parts 3 . 4 and 5 in the joint areas 11 and 12 far apart, unacceptably high tensile stresses avoided.

Das Spannelement 14 ist im Bereich der Schwenkachse 16 gelenkig mit einem Halteelement 19 verbunden, welches wiederum über eine Befestigungseinrichtung 20 mit dem ersten Dachteil 3 in Wirkverbindung steht. Das Halteelement 19 ist vorliegend über eine Schraubverbindung mit dem ersten Dachteil verbunden und ist in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles auch durch Clipsverbindungen, Schweißverbindungen, Lötverbindungen oder mittels eines Formschlusses mit dem ersten Dachteil 3 im Bereich der Befestigungseinrichtung 20 verbindbar.The tensioning element 14 is in the range of the pivot axis 16 articulated with a holding element 19 connected, which in turn via a fastening device 20 with the first roof part 3 is in active connection. The holding element 19 is presently connected via a screw with the first roof part and is in function of the particular application also by clip connections, welds, solder joints or by means of a positive connection with the first roof part 3 in the field of fastening device 20 connectable.

Die Spanneinrichtung 17 ist vorliegend mit einem Federelement ausgebildet, welches am Spannelement 14 eine das Spannelement 14 in Richtung des ersten Dachteiles 3 bzw. der Befestigungseinrichtung 20 führende Zugkraft anlegt, die der im Dachhimmel 10 wirkenden und das Spannelement 14 in Richtung des Fahrzeugheckes bzw. aus einer vom ersten Dachteil 3 aufgespannten Dachebene führenden Zugkraft entgegenwirkt.The clamping device 17 is presently formed with a spring element, which on the clamping element 14 a the clamping element 14 in the direction of the first roof part 3 or the fastening device 20 leading traction applies to those in the headliner 10 acting and the tensioning element 14 in the direction of the vehicle rear or from one of the first roof part 3 tensioned roof level counteracting traction.

Im ersten Stoßbereich 11 zwischen dem ersten Dachteil 3 und dem zweiten Dachteil 4 ist der Dachhimmel 10 über eine sogenannte Stofffahne 21, d. h. einen Stoffsteg, an dem zweiten Dachteil 4 befestigt, wodurch eine schwimmende Lagerung des Dachhimmels 10 gegenüber dem zweiten Dachteil 4 realisiert ist. Mittels der Stofffahne 21 wird der Dachhimmel 10 in geschlossenem Zustand des Cabriolet-Fahrzeuges in Richtung der festen Dachteile 3 bis 5 herangezogen, um den Kopfbereich im Fahrzeuginnenraum 6 entsprechend freizugeben und den Dachhimmel 10 in gewünschtem Umfang an die Kontur der festen Dachteile 3 bis 5 anpassen zu können.In the first shock area 11 between the first roof part 3 and the second roof part 4 is the headliner 10 over a so-called fabric flag 21 ie a fabric web, on the second roof part 4 fixed, creating a floating storage of the headliner 10 opposite the second roof part 4 is realized. By means of the fabric flag 21 becomes the headliner 10 in the closed state of the convertible vehicle in the direction of the fixed roof parts 3 to 5 used to the head area in the vehicle interior 6 accordingly release and the headliner 10 to the desired extent to the contour of the fixed roof parts 3 to 5 to be able to adapt.

Wird die Fahrzeugdachvorrichtung 2 in einen geöffneten Betriebszustand überführt, wird durch das im vorderen Dachbereich angeordnete Spannelement 14, das bei geschlossener Fahrzeugdachvorrichtung 2 in Überdeckung mit dem Windschutzscheibenrahmen 18 ist, eine zusätzliche sowie definierte Stofflänge freigegeben und der Anbindungspunkt des Dachhimmels 10 im Stoßbereich 11 zwischen dem ersten Dachteil 3 und dem zweiten Dachteil 4 wandert aufgrund der Stofffahne 21 entsprechend geführt und verhindert auch in diesem Bereich eine Überdehnung des textilen Materials des Dachhimmels 10.Will the vehicle roof device 2 is transferred to an open operating state, is arranged by the front roof area clamping element 14 with the vehicle roof device closed 2 in overlap with the windshield frame 18 is, an additional and defined length of fabric released and the connection point of the headliner 10 in the joint area 11 between the first roof part 3 and the second roof part 4 wanders due to the fabric flag 21 guided accordingly and also prevents overstretching of the textile material of the headliner in this area 10 ,

Ergänzend zu dem in 3 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel der Fahrzeugdachvorrichtung 14, bei dem die Verbindungseinrichtung 13 bei geschlossenem Cabriolet-Fahrzeug im Bereich des Windschutzscheibenrahmens 18 angeordnet ist, ist die Verbindungseinrichtung 13 auch in anderen Bereichen der Fahrzeugdachvorrichtung 2 bzw. der Dachteile 3 bis 5, beispielsweise im Stoßbereich 11 zwischen dem ersten Dachteil 3 und dem zweiten Dachteil 4, im Stoßbereich 12 zwischen dem zweiten Dachteil 4 und dem dritten Dachteil 5 und/oder im Bereich eines dem Stoßbereich 12 abgewandten Endes des dritten Dachteiles 5, anordenbar.In addition to the in 3 to 6 illustrated embodiment of the vehicle roof device 14 in which the connecting device 13 when the convertible vehicle is closed in the area of the windscreen frame 18 is arranged, is the connecting device 13 also in other areas of the vehicle roof device 2 or the roof parts 3 to 5 , for example in the joint area 11 between the first roof part 3 and the second roof part 4 , in the push area 12 between the second roof part 4 and the third roof part 5 and / or in the area of a joint area 12 remote end of the third roof part 5 , can be arranged.

Unabhängig von der Anordnung der Verbindungseinrichtung 13 wird dessen Spannelement 14 jeweils derart um seine Schwenkachse 16 verschwenkt, dass bei einer Öffnungs- oder Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung 2 zusätzliche Stofflänge des Dachhimmels 10 freigegeben wird und eine Relativbewegung zwischen dem Dachhimmel 10 und den Dachteilen 3 bis 5 ohne Überschreiten einer unzulässigen Stoffdehnung und gleichzeitiger Einklemmverhinderung des Dachhimmels 10 ermöglicht wird.Regardless of the arrangement of the connecting device 13 becomes its tensioning element 14 in each case in such a way about its pivot axis 16 pivoted that during an opening or closing movement of the vehicle roof device 2 additional fabric length of the headliner 10 is released and a relative movement between the headliner 10 and the roof parts 3 to 5 without exceeding an impermissible material elongation and at the same time preventing the headliner from being trapped 10 is possible.

7 bis 10 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel der Fahrzeugdachvorrichtung 2 in 3 bis 6 entsprechenden Darstellungen. Die Verbindungseinrichtung 13 des zweiten Ausführungsbeispieles der Fahrzeugdachvorrichtung 2 ist in einem dem ersten Stoßbereich 11 zugewandten Bereich des zweiten Dachteiles 4 angeordnet. Das Spannelement 14 wird zur Vermeidung einer unzulässigen Stoffdehnung während einer Öffnungs- oder Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung 2 in der in 9 und 10 dargestellten Art und Weise um seine Schwenkachse 16 aus der vom zweiten Dachteil 4 aufgespannten Dachebene heraus verschwenkt und hält den Dachhimmel 10 dabei in seiner Spannlage, die ein Einklemmen des Dachhimmels 10 zwischen den Dachteilen 3 bis 5 und zwischen Bauteilen der die Dachteile 3 bis 5 bewegenden Verdeckkinematik sicher vermeidet. 7 to 10 show a second embodiment of the vehicle roof device 2 in 3 to 6 corresponding representations. The connection device 13 of the second embodiment of the vehicle roof device 2 is in a first push area 11 facing area of the second roof part 4 arranged. The tensioning element 14 is to avoid undue material stretch during an opening or closing movement of the vehicle roof device 2 in the in 9 and 10 shown manner about its pivot axis 16 from the second roof part 4 pivoted out roof level and holds the headliner 10 while in its clamping position, the jamming of the headliner 10 between the roof parts 3 to 5 and between components of the roof parts 3 to 5 safely avoids moving hood kinematics.

Bei den beiden in 3 bis 10 dargestellten Ausführungsformen der Fahrzeugdachvorrichtung 2 ist das Spannelement 14 als ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes plattenförmiges Bauteil ausgebildet, das im Bereich seines der Schwenkachse 16 abgewandten und freien Endbereiches über geeignete Verbindungsmittel mit dem Dachhimmel 10 fest verbunden ist und sowohl von der Spanneinrichtung 17 als auch von der am Dachhimmel 10 angreifenden Zugkraft um die Schwenkachse 16 betriebszustandsabhängig verschwenkt wird.At the two in 3 to 10 illustrated embodiments of the vehicle roof device 2 is the tension element 14 as a plate-shaped component extending in the vehicle transverse direction, which is in the region of its pivot axis 16 remote and free end region via suitable connecting means with the headliner 10 is firmly connected and both from the clamping device 17 as well as from the headliner 10 engaging tensile force about the pivot axis 16 is swiveled depending on the operating state.

In 11 ist eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit der Verbindungseinrichtung 13 in einer stark schematisierten Einzeldarstellung gezeigt, die anstelle der vorbeschriebenen Verbindungseinrichtungen 13 gemäß 3 bis 10 in verschiedenen Bereichen der Dachteile 3 bis 5 der Fahrzeugdachvorrichtung 2 des Cabriolet-Fahrzeuges 1 gemäß 1 anordenbar ist. Dabei ist das Spannelement 14 der Verbindungseinrichtung 13 gemäß 11 stangenartig ausgebildet.In 11 is a further embodiment possibility of the connecting device 13 shown in a highly schematic individual representation, in place of the above-described connecting devices 13 according to 3 to 10 in different areas of the roof parts 3 to 5 the vehicle roof device 2 of the convertible vehicle 1 according to 1 can be arranged. Here is the clamping element 14 the connection device 13 according to 11 formed rod-like.

Darüber hinaus ist das Spannelement 14 in zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden und in äußeren Bereichen des ersten Dachteiles 3 angeordneten Führungsbereichen 22A, 22B zwischen einer ersten Stellung, die zu einem geschlossenen Betriebszustand der Fahrzeugdachvorrichtung 2 äquivalent ist, und einer zweiten Stellung, in der eine maximale Relativbewegung zwischen dem Dachhimmel 10 und den Dachteilen 3 bis 5 möglich ist, längsverschieblich angeordnet. Die Führungsbereiche 22A, 22B sind schienenartig ausgeführt und das Spannelement 14 greift mit entsprechend ausgestalteten Endbereichen in diese ein.In addition, the tensioning element 14 in two extending in the vehicle longitudinal direction and in outer regions of the first roof part 3 arranged guide areas 22A . 22B between a first position, which leads to a closed operating state of the vehicle roof device 2 is equivalent, and a second position in which a maximum relative movement between the headliner 10 and the roof parts 3 to 5 is possible, arranged longitudinally displaceable. The management areas 22A . 22B are designed like a rail and the clamping element 14 engages with appropriately designed end areas in this.

Die Spanneinrichtung 17 umfasst zwei Federelemente 17A und 17B, die am Spannelement 14 eine in Richtung seiner ersten Stellung wirkende Spannkraft anlegt. Während einer Öffnungs- oder Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung 2 wird das Spannelement 14 in den beiden Führungsbereichen 22A und 22B entgegen der Federkraft der Spanneinrichtung 17 von einer am Dachhimmel 10 angreifenden Zugkraft in Richtung der zweiten Stellung translatorisch verschoben.The clamping device 17 includes two spring elements 17A and 17B on the tensioning element 14 applies a force acting in the direction of its first position clamping force. During an opening or closing movement of the vehicle roof device 2 becomes the tension element 14 in the two management areas 22A and 22B against the spring force of the clamping device 17 from one on the headliner 10 attacking tensile force in the direction of the second position translationally shifted.

Zusätzlich sind die beiden schienenartig ausgeführten Führungsbereiche 22A und 22B um die Schwenkachse 16 verschwenkbar ausgeführt, wobei die Führungsbereiche 22A und 22B über eine in 11 nicht näher dargestellte Drehfedereinrichtung in Richtung des damit verbundenen ersten Dachteiles verschwenkt werden, so dass das Spannelement 14 bei geschlossener Fahrzeugdachvorrichtung bauraumgünstig möglichst nah am ersten Dachteil anliegt.In addition, the two rail-like management areas 22A and 22B around the pivot axis 16 designed to be pivotable, the guide areas 22A and 22B about one in 11 Rotary spring means not shown are pivoted in the direction of the associated first roof part, so that the clamping element 14 when the vehicle roof device closed closed space as close as possible to the first roof part rests.

Die Federkraft der Drehfedereinrichtung ist vorliegend größer als die Federkraft der Spanneinrichtung 17, so dass das Spannelement 14 zu Beginn einer Öffnungsbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung 2 zunächst in den Führungsbereichen 22A und 22B in Fahrzeuglängsrichtung aus seiner ersten Stellung in Richtung der zweiten Stellung verschoben wird. Bei zunehmender im Dachhimmel 10 wirkender Zugkraft werden die beiden Führungsbereiche 22A und 22B gemeinsam mit dem Spannelement 14, welches mit dem Dachhimmel 10 verbunden ist, um die Schwenkachse 16 verschwenkt, wobei das Spannelement 14 um die Schwenkachse 16 in der gleichen Art und Weise wie das plattenförmige Spannelement 14 gemäß 3 bis 10 von dem ersten Dachteil oder dem zweiten Dachteil weg verschwenkt wird, um unzulässige Materialdehnungen des Dachhimmels 10 durch die Freigabe einer zusätzlichen Stofflänge des Dachhimmels 10 und einer dadurch möglichen Relativbewegung des Dachhimmels 10 gegenüber den Dachteilen zu vermeiden.In the present case, the spring force of the torsion spring device is greater than the spring force of the tensioning device 17 so that the clamping element 14 at the beginning of an opening movement of the vehicle roof device 2 initially in the management areas 22A and 22B is shifted in the vehicle longitudinal direction from its first position in the direction of the second position. With increasing in the headliner 10 acting traction become the two management areas 22A and 22B together with the clamping element 14 , which with the headliner 10 connected to the pivot axis 16 pivoted, with the clamping element 14 around the pivot axis 16 in the same way as the plate-shaped clamping element 14 according to 3 to 10 is pivoted away from the first roof part or the second roof part, to impermissible material strains of the headliner 10 by releasing an additional fabric length of the headliner 10 and thereby a possible relative movement of the headliner 10 to avoid the roof parts.

Damit wird auf einfache Art und Weise erreicht, dass das Spannelement 14 und die Führungsbereiche 22A und 22B zu Beginn der Öffnungsbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung 2, zu dem die Dachteile 3 bis 5 in Bezug auf eine Fahrzeughochachse den Fahrzeuginnenraum 6 am stärksten begrenzen, zunächst noch nicht in Richtung des Fahrzeuginnenraumes 6 verschwenkt werden. Erst mit einem Abheben bzw. einem zunehmenden Nach-Oben-Führen der Dachteile 3 bis 5 wird das Spannelement 14 um die Schwenkachse 16 von dem damit wirkverbundenen Dachteil in Richtung des Fahrzeuginnenraumes 6 verschwenkt. Damit wird auf einfache Art und Weise ein unzulässiges Vorkragen des Spannelementes 14 in einen für Fahrzeuginsassen vorgesehenen Kopfbereich vermieden.This is achieved in a simple manner that the clamping element 14 and the leadership areas 22A and 22B at the beginning of the opening movement of the vehicle roof device 2 to which the roof parts 3 to 5 with respect to a vehicle's vertical axis, the vehicle interior 6 limit the most, initially not in the direction of the vehicle interior 6 be pivoted. Only with a lift or an increasing upward-guiding the roof parts 3 to 5 becomes the tension element 14 around the pivot axis 16 from the operatively connected roof part in the direction of the vehicle interior 6 pivoted. This is in a simple way, an inadmissible advancement of the clamping element 14 avoided in a headrest provided for vehicle occupants.

In Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles kann es auch vorgesehen sein, dass das Spannelement plattenförmig ausgebildet ist oder mit einem sich in Fahrzeuglängsrichtung verändernden Profil ausgeführt ist, um einen Kopfbereich der Fahrzeuginsassen in möglichst geringem Umfang durch die Verbindungseinrichtung 13 zu beeinträchtigen.Depending on the respective application case, it may also be provided that the clamping element is plate-shaped or is designed with a changing profile in the vehicle longitudinal direction, to a head portion of the vehicle occupant as little as possible by the connecting device 13 to impair.

Die in 12 dargestellte weitere Ausführungsform der Verbindungseinrichtung 13 umfasst ein als Auf- und Abwickeleinrichtung ausgebildetes Spannelement 14, das gegenüber dem damit wirkverbundenen Dachteil in der zu 11 näher beschriebenen Art und Weise verschiebbar und verschwenkbar ausgebildet ist. Bei dieser Ausgestaltung der Verbindungseinrichtung 13 wird die zur Vermeidung von unzulässig hohen Materialdehnungen im Dachhimmel 10 während einer Öffnungs- oder Schließbewegung der Fahrzeugdachvorrichtung 2 zusätzlich zur Verfügung stellende Stofflänge des Dachhimmels 10 durch Abwickeln des in der Auf- und Abwickeleinrichtung 14 vorgesehenen Dachhimmelbereiches, durch translatorisches Verschieben des Spannelementes 14 in den Führungsbereichen 22A und 22B sowie durch entsprechendes Verschwenken des Spannelementes 14 gegenüber dem damit verbundenen Dachteil zugegeben.In the 12 illustrated further embodiment of the connecting device 13 comprises a tensioning element designed as a winding and unwinding device 14 , which compared to the operatively connected roof part in the zu 11 closer manner described is designed to be displaceable and pivotable. In this embodiment of the connecting device 13 is the to avoid unacceptably high material strains in the headliner 10 during an opening or closing movement of the vehicle roof device 2 additionally available fabric length of the headliner 10 by unwinding in the up and unwinding device 14 provided headliner area, by translational displacement of the clamping element 14 in the management areas 22A and 22B and by appropriate pivoting of the clamping element 14 added to the associated roof part.

Die letztbeschriebene Ausführungsform der Verbindungseinrichtung ist besonders für Fahrzeugdachvorrichtungen von Fahrzeugen geeignet, bei welchen der translatorische Verschiebeweg und der Schwenkwinkel des Spannelementes gegenüber dem damit wirkverbundenen Dachteil aufgrund konstruktiver Vorgaben nicht ausreichend sind, um unzulässige Materialdehnungen im Dachhimmel zu vermeiden. Dann wird die zur Vermeidung der unzulässigen Dehnungen erforderliche freie Länge des Dachhimmels auch durch Abwickeln des in der Auf- und Abwickeleinrichtung 14 gespeicherten Dachhimmelbereiches zur Verfügung gestellt.The last-described embodiment of the connecting device is particularly suitable for vehicle roof devices of vehicles, in which the translational displacement and the pivot angle of the clamping element against the operatively connected roof part due to structural requirements are not sufficient to avoid impermissible material strains in the headliner. Then, to avoid the impermissible strains required free length of the headliner is also by unwinding in the up and unwinding 14 stored headlining area provided.

Grundsätzlich ist die Fahrzeugdachvorrichtung nach der Erfindung in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles in einem oder gleichzeitig in mehreren Bereichen der Dachteile mit einer der vorbeschriebenen Ausführungsformen der Verbindungseinrichtung oder mit verschiedenen ausgeführten Verbindungseinrichtung ausbildbar, um unzulässige Dehnungen und daraus resultierende irreversible Beschädigungen im Bereich des Dachhimmels sowie ein Einklemmen des Dachhimmels auf kostengünstige Art und Weise bei gleichzeitig geringem Bauraumbedarf zu vermeiden.Basically, the vehicle roof device according to the invention, depending on the particular application in one or simultaneously in several areas of the roof parts with one of the above embodiments of the connecting device or with different running connection device formed to impermissible strains and resulting irreversible damage in the region of the headliner and a Pinching the headliner in a cost effective manner to avoid at the same time low space requirement.

Dabei ist der Dachhimmel aus einem Textil oder einem anderen geeigneten Material herstellbar, das jeweils mit einer an den Anwendungsfall angepassten Flexibilität ausgeführt ist und innerhalb vordefinierter Dehnbereiche reversibel in Fahrzeuglängsrichtung dehnbar ist.In this case, the headliner of a textile or other suitable material can be produced, which is designed in each case with a flexibility adapted to the application and is reversibly extendable in predefined Dehnbereiche in the vehicle longitudinal direction.

Claims (12)

Fahrzeugdachvorrichtung (2) mit wenigstens zwei zwischen einem einen Fahrzeuginnenraum (6) wenigstens teilweise überdeckenden ersten Betriebszustand und einem den Fahrzeuginnenraum (6) freigebenden Betriebszustand verfahrbar ausgebildeten festen Dachteilen (3 bis 5), welche wenigstens bereichsweise mit einem flexiblen Dachhimmel (10) verbunden sind, wobei Bereiche der Dachteile (3 bis 5), die im ersten Betriebszustand aneinander anliegen und Stoßbereiche (11, 12) ausbilden, während einer Bewegung zwischen den beiden Betriebszuständen voneinander beabstandet sind, und wobei der flexible Dachhimmel (10) über mindestens eine Verbindungseinrichtung (13) mit wenigstens einem ersten Dachteil (3) verbunden ist und gegenüber mindestens einem der Dachteile (3 bis 5) während der Bewegung der Dachteile (3 bis 5) wenigstens bereichsweise eine Relativbewegung ausführt, wobei die Verbindungseinrichtung (13) ein sich in Fahrzeugdachquerrichtung erstreckendes und sowohl mit dem Dachhimmel (10) als auch dem ersten Dachteil (3) verbundenes starres Spannelement (14) aufweist, das den Dachhimmel (10) in einer Spannlage hält und während einer Relativbewegung des Dachhimmels (10) gegenüber wenigstens einem der Dachteile (3 bis 5) zwischen einer zum ersten Betriebszustand der Dachteile (3 bis 5) äquivalenten ersten Stellung und einer eine maximale Relativbewegung zwischen wenigstens einem der Dachteile (3 bis 5) und dem Dachhimmel (10) zulassenden zweiten Stellung bewegbar ausgeführt ist, wobei ein Verbindungsbereich (15) zwischen dem Dachhimmel (10) und dem Spannelement (14) in Bezug auf das erste Dachteil (3) verschiebbar und/oder verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (13) in einem bei geschlossenem Fahrzeugdach einer Windschutzscheibe zugewandten Bereich des ersten Dachteiles (3) vorgesehen ist.Vehicle roof device ( 2 ) with at least two between a vehicle interior ( 6 ) at least partially overlapping first operating state and a vehicle interior ( 6 ) releasing operating state movably formed fixed roof parts ( 3 to 5 ), which at least partially with a flexible headliner ( 10 ), wherein areas of the roof parts ( 3 to 5 ), which bear against each other in the first operating state and impact areas ( 11 . 12 ), are spaced apart during movement between the two operating states, and wherein the flexible headliner ( 10 ) via at least one connection device ( 13 ) with at least one first roof part ( 3 ) and at least one of the roof parts ( 3 to 5 ) during the movement of the roof parts ( 3 to 5 ) at least partially performs a relative movement, wherein the connecting device ( 13 ) extending in the vehicle roof transverse direction and both with the headliner ( 10 ) as well as the first roof part ( 3 ) connected rigid clamping element ( 14 ), the headliner ( 10 ) holds in a clamping position and during a relative movement of the headliner ( 10 ) opposite at least one of the roof parts ( 3 to 5 ) between a first operating state of the roof parts ( 3 to 5 ) equivalent first position and a maximum relative movement between at least one of the roof parts ( 3 to 5 ) and the headliner ( 10 ) permitting second position is designed to be movable, wherein a connection area ( 15 ) between the headliner ( 10 ) and the clamping element ( 14 ) with respect to the first roof part ( 3 ) is displaceable and / or pivotable, characterized in that the connecting device ( 13 ) in a closed vehicle roof of a windshield facing region of the first roof part ( 3 ) is provided. Fahrzeugdachvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (14) mittels einer von einer Spanneinrichtung (17) erzeugten Spannkraft und mittels einer am Dachhimmel (10) angreifenden Zugkraft in Fahrzeuglängsrichtung gegenüber dem ersten Dachteil (3) verschiebbar und/oder verschwenkbar ist.Vehicle roof device according to claim 1, characterized in that the tensioning element ( 14 ) by means of a clamping device ( 17 ) and by means of a headliner ( 10 ) engaging tensile force in the vehicle longitudinal direction relative to the first roof part ( 3 ) is displaceable and / or pivotable. Fahrzeugdachvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (14) in zwei sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden und vorzugsweise in äußeren Bereichen des ersten Dachteiles (3) angeordneten Führungsbereichen (22A, 22B) zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung längsverschieblich angeordnet ist.Vehicle roof device according to claim 1 or 2, characterized in that the tensioning element ( 14 ) in two extending in the vehicle longitudinal direction and preferably in outer regions of the first roof part ( 3 ) arranged guide areas ( 22A . 22B ) is longitudinally displaceable between the first position and the second position. Fahrzeugdachvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Spanneinrichtung (17) als Federeinrichtung ausgebildet ist, deren Federkraft der am Dachhimmel (10) angreifenden Zugkraft entgegengerichtet ist.Vehicle roof device according to one of claims 2 to 3, characterized in that the tensioning device ( 17 ) is designed as a spring device whose spring force of the headliner ( 10 ) is opposing tensile force. Fahrzeugdachvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Spanneinrichtung (17) Zugmittel, vorzugsweise Steuerseile, umfasst, die einenends mit dem Spannelement (14) und anderenends mit einem der Dachteile (3 bis 5) und/oder einer die Dachteile (3 bis 5) bewegenden Verdeckkinematik wirkverbunden sind und mittels welchen am Dachhimmel (10) die der am Dachhimmel (10) angreifenden Zugkraft entgegengerichtete Spannkraft anlegbar ist.Vehicle roof device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the tensioning device ( 17 ) Traction means, preferably control cables, which at one end with the tensioning element ( 14 ) and at the other end with one of the roof parts ( 3 to 5 ) and / or one of the roof parts ( 3 to 5 ) moving hood kinematics are operatively connected and by means of which in the headliner ( 10 ) those of the headliner ( 10 ) attacking tensile force opposing clamping force can be applied. Fahrzeugdachvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Spanneinrichtung (17) mit einem das Spannelement (14) bewegenden Antriebsmotor ausgeführt ist, dessen Antrieb an eine Bewegung der Dachteile (3 bis 5) gekoppelt ist und mittels dem am Dachhimmel (10) die der am Dachhimmel (10) angreifenden Zugkraft entgegengerichtete Spannkraft anlegbar ist.Vehicle roof device according to one of claims 2 to 5, characterized in that the tensioning device ( 17 ) with a tensioning element ( 14 ) moving drive motor is designed, the drive to a movement of the roof parts ( 3 to 5 ) and by means of the headliner ( 10 ) those of the headliner ( 10 ) attacking tensile force opposing clamping force can be applied. Fahrzeugdachvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere Verbindungseinrichtung (13) in einem zu einem Stoßbereich (11) zwischen den Dachteilen (3, 4) benachbarten Bereich eines Dachteiles (4) vorgesehen ist.Vehicle roof device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a further connecting device ( 13 ) in one to a joint area ( 11 ) between the roof parts ( 3 . 4 ) adjacent area of a roof part ( 4 ) is provided. Fahrzeugdachvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung (13) eine Auf- und Abwickeleinrichtung umfasst, die gegenüber dem ersten Dachteil (3) verschiebbar und/oder verschwenkbar ausgebildet ist.Vehicle roof device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the connecting device ( 13 ) comprises a winding and unwinding device, which relative to the first roof part ( 3 ) is designed to be displaceable and / or pivotable. Fahrzeugdachvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Dachhimmel (10) in einem weiteren Bereich über eine Stofffahne (21) mit wenigstens einem der Dachteile (4) verbunden ist.Vehicle roof device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the headliner ( 10 ) in another area over a fabric flag ( 21 ) with at least one of the roof parts ( 4 ) connected is. Fahrzeugdachvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Länge der Stofffahne zwischen einem Anbindungsbereich der Stofffahne und einem der Dachteile und der Stofffahne und dem Dachhimmel über eine Auf- und Abwickeleinrichtung betriebszustandsabhängig variierbar ist.Vehicle roof device according to claim 9, characterized in that a length of the fabric flag between a connection region of the fabric flag and one of the roof parts and the fabric flag and the headliner over a winding and unwinding device depending on the operating state is variable. Fahrzeugdachvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (14) stangenartig ausgebildet ist.Vehicle roof device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the clamping element ( 14 ) is rod-like. Fahrzeugdachvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Spannelement (14) plattenförmig ausgebildet ist.Vehicle roof device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the clamping element ( 14 ) is plate-shaped.
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