DE102010036291A1

DE102010036291A1 - Multimonitorsystem

Info

Publication number: DE102010036291A1
Application number: DE201010036291
Authority: DE
Inventors: Jens-Harro Oechsner
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 2010-08-27
Filing date: 2010-08-27
Publication date: 2012-03-01
Also published as: WO2012025408A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Multimonitorsystem mit mindestens zwei Monitoren (1, 2) und einer gemeinsamen Ansteuereinrichtung zur Visualisierung eines Bildes, insbesondere eines Gleisbildes (4). Um die Einsatzmöglichkeiten des Multimonitorsystems flexibler und komfortabler zu gestalten, ist vorgesehen, dass die Monitore (1, 2) mit einer Positionierungsvorrichtung zur Veränderung ihrer gegenseitigen Lage verbunden sind, wobei Sensoren zur Erfassung der Lageveränderung vorgesehen sind, deren Ausgangssignale die Ansteuereinrichtung zur automatischen Anpassung einer Monitorkonfigurierung beaufschlagen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Multimonitorsystem mit mindestens zwei Monitoren und einer gemeinsamen Ansteuereinrichtung zur Visualisierung eines Bildes, insbesondere eines Gleisbildes.
Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich im Wesentlichen auf die Gleisbilddarstellung bei Schienenverkehrssicherungsanlagen, ohne dass die Erfindung auf diese Anwendung beschränkt ist.
Multimonitorsysteme erleichtern die Verfolgung von Fahrzeugbewegungen auf häufig sehr komplexen Gleisanlagen. Üblicherweise werden dazu mehrere Monitore, die jeweils einen bestimmten Gleisabschnitt des Gleisbildes visualisieren, nebeneinander angeordnet. Zur Ansteuerung der Bildpixel dient eine gemeinsame Ansteuereinrichtung, die häufig als mehrkanaliges Rechnersystem ausgebildet ist. Zur Justierung der Bildübergänge von einem Monitor zu einem benachbarten Monitor muss das Betriebssystem manuell konfiguriert werden. Dabei muss berücksichtigt werden, welcher Monitor rechts, links, oberhalb oder unterhalb zu einem Nachbarmonitor angeordnet ist. Außerdem muss manuell konfiguriert werden, ob der jeweilige Monitor entsprechend dem Monitorformat, beispielsweise – wie in 1 dargestellt – 4:3 oder 16:9 horizontal oder vertikal in das Multimonitorsysten eingefügt ist und ggf. auch, ob eine Bildschirmneigung in einem bestimmten Raumwinkel vorhanden ist. Diese aufwändige Konfigurierung muss bei jeder Änderung der gegenseitigen Lage der einzelnen Monitore und bei der Hinzufügung oder Eliminierung von Monitoren wiederholt werden. Da dieser Vorgang zeitaufwändig ist und in die Sicherheitsanforderungen der Gleisbildüberwachung eingreift, werden derartige Änderungen auch für den Fall, dass dadurch ein besserer Überblick erreichbar wäre, auf ein absolut notwendiges Minimum beschränkt. Nachteilig ist auch, dass bei der manuellen Konfigurierung das Zusammenpassen der auf benachbarten Monitoren darzustellenden Gleisbildabschnitte nur für waagerecht oder senkrecht dargestellten Gleisverlauf exakt konfigurierbar ist. Bei schrägem Gleisverlauf muss an den Übergängen benachbarter Monitore ein Gleisversatz in Kauf genommen werden, wie 2 anhand zweier nebeneinander sowie übereinander angeordneter Monitore zeigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Multimonitorsystem mit mindestens zwei Monitoren und einer gemeinsamen Ansteuereinrichtung zur Visualisierung eines Bildes, insbesondere eines Gleisbildes, anzugeben, welches sich durch flexiblere und schnellere Anpassbarkeit an veränderten Darstellungsbedarf auszeichnet.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Monitore mit einer Positionierungsvorrichtung zur Veränderung ihrer gegenseitigen Lage verbunden sind, wobei Sensoren zur Erfassung der Lageveränderung vorgesehen sind, deren Ausgangssignale die Ansteuereinrichtung zur automatischen Anpassung einer Monitorkonfigurierung beaufschlagen.
Die Sensorik ermöglicht dabei mindestens die Erkennung von Monitorverschiebungen in einer Ebene, d. h. zweidimensional. Vorzugsweise ist jedoch eine dreidimensionale Messwerterfassung vorgesehen. Dadurch können auch Verkippungen und Verdrehungen sowie Verschiebungen des Monitors aus der Ebene heraus sensorisch erfasst und zur automatischen Konfigurierung, d. h. zur Nachjustierung, der Bildübergänge zwischen benachbarten Monitoren verwendet werden.
Die Sensorik in Verbindung mit der Positionierungsvorrichtung und der Ansteuereinrichtung ermöglicht eine freie und bedarfsgerechte Anordnung und Veränderung der gegenseitigen Lage der Einzelmonitore ohne manuelle Nachkonfigurierung, beispielsweise eines Graphikkartentreibers, im Betriebssystem. Das Positionierungssystem, beispielsweise ein mechanisches Führungsschienensystem, ermöglicht eine individuelle und optimale Visualisierung des situationsbedingt tatsächlich benötigten Bildbereiches. Auf diese Weise kann z. B. ein seitliches Abstellgleis, das nur selten befahren wird, vorübergehend in das Bildfeld gerückt werden. Auch eine Veränderung der Anzahl der in das Multimonitorsystem integrierten Einzelmonitore ist durch die automatische Anpassung der Monitorkonfigurierung problemlos und schnell realisierbar.
Gemäß Anspruch 2 ist der Sensor zur Erfassung der Lageänderung als Gravitationssensor nach Art eines Beschleunigungssensors oder Kreiselsensors ausgebildet. Zusätzlich oder alternativ können gemäß Anspruch 3 auch RFID-Sensoren vorgesehen sein. Eine besonders einfache Sensorik, die insbesondere für zweidimensionale Monitorverschiebungen in der Ebene geeignet ist, ist gemäß Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass ein elektrischer Schleifkontakt zwischen der Positionierungsvorrichtung und dem Monitor angeordnet ist.
Vorzugsweise ist die Positionierungsvorrichtung gemäß Anspruch 5 an der Monitorrückseite angeordnet. Ein Gestänge oder ein Schienensystem oder auch eine Magnetwand, an der die Monitore magnetisch haften und verschiebbar sind, lässt sich auf diese Weise einfach realisieren, wobei die einzelnen Monitore so dicht wie möglich aneinander schiebbar sind.
Bei einer in Anspruch 6 gekennzeichneten vorteilhaften Ausführungsform ist die Ansteuereinrichtung zur Pixelansteuerung der angeschlossenen Monitore in Abhängigkeit von der relativen räumlichen Position der Monitore unter Berücksichtigung von Abständen zwischen benachbarten Monitorrändern ausgebildet. Spezielle Bildinhalte, beispielsweise schräg verlaufende Gleisabschnitte, können durch die automatische Konfigurierung optisch derart korrigiert werden, dass kein Versatz bei schrägen Linien auftritt. Dazu werden die Abstände zwischen den benachbarten Monitoren in die Monitoransteuerung miteinbezogen.
Um verschiedene Formate der Sensorsignale oder analoge Sensorsignale für die Datenverarbeitungsmöglichkeiten der Ansteuereinrichtung zu konditionieren oder für jegliche andere Vorabauswertung der Sensorsignale ist gemäß Anspruch 7 eine spezielle Systembox vorgesehen, die der eigentlichen Ansteuereinrichtung zugehörig oder auch separat vorgeschaltet sein kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand figürlicher Darstellungen näher erläutert. Es zeigen:
1 verschiedene Monitorformate,
2 Beispiele für Streckenverlaufsdarstellungen bei benachbarten Monitoren nach dem Stand der Technik,
3 die Beispiele gemäß 2 mit einem erfindungsgemäßen Multimonitorsystem,
4 die Beispiele gemäß 3 bei zueinander verschobenen Monitoren,
5 ein weiteres Beispiel für eine Streckenverlaufsdarstellung bei unterschiedlich zueinander positionierten Monitoren,
6 ein Beispiels für ein Multimonitorsystem und
7 ein weiteres Beispiel für ein Multimonitorsystem mit Positionierungsmöglichkeiten.
1 zeigt verschiedene gebräuchliche Monitorformate, nämlich einen 4:3-Monitor 1 und einen 16:9-Monitor 2 in horizontaler und in vertikaler Ausrichtung. Für ein Multimonitorsystem werden mindestens zwei Monitore 1 und/oder 2 räumlich zueinander positioniert, um ein in mehrere Bildabschnitte aufgeteiltes Gleisbild übersichtlich darzustellen.
Bei bekannten Monitorsystemen müssen diese manuell im Betriebssystem einer gemeinsamen Ansteuereinrichtung konfiguriert werden, wobei die Positionen der einzelnen Monitore 1, 2 möglichst ohne zukünftigen Änderungsbedarf einmalig festgelegt werden. Jede Lageänderung der Monitore 1, 2 zueinander erfordert eine erneute manuelle Konfigurierung. Nachteilig ist außerdem, dass die Übergänge bei schrägem Gleisverlauf 3, wie 2 zeigt, optische Fehler aufweisen.
Um diese Fehler zu korrigieren, ist erfindungsgemäß eine automatische Monitorkonfigurierung vorgesehen, bei der die gehäusebedingten Abstände zwischen benachbarten Monitorrändern berücksichtigt werden.
3 veranschaulicht eine derartige optische Korrektur anhand des in 2 dargestellten schrägen Gleisverlaufes 3 jeweils für zwei nebeneinander oder übereinander positionierte Monitore 1.
Die automatische Konfigurierung erlaubt außerdem eine beliebige Lageveränderung der Monitore 1 zueinander, indem eine sensorische Erfassung dieser Lageänderung zur Ansteuerung der automatischen Anpassung der Monitorkonfigurierung verwendet wird.
Daraus ergibt sich die Möglichkeit, die gerade benötigten Gleisbildausschnitte durch Verschiebung oder auch Verkippung oder Verdrehung einzelner Monitore 1 des Multimonitorsystems in das Blickfeld zu rücken.
5 zeigt ein Beispiel für ein Doppelmonitorsystem zur Darstellung eines komplexen Gleisbildes 4, wobei durch Verschiebung des linken Monitors 1 nach unten eine weitere Weiche 5 und ein abzweigendes Gleis 6 sichtbar werden.
6 zeigt ein Beispiel für eine Anordnungsmöglichkeit von drei 16:9-Monitoren 2 und zwei 4:3-Monitoren 1. Diese Anordnung ist jedoch nicht starr, sondern kann hinsichtlich der einbezogenen Monitore 1, 2 und deren gegenseitiger Lage schnell und bedarfsgerecht geändert werden.
Ein weiteres Beispiel für ein Multimonitorsystem ist in 7 dargestellt, wobei sechs 16:9-Monitore 2 das Multimonitorsystem bilden und mögliche Umkonfigurierungen punktiert angedeutet sind.

Claims

Multimonitorsystem mit mindestens zwei Monitoren (1, 2) und einer gemeinsamen Ansteuereinrichtung zur Visualisierung eines Bildes, insbesondere eines Gleisbildes (4), dadurch gekennzeichnet, dass die Monitore (1, 2) mit einer Positionierungsvorrichtung zur Veränderung ihrer gegenseitigen Lage verbunden sind, wobei Sensoren zur Erfassung der Lageveränderung vorgesehen sind, deren Ausgangssignale die Ansteuereinrichtung zur automatischen Anpassung einer Monitorkonfigurierung beaufschlagen.
Multimonitorsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor als Gravitationssensor ausgebildet ist.
Multimonitorsystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor als RFID-Sensor ausgebildet ist.
Multimonitorsystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor als elektrischer Schleifkontakt zwischen der Positionierungsvorrichtung und dem Monitor (1, 2) ausgebildet ist.
Multimonitorsystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierungsvorrichtung an der Monitorrückseite angeordnet ist.
Multimonitorsystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansteuereinrichtung zur Pixelansteuerung der angeschlossenen Monitore (1, 2) in Abhängigkeit von der relativen räumlichen Position der Monitore (1, 2) unter Berücksichtigung von Abständen zwischen benachbarten Monitorrändern ausgebildet ist.
Multimonitorsystem nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ansteuereinrichtung eine Systembox zur Auswertung der Sensorsignale vorgeschaltet ist.