DE102010021482B4

DE102010021482B4 - Türanlage mit Stangenverriegelung und Betätigungseinrichtung

Info

Publication number: DE102010021482B4
Application number: DE102010021482.5A
Authority: DE
Inventors: Peter Rothlin
Original assignee: Landert Motoren AG
Current assignee: Landert Group Ag Ch
Priority date: 2010-05-25
Filing date: 2010-05-25
Publication date: 2018-03-15
Anticipated expiration: 2030-05-26
Also published as: DE102010021482A1

Abstract

Türe (45) mit elektrischem Motor (2) zur Betätigung eines Türverriegelungselementes (15) und mit einer manuellen Türentriegelung, dadurch gekennzeichnet, dass zur manuellen Türentriegelung der Motor (2) manuell bewegbar ist und damit das Türverriegelungselement (15) außer Eingriff mit der Türe (45) gelangt.

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine in einem Türantrieb angeordnete Betätigungseinrichtung für eine Stangenverriegelung dieser Tür.
Anwendungsgebiet der vorliegenden Erfindung sind Schiebetüren, Drehflügeltüren, Karusselltüren, Faltflügeltüren und dergleichen.
Stangenverriegelungen werden üblicherweise in Schiebetüranlagen eingesetzt um eine erhöhte Einbruchsicherheit zu erreichen. Grundsätzlich sind sie auch bei den anderen Türtypen verwendbar.
Die Hubbewegung für die Verriegelungs-/Entriegelungsbewegung muss in der kleinen Bauhöhe des Kämpferprofiles in welchem auch noch Platzeinschränkungen durch den normalerweise verwendeten Zahnriemen bestehen, aus der mechanischen Wandlung einer Motorbewegung erzeugt werden (Getriebe, Hebel, Hubspindel).
In der Regel werden dazu kleine Getriebemotoren eingesetzt, deren Drehbewegung in eine Linearbewegung umgewandelt wird (z. B. über eine Kurbelschlaufe). Eine weitere Möglichkeit zur Erzeugung der Hubbewegung besteht in der Verwendung eines Motors, der die Linearbewegung über eine Spindel selbst erzeugen kann. Die Spindelposition und damit die Position der Verriegelungsstange muss selbsthaltend sein (da Verriegelungsstangen einerseits vorteilhafterweise gefedert ausgeführt werden, damit die Verbindungsstelle zwischen Verriegelungsstange und Verrieglungsbetätigung nicht in Zug- und Druckrichtung belastbar ausgeführt werden muss, und andererseits die Verriegelungsstange bei einem Einbruchsversuch nicht einfach nach oben geschoben werden kann), was diese Art von Motor durch die Gewindespindel erfüllt. Die Verriegelungsbetätigung soll einfach auf verschiedene (vor allem verschieden breite) Türflügel-Profilsysteme mit eingebauter Stangenverriegelung eingestellt werden können. Die Türanlage sollte im Normalfall elektrisch verriegeln und entriegeln. Im Notfall muss im Gebäudeinnern eine manuelle Entriegelung möglich sein. Die Riegelstellung (verriegelt/entriegelt) soll einfach von einer Steuerung ausgewertet werden können. Darum werden Endschalter, Reed-Kontakte o. ä. angebracht.
Beim Stand der Technik, wie z. B. der DE 28 19 424 C2 ist ebenfalls eine Stangenverriegelung mit einer Notentriegelung gezeigt.
Allerdings ist ein sehr komplizierter, aufwendiger Aufbau dargestellt, der im Übrigen auch verschleißanfällig ist.
Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Türanlage mit Stangenverriegelung und Betätigungseinrichtung einschließlich einer Notentriegelungsvorrichtung so weiterzubilden, dass ein besonders einfacher Antrieb der Stangenverriegelung und eine besonders günstige Notentriegelung gegeben ist.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist die Erfindung durch die technische Lehre des Anspruchs 1 gekennzeichnet.
Wesentliches Merkmal der Erfindung ist, dass nun erfindungsgemäß eine Verriegelungsbetätigung für eine Stangenverriegelung über einen Motor vorgesehen ist, dessen bewegtes Element als Spindel eine Linearbewegung ausführt, welche direkt oder über ein Hebelsystem auf die Verriegelungsstange wirkt, und zur manuellen Ausführung der Verriegelungs- bzw. Entriegelungsbewegung, der Motor selbst linear verschoben wird.
Wesentliches Merkmal der vorliegenden Erfindung ist demzufolge, dass der Motor über eine Spindel eine Linearbewegung ausführt, die direkt oder über ein Hebelsystem auf die in axialer Richtung bewegbare Verriegelungsstange wirkt und dass zur manuellen Ausführung einer Notentriegelung der Motor selbst linear verschiebbar in einem zugeordneten Kämpferprofil gehalten ist.
Zwar ist es bei der Verriegelung von Türen mit Stangenantrieb bekannt, den Motor mit einer Linearspindel zu bewegen, wie sich beispielsweise aus der DE 44 31 348 A1 oder bei der DE 28 19 424 C2 entnehmen lässt. Es ist jedoch nicht bekannt, eine besonders einfache Notentriegelung der gesamten Antriebsanordnung dadurch zu schaffen, dass der Motor selbst linear verschiebbar in einer gehäusefesten Verschiebeführung aufgenommen ist.
Dadurch besteht der wesentliche Vorteil einer kleinen Bauhöhe, eine verschleißfeste Anordnung der Notentriegelungseinrichtung in Verbindung mit dem Linearantrieb des Motors und eine zuverlässige Zurückführung eines notentriegelten Zustands in den Betriebszustand.
Im Übrigen spielt es keine Rolle, wie die manuelle Notbetätigung betätigt wird. Dies kann entweder über einen Bowdenzug erfolgen oder über andere mechanische Mittel, wie z. B. einen Hebel und dergleichen mehr.
Durch die Anordnung des Motors in einer Gleitführung ergeben sich besonders niedrige Betätigungskräfte für die Notentriegelung.
Der Erfindungsgegenstand der vorliegenden Erfindung ergibt sich nicht nur aus dem Gegenstand der einzelnen Patentansprüche, sondern auch aus der Kombination der einzelnen Patentansprüche untereinander.
Alle in den Unterlagen, einschließlich der Zusammenfassung offenbarten Angaben und Merkmale, insbesondere die in den Zeichnungen dargestellte räumliche Ausbildung, werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Hierbei gehen aus den Zeichnungen und ihrer Beschreibung weitere erfindungswesentliche Merkmale und Vorteile der Erfindung hervor.
Es zeigen:
1: schematisiert im Schnitt eine Darstellung der Betätigungseinrichtung für die Stangenverriegelung, wobei die Verriegelungsbetätigung in der Position „manuell entriegelt” mit Türflügel bezeichnet ist
2: eine Zeichnung der gleichen Darstellung bei Verriegelungsbetätigung in der Position „verriegelt”
3: Verriegelungsbetätigung in der Position „motorisch entriegelt”
4: Verriegelungsbetätigung in der Position „verriegelt” versetzt für andere Türflügeltypen und andere Lagen der Verriegelungsstange
5: eine schematisierte Darstellung der Kinematik der Betätigungseinrichtung
In den 1 bis 4 ist allgemein ein Kämpferprofil 1 dargestellt, welches als einseitig offenes U-Profil ausgebildet ist, in dessen Innenraum die Laufrollen 22 für einen Laufwagen angeordnet sind, von welchem nur ein Laufwagenbügel 21 dargestellt ist.
Im Kämpferprofil 1 ist über eine Klemmverbindung 7 ein Träger 6 einklemmbar gehalten, der nach vorne hin durch ein Halteprofil 5 verlängert ist. Dieses Halteprofil 5 ist wiederum über eine Klemmschraube 8 mit dem Träger 6 verbunden. Die genannten Teile sind einstellbar zueinander ausgebildet.
Am Laufwagen sind obere und untere Mitnehmer 4 angeordnet, die fest mit dem Laufwagen verbunden sind.
Durch diese Mitnehmer 4 ist der Zahnriemen 3 geführt, der seinerseits wieder fest mit den Mitnehmern 4 verbunden ist.
Im Kämpferprofil 1 ist ein Antriebsmotor 2 angeordnet, der als Linearmotor ausgebildet ist und der frei schwebend im Kämpferprofil 1 angeordnet ist und lediglich über ein Halteblech 30 mit einer Linearführung 29 verbunden ist, die ihrerseits verschiebbar an der Unterseite des Halteprofils 5 angeordnet ist.
Demzufolge ist der Antriebsmotor 2 frei in den Pfeilrichtungen 26, 26' im Kämpferprofil 1 verschiebbar und zwar je nach Drehstellung der mit ihm verbundenen Motorspindel 10.
Der Rotor des Antriebsmotors 2 ist als Spindelmotor ausgebildet und dieser wälzt sich auf den Windungen der Motorspindel 10 ab, so dass diese in Pfeilrichtung 26 und in Gegenrichtung 26' eine Linearbewegung ausführt, wie dies durch Vergleich der 1 bis 4 erkennbar ist.
Die Motorspindel 10 ist mit einem Drehpunkt 12 versehen, an dem das eine freie Ende eines Hebelarms 11 angreift.
Am freien schwenkbaren Ende dieses Hebelarms 11 ist ein Drehpunkt 18 für das eine Ende eines Kopplungshebels 17 angeordnet, der mit seinem anderen Ende in einem Drehpunkt 19 aufgenommen ist, welcher Drehpunkt in einer lagefesten Lasche 20 am Halteprofil 5 befestigt ist.
Bei Betrieb des Antriebsmotors 2 wird demzufolge die Motorspindel 10 z. B. in Pfeilrichtung 26 (s. 2) nach links bewegt, wodurch sich der Hebelarm 11 nach links bewegt, weil er sich um den Drehpunkt 18 am Kopplungshebel 17 verschwenkt.
Am freien schwenkbaren Ende des Hebelarms 11 ist eine Verlängerung 13 fest angeordnet, die an ihrem vorderen Ende in einem Druckstück 14 endet.
Dieses Druckstück 14 betätigt in der Achse 32 der Verregelungsstange 15 diese in axialer Richtung (vertikale Richtung) über den Druckpunkt 36.
Es erfolgt demzufolge beim Übergang von der 1 in 2 eine axiale Bewegung des Druckstücks 14 nach unten in Pfeilrichtung 27.
Die Verriegelungsstange 15 ist hierbei in einer Hülse 16 axial verschiebbar aufgenommen, wobei die Hülse 16 im Türflügel 45 aufgenommen ist.
Der Türflügel 45 ist am Laufwagenbügel 21 befestigt und dieser ist höheneinstellbar über eine Höheneinstellschraube 23 am Laufwagen aufgenommen.
Am Halteprofil 5 ist ein Endschalter 24 angeordnet, der mit seinem Betätigungshebel 25 von dem Hebelarm 11 betätigbar ist, wie dies in 2 erkennbar ist.
Wird die Motorspindel 10 voll ausgefahren, dann ist das Spindelteil 28 gut erkennbar, wie es in 3 dargestellt ist.
In dieser Stellung ist eine motorisch entriegelte Arbeitsstellung gegeben.
In der 2 ist die Verriegelungsbetätigung in der Position „verriegelt” gegeben, d. h. die Verriegelungsstange 15 ist axial durch das Druckstück 14 und den Druckpunkt 36 nach unten verschoben und verriegelt. Um eine Entriegelung der Verriegelungsstange 15 zu erreichen wird die Arbeitsposition nach 3 eingenommen. Zu diesem Zweck wird die Motorspindel 10 nach rechts verfahren (Pfeilrichtung 26'), so dass in diesem Arbeitszustand das Spindelteil 28 sichtbar ist und der Drehpunkt 12 des Hebelarms 11 nach rechts verfahren ist.
Die 4 zeigt lediglich die Einstellbarkeit der verschiedenen Teile, nämlich dass die Verriegelungsbetätigung in der Position „verriegelt” versetzt für andere Türflügeltypen angeordnet sein kann. Hierbei ist es möglich, das Halteprofil 5 in den Pfeilrichtungen 9 einstellbar und feststellbar zu gestalten.
Es ist im Übrigen erkennbar, dass man im Versatz zu der Achse 32 der Verriegelungsstange 15 einen Abstand 34 vorsehen kann, der mit der Achse 33 des Druckstückes 14 in Verbindung steht.
D. h. eine Betätigungsstange kann auch in der Achse 33 angeordnet sein.
Aus 5 lassen sich die weiteren Einzelheiten der kinematischen Betätigung entnehmen. Die gleichen Teile wie in den 1 bis 4 dargestellt, sind nur noch in Form von Linien in 5 dargestellt.
Es ist erkennbar, dass ausgehend von der Motorspindel 10, 28 der Drehpunkt 12 um den Spindelhub 35 verschiebbar ist und so zwischen den Stellungen 12 und 12' einstellbar ist.
Entsprechend der gewählten Stellung gelangt somit der Hebelarm 11 in seine Stellung 11'.
Somit ist erkennbar, dass durch die Anlenkung des Hebelarmes 11 an seinem freien schwenkbaren Ende an dem Drehpunkt 18 des Kopplungshebels 17 das freie Ende des Hebelarmes 11 einen linearen Hub um den Verriegelungshub 37 bezüglich der Druckpunkte 36, 36' ausführt.
Somit ist nachgewiesen, dass eine lineare Bewegung der Motorspindel 10 in eine lineare Hubbewegung eines Verriegelungshubes 37 umgewandelt wurde.
In 5 ist noch die Oberkante 38 des Türflügels 45 dargestellt und man erkennt durch Vergleich der 1 bis 3, dass der Abstand 31 des Antriebsmotors 2 veränderbar ist, weil dieser in der vorher genannten Linearführung 29 verschiebbar gehalten ist. Damit ist der Abstand 31 variabel.
In 1 ist noch schematisiert eine Ausführungsform für die Betätigung der Notentregelung dargestellt. Hierbei ist angegeben, dass im Bereich der Linearführung 29 eine Druckfeder 39 angeordnet ist, die sich mit ihrem einen Ende am Gehäuse der Linearführung 29 und mit ihrem anderen Ende am Halteprofil 5 abstützt.
Das Gehäuse der Linearführung 29 ist über eine Befestigung 44 mit dem Seilzug 40 verbunden und eine Rolle 43 ist drehbar auf einer Lasche 42 befestigt, die ihrerseits fest mit dem Halteprofil 5 verbunden ist.
Durch Zug an dem Seilzug 40 der Notentriegelung 41 wird somit die Rolle 43 gedreht und überträgt über die Befestigung 44 eine Verschiebekraft auf das Gehäuse der Linearführung 29, wobei die Druckfeder 39 gespannt wird.
Auf diese Weise wird unter der Wirkung des Seilzuges 40 die Linearführung 29 zusammen mit dem über das Halteblech 30 befestigten Antriebsmotor 2 nach rechts verschoben.
Damit wird eine Notentriegelung erreicht, weil der Hebelarm 11 von der vorherigen Stellung nach 2 in die Stellung nach 1 gelangt.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf eine Hebelbetätigung über den Hebelarm 11 und den Kopplungshebel 17 beschränkt. Es können auch noch andere Ausführungsformen gewählt werden, bei denen die Motorspindel 10 in Achsrichtung der Verriegelungsstange 32 gerichtet ist und damit die Hebelübertragung entfällt.
Bezugszeichenliste

1: Kämpferprofil
2: Antriebsmotor
3: Zahnriemen
4: Mitnehmer
5: Halteprofil
6: Träger
7: Klemmverbindung
8: Klemmschraube
9: Pfeilrichtung
10: Motorspindel
11: Hebelarm
12: Drehpunkt
13: Verlängerung
14: Druckstück
15: Verriegelungsstange
16: Hülse
17: Koppelungshebel
18: Drehpunkt
19: Drehpunkt
20: Lasche
21: Laufwagenbügel
22: Laufrolle
23: Höheneinstellschraube
24: Endschalter
25: Betätigungshebel
26: Pfeilrichtung 26'
27: Pfeilrichtung
28: Spindelteil (von Motorspindel 10)
29: Linearführung
30: Halteblech
31: Abstand
32: Achse der Verriegelungsstange 15
33: Achse (Druckstück 14)
34: Abstand
35: Spindelhub
36: Druckpunkt 36'
37: Verriegelungshub
38: Oberkante Türflügel
39: Druckfeder
40: Seilzug
41: Notentriegelung
42: Lasche
43: Rolle
44: Befestigung
45: Türflügel

Claims

Türe (45) mit elektrischem Motor (2) zur Betätigung eines Türverriegelungselementes (15) und mit einer manuellen Türentriegelung, dadurch gekennzeichnet, dass zur manuellen Türentriegelung der Motor (2) manuell bewegbar ist und damit das Türverriegelungselement (15) außer Eingriff mit der Türe (45) gelangt.
Türe (45) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) manuell außer Eingriff mit dem Türverriegelungselement (15) bringbar ist, welches damit außer Eingriff mit der Türe (45) gelangt.
Türe (45) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Türverriegelungselement (15) eine Verriegelungsstange (15) ist, die durch den Motor (2) in Eingriff mit einer Hülse (16) in der Türe (45) bringbar ist.
Türe (45) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsstange (15) und die Hülse (16) vertikal in der Türe (45) angeordnet sind.
Türe (45) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Motor (2) eine durch diesen in axialen Verschieberichtungen (26, 26') bewegbare Motorspindel (10, 28) aufweist, die über Hebel (11, 13, 14) mit dem Türverriegelungselement (15) verbindbar ist oder aber verbunden ist.
Türe (45) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die axial bewegbare Motorspindel (10, 28) über einen Drehpunkt (12) mit einem ersten Hebel (11, 13) gelenkig verbunden ist, der über einen zweiten Drehpunkt (18) mit einem ortsfesten oder türfesten zweiten Hebel (17) gelenkig verbunden ist, wobei eine Verlängerung (13) des ersten Hebels (11, 13) mit dem Türverriegelungselement (15) verbindbar ist oder aber verbunden ist.
Türe (45) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (2) mittels Linearführung (29) manuell linear verschiebbar ist.
Türe (45) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Linearführung (29) axial zur Längserstreckung des Motors (2) verläuft.
Türe (45) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Linearführung (29) in axialen Verschieberichtungen (26, 26') der Motorspindel (10, 28) verläuft.