DE102010019071A1 - Schaltbarer Schlepphebel - Google Patents

Abstract

Vorgeschlagen ist ein schaltbarer Schlepphebel (1), mit einem Innenhebel (2), dem an einem Ende (4) ein Anlage (5) für ein Gaswechselventil und am anderen Ende (6) eine Kontaktfläche (7) für einen Kopf eines Abstützelements immanent ist, welcher Innenhebel (2) an dem einen Ende (4) mit abschwenkbaren sowie zueinander als Einzelstücke vorliegenden Außenarmen (8) versehen ist, die an ihren Oberseiten (10) Anlaufflächen (11) für Großhubnocken haben, wobei im Abschnitt des anderen Endes (6) im Innenhebel (2) eine Koppelvorrichtung (12) mit einem Koppelschieber (13) zur gleichzeitigen Verbindung der Außenarme (8) mit dem Innenhebel (2) sitzt, welcher Koppelschieber (13) in einem quer durch den Innenhebel (2) verlaufenden sowie sich in Hebellängsrichtung erstreckenden Langloch (14) sitzt und mit seinen beiden die Außenwände (9) überragenden Endstücken (15) für einen Koppelfall abschnittsweise unter Mitnehmerflächen (16) der Außenarme (8) verlagerbar ist, wobei der Koppelschieber (13) für einen Entkoppelfall aus den Mitnehmerflächen (16) rückbar ist und wobei im Bereich des anderen Endes (6) wenigstens eine Rückstellfeder (17) zwischen dem Innenhebel (2) und den Außenarmen (8) verläuft.

Description

• Gebiet der Erfindung
• Die Erfindung betrifft einen schaltbaren Schlepphebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem Innenhebel, dem an einer Unterseite an einem Ende ein Anlage für ein Gaswechselventil und am anderen Ende eine Kontaktfläche für einen Kopf eines Abstützelements immanent ist, welcher Innenhebel an dem einen Ende mit relativ zu diesem abschwenkbaren Außenarmen versehen ist, die sich in Richtung zum anderen Ende, Außenwände des Innenhebels flankierend, erstrecken und an ihren Oberseiten Anlaufflächen für Großhubnocken haben, wobei im Innenhebel eine Koppelvorrichtung mit einem Koppelschieber zur Verbindung der Außenarme mit dem Innenhebel sitzt und wobei eine Rückstellfeder zwischen dem Innenhebel und den Außenarmen eingespannt ist.
• Hintergrund der Erfindung
• Aus dem Stand der Technik (s. DE 103 10 968 A1 ) bekannte schaltbare Schlepphebel bauen zu massiv sowie in Längs- und Querrichtung zu groß, sind für eine Massenproduktion zu kompliziert aufgebaut, zu aufwändig zu montieren und weisen, durch eine Anordnung wesentlicher Bauteile wie der Rückstellfedermittel an deren Ventilseite, ein zu großes Massenträgheitsmoment auf.
• Außerdem hat der aus o. g. Dokument vorbekannte Schlepphebel einen zu kompliziert aufgebauten Koppelmechanismus mit relativ großen Betätigungskräften. Aufgrund der unabhängig voneinander agierenden, seitlich ausfahrbaren Koppelschieber kann es zumindest im Entkoppelfall dazu kommen, dass im vorgegebenen Grundkreisintervall nur einer der Koppelschieber ausreichend einfährt, so dass mit unnötigem Verschleiß oder einer Bauteilzerstörung zu rechnen ist.
• Aufgabe der Erfindung
• Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Schlepphebel der vorgenannten Art zu schaffen, bei dem die aufgeführten Nachteile beseitigt sind. Insbesondere soll ein leichtbauender Schlepphebel mit geringem Massenträgheitsmoment in Kompaktbauweise kreiert werden, bei dem ein sicher und einfach wirkender Koppelmechanismus vorliegt.
• Lösung der Aufgabe
• Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Koppelvorrichtung im Abschnitt des anderen Endes im Innenhebel sitzt und derart ausgebildet ist, dass deren Koppelschieber die separaten Außenarme zwangsweise gleichzeitig verbindet, welcher Koppelschieber in einem quer durch den Innenhebel verlaufenden sowie sich in Hebellängsrichtung erstreckenden Langloch sitzt und mit seinen beiden die Außenwände überragenden Endstücken für einen Koppelfall [großer Ventilhub] abschnittsweise in oder unter Mitnehmerflächen der in diesem Bereich endenden Außenarme in Richtung zum einen Ende verlagerbar ist, wobei der Koppelschieber für einen Entkoppelfall aus den Mitnehmerflächen in Richtung zum anderen Ende rückbar ist und wobei ebenfalls im Bereich des anderen Endes die wenigstens eine Rückstellfeder zwischen dem Innenhebel und den Außenarmen verläuft.
• Somit ist ein schaltbarer Schlepphebel mit geringer Masse geschaffen, der kompakt baut und aufgrund der Anordnung wesentlicher Elemente wie der Koppelvorrichtung sowie der Rückstellfeder am anderen Ende nur ein relativ geringes Massenträgheitsmoment hat. Aufgrund der zwangsweisen Kopplung der beiden Außenarme durch den längs im Langloch verlagerbaren Koppelschieber liegt eine sichere, von Fehlschaltungen freie Kopplung/Entkopplung vor.
• Eine besonders bevorzugte Lösung liegt dann vor, wenn die Außenarme zueinander als separate Einzelstücke ausgebildet sind. Dies hilft u. a. Masse zu sparen. Es ist jedoch auch denkbar und vorgesehen, die Außenarme bspw. am einen Ende durch einen Querbügel zu verbinden.
• Der schaltbare Schlepphebel kann entweder als Hubumschalter oder als Hubabschalter ausgebildet sein, lässt sich mit seinen Einzelteilen leicht montieren und ist gut für eine Massenproduktion geeignet.
• Als Kontaktfläche für das Abstützelement an der Unterseite des Innenhebels kommt insbesondere eine kalottenförmige Einformung infrage. Es ist jedoch auch daran gedacht, in diesem Bereich ein Gelenk darzustellen.
• Ein besonderer Beitrag in Richtung Leichtbau ist dadurch geleistet, dass die Außenarme sich mit ihren Endstirnen lediglich bis unmittelbar an den seitlich herausragenden Koppelschieber erstrecken. Als Mitnehmerflächen an den Außenarmen kommen hierbei insbesondere Flachs oder kalottenähnliche Einformung an deren Unterseiten infrage. Es ist auch an Bohrungen oder ähnliche Öffnungen gedacht.
• Die Endstücke des Koppelschiebers sind vorzugsweise in ihrem Eingriffsbereich zu den Mitnehmerflächen der Außenarme zylindrisch. Sie können jedoch auch eine hiervon abweichende Gestaltung haben. Beispielsweise können sie in ihrem Eingriffsbereich flach sein.
• Bevorzugt sind zwei Rückstellfedern (Lost-Motion-Federn) am anderen Ende des Innenhebels vorgesehen. Diese sollen anspruchsgemäß als Drehschenkelfedern vorliegen und mit ihrem jeweiligen Windungsbereich auf einem Achsstumpf, der seitlich vom Innenhebel abragt, sitzen. Ein innerer, erster Schenkel der Drehschenkelfeder kommt an einem Anschlag des Innenhebels zur Anlage. Ein äußerer, zweiter Schenkel der Drehschenkelfeder kommuniziert mit einer Anlage an einer Unterseite der Außenarme.
• Besonders bevorzugt ist es, wenn miteinander in Eingriff befindliche Flanken des jeweiligen zweiten Schenkels mit der Anlage des respektiven Außenarms zumindest abschnittsweise einer Evolventenverzahnung miteinander in Eingriff befindlicher Zahnradzähne entsprechen.
• Gemäß einer zweckmäßigen Fortbildung der Erfindung soll der Innenhebel im Bereich oberhalb der Kontaktfläche eine Längsbohrung mit einem Mitnehmerkolben haben, der in wenigstens eine Richtung hydraulisch verlagerbar ist. Eine Rückverlagerung entgegen Hydraulikmitteldruck ist über die Kraft einer Druckfeder vorgeschlagen. Der Mitnehmerkolben hat anspruchsgemäß einen quer verlaufenden Einschnitt, in dem der Koppelschieber mittig sitzt. Somit wird der Koppelschieber mittelbar über den Mitnehmerkolben betätigt. Zweckmäßigerweise soll der Koppelschieber lediglich von Seitenwänden des Einschnitts des Mitnehmerkolbens geführt werden.
• Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung geht die Längsbohrung für den Mitnehmerkolben von einer Stirnfläche des Innenhebels am anderen Ende aus. Zweckmäßigerweise ist sie, von der letztgenannten Stirnseite ausgehend, in Richtung zum einen Ende gebohrt. Sie kann als Sackbohrung, Durchgangsbohrung oder Stufenbohrung vorliegen.
• Ein Verschluss der Längsbohrung am anderen Ende ist durch einen separaten Stopfen vorgeschlagen. Dieser kann beispielsweise scheibenartiger Geometrie und durch einen Sicherungsring oder dergleichen gesichert sein. Es ist jedoch auch denkbar und vorgesehen, an dieser Stelle einen Schraubverschluss oder dergleichen zu applizieren.
• Um ein Komprimieren von Luft in der Längsbohrung zu vermeiden, geht aus dieser heraus (federseitig) wenigstens eine Luftablassöffnung wie eine Bohrung. Um Bauraum zu sparen, kann die Druckfeder zur Rückverlagerung des Mitnehmerkolbens in einer Aussparung einer anderen Stirn des Mitnehmerkolbens liegen.
• Das Langloch zur Führung des Koppelschiebers erstreckt sich in zweckmäßiger Weise axial nur soweit, dass der Koppelschieber in dessen maximal ausgefahrener Position nicht das Langloch freigibt, so dass es nicht zu Hydraulikmittelverlusten kommt.
• Eine einfache Maßnahme einer axialen Fixierung des Koppelschiebers ist Gegenstand eines weiteren Unteranspruchs. Demnach kann dessen Außenmantel mit beidseitigen Sicherungsringen versehen sein, die unmittelbar an den Außenwänden des Innenhebels anliegen. Hier ist beispielsweise an Sicherungsringe mit Reibschluss oder an ”klassische” Wellensicherungsringe bzw. an gebogene Wellensicherungsringe gedacht, wobei Letztgenannte dann in Ringnuten am Außenmantel des Koppelschiebers verlaufen.
• Für den Fall einer Ausbildung des Schlepphebels als Hubumschalter, hat dieser in seinem Mittenbereich zwei beabstandete Arme, die eine drehbare Rolle für einen gegenlaufenden Niedrighubnocken aufnehmen. Anstelle der Rolle ist auch an eine Gleitfläche gedacht.
• Ein weiterer Unteranspruch bezieht sich auf die Ausgestaltung der Anlaufflächen der Außenarme. Demnach sollen diese als zylindrisch (leicht) ausgewölbte Gleitflächen vorliegen, die flügelartig von den Außenarmen nach außen abstehen. Klar ist an dieser Stelle, dass zumindest die Außenarme aus Stahlblech weitestgehend in einem Stanz-Biegeprozess dargestellt werden können. Alternativ zu den Gleitflächen, die gegebenenfalls mit aufgetragenen Verschleißschutzschichten versehen sein können, ist an dieser Stelle auch an drehbare Rollen gedacht.
• Gemäß einer zweckmäßigen Konkretisierung der Erfindung ist es vorgesehen, am einen Ende des Innenhebels seitlich zwei Achsstümpfe abragen zu lassen, auf denen die separaten Außenarme verschwenkbeweglich gelagert werden können. Dem Fachmann ist klar, dass an dieser Stelle auch eine durchgehende Achse vorgesehen sein kann oder das von Innenseiten der Außenarme Achsstümpfe abstehen können, die dann in entsprechenden Aufnahmen im Innenhebel verlaufen. Im Fall der erstgenannten Achsstümpfe kann eine einfache axiale Fixierung der Außenarme durch bspw. (gebogene) Sprengringe etc. vorliegen.
• Außerdem ist ein Verfahren zur Montage der Koppelvorrichtung sowie zur Einstellung eines Koppelspiel dieser vorgeschlagen. Selbstverständlich können den anspruchsgemäßen Verfahrensschritten auch weitere Schritte vor-, zwischen- oder nachgelagert sein.
• Wesentliches Merkmal des Verfahrensanspruchs ist eine einfache Maßnahme zur Einstellung des Koppelspiels. Stark vereinfacht gesagt wird nach dem Einlegen eines Kalibrierkoppelschiebers ein Leerweg der Außenarme bis zum Erreichen deren Koppelstellung auf dem Kalibrierkoppelschieber gemessen und anschließend wird, nach einem dem Fachmann geläufigen Rechenvorgang, ein entsprechend dickenvariabel vorgehaltener Koppelschieber so verbaut, dass über eine breite Zahl von gleichartigen Schlepphebeln mit einem zumindest in etwa gleich geringen Koppelspiel zu rechnen ist.
• Kurze Beschreibung der Zeichnung
• Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
• 1 eine räumliche Ansicht auf einen erfindungsgemäßen Schlepphebel, vom anderen Ende aus gesehen;
• 2 einen Längsschnitt durch den Schlepphebel im Bereich dessen Koppelvorrichtung und
• 3 den Schlepphebel mit seinen wesentlichen Bauteilen in einer Explosivdarstellung, ebenfalls vom anderen Ende aus gesehen.
• Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
• Offenbart ist ein schaltbarer Schlepphebel 1, der hier als Hubumschalter ausgebildet ist. Der Schlepphebel 1 besteht aus einem länglichen Innenhebel 2, dem an einer Unterseite 3 an einem Ende 4 eine Anlage 5 für ein Gaswechselventil zugehörig ist. Am anderen Ende 6 hat der Innenhebel 2 an der Unterseite 3 eine als kalottenförmige Einformung ausgebildete Kontaktfläche 7 zur schwenkbeweglichen Lagerung auf einem Kopf eines nicht dargestellten Abstützelements.
• Von Außenwänden 9 des Innenhebels 2 ragen im Bereich des einen Endes 4 zwei Achsstümpfe 42 ab. Auf jedem Achsstumpf 42 sitzt ein Außenarm 8. Letztgenannte Außenarme 8 sind auf den Achsstümpfen 42 durch entsprechende Verliersicherungen 43 wie gebogene Sprengringe fixiert.
• Wie zu erkennen ist, erstrecken sich die Außenarme 8 nicht über eine gesamte Länge des Innenhebels 2, sondern enden vor einer später erläuterten Koppelvorrichtung 12 mit ihren Endstirnen 44. Oberseiten 10 der Außenarme 8 sind zylindrisch leicht ausgewölbt und bilden Anlaufflächen 11 für Großhubnocken. Dabei stehen die Anlaufflächen 11 dachartig nach außen ab.
• Im Bereich der Endstirnen 44 haben die Außenarme 8 je eine Mitnehmerfläche 16 für einen Koppelschieber 13 der Koppelvorrichtung 12. Die 1, 2 offenbaren einen Koppelzustand der Koppelvorrichtung 12, so dass ein Hub der die Außenarme 8 kontaktierenden Großhubnocken auf das Gaswechselventil übertragen wird.
• Die Koppelvorrichtung 12 besteht aus einer von einer Stirnfläche 28 am anderen Endes 6 des Innenhebels 2 ausgehenden Längsbohrung 18, in der längsbeweglich ein Mitnehmerkolben 19 aufgenommen ist. Dieser begrenzt mit seiner einen Stirn 20 an der Seite des anderen Endes 6 einen Druckraum 21 für Hydraulikmittel. Der Druckraum 21 ist axial nach außen durch einen Stopfen 29 verschlossen. Eine Zuleitung des Hydraulikmittels in den Druckraum 21 zur Herstellung einer Koppelstellung der Koppelvorrichtung 12 erfolgt über einen Längskanal 36 an einer Unterseite des Mitnehmerkolbens 19.
• Eine Verlagerung des Mitnehmerkolbens 19 in Entkoppelstellung, d. h. in Richtung zum anderen Ende 6, ist durch die Kraft einer Druckfeder 23 vorgesehen (alternativ hierzu ebenfalls Hydraulikmittel). Diese ist mit ihrem einen Ende an einem Grund 29a der anderen Stirn 22 des Mitnehmerkolbens 19 abgestützt. Ein anderes Ende der Druckfeder 23 agiert gegen einen Boden 31 der Längsbohrung 18. In diesem Bereich ist auch eine Luftablassöffnung 32 vorgesehen, so dass es bei einer entsprechenden Verschiebebewegung des Mitnehmerkolbens 19 nicht zu einem unerwünschten Komprimieren von Luft kommt.
• Eine Oberseite 33 des Mitnehmerkolbens 19 (siehe auch 3) ist mit einem quer verlaufenden Einschnitt 26 versehen. In diesem sitzt, sich an Seitenwänden 37 des Einschnitts 26 abstützend, der Koppelschieber 13. Letztgenannter ragt (siehe 1) über Außenwände 9 des Innenhebels 2 hinaus und ist in dem Langloch 14 längsbeweglich. Eine Axialfixierung des Koppelschiebers 13 erfolgt über Halteelemente 39, die gemäß Zeichnung als Sicherungsringe mit Reibschluss vorliegen, so dass auf Ringnuten im Koppelschieber 13 verzichtet werden kann.
• Unmittelbar bei der Kontaktfläche 7 am anderen Endes 6 stehen zwei weitere Achsstümpfe 46 ab. Auf jedem Achsstumpf 46 verläuft eine als Drehschenkelfeder ausgebildete Rückstellfeder 17 mit ihrem Windungspaket 45. Ein erster Schenkel 47 der Rückstellfeder 17 liegt an einem Anschlag 49 des Innenhebels 2 an. Ein zweiter Schenkel 48 erstreckt sich in Richtung zum einen Ende 4 und beaufschlagt eine Anlage 50 an einer Unterseite des entsprechenden Außenarms 8. Miteinander in Eingriff [Kontaktbereich 51] befindliche Flanken des jeweiligen zweiten Schenkels 48 mit der Anlage 50 des respektiven Außenarms 8 entsprechen zumindest abschnittsweise einer Evolventenverzahnung miteinander in Eingriff befindlicher Zahnradzähne, so dass hier mit relativ wenig Reibung zu rechnen ist.
• Soll der in den 1, 2 gezeigte Koppelzustand der Koppelvorrichtung 12 geschaffen werden, so wird bei Nockengrundkreisdurchlauf der Druckraum 21 aus der Kontaktfläche 7 über den Längskanal 36 mit Hydraulikmittel beaufschlagt. Der Mitnehmerkolben 19 wird entgegen der Kraft seiner Druckfeder 23 in Richtung zum einen Ende 4 verlagert. Dabei nimmt er den mit ihm verbundenen Koppelschieber 13 mit, welcher bei Erreichen seiner Endposition mit seinen Endstücken 15 geringfügig koppelspielbehaftet unter die Mitnehmerflächen 16 der Außenarme 8 greift. Der Schlepphebel 1 folgt dem Hub der Großhubnocken.
• Soll nur ein lediglich kleiner Ventilhub am Gaswechselventil erzielt werden, so wird bei Nockengrundkreisdurchlauf der Hydraulikmitteldruck im Druckraum 21 drastisch reduziert, so dass der Mitnehmerkolben 19 mit seinem Koppelschieber 13 in Richtung zum anderen Ende 6 über die Kraft der Druckfeder 23 verlagert wird. Hierbei kommen die Endstücke 15 des Koppelschiebers 13 außer Kontakt von den Außenarmen 8. Beim darauffolgenden Nockenhub verschwenken die Außenarme 8 „leer” relativ zum Innenhebel 2, wobei der Innenhebel 2eine Verschwenkbewegung im Sinne seines diesen beaufschlagenden Niedrighubnockens ausführt.
• Bezugszeichenliste

1

Schlepphebel

2

Innenhebel

3

Unterseite

4

eines Ende

5

Anlage

6

anderes Ende

7

Kontaktfläche

8

Außenarm

9

Außenwand Innenhebel

10

Oberseite Außenarm

11

Anlauffläche Außenarm

12

Koppelvorrichtung

13

Koppelschieber

14

Langloch

15

Endstück

16

Mitnehmerfläche

17

Rückstellfeder

18

Längsbohrung

19

Mitnehmerkolben

20

eine Stirn

21

Druckraum

22

andere Stirn

23

Druckfeder

24

Anlage

25

Endbereich

26

Einschnitt

27

Außenmantel Mitnehmerkolben

28

Stirnfläche Innenhebel

29

Stopfen

29a

Grund

30

Aussparung

31

Boden

32

Luftablassöffnung

33

Oberseite Mitnehmerkolben

34

Oberseite Längsbohrung

35

äußeres Ende

36

Längskanal

37

Seitenwände Einschnitt

38

Außenmantel Koppelschieber

39

Halteelemente

40

Arm Innenhebel

41

Rolle

42

Achsstumpf

43

Verliersicherung

44

Endstirn Außenarm

45

Windungspaket

46

Achsstumpf

47

erster Schenkel

48

zweiter Schenkel

49

Anschlag

50

Anlage

51

Kontaktbereich

• ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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• Zitierte Patentliteratur
• - DE 10310968 A1 [0002]

Claims (16)

1. Schaltbarer Schlepphebel (1) für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, mit einem Innenhebel (2), dem an einer Unterseite (3) an einem Ende (4) ein Anlage (5) für ein Gaswechselventil und am anderen Ende (6) eine Kontaktfläche (7) für einen Kopf eines Abstützelements immanent ist, welcher Innenhebel (2) an dem einen Ende (4) mit relativ gegenüber diesem abschwenkbaren Außenarmen (8) versehen ist, die sich in Richtung zum anderen Ende (6), Außenwände (9) des Innenhebels (2) flankierend, erstrecken und an ihren Oberseiten (10) Anlaufflächen (11) für Großhubnocken haben, wobei im Abschnitt des anderen Endes (6) im Innenhebel (2) eine Koppelvorrichtung (12) mit einem Koppelschieber (13) zur gleichzeitigen Verbindung der Außenarme (8) mit dem Innenhebel (2) sitzt, welcher Koppelschieber (13) in einem quer durch den Innenhebel (2) verlaufenden sowie sich in Hebellängsrichtung erstreckenden Langloch (14) sitzt und mit seinen beiden die Außenwände (9) überragenden Endstücken (15) für einen Koppelfall [großer Ventilhub] abschnittsweise in oder unter Mitnehmerflächen (16) der in diesem Bereich endenden Außenarme (8) in Richtung zum einen Ende (4) verlagerbar ist, wobei der Koppelschieber (13) für einen Entkoppelfall aus den Mitnehmerflächen (16) in Richtung zum anderen Ende (6) rückbar ist und wobei ebenfalls im Bereich des anderen Endes (6) wenigstens eine Rückstellfeder (17) zwischen dem Innenhebel (2) und den Außenarmen (8) verläuft.
2. Schlepphebel nach Anspruch 1, wobei der Innenhebel (2), im Bereich oberhalb der Kontaktfläche (7), eine Längsbohrung (18) mit einem Mitnehmerkolben (19) hat, welcher Mitnehmerkolben (19) mit dessen einer Stirn (20) einen Druckraum (21) für aus der Kontaktfläche (7) heranleitbares Hydraulikmittel zur Verlagerung in dessen eine Längsrichtung [Koppel- oder Entkoppelrichtung] begrenzt, wobei gegen eine andere Stirn (22) des Mitnehmerkolbens (19) zumindest eine Druckfeder (23) agiert, die mit ihrem weiteren Ende gegen eine Anlage (24) am entsprechenden Endbereich (25) der Längsbohrung (18) wirkt, wobei der Mitnehmerkolben (19) einen quer verlaufenden Einschnitt (26) an dessen Außenmantel (27) oder eine quer verlaufende Bohrung aufweist, in welchem Einschnitt (26)/in welcher Bohrung der Koppelschieber (13) sitzt.
3. Schlepphebel nach Anspruch 2, wobei die Längsbohrung (18) von einer Stirnfläche (28) des Innenhebels (2) am anderen Ende (6) ausgeht und in diesem Bereich durch ein Verschlußelement wie einen Stopfen (29) verschlossen ist, zwischen welchem Stopfen (29) und der zugewandten einen Stirn (20) des Mitnehmerkolbens (19) der Druckraum (21) für das Hydraulikmittel dargestellt ist, wobei die wenigstens eine Druckfeder (23) einerseits gegen die andere, innere Stirn (22) oder gegen einen Grund (29a) einer sackartigen Aussparung (30) der inneren Stirn (22) des Mitnehmerkolbens (19) und andererseits gegen einen Boden (31) der Längsbohrung (18) oder einen entsprechenden inneren Anschlag der Längsbohrung (18) agiert, welcher Boden (31)/welcher innere Anschlag mit einer Luftablassöffnung (32) mittelbar ins Freie versehen ist.
4. Schlepphebel nach Anspruch 2, wobei, im Fall des Einschnitts (26) im Mitnehmerkolben (19) für den Koppelschieber (13), dieser Einschnitt (26) an einer Oberseite (33) des Mitnehmerkolbens (19) appliziert ist, wobei gleichzeitig das Langloch (14) an einer Oberseite (34) der Längsbohrung (18), diese schneidend, verläuft und wobei der Mitnehmerkolben (19) mit Erreichen dessen eingefahrener Koppelstellung mit dessen einer, äußerer Stirn (20) ein äußeres Ende (35) des Langlochs (14) nicht schneidet.
5. Schlepphebel nach Anspruch 2, wobei die Kontaktfläche (7) für das Abstützelement als kalottenartige Einformung an der Unterseite (3) des Innenhebels (2) dargestellt ist, von welcher Kontaktfläche (7) entweder a) eine Stichbohrung direkt in den Druckraum (21) hinter der einen, äußeren Stirn (20) des Mitnehmerkolbens (19) führt oder b) der Mitnehmerkolben (19) oder die Längsbohrung (18) oder beide einen die Kontaktfläche (7) zumindest mittelbar schneidenden Längskanal (36) aufweisen, der in den Druckraum (21) mündet.
6. Schlepphebel nach Anspruch 2, wobei der Koppelschieber (13) in dem Einschnitt (26) des Mitnehmerkolbens (19) lediglich durch dessen Seitenwände (37) geführt ist.
7. Schlepphebel nach Anspruch 2, wobei auf einem Außenmantel (38) des Koppelschiebers (13) zwei diesen axial fixierende Halteelemente (39) wie Sicherungsringe mit Reibschluß oder Wellensicherungsringe [in Ringnut] verlaufen, die unmittelbar an die Außenwände (9) des Innenhebels (2) angrenzen.
8. Schlepphebel nach Anspruch 2, wobei, ausgehend von dem anderen Ende (6) des Innenhebels (2) mit der Längsbohrung (18), dieser sich in Richtung zum einen Ende (2), zumindest in dessen Mittenbereich, in zwei beabstandete Arme (40) aufgabelt, zwischen denen eine wälz- oder gleitgelagerte Rolle (41)/Scheibe für einen Gegenlauf eines Niedrighubnockens [Ventilhubumschaltung] oder eines Nullhubnockens [Ventilhubabschaltung] aufgenommen ist.
9. Schlepphebel nach Anspruch 1, wobei die Anlaufflächen (11) der Außenarme (8) als zylindrisch ausgewölbte Gleitflächen vorliegen, die flügelartig von den Außenarmen (8) wegragen.
10. Schlepphebel nach Anspruch 1, wobei von den Außenwänden (9) des Innenhebels (2) an dem einen Ende (4) je ein Achsstumpf (42) einteilig abragt oder Endstücke einer durchgehenden Achse wegstehen, auf welchen Achsstümpfen (42)/Endstücken die Außenarme (8) rotationsbeweglich sitzen.
11. Schlepphebel nach Anspruch 10, wobei die Außenarme (8) auf den Achsstümpfen (42)/Endstücken eine axiale Verliersicherung (43) durch ein Sicherungselement wie entweder einen Sicherungsring/eine Sicherungsscheibe mit Reibschluß oder einen Wellensicherungsring/eine Wellensicherungsscheibe oder einen gebogenen Wellensicherungsring/eine gebogene Wellensicherungsscheibe [„bowed e-ring”] erhalten.
12. Schlepphebel nach Anspruch 1, wobei die Mitnehmerflächen (16) an Unterseiten der Außenarme (8) im unmittelbaren Bereich deren Endstirnen (44) an der Seite des anderen Endes (6) verlaufen und entweder als Flachs oder als zylindrische Einformungen ausgebildet sind.
13. Schlepphebel nach Anspruch 1, wobei zwei Rückstellfedern (17) an dem anderen Ende (6) vorgesehen sind, die als Drehschenkelfedern vorliegen, wobei jedes Windungspaket (45) einer Drehschenkelfeder auf einem Achsstumpf (46) sitzt, der im Abschnitt des anderen Endes (6) von der Außenwand (9) des Innenhebels (2) abragt, wobei von jedem Windungspaket (45) ein erster und zweiter Schenkel (47, 48) wegführt, welcher erste Schenkel (47) gegen einen Anschlag (49) des Innenhebels (2) und welcher zweite Schenkel (48) gegen eine Anlage (50) einer Unterseite des jeweiligen Außenarms (8) gespannt ist.
14. Schlepphebel nach Anspruch 13, wobei miteinander in Eingriff [Kontaktbereich (51)] befindliche Flanken des jeweiligen zweiten Schenkels (48) mit der Anlage (50) des respektiven Außenarms (8) zumindest abschnittsweise einer Evolventenverzahnung miteinander in Eingriff befindlicher Zahnradzähne entsprechen.
15. Schlepphebel nach Anspruch 1, wobei die Außenarme (8) zueinander als Einzelstücke vorliegen.
16. Verfahren zur Montage der Koppelvorrichtung (12) und Einstellung eines Koppelspiels bei einem Schlepphebel (1) nach Anspruch 2, mit folgenden Schritten: a) Einsetzen der wenigstens einen Druckfeder (23) in die Längsbohrung (18); b) Einbau des Mitnehmerkolbens (19) in die Längsbohrung (18); c) Einlegen eines durchmesserkonstanten Kalibrierkoppelschiebers in den Einschnitt (26)/die Bohrung des Mitnehmerkolbens (19) und Verschieben des Mitnehmerkolbens (19) in Koppelstellung; d) Belasten der Außenarme (8), die an einem inneren oder äußeren sowie in Nockenrichtung wirkenden Anschlag anliegen, in nockenferne Richtung bis zum Aufsetzen deren als Flachs oder zylindrische Einformungen vorliegenden Mitnehmerflächen (16) auf Endstücken des Kalibrierkoppelschiebers sowie Messen dieses Leerweges; e) Entfernen des Kalibrierkoppelschiebers, rechnerisches Ermitteln einer notwendigen Dicke eines Koppelschiebers und Zupaaren sowie Einbau des dickenvariabel vorgehaltenen Koppelschiebers (13) derart, dass ein vorgegebenes minimales Koppelspiel vorliegt und f) axiales Sichern des Koppelschiebers (13) sowie Verschließen der Längsbohrung (18).

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