DE102010005261A1

DE102010005261A1 - Door lock for rail vehicle e.g. train, has blocking device controlling displacement of closure element by lock bolt, which comprises retaining surface contacting with counter retaining surface of blocking device

Info

Publication number: DE102010005261A1
Application number: DE201010005261
Authority: DE
Inventors: Dierk 42289 Hüttemann
Original assignee: Carl Wilhelm Cleff & Co KG GmbH; Carl Wilhelm Cleff & Co Kg 42277 GmbH; Cleff Carl Wilhelm GmbH
Current assignee: Carl Wilhelm Cleff & Co KG GmbH; Carl Wilhelm Cleff & Co Kg 42277 GmbH; Cleff Carl Wilhelm GmbH
Priority date: 2010-01-20
Filing date: 2010-01-20
Publication date: 2011-07-21
Anticipated expiration: 2030-01-21
Also published as: DE102010005261B4

Abstract

The lock (10) has a linear, movable closure element (16) engaging behind a body-side closure surface for closing a door in an extended position. A lock bolt (17) contacts with the closure element for displacement of the closure element in a retracted position. The lock bolt is transferred in a locking position. The body-side closure surface is engaged in the locking position. A blocking device controls displacement of the closure element by the lock bolt. The lock bolt has a retaining surface contacting with a counter retaining surface of the blocking device.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeugtürschloss gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The present invention relates to a rail vehicle door lock according to the preamble of claim 1.

Um die derartigen Schlössern zugrunde liegende Grundproblematik zu erläutern, sei zunächst auf die Prinzipskizze der 1 verwiesen. 1 zeigt in einer abgebrochen dargestellten, teiltransparenten Vorderansicht in einer schematischen Darstellung eine Lokomotive 1 mit einer seitlichen Fahrertür 2. Ein auf der Oberfläche 3 des Bansteiges 4 befindlicher, nicht dargestellter Fahrzeugführer kann die Tür 2 grundsätzlich problemlos mit Hilfe eines an der Außenseite der Tür 2 angeordneten, lediglich sehr schematisch dargestellten Türgriffes 5a, beispielsweise in Form einer Türklinke, öffnen, um sodann die etwa in Höhe der Bahnsteigoberfläche 3 befindliche Fahrerkabine zu besteigen. Andererseits kann der Zugführer bei der in 1 dargestellten Position der Lokomotive 1 die Fahrzeugtür 2 von der Innenseite her durch Betätigung eines Türgriffes 5b öffnen und auf die Oberfläche 3 des Bahnsteigs 4 steigen.In order to explain the basic problems underlying such locks, let me first refer to the schematic diagram of 1 directed. 1 shows in a broken, partially transparent front view in a schematic representation of a locomotive 1 with a side driver's door 2 , One on the surface 3 of the sidewalk 4 The unillustrated driver can open the door 2 basically easy with the help of one on the outside of the door 2 arranged, only very schematically illustrated door handle 5a , For example in the form of a doorknob, open, then around the level of the platform surface 3 to ascend the driver's cab. On the other hand, the platoon leader at the in 1 shown position of the locomotive 1 the vehicle door 2 from the inside by pressing a door handle 5b open and onto the surface 3 of the platform 4 climb.

Problematisch ist ein Besteigen der Lokomotive 1 jedoch beispielsweise für den, nicht dargestellten, Fall, dass der Fahrzeugführer die Lokomotive 1 an einem Ort besteigt, an welchem kein Bahnsteig vorgesehen ist. In diesem Fall befindet sich der Fahrzeugführer auf Höhe der Oberfläche 6 des Gleisbettes 7. In einem derartigen Fall ist der Türgriff 5a für den Lokomotivführer jedenfalls nicht ohne weiteres erreichbar, so dass es bekannt ist, an der Außenseite der Tür 2 einen weiteren, höhenversetzt angeordneten Türgriff 5c vorzusehen, welcher auch von einem auf der Oberfläche 6 des Gleisbettes 7 befindlichen Fahrzeugführer gut zu erreichen ist. Nach einem Aufziehen der Tür 2, vom Gleisbett 7 aus, kann der Fahrzeugführer beispielsweise Zugang zu unterhalb der Fahrerkabine angeordneten Trittstufen erlangen, welche dem Fahrzeugführer den Zugang zur erhöhten Fahrerkabine ermöglichen.The problem is a climbing the locomotive 1 However, for example, for the case, not shown, that the driver of the locomotive 1 climbs in a place where no platform is provided. In this case, the driver is at the level of the surface 6 of the track bed 7 , In such a case, the door handle 5a For the locomotive driver in any case not easily accessible, so that it is known, on the outside of the door 2 another, vertically offset door handle 5c to provide, which also of one on the surface 6 of the track bed 7 located driver is easy to reach. After pulling the door 2 , from the track bed 7 From, for example, the driver can gain access to arranged below the driver's cab treads, which allow the driver access to the elevated driver's cab.

Bezüglich 1 sei angemerkt, dass die Tür 2 zu deren vollständiger Öffnung beispielsweise um eine in der Figurenebene der 1 vertikal angeordnete Schwenkachse verschwenkbar ausgestaltet ist, wobei die Tür üblicherweise nach innen verschwenkbar ist. Grundsätzlich kann die Tür aber auch nach aussen verschwenkbar sein, wobei die Breite der Tür derart gewählt ist, dass ein vollständiges Öffnen der Tür trotz des geringen Abstands der Lokomotive 1 zum Bahnsteig 4 möglich ist, wobei angemerkt sei, dass die 1 lediglich eine sehr schematische, nicht maßstabsgetreue Darstellung zeigt.In terms of 1 be noted that the door 2 for their complete opening, for example, one in the plane of the figure 1 vertically arranged pivot axis is configured pivotable, wherein the door is usually pivotable inwardly. In principle, the door can also be pivoted to the outside, wherein the width of the door is selected such that a complete opening of the door despite the small distance of the locomotive 1 To the platforms 4 is possible, it being noted that the 1 only a very schematic, not to scale representation shows.

Um die soeben beschriebenen Funktionsanforderungen zu erfüllen, sind aus dem nicht druckschriftlich belegten Stand der Technik bereits Fahrzeugtürschlösser gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 bekannt. Derartige Türschlösser weisen in ihrem eingebauten Zustand bezüglich 1 etwa in Höhe der Türgriffe 5a und 5b eine Anordnung mit einer über die Türgriffe 5a und 5b betätigbaren Schlossklinke auf. Die Schlossklinke kann hierbei durch manuelle Betätigung einer der Türgriffe 5a oder 5b derart verschwenkt werden, dass sie ein herkömmliches Schließerelement, wie man es beispielsweise von Haustüren kennt, entgegen einer Vorspannung in eine Freigabe- oder Einfahrposition verlagert. Die Tür ist dann freigegeben oder entschlossen.In order to meet the functional requirements just described, vehicle door locks according to the preamble of claim 1 are already known from the prior art, which is not printed. Such door locks have in their installed state with respect 1 approximately at the level of the door handles 5a and 5b an arrangement with one over the door handles 5a and 5b actuable lock latch on. The pawl can here by manual operation of one of the door handles 5a or 5b be pivoted so that they move a conventional closer element, as it knows, for example, of house doors, against a bias in a release or retracted position. The door is then released or determined.

Die Schlossklinke kann jedoch noch eine weitere, von einer herkömmlichen Haustür nicht bekannte Funktion aufweisen: So kann sie über einen der Türgriffe 5a oder 5b auch in eine Sperrstellung verschwenkt werden, in welcher sie die Fahrzeugtür, insbesondere druckdicht, versperrt, indem ein Sperrabschnitt der Schlossklinke in einen Aufnahmebereich des die Tür umgebenden fahrzeugkarosserieseitigen Rahmenbereiches eingreift. Eine solche zusätzliche Sperrung kann gewünscht sein, wenn beispielsweise die Lokomotive 1 mit hohen Geschwindigkeiten fährt und kann sowohl über den Türgriff 5b als auch über den äußeren Türgriff 5a erreicht werden (beispielsweise für den Fall, dass der Zugführer den gerade verlassenen Führerstand später durch eine andere Tür wieder besteigt).However, the pawl may have another, not known by a conventional front door function: So it can on one of the door handles 5a or 5b be pivoted into a blocking position in which it locks the vehicle door, in particular pressure-tight, by a locking portion of the lock pawl engages in a receiving area of the vehicle body-side frame portion surrounding the door. Such additional blocking may be desired, for example, if the locomotive 1 drives at high speeds and can both over the door handle 5b as well as over the outer door handle 5a be achieved (for example, in the event that the driver the later abandoned cab later by another door again).

Das druckschriftlich nicht belegbare Schloss des Standes der Technik sieht zudem zusätzlich zu der Schlossklinke eine etwa im Höhenbereich des Türgriffes 5c angeordnete Hilfsklinke vor, welche mit der Schlossklinke über ein Hebelelement starr verbunden ist, so dass auch die Betätigung des Türgriffes 5c vom Gleisbett 7 aus die oben beschriebenen Funktionen durch mittelbare Betätigung der Schlossklinke auslöst.The documentary unassignable lock of the prior art also provides in addition to the lock pawl approximately in the height range of the door handle 5c arranged auxiliary latch in front, which is rigidly connected to the lock pawl via a lever element, so that the operation of the door handle 5c from the track bed 7 from the functions described above by indirect actuation of the pawl triggers.

Um sicher zu stellen, dass die Schloss- und die Hilfsklinke ihre Sperrstellung, in welcher die Tür zusätzlich versperrt ist, nicht ungewollt (beispielsweise aufgrund hoher Außenkräfte bei sehr hohen Geschwindigkeiten oder bei einem Unwetter) verlassen können, sieht die Vorrichtung des Standes der Technik zudem eine Blockiereinrichtung vor, welche im Bereich des Türgriffes 5c ein linear verlagerbares Riegelelement aufweist, welches in eine Aufnahme der Hilfsklinke eingreifen und die Hilfsklinke (und somit mittelbar auch die Schlossklinke) in ihrer Sperrstellung verriegeln kann. Eine entsprechende Verriegelung durch die Blockiereinrichtung kann beispielsweise über ein mit einem Schlüssel betätigbares Schließzylinderelement 8 (vgl. 1) erfolgen.To ensure that the lock and auxiliary pawl can not unintentionally leave their blocking position, in which the door is additionally locked, (for example due to high external forces at very high speeds or in the case of a storm), the device of the prior art also provides a blocking device which, in the region of the door handle 5c a linearly displaceable locking element which engages in a receptacle of the auxiliary pawl and the auxiliary pawl (and thus indirectly also the lock pawl) can lock in its blocking position. A corresponding locking by the blocking device can, for example, via a lock cylinder element which can be actuated with a key 8th (see. 1 ) respectively.

Das Fahrzeugtürschloss des Standes der Technik weist jedoch den Nachteil auf, dass es sehr unflexibel ist, da es beispielsweise an feste Funktionsabläufe bezüglich der Reihenfolge einer Schließung bzw. Versperrung oder Verriegelung gebunden ist.The vehicle door lock of the prior art, however, has the disadvantage that it is very inflexible, since it, for example, to fixed functional sequences with respect to the order of Closure or obstruction or locking is bound.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es somit, das aus dem druckschriftlich nicht belegbaren Stand der Technik bekannte Schienenfahrzeugtürschloss flexibler auszugestalten, derart, dass das Schloss weniger Funktionseinschränkungen aufweist.The object of the present invention is therefore to make the rail vehicle door lock, which is known from the prior art document which can not be assigned printed documents, more flexible, such that the lock has fewer functional restrictions.

Die vorliegende Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1, insbesondere mit denen des Kennzeichenteils und ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass die Schlossklinke eine Haltefläche aufweist, welche mit einer Gegenhaltefläche der Blockiereinrichtung blockierend kontaktierbar ist.The present invention solves the stated problem with the features of claim 1, in particular with those of the characterizing part and is accordingly characterized in that the lock pawl has a holding surface which is blocking contactable with a counter-holding surface of the blocking device.

Die Erfindung besteht somit im wesentlichen darin, die Blockiereinrichtung nicht mehr an einer Hilfsklinke sondern unmittelbar an der Schlossklinke angreifen zu lassen, wobei die Schlossklinke nunmehr nicht nur in der Sperrstellung verriegelbar ist, sondern selbst bei aktivierter Blockiereinrichtung noch unterschiedliche Stellungen einnehmen kann.The invention thus consists essentially in having the blocking device no longer act on an auxiliary pawl but directly on the pawl, wherein the pawl can now not only be locked in the locked position, but can still occupy different positions even when the blocking device is activated.

Dies erhöht die grundsätzliche Einsetzbarkeit des Schlosses, da nunmehr einerseits vollständig neue Funktionen des Schlosses ermöglicht werden: So kann die Blockiereinrichtung weiterhin bei in der Sperrstellung befindlicher Schlossklinke aktiviert werden, grundsätzlich aber beispielsweise auch bei in einer Ruhestellung befindlicher Schlossklinke, in welcher diese die Tür weder absperrt, noch den Schließer bzw. das Schließerelement in seine eingefahrene Position überführt. Hierdurch kann beispielsweise kurzfristig erreicht werden, dass die Fahrzeugtür für kurze Strecken (beispielsweise für die Strecke vom Bahnsteig in einen Rangierbereich) ohne großen Aufwand auf einfache Art zusätzlich sicherbar ist. Die Schlossklinke muss hierfür nicht in ihre Sperrstellung überführt werden, was mit einem gewissen manuellen Kraftaufwand verbunden sein kann, da die Sperrstellung im Normalfall nur gegen eine Komprimierung von die Tür umgebenden Dichtungen möglich ist. Vielmehr kann sich die Schlossklinke auch in ihrer Ruhestellung befinden, wenn die Blockiereinrichtung aktiviert wird, so dass auf einfache Art sicher verhindert wird, dass die Tür durch äußere Krafteinwirkung (beispielsweise ein unbeabsichtigtes Stoppen der Lokomotive) in ihre betätigende Stellung verschwenkt, in welcher sie das Schließerelement in die eingefahrene Position verlagern und somit die Tür freigeben würde.This increases the basic applicability of the castle, since now on the one hand completely new functions of the castle are enabled: So the blocking device can continue to be activated in befindlicher in the blocking position pawl, but in principle, for example, even in a rest position befindlicher pawl in which this is the door neither locks, nor the closer or the closer element transferred to its retracted position. In this way, for example, can be achieved in the short term that the vehicle door for short distances (for example, for the distance from the platform in a maneuvering area) without additional effort in a simple way additionally securable. The lock pawl does not need to be transferred to its locked position, which can be associated with a certain manual effort, since the locking position is normally possible only against a compression of the door surrounding seals. Rather, the lock pawl can also be in its rest position when the blocking device is activated, so that in a simple way reliably prevents the door by external force (for example, unintentional stopping the locomotive) pivoted into its actuated position in which they Shift closer element in the retracted position and thus release the door.

Andererseits ermöglicht die erfindungsgemäße Ausgestaltung den Einsatz eines gattungsgemäßen Schlosses auch in modularen Schlossbausystemen, da die Blockiereinrichtung nunmehr direkt an der Schlossklinke angreift und dieser auch räumlich zugeordnet ist, während bei der Vorrichtung des Standes der Technik eine Verriegelung der Schlossklinke lediglich mittelbar über die entfernt angeordnete Hilfsklinke erfolgte. Mit anderen Worten können die für den in 1 dargestellten Einsatzfall benötigten Bauteile des Schlosses nunmehr durch sehr geringfügige Umkonstruktionen des Schlosses auch in sehr viel kürzer ausgebildeten Schienenfahrzeugtürschlössern eingesetzt werden, beispielsweise in Maschinenraumtüren von Schienenfahrzeugen oder Fahrertüren von Rangierloks, welche beide keines Höhenausgleichs von Klinken des Schlosses bedürfen.On the other hand, the inventive design allows the use of a generic lock in modular lock systems, since the blocking device now acts directly on the lock pawl and this is spatially associated, while in the device of the prior art locking the latch only indirectly via the remotely located auxiliary pawl took place. In other words, those for the in 1 shown use case components of the castle are now used by very minor redesigns of the castle in much shorter trained rail door locks, for example in engine room doors of rail vehicles or driver doors of Rangierloks, both of which require no height compensation of pawls of the castle.

Grundsätzlich ist vorgesehen, dass eine Schlossklinke bei aktivierter Blockiereinrichtung zwar an einer Überführung aus ihrer Ruhestellung in eine betätigende Stellung gehindert wird, nicht jedoch an einer Verschwenkung aus der Ruhestellung in die Sperrstellung. Hierzu kann die Blockiereinrichtung insbesondere ein linear verlagerbares Riegelelement aufweisen, welches eine Gegenhaltefläche bereitstellt, die in die Schwenkbahn der Schlossklinke bei aktivierter Blockiereinrichtung hineinreicht. Durch Deaktivierung der Blockiereinrichtung kann die Gegenhaltefläche (dadurch dass das Gestängeelement in seine Ausgangslage zurückverlagert wird) aus der Bewegungsbahn der Schlossklinke herausgestellt werden, derart, dass die Schlossklinke über ihre Ruhestellung hinaus in eine betätigende Stellung verschwenkbar ist. Alternativ kann eine Verriegelung aber grundsätzlich auch in beide Schwenkrichtungen erfolgen, derart, dass die Schlossklinke in unterschiedlichen Stellungen gehalten werden kann.In principle, it is provided that a lock pawl with activated blocking device is indeed prevented at a transfer from its rest position to an operating position, but not at a pivoting from the rest position to the locked position. For this purpose, the blocking device may in particular have a linearly displaceable locking element which provides a counter-holding surface which extends into the pivoting path of the lock pawl when the blocking device is activated. By deactivating the blocking device, the counter-holding surface (as a result of the linkage element being shifted back into its starting position) can be exposed out of the path of movement of the pawl such that the pawl can be pivoted beyond its rest position into an actuating position. Alternatively, however, a locking can in principle also take place in both pivoting directions, such that the lock pawl can be held in different positions.

Insbesondere kann die Blockiereinrichtung eine Gegenhaltefläche aufweisen, welche in einer ersten Stellung der Schlossklinke mit einer ersten Haltefläche kontaktierbar ist und in einer zweiten Stellung der Schlossklinke mit einer zweiten Haltefläche der Schlossklinke.In particular, the blocking device may have a counter-holding surface, which in a first position of the lock pawl is contactable with a first holding surface and in a second position of the pawl with a second holding surface of the pawl.

Als Schienenfahrzeuge im Sinne der vorliegenden Erfindung werden insbesondere Lokomotiven, Eisenbahnen, Straßenbahnen und ähnliche Fahrzeuge, welche auf Schienen fahren, verstanden.As rail vehicles in the context of the present invention, in particular locomotives, railways, trams and similar vehicles, which travel on rails, understood.

Die von dem Schließerelement bzw. der Schlossklinke hintergreifbare karosserieseitige Haltefläche bzw. Sperrfläche sind jeweils an der Karosserie, also nicht an der Fahrzeugtür, angeordnet und können beispielsweise in die Fahrzeugkarosserie unmittelbar eingelassen oder aber in einem separat in die Fahrzeugkarosserie eingebrachten Türrahmen (insbesondere an einem Schließblech) angeordnet sein.The vehicle-side holding surface or blocking surface which can be engaged behind by the closing element or the lock pawl are respectively arranged on the body, ie not on the vehicle door, and can for example be recessed directly into the vehicle body or in a door frame (in particular on a strike plate) introduced separately into the vehicle body ) can be arranged.

Als geschlossene Tür wird im Sinne der vorliegenden Patentanmeldung eine Tür verstanden, welche nicht durch einfache Druckbeaufschlagung verschwenkbar ist, sondern durch den Hintergriff eines Schließerelements in einer eine Karosserieöffnung bedeckenden Stellung gehalten wird.As a closed door is understood in the sense of the present patent application, a door, which is not by simple pressurization is pivotable, but is held by the rear handle of a shutter member in a body opening covering position.

Als ge- oder versperrte Tür wird im Sinne der Patentanmeldung hingegen eine Stellung verstanden, in welcher die Tür zusätzlich durch die Schlossklinke gesichert ist. Da die Schlossklinke insbesondere als Einreiber ausgebildet sein kann, kann die Sperrstellung insbesondere eine besonders druckdichte Stellung der Tür bewirken.As a locked or obstructed door, however, a position is understood in the sense of the patent application, in which the door is additionally secured by the lock pawl. Since the pawl can be designed in particular as a peg, the blocking position can in particular cause a particularly pressure-tight position of the door.

Vorteilhafterweise ist die Schlossklinke bei aktivierter Blockiereinrichtung zwischen der Sperrstellung und einer Ruhestellung, in welcher die Schlossklinke die Sperrfläche nicht hintergreifen kann, verlagerbar. Hierdurch wird eine besonders flexibel einsetzbare Vorrichtung bereitgestellt. Bei nicht-aktivierter oder deaktivierter Blockiereinrichtung kann die Schlossklinke in diesem Fall frei zwischen Sperrstellung, Ruhestellung und betätigender Stellung (in welcher sie das Schließerelement einfährt) verstellbar sein.Advantageously, the lock pawl is activated with blocking device between the blocking position and a rest position in which the lock pawl can not engage behind the blocking surface, displaced. As a result, a particularly flexible device is provided. In the case of a non-activated or deactivated blocking device, the pawl in this case can be freely adjustable between blocking position, rest position and actuating position (in which it retracts the closing element).

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Schlossklinke eine Anbindung für ein von einem Schienenfahrzeugführer betätigbares Betätigungselement auf. Der Fahrzeugführer kann somit über das Betätigungselement die Schlossklinke verlagern. Als Betätigungselement sind hierfür üblicherweise Türklinken vorgesehen, welche insbesondere einen Vierkantabschluss aufweisen können, der in eine an der Schlossklinke angeformte Nuss eingebracht werden kann. In der Nuss kann eine Befestigung der Türklinke erfolgen. Anstatt einer Türklinke sind jedoch grundsätzlich auch andere Betätigungselement, wie beispielsweise Drehknaufe oder auch Panikbalken einsetzbar, wobei insbesondere Panikbalken mit einem Balkenende an die Schlossklinke angebunden werden können, während das andere Balkenende türfest angeordnet ist. Hierbei kann eine Auf- und Abbewegung des Panikbalkens, insbesondere von einer Einrichtung am Ende des Panikbalkens, in eine Drehbewegung umgewandelt werden, derart, dass am Ende des Panikbalkens (ähnlich zu einer herkömmlichen Klinke) eine Verdrehung eines an dem Panikbalkenende angebrachten Vierkantelementes erfolgen kann.According to an advantageous embodiment of the invention, the lock pawl has a connection for an actuatable by a rail vehicle operator. The driver can thus relocate the lock pawl via the actuating element. As an actuating element door handles are usually provided for this purpose, which may in particular have a square end, which can be introduced into a nut formed on the lock pawl. In the nut can be done a fastening of the doorknob. Instead of a door handle, however, in principle, other actuator, such as rotary knob or panic bars can be used, in particular panic bar can be connected with a bar end to the pawl, while the other end of the bar is arranged door-mounted. In this case, an up and down movement of the panic bar, in particular of a device at the end of the panic bar, be converted into a rotational movement, such that at the end of the panic bar (similar to a conventional pawl) a rotation of a mounted on the panic bar end square element can be done.

Weiterhin vorteilhafterweise umfasst das erfindungsgemäße Schloss zum Höhenausgleich eine zu der Schlossklinke höhenversetzt angeordnete und mit dieser gekoppelte Hilfsklinke, welche insbesondere auch eine Anbindung umfasst. Bei derartigen Schlössern ist die vorliegende Erfindung besonders vorteilhaft einsetzbar. Hilfsklinke und Schlossklinke sind hierbei üblicherweise bewegungsgekoppelt, insbesondere über ein starres Hebelelement. Dies kann nach Art eines Viergelenkes geschehen, wobei Schloss- und Hilfsklinke die Lenker des Viergelenkes ausbilden. Es kann hierbei ein Höhenausgleich derart stattfinden, dass ein Fahrzeugführer, wie zuvor bezüglich 1 beschrieben, beispielsweise vom Gleisbett aus ein an der unteren Hilfsklinke angreifendes Betätigungselement bedienen kann, um die Tür zu öffnen, zu schließen oder zu versperren. Hierzu ist an der Türaußenseite insbesondere ein Türgriff nach Art einer Türklinke angeordnet, welcher, insbesondere mit einem Vierkantende, in die Hilfsklinke eingreifen kann und über die Viergelenkanordnung somit die höher angeordnete Schlossklinke verschwenkt. Die Türklinke kann hierzu insbesondere drei Hauptpositionen aufweisen, welche den Hauptpositionen der Schlossklinke entsprechen.Further advantageously, the lock according to the invention comprises a height offset to the lock pawl offset in height and coupled thereto auxiliary pawl, which in particular also includes a connection. In the case of such locks, the present invention can be used particularly advantageously. Ancillary and pawl are usually motion coupled, in particular via a rigid lever element. This can be done in the manner of a four-bar link, wherein lock and auxiliary pawl form the handlebars of the four-bar linkage. It can take place here a height compensation such that a driver, as previously with respect 1 described, for example, can operate from the track bed from an attacking on the lower auxiliary pawl actuator to open the door to close or obstruct. For this purpose, a door handle in the manner of a doorknob is arranged on the outside of the door in particular, which, in particular with a square end, can engage in the auxiliary pawl and thus pivots the higher arranged pawl on the four-bar arrangement. For this purpose, the door latch can in particular have three main positions which correspond to the main positions of the lock pawl.

Auch wenn das erfindungsgemäße Schloss zum Höhenausgleich besonders geeignet ist, kann die Erfindung vorteilhafterweise auch bei einem Schloss eingesetzt werden, welches eines Höhenausgleichs nicht bedarf. Bei einem solchen Schloss können beispielsweise eine Hilfsklinke und ein Viergelenk entfallen.Even if the lock according to the invention is particularly suitable for leveling, the invention can advantageously also be used in a lock which does not require height compensation. In such a lock, for example, an auxiliary pawl and a four-bar cancel.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Blockiereinrichtung eine Anbindung für ein von einem Schienenfahrzeugführer manuell betätigbares Verriegelungselement auf. Die Blockiereinrichtung kann hierbei eine oder mehrere Anbindungen aufweisen, welche jedes für sich ein Verriegelungselement an die Blockiereinrichtung anbinden. Insbesondere kann die Blockiereinrichtung hierfür Nüsse zur Aufnahme von Vierkanten aufweisen. So kann die Blockiereinrichtung beispielsweise von der Türseite her über einen mit einem Schlüssel zu betätigenden Schließzylinder aktivierbar sein und zusätzlich oder alternativ auch vom Fahrzeugführerstand aus über einen höher angeordneten Drehknauf. Entsprechende Anbindungen, insbesondere nach Art einer Nuss, können hierbei beispielsweise einem Getriebeelement zugeordnet und mit diesem einstückig ausgebildet sein. Das Getriebeelement kann insbesondere als Zahngetriebeelement ausgebildet sein und mit Zähnen versehen sein. Diese Zähne können formschlüssig in eine Zahnstange eingreifen. Die Zahnstange kann ihrerseits, insbesondere mit ihrem oberen Ende, die Schlossklinke kontaktieren und eine oder mehrere Gegenhalteflächen bereitstellen.According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the blocking device on a connection for a manually operated by a rail vehicle locking element. The blocking device can in this case have one or more connections, which connect each a locking element to the blocking device. In particular, the blocking device can have nuts for receiving square edges for this purpose. Thus, the blocking device can be activated, for example, from the door side via a lock cylinder to be actuated with a key and additionally or alternatively also from the vehicle driver's seat via a higher-positioned rotary knob. Corresponding connections, in particular in the manner of a nut, can in this case for example be assigned to a gear element and formed integrally therewith. The transmission element may in particular be designed as a toothed transmission element and be provided with teeth. These teeth can engage positively in a rack. The rack can in turn, in particular with its upper end, contact the lock pawl and provide one or more counter-holding surfaces.

Besonders vorteilhafterweise ist zumindest ein Abschnitt der Schlossklinke als Einreiber ausgebildet. Dies ermöglicht ein vollständiges Abdichten der Tür, da diese mit Hilfe des Einreibers weiter in den Türrahmen hereingezogen wird, als bei einem herkömmlichen Schließen, beispielsweise in dem Fall, dass die Tür lediglich ins Schloss fällt und das Schließelement einfällt.Particularly advantageously, at least a portion of the lock pawl is designed as a driver. This allows a complete sealing of the door, as it is pulled with the help of the Einreibers further into the door frame, as in a conventional closing, for example in the event that the door only falls into the lock and the closing element is incident.

Hierfür kann der Abschnitt der Schlossklinke, welcher als Einreiber ausgebildet ist, insbesondere eine abgeschrägte Frontpartie aufweisen, welche dem Einreiberabschnitt ein Entlanggleiten an einer karosserieseitig angeordneten, verkippten Sperrfläche erleichtert. Insbesondere kann hierbei eine Verschwenkbewegung der Schlossklinke in der Ebene der Fahrzeugtür dafür genutzt werden, eine Abdichtungsbewegung der Fahrzeugtür in Schließrichtung um die Schwenkachse der Fahrzeugtür herum zu ermöglichen. Eine entsprechende Bewegung kann hierbei insbesondere gegen eine die Fahrzeugtür umgebende Dichtung, insbesondere eine Gummidichtung, welche beispielsweise an der Fahrzeugtür selber oder insbesondere innerhalb des Türrahmens angeordnet sein kann, erfolgen.For this purpose, the portion of the lock pawl, which is designed as a Einreiber, in particular have a bevelled front part, which facilitates the Einreiberabschnitt sliding along on a body side, tilted blocking surface. In particular, in this case a pivoting movement of the lock pawl in the plane of the vehicle door can be used to allow a sealing movement of the vehicle door in the closing direction about the pivot axis of the vehicle door. In this case, a corresponding movement can take place, in particular, against a seal surrounding the vehicle door, in particular a rubber seal, which can be arranged, for example, on the vehicle door itself or in particular within the door frame.

Vorteilhafterweise ist ein Vorderteil der Schlossklinke mit dem Schließelement kontaktierbar und/oder kann die karosserieseitige Sperrfläche hintergreifen, wobei ein Rückteil der Schlossklinke von einem Federelement beaufschlagbar ist. Diese Ausgestaltung weist den Vorteil einer optimierten Bauraumausnutzung auf. Die Schlossklinke kann hierzu insbesondere zwei- oder mehrteilig ausgebildet sein und kann die Schloss- oder Montageplatte durchgreifen. Insbesondere kann das Vorderteil mit dem Rückteil der Schlossklinke mit Hilfe von Verbindungsmitteln, wie beispielsweise Schrauben oder ähnlichem, formschlüssig zusammengefügt werden. Hierbei kann der Schlossklinke auch eine Führung in der Montageplatte zugeordnet sein.Advantageously, a front part of the lock pawl is contactable with the closing element and / or can engage behind the body-side blocking surface, wherein a rear part of the lock pawl can be acted upon by a spring element. This embodiment has the advantage of optimized space utilization. For this purpose, the lock pawl can in particular be designed in two or more parts and can pass through the lock or mounting plate. In particular, the front part with the back of the lock pawl by means of connecting means, such as screws or the like, are positively joined together. Here, the lock pawl may also be assigned a guide in the mounting plate.

Durch diese grundsätzliche Zweiteilung der Schlossklinke auf Vorder- und Rückseite der Schlossplatte ist es nicht notwendig, ein die Schlossklinke beaufschlagendes Federelement in der Ebene des Vorderteils der Schlossklinke anzuordnen. Aus dem nicht druckschriftlich belegbaren Stand der Technik war es beispielsweise bekannt, bezüglich der Frontplatte des Schlosses hinter der Schlossklinke, auf der gleichen Seite der Montageplatte wie die Schossklinke, noch eine an beiden Enden eingespannte Blattfeder anzuordnen. Dies bedurfte eines tieferen Einbauraums in der Türebene, so dass beispielsweise in der Tür angeordnete Fensterrahmen oder ähnliche Bauelemente schmaler ausfallen mussten. Erfindungsgemäß wird dieser Vorteil überwunden, indem ein Federelement auf derjenigen Seite der Montageplatte angeordnet ist, auf welcher sich nicht der Einreiber und der Betätigungsabschnitt befinden. Hierdurch kann das Federelement bezüglich der Montageplatte überdeckend mit dem Einreiberabschnitt der Sperrklinke angeordnet werden. Insbesondere ist das Federelement als Schenkelfeder ausgebildet, was eine leichtere Montage im Vergleich zu der schwer zu montierenden Blattfeder (dort mussten beide Enden eingespannt werden) des Standes der Technik ermöglicht.Due to this fundamental division of the pawl on the front and back of the lock plate, it is not necessary to arrange a spring element acting on the pawl in the plane of the front part of the pawl. From the non-writable state of the art, it was known, for example, with respect to the front plate of the lock behind the lock pawl to arrange on the same side of the mounting plate as the Schossklinke, still a clamped at both ends leaf spring. This required a deeper installation space in the door level, so that, for example, arranged in the door window frame or similar components had to be narrower. According to the invention, this advantage is overcome by a spring element is arranged on that side of the mounting plate on which not the inserter and the actuating portion are located. In this way, the spring element can be arranged with respect to the mounting plate overlapping with the Einreiberabschnitt the pawl. In particular, the spring element is designed as a leg spring, which allows easier mounting compared to the hard-to-install leaf spring (where both ends had to be clamped) of the prior art.

Besonders vorteilhafterweise weist die Blockierrichtung ein linear verlagerbares Gestängeelement auf. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine besonders sichere und einfache Ausgestaltung der Blockiereinrichtung. Das Gestängeelement, welches besonders vorteilhafterweise als Zahnsegmente aufweisende Zahnstange ausgebildet ist, kann mit einer Linearführung geführt werden, was die Zuverlässigkeit der Blockiereinrichtung erhöht. Beim Stand der Technik war es grundsätzlich bekannt, dass die Blockiereinrichtung eine sehr komplizierte Hebelgelenkausbildung aufwies, um einen Höhenausgleich zu überwinden. Bei der Vorrichtung des nicht druckschriftlich belegbaren Standes der Technik konnte zwar grundsätzlich auch eine Verriegelung der Schlossklinke ermöglicht werden. Dies erfolgte aber über das nicht vorteilhafte Hebelsystem, welches auf einen Schieber im unteren Bereich des Schlosses einwirkte, welcher unmittelbar die Hilfsklinke sperrte. Über die Hilfsklinke erfolgte aufgrund der Kopplung mit der Schlossklinke demnach auch eine Sperrung der Schlossklinke, wobei in dem besagten Fall eine Kraftübertragung von dem oberen Bereich des Schlosses zunächst in den unteren Bereich erfolgte und danach wieder in den oberen Bereich. Diese ohnehin nachteilige Kraftübertragung wurde dadurch negativ beeinflusst, dass das verwendete Hebelsystem nicht linear verlagerbar, sondern gelenkig, ausgebildet war und somit keine einfache Linearführung zur Verfügung stand.Particularly advantageously, the blocking direction has a linearly displaceable linkage element. This embodiment allows a particularly safe and simple embodiment of the blocking device. The linkage element, which is particularly advantageously designed as toothed segments having toothed rack, can be guided with a linear guide, which increases the reliability of the blocking device. In the prior art, it was generally known that the blocking device had a very complicated lever joint training to overcome a height compensation. In principle, a locking of the lock pawl could also be made possible in the case of the device of the prior art that can not be printed. However, this was done via the non-advantageous lever system, which acted on a slide in the lower part of the castle, which immediately blocked the auxiliary pawl. Due to the coupling with the lock pawl, a blocking of the lock pawl took place via the auxiliary pawl, in which case a power transmission from the upper area of the lock first into the lower area and then back to the upper area. This already disadvantageous power transmission was adversely affected by the fact that the lever system used was not linearly displaceable, but articulated, was formed and thus no simple linear guide was available.

Für den besonders vorteilhaften Fall, dass das Gestängeelement als Zahnstange ausgebildet ist, kann ein einfacher Antrieb der Zahnstange über Zahngetriebeelemente erfolgen, welche zwecks Linearführung der Zahnstange formschlüssig in Zahnrastgegenflächen der Zahnstange eingreifen können. An den Zahngetriebeelementen kann beispielsweise eine Nuss formschlüssig einstückig angeordnet sein, welche durch den Fahrzeugführer manuell über entsprechende Sperrelemente bedienbar sind.For the particularly advantageous case that the linkage element is designed as a rack, a simple drive of the rack can be done via toothed gear elements, which can intervene positively for the purpose of linear guide of the rack in Zahnrastgegenflächen the rack. At the toothed gear elements, for example, a nut can be arranged in one piece in a form-fitting manner, which can be operated by the driver manually via corresponding locking elements.

Weitere vorteilhafte Ausführungen ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen sowie anhand der folgenden Figurenbeschreibung.Further advantageous embodiments will be apparent from the non-cited subclaims and with reference to the following description of the figures.

In den Figuren zeigen:In the figures show:

1 eine schematische Einbausituation einer Schienenfahrzeugtür bei einer in Frontansicht und teiltransparent dargestellten Lokomotive mit schematisch angedeuteten Griff-, bzw. Klinken- und Verriegelungselementen, 1 a schematic installation situation of a rail vehicle door in a front view and semi-transparent illustrated locomotive with schematically indicated handle, or latch and locking elements,

2 eine schematische Explosionsansicht eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugtürschlosses, 2 a schematic exploded view of a rail vehicle door lock according to the invention,

3 eine schematische, frontale Ansicht des zusammengesetzten Schlosses gemäß 2 in einer Ansicht etwa entlang eines Ansichtspfeils III in 2, unter Weglassung der Abdeckplatte mit teilweise abgebrochen dargestellten Komponenten, 3 a schematic, frontal view of the assembled lock according to 2 in a view approximately along a view arrow III in 2 , omitting the cover plate with components shown partially broken,

4 in einer schematischen Rückansicht das in 2 dargestellte Schienenfahrzeugtürschloss, in einer Ansicht etwa entlang Ansichtspfeil IV in 2, 4 in a schematic rear view the in 2 illustrated rail vehicle door lock, in a view approximately along view arrow IV in 2 .

5 eine sehr schematische Darstellung der in ihrer Sperrstellung befindlichen Schlossklinke sowie des in seiner ausgefahrenen Position befindlichen Schließerelementes, 5 a very schematic representation of the latching pawl located in its blocking position and the closing element located in its extended position,

6 in einer Ansicht gemäß 5 die Anordnung gemäß 5 bei in Ruhestellung befindlicher Schlossklinke, 6 in a view according to 5 the arrangement according to 5 when the pawl is at rest,

7 in einer Ansicht gemäß 6 die Anordnung gemäß 6 bei in einer Betätigungsstellung befindlicher Schlossklinke und in der eingefahrenen Position befindlichem Schließerelement, 7 in a view according to 6 the arrangement according to 6 in an actuating position befindlicher pawl and in the retracted position Schließer element,

8 eine sehr schematische Ansicht eines Schließbleches eines Schienenfahrzeugtürrahmens zum Zusammenwirken mit einem erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugtürschloss in einer Vorderansicht mit einer oberen Ausnehmung zur Aufnahme des Schließerelementes sowie einer unteren, angeschrägten Ausnehmung zur Aufnahme eines Abschnittes der Schloßlinke bzw. des Einreibers, und 8th a very schematic view of a striking plate of a rail vehicle door frame for cooperation with a rail vehicle door lock according to the invention in a front view with an upper recess for receiving the closing element and a lower, tapered recess for receiving a portion of the lock pawl or the Einreibers, and

9 in einer schematischen Ansicht etwa gemäß 6 die Anordnung gemäß 6 mit einer in Ruhestellung befindlichen, jedoch verriegelten Schlossklinke, bei aktivierter Blockiereinrichtung und ausgefahrener Zahnstange. 9 in a schematic view approximately according to 6 the arrangement according to 6 with a resting but locked latch, with activated blocking device and extended rack.

Der nachfolgenden Figurenbeschreibung der Ausführungsbeispiele sei vorausgeschickt, dass der Übersichtlichkeit halber gleiche oder vergleichbare Teile oder Bestandteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, teils unter der Hinzufügung von Apostrophs, auch soweit unterschiedliche Ausführungsbeispiele betroffen sind.The following description of the figures of the exemplary embodiments is to be given that for the sake of clarity identical or comparable parts or components are provided with the same reference numerals, partly with the addition of apostrophes, even as far as different embodiments are concerned.

Das in den 2 bis 4 dargestellte Ausführungsbeispiel eines Schienenfahrzeugtürschlosses bezieht sich auf eine Einbauposition einer Fahrzeugtür, wie sie in der im Zusammenhang mit dem Stand der Technik bereits ausführlich erläuterten 1 dargestellt ist. Außer den teilweise höhenversetzt angeordneten Türgriffen 5a, 5b und 5c, welche dem herkömmlichen Schließen der Fahrzeugtür 2 dienen, ist im unteren Bereich der Fahrzeugtür ein Schließzylinderelement 8 sowie im oberen Bereich der Fahzeugtür 2 ein Verriegelungsknauf 9 vorgesehen, welche beide einer Verriegelung einer im Bereich der Türgriffe 5a und 5b angeordneten, in 1 nicht dargestellten, Schlossklinke dienen.That in the 2 to 4 illustrated embodiment of a rail vehicle door lock refers to an installation position of a vehicle door, as already explained in detail in connection with the prior art 1 is shown. Except for the partially height offset arranged door handles 5a . 5b and 5c which is the conventional closing of the vehicle door 2 serve, is a lock cylinder element in the lower part of the vehicle door 8th as well as in the upper area of the vehicle door 2 a locking knob 9 provided, both of which a locking one in the region of the door handles 5a and 5b arranged, in 1 not shown, serve the pawl.

Bezüglich 1 sei angemerkt, dass die im Zusammenhang mit dem Stand der Technik erläuterten Prinzipien im Wesentlichen auch analog auf das nachfolgend beschriebene Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugtürschlosses übertragbar sind.In terms of 1 It should be noted that the explained in connection with the prior art principles are essentially analogous to the below-described embodiment of a rail vehicle door lock according to the invention transferable.

2 zeigt in einer schematischen Explosionsdarstellung ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugtürschlosses 10 (im Folgenden kurz Schloss 10 genannt). 2 shows a schematic exploded view of an embodiment of a rail vehicle door lock according to the invention 10 (hereinafter briefly lock 10 called).

Das Schloss 10 besteht ausweislich 2 im Wesentlichen aus einem im Querschnitt T-förmigen Montageträger 11 mit einer (in einem in eine Tür eingebauten Zustand außenliegenden) Frontplatte 12 sowie einer orthogonal zu der Frontplatte 12 angeordneten, insbesondere einstückig mit dieser ausgebildeten Montageplatte 13. Die Montageplatte 13 weist hierbei einen von ihr rechtwinklig abkragenden umlaufenden Randbereich 14 auf, derart dass auf die Montageplatte 13 eine Deckplatte 15 aufsetzbar ist. Zwischen der Deckplatte 15 und der Montageplatte 13 bzw. deren Randbereich 14 sowie der Frontplatte 12 wird somit ein Hohlraum zur Aufnahme und Montage weiterer, geschützt angeordneter Schlosselemente bereitgestellt.The castle 10 is proven 2 essentially of a cross-sectionally T-shaped mounting bracket 11 with a front panel (in a state installed in a door) 12 as well as one orthogonal to the front panel 12 arranged, in particular integrally formed with this mounting plate 13 , The mounting plate 13 here has a circumferential edge region which projects at right angles from it 14 on, such that on the mounting plate 13 a cover plate 15 can be placed. Between the cover plate 15 and the mounting plate 13 or their edge area 14 as well as the front panel 12 Thus, a cavity for receiving and mounting further, protected arranged lock elements is provided.

In den entstehenden Montageraum können im bezüglich 2 oberen Bereich des Schlosses 10 auf diese Weise insbesondere ein Schließer 16 sowie eine Schlossklinke 17 verlagerbar eingebaut werden.In the resulting mounting space can in terms of 2 upper area of the castle 10 in this way, especially a closer 16 as well as a pawl 17 be installed displaced.

Zur Montage des Schließers 16 weist die Montageplatte 13 einen Haltebolzen 18 auf, welchen der Schließer 16 mit einem Kulissenbereich 19 übergreifen kann. In den Kulissenbereich 19 ist zudem ein Druckfederelement 20 einbringbar, welches mit einem Ende an dem Haltebolzen 18 befestigbar und an dem anderen Ende an einem Haltebereich 21 des Schließers 16 angebracht wird.For mounting the closer 16 has the mounting plate 13 a retaining bolt 18 on which the NO contact 16 with a backdrop area 19 can spread over. In the scenery area 19 is also a compression spring element 20 einbringbar, which with one end to the retaining bolt 18 fastened and at the other end to a holding area 21 of the closer 16 is attached.

Das Federelement 20 kann den Schließer 16 somit in eine ausgefahrene Position hinein vorspannen, in welcher der Schließer 16 mit seinem Kopfbereich 22 einen Durchbruch 23 in der Frontplatte 12 durchgreift.The spring element 20 can the NO contact 16 thus biasing into an extended position, in which the closer 16 with his head area 22 a breakthrough 23 in the front panel 12 be upheld.

In der in 3 dargestellten, ausgefahrenen Position des Schließers 16 kann der Kopfbereich 22 in eine in 8 sehr schematisch dargestellte karosserieseitige Aufnahme 24, zum Verschließen der Tür, eingreifen. Der Kopfbereich des Schließers 22 kann hierzu, wie insbesondere in 2 dargestellt, beispielsweise abgeschrägt ausgebildet sein, so dass die Funktionsweise derjenigen eines Schließers einer herkömmlichen Wohnungstür im Wesentlichen entspricht.In the in 3 shown, extended position of the shutter 16 can the head area 22 in an in 8th very schematically illustrated body-side recording 24 , to close the door, intervene. The head area of the closer 22 can do this, especially in 2 represented, for example, be formed beveled, so that the operation of a closure of a conventional apartment door substantially corresponds.

In 2 ist zudem die Schloßklinke 17 dargestellt, welche im Wesentlichen zweiteilig ausgebildet ist: Auf der in 2 einsehbaren Vorderseite der Montageplatte 13 ist ein Vorderteil 25 der Schloßklinke 17 montierbar, während ein Rückteil 26 der Schloßklinke 17 auf der in 2 nicht einsehbaren, jedoch in 4 dargestellten, Rückseite der Montageplatte 13 angeordnet ist. Vorderteil 25 und Rückteil 26 bilden gemeinsam die Schloßklinke 17 aus, wobei sie über nicht näher spezifizierte Verbindungsmittel 27 aneinander festlegbar sind. Die zusammengesetzte Schlossklinke 17 durchgreift im montierten Zustand insbesondere sowohl eine gekrümmte Langlochführung 28 als auch einen Schwenkachsendurchbruch 29 der Montageplatte 13. In 2 is also the lock pawl 17 represented, which is formed essentially in two parts: On the in 2 visible front of the mounting plate 13 is a front piece 25 the lock pawl 17 mountable while a back 26 the lock pawl 17 on the in 2 not visible, but in 4 shown, back of the mounting plate 13 is arranged. front 25 and back 26 together form the lock pawl 17 from, where they have unspecified connection means 27 can be fixed to each other. The assembled latch 17 engages in the assembled state in particular both a curved slot guide 28 as well as a pivot axis breakthrough 29 the mounting plate 13 ,

Die Schloßklinke 17 ist hierbei grundsätzlich um die in 2 gestrichelt angedeutete Schwenkachse S herum verschwenkbar.The lock pawl 17 is basically the in 2 indicated by dashed lines pivot axis S around.

Das Vorderteil 25 der Schloßklinke 17 weist zudem einen Einreiberabschnitt 30 auf, welcher in der in 3 dargestellten Sperrstellung der Schlossklinke 17 einen in 2 dargestellten Schlitz 31 der Frontplatte 12 durchgreift. In der in 3 dargestellten Sperrstellung kann der Einreiberabschnitt 30 in eine in 8 dargestellte untere Aufnahme 32 des Türrahmens auf später noch detaillierter beschriebene Weise eingreifen.The front part 25 the lock pawl 17 also has a Einreiberabschnitt 30 on which in the in 3 illustrated blocking position of the pawl 17 one in 2 shown slot 31 the front panel 12 be upheld. In the in 3 shown locking position, the Einreiberabschnitt 30 in an in 8th shown lower picture 32 engage the door frame in a later described in more detail manner.

2 ist zu entnehmen, dass der Einreiberabschnitt 30 an der Schossklinke 17 zudem eine Betätigungsfläche 33 aufweist, welche auf später noch genauer dargelegte Weise mit einer Haltefläche 34 des Schließers zusammenwirken kann. 2 it can be seen that the Einreiberabschnitt 30 at the lap latch 17 also an actuating surface 33 which, in a manner explained in more detail later with a holding surface 34 of the closer can interact.

In 2 ist auch zu erkennen, dass die Schlossklinke 17 im Bereich der Schwenkachse S eine Vierkantnuss 35 aufweist, welche beidseitig eine Anbindung für einen Vierkant im Bereich der Schwenkachse S bereitstellt. In die Vierkantnuss können auf diese Weise, beidseitig, Befestigungsvierkante aufweisende Türklinken eingeschoben werden, derart, dass ein Fahrzeugführer durch Betätigung der nicht dargestellten Türklinken eine Verschwenkung der Schlossklinke 17 bewirken kann.In 2 it can also be seen that the lock pawl 17 in the region of the pivot axis S a square nut 35 has, which provides a connection for a square in the region of the pivot axis S on both sides. In the square nut can be inserted in this way, on both sides, quadrilateral having door handles, such that a driver by operating the door handle, not shown, a pivoting of the pawl 17 can cause.

Analog weist auch eine bezüglich 2 im unteren Bereich des Schlosses 10 angeordnete Hilfsklinke 36 eine, jedoch nur einseitig ansprechbare, Vierkantnuss 37 auf. Auch an die Vierkantnuss kann, jedenfalls einseitig, eine Türklinke zur Verschwenkung der Hilfsklinke 36 um die in 2 gestrichelt angedeutete Achse A angebracht werden. Die Hilfsklinke wird über eine Schiene oder Stange 38 mit dem Vorderteil 25 der Schlossklinke 17 nach Art eines Viergelenks gekoppelt. Sowohl der Vorderteil 25 der Schlossklinke 17 als auch die Hilfsklinke 36 weisen hierzu einen Befestigungsbolzen 39a bzw. 39b auf. Nicht näher spezifizierte Verbindungsmittel 40 können die Schiene 38 somit gelenkig an den Befestigungsbolzen 39a und 39b festlegen, so dass jede Betätigung der Hilfsklinke 36 auch mit einer Verschwenkung der Schlossklinke 17 einhergeht.Analog also has a respect 2 in the lower part of the castle 10 arranged auxiliary pawl 36 one, but only one-sided responsive, square nut 37 on. Also on the square nut, at least one side, a door handle for pivoting the auxiliary pawl 36 around the in 2 Dashed line indicated axis A are attached. The auxiliary latch is via a rail or rod 38 with the front part 25 the lock latch 17 Coupled in the manner of a four-bar joint. Both the front part 25 the lock latch 17 as well as the auxiliary latch 36 have a fixing bolt for this purpose 39a respectively. 39b on. Unspecified fasteners 40 can the rail 38 thus hinged to the mounting bolts 39a and 39b set so that each actuation of the auxiliary pawl 36 also with a pivoting of the lock pawl 17 accompanied.

Schließlich ist 2 eine bezüglich der Figurenebenen der 3 und 4 linear vertikal verlagerbare Zahnstange 41 zu entnehmen. Die Zahnstange 41 weist hierbei insbesondere zwei Zahneingriffsflächen 42a und 42b sowie ein eine Gegenhaltefläche 60 aufweisendes Ende 56 auf. Zwischen der Zahneingriffsfläche 43a und der Gegenhaltefläche 60 weist die Zahnstange zudem einen verjüngten Bereich 61 auf, welcher eine Anordnung nahe bzw. überdeckend mit der Schlossklinke 17 ermöglicht. Die Gegenhaltefläche 60 kann mit einer in 3 erkennbaren Haltefläche 58 einer Haltenase 59 der Schlossklinke 17 grundsätzlich zusammenwirken.Finally is 2 with respect to the figure planes of the 3 and 4 linearly displaceable rack 41 refer to. The rack 41 here in particular has two tooth engagement surfaces 42a and 42b as well as a counterhold area 60 exhibiting end 56 on. Between the meshing surface 43a and the counterhold area 60 The rack also has a tapered area 61 on which an arrangement close or overlapping with the lock pawl 17 allows. The counterhold area 60 can with a in 3 recognizable holding surface 58 a holding nose 59 the lock latch 17 basically interact.

Wie insbesondere 3 zu entnehmen ist, sind auf der Montageplatte 13, den Zahneingriffsflächen 42a und 42b der Zahnstange 41 zugeordnet, Zahngetriebeelemente 43a und 43b montiert. Die Zahngetriebeelemente 43a und 43b weisen jeweils eine Vierkantnuss 44a bzw. 44b auf, wobei die Vierkantnuss 44a beispielsweise von der Innenseite eines Zugführerstandes her mit Hilfe eines Drehknaufes bedienbar oder ansprechbar sein kann, wobei die Vierkantnuss 44b des Zahngetriebeelementes 43b üblicherweise von der Außenseite der Tür her mit einem Schlüssel über einen Schließzylinder angesprochen werden kann. Beide Zahngetriebeelemente 43 weisen in einem Umfangsbereich von etwa 140° eine umlaufende Zahnanordnung 45a, 45b auf, welche derart ausgebildet ist, dass die entsprechenden Zähne in die Zahneingriffsflächen 42a bzw. 42b der Zahnstange eingreifen können. Die Zahngetriebeelemente 43a und 43b sind somit über die Zahnstange 41 bewegungsgekoppelt derart, dass ein Verdrehen des Zahngetriebeelementes 43b auch ein Verdrehen des Zahngetriebeelementes 43a zur Folge hat und umgekehrt. In 3 ist dabei die unterste Position der Zahnstange 41 dargestellt, bei welcher die Schlossklinke 17 nicht verriegelt ist. Die Blockiereinrichtung 54 befindet sich in einem deaktivierten Zustand.In particular 3 it can be seen on the mounting plate 13 , the meshing surfaces 42a and 42b the rack 41 assigned, toothed gear elements 43a and 43b assembled. The toothed gear elements 43a and 43b each have a square nut 44a respectively. 44b on, with the square nut 44a For example, from the inside of a Zugführerstandes using a rotary knob can be operated or addressed, the square nut 44b of the toothed transmission element 43b Usually can be addressed from the outside of the door with a key on a lock cylinder. Both toothed gear elements 43 have in a peripheral region of about 140 ° a circumferential tooth arrangement 45a . 45b which is formed such that the corresponding teeth in the tooth engagement surfaces 42a respectively. 42b the rack can intervene. The toothed gear elements 43a and 43b are thus over the rack 41 coupled in a manner such that a rotation of the toothed transmission element 43b also a rotation of the toothed transmission element 43a entails and vice versa. In 3 is the lowest position of the rack 41 represented, in which the lock pawl 17 not locked. The blocking device 54 is in a deactivated state.

Wie 3 weiterhin zu entnehmen ist, wird zumindest das obere Zahngetriebeelement 43a von einem Schenkel einer Schenkelfeder 46 beaufschlagt. Dies geschieht derart, dass das Zahngetriebeelement 43a entweder in der in 3 dargestellten unteren Stellposition oder in einer, gegenüber der in 3 dargestellten Position um 90° bezüglich der Figurenebene entgegen dem Uhrzeigersinn, verschwenkten bzw. verdrehten oberen Stellposition lose gehalten wird. Das Zahngetriebeelement bleibt jedoch bei geringer manueller Kraftaufwendung problemlos verstellbar. Hierfür weist das Zahngetriebeelement 43a der Zahnanordnung 45a gegenüberliegende, in einem rechten Winkel zueinander angeordnete Federhalteflächen 57 und 57' auf.As 3 it can also be seen, at least the upper toothed gear element 43a from a thigh of a thigh-spring 46 applied. This happens in such a way that the toothed transmission element 43a either in the 3 shown lower parking position or in one, opposite to in 3 shown position is held loose by 90 ° with respect to the plane of the figure in the counterclockwise direction, pivoted or twisted upper position. However, the toothed gear element remains easily adjustable with little manual effort. For this purpose, the toothed transmission element 43a the tooth arrangement 45a opposite, at right angles to each other arranged spring holding surfaces 57 and 57 ' on.

In 3 ist ein entsprechendes Federelement zum Halten und Beaufschlagen des Zahngetriebeelementes 43b zwar nicht dargestellt. Dieses kann jedoch grundsätzlich vorgesehen sein.In 3 is a corresponding spring element for holding and acting on the toothed transmission element 43b not shown. However, this can be provided in principle.

4 ist zu entnehmen, dass auch dem Rückteil 26 der Schlossklinke 17 eine Schenkelfeder 47 zugeordnet ist. Die Schenkelfeder 47 beaufschlagt mit einem ersten Schenkel 48 die Frontplatte 12 (oder durchgreift diese) und mit einem zweiten Schenkel 49 den Rückteil 26 der Schlossklinke 17. 4 it can be seen that the back part 26 the lock latch 17 a thigh spring 47 assigned. The thigh feather 47 loaded with a first leg 48 the front panel 12 (or goes through them) and with a second leg 49 the back part 26 the lock latch 17 ,

Der zweite Schenkel 49 der Schenkelfeder 47 liegt gemäß 4 an einer ersten Haltefläche 50 des Rückteils 26 der Schlossklinke 17 an und beaufschlagt die Schlossklinke 17 auf diese Weise in ihrer Sperrstellung. Das zweite Ende des Schenkels 49 kann hierbei (muss aber nicht) an der Frontplatte 12 anliegen. Das Rückteil 26 der Schlossklinke 17 sieht auch eine zweite Haltefläche 51 vor, welche zu der ersten Haltefläche 50 etwa in einem rechten Winkel angeordnet ist und von dem zweiten Schenkel 49 der Schenkelfeder 47 in einer später noch genauer beschriebenen Ruhestellung der Schlossklinke 17 beaufschlagt werden kann. Die Federbeaufschlagung sorgt hierbei lediglich für eine lose Verspannung in den beiden genannten Stellungen, ist jedoch bereits bei einem geringen manuellen Kraftaufwand problemlos überwindbar. Diese Anordnung der Schenkelfeder 47 auf der Rückseite der Montageplatte 13 ermöglicht insbesondere eine verkürzte Ausführung der Montageplatte 13 bzw. der Deckplatte 15 derart, dass das Schloss hiermit im Bezug auf die zu bestückende Tür eine geringere Einbautiefe aufweist.The second leg 49 the thigh feather 47 is according to 4 on a first holding surface 50 of the back part 26 the lock latch 17 and acts on the lock pawl 17 in this way in its locked position. The second end of the thigh 49 can do this (but not necessarily) on the front panel 12 issue. The back part 26 the lock latch 17 also sees a second holding surface 51 which leads to the first holding surface 50 is arranged approximately at a right angle and from the second leg 49 the thigh feather 47 in a rest position of the lock pawl described in more detail later 17 can be applied. The spring action here ensures only a loose tension in the two mentioned positions, but is easily overcome even with a small manual effort. This arrangement of the leg spring 47 on the back of the mounting plate 13 allows in particular a shortened version of the mounting plate 13 or the cover plate 15 such that the lock hereby has a smaller installation depth with respect to the door to be fitted.

Anhand des in den 5 bis 7 dargestellten Bewegungsablaufs (im Zusammenschau mit 8) soll folgend die grundsätzliche Funktionsweise der Schlossklinke 17 erörtert werden:On the basis of in the 5 to 7 shown movement sequence (in conjunction with 8th ) follows the basic operation of the pawl 17 to be discussed:

5 zeigt die Schlossklinke 17 in ihrer Sperrstellung und den Schließer 16 in seiner ausgefahrenen Position. Schließer und Schloßklinke sind in den 5 bis 7 (und später auch in 9) aus Platzgründen in einer im Vergleich zu den 2 bis 4 um 90° verkippten Ansicht dargestellt. 5 shows the lock latch 17 in their blocking position and the NO 16 in its extended position. Normally open and lock pawl are in the 5 to 7 (and later in 9 ) for reasons of space in a compared to the 2 to 4 shown tilted by 90 °.

Während der Kopfbereich 22 des Schließers bei zugezogener Tür in eine obere karosserieseitige Aufnahme 24 (vgl. 8) eingreifen kann, kann die Schlossklinke 17 in der in 5 dargestellten Sperrstellung mit dem Einreiberabschnitt 30 in eine karosserieseitige untere Aufnahme 32 (vgl. 8) des Fahrzeugtürrahmens eingreifen. Der Einreiberabschnitt 30 ermöglicht hierbei nicht nur lediglich ein zusätzliches Absperren der Fahrzeugtür, sondern vielmehr ein Heranziehen der Fahrzeugtür entgegen dem Widerstand einer die Fahrzeugtür umgebenden Dichtung in Schließrichtung R (vgl. 8). Hierzu weist die Sperrfläche 52 der unteren Aufnahme 32 ausweislich 8 einen Bereich mit einer schiefen Ebene 52 auf. Wird die Sperrklinke 17 in die in 5 dargestellte Sperrstellung hineinverschwenkt (beispielsweise aus der in 6 dargestellten Ruhestellung), so geht diese Verschwenkung mit einer bezüglich 8 nach unten gerichteten Bewegung des Einreiberabschnittes 30 der Sperrklinke 17 einher. Der Einreiberabschnitt 30 gleitet die schiefe Ebene 52 von oben nach unten entlang und zieht die Tür in Richtung R in den Türrahmen hinein. Die Tür kann somit eine abgedichtete Stellung einnehmen.While the head area 22 of the closer with the door closed in an upper body-side recording 24 (see. 8th ) can intervene, the latch can 17 in the in 5 illustrated blocking position with the Einreiberabschnitt 30 in a body-side lower intake 32 (see. 8th ) engage the vehicle door frame. The Einreiberabschnitt 30 not only allows only an additional shut off the vehicle door, but rather a pulling the vehicle door against the resistance of a surrounding the vehicle door seal in the closing direction R (see. 8th ). For this purpose, the blocking surface 52 the lower picture 32 evidenced 8th an area with an inclined plane 52 on. Will the pawl 17 in the in 5 pivoted pivoted position shown (for example, from the in 6 shown rest position), so this pivoting goes with respect to a 8th downward movement of the Einreiberabschnittes 30 the pawl 17 associated. The Einreiberabschnitt 30 slides the inclined plane 52 from top to bottom and pulls the door in the direction of R in the door frame. The door can thus assume a sealed position.

Möchte der Fahrzeugführer die Tür ausgehend von einer Stellung gemäß 5 wieder entsperren, so kann er eine im Bereich der Vierkantnuss 35 angreifende Türklinke betätigen und die Schlossklinke 17 somit um die Schwenkachse S herum in die in 6 dargestellte Ruhestellung verlagern, in der die Schließklinke 17 mit ihrer Betätigungsfläche 33 beispielsweise an der Haltefläche 34 des Schließers 16 anliegen kann, diesen jedoch noch nicht betätigt. Diese Stellung von Schlossklinke 17 und Schließer 16 entspricht (sofern zugezogen) einer geschlossenen, jedoch nicht abgesperrten Tür. Der Kopfbereich 22 des Schließers 16 kann hierbei eine Schließfläche 53 der oberen Aufnahme 24 hintergreifen.If the driver wants the door starting from a position according to 5 unlock it again, so he can get one in the area of the square nut 35 Press the attacking doorknob and the lock latch 17 thus around the pivot axis S in the in 6 shift shown rest position in which the latch 17 with its actuating surface 33 for example, on the holding surface 34 of the closer 16 can be present, but not yet operated. This position of pawl 17 and closer 16 corresponds (if closed) to a closed but not locked door. The head area 22 of the closer 16 this can be a closing surface 53 the upper picture 24 engage behind.

Möchte der Fahrzeugführer die Tür ausgehend von einer Stellung von Schlossklinke und Schließer gemäß 6 öffnen, so kann er mit Hilfe des genannten, aber nicht dargestellten Türgriffes die Schlossklinke 17 weiter bezüglich der 6 und 7 im Uhrzeigersinn aus seiner Ruhestellung gemäß 6 in eine betätigende Stellung gemäß 7 überführen. Hierbei wird der Schließer aus seiner in 6 dargestellten, ausgefahrenen Position unter Komprimierung des Federelementes 20 in die eingefahrene Position gemäß 7 verlagert. In der eingefahrenen Position gemäß 7 tritt der Kopfbereich 22 des Schließers 16 im Wesentlichen bündig hinter die in den 5 bis 7 gestrichpunktet dargestellte Frontplatte 12 zurück, um ein Aufziehen der Tür zu ermöglichen. Diesbezüglich sei angemerkt, dass es sich bei der 7 (und auch bei der 3) lediglich um eine schematische Darstellung handelt. In der Praxis kann der Schließer mit seinem Kopfbereich 22 durchaus etwas über die Kontur der Frontplatte 12 herüberstehen und die Tür trotzdem noch aufziehbar sein. Dies liegt an den fertigungsbedingten Toleranzen von Tür und Türrahmen.If the driver wishes to open the door starting from a position of the lock pawl and closer according to 6 open, so he can with the help of said, but not shown door handle, the lock pawl 17 further regarding the 6 and 7 clockwise from its rest position according to 6 in an actuated position according to 7 convict. Here, the NO contact from his in 6 shown, extended position under compression of the spring element 20 in the retracted position according to 7 relocated. In the retracted position according to 7 occurs the head area 22 of the closer 16 essentially flush behind in the 5 to 7 Dashboard shown front panel 12 back to allow the door to be opened. In this regard, it should be noted that it is in the 7 (and also at the 3 ) is merely a schematic representation. In practice, the NO contact with his head area 22 quite a bit about the contour of the front panel 12 standing over and the door still be windable. This is due to the manufacturing tolerances of door and door frame.

Beendet der Fahrzeugführer ausgehend von einer Stellung gemäß 7 eine Betätigung der Türklinke, so fährt der Schließer 16 aufgrund der Federvorspannung in seine in 6 dargestellte, ausgefahrene Position zurück, wobei er die Schlossklinke 17 aus der in 7 dargestellten, betätigenden Stellung in die in 6 dargestellte Ruhestellung mitnimmt.The driver stops from a position according to 7 an actuation of the door handle, then moves the closer 16 due to the spring preload in its in 6 shown, extended position, where he the pawl 17 from the in 7 shown, actuated position in the in 6 shown rest position takes.

Schließlich soll abschließend noch auf die (die Zahnstange 41 umfassende) Blockiereinrichtung 54 eingegangen werden:
In 3 ist die Zahnstange 41 in ihrer untersten Stellung dargestellt, welche, wie oben bereits dargelegt, einem deaktivierten Zustand der Blockiereinrichtung 54 entspricht. Ausgehend von der in 3 dargestellten Stellung der Zahnstange 41 kann diese über die oben genannten Verriegelungselemente nach Art von Schließzylinder oder Drehknauf durch ein Verschwenken der Zahngetriebeelemente 43a und/oder 43b in eine bezüglich der Figurebene der 3 obere Stellung linear verstellt werden. Diese obere Stellung ist in 9 dargestellt.Finally, finally on the (the rack 41 comprehensive) blocking device 54 To be received:
In 3 is the rack 41 in its lowest position, which, as already explained above, a deactivated state of the blocking device 54 equivalent. Starting from the in 3 illustrated position of the rack 41 This can be done via the above-mentioned locking elements on the type of lock cylinder or knob by pivoting the gear elements 43a and or 43b in a respect to the Figurebene the 3 upper position can be adjusted linearly. This upper position is in 9 shown.

9 entspricht hierbei im Wesentlichen der in 6 dargestellten Stellung der Schlossklinke 17. Diese liegt mit einer Haltenase 59 nunmehr an einer Gegenhaltefläche 60 der Zahnstange 41 an, derart, dass die Zahnstange 41 bzw. deren Gegenhaltefläche 60 ein Weiterverschwenken der Schlossklinke 17 bezüglich 9 im Uhrzeigersinn in eine den Schließer betätigende Stellung blockiert bzw. verriegelt. Grundsätzlich ist die Schlossklinke 17 aber in der in 9 dargestellten Stellung bezüglich 9 entgegen dem Uhrzeigersinn in die Sperrstellung überführbar. 9 this corresponds essentially to the in 6 illustrated position of the pawl 17 , This lies with a holding nose 59 now at a counterhold area 60 the rack 41 on, such that the rack 41 or their counterhold area 60 a Weiterverschwenken the lock pawl 17 in terms of 9 locked or locked in a clockwise direction in a closing-actuated position. Basically, the lock pawl 17 but in the in 9 represented position 9 counterclockwise in the locked position can be transferred.

9 zeigt demnach eine aktivierte Blockiereinrichtung und somit ein verriegeltes Schloss. 9 shows therefore an activated blocking device and thus a locked lock.

Ausgehend von 9 kann die Blockiereinrichtung jederzeit durch lineare Rücküberführung der Zahnstange 41 deaktivierbar sein, derart, dass eine Verschwenkung der Schlossklinke 17 in die in 7 dargestellte betätigende Stellung möglich wird.Starting from 9 The blocking device can at any time by linear return transfer of the rack 41 be deactivated, such that a pivoting of the lock pawl 17 in the in 7 shown actuating position is possible.

Claims

Rail vehicle door lock ( 10 ) with a between an extended position and a retracted position, in particular linear, displaceable closer element ( 16 ), which is used to close a door ( 2 ) in the extended position a body-side closing surface ( 53 ) and with a pawl ( 17 ), which, for the displacement of the closing element ( 16 ) in the retracted position, with the closer element is contactable, and which can be converted into a blocking position in which it has a body-side blocking surface ( 52 ) can lock behind to close the closed door, whereby the lock ( 10 ) a blocking device ( 54 ), with which a displacement of the closing element ( 16 ) through the lock pawl ( 17 ) is preventable, characterized in that the lock pawl ( 17 ) a holding surface ( 58 ), which with a counter-holding surface ( 60 ) of the blocking device ( 54 ) is contactable blocking.

Rail vehicle door lock ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the blocking device ( 54 ) in an activated state, a displacement of the closing element ( 16 ) through the lock pawl ( 17 ), wherein the lock pawl ( 17 ) with activated blocking device between the blocking position and a rest position in which the lock pawl, the body-side blocking surface ( 52 ) can not reach behind, is relocatable.

Rail vehicle door lock ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the lock pawl ( 17 ), in particular in the region of its pivot axis (S), a connection, in particular in the manner of a nut ( 35 ), for an actuatable by a driver actuator, in particular a door handle ( 5a . 5b ), having.

Rail vehicle door lock ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lock ( 10 ) for height compensation, in particular between an on the inside of the door and an arranged on the outside of the door actuator ( 5b . 5c ), one to the pawl ( 17 ) arranged offset in height and with this, in particular in the manner of a four-bar linkage coupled auxiliary pawl ( 36 ), which in particular a connection ( 37 ) for the operable by a driver, arranged on the outside of the door actuator ( 5c ) having.

Rail vehicle door lock ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking device ( 54 ) a connection, in particular in the manner of a nut ( 44a . 44b ), for an actuatable by a driver locking element, in particular a lock cylinder ( 8th ) or a rotary knob ( 9 ), wherein the blocking device ( 54 ) in particular has at least two connections for each locking element.

Rail vehicle door lock ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least a portion of the lock pawl ( 17 ) as a driver ( 30 ) is formed, which with the body-side, in particular an inclined plane ( 55 ), blocking area ( 52 ) can cooperate in such a way that the closed door ( 2 ) in lock position befindlicher pawl ( 17 ) beyond a normal closed position, in particular against the pressure of a door associated seal, is drawn.

Rail vehicle door lock ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lock pawl ( 17 ) of a, especially as a leg spring ( 47 ), spring element can be acted upon in different positions.

Rail vehicle door lock ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lock pawl ( 17 ) on a lock plate ( 13 ), wherein the lock pawl a front part ( 25 ), which is arranged on a front side of the lock plate, and a rear part ( 26 ), which is arranged on a rear side of the lock plate.

Rail vehicle door lock ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the front part ( 25 ) with the closing element ( 16 ) is contactable and / or the body-side blocking surface ( 52 ) and / or the holding surface ( 58 ), the back part ( 26 ) of the spring element ( 47 ) can be acted upon.

Rail vehicle door lock ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking device ( 54 ), in particular for activating the blocking device linearly displaceable, linkage element, in particular a toothed rack providing rack ( 41 ), which in particular the counter-holding surface ( 60 ).