DE102009045976A1 - Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang - Google Patents

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Abstract

Es wird ein Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang vorgeschlagen, welcher eine Kabelabstützung (7) zur Zugentlastung, Druckentlastung und Schwingungsentkopplung umfasst, die eine Klemmschiene (6) zur Fixierung der Leistungskabel (2) aufweist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Nach dem Stand der Technik werden bei Hybridgetrieben- bzw. Hybridmodulen im Bus-, NKW- und im PKW-Bereich Leistungsanschlusskästen mit verschraubbaren Kontaktierungen oder mit Steckverbindungen eingesetzt. Bei den bekannten Leistungsanschlüssen wird die Kontaktierung durch Schwingungen, beispielsweise aus dem Triebstrang und/oder dem Fahrzeugrahmen sowie durch Temperaturdifferenzen beansprucht, wodurch die Kontaktstellen beschädigt werden können, was in einem Totalausfall des Systems resultieren kann. Aus diesen Gründen werden nach dem Stand der Technik zur Entlastung der jeweiligen Kontaktierungsart Maßnahmen zur getriebefesten Abstützung der Leistungskabel ergriffen, die in nachteiliger Weise eine Erhöhung der Herstellungs- und Montagekosten zur Folge haben.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang anzugeben, durch den eine Zugentlastung, Druckentlastung und Schwingungsentkopplung der Kontaktierungen auf einfache Weise erzielt wird. Des weiteren soll der erfindungsgemäße Leistungsanschluss derart ausgeführt und angeordnet sein, dass ein bestehendes Seriengetriebe, das hybridisiert werden soll, nicht modifiziert werden muss, um mit dem Leistungsanschluss ausgestattet zu werden.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
  • Demnach wird ein Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang vorgeschlagen, welcher eine Kabelabstützung zur Zugentlastung, Druckentlastung und Schwingungsentkopplung umfasst, die eine Klemmschiene für die Leistungskabel aufweist.
  • Gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung kann die Kabelabstützung gleichzeitig als Deckel des Leistungsanschlusskastens dienen. Ferner kann die Kabelabstützung nicht am Leistungsanschlusskasten sondern an weiteren geeigneten Stellen, wie beispielsweise am Gehäuse des Hybridmoduls (Hybridgehäuse) vorgesehen sein.
  • Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann die Oberfläche der als Deckel des Leistungsanschlusskastens dienenden Kabelabstützung derart groß dimensioniert sein, dass eine bessere Wärmeabführung ermöglicht wird. Zudem kann die Oberfläche der als Deckel des Leistungsanschlusskastens dienenden Kabelabstützung als Trittschutz für die verwendete Kontaktierung dienen, die als verschraubbare Kontaktierung oder als Kontaktierung über Steckverbindungen ausgeführt sein kann.
  • Gemäß der Erfindung kann die dem Leistungsanschlusskasten zugewandte Seite als Deckel des Leistungsanschlusskastens dienenden Kabelabstützung in vorteilhafter Weise auch als Träger für das Dichtelement des Leistungsanschlusskastens dienen.
  • Gemäß einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die dem Leistungsanschlusskasten abgewandte Seite der als Deckel des Leistungsanschlusskastens dienenden Kabelabstützung als Trägerelement für die Hybrid-Kontroll-Einheit (HCU) verwendet wird, wodurch eine Zusammenführung der verschiedenen Kabelstränge im Fahrzeug vereinfacht wird.
  • Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren beispielhaft näher erläutert. Gleiche bzw. vergleichbare Bauteile sind dabei auch mit gleichen Bezugszeichen versehen. Es zeigen:
  • 1 eine perspektivische Ansicht eines Hybridgehäuses mit einem Leistungsanschlusskasten und einem nach dem Stand der Technik ausgeführten Leistungsanschluss;
  • 2 eine Schnittansicht eines Teiles des in 1 gezeigten Hybridgehäuses zur Veranschaulichung der Ausführung des Leistungsanschlusses;
  • 3 eine perspektivische Ansicht eines Hybridgehäuses mit einem Leistungsanschlusskasten und einem gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ausgeführten Leistungsanschluss;
  • 4 eine Schnittansicht eines Teiles des in 3 gezeigten Hybridgehäuses zur Veranschaulichung der Ausführung des Leistungsanschlusses;
  • 5 eine perspektivische Ansicht der dem Deckel des Leistungsanschlusskastens abgewandten Seite einer erfindungsgemäß ausgeführten Kabelabstützung;
  • 6 eine Ansicht der dem Deckel des Leistungsanschlusskastens zugewandten Seite einer erfindungsgemäß ausgeführten Kabelabstützung;
  • 7 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäß als Trägerelement für die Hybrid-Kontroll-Einheit dienenden Kabelabstützung und der Hybrid-Kontroll-Einheit im nicht montierten Zustand; und
  • 8 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäß als Trägerelement für die Hybrid-Kontroll-Einheit dienenden Kabelabstützung und der Hybrid-Kontroll-Einheit im montierten Zustand.
  • In 1 und 2 ist ein Hybridgehäuse 3 mit einem angegossenen Leistungsanschlusskasten 5, dessen Deckel mit 1 bezeichnet ist und einem nach dem Stand der Technik ausgeführten Leistungsanschluss dargestellt. Hierbei sind die Kontaktierungen der Leistungskabel als verschraubbare Kontaktierungen ausgeführt; die entsprechenden Verschraubungen sind mit dem Bezugszeichen 4 versehen.
  • Bei dieser Anordnung wird die Kontaktierung durch Schwingungen sowie durch Temperaturschwankungen beansprucht, wodurch die Kontaktstellen beschädigt werden können, wie bereits erläutert.
  • Um eine Beschädigung der Kontaktstellen der Leistungskabel 2 zu vermeiden, wird gemäß der Erfindung und bezugnehmend auf 3 und 4 ein Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang vorgeschlagen, welcher eine Kabelabstützung 7 zur Zugentlastung, Druckentlastung und Schwingungsentkopplung umfasst, welche eine Klemmschiene 6 zur Fixierung der Leistungskabel 2 aufweist. Bei der in 3 und 4 gezeigten Ausführungsform ersetzt die Kabelabstützung 7 den Deckel des Leistungsanschlusskastens 5.
  • Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung, die Gegenstand der 5 ist, ist die Oberfläche der als Deckel des Leistungsanschlusskastens 5 dienenden Kabelabstützung 7 derart dimensioniert, dass eine effektive Wärmeabführung ermöglicht wird, wobei die Oberfläche der Kabelabstützung 7 unabhängig vom Ort des Einbaus auch als Trittschutz für die verwendete Kontaktierung dienen kann; hierbei kann die Kabelabstützung 7 zu diesem Zweck Versteifungen 10 aufweisen. In 5 sind die Kabelaufnahmen der Klemmschiene 6 mit dem Bezugszeichen 9 versehen. Sie entstehen durch die Verbindung, die beispielsweise als Schraubverbindung ausgeführt sein kann, eines entsprechend ausgeführten Blechteils 12 mit der Kabelabstützung 7.
  • Ferner kann die dem Leistungsanschlusskasten 5 zugewandte Seite der als Deckel des Leistungsanschlusskastens 5 dienenden Kabelabstützung 7 in vorteilhafter Weise auch als Träger für das Dichtelement 8 des Leistungsanschlusskastens 5 dienen, wie anhand 6 veranschaulicht.
  • Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung, die Gegenstand der 7 und 8 ist, dient die dem Leistungsanschlusskasten 5 abgewandte Seite der als Deckel des Leistungsanschlusskastens 5 dienenden Kabelabstützung 7 als Trägerelement für die Hybrid-Kontroll-Einheit 11 des Hybridantriebsstrangs. Auf diese Weise kann eine Zusammenführung verschiedener Kabelstränge vereinfacht werden, was durch die Pfeile in 8 verdeutlicht wird.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Deckel des Leistungsanschlusskastens
    2
    Leistungskabel
    3
    Hybridgehäuse
    4
    Verschraubung
    5
    Leistungsanschlusskasten
    6
    Klemmschiene
    7
    Kabelabstützung
    8
    Dichtelement des Leistungsanschlusskastens
    9
    Kabelaufnahme
    10
    Versteifung
    11
    Hybrid-Kontroll-Einheit

Claims (8)

  1. Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Kabelabstützung (7) zur Zugentlastung, Druckentlastung und Schwingungsentkopplung umfasst, welche eine Klemmschiene (6) zur Fixierung der Leistungskabel (2) aufweist.
  2. Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabelabstützung (7) am Hybridgehäuse vorgesehen ist.
  3. Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabelabstützung (7) gleichzeitig als Deckel des Leistungsanschlusskastens (5) dient.
  4. Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang, nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche der Kabelabstützung (7) als Trittschutz für die verwendete Kontaktierung dient.
  5. Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang, nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabelabstützung (7) Versteifungen (10) aufweist.
  6. Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang, nach Anspruch 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche der als Deckel des Leistungsanschlusskastens (5) dienenden Kabelabstützung (7) derart dimensioniert ist, dass eine effektive Wärmeabführung ermöglicht wird.
  7. Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang, nach Anspruch 3, 4, 5, oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Leistungsanschlusskasten (5) zugewandte Seite der als Deckel des Leistungsanschlusskastens (5) dienenden Kabelabstützung (7) als Träger für das Dichtelement (8) des Leistungsanschlusskastens (5) dient.
  8. Leistungsanschluss für einen Hybridantriebsstrang, nach Anspruch 3, 4, 5, 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Leistungsanschlusskasten (5) abgewandte Seite der als Deckel des Leistungsanschlusskastens (5) dienenden Kabelabstützung (7) als Trägerelement für die Hybrid-Kontroll-Einheit (11) des Hybridantriebsstrangs dient.
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