CN103701249A - 混合动力大巴牵引电机接线盒 - Google Patents

Abstract

一种混合动力大巴牵引电机接线盒，包括接线盒盖及接线盒座，接线盒盖和接线盒座止口配合，接线盒盖通过螺栓和密封垫固定在连接机座上；所述的接线盒座包括主接线盒与控制接线盒，主接线盒与控制接线盒相连接；所述的主接线盒开有至少一个主动力接线孔；所述的控制接线盒开有至少一个控制接线孔；所述的接线盒盖及接线盒座均采用拉伸件加工。本发明将现有技术中的主接线盒与控制接线盒整合为连体结构，减少电机占用空间，使电机的结构布局更加合理，同时，接线盒座及接线盒盖采用了拉伸件加工，质量轻，易喷漆，防腐性高。

Description

混合动力大巴牵引电机接线盒

技术领域

本发明涉及牵引电机领域，具体涉及一种混合动力大巴牵引电机接线盒。

背景技术

接线盒是电工辅料之一，电线穿过电线管，在电线的接头部位采用接线盒做为过渡，电线管与接线盒连接，线管里面的电线在接线盒中连起来，起到保护电线和连接电线的作用，目前，混合动力大巴牵引电机接线盒大多采用钢板焊接分体式结构，即主接线盒和控制接线盒分体结构设计，应用此种接线盒的电机成本较高，此种结构设计不仅占用空间，使电机质量增加，同时，控制接线不够灵活，加大了安装及维护人员的工作量。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种混合动力大巴牵引电机接线盒，将现有技术中的主接线盒与控制接线盒整合为连体结构，减少电机占用空间，使电机的结构布局更加合理，同时，接线盒座及接线盒盖采用了拉伸件加工，质量轻，易喷漆，防腐性高。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：

一种混合动力大巴牵引电机接线盒，包括接线盒盖及接线盒座，接线盒盖和接线盒座止口配合，接线盒盖通过螺栓和密封垫固定在连接机座上；

所述的接线盒座包括主接线盒与控制接线盒，主接线盒与控制接线盒相连接；所述的主接线盒开有至少一个主动力接线孔；所述的控制接线盒开有至少一个控制接线孔；

所述的接线盒盖及接线盒座均采用拉伸件加工。

本发明所述混合动力大巴牵引电机接线盒的有益效果在于：本发明将现有技术中的主接线盒与控制接线盒整合为连体结构，接线盒座及接线盒盖采用拉伸件工艺。其优点是：1、减少电机整体占用空间；2、接线方便；3、接线盒质量轻，减轻了安装接线盒电机的质量；4、整体化结构使接线盒便于管理及安装；5、易喷涂，防腐性能得以提高；6用料少，降低了接线盒的生产成本。

附图说明

图1是本发明所述混合动力大巴牵引电机接线盒的结构示意图。

图中：1、接线盒座，2、接线盒盖，3、主动力接线孔，4、控制接线孔，

      5、机座。

具体实施方式

结合附图及具体实施例对本发明进一步说明：

实施例1

如图1所示的一种混合动力大巴牵引电机接线盒，包括接线盒盖2及接线盒座1，接线盒盖2和接线盒座1止口配合，接线盒盖2通过螺栓和密封垫固定在连接机座5上；

所述的接线盒座1包括主接线盒与控制接线盒，主接线盒与控制接线盒相连接；所述的主接线盒开有3个主动力接线孔3；所述的控制接线盒开有2个控制接线孔4；

所述的接线盒盖2及接线盒座1均采用拉伸件加工。

实施例2

一种混合动力大巴牵引电机接线盒，包括接线盒座1和接线盒盖2，接线盒座1和接线盒均采用拉伸件加工，接线盒座1和接线盒盖2止口配合，接线盒盖2上装有O型密封圈。

接线盒座1开有三个主动力电缆接线孔和一个控制电缆接线孔，接线盒通过螺栓和密封垫固定连接机座5。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.混合动力大巴牵引电机接线盒，其特征在于：包括接线盒盖(2)及接线盒座

(1)，接线盒盖(2)和接线盒座(1)止口配合，接线盒盖(2)通过螺栓和密封垫固定在连接机座(5)上；

所述的接线盒座(1)包括主接线盒与控制接线盒，主接线盒与控制接线盒相连接；所述的主接线盒开有3个主动力接线孔(3)；所述的控制接线盒开有2个控制接线孔(4)；

所述的接线盒盖(2)及接线盒座(1)均采用拉伸件加工。