-
Die Erfindung betrifft eine Transporteinrichtung für Wintersportgerät nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
-
Aus der
WO 00/64724 A1 ist eine Transporteinrichtung für Wintersportgerät mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1 bekannt. So umfasst die dort offenbarte Transporteinrichtung für Wintersportgerät ein mehrere Räder aufweisendes Fahrgestell, eine Halteeinrichtung für zu transportierendes Wintersportgerät, nämlich für Skier, und einen Betätigungsgriff, an welchem die Transporteinrichtung zum Schieben oder Ziehen derselben ergriffen werden kann. Das die Räder umfassende Fahrgestell sowie die Halteeinrichtung für die Skier greifen an einem Gestänge an, das aus mehreren rohrartigen Tragelementen gebildet ist. Dies bedingt einen relativ komplexen Aufbau der aus der
WO 00/64724 A1 bekannten Transporteinrichtung für Wintersportgerät.
-
Weitere Transporteinrichtungen für Wintersportgeräte, die ein Gestänge aus mehreren rohrartigen Tragelementen umfassen, an welchem ein Räder aufweisendes Fahrgestell sowie eine Halteeinrichtung für Skier befestigt sind, sind aus der
US 2006/0091628 A1 , der
EP 0 933 102 A2 sowie aus der
DE 199 48 999 A1 bekannt. All die dort offenbarten Wintersportgerät-Transporteinrichtungen verfügen aufgrund ihres mehrere rohrartige Tragelemente aufweisenden Gestänges über einen relativ komplexen Aufbau.
-
Hiervon ausgehend liegt der hier vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Transporteinrichtung für Wintersportgerät zu schaffen, die über einen einfacheren Aufbau verfügt. Diese Aufgabe wird durch eine Transporteinrichtung für Wintersportgerät gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß sind das Fahrgestell, die Halteeinrichtung und der Betätigungsgriff über ein einziges Tragelement miteinander verbunden.
-
Bei der erfindungsgemäßen Wintersportgerät-Transporteinrichtung sind das Fahrgestell, die Halteeinrichtung und der Betätigungsgriff derselben über ein einziges Tragelement miteinander verbunden. Erfindungsgemäß umfasst die Transporteinrichtung demnach kein mehrere Tragelemente aufweisendes Gestänge, vielmehr kommt die erfindungsgemäße Transporteinrichtung mit einem einzigen Tragelement aus. Hierdurch kann ein einfacher, stabiler und robuster Aufbau der Transporteinrichtung bereitgestellt werden. Die erfindungsgemäße Transporteinrichtung ist insbesondere zum Transport von Skiern und/oder Snowboards ausgebildet.
-
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung umfasst die Halteeinrichtung zumindest zwei Halteelementteile, nämlich ein erstes Halteelementteil, welches einem unteren Ende eines ersten Abschnitts des Tragelements zugeordnet ist, und ein zweites Halteelementteil, welches einem oberen Ende des ersten Abschnitts des Tragelements zugeordnet ist, wobei sich an das obere Ende des ersten Abschnitts des Tragelements ein gegenüber dem ersten Abschnitt abgewinkelter zweiter Abschnitt des Tragelements, dem der Betätigungsgriff zugeordnet ist, anschließt. Die Untergliederung der Halteeinrichtung in die beiden Halteelementteile, nämlich das erste Halteelementteil, auf welchem Wintersportgerät abstellbar ist, sowie das zweite Halteelementteil, welches der Fixierung des auf dem ersten Halteelementteil abgestellten Wintersportgeräts dient, ist eine besonders sichere Handhabung von zu transportierendem Wintersportgerät möglich. Beide Halteelementteile greifen an dem einzigen Tragelement an, nämlich an dem ersten Abschnitt desselben, der gegenüber dem zweiten Abschnitt abgewinkelt ist, wobei dem zweiten Abschnitt des einzigen Tragelements der Betätigungsgriff zugeordnet ist. Dieser Aufbau ist stabil, robust und einfach. Gleichzeitig erlaubt derselbe eine zuverlässige und sichere Handhabung von zu transportierendem Wintersportgerät.
-
Vorzugsweise weisen das erste Halteelementteil und das zweite Halteelementteil quer zur Verfahrrichtung der Transporteinrichtung gesehen hintereinander positioniere Stege aus einem elastischen Werkstoff auf, wobei benachbarte Stege jeweils einen Bereich für zu transportierendes Wintersportgerät definieren, sodass zu transportierendes Wintersportgerät quer zur Verfahrrichtung der Transporteinrichtung gesehen hintereinander in entsprechenden Bereichen auf dem ersten Halteelementteil abstellbar und über das zweite Halteelementteil fixierbar ist. Durch die quer zur Verfahrrichtung der Transporteinrichtung voneinander beabstandeten Stege, die sowohl dem ersten als auch dem zweiten Halteelementteil zugeordnet sind und die die Bereiche für zu transportierendes Wintersportgerät definieren, ist es möglich, auf der erfindungsgemäßen Transporteinrichtung quer zur Verfahrrichtung derselben gesehen hintereinander mehrere Wintersportgeräte, so zum Beispiel mehrere Paar Skier, zu positionieren. Die Stege verhindern dabei, dass die Wintersportgeräte ineinander verkeilen und sich gegenseitig beschädigen. Bedingt dadurch, dass die Stege aus einem elastischen Werkstoff gefertigt sind, wird zu transportierendes Wintersportgerät besonders schonend gehandhabt.
-
Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung umfasst die Transporteinrichtung für Wintersportgerät eine Aufnahmeeinrichtung für Wintersporthilfsausrüstungen bzw. Wintersportzubehör wie Helme oder Handschuhe, wobei die Aufnahmeeinrichtung mit dem einzigen Tragelement verbunden ist. In der Aufnahmeeinrichtung kann Zubehör aufgenommen werden. Die erfindungsgemäße Wintersportgerät-Transporteinrichtung ermöglicht demnach nicht nur eine sichere Handhabung bzw. einen sicheren Transport von Wintersportgerät, wie Skiern oder Snowboards, sondern vielmehr auch eine sichere Handhabung bzw. einen sicheren Transport von Zubehör bzw. Hilfsausrüstung, wie Helme, Handschuhe oder dergleichen.
-
Vorzugsweise sind die Aufnahmeeinrichtung und der zweite Halteelementteil miteinander verbunden und greifen gemeinsam an dem ersten Abschnitt des Tragelements an und sind gemeinsam gegenüber dem ersten Abschnitt des Tragelements höhenverstellbar. Bedingt dadurch, dass die Aufnahmeeinrichtung und das zweite Halteelementteil miteinander verbunden sind und gemeinsam an dem ersten Abschnitt des einzigen Tragelements angreifen, ergibt sich wiederum ein besonders einfacher und individuell anpassbarer Aufbau für die erfindungsgemäße Wintersportgerät-Transporteinrichtung.
-
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
-
1: eine erste Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Wintersportgerät-Transporteinrichtung;
-
2: eine erste perspektivische Ansicht von vorne der erfindungsgemäßen Wintersportgerät-Transporteinrichtung;
-
3: eine zweite perspektivische Ansicht von hinten der erfindungsgemäßen Wintersportgerät-Transporteinrichtung; und
-
4: eine zweite Seitenansicht der erfindungsgemäßen Wintersportgerät-Transporteinrichtung.
-
Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Wintersportgerät-Transporteinrichtung 10 zum Transport von insbesondere Skiern und/oder Snowboards.
-
1 bis 4 zeigen unterschiedliche Ansichten eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Wintersportgerät-Transporteinrichtung 10.
-
Die erfindungsgemäße Wintersportgerät-Transporteinrichtung 10 verfügt über ein mindestens zwei Räder 11 aufweisendes Fahrgestell 12, eine Halteeinrichtung 13 für zu transportierendes Wintersportgerät, wie Skier und/oder Snowboards und einen Betätigungsgriff 14, über welchen die Wintersportgerät-Transporteinrichtung 10 zum Schieben oder Ziehen derselben ergriffen werden kann.
-
Erfindungsgemäß sind das Fahrgestell 12, die Halteeinrichtung 13 sowie der Betätigungsgriff 14 über ein einziges Tragelement 15 miteinander verbunden. Fahrgestell 12, Halteeinrichtung 13 und Betätigungsgriff 14 greifen demnach an einem gemeinsamen, einzigen Tragelement 15 an. Hierdurch ergibt sich ein einfacher, robuster und stabiler Aufbau für die erfindungsgemäße Wintersportgerät-Transporteinrichtung 10.
-
Das einzige Tragelement 15, an welchem das Fahrgestell 12, die Halteeinrichtung 13 und der Betätigungsgriff 14 angreifen, ist gemäß 1 bis 4 abwinkelt ausgeführt, dasselbe verfügt demnach über zwei zueinander abgewinkelte Abschnitte 16 und 17. An einem ersten Abschnitt 16 des einzigen Tragelements 15 greifen das Fahrgestell 12 und die Halteeinrichtung 13 an. An dem gegenüber dem ersten Abschnitt 16 abgewinkelten, zweiten Abschnitt 17 des einzigen Tragelements 15 greift der Betätigungsgriff 14 an.
-
Der erste Abschnitt 16 und der zweite Abschnitt 17 sind dabei derart zueinander abgewinkelt, dass dieselben vorzugsweise einen Winkel zwischen 100° und 150°, insbesondere einen Winkel zwischen 110° und 130°, einschließen.
-
Bei dem einzigen Tragelement 15 handelt es sich vorzugsweise um ein abgewinkeltes Tragrohr, mit dem das Fahrgestell 12, die Halteeinrichtung 13 und der Betätigungsgriff 14 verbunden sind.
-
Die Halteeinrichtung 15 für zu transportierendes Wintersportgerät umfasst mindestens zwei Halteelementteile 18 und 19.
-
Ein erstes Halteelementteil 18 ist einem unteren Ende des ersten Abschnitts 16 des einzigen Tragelements 15 zugeordnet, wobei auf dem ersten Halteelementteil 18 zu transportierendes Wintersportgerät, insbesondere zu transportierende Skier und/oder Snowboards, abstellbar sind. Das erste Halteelementteil 18, auf dem das Wintersportgerät abstellbar ist, ist vorzugsweise dem unteren Ende des ersten Abschnitts 16 des abgewinkelten Tragelements 15 derart zugeordnet, dass dasselbe unverschiebbar an dem unteren Ende des ersten Abschnitts 16 des Tragelements 15 angreift.
-
Ein zweites Halteelementteil 19, über welches das auf dem ersten Halteelementteil 18 abgestellte Wintersportgerät fixierbar ist, ist einem oberen Ende des ersten Abschnitts 16 des abgewinkelten Tragelements 15 zugeordnet, wobei sich an dieses obere Ende des ersten Abschnitts 16 des Tragelements 15 der gegenüber dem ersten Abschnitt 16 abgewinkelte, zweite Abschnitt 17 des Tragelements 15 anschließt. Der zweite Halteelementteil 19 der Halteeinrichtung 13, welcher der Fixierung des auf dem ersten Halteelementteil 18 abgestellten Wintersportgeräts dient, ist demnach einem Bereich des Tragelements 15 zugeordnet, in welchem die beiden Abschnitte 16 und 17 desselben zueinander abgewinkelt sind, nämlich derart, dass das zweite Halteelementteil 19 vorzugsweise im Bereich des oberen Endes des ersten Abschnitts 16 des Tragelements 15 angreift.
-
Das zweite Halteelementteil 19 greift dabei derart am ersten Abschnitt 16 der Halteeinrichtung 13 an, dass das zweite Halteelementteil 19 gegenüber dem ersten Abschnitt 16 des Tragelements 15 verstellbar ist, um so den Abstand zwischen dem ersten Halteelementteil 18 und dem zweiten Halteelementteil 19 individuell an zu transportierendes Wintersportgerät anzupassen.
-
Das erste Halteelementteil 18 der Halteeinrichtung 13, auf welchem zu transportierendes Wintersportgerät abstellbar ist, ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass dasselbe für Wasser durchlässig ist, sodass sich Schmelzwasser von an dem Wintersportgerät anhaftendem Schnee bzw. Eis nicht auf dem ersten Halteelementteil 18 sammelt, sondern von demselben ungestört abfließen kann. Dabei kann eine Auflagefläche 20 des ersten Halteelementteils 18, auf der Wintersportgerät abstellbar ist, zum Beispiel gitterartig oder rostartig ausgebildet sein.
-
Wie 1 bis 4 entnommen werden kann, ist diese Abstellfläche 20 zumindest abschnittswiese von einem Rand 21 umgeben, wobei der Rand 21 des ersten Halteelementteils 18 der Halteeinrichtung 13 an den unterschiedlichen Seiten der Abstellfläche 20 eine unterschiedliche Höhe aufweist. Dabei ist der Rand 21 an der Seite der Abstellfläche 20, die dem Abschnitt 16 des Tragelements 15 zugewandt ist, am höchsten, und der Seite der Abstellfläche 21, die vom Abschnitt 16 des Tragelements 15 beabstandet ist, am geringsten. Zwischen diesen beiden Seiten weist der Rand 21 eine sich kontinuierliche verändernde Höhe auf, um so einen kantenfreien Übergang bzw. Randeverlauf bereitzustellen.
-
Sowohl das erste Halteelementteil 18 als auch das zweite Halteelementteil 19 der Halteeinrichtung 13 der erfindungsgemäßen Wintersportgerät Transporteinrichtung 10 können – wie im Beispiel gezeigt – über quer zur Verfahrrichtung der Transporteinrichtung gesehen hintereinander positionierte, voneinander beabstandete Stege 22 und 23 verfügen. Die Stege 22 sind dabei dem ersten Halteelementteil 18 und die Stege 23 dem zweiten Halteelementteil 19 zugeordnet. Die Verfahrrichtung der erfindungsgemäßen Wintersportgerät Transporteinrichtung 10 ist in 1 bis 4 durch einen Doppelpfeil 24 angedeutet.
-
Die quer zur Verfahrrichtung 24 des Transporteinrichtung 10 gesehen hintereinander positionierten und voneinander beabstandeten Stege 22 und 23 definieren sowohl am ersten Halteelementteil 18 als auch am zweiten Halteelementteil 19 Bereiche zur Aufnahme von zu transportierendem Wintersportgerät, die wiederum quer zur Transportrichtung bzw. Verfahrrichtung 24 der Transportrichtung 10 gesehen hintereinander positioniert sind.
-
Zu transportierendes Wintersportgerät, zum Beispiel zu transportierende Skierpaare und/oder Snowboards, können so in den von den Halteelementteilen 18 und 19 definierten Bereichen quer zur Verfahrrichtung 24 der Transporteinrichtung 10 gesehen hintereinander von der Halteeinrichtung 13 aufgenommen werden, nämlich auf dem ersten Halteelementteil 18 derselben abgestellt, und vom zweiten Halteelementteil 19 derselben fixiert werden. Dadurch wird gewährleistet, dass Skierpaare und Snowboards nicht ineinander verkeilen bzw. verhaken.
-
Die Stege 22 und 23, die dem ersten Halteelementteil 18 und dem zweiten Halteelementteil 19 zugeordnet sind, sind dabei vorzugsweise aus einem elastischen Werkstoff, wie zum Beispiel aus Gummi, gefertigt, um so eine möglichst schonende Handhabung von zu transportierendem Wintersportgerät zu gewährleisten und Beschädigungen desselben auf der Transporteinrichtung 10 zu vermeiden. Alternativ und gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung können die Stege 22 und 23 mit einem elastischen Werkstoff überzogen sein und zum Beispiel eine Kappe aus Gummi aufweisen. Es kann zweckmäßig sein, dass nur die Stege 22, die dem ersten Halteelementteil 18 zugeordnet sind, bzw. nur die Stege 23, die dem zweiten Halteelementteil 19 zugeordnet sind, aus einem elastischen Werkstoff gefertigt oder mit einem solchen Werkstoff überzogen sind.
-
Zur Fixierung des auf dem ersten Halteelementteil 18 abgestellten Wintersportgeräts im Bereich des zweiten Halteelementteils 19 dient ein Spanngurt 25. Der Spanngurt 25 ist dabei dem zweiten Halteelementteil 19 der Halteeinrichtung 13 zugeordnet und erstreckt sich, wie am besten 2 und 3 entnommen werden kann, quer zur Verfahrrichtung 24 sowie quer zum Abschnitt 16 des Tragelements 15.
-
Beim Spanngurt 25 handelt es sich insbesondere um einen dehnbaren Spanngurt aus einem elastischen Werkstoff. Der Spanngurt kann beispielsweise aus Gummi oder aus geeigneten Textilfasern gefertigt werden. Die Ausbildung des Spanngurts 25 aus einem elastischen Werkstoff erhöht die Flexibilität der Nutzung der Transporteinrichtung, beispielsweise im Hinblick auf den Transport von Snowboards.
-
Zusätzlich zu dem Fahrgestell 12, der Halteeinrichtung 13 und dem Betätigungsgriff 14 verfügt die Wintersportgerät-Transporteinrichtung 10 über eine Aufnahmeeinrichtung 26 für Wintersporthilfsausrüstungen bzw. Wintersportzubehör, wie Helme oder Handschuhe.
-
Die Aufnahmeeinrichtung 26 ist dabei wiederum mit dem einzigen Tragelement 15 verbunden, nämlich mit dem ersten Abschnitt 16 des abgewinkelten Tragelements 15.
-
Die Aufnahmeeinrichtung 26 ist dabei ebenso wie das zweite Halteelementteil 19 der Halteeinrichtung 13 verschiebbar an dem Abschnitt 16 des Tragelements 15 befestigt, sodass dasselbe höhenverstellt werden kann.
-
Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die Aufnahmeeinrichtung 26 und das zweite Halteelementteil 19 der Halteeinrichtung 13 miteinander verbunden bzw. als Einheit ausgeführt und gemeinsam an dem ersten Abschnitt 16 des Tragelements 15 verbunden, sodass dieselben gemeinsam relativ zum ersten Abschnitt 16 des Tragelements 15 höhenverstellbar ausgeführt sind.
-
Die Aufnahmeeinrichtung 26 für Wintersportzubehör bzw. Wintersportmittel ist vorzugsweise oben offen und korb- oder schalenförmig ausgebildet. Die Aufnahmeeinrichtung 26 ist vorzugsweise Wasser durchlässig ausgebildet und kann mit Vorteil einen gitterartigen Boden und/oder gitterartige Seitenwände aufweisen.
-
Gemäß 4 greift an einer Seitenwand der Aufnahmeeinrichtung 26 für Wintersportzubehör bzw. für Wintersporthilfsausrüstung eine Sicherungseinrichtung 27 an, die über ein Steckteil 28 und ein Buchsenteil 29 verfügt. Das Steckteil 28 der Sicherungseinrichtung 27 der in 1 bis 4 gezeigten Wintersportgerät-Transporteinrichtung 10 ist dabei in ein Buchsenteil einer anderen Wintersportgerät-Transporteinrichtung einführbar, um zur Sicherung zwei Wintersportgerät-Transporteinrichtungen 10 aneinander zu ketten. Auf diese Art und Weise können beliebig viele Wintersportgerät-Transporteinrichtungen 10 hintereinander gekettet werden, wobei zum Lösen der Verbindung zwischen einem Steckteil und einem Buchsenteil der Sicherungseinrichtungen von zwei miteinander verbundenen Wintersportgerät-Transporteinrichtungen 10 in das entsprechende Buchsenteil eine Münze oder Jeton eingeführt werden kann.
-
Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Wintersportgerät-Transporteinrichtung 10 verfügt dieselbe demnach über ein zwei Räder 11 umfassendes Fahrgestell 12, eine zweiteilige Halteeinrichtung 13 aus den beiden Halteelementen 18 und 19, über einen Betätigungsgriff 14 und eine Aufnahmeeinrichtung 16 für Wintersportzubehör, wobei sämtliche dieser Baugruppen an einem gemeinsamen, einzigen Tragelement 15, welches zwei zueinander abgewinkelte Abschnitte 16 und 17 aufweist, befestigt sind. Eine solche Konstruktion ist besonders robust, stabil und einfach.
-
Die beschriebene Transporteinrichtung ist insbesondere zum Transport von Skiern und/oder Snowboards sowie ggf. Zubehör ausgebildet. Die Transporteinrichtung ist auch geeignet zum Transport anderer länglicher Gegenstände, z. B. lange Bretter oder Holzlatten.
-
Bezugszeichenliste
-
- 10
- Wintersportgerät-Transporteinrichtung
- 11
- Rad
- 12
- Fahrgestell
- 13
- Halteeinrichtung
- 14
- Betätigungsgriff
- 15
- Tragelement
- 16
- Abschnitt
- 17
- Abschnitt
- 18
- Halteelementteil
- 19
- Halteelementteil
- 20
- Abstellfläche
- 21
- Rand
- 22
- Steg
- 23
- Steg
- 24
- Verfahrrichtung
- 25
- Spanngurt
- 26
- Aufnahmeeinrichtung
- 27
- Sicherungseinrichtung
- 28
- Stechteil
- 29
- Buchsenteil
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- WO 00/64724 A1 [0002, 0002]
- US 2006/0091628 A1 [0003]
- EP 0933102 A2 [0003]
- DE 19948999 A1 [0003]
