DE102009040335A1 - Holding arrangement for windscreen of motor vehicle i.e. passenger car, has connecting element comprising holding region for fastening windscreen, where holding region is arranged in vertical distance above closed hollow profile - Google Patents

Holding arrangement for windscreen of motor vehicle i.e. passenger car, has connecting element comprising holding region for fastening windscreen, where holding region is arranged in vertical distance above closed hollow profile Download PDF

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Volkmar Dipl.-Ing. Wolf
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing

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Abstract

The arrangement (10) has a windscreen cross beam (14) comprising a hollow profile (15) closed in cross section. A connecting element (18) is attached to the windscreen cross beam. The connecting element comprises a holding region (16) for fastening a windscreen (12), where the holding region is arranged in a vertical distance above the closed hollow profile. The connecting element is connected with the windscreen cross beam by a connecting point (22) i.e. flange, where the connecting point runs in a vertical direction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a holding arrangement, according to the preamble of claim 1.

Aus dem Serienfahrzeugbau von Personenkraftwagen ist eine Vielzahl derartiger Halteanordnungen bekannt. Üblicherweise umfasst eine solche Halteanordnung für eine Windschutzscheibe einen unteren Windschutzscheiben-Querträger, welcher ein im Querschnitt geschlossenes Hohlprofil und einen zugeordneten Haltebereich zur Befestigung der Windschutzscheibe aufweist. Der zugeordnete Haltebereich wird dabei üblicher Weise durch einen Obergurt des insgesamt geschlossenen Hohlprofils gebildet, auf welchem die Windschutzscheibe – unter Vermittlung einer Kleberaupe – aufliegt.Out The series production of passenger cars is a variety of such Holding arrangements known. Usually, such a holding arrangement comprises for a windshield, a lower windshield cross member, which is a closed in cross-section hollow profile and an associated Has holding area for attaching the windshield. Of the associated holding area is thereby usual manner formed a top flange of the overall closed hollow profile, on which the windshield - mediated by a Adhesive bead - rests.

Aufgrund der direkten Abstützung der Windschutzscheibe an dem geschlossenen Hohlprofil entsteht dabei die Problematik, dass insbesondere bei einer Kollision des Kraftwagens mit einem Fußgänger ein ausreichender Deformationsweg der Windschutzscheibe im Abstützbereich des Querträgers äußerst schwer zu realisieren ist. Hierzu müssen bislang erhebliche konstruktive Maßnahmen betrieben werden, die eine möglichst große Nachgiebigkeit der Windschutzscheibe bei einer Kollision mit einem Fußgänger gewährleisten.by virtue of the direct support of the windshield on the closed Hollow profile creates the problem that, especially in a Collision of the motor vehicle with a pedestrian a sufficient deformation of the windshield in the support area the cross member extremely difficult to realize is. To this end, have so far significant design measures be operated, the greatest possible flexibility the windshield in a collision with a pedestrian guarantee.

Darüber hinaus ist aus der JP 2007 331 1720 A1 ein Querträger bekannt, welcher direkt unterhalb der Windschutzscheibe angeordnet und mit dieser verbunden ist. Der Querträger, welcher im Wesentlichen als offenes U-Profil ausgebildet ist, weist dabei eine Mehrzahl von Verbindungsstegen auf, die einen oberen Teil des Querträgers mit einem unteren Teil des Querträgers verbinden und sich infolge eines Aufpralls eines Kopfes eines Fußgängers in diesem Bereich deformieren.In addition, from the JP 2007 331 1720 A1 a cross member known, which is arranged directly below the windshield and connected thereto. The cross member, which is formed substantially as an open U-profile, in this case has a plurality of connecting webs, which connect an upper part of the cross member to a lower part of the cross member and deform as a result of an impact of a head of a pedestrian in this area.

Die bekannte Lösung weist den Nachteil auf, dass der besagte Querträger mit der Windschutzscheibe steif verbunden ist und dieser Querträger unmittelbar unterhalb der Windschutzscheibe liegt, wodurch diese Halteanordnung einen Bereich mit erhöhter Verletzungsgefahr für den Kopf des Fußgängers bei einem Aufprall desselbigen darstellt. In diesem unteren Bereich der Windschutzscheibe ist nur ein minimaler Deformationsweg für den Kopf vorhanden, da der Querträger als hartes Strukturelement nur bei einem für den Aufprall des Kopfes zu hohen Kraftniveau verformbar ist.The known solution has the disadvantage that the said Cross member is rigidly connected to the windshield and this cross member just below the windshield is located, making this holding arrangement an area with increased risk of injury for the pedestrian's head at one Impact desselbigen represents. In this lower area of the windshield if there is only a minimal deformation path for the head, because the cross member as a hard structural element only one for the impact of the head to high strength level deformable is.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Halteanordnung der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass diese ein verbessertes Unfallverhalten insbesondere bei einer Kollision mit einem Fußgänger aufweist.It is therefore an object of the present invention, a holding arrangement of the type mentioned in such a way that this an improved accident behavior especially in a collision with a pedestrian.

Diese Aufgabe wird durch eine Halteanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These The object is achieved by a holding arrangement with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are in the dependent Claims specified.

Eine solche Halteanordnung für eine Windschutzscheibe eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem Windschutzscheiben-Querträger, welcher ein im Querschnitt geschlossenes Hohlprofil und einen zugeordneten Haltebereich zur Befestigung der Windschutzscheibe aufweist, zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, dass dem Windschutzscheiben-Querträger ein den Haltebereich zur Befestigung der Windschutzscheibe aufweisendes Verbindungselement zugeordnet ist, wobei der Haltebereich des Verbindungselements in einem Höhenabstand oberhalb des geschlossenen Hohlprofils angeordnet ist.A Such windshield support structure Motor vehicle, in particular a passenger car, with a windshield cross member, which is a closed in cross-section hollow profile and an associated Holding portion for fixing the windshield has, draws According to the invention characterized in that the windshield cross member a retaining portion for mounting the windshield exhibiting Connecting element is assigned, wherein the holding portion of the connecting element at a height distance above the closed hollow profile is arranged.

Dies bedeutet also, dass die Windschutzscheibe über das separate Verbindungselement mit dem Windschutzscheiben-Querträger verbunden ist. Durch das Vorsehen dieses Verbindungselements, welches in seiner Nachgiebigkeit auf einen Aufprall eines Kopfes eines Fußgängers in dem Haltebereich, welcher in einem unteren Bereich der Windschutzscheibe angeordnet ist, günstig abgestimmt ist, ist somit ein großer Deformationsweg für den Kopf geschaffen, was das Unfallverhalten der Halteanordnung äußerst positiv gestaltet. Diese günstige Abstimmung der Steifigkeit des Verbindungselements zielt dabei nicht nur auf eine Nachgiebigkeit in Kraftwagenhochrichtung (z-Richtung), sondern insbesondere in Kraftwagenlängsrichtung (x-Richtung) ab. Eine zu hohe Steifigkeit in x-Richtung hat zur Folge, dass eine Folie, insbesondere eine Sicherheitsfolie, der Windschutzscheibe bei einem Aufprall des Kopfes auf dieselbige zu stark gespannt wird, worauf die Folie zu stark versteift, woraus ein zu geringer Weg zum schonenden Abbau von Verletzungen verursachenden Beschleunigungen des Kopfes fehlt. Bei einer im Vergleich dazu niedrigeren, exakt abgestimmten Nachgiebigkeit in Kraftwagenlängsrichtung – wie dies erfindungsgemäß der Fall ist – kann sich der Haltebereich des Verbindungselements und der Windschutzscheibe in Richtung eines Kraftwagenhecks bewegen, wodurch die besagte Folie ähnlich einer Sprungtuchverformung bei einem Unfall mit einem Fußgänger dessen Kopf schonend abbremst und somit vor schwerwiegenden Verletzungen schützt.This means that the windshield on the separate Connecting element with the windshield cross member connected is. By providing this connecting element, which in his indulgence on a collision of a pedestrian's head in the holding area, which in a lower portion of the windshield is arranged, is favorably tuned, is thus a great Deformation path created for the head what the accident behavior the holding arrangement extremely positive. This favorable vote stiffness of the connecting element aims not just a reluctance in the car uprising (Z direction), but especially in the vehicle longitudinal direction (x direction). Too high rigidity in the x direction has to Result that a film, in particular a security film, the Windshield upon impact of the head on the same to is strongly tense, whereupon the film stiffened too much, from what too small a path for the gentle degradation of injuries Accelerations of the head is missing. When compared to a lower, exactly tuned compliance in car longitudinal direction - like this According to the invention is the case - can the holding area of the connecting element and the windshield move in the direction of a motor vehicle back, whereby the said film is similar to a Jump sheet deformation in an accident with a pedestrian whose head gently brakes and thus protects against serious injuries.

Das beschriebene Zusammenspiel aus einem höheren Deformationsweg in Kraftwagenhochrichtung und vorteilhafter Nachgiebigkeit in Kraftwagenlängsrichtung, was ebenfalls zu einem vorteilhaften, höheren Deformationsweg führt, erreicht die erfindungsgemäße Halteanordnung ein sehr gutes Unfallverhalten, wodurch eine Verletzungswahrscheinlichkeit und eine Verletzungsschwere des Kopfes des Fußgängers bei einem Aufprall auf die Windschutzscheibe erheblich reduziert ist.The described interaction of a higher deformation path in high car direction and advantageous compliance in the vehicle longitudinal direction, which also leads to an advantageous, higher deformation path, the holding arrangement according to the invention achieves a very good accident behavior, creating a injury probability Liability and severity of injury of the head of the pedestrian is significantly reduced in a collision with the windshield.

Gleichzeitig kann der Windschutzscheiben-Querträger im Vergleich zu bekannten Lösungen in Kraftwagenhochrichtung tiefer angeordnet werden, um den Deformationsweg für den Kopf zu schaffen. Zudem kann der Windschutzscheiben-Querträger seine bisherigen Steifigkeits- und Festigkeitseigenschaften beibehalten, die er für anderweitige Lastfälle wie Steifigkeitsanforderungen, beispielsweise für eine Mantelrohranbindung oder für eine Unfallanforderung für einen Dachfall oder einen Seitenaufprall, benötigt.simultaneously can the windshield cross member compared to known solutions arranged deeper in the car direction to create the deformation path for the head. moreover can the windshield cross member his previous Retain stiffness and strength properties, which he for other load cases such as stiffness requirements, for example for a jacket pipe connection or for an accident request for a roof fall or a side impact, needed.

Gleichwohl wird durch das Vorsehen eines Querträgers – im Unterschied zum Stand der Technik gemäß der JP 2007 331 1720 A1 – mit geschlossenem Hohlprofil eine äußerst gute Aussteifung der Kraftwagenkarosserie erreicht.However, by providing a cross member - in contrast to the prior art according to the JP 2007 331 1720 A1 - achieved with closed hollow profile an extremely good stiffening of the car body.

Eine weitere Verbesserung des Unfallverhaltens der Halteanordnung ist dadurch erreicht, dass die Windschutzscheibe im Bereich ihres unteren Endes mit einem Abdeckteil, insbesondere einem Wasserkasten verbunden ist, wobei an der Verbindungsstelle zwischen der Windschutzscheibe und dem Abdeckteil eine Verbindungsanordnung vorgesehen ist, welche bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zumindest bereichsweise lösbar ist. Dadurch wird bei dem Aufprall des Kopfes auf die Windschutzscheibe diese insbesondere in Kraftwagenlängsrichtung (aber auch in Kraftwagenhochrichtung) nach hinten vorteilhafter Weise freigegeben, wodurch die oben beschriebene zu hohe Steifigkeit in Kraftwagenlängsrichtung um ein Weiteres vermieden ist. Dies verhindert ebenso die zu starke Versteifung der Folie der Windschutzscheibe, die in diesem Falle ähnlich eines Sprungtuches den Kopf abfangen und die Beschleunigungen abbauen kann.A Further improvement of the accident behavior of the holding arrangement is achieved by the windscreen in the area of its lower End connected to a cover, in particular a water tank is, being at the junction between the windshield and the cover member is provided with a connection arrangement which in an accidental application of force at least partially is solvable. This will be at the impact of the head the windshield this particular in the vehicle longitudinal direction (but also in motor vehicle uprising) to the rear more advantageous Ways released, causing the above-described too high rigidity is avoided in the car longitudinal direction to another. This prevents too strong stiffening of the film of the windshield, in this case similar to a jumping sheet head intercept and reduce the accelerations.

Vorteilhafterweise ist das Verbindungselement über einen im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung verlaufenden Flansch mit dem Windschutzscheiben-Querträger verbunden, was die Nachgiebigkeit insbesondere in Kraftwagenlängsrichtung und damit das Unfallverhalten der erfindungsgemäßen Halteanordnung weiter verbessert.advantageously, is the connecting element over a substantially in Car uprising flange with the windshield cross member connected, giving the compliance in particular in the vehicle longitudinal direction and thus the accident behavior of the invention Holding arrangement further improved.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Verbindungselement über zumindest eine im Wesentlichen in Kraftwagenlängsrichtung verlaufende Lasche mit dem Windschutzscheiben-Querträger verbunden, wobei die Lasche auf einer ein im Kraftwagenheck zugewandten Seite des Windschutzscheiben-Querträgers angeordnet ist. Diese zumindest eine Lasche ermöglicht eine Einstellmöglichkeit für Steifigkeitseigenschaften der Halteanordnung und damit für eine gezielte Einstellung des Unfallverhaltens.at a particularly advantageous embodiment of the invention is the connecting element over at least one substantially in the vehicle longitudinal direction extending tab with the windshield cross member connected, wherein the tab facing on a in the rear of the car Side of the windshield cross member is arranged. This at least one tab allows for adjustment for stiffness properties of the support structure and thus for a specific attitude of the accident behavior.

Eine weitere Verbesserung des Unfallverhaltens der Halteanordnung ist dadurch erreicht, dass der Windschutzscheiben-Querträger durch zumindest zwei Trägerteilelemente gebildet ist, welche über im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung verlaufende Verbindungsstellen, insbesondere Fügeflansche, verbunden sind.A Further improvement of the accident behavior of the holding arrangement is achieved by the windshield cross member is formed by at least two support sub-elements which over essentially connecting stations running in the direction of the automobile, in particular joint flanges, are connected.

Die Verbindung zwischen dem Verbindungselement und der Windschutzscheibe kann dabei als Klebeverbindung ausgebildet sein, was eine kostengünstige aber gleichzeitig feste Verbindung der genannten Elemente darstellt.The Connection between the connecting element and the windshield can be designed as an adhesive connection, which is a cost-effective but at the same time constitutes firm connection of said elements.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur an der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of several preferred embodiments as well as the drawing. The above mentioned in the description Features and combinations of features and the following in the Description of the figures mentioned and / or shown in the figures alone Features and combinations of features are not only on the specified combination, but also usable in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the invention.

Die Zeichnungen zeigen in:The Drawings show in:

1 eine Querschnittsansicht einer Halteanordnung für eine Windschutzscheibe eines Personenkraftwagens mit einem Windschutzscheiben-Querträger, welcher einen zugeordneten Haltebereich zur Befestigung der Windschutzscheibe aufweist, wobei dem Windschutzscheiben-Querträger ein den Haltebereich zur Befestigung der Windschutzscheibe aufweisendes Verbindungselement zugeordnet ist, 1 a cross-sectional view of a support structure for a windshield of a passenger car with a windshield cross member having an associated holding portion for securing the windshield, wherein the windshield cross member is associated with a holding portion for fastening the windshield having connecting element

2 eine Querschnittsansicht der Halteanordnung gemäß 1 in einem deformierten Zustand im Falle eines Aufpralls eines Kopfes eines Fußgängers auf die Halteanordnung, und 2 a cross-sectional view of the holding arrangement according to 1 in a deformed state in case of impact of a head of a pedestrian on the support structure, and

3 eine perspektivische Schnittansicht einer alternativen Ausführungsform einer Halteanordnung gemäß den vorhergehenden Figuren sowie abschnittsweise eine vergrößerte, perspektivische Schnittansicht des Windschutzscheiben-Querträgers dieser Halteanordnung. 3 a perspective sectional view of an alternative embodiment of a holding arrangement according to the preceding figures and in sections an enlarged, perspective sectional view of the windshield cross member of this holding arrangement.

Während die 1 und 2 eine Halteanordnung 10 für eine Windschutzscheibe 12 eines Personenkraftwagens mit einem Windschutzscheiben-Querträger 14 zeigen, bei welcher die Windschutzscheibe 12 über ein separates Verbindungselement 18 mit dem Windschutzscheiben-Querträger 14 verbunden ist, zeigt die 3 eine alternative Ausführungsform einer solchen Halteanordnung 10', wobei die in den Figuren gezeigten Halteanordnungen 10, 10' deutlich verbesserte Unfalleigenschaften im Falle eines Aufpralls eines Kopfes eines Fußgängers auf die Windschutzscheibe 12 aufweisen.While the 1 and 2 a holding arrangement 10 for a windshield 12 a passenger car with a windshield cross member 14 show where the windshield 12 via a separate connecting element 18 with the windshield cross member 14 connected, shows the 3 an alternative Embodiment of such a holding arrangement 10 ' wherein the retaining arrangements shown in the figures 10 . 10 ' significantly improved accident characteristics in the event of impact of a pedestrian's head on the windshield 12 exhibit.

Die 1 zeigt die Halteanordnung 10 für die Windschutzscheibe 12 eines Personenkraftwagens mit dem Windschutzscheiben-Querträger 14, welcher ein im Querschnitt geschlossenes Hohlprofil 15 und einen zugeordneten Haltebereich 16 zur Befestigung der Windschutzscheibe 12 aufweist. Dem Windschutzscheiben-Querträger 14 ist ein den Haltebereich 16 zur Befestigung der Windschutzscheibe 12 aufweisendes Verbindungselement 18 zugeordnet, mittels welchem der Haltebereich 16 des Verbindungselements 18 in einem Höhenabstand oberhalb des geschlossenen Hohlprofils 15 angeordnet ist. Die Abstützung des Verbindungselements 18 am Windschutzscheiben-Querträger 14 erfolgt dabei über einen gemäß einem Richtungspfeil 20 im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung (z-Richtung) verlaufenden Flansch 22. Der Haltebereich 16 ist nahe eines freien, dem Flansch 22 abgewandten Endes 23 des Verbindungselements 18 angeordnet. Die Windschutzscheibe 12 ist mit dem Verbindungselement 18 durch eine Kleberaupe bzw. Klebeverbindung 24 verbunden.The 1 shows the holding arrangement 10 for the windshield 12 a passenger car with the windshield cross member 14 , which is a hollow profile closed in cross-section 15 and an associated holding area 16 for fixing the windshield 12 having. The windshield cross member 14 is a holding area 16 for fixing the windshield 12 exhibiting connecting element 18 assigned, by means of which the holding area 16 of the connecting element 18 at a height distance above the closed hollow profile 15 is arranged. The support of the connecting element 18 on the windshield cross member 14 takes place via a according to a directional arrow 20 essentially in the vehicle upright (z-direction) extending flange 22 , The holding area 16 is near a clear, the flange 22 opposite end 23 of the connecting element 18 arranged. The windshield 12 is with the connecting element 18 through an adhesive bead or adhesive bond 24 connected.

Zudem ist die Windschutzscheibe 12 im Bereich ihres unteren Endes mit einem Abdeckteil 25 eines Wasserkastens 27 verbunden, wobei an der Verbindungsstelle zwischen der Windschutzscheibe 12 und dem Abdeckteil 25 des Wasserkastens 27 eine Verbindungsanordnung 50 vorgesehen ist, welche bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung, beispielsweise durch einen Kopfaufprall eines Fußgängers auf die Windschutzscheibe 12, lösbar ist. Zum mittelbaren Verbinden der Windschutzscheibe 12 mit dem Abdeckteil 25 des Wasserkastens 27 ist eine Klebeverbindung 52 der Verbindungsanordnung 50 vorgesehen.In addition, the windshield 12 in the area of its lower end with a cover 25 a water box 27 connected, being at the junction between the windshield 12 and the cover part 25 the water box 27 a connection arrangement 50 is provided, which in an accidental force application, for example, by a head impact of a pedestrian on the windshield 12 , is solvable. For indirectly connecting the windshield 12 with the cover part 25 the water box 27 is an adhesive bond 52 the connection arrangement 50 intended.

Das Bezugszeichen 28 kennzeichnet einen Bereich, in welchem eine mögliche Ausbuchtung des Verbindungselements 18 in Kraftwagenlängsrichtung nach vorne gemäß einem Richtungspfeil 26 vorgesehen sein kann, um zusätzlichen Deformationsweg unter Last in Kraftwagenlängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 30, insbesondere nach hinten entgegen dem Richtungspfeil 26, bereitzustellen. Wie also der 1 zu entnehmen ist, ist damit die Windschutzscheibe 12 einerseits über das Verbindungselement 18 mit dem Windschutzscheiben-Querträger 14 verbunden, und andererseits über die Verbindungsanordnung 50 an das Abdeckteil 25 des Wasserkastens 27 angekoppelt.The reference number 28 indicates an area in which a possible bulge of the connecting element 18 in vehicle longitudinal direction forward according to a directional arrow 26 may be provided to additional deformation path under load in the vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 30 , in particular to the rear against the directional arrow 26 to provide. So how the 1 it can be seen, so is the windshield 12 on the one hand via the connecting element 18 with the windshield cross member 14 connected, and on the other hand via the connection arrangement 50 to the cover 25 the water box 27 coupled.

Der Windschutzscheiben-Querträger 14 selbst ist aus zwei Trägerteilelementen 32 und 34 gebildet, die über entsprechende Fügeflansche 36 und 38 miteinander verbunden sind. Der Windschutzscheiben-Querträger 14 ist in Richtung der Kraftwagenfront gemäß dem Richtungspfeil 26 abgerundet, wodurch eine Bewegung des Verbindungselements 18 und damit der Windschutzscheibe 12 sowohl in Kraftwagenhochrichtung nach unten als auch insbesondere in Kraftwagenlängsrichtung nach hinten besser ermöglicht ist zur Verbesserung des Unfallverhaltens der Halteanordnung 10.The windshield cross member 14 itself is made up of two support elements 32 and 34 formed, which have corresponding Fügeflansche 36 and 38 connected to each other. The windshield cross member 14 is in the direction of the car front according to the directional arrow 26 rounded, causing a movement of the connecting element 18 and thus the windshield 12 is made better in both the direction of motor vehicle upward and in particular in the longitudinal direction of the vehicle to the rear better to improve the accident behavior of the holding arrangement 10 ,

Die Halteanordnung 10 verleiht dem Kraftwagen ein sehr gutes Unfallverhalten im Falle eines Aufpralls eines Kopfes eines Fußgängers auf einen unteren Bereich der Windschutzscheibe 12, was in durch einen Kopfdummy 42 dargestellt ist.The holding arrangement 10 gives the car a very good accident behavior in the event of a collision of a head of a pedestrian on a lower portion of the windshield 12 What's in by a head dummy 42 is shown.

Durch die gezeigte Halteanordnung 10 ist eine Bewegung der Windschutzscheibe 12 in Kraftwagenlängsrichtung nach hinten bei einem Kopfaufprall eines Fußgängers in Folge einer exakt abgestimmten Steifigkeit des Verbindungselements 18 in Kraftwagenlängsrichtung ermöglicht, wodurch sich eine Sicherheitsfolie der Windschutzscheibe 12 nicht zu sehr versteift und vielmehr als eine Art Sprungtuch fungieren kann, um den Kopf und damit Verletzungen verursachende Beschleunigungen desselbigen schonend auffangen beziehungsweise abbauen zu können.By the holding arrangement shown 10 is a movement of the windshield 12 in the vehicle longitudinal direction to the rear in a head impact of a pedestrian due to a precisely matched stiffness of the connecting element 18 allows in the car longitudinal direction, resulting in a security film of the windshield 12 not too stiffened and can act rather as a kind of jumping sheet to catch the head and thus injury causing accelerations desselbigen gently or can reduce.

Zudem stellt die Halteanordnung 10 einen großen Deformationsweg in Kraftwagenhochrichtung zur Verfügung, da der Windschutzscheiben-Querträger 14 nicht unmittelbar unterhalb der Windschutzscheibe 12 angeordnet ist, wodurch der Abbau der besagten Beschleunigungen um ein weiteres Maß verbessert ist.In addition, the holding arrangement provides 10 a large deformation path in automotive uprising available as the windshield cross member 14 not immediately below the windshield 12 is arranged, whereby the degradation of said accelerations is improved by a further measure.

Die beschriebene Vermeidung einer zu großen Steifigkeit in Kraftwagenhochrichtung (z-Richtung) aber auch insbesondere in Kraftwagenlängsrichtung (x-Richtung) und damit die Vermeidung einer zu starken Versteifung der Sicherheitsfolie ist dadurch weiterhin positiv beeinflusst, dass die Verbindungsanordnung 50 bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung durch einen Aufprall des Kopfes beziehungsweise des Kopfdummys 42 auf die Windschutzscheibe 12 lösbar ist, was insbesondere in Zusammenschau mit 2 deutlich wird.The above-described avoidance of excessive rigidity in the direction of the vehicle upright (z-direction) but also in particular in the longitudinal direction of the motor vehicle (x-direction) and thus the avoidance of too strong a stiffening of the security film is further positively influenced by the fact that the connection arrangement 50 in the case of accidental application of force by an impact of the head or head dumbbell 42 on the windshield 12 is solvable, which in particular in conjunction with 2 becomes clear.

Das bedeutet, dass die zumindest mittelbare Verbindung zwischen der Windschutzscheibe 12 und dem Abdeckteil 25 des Wasserkastens 27 gelöst wird, was ebenso eine zu starke Spannung und zu starke Versteifung der Sicherheitsfolie der Windschutzscheibe 12 vermeidet und diese, wie beschrieben, somit als Sprungtuch zum Abbau der Beschleunigungen und zum Auffangen des Kopfes fungieren kann.That means that the at least indirect connection between the windshield 12 and the cover part 25 the water box 27 is solved, as well as too strong tension and excessive stiffening of the security film of the windshield 12 avoids and this, as described, thus can act as a jumping cloth to reduce the accelerations and to catch the head.

Die 2 zeigt einen Zustand maximaler Verformung der Halteanordnung 10 bei einem Kopfaufprall. Die Halteanordnung 10 ermöglicht einen maximalen Deformationsweg zum Abbremsen des Kopfes bzw. des Kopfdummys 42, wodurch ein schonender Abbau Verletzungen verursachender Beschleunigungen ermöglicht ist.The 2 shows a state of maximum deformation of the holding arrangement 10 in a head impact. The holding arrangement 10 allows a maximum deformation path for braking the head or head dumbbell 42 , whereby a gentle degradation of injuries causing accelerations is possible.

Die 3 zeigt eine alternative Ausführungsform einer Halteanordnung 10' gemäß der Halteanordnung 10 der vorhergehenden Figuren, wobei gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente bezeichnen.The 3 shows an alternative embodiment of a holding arrangement 10 ' according to the holding arrangement 10 the preceding figures, wherein like reference numerals designate like elements.

Wie der 3 zu entnehmen ist, ist die Windschutzscheibe 12 über ein Verbindungselement 18' mit einem Windschutzscheiben-Querträger 14' gemäß den 1 und 2 verbunden, welches einerseits über den im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung verlaufenden Flansch 22 und andererseits über im Wesentlichen in Kraftwagenlängsrichtung verlaufende Laschen 44 und 46 mit dem Windschutzscheiben-Querträger 14' verbunden ist. Die Laschen 44 und 46 ermöglichen dabei eine Einstellung einer Steifigkeit des Verbindungselements 18' zur Schaffung eines gezielten Deformationsverhaltens und damit zur gezielten Einstellung eines Unfallverhaltens der Halteanordnung 10' zur Reduzierung einer Verletzungswahrscheinlichkeit und einer Verletzungsschwere eines Kopfes eines Fußgängers bei einem Aufprall desselbigen auf einen unteren Bereich der Windschutzscheibe 12.Again 3 it can be seen, is the windshield 12 via a connecting element 18 ' with a windshield cross member 14 ' according to the 1 and 2 connected, on the one hand on the running substantially in the car uprising flange 22 and on the other hand via substantially in the vehicle longitudinal direction extending tabs 44 and 46 with the windshield cross member 14 ' connected is. The tabs 44 and 46 allow adjustment of a rigidity of the connecting element 18 ' to create a targeted deformation behavior and thus targeted adjustment of an accident behavior of the holding arrangement 10 ' for reducing a probability of injury and a severity of injury of a head of a pedestrian in a collision of the same on a lower portion of the windshield 12 ,

Der Windschutzscheiben-Querträger 14' ist ebenfalls aus zwei Trägerteilelementen 32' und 34' gebildet, die über im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung verlaufende Fügeflansche 36' und 38' verbunden sind.The windshield cross member 14 ' is also made of two support elements 32 ' and 34 ' formed, the substantially extending in Autowagenhochrichtung joining flanges 36 ' and 38 ' are connected.

Eine vergrößerte Querschnittsansicht des Windschutzscheiben-Querträgers 14' zeigt eine Möglichkeit, eine in Richtung der Kraftwagenfront weisende Kante 48 des Windschutzscheiben-Querträgers 14' abzurunden zur weiteren Verbesserung des Unfallverhaltens der Halteanordnung 10'.An enlarged cross-sectional view of the windshield cross member 14 ' shows one way, pointing in the direction of the car front edge 48 the windshield cross member 14 ' To round off to further improve the accident behavior of the holding arrangement 10 ' ,

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (9)

Halteanordnung (10, 10') für eine Windschutzscheibe (12) eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, mit einem Windschutzscheiben-Querträger (14, 14', 40), welcher ein im Querschnitt geschlossenes Hohlprofil (15) und einen zugeordneten Haltebereich (16) zur Befestigung der Windschutzscheibe (12) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Windschutzscheiben-Querträger (14, 14') ein den Haltebereich (16) zur Befestigung der Windschutzscheibe (12) aufweisendes Verbindungselement (18, 18') zugeordnet ist, wobei der Haltebereich (16) des Verbindungselements (18, 18') in einem Höhenabstand oberhalb des geschlossenen Hohlprofils (15) angeordnet ist.Holding arrangement ( 10 . 10 ' ) for a windshield ( 12 ) of a motor vehicle, in particular a passenger car, with a windshield cross member ( 14 . 14 ' . 40 ), which a closed in cross-section hollow profile ( 15 ) and an associated holding area ( 16 ) for attaching the windshield ( 12 ), characterized in that the windshield cross member ( 14 . 14 ' ) a holding area ( 16 ) for attaching the windshield ( 12 ) having connecting element ( 18 . 18 ' ), wherein the holding area ( 16 ) of the connecting element ( 18 . 18 ' ) at a height distance above the closed hollow profile ( 15 ) is arranged. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Windschutzscheibe (12) im Bereich ihres unteren Endes mit einem Abdeckteil (25), insbesondere einem Wasserkasten (27), verbunden ist, wobei an der Verbindungsstelle zwischen der Windschutzscheibe und dem Abdeckteil eine Verbindungsanordnung (50) vorgesehen ist, welche bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zumindest bereichsweise lösbar ist.Retaining arrangement according to claim 1, characterized in that the windscreen ( 12 ) in the region of its lower end with a cover ( 25 ), in particular a water tank ( 27 ), wherein at the connection point between the windshield and the cover part, a connection arrangement ( 50 ) is provided, which is at least partially solvable in an accidental force application. Halteanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung der Haltebereich (16) zur Befestigung der Windschutzscheibe (12) der Haltebereich sowohl in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) nach unten wie auch in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) nach hinten bewegbar ist.Retaining arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that in case of an accidental force application of the holding area ( 16 ) for attaching the windshield ( 12 ), the holding area in the vehicle vertical direction (z-direction) downwards as well as in the vehicle longitudinal direction (x-direction) is moved backwards. Halteanordnung (10, 10') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (18, 18') über zumindest eine im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung (20) verlaufende Verbindungsstelle (22), insbesondere einen Flansch (22), mit dem Windschutzscheiben-Querträger (14, 14') verbunden ist.Holding arrangement ( 10 . 10 ' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element ( 18 . 18 ' ) on at least one of the major motor vehicle upgrades ( 20 ) extending junction ( 22 ), in particular a flange ( 22 ), with the windshield cross member ( 14 . 14 ' ) connected is. Halteanordnung (10, 10') nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltbereich nahe eines freien, der Verbindungsstelle (22) abgewandten Endes (23) des Verbindungselements vorgesehen ist.Holding arrangement ( 10 . 10 ' ) according to claim 4, characterized in that the holding area near a free, the connection point ( 22 ) opposite end ( 23 ) of the connecting element is provided. Halteanordnung (10, 10') nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das freie, der Verbindungsstelle (22) abgewandte Endes (23) des Verbindungselements (18, 18') über zumindest eine im Wesentlichen in Kraftwagenlängsrichtung (30) verlaufende Lasche (44, 46) mit dem Windschutzscheiben-Querträger (14, 14') verbunden ist.Holding arrangement ( 10 . 10 ' ) according to claim 5, characterized in that the free, the connection point ( 22 ) opposite end ( 23 ) of the connecting element ( 18 . 18 ' ) via at least one substantially longitudinal direction of the vehicle ( 30 ) extending tab ( 44 . 46 ) with the windshield cross member ( 14 . 14 ' ) connected is. Halteanordnung (10, 10') nach Anspruch 6 und einem der Ansprüche 5 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung (20) verlaufende Verbindungsstelle (22) auf der einer Außenseite des Kraftwagens zugewandten Seite des Verbindungselements (18, 18') und die zumindest eine im Wesentlichen in Kraftwagenlängsrichtung (30) verlaufende Lasche (44, 46) auf der einer Innenseite des Kraftwagens zugewandten Seite des Verbindungselements (18, 18') angeordnet sind.Holding arrangement ( 10 . 10 ' ) according to claim 6 and any one of claims 5 or 4, characterized in that the substantially in automotive high ( 20 ) extending junction ( 22 ) on the outside of the motor vehicle facing side of the connecting element ( 18 . 18 ' ) and the at least one essentially in the longitudinal direction of the vehicle ( 30 ) extending tab ( 44 . 46 ) on the inside of the motor vehicle facing side of the connecting element ( 18 . 18 ' ) are arranged. Halteanordnung (10, 10') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Windschutzscheiben-Querträger (14, 14') durch zumindest zwei Trägerteilelemente (32, 32', 34, 34') gebildet ist, welche über im Wesentlichen in Kraftwagenhochrichtung (20) verlaufende Verbindungsstellen (36', 38') verbunden sind.Holding arrangement ( 10 . 10 ' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the windscreen cross member ( 14 . 14 ' ) by at least two support sub-elements ( 32 . 32 ' . 34 . 34 ' ), which is essentially in automotive ( 20 ) extending joints ( 36 ' . 38 ' ) are connected. Halteanordnung (10, 10') nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Windschutzscheibe (12) und das Verbindungselement (18, 18') über zumindest eine Klebeverbindung (24) verbunden sind.Holding arrangement ( 10 . 10 ' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the windscreen ( 12 ) and the connecting element ( 18 . 18 ' ) via at least one adhesive bond ( 24 ) are connected.
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