DE202015001448U1

DE202015001448U1 - Vehicle column, in particular A-pillar for a motor vehicle

Info

Publication number: DE202015001448U1
Application number: DE202015001448.8U
Authority: DE
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2015-02-24
Filing date: 2015-02-24
Publication date: 2016-05-25
Anticipated expiration: 2025-02-25

Abstract

Fahrzeugsäule, insbesondere A-Säule (1) für ein Kraftfahrzeug (200), mit einer inneren Verstärkungsstruktur (2) und einer äußeren Verstärkungsstruktur, welche unter Bildung eines länglichen Hohlkörpers miteinander verbunden sind, und mit einem Verstärkungsteil (4), welches innerhalb des Hohlkörpers angeordnet ist und sich einerseits gegen die innere Verstärkungsstruktur (2) und andererseits gegen die äußere Verstärkungsstruktur abstützt.Vehicle pillar, in particular A-pillar (1) for a motor vehicle (200), having an inner reinforcing structure (2) and an outer reinforcing structure, which are connected together to form an elongated hollow body, and with a reinforcing member (4), which within the hollow body is arranged and on the one hand against the inner reinforcing structure (2) and on the other hand supported against the outer reinforcing structure.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugsäule, insbesondere eine A-Säule für ein Kraftfahrzeug, mit einer inneren Verstärkungsstruktur und einer äußeren Verstärkungsstruktur, welche unter Bildung eines länglichen Hohlkörpers miteinander verbunden sind.The invention relates to a vehicle pillar, in particular an A-pillar for a motor vehicle, having an inner reinforcing structure and an outer reinforcing structure, which are interconnected to form an elongate hollow body.

Bei einem Kraftfahrzeug verbinden die Fahrzeugsäulen üblicherweise den Dachbereich mit dem Karosserieunterbau. Die Fahrzeugsäulen dienen der Stabilisierung der Fahrgastzelle des Kraftfahrzeuges gegen Verformung, beispielsweise im Falle eines Aufpralls und/oder eines Überschlages des Kraftfahrzeuges. Die stabilisierende Wirkung wird für gewöhnlich dadurch erreicht, dass die Fahrzeugsäulen beispielsweise durch zwei längliche Verstärkungsstrukturen gebildet sind, welche unter Ausbildung eines länglichen Hohlkörpers miteinander verbunden sind.In a motor vehicle, the vehicle pillars usually connect the roof area with the body substructure. The vehicle pillars serve to stabilize the passenger compartment of the motor vehicle against deformation, for example in the event of an impact and / or a rollover of the motor vehicle. The stabilizing effect is usually achieved in that the vehicle pillars are formed, for example, by two elongated reinforcing structures, which are connected together to form an elongated hollow body.

Eine der Fahrzeugsäulen ist die A-Säule. Diese Fahrzeugsäule ist für gewöhnlich jeweils seitlich angrenzend an die Frontscheibe angeordnet und bildet eine Verbindung zwischen dem Fahrzeugdach und der vorderen Spritzwand bzw. der vorderen Stirnwand, welche sich unterhalb der Frontscheibe befindet.One of the vehicle pillars is the A-pillar. This vehicle pillar is usually arranged laterally adjacent to the windshield and forms a connection between the vehicle roof and the front bulkhead or the front end wall, which is located below the windscreen.

Bei neueren Konstruktionskonzepten von Kraftfahrzeugen sind Karosserieteile beispielsweise im Bereich der A-Säulen derart modifiziert, dass daraus A-Säulen mit einem verkleinerten wirksamen Querschnitt resultieren. Dadurch ist es jedoch begünstigt, dass es bei einem Crash, beispielsweise bei einem Frontcrash, zu einer unerwünschten Verformung der A-Säulen, beispielsweise zu einem Einknicken der A-Säulen kommt.In recent design concepts of motor vehicles body parts are modified, for example, in the area of the A-pillars, resulting in A-pillars with a reduced effective cross-section. This, however, favors the fact that in a crash, for example in a frontal crash, undesirable deformation of the A-pillars, for example buckling of the A-pillars, occurs.

Einer Ausführungsform der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugsäule mit den eingangs genannten Merkmalen vorzuschlagen, welche im Hinblick auf einen möglichen Crash des Kraftfahrzeuges eine hohe Verformungsstabilität, insbesondere Knickstabilität hat.An embodiment of the invention is therefore the object of providing a vehicle pillar with the features mentioned, which has a high deformation stability, in particular buckling stability with regard to a possible crash of the motor vehicle.

Diese Aufgabe ist mit einer Fahrzeugsäule gelöst, welche die Merkmale des Anspruches 1 aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie den Figuren.This object is achieved with a vehicle pillar having the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the figures.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist eine Fahrzeugsäule, insbesondere eine A-Säule für ein Kraftfahrzeug, eine innere Verstärkungsstruktur und eine äußere Verstärkungsstruktur auf, welche unter Bildung eines länglichen Hohlkörpers miteinander verbunden sind. Unter der inneren Verstärkungsstruktur ist eine Verstärkungsstruktur, beispielsweise längliche Verstärkungsstruktur, zu verstehen, welche eingebaut in ein Kraftfahrzeug nach innen gewandt ist, beispielsweise dem Fahrgastraum zugewandt ist. Unter der äußeren Verstärkungsstruktur ist eine Verstärkungsstruktur, beispielsweise längliche Verstärkungsstruktur, zu verstehen, welche eingebaut in ein Kraftfahrzeug nach außen gewandt ist, beispielsweise der Fahrgastzelle des Kraftfahrzeuges weggewandt ist.According to one embodiment of the invention, a vehicle pillar, in particular an A pillar for a motor vehicle, has an inner reinforcing structure and an outer reinforcing structure, which are connected together to form an elongate hollow body. The inner reinforcing structure is to be understood as meaning a reinforcing structure, for example an elongated reinforcing structure, which is installed in a motor vehicle facing inwards, for example facing the passenger compartment. The outer reinforcing structure is to be understood as meaning a reinforcing structure, for example an elongated reinforcing structure, which is installed in a motor vehicle facing outward, for example facing away from the passenger compartment of the motor vehicle.

Es ist nunmehr vorgesehen, dass die Fahrzeugsäule ein Verstärkungsteil, insbesondere zusätzliches Verstärkungsteil hat, welches innerhalb des Hohlkörpers angeordnet ist und sich einerseits gegen die innere Verstärkungsstruktur und andererseits gegen die äußere Verstärkungsstruktur abstützt. Mittels des Verstärkungsteiles ist ein Verbund mit der inneren Verstärkungsstruktur und der äußeren Verstärkungsstruktur erreicht, durch welchen zumindest im Bereich der Anordnung des Verstärkungsteiles die Fahrzeugsäule in ihrer Verformungsstabilität verbessert ist. Auch ist dadurch einem frühzeitigen Knicken der Fahrzeugsäule im Crashfall zumindest in dem Bereich des angeordneten Verstärkungsteils entgegengewirkt. Durch das zusätzliche Verstärkungsteil kommt somit der Fahrzeugsäule eine hohe Verformungsstabilität und insbesondere eine hohe Knickstabilität bzw. Knicksteifigkeit zu.It is now provided that the vehicle pillar has a reinforcing part, in particular additional reinforcing part, which is arranged within the hollow body and is supported on the one hand against the inner reinforcing structure and on the other hand against the outer reinforcing structure. By means of the reinforcing member, a composite is achieved with the inner reinforcing structure and the outer reinforcing structure, by means of which, at least in the region of the arrangement of the reinforcing member, the vehicle pillar is improved in its deformation stability. This also counteracts premature buckling of the vehicle pillar in the event of a crash, at least in the region of the arranged reinforcement part. Due to the additional reinforcement part, the vehicle pillar thus has a high deformation stability and, in particular, a high buckling stability or buckling rigidity.

Es bietet sich an, dass das Verstärkungsteil einerseits an der inneren Verstärkungsstruktur und andererseits an der äußeren Verstärkungsstruktur befestigt ist. Auch diese Maßnahme zielt darauf ab, der Fahrzeugsäule eine hohe Verformungsstabilität, insbesondere Knickstabilität, zu verleihen. Indem das Verstärkungsteil an der inneren Verstärkungsstruktur und der äußeren Verstärkungsstruktur befestigt ist, ist ein dauerhaft stabiler Verbund zwischen den beiden Verstärkungsstrukturen unter Zwischenschaltung des Verstärkungsteiles realisiert. Auch ist dadurch das Verstärkungsteil dauerhaft in seiner Lage fixiert. Beispielsweise ist das Verstärkungsteil einerseits mit der inneren Verstärkungsstruktur verklebt und/oder verschweißt, insbesondere punktverschweißt, und andererseits mit der äußeren Verstärkungsstruktur verklebt und/oder verschweißt, insbesondere punktverschweißt.It is advisable that the reinforcing member is attached on the one hand to the inner reinforcing structure and on the other hand to the outer reinforcing structure. This measure also aims to give the vehicle pillar a high deformation stability, in particular buckling stability. By the reinforcing member is attached to the inner reinforcing structure and the outer reinforcing structure, a permanently stable bond between the two reinforcing structures is realized with the interposition of the reinforcing member. Also, this reinforcing member is permanently fixed in its position. For example, the reinforcing member is bonded on the one hand to the inner reinforcing structure and / or welded, in particular spot-welded, and on the other hand glued to the outer reinforcing structure and / or welded, in particular spot-welded.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Verstärkungsteil mit einer der Verstärkungsstrukturen, insbesondere mit der inneren Verstärkungsstruktur verschweißt ist, beispielsweise punktverschweißt ist, und mit der anderen Verstärkungsstruktur verklebt ist. Dadurch sind in einfacher Weise ein Zusammenbau der Fahrzeugsäule und ebenso ein Einbau der Fahrzeugsäule in das Kraftfahrzeug zu realisieren. Es kann eine vormontierte Einheit mit der Verstärkungsstruktur und dem daran angeschweißten Verstärkungsteil realisiert werden, welche zuerst an das Kraftfahrzeug bzw. die Fahrzeugkarosserie angebaut wird. Anschließend kann die andere Verstärkungsstruktur, beispielsweise die äußere Verstärkungsstruktur, in einfacher Weise mit der bereits montierten Verstärkungsstruktur verbunden werden, ohne dass ein großer Aufwand zum Verbinden des Verstärkungsteiles mit dieser Verstärkungsstruktur erforderlich ist. Das Verstärkungsteil braucht lediglich an einer Verbindungsstelle mit Kleber beaufschlagt sein, so dass beim Verbinden der anderen Verstärkungsstruktur mit der bereits montierten Verstärkungsstruktur das Verstärkungsteil lediglich in Anlagekontakt gebracht werden braucht, um die Klebeverbindung herzustellen.According to one embodiment of the invention, it is provided that the reinforcing member is welded to one of the reinforcing structures, in particular with the inner reinforcing structure, for example, spot-welded, and is glued to the other reinforcing structure. As a result, an assembly of the vehicle pillar and also an installation of the vehicle pillar in the motor vehicle can be realized in a simple manner. It is possible to realize a preassembled unit with the reinforcing structure and the reinforcement part welded thereto, which is first attached to the motor vehicle or the vehicle body. Subsequently, the other reinforcing structure, For example, the outer reinforcing structure, are connected in a simple manner with the already mounted reinforcing structure, without much effort for connecting the reinforcing member is required with this reinforcing structure. The reinforcing member need only be acted on at a junction with adhesive, so that when connecting the other reinforcing structure with the already mounted reinforcing structure, the reinforcing member need only be brought into abutting contact to produce the adhesive bond.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Verstärkungsteil an wenigstens zwei Seiten, insbesondere gegenüberliegenden Seiten, einen umgebogenen Randbereich aufweist, welcher als Flansch zum Anbinden an jeweils eine der Verstärkungsstrukturen dient. Dadurch ist das Verstärkungsteil in technisch einfacher Weise mit den Verstärkungsstrukturen strukturell zu verbinden. Auch kommt durch den umgebogenen Randbereich dem Verstärkungssteil selbst eine zusätzliche Versteifungswirkung zu.According to a further embodiment of the invention, it is provided that the reinforcing member has on at least two sides, in particular opposite sides, a bent edge region, which serves as a flange for attachment to one of the reinforcing structures. As a result, the reinforcing member is structurally connected to the reinforcing structures in a technically simple manner. Also comes by the bent edge region of the reinforcing member itself to an additional stiffening effect.

Eine Aussteifung des Verstärkungsteiles ist erreicht, wenn nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, der umgebogene Randbereich wenigstens einer der Seiten eine Biegelinie aufweist, welche sich im Wesentlichen in Längsrichtung der Fahrzeugsäule. Dadurch ist die Fahrzeugsäule besonders gegen von außen quer auf die Fahrzeugsäule wirkende Kräfte ausgesteift. Insofern ist dadurch eine weitere Maßnahme ergriffen, um die Fahrzeugsäule gegen ein Ausknicken, beispielsweise bei einem Aufprall des Fahrzeuges, beispielsweise bei einem Frontalaufprall des Fahrzeuges, zu verstärken.A stiffening of the reinforcing member is achieved when according to a further embodiment of the invention, the bent edge region of at least one of the sides has a bending line which extends substantially in the longitudinal direction of the vehicle pillar. As a result, the vehicle pillar is stiffened especially against acting from the outside across the vehicle pillar forces. In this respect, a further measure is taken to strengthen the vehicle pillar against buckling, for example in the event of a collision of the vehicle, for example in a frontal collision of the vehicle.

In die gleiche Richtung zielt die Maßnahme, wonach nach einer Ausgestaltung der Erfindung das Verstärkungsteil im Querschnitt im Wesentlichen Z-förmig ausgebildet ist.In the same direction, the measure aims, according to which, according to an embodiment of the invention, the reinforcing member is formed in cross-section substantially Z-shaped.

Auch zielt die Maßnahme in diese Richtung, wonach nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, das Verstärkungsteil wenigstens eine Sicke, Rippe oder dergleichen längliche Versteifungsstruktur aufweist, welche mit seiner Längserstreckung in Längsrichtung der Fahrzeugsäule.The measure also aims in this direction, according to which according to a further embodiment of the invention, the reinforcing member has at least one bead, rib or the like elongated stiffening structure, which with its longitudinal extent in the longitudinal direction of the vehicle pillar.

Es bietet sich an, dass das Verstärkungsteil ein Verstärkungsschott ist. Durch das Verstärkungsschott ist das Verstärkungsteil flächig ausgebildet, insbesondere geschlossen flächig ausgebildet.It is advisable that the reinforcing member is a reinforcing bulkhead. By the reinforcing bulkhead, the reinforcing member is formed flat, in particular formed flat closed.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass die Fahrzeugsäule eine A-Säule ist, welche an ihrem unteren Ende einen Anbindungsabschnitt zum Anbinden an eine Seitenwandstruktur, Scharniersäule und/oder dergleichen Karosserieteil aufweist und das Verstärkungsteil im Bereich des unteren Endes angeordnet ist. Dadurch ist einem frühzeitigen Ausknicken der A-Säule im Crashfall entgegengewirkt.A further embodiment of the invention is that the vehicle pillar is an A-pillar, which has at its lower end a connection portion for attachment to a side wall structure, hinge pillar and / or the like body part and the reinforcing member is arranged in the region of the lower end. This counteracts premature buckling of the A-pillar in the event of a crash.

In technisch einfacher Weise ist das Verstärkungsteil zu realisieren, wenn es nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ein Blechteil ist, insbesondere ein Profilblech ist.In a technically simple manner, the reinforcing member is to be realized if, according to a further embodiment of the invention, it is a sheet-metal part, in particular a profiled sheet.

Es bietet sich ferner an, dass die innere Verstärkungsstruktur und/oder die äußere Verstärkungsstruktur durch ein Blechteil gebildet ist, insbesondere ein Profilblech ist.It is also advisable that the inner reinforcing structure and / or the outer reinforcing structure is formed by a sheet metal part, in particular a profiled sheet.

Weiterhin umfasst die Erfindung eine vormontierte Baueinheit für eine Fahrzeugsäule, insbesondere eine A-Säule eines Kraftfahrzeuges, mit der inneren Verstärkungsstruktur und dem Verstärkungsteil der vorstehend beschriebenen Fahrzeugsäule, welches an der inneren Verstärkungsstruktur angeschweißt ist. Dadurch ist eine vereinfachte Montage erreicht.Furthermore, the invention comprises a preassembled unit for a vehicle pillar, in particular an A-pillar of a motor vehicle, with the inner reinforcing structure and the reinforcing part of the vehicle pillar described above, which is welded to the inner reinforcing structure. As a result, a simplified assembly is achieved.

Es ist dadurch möglich, dass die vormontierte Einheit mit der Verstärkungsstruktur und dem daran angeschweißten Verstärkungsteil zuerst an das Kraftfahrzeug bzw. die Fahrzeugkarosserie angebaut wird. Anschließend kann die andere Verstärkungsstruktur, beispielsweise die äußere Verstärkungsstruktur, in einfacher Weise mit der bereits montierten Verstärkungsstruktur verbunden werden, ohne dass ein großer Aufwand zum Verbinden des Verstärkungsteiles mit dieser Verstärkungsstruktur erforderlich ist. Das Verstärkungsteil braucht lediglich an einer Verbindungsstelle mit Kleber beaufschlagt sein, so dass beim Verbinden der anderen Verstärkungsstruktur mit der bereits montierten Verstärkungsstruktur das Verstärkungsteil lediglich in Anlagekontakt gebracht werden braucht, um die Klebeverbindung herzustellen.It is thereby possible that the preassembled unit with the reinforcing structure and the reinforcement part welded thereto is first attached to the motor vehicle or the vehicle body. Subsequently, the other reinforcing structure, for example the outer reinforcing structure, can be connected in a simple manner to the reinforcing structure already mounted, without the great expense of connecting the reinforcing part to this reinforcing structure. The reinforcing member need only be acted on at a junction with adhesive, so that when connecting the other reinforcing structure with the already mounted reinforcing structure, the reinforcing member need only be brought into abutting contact to produce the adhesive bond.

Auch umfasst die Erfindung eine Fahrzeugkarosserie mit einer Fahrzeugsäule, insbesondere einer A-Säule der vorstehend beschriebenen Art. Darüber hinaus umfasst die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Fahrzeugsäule der vorstehend beschriebenen Art.The invention also includes a vehicle body with a vehicle pillar, in particular an A pillar of the type described above. In addition, the invention comprises a motor vehicle with at least one vehicle pillar of the type described above.

Durch die Erfindung ist bei einer Fahrzeugsäule, insbesondere bei einer A-Säule eines Kraftfahrzeuges, zumindest ein Längenabschnitt der Fahrzeugsäule soweit verstärkt, dass ein dort vorhandener möglicherweise geschwächter Querschnitt gegen ein Einknicken im Falle eines Crashes, beispielsweise eines Frontcrashes, ausreichend stabilisiert ist. Dies geschieht, ohne dass es zu einer Vergrößerung der Blechdicke der Bauteile der Fahrzeugsäule kommt. Insofern ist eine Stabilitätsverbesserung erreicht, ohne dass es zu einer Gewichtszunahme kommt.By means of the invention, in a vehicle pillar, in particular in an A-pillar of a motor vehicle, at least one longitudinal section of the vehicle pillar is reinforced to such an extent that a potentially weakened cross-section existing there against a buckling in the event of a crash, for example a frontal crash, is sufficiently stabilized. This is done without there being any increase in the sheet thickness of the components of the vehicle pillar. In this respect, one is Stability improvement achieved without leading to an increase in weight.

Auch ist durch die Erfindung der Aufwand für den Zusammenbau der Fahrzeugsäule sowie den Einbau der Fahrzeugsäule in das Kraftfahrzeug relativ gering. Es ist ferner eine hohe Steifigkeit durch eine belastungsoptimierte Gestaltung erreicht. Auch ergibt sich dadurch eine hohe Crash-Performance, zumindest punktuell.Also, the effort for the assembly of the vehicle pillar and the installation of the vehicle pillar in the motor vehicle is relatively low by the invention. It is also achieved a high rigidity by a load-optimized design. This also results in a high crash performance, at least selectively.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnung.Other objects, advantages, features and applications of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine mögliche Ausführungsform einer Fahrzeugkarosserie in perspektivischer Darstellung, 1 a possible embodiment of a vehicle body in a perspective view,

2 einen vergrößerten Ausschnitt der Fahrzeugkarosserie gemäß der 1 im Bereich seiner A-Säule, 2 an enlarged section of the vehicle body according to the 1 in the area of its A-pillar,

3 den Bereich der A-Säule gemäß der 2 mit den daran angebundenen Fahrzeugkomponenten in einer Außenansicht ohne Kotflügel, mit eingezeichnetem Lastverlauf bei einem Frontaufprall des Kraftfahrzeuges, 3 the area of the A-pillar according to 2 with the vehicle components connected thereto in an exterior view without fenders, with a marked load curve during a frontal impact of the motor vehicle,

4 die A-Säule gemäß der 2 im unteren Anbindungsbereich der Fahrzeugsäule an eine Stirnwand in einer Seitenansicht, 4 the A-pillar according to 2 in the lower connection region of the vehicle pillar to an end wall in a side view,

5 eine innere Verstärkungsstruktur der A-Säule gemäß der 4 als Baueinheit mit einem daran angebrachten Verstärkungsteil in einer Seitenansicht, 5 an inner reinforcing structure of the A-pillar according to 4 as a structural unit with an attached reinforcement part in a side view,

6 die Verstärkungsstruktur und das daran angebrachte Verstärkungsteil gemäß der 5 in einer Draufsicht, 6 the reinforcing structure and the reinforcing member attached thereto according to the 5 in a plan view,

7 die Verstärkungsstruktur mit dem daran angebrachten Verstärkungsteil gemäß der 5 in einer weiteren Draufsicht. 7 the reinforcing structure with the reinforcing member attached thereto according to the 5 in another plan view.

1 zeigt – in schematischer Darstellung – eine mögliche Ausführungsform einer Fahrzeugkarosserie 100 eines Kraftfahrzeuges 200 mit mehreren Fahrzeugsäulen. 2 zeigt einen in der 1 markierten Bereich einer A-Säule 1 der Fahrzeugkarosserie 100 in einer vergrößerten Darstellung. Die nachfolgenden Ausführungen bezüglich der A-Säule 1 sind in gleicher Weise zutreffend für die auf der gegenüberliegenden Seite der Fahrzeugkarosserie 100 angeordnete zweite A-Säule. 1 shows - in a schematic representation - a possible embodiment of a vehicle body 100 a motor vehicle 200 with several vehicle pillars. 2 shows one in the 1 marked area of an A-pillar 1 the vehicle body 100 in an enlarged view. The following remarks concerning the A-pillar 1 are equally applicable to those on the opposite side of the vehicle body 100 arranged second A-pillar.

Aus den 1 und 2 ist ein Übergangsbereich von der A-Säule 1 zu der darunter liegenden Scharniersäule 120 ersichtlich, an welche in Richtung zum vorderen Ende der Fahrzeugkarosserie 100 gesehen, ein Kotflügel 160 angrenzt. Die A-Säule 1 und die Scharniersäule 120 sind in der 2 wie auch in der 1 dargestellt, wie sie in der endmontierten Fahrzeugkarosserie 100 vorliegen. In diesem Zustand können die Komponenten der A-Säule 1 und der Scharniersäule 120 von einer nach außen hin gewandten Außenhaut 170, insbesondere Blechhaut, abgedeckt sein.From the 1 and 2 is a transition region from the A-pillar 1 to the underlying hinge pillar 120 it can be seen at which towards the front end of the vehicle body 100 seen a fender 160 borders. The A-pillar 1 and the hinge pillar 120 are in the 2 as well as in the 1 shown as in the final assembled vehicle body 100 available. In this condition, the components of the A-pillar 1 and the hinge pillar 120 from an outwardly facing outer skin 170 , in particular sheet metal, be covered.

Anhand der 2 ist sichtbar gemacht, dass bei neueren Entwicklungskonzepten Anbindungsstellen 130 zum Anbinden eines Armaturentafelträgers für das Kraftfahrzeug 200 in Richtung zu einer Türöffnung 140 für die Vordertür hin verlagert sind und an einen in Richtung zur Türöffnung 140 weisenden Materialabschnitt 180 eingebracht sind, welcher außerhalb der eigentlichen Scharniersäule 120 liegt. Durch diese Anordnung der Anbindungsstellen ist faktisch der mit X gekennzeichnete Abstand zur Scharniersäule 120 gegenüber konventionellen Konzepten, bei denen die Anbindungsstellen 130 an der Scharniersäule 120 angebracht sind, vergrößert, wohingegen gegenüber den konventionellen Konzepten der wirksame Querschnitt der A-Säule, welcher in der 2 mit Y gekennzeichnet ist, verringert ist.Based on 2 is made visible that in recent development concepts connection points 130 for connecting a dashboard support for the motor vehicle 200 towards a door opening 140 for the front door and on towards the door opening 140 pointing material section 180 are introduced, which outside the actual hinge pillar 120 lies. This arrangement of the connection points is in fact the distance marked X to the hinge pillar 120 compared to conventional concepts, where the connection points 130 at the hinge pillar 120 are increased, whereas compared to the conventional concepts of the effective cross-section of the A-pillar, which in the 2 is denoted by Y is reduced.

3 zeigt die Anordnung gemäß der 2 ohne den Kotflügel 160, wobei dort mit den eingezeichneten Pfeilen 300 der Lastpfad im Falle eines Frontalaufpralls des Kraftfahrzeuges 200 eingezeichnet ist. Wie daraus ersichtlich ist, wird im Falle eines Frontalaufpralles die Aufprallkraft über eine Längsstruktur, insbesondere einen Längsträger oder eine Längsstrebe 150, welche mit der Scharniersäule 120 verbunden ist, aufgenommen und über die Scharniersäule 120 in die A-Säule 1 weitergegeben. Durch die am Beispiel der 2 ausgeführte Verjüngung der A-Säule 1 zumindest in dem unteren Bereich, an welchem die A-Säule 1 an die Scharniersäule 120 angrenzt, ist dort der wirksame Querschnitt gegenüber der konventionellen Ausführung der A-Säule 1 in diesem Bereich geschwächt. 3 shows the arrangement according to the 2 without the fender 160 , where there with the drawn arrows 300 the load path in the event of a frontal impact of the motor vehicle 200 is drawn. As can be seen, in the event of a frontal impact, the impact force is transmitted over a longitudinal structure, in particular a longitudinal beam or a longitudinal strut 150 , which with the hinge pillar 120 connected, and taken over the hinge pillar 120 in the A-pillar 1 passed. By the example of the 2 executed rejuvenation of the A-pillar 1 at least in the lower area where the A-pillar 1 to the hinge pillar 120 adjacent, there is the effective cross-section compared to the conventional design of the A-pillar 1 weakened in this area.

Um einem möglichen frühzeitigen Ausknicken der A-Säule 1 in diesem Bereich im Falle eines Frontalaufpralles vorzubeugen, ist ein zusätzliches Verstärkungsteil 4 vorgesehen, wie aus 4 ersichtlich ist. Es ist dort eine innere längliche Verstärkungsstruktur 2 der A-Säule 1 dargestellt, welche zusammen mit einer (in der 4 nicht dargestellten) äußeren Verstärkungsstruktur unter Ausbildung eines länglichen Hohlkörpers verbunden ist.To a possible early buckling of the A-pillar 1 Preventing in this area in the event of a frontal impact is an additional reinforcement part 4 provided, like out 4 is apparent. It is there an inner elongated reinforcing structure 2 the A-pillar 1 represented, which together with a (in the 4 not shown) outer reinforcing structure is connected to form an elongated hollow body.

Bevorzugt verlaufen die innere Verstärkungsstruktur 2 und die äußere Verstärkungsstruktur von dem Dachbereich der Fahrzeugkarosserie 100 bis zu dem Anbindungsbereich der A-Säule 1 an die Scharniersäule 120 und bilden durch den von ihnen erzeugten Hohlkörper die Längsaussteifung für die A-Säule 1 aus. Durch das Verstärkungsteil 4 ist zusätzlich im Bereich der Anbindung der A-Säule 1 an die Scharniersäule 120 ein aussteifender Verbund erzeugt, indem nämlich das Verstärkungsteil 4 sich einerseits gegen die innere Verstärkungsstruktur 2 und andererseits gegen die (in der 4 nicht dargestellte) äußere Verstärkungsstruktur abstützt.Preferably, the inner reinforcing structure run 2 and the outer reinforcing structure of the roof portion of the vehicle body 100 up to the connection area of the A-pillar 1 to the hinge pillar 120 and form by the hollow body they produce the longitudinal reinforcement for the A-pillar 1 out. Through the reinforcing part 4 is also in the area of the connection of the A-pillar 1 to the hinge pillar 120 creates a stiffening composite, namely the reinforcing member 4 on the one hand against the inner reinforcement structure 2 and on the other hand against the (in the 4 not shown) outer reinforcing structure is supported.

Die innere Verstärkungsstruktur 2 ist dem Fahrgastraum zugewandt ist. Die äußere Verstärkungsstruktur ist nach außen gewandt, insbesondere von der Fahrgastzelle des Kraftfahrzeuges nach außen weggewandt. Bevorzugt ist das Verstärkungsteil 4 ein Blechteil. Bevorzugt ist die innere Verstärkungsstruktur 2 und/oder die äußere Verstärkungsstruktur ein Blechteil.The inner reinforcement structure 2 is facing the passenger compartment. The outer reinforcing structure is turned outward, in particular away from the passenger compartment of the motor vehicle to the outside. The reinforcing part is preferred 4 a sheet metal part. The inner reinforcing structure is preferred 2 and / or the outer reinforcement structure, a sheet metal part.

5, 6 und 7 zeigen in verschiedenen Ansichten den einen Endbereich der inneren Verstärkungsstruktur 2 mit dem daran angebundenen Verstärkungsteil 4. 5 . 6 and 7 show in different views the one end portion of the inner reinforcing structure 2 with the attached reinforcement part 4 ,

Das Verstärkungsteil 4 ist bevorzugt im Wesentlichen als Verstärkungsschott ausgebildet, welches zumindest an zwei gegenüberliegenden Seiten 5 und 6 einen umgebogenen Randbereich 8 bzw. 9 aufweist, welcher als Flansch zum Anbinden an jeweils eine der Verstärkungsstrukturen 2 und dient.The reinforcement part 4 is preferably formed substantially as a reinforcing bulkhead, which at least on two opposite sides 5 and 6 a bent edge area 8th respectively. 9 which, as a flange for attachment to each one of the reinforcing structures 2 and serves.

Bevorzugt ist das Verstärkungsteil 4 mittels der Randbereiche 8 und 9 an der inneren Verstärkungsstruktur 2 und der äußeren Verstärkungsstruktur befestigt. Beispielsweise ist das Verstärkungsteil 4 an der inneren Verstärkungsstruktur 2 mittels Schweißen, beispielsweise mittels Punktschweißen (Schweißpunkte 16 in 4), angebunden und über den Randbereich 9 mit der äußeren Verstärkungsstruktur verklebt.The reinforcing part is preferred 4 by means of the border areas 8th and 9 on the inner reinforcing structure 2 and the outer reinforcing structure attached. For example, the reinforcing part 4 on the inner reinforcing structure 2 by welding, for example by spot welding (welds 16 in 4 ), tied and over the edge area 9 glued to the outer reinforcement structure.

Das Verstärkungsteil 4 ist bevorzugt Z-förmig ausgebildet, wobei die umgebogenen Randbereiche 8 und 9 entgegengesetzt zueinander verlaufen. Auch kann wenigstens ein an den Randbereich 8 oder den Randbereich 9 angrenzender, an einer weiteren Seite 7 erzeugter umgebogener Randbereich 15 bzw. 17 vorgesehen sein, welcher in einem Winkel zu dem Randbereich 8 bzw. 9 steht. Beispielsweise können die Randbereiche 15 und 17 in entgegengesetzter Richtung von einem gemeinsamen Flächenabschnitt des Verstärkungsteils 4 nach außen wegstehen. Auch können die Randbereiche 8 und 9 in entgegengesetzter Richtung von dem Flächenabschnitt oder einem gemeinsamen Flächenabschnitt des Verstärkungsteils 4 nach außen wegstehen. Bevorzugt weist der umgebogene Randbereich 8 bzw. 9 wenigstens einer der Seiten 6 und 7 eine Biegelinie 10 bzw. 11 auf, welche sich im Wesentlichen in Längsrichtung der A-Säule 1 erstreckt.The reinforcement part 4 is preferably Z-shaped, wherein the bent-over edge regions 8th and 9 run opposite each other. Also, at least one at the edge area 8th or the border area 9 adjacent, on another page 7 generated bent edge area 15 respectively. 17 be provided, which at an angle to the edge region 8th respectively. 9 stands. For example, the border areas 15 and 17 in the opposite direction from a common surface portion of the reinforcing member 4 stand out to the outside. Also, the border areas 8th and 9 in the opposite direction from the surface portion or a common surface portion of the reinforcing member 4 stand out to the outside. Preferably, the bent edge region 8th respectively. 9 at least one of the pages 6 and 7 a bend line 10 respectively. 11 which extends substantially in the longitudinal direction of the A-pillar 1 extends.

Das Verstärkungsteil 4 kann wenigstens eine Sicke, Rippe oder dergleichen längliche Versteifungsstruktur 12 aufweisen, welche mit seiner Längserstreckung in Längsrichtung der A-Säule 1 verläuft. Die A-Säule 1 hat an ihrem unteren Ende 13 einen Anbindungsabschnitt 14 zum Anbinden an eine Stirnwandstruktur 110, insbesondere seitliche Stirnwandstruktur, oder die Scharniersäule 120.The reinforcement part 4 may be at least one bead, rib or the like elongated stiffening structure 12 which, with its longitudinal extent in the longitudinal direction of the A-pillar 1 runs. The A-pillar 1 has at its lower end 13 a connection section 14 for attachment to an end wall structure 110 , in particular lateral end wall structure, or the hinge pillar 120 ,

Obwohl die Erfindung anhand wenigstens einer beispielhaften Ausführungsform beschrieben worden ist, versteht es sich, dass eine Vielzahl von Varianten existieren. Auch sollte beachtet werden, dass die beispielhafte Ausführungsform oder die beispielhaften Ausführungsformen nur Beispiele sind und nicht dazu gedacht sind, den Schutzumfang, die Anwendbarkeit bzw. Ausführbarkeit oder den Aufbau in irgendeiner Weise einzuschränken. Die vorstehende Beschreibung gibt dem Fachmann eine geeignete Anleitung zur Umsetzung bzw. Ausführung von wenigstens einer Ausführungsform; es versteht sich, dass verschiedene Änderungen in der Funktion und Anordnung von Elementen oder Komponenten, welche vorstehend in wenigstens einer beispielhaften Ausführungsform beschrieben sind, gemacht werden können, ohne vom Schutzumfang der nachstehenden Ansprüche und ihren rechtlichen Äquivalenzen abzuweichen.Although the invention has been described in terms of at least one exemplary embodiment, it should be understood that a variety of variations exist. It should also be noted that the exemplary embodiment or exemplary embodiments are only examples and are not intended to limit the scope, applicability, or construction in any way. The foregoing description will provide one skilled in the art with suitable guidance for implementing at least one embodiment; It should be understood that various changes in the function and arrangement of elements or components described above in at least one example embodiment may be made without departing from the scope of the following claims and their legal equivalents.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: A-SäuleA column
22: innere Verstärkungsstrukturinner reinforcing structure
44: Verstärkungsteilreinforcing part
55: Seitepage
66: Seitepage
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88th: Randbereichborder area
99: Randbereichborder area
1010: Biegelinieelastic line
1111: Biegelinieelastic line
1212: Versteifungsstrukturstiffening structure
1313: unteres Endelower end
1414: Anbindungsabschnittconnecting section
1515: Randbereichborder area
1616: SchweißpunktWeldingSpot
1717: Randbereichborder area
100100: Fahrzeugkarosserievehicle body
110110: StirnwandstrukturBulkhead structure
120120: Scharniersäulehinge pillar
130130: Anbindungsstelleconnecting point
140140: Türöffnungdoorway
150150: Strebestrut
160160: Kotflügelfender
170170: Außenhautshell
180180: Materialabschnittmaterial section
200200: Kraftfahrzeugmotor vehicle
300300: Pfeilarrow

Claims

Vehicle column, in particular A-pillar ( 1 ) for a motor vehicle ( 200 ), with an internal reinforcing structure ( 2 ) and an outer reinforcing structure, which are connected together to form an elongated hollow body, and with a reinforcing member ( 4 ), which is arranged within the hollow body and on the one hand against the inner reinforcing structure ( 2 ) and on the other hand supported against the outer reinforcing structure.

A vehicle pillar according to claim 1, characterized in that the reinforcing part ( 4 ) on the one hand on the inner reinforcing structure ( 2 ) and on the other hand fixed to the outer reinforcing structure.

A vehicle pillar according to claim 1 or 2, characterized in that the reinforcing part ( 4 ) with one of the reinforcing structures ( 2 ), in particular with the inner reinforcing structure ( 2 ), is welded and glued to the other reinforcing structure.

Vehicle pillar according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing part ( 4 ) is a reinforcing bulkhead.

Vehicle pillar according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing part ( 4 ) on at least two sides ( 6 . 7 ), in particular opposite sides ( 6 . 7 ), a bent edge region ( 8th . 9 ), which serves as a flange for attachment to one of the reinforcing structures ( 2 ) serves.

A vehicle pillar according to claim 5, characterized in that the bent edge region ( 8th . 9 ) at least one of the pages ( 6 . 7 ) a bend line ( 10 . 11 ), which extends substantially in the longitudinal direction of the vehicle pillar.

Vehicle pillar according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing part ( 4 ) is formed in cross-section substantially Z-shaped.

Vehicle pillar according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing part ( 4 ) at least one bead, rib or the like elongated stiffening structure ( 12 ), which runs with its longitudinal extent in the longitudinal direction of the vehicle pillar.

Vehicle column according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle pillar an A-pillar ( 1 ), which at its lower end ( 13 ) a connection section ( 14 ) for attachment to an end wall structure ( 110 ), Hinge pillar ( 120 ) and / or the like body part and the reinforcing part ( 4 ) in the region of the lower end ( 13 ) is arranged.

Pre-assembled unit for a vehicle pillar, in particular an A pillar ( 1 ) of a motor vehicle ( 200 ), with the inner reinforcing structure ( 2 ) and the reinforcing part ( 4 ) of a vehicle pillar according to one of the preceding claims, which on the inner reinforcing structure ( 2 ) is welded.

Vehicle body ( 100 ) with a vehicle pillar according to one of claims 1 to 9.