DE102007020132A1

DE102007020132A1 - Support structure e.g. for bumper of passenger car, has landing edge arranged with full rear bumper which has outwardly projecting structure areas

Info

Publication number: DE102007020132A1
Application number: DE200710020132
Authority: DE
Inventors: Oliver Dipl.-Ing. Benirschke
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-04-28
Filing date: 2007-04-28
Publication date: 2008-10-30

Abstract

The structure has a landing edge (16) arranged with a full rear bumper (10) which has outwardly projecting structure areas (28). The structure areas (28) have supporting areas (36) for loading edges (16) of the rear bumper (10) in high vehicle direction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Tragstruktur für einen hinteren Stoßfänger eines Personenkraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a support structure for a rear Bumper of a passenger car which in the preamble of the patent claim 1 specified type.

Eine solche Tragstruktur ist beispielsweise bereits aus der EP 0 376 593 A2 als bekannt zu entnehmen. Die Tragstruktur umfassen dabei über ihren Längenverlauf eine Mehrzahl von nach außen hin abstehenden Strukturbereichen, welche eine Kegel- bzw. Pyramidenstumpfform aufweisen und sich in Querrichtung des Stoßfängerteils erstrecken. Nach vorne hin sind diese kegel- bzw. pyramidenstumpfförmigen Strukturbereiche durch eine Abschlusswand des Stoßfängers begrenzt.Such a support structure is for example already in the EP 0 376 593 A2 to be known as known. The support structure comprise over its length course a plurality of outwardly projecting structural regions, which have a conical or truncated pyramidal shape and extend in the transverse direction of the bumper part. Towards the front, these conical or truncated pyramid-shaped structural areas are limited by an end wall of the bumper.

Insbesondere bei so genannten SUV-Fahrzeugen ist jedoch ein relativ großer Wirküberhang am hinteren Stoßfänger vorhanden und somit beispielsweise die Ladekante unter der Heckklappe des Personenkraftwagens sehr breit ausgebildet. Hierdurch besteht beispielsweise die Möglichkeit, dass sich eine Person auf die Ladekante des Stoßfängers stellt oder dass diese Kante mit schwerem Ladegut belastet wird.Especially However, in so-called SUV vehicles is a relatively large Effective overhang at the rear bumper available and thus, for example, the loading sill under the tailgate of the Passenger car very wide trained. As a result, for example the possibility of getting a person on the sill the bumper or that edge with heavy cargo is loaded.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Tragstruktur der eingangs genannten Art zu schaffen, welche einerseits den Belastungen bei Beaufschlagung der Ladekante mit einem höheren Gewicht standhält und andererseits bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung den dahinter liegenden Rohbau des Personenkraftwagens nicht beschädigt.task The present invention is therefore a support structure of the above to create said type, which on the one hand the loads when loading the sill withstands a higher weight and on the other hand, in an accidental Kraftbeaufschlagung the Behind it lying shell of the passenger car not damaged.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Tragstruktur mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a support structure solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are specified in the other claims.

Um eine Tragstruktur zu schaffen, welche einerseits den Belastungen bei Beaufschlagung der Ladekante mit einem höheren Gewicht standhält und andererseits bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung den dahinter liegenden Rohbau des Personenkraftwagens nicht beschädigt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Strukturbereiche der Tragstruktur mit Abstützbereichen versehen sind, mittels welchen die Ladekante des hinteren Stoßfängers in Fahrzeughochrichtung abstützbar ist.Around to create a supporting structure, which on the one hand the loads when loading the sill with a higher weight withstand and on the other hand in an accidental Kraftbeaufschlagung the underlying shell of the passenger car is not damaged, It is inventively provided that the structural areas of the Support structure are provided with support areas, by means which the loading edge of the rear bumper can be supported in the vehicle vertical direction.

Mit anderen Worten ist durch die bis zumindest annähernd auf Höhe der Ladekante ragenden Strukturbereiche sichergestellt, dass die Tragstruktur auch in vertikaler Richtung große Kräfte aufnehmen kann. So ist es beispielsweise bei SUV-Fahrzeugen, welche einen relativ großen Wirküberhang und eine dementsprechend breite Ladekante haben, auf einfache Weise sicherzustellen, dass der Stoßfänger in Vertikalrichtung entsprechend steif ausgebildet ist, um beispielsweise durch eine auf der Ladekante stehende Person oder durch auf der Ladekante abgestelltes Ladegut beaufschlagt werden zu können.With other words is through to at least approximately Height of the sill protruding structural areas ensured that the support structure also large in the vertical direction Can absorb forces. This is the case with SUV vehicles, for example a relatively large effective overhang and accordingly wide sill, to easily ensure that the bumper in the vertical direction accordingly is stiff, for example, by a on the sill standing person or by on the sill parked cargo to be able to be charged.

Um dennoch zu vermeiden, dass bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Stoßfängers beispielsweise infolge eines Heckaufpralls der Rohbau des Personenkraftwagens durch die auftreffende Tragstruktur im erheblichen Umfang beschädigt wird, ist der insgesamt etwa ziehharmonikaartigen Verlauf der Tragstruktur bzw. der Strukturbereiche vorgesehen. Somit ist sichergestellt, dass die Tragstruktur in Fahrzeuglängsrichtung entsprechend nachgiebig ausgebildet ist, so dass bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung bzw. Verschiebung der dahinter liegende Rohbau des Personenkraftwagens nicht beschädigt wird.Around nevertheless to avoid that in the event of an accidental application of force the bumper, for example, due to a rear impact the shell of the passenger car by the impinging support structure is damaged to a considerable extent, is the total about accordion-like course of the support structure or the structural areas intended. This ensures that the support structure in the vehicle longitudinal direction is designed accordingly yielding, so that in an accident Applying force or displacement of the underlying shell of the passenger car is not damaged.

Die ziehharmonikaartige Ausgestaltung der Tragstruktur lässt sich beispielsweise dadurch realisieren, dass alternierend nach außen hin abstehende Strukturbereiche und Aussparungen vorgesehen sind, wobei im Bereich der Aussparungen jeweilige Stegwände vorgesehen sind. Um dabei die erforderliche Nachgiebigkeit zu erreichen, sind beispielsweise in in Fahrzeughochrichtung verlaufende Wände der Strukturbereiche und in die Stegwände jeweilige Öffnungen eingebracht.The accordion-like design of the support structure leaves For example, realize that alternately after Outside protruding structural areas and recesses are provided, wherein in the region of the recesses respective web walls are provided. In order to achieve the required flexibility, For example, in running in the vehicle vertical direction walls of Structural areas and in the web walls respective openings brought in.

Eine weiter vorteilhafte Ausführungsform der Tragstruktur sieht vor, dass die Strukturbereiche über die gesamte Höhe des zugeordneten Bereichs der Tragstruktur verlaufen. Dies hat den Vorteil, dass insbesondere in Fahrzeughochrichtung hohe Kräfte durch den Stoßfänger aufgenommen werden können.A sees further advantageous embodiment of the support structure before that the structural areas over the entire height of the associated area of the support structure. This has the Advantage that in particular in the vehicle vertical direction high forces the bumper can be recorded.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die jeweiligen Vorderseiten der Strukturbereiche von zugehörigen Ausnehmungen durchsetzt sind, welche somit im Wesentlichen quer zu den sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Ausnehmungen verlaufen. Durch diese weiteren Ausnehmungen an den Vorderseiten der Strukturbereiche kann die Nachgiebigkeit der jeweiligen Strukturbereiche entsprechend eingestellt bzw. gesteuert werden.When In addition, it has been shown to be advantageous if the respective front sides the structural areas are penetrated by associated recesses, which thus substantially transversely to the vehicle in the vertical direction extend extending recesses. Through these further recesses on the front sides of the structural areas, the compliance can the respective structural areas set or controlled accordingly become.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische und ausschnittsweise, leicht perspektivische Rückansicht auf einen hinteren Stoßfänger eines SUV-Personenkraftwagens, wobei oberhalb des Stoßfängers Heckleuchten angeordnet sind, zwischen welchen sich eine Heckraumklappe erstreckt, und wobei eine Tragstruktur des Stoßfängers schematisch angedeutet ist; 1 a schematic and partial, slightly perspective rear view of a rear bumper of a SUV passenger car gens, wherein above the bumper rear lights are arranged, between which a rear door extends, and wherein a support structure of the bumper is indicated schematically;

2 eine Perspektivansicht auf die Tragstruktur gemäß 1; 2 a perspective view of the support structure according to 1 ;

3 eine Draufsicht auf die Tragstruktur des Stoßfängers gemäß 1; 3 a plan view of the support structure of the bumper according to 1 ;

4 eine schematische und ausschnittsweise, leicht perspektivische Rückansicht auf den hinteren Stoßfänger gemäß 1, dessen Tragstruktur eine alternaive Ausgestaltung aufweist; 4 a schematic and fragmentary, slightly perspective rear view of the rear bumper according to 1 whose support structure has an alternative embodiment;

5 eine Perspektivansicht auf die Tragstruktur gemäß 4; und in 5 a perspective view of the support structure according to 4 ; and in

6 eine schematische Draufsicht auf die Tragstruktur des Stoßfängers gemäß 4. 6 a schematic plan view of the support structure of the bumper according to 4 ,

In 1 ist in einer schematischen und ausschnittsweisen Perspektivansicht ein Stoßfänger 10 eines SUV-Personenkraftwagens erkennbar. Der Stoßfänger 10 erstreckt sich dabei unterhalb von seitlichen Heckleuchten 12 sowie einer Heckraumklappe 14, welche zwischen den beiden Heckleuchten 12 verläuft. Unterhalb der Heckraumklappe 14 ist eine Ladekante 16 des Stoßfängers 10 erkennbar, welche sich über die gesamte Breite der Heckraumklappe 14 erstreckt. Erfahrungsgemäß ist bei derartigen SUV-Personenkraftwagen der Stoßfänger 10 mit einem relativ großen Wirküberhang ausgestattet, so dass die Ladekante 16 unterhalb der Heckraumklappe 14 eine entsprechend große Breite aufweist. Hierdurch ergibt sich die Möglichkeit bzw. Gefahr, dass sich eine Person auf die Ladekante 16 stellt bzw. dass Ladegut auf der Ladekante 16 abgestellt wird. Aus diesem Grund ist es erforderlich, dass der Stoßfänger 10 insbesondere unterhalb der Ladekante 16 entsprechend steif abgestützt ist.In 1 is a bumper in a schematic and partial perspective view 10 recognizable from an SUV passenger car. The bumper 10 extends below the side taillights 12 and a rear door 14 which between the two taillights 12 runs. Below the rear door 14 is a loading sill 16 of the bumper 10 recognizable, which extends over the entire width of the rear door 14 extends. Experience has shown in such SUV passenger cars, the bumper 10 equipped with a relatively large effective overhang, so that the sill 16 below the rear door 14 has a correspondingly large width. This results in the possibility or risk that a person on the sill 16 represents or that cargo on the sill 16 is turned off. For this reason it is necessary that the bumper 10 especially below the sill 16 is rigidly supported accordingly.

Um eine entsprechend steife Abstützung des Stoßfängers 10 insbesondere im Bereich unterhalb der Ladekante 16 zu erreichen ist, vorliegend eine Tragstruktur 18 hinter bzw. unterhalb des Stoßfängers 10 angeordnet, welche separat zu diesem ausgebildet ist. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass diese Tragstruktur 18 gegebenenfalls auch einteilig mit dem Stoßfänger 10 ausgebildet sein könnte.To a correspondingly rigid support of the bumper 10 especially in the area below the sill 16 can be achieved, in this case a support structure 18 behind or below the bumper 10 arranged, which is formed separately to this. As included in the scope of the invention, it should be considered that this support structure 18 optionally also in one piece with the bumper 10 could be trained.

Die Tragstruktur 10 umfasst vorliegend einen oberen Bereich 20, welcher sich auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise über eine erhebliche Breite unterseitig der Ladekante 16 erstreckt. Darüber hinaus umfasst die Tragstruktur 18 einen unteren Bereich 22, welcher gegenüber dem oberen Bereich 20 schmaler ausgebildet ist und Distanzrippen 24 zur Verringerung des Abstands zwischen der Stoßfängerverkleidung 10 und einem nicht gezeigten Biegeträger umfasst.The supporting structure 10 in this case comprises an upper area 20 , which in a manner to be described in more detail below, extends over a considerable width at the underside of the loading sill 16 extends. In addition, the support structure includes 18 a lower area 22 which is opposite the upper area 20 is narrower and has spacer ribs 24 to reduce the distance between the bumper fascia 10 and a bending beam, not shown.

In den 2 und 3 ist in einer schematischen Perspektivansicht der obere Bereich der in 1 lediglich gestrichelt bzw. verborgen hinter der Stoßfängerverkleidung 10 angeordneten Tragstruktur 18 näher dargestellt.In the 2 and 3 is a schematic perspective view of the upper portion of in 1 only dashed or hidden behind the bumper fascia 10 arranged support structure 18 shown in more detail.

Insbesondere ist dabei erkennbar, dass der obere Bereich 20 der Tragstruktur 18 über seinen Längenverlauf eine Mehrzahl von Strukturbereichen 28 umfasst, welche nach außen bzw. hinten hin abstehen. Die Tragstruktur 18 ist dabei beispielsweise aus einem Metallblech umgeformt worden. Vorliegend sind sieben Strukturbereiche 28 vorgesehen, welche jeweils im Querschnitt etwa trapezförmig gestaltet sind. Die beiden äußeren Strukturbereiche 28 sind dabei etwas andersartig gestaltet und insbesondere in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) nach hinten hin kürzer gestaltet.In particular, it can be seen that the upper area 20 the supporting structure 18 over its length course a plurality of structural areas 28 includes, which protrude outward or rearward. The supporting structure 18 has been transformed, for example, from a metal sheet. Here are seven structural areas 28 provided, which are each designed approximately trapezoidal in cross-section. The two outer structural areas 28 are designed something different and in particular shorter in the vehicle longitudinal direction (x-direction) towards the rear.

Jeder der Strukturbereiche 28 umfasst ist dabei einen oberen Abstützbereich 36, mittels welchen die Ladekante 16 (1) des hinteren Stoßfängers 10 in Fahrzeughochrichtung abstützbar ist. Neben dem Abstützbereich 36 umfasst jeder Strukturbereich 28 zwei in Fahrzeughochrichtung verlaufende Wände 38, welche von einer jeweiligen Öffnung 40 durchsetzt sind. An ihren unteren Enden sind die Wände 38 über Stegwände 42 miteinander verbunden, welche unterhalb von Aussparungen 44 zwischen den einzelnen Strukturbereichen 28 vorgesehen sind. In die Stegwände 42 ist ebenfalls jeweils eine Öffnung 40 eingebracht. Die Ladekante 16 des Stoßfängers 10 kann dabei unmittelbar auf den Abstützbereich 36 aufliegen oder in einem geringen Abstand oberhalb von diesen angeordnet sein, so dass sich die Ladekante 16 bei einer entsprechenden Belastung auf den einzelnen Strukturbereich 28 der Tragstruktur 18 abstützen kann.Each of the structural areas 28 includes is an upper support area 36 , by means of which the loading edge 16 ( 1 ) of the rear bumper 10 can be supported in the vehicle vertical direction. In addition to the support area 36 includes each structural area 28 two walls running in vehicle vertical direction 38 which from a respective opening 40 are interspersed. At their lower ends are the walls 38 over web walls 42 connected to each other, which are below recesses 44 between the individual structural areas 28 are provided. In the bridge walls 42 is also an opening 40 brought in. The loading sill 16 of the bumper 10 can be directly on the support area 36 rest or be arranged at a slight distance above this, so that the loading edge 16 with a corresponding load on the individual structural area 28 the supporting structure 18 can support.

Insgesamt ist somit erkennbar, dass die Tragstruktur 18 ziehharmonikaartig alternierend nach außen hin abstehende Strukturbereiche 28 und Aussparungen 44 umfasst, wobei im Bereich der Aussparungen 44 jeweilige Stegwände 42 vorgesehen sind. An die Stegwände 42 schließt sich nach unten hin der untere Bereich 22 der Tragstruktur 18 an. Dabei ist aus 2 erkennbar, dass sich die Strukturbereiche 28 über die gesamte Höhe des oberen Bereichs 20 erstrecken.Overall, it can thus be seen that the supporting structure 18 accordion-like alternating outward protruding structural areas 28 and recesses 44 includes, being in the area of the recesses 44 respective web walls 42 are provided. At the bridge walls 42 closes down towards the lower area 22 the supporting structure 18 at. It is off 2 recognizable that the structural areas 28 over the entire height of the upper area 20 extend.

Zudem wir deutlich, dass durch die Strukturbereiche 28 eine Tragstruktur 18 geschaffen ist, welche in Fahrzeuglängsrichtung – insbesondere bedingt durch die Öffnungen 30 – eine hinreichende Nachgiebigkeit aufweist, so dass bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Stoßfängers 10 und einer damit einhergehenden Verschiebung der Tragstruktur 18 keine Beschädigung des dahinter liegenden Rohbaus des Personenkraftwagens erfolgt. Vielmehr ist durch die mit jeweiligen Öffnungen 40 versehenen Strukturbereich 28 eine hinreichende Nachgiebigkeit der Tragstruktur 18 gewährleistet.In addition, we clearly see that through the structural areas 28 a support structure 18 is created, which in the vehicle longitudinal direction - in particular due to the openings 30 - Has a sufficient compliance, so that in an accidental application of force to the bumper 10 and a concomitant displacement of the support structure 18 no damage to the underlying shell of the passenger car. Rather, by the with respective openings 40 provided structure area 28 a sufficient compliance of the support structure 18 guaranteed.

In 4 ist in einer schematischen und ausschnittsweisen Perspektivansicht der Stoßfänger 10 mit einer alternativen Tragstruktur 18 dargestellt. In Zusammenschau mit den 5 und 6, welche die Tragstruktur 18 in einer schematischen Perspektivansicht bzw. einer schematischen Draufsicht zeigen, wird deutlich, dass der obere Bereich 20 der Tragstruktur 18 ein durchgehendes Leistenelement 26 umfasst, an welchem über seinen Längenverlauf eine Mehrzahl von Strukturbereichen 28 nach außen bzw. hinten hin abstehen. Vorliegend sind fünf Strukturbereiche 28 vorgesehen, welche jeweils im Querschnitt etwa trapezförmig – jedoch von unterschiedlicher Größe – gestaltet sind. Jeder der Strukturbereiche 28 ist dabei von einer zugeordneten, in Fahrzeughochrichtung verlaufenden Öffnung 30 durchsetzt. Mit anderen Worten ist jede Öffnung 30 als Kanal ausgebildet, welche im Wesentlichen in Vertikal- bzw. Fahrzeughochrichtung verläuft.In 4 is a schematic and partial perspective view of the bumper 10 with an alternative support structure 18 shown. In synopsis with the 5 and 6 which the supporting structure 18 show in a schematic perspective view and a schematic plan view, it is clear that the upper area 20 the supporting structure 18 a continuous strip element 26 comprises, at which over its length course a plurality of structural areas 28 stick outwards or backwards. There are five structural areas here 28 provided, which in each case in cross-section approximately trapezoidal - but of different sizes - are designed. Each of the structural areas 28 is from an associated, running in the vehicle vertical direction opening 30 interspersed. In other words, every opening 30 formed as a channel which extends substantially in vertical or vehicle vertical direction.

Jeder der Strukturbereich 28 umfasst wiederum einen Abstützbereich 36, auf welchem die Ladekante 16 des Stoßfängers 10 unmittelbar aufliegen oder in einem geringen Abstand oberhalb von diesen angeordnet sein kann, so dass sich die Ladekante 16 bei einer entsprechenden Belastung auf den einzelnen Strukturbereich 28 der Tragstruktur 18 abstützen kann.Each of the structural area 28 again comprises a support area 36 on which the sill 16 of the bumper 10 lie directly or can be arranged at a slight distance above this, so that the sill 16 with a corresponding load on the individual structural area 28 the supporting structure 18 can support.

Im Ergebnis entsteht somit wiederum eine im Wesentlichen ziehharmonikaartige Grundgestaltung der Tragstruktur 18. Die Öffnungen 30 sind dabei im Querschnitt ebenfalls im Wesentlichen trapezförmig ausgestaltet. Als im Rahmen der Erfindung mit umfasst ist es jedoch zu betrachten, dass die Strukturbereiche 28 bzw. die zugeordneten Öffnungen 30 selbstverständlich auch eine andere Form aufweisen können. Dabei ist aus 5 erkennbar, dass sich die Strukturbereiche 28 über die gesamte Höhe des oberen Bereichs 20 erstrecken.As a result, in turn, a substantially accordion-like basic design of the support structure arises 18 , The openings 30 are also designed in cross section also substantially trapezoidal. As part of the invention, however, it should be considered that the structural areas 28 or the associated openings 30 of course, may have a different shape. It is off 5 recognizable that the structural areas 28 over the entire height of the upper area 20 extend.

Insgesamt ist somit wiederum eine Tragstruktur 18 geschaffen, welche in Fahrzeuglängsrichtung – insbesondere bedingt durch die Öffnungen 30 – eine hinreichende Nachgiebigkeit aufweist, so dass bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Stoßfängers 10 und einer damit einhergehenden Verschiebung der Tragstruktur 18 keine Beschädigung des dahinter liegenden Rohbaus des Personenkraftwagens erfolgt. Durch die Orientierung der Öffnungen 30 in Fahrzeughochrichtung ist auch gewährleistet, dass die Tragstruktur 18 bzw. der Stoßfänger 10 in Fahrzeughochrichtung hinreichend steif ausgebildet ist, so dass eine Person auf der Ladekante 16 stehen oder Ladegut auf der Ladekante 16 abgestellt werden kann, ohne dass dies eine Beschädigung oder ein Absinken des Stoßfängers 10 bzw. der Tragstruktur 18 zur Folge hat.Overall, therefore, in turn, a support structure 18 created, which in the vehicle longitudinal direction - in particular due to the openings 30 - Has a sufficient compliance, so that in an accidental application of force to the bumper 10 and a concomitant displacement of the support structure 18 no damage to the underlying shell of the passenger car. By the orientation of the openings 30 in vehicle vertical direction is also ensured that the support structure 18 or the bumper 10 is formed sufficiently stiff in the vehicle vertical direction, so that a person on the sill 16 stand or load on the sill 16 can be turned off without damaging or lowering the bumper 10 or the supporting structure 18 entails.

Aus 5 ist schließlich auch erkennbar, dass jeweils zugeordnete Vorderseiten 32 der Strukturbereiche 28 mit zugehörigen Ausnehmungen 34 durchsetzt sind. Mit anderen Worten verlaufen die Ausnehmungen 34 in Fahrzeuglängsrichtung, während die Öffnungen 30 in Fahrzeughochrichtung verlaufen. Die Ausnehmungen 34 dienen dabei zur Auslegung der Steifigkeit der Strukturbereiche 28.Out 5 Finally, it is also recognizable that each associated front pages 32 the structural areas 28 with associated recesses 34 are interspersed. In other words, the recesses run 34 in the vehicle longitudinal direction, while the openings 30 in the vehicle vertical direction. The recesses 34 serve to design the rigidity of the structural areas 28 ,

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0376593 A2 [0002]

Claims

Support structure for a landing edge ( 16 ) comprehensive rear bumper ( 10 ) of a passenger car, which over its length course a plurality of outwardly projecting structural areas ( 28 ), characterized in that the structural areas ( 28 ) with support areas ( 36 ), by means of which the loading edge ( 16 ) of the rear bumper ( 10 ) can be supported in the vehicle vertical direction.

Support structure according to claim 1, characterized in that the support structure accordion-like alternately outwardly projecting structural areas ( 28 ) and recesses ( 44 ), wherein in the region of the recesses ( 44 ) respective web walls ( 42 ) are provided.

Support structure according to claim 1 or 2, characterized in that running in the vehicle vertical direction walls ( 38 ) of the structural areas ( 28 ) and in the web walls ( 42 ) respective openings ( 40 ) are introduced.

Support structure according to claim 1, characterized in that the structural areas ( 28 ) in the vehicle vertical direction associated associated openings ( 30 ) are interspersed.

Support structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the structural areas ( 28 ) over the entire height of the assigned area ( 20 ) of the supporting structure ( 18 ).

Support structure according to claim 4 or 5, characterized in that respectively associated front sides ( 32 ) of the structural areas ( 28 ) of associated recesses ( 34 ) are interspersed.