DE102008022564A1 - Cross beam arrangement for motor vehicle, has cross beam fastenable to supporting elements at two retaining positions and/or supporting elements fastened to body components of motor vehicle body in retaining positions - Google Patents

Cross beam arrangement for motor vehicle, has cross beam fastenable to supporting elements at two retaining positions and/or supporting elements fastened to body components of motor vehicle body in retaining positions Download PDF

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Abstract

The arrangement has a cross beam (10) fastened to body components of a motor vehicle body by supporting elements (12) i.e. absorber element. The cross beam is fastenable to the supporting elements at two retaining positions and/or the supporting elements are fastened to the body components of the body in the retaining positions. The supporting elements comprise a respective retainer for the cross beam, where the retainer is formed by upper and lower bars. The supporting elements are formed from extruded sections or from metal sheets.

Description

Die Erfindung betrifft eine Querträgeranordnung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a cross member arrangement for a motor vehicle, in particular a passenger car, in the Preamble of claim 1 specified type.

Aus dem Serienfahrzeugbau von Personenkraftwagen sind derartige Querträgeranordnungen in vielfacher Ausführungsform bekannt. Als Beispiele hierzu seien unter anderem die DE 10 2005 017 956 A1 und die DE 195 26 707 A1 genannt. Üblicherweise wird bei einer derartigen Querträgeranordnung ein Querträger, welcher im Allgemeinen als Stoßfängerquerträger bezeichnet wird, über zwei Stützelemente an Karosseriebauteilen – insbesondere an jeweiligen Längsträgern – der Kraftwagenkarosserie abgestützt. Die beiden Stützelemente sind dabei normalerweise als Crashboxen bzw. Absorberelemente ausgebildet, mittels welchen eine entsprechende Deformationsreihenfolge und Energieabsorption bei einem Unfall des Personenkraftwagens realisiert werden kann.From the series production of passenger cars such cross member assemblies are known in many embodiments. Examples include the DE 10 2005 017 956 A1 and the DE 195 26 707 A1 called. Usually, in such a cross member arrangement, a cross member, which is generally referred to as a bumper cross member, supported by two support members on body components - in particular on respective longitudinal members - the motor vehicle body. The two support elements are normally formed as crash boxes or absorber elements, by means of which a corresponding order of deformation and energy absorption in an accident of the passenger car can be realized.

Ein Problem bei derartigen Querträgeranordnungen besteht jedoch darin, dass diese spezifisch an Fahrzeuge angepasst werden müssen, welche in unterschiedliche Länder ausgeliefert werden bzw. in unterschiedlichen Varianten angeboten werden. Hierzu ist es insbesondere erforderlich, dass der Querträger in unterschiedlichen Höhen relativ zu den dahinterliegenden Karosserieteilen, insbesondere den dahinterliegenden Längsträgern, angeordnet wird. Dieser Höhenversatz wird bisher durch unterschiedliche Stützelemente bzw. Absorberelemente realisiert, wobei die Krafteinleitung dadurch gegebenenfalls nicht ideal in die dahinterliegenden Karossierteile, insbesondere die Längsträger bzw. deren Ober- und Untergurte, erfolgt. Außerdem sind unterschiedliche Zusammenbauten erforderlich, was eine Variantenzahlerhöhung zur Folge hat.One Problem with such cross member arrangements, however in that they have to be adapted specifically to vehicles, which are delivered to different countries be offered in different variants. This is especially true required that the cross member in different Heights relative to the body parts behind, in particular the underlying longitudinal members, is arranged. This height offset has been through realized different support elements or absorber elements, whereby the introduction of force thereby may not be ideal in the underlying body parts, in particular the side members or their upper and lower chords, takes place. Besides, they are different assemblies required what an increase in the number of variants entails.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Querträgeranordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher der Querträger auf einfache Weise in unterschiedlichen Höhen zu positionieren ist.task The present invention is therefore a cross member assembly of the type mentioned above, by means of which the cross member easy to position at different heights is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Querträgeranordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These Object is achieved by a cross member arrangement solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are in the other claims specified.

Um eine Querträgeranordnung zu schaffen, mittels welcher der Querträger auf besonders einfache Weise in unterschiedlichen Höhenpositionen relativ zur dahinterliegenden Kraftwagenkarosserie angeordnet werden kann, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Querträger in wenigstens zwei Haltepositionen an den Stützelementen und/oder die Stützelemente in wenigstens zwei Haltepositionen an den Karosseriebauteilen der Kraftwagenkarosserie befestigbar ist bzw. sind. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, unterschiedliche Höhenpositionen des Querträgers relativ zur Kraftwagenkarosserie dadurch zu gestalten, dass der Querträger entweder in zwei unterschiedlichen Haltepositionen relativ zu den Stützelementen und/oder die Stützelemente in wenigstens zwei unterschiedlichen Haltepositionen an den Karosseriebauteilen, insbesondere den Längsträgern, befestigt werden kann bzw. können. Dies hat insbesondere den Vorteil, dass ein und dieselben Bauteile, insbesondere ein und dieselben Stützelemente bzw. Absorberelemente verwendet werden können, um unterschiedliche Höhenpositionen des Querträgers darzustellen. Dies kann beispielsweise in einfacher Weise dadurch geschehen, dass die jeweiligen Stützelemente bzw. Absorberelemente um ihre in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Längsachse um beispielsweise etwa 180° gedreht werden. Hierdurch wird deren Positionierung relativ zu den dahinterliegenden Karosseriebauteilen bzw. Längsträgern verändert, so dass sich auch eine unterschiedliche Höhe des Querträgers ergibt. Ebenso ist die unterschiedliche Höhenposition dadurch darstellbar, dass der Querträger in unterschiedlichen Haltepositionen relativ zu den Stützelementen angeordnet wird. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, dass der Querträger entsprechend umgedreht wird. Insgesamt ist somit ersichtlich, dass die vorliegende Querträgeranordnung auf einfache Weise eine unterschiedliche Höhenanordnung des Querträgers erreicht werden kann, um hierdurch beispielsweise unterschiedliche Ländervarianten und/oder Gestaltungsvarianten eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, darzustellen.Around to provide a cross member arrangement, by means of which the Cross member in a particularly simple manner in different Height positions relative to the underlying car body can be arranged, it is provided according to the invention, that the cross member in at least two holding positions on the support elements and / or the support elements in at least two holding positions on the body components of the Car body is fastened or are. In other words It is inventively provided, different Height positions of the cross member relative to the motor vehicle body characterized in that the cross member either in two different holding positions relative to the support elements and / or the support elements in at least two different holding positions on the body components, in particular the longitudinal members, can be attached or can. This has particular the advantage that one and the same components, in particular one and the same Support elements or absorber elements can be used, to different height positions of the cross member display. This can for example in a simple manner happen that the respective support elements or absorber elements about their longitudinal axis extending in the vehicle longitudinal direction be rotated for example about 180 °. This will their positioning relative to the underlying body components or longitudinal beams changed so that also a different height of the cross member results. Likewise, the different height position is characterized representable that the cross member in different holding positions is arranged relative to the support elements. This can for example, done by reversing the cross member accordingly becomes. Overall, it is thus apparent that the present cross member arrangement in a simple way a different height arrangement the cross member can be achieved to thereby, for example different country variants and / or design variants a motor vehicle, especially a passenger car to represent.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich dabei als vorteilhaft gezeigt, wenn die Stützelemente eine zu einer Querebene unsymmetrische Gestalt aufweisen. Hierdurch kann durch einfaches Umdrehen bzw. Verdrehen der Stützelemente eine unterschiedliche Höhenposition des Querträgers erreicht werden.In Another embodiment of the invention, it has to be advantageous shown when the support elements one to a transverse plane have asymmetrical shape. This can be done by simply turning over or twisting the support elements a different Height position of the cross member can be achieved.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Stützelemente jeweilige Aufnahmen für den Querträger auf. Hierdurch wird eine besonders günstige und zuverlässige Halterung des Querträgers an den Stützelementen bzw. Absorberelementen erreicht, insbesondere auch, wenn der Querträger beispielsweise bei einer Kollision mit einer Kraft beaufschlagt wird. Die jeweilige Aufnahme des zugeordneten Stützelements wird dabei in bevorzugter Weise durch einen oberen und einen unteren Steg des entsprechenden Sitzelements gebildet. Hierdurch ergibt sich eine besonders günstige Aufnahme und Kraftübertragung zwischen dem Querträger und den jeweiligen Stützelementen bzw. Absorberelementen.In a further embodiment of the invention, the support elements on respective receptacles for the cross member. As a result, a particularly favorable and reliable mounting of the cross member on the support elements or absorber elements is achieved, in particular, when the cross member is acted upon, for example, in a collision with a force. The respective receptacle of the associated support element is formed in a preferred manner by an upper and a lower web of the corresponding seat member. This results in a particularly favorable recording and power transmission between the cross member and the jewei ligen support elements or absorber elements.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn die Stützelemente eine zu einer Hochebene symmetrische Gestalt aufweisen. Hierdurch können die Stützelemente in einfacher Weise beispielsweise um ihre in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Längsachse um beispielsweise 180° gedreht werden, wobei durch die Symmetrie gewährleistet ist, dass sie hier sowohl einerseits eine günstige und passende Verbindung zu den dahinterliegenden Karosseriebauteilen, insbesondere den Längsträgern, und zu dem Querträger realisieren lässt.Farther It is advantageous if the support elements to one Plateau symmetrical shape. This allows the support elements in a simple manner, for example their longitudinal axis extending in the vehicle longitudinal axis rotated by 180 °, for example, where by the symmetry It is guaranteed that they are both a cheap and suitable connection to the underlying ones Body components, in particular the side members, and to realize the cross member.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn die Stützelemente auf ihrer dem Querträger abgewandten Seite einen Steckbereich aufweisen, welcher mit dem korrespondierenden Karosseriebauteil, insbesondere einem korrespondierenden Längsträger, der Kraftwagenkarosserie eine Steckverbindung bildet. Hierdurch lässt sich eine besonders einfache und günstige Verbindung zwischen den Stützelementen und den Längsträgern realisieren, insbesondere auch, wenn diese in unterschiedlichen Haltepositionen an den Längsträgern angeordnet werden sollen.Farther It is advantageous if the support elements on their the Cross member facing away have a plug-in area, which with the corresponding bodywork component, in particular a corresponding side member, the car body forms a plug connection. This can be a particularly easy and cheap connection between the Realize support elements and the longitudinal members, especially even if they are in different holding positions to be arranged on the longitudinal beams.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn die Stützelemente auf ihrer dem Querträger angewandten Seite einen Flanschbereich aufweisen, welcher an dem korrespondierenden Karosseriebauteil, insbesondere einem korrespondierenden Längsträger, der Kraftwagenkarosserie festlegbar ist. Derartige Flansche liefern eine sichere und zuverlässige Abstützung der Stützelemente. Zudem können unterschiedliche Haltepositionen der Stützelemente an den dahinterliegenden Karosseriebauteilen, insbesondere den Längsträgern, gut und einfach abgebildet werden.Farther It is advantageous if the support elements on their the Cross member applied side have a flange, which on the corresponding bodywork component, in particular a corresponding side member, the car body is determinable. Such flanges provide a safe and reliable Support of the support elements. In addition, you can different holding positions of the support elements to the underlying body components, in particular the side members, good and easy to be pictured.

Die Stützelemente sind in weiterer Ausgestaltung der Erfindung aus Strangpressprofilen oder aus Blechschalen gebildet. Dies ermöglicht eine einfache und kostengünstige Herstellung. Die Strangpressprofile können dabei im Anschluss an das Strangpressen auch entsprechend umgeformt sein.The Supporting elements are in a further embodiment of the invention made of extruded profiles or sheet metal shells. this makes possible a simple and inexpensive production. The extruded profiles You can also do so after the extrusion be transformed.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Querträger aus einem Strangpressprofil oder aus Blechschalen gebildet ist. Hierdurch kann dieser ebenfalls äußerst einfach und kostengünstig hergestellt werden. Natürlich kann der als Strangpressprofil gestaltete Querträger auch im Anschluss an das Strangpressen entsprechend umgeformt sein.After all it has proved to be advantageous if the cross member is formed of an extruded profile or sheet metal shells. This also makes it extremely easy and manufactured inexpensively. Naturally may also designed as an extruded cross member be formed accordingly after extrusion.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine Perspektivansicht auf die Querträgeranordnung für einen Personenkraftwagen nach einer ersten Ausführungsform, welche einen Querträger sowie zwei Stützelemente umfasst, mittels welchen der Querträger an dahinterliegenden Karosseriebauteilen in Form von Längsträgern der Kraftwagenkarosserie befestigbar ist, wobei sowohl der Querträger wie auch die beiden Stützelemente in jeweils zwei Haltepositionen dargestellt sind, wodurch der Querträger in einer unterschiedlichen Höhenposition relativ zu den dahinterliegenden Längsträgern der Kraftwagenkarosserie positioniert ist, und wobei die Stützelemente vorliegend auf ihrer dem Querträger abgewandten Seite einen jeweiligen Steckbereich aufweisen, welcher mit dem korrespondierenden Längsträger eine Steckverbindung eingeht; 1 a perspective view of the cross member assembly for a passenger car according to a first embodiment, which comprises a cross member and two support members, by means of which the cross member to underlying body parts in the form of longitudinal members of the motor vehicle body is fastened, both the cross member as well as the two support elements in two holding positions are shown, whereby the cross member is positioned in a different height position relative to the underlying longitudinal members of the motor vehicle body, and wherein the support elements presently have on their side facing away from the cross member a respective plug-in area, which receives a connector with the corresponding side member;

2 eine Perspektivansicht auf die Querträgeranordnung in einer weiteren Ausführungsform, welche sich von derjenigen gemäß 1 dadurch unterscheidet, dass die Stützelemente auf ihrer dem Querträger abgewandten Seite einen jeweiligen Flanschbereich bzw. eine jeweilige Flanschplatte aufweisen, welche an dem korrespondierenden Längsträger beispielsweise durch Schraubverbindungen festlegbar ist; 2 a perspective view of the cross member assembly in a further embodiment, which differs from that according to 1 differs in that the support elements have on their side facing away from the cross member a respective flange portion or a respective flange plate, which is fixed to the corresponding side member, for example by screw;

3 eine Schnittansicht, eine Seitenansicht sowie eine Perspektivansicht auf eines der Stützelemente zur Abstützung des Querträgers an den dahinterliegenden Längsträgern der Personenkraftwagenkarosserie; 3 a sectional view, a side view and a perspective view of one of the support elements for supporting the cross member to the underlying longitudinal members of the passenger car body;

4 eine Schnittansicht sowie eine Seitenansicht auf das Stützelement analog zu der Ausführungsform gemäß 3, wobei vorderseitig des Stützelements der Querträger erkennbar ist, welcher in eine entsprechende Aufnahme des Stütztelements eingesteckt ist, wobei die Aufnahme des Stützelements durch einen oberen und unteren Steg gebildet ist, und in 4 a sectional view and a side view of the support member analogous to the embodiment according to 3 wherein the front side of the support member of the cross member is recognizable, which is inserted into a corresponding receptacle of the support member, wherein the receptacle of the support member is formed by an upper and lower web, and in

5 vier schematische Seitenansichten auf Querträgeranordnungen mit jeweiligen Stützelementen bzw. Absorberelementen und einem jeweiligen Querträger, wobei Querträger in zwei Haltepositionen an den Stützelementen und die Stützelemente in zwei Haltepositionen an den dahinterliegenden Längsträgern befestigt sind, wodurch sich insgesamt vier Höhenpositionen des Querträgers relativ zu den dahinterliegenden Längsträgern realisieren lassen. 5 four schematic side views of cross member assemblies with respective support elements or absorber elements and a respective cross member, wherein cross members are mounted in two holding positions on the support elements and the support elements in two holding positions on the underlying longitudinal members, thereby realizing a total of four height positions of the cross member relative to the underlying longitudinal members to let.

In den 1 und 2 ist jeweils in einer Perspektivansicht die Querträgeranordnung in einer jeweils alternativen Ausführungsform dargestellt. Dabei umfasst die Querträgeranordnung jeweils einen Querträger 10, welcher über Stützelemente 12, die vorliegend als Absorberelemente bzw. Crashboxen ausgebildet sind, an nicht weiter dargestellten Karosseriebauteilen in Form von jeweiligen Längsträgern einer mittleren bzw. unteren Längsträgerebene einer Kraftwagenkarosserie eines Personenkraftwagens abgestützt bzw. befestigt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Querträgeranordnung im Kraftwagenbug vorgesehen und demzufolge an einer Vorbaustruktur der Kraftwagenkarosserie abgestützt. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass die Querträgeranordnung gegebenenfalls auch am Kraftwagenheck vorgesehen bzw. an der Heckstruktur der Kraftwagenkarosserie abgestützt und befestigt sein könnte. Ebenfalls ist die vorliegende Querträgeranordnung nicht auf Personenkraftwagen beschränkt. Gleichfalls wäre es denkbar, eine derartige Querträgeranordnung bei anderen Kraftwagen einzusetzen.In the 1 and 2 is shown in a perspective view of the cross member arrangement in a respectively alternative embodiment. In this case, the cross member assembly comprises a cross member 10 , which has support elements 12 , Which are presently designed as absorber elements or crash boxes, to body components not shown in the form of respective longitudinal members of a middle or lower longitudinal support level of a Car body of a passenger car supported or fastened. In the present embodiment, the cross member assembly is provided in Kraftwagenbug and therefore supported on a front structure of the motor vehicle body. As included in the scope of the invention, it should be considered that the cross member assembly may also be provided on the rear of the vehicle or supported and secured to the rear structure of the motor vehicle body. Also, the present cross member assembly is not limited to passenger cars. Likewise, it would be conceivable to use such a cross member assembly in other cars.

Aus den 1 und 2 ist darüber hinaus erkennbar, dass sich der Querträger 10 im Wesentlichen horizontal und in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckt. Ebenfalls erkennbar ist, dass sich die jeweiligen Stützelemente 12 bzw. Absorberelemente im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) erstrecken.From the 1 and 2 is also apparent that the cross member 10 extends substantially horizontally and in the vehicle transverse direction (y-direction). It can also be seen that the respective support elements 12 or absorber elements extend substantially in the vehicle longitudinal direction (x-direction).

Aus 3 ist nun in einer Schnittansicht, einer Seitenansicht der wesentliche Aufbau der Stützelemente 12 erkennbar. Die Schnittebene der Schnittansicht erstreckt sich dabei in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) bzw. in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung). Insgesamt ist dabei aus 3 erkennbar, dass das jeweilige Stützelement 12 mehrere Hohlkammern 14, 16, 18 umfasst, welche seitlich entsprechende Wände 20, 22 und nach oben und unten hin durch jeweilige Stege 24, 26, 28, 30 begrenzt sind. Die untere Hohlkammer 18, welche nach unten hin durch den Steg 30 begrenzt ist, verstrickt sich dabei lediglich über eine Teillänge des Stützelements 12. Nach vorne hin geht nämlich der Steg 30 in den darüberliegenden Steg 28 über.Out 3 is now in a sectional view, a side view of the essential structure of the support elements 12 recognizable. The sectional plane of the sectional view extends in the vehicle transverse direction (y-direction) or in the vehicle vertical direction (z-direction). Overall, it is off 3 recognizable that the respective support element 12 several hollow chambers 14 . 16 . 18 includes, which laterally corresponding walls 20 . 22 and up and down through respective webs 24 . 26 . 28 . 30 are limited. The lower hollow chamber 18 , which down through the jetty 30 is limited, entangled only over a partial length of the support element 12 , The bridge goes to the front 30 in the overlying footbridge 28 above.

Die vorliegenden Stützelemente 12 können beispielsweise aus einem Strangpressprofil hergestellt sein, welches im Anschluss an das Strangpressen gegebenenfalls umgeformt wird, um beispielsweise im geschwungenen Verlauf des Stegs 30 zu erreichen. Gegebenenfalls wäre es auch denkbar, das jeweilige Stützelement 12 aus einer Mehrzahl von Blechschalen zu gestalten. In Zusammenschau mit 4, welche das Stützelement 12 gemäß 3 wiederum in einer analogen Schnittansicht sowie einer Seitenansicht zeigt, wird erkennbar, in welcher Weise das jeweilige Stützelement 12 mit dem Querträger 10 verbunden ist. Das Stützelement 12 umfasst nämlich an seiner vorderen bzw. zur Außenseite des Kraftwagens hingewandten Seite eine Aufnahme 32, in welche Querträger 10 auf in 4 dargestellte Weise eingesteckt werden kann. Die Aufnahme 32 wird dabei durch die beiden Stege 24, 28 gebildet, welche entsprechend nach vorne hin verlängert sind. Hierdurch entsteht die im Wesentlichen U-förmige Aufnahme 32, welche in ihrer Höhe an die des Längsträgers angepasst ist. Das hintere Ende, mit welchem das jeweilige Stützelement 12 an dem nicht dargestellten korrespondierenden Längsträger der Kraftwagenkarosserie abgestützt ist, ist hingegen vorliegend eben ausgebildet.The present support elements 12 For example, they can be made of an extruded profile, which is optionally formed after the extrusion, for example, in the curved course of the web 30 to reach. Optionally, it would also be conceivable, the respective support element 12 to make from a plurality of sheet metal shells. In synopsis with 4 which the support element 12 according to 3 again in an analogous sectional view and a side view shows, it can be seen in what way the respective support element 12 with the crossbeam 10 connected is. The support element 12 namely, at its front or to the outside of the motor vehicle side facing a receptacle 32 in which cross member 10 on in 4 shown manner can be inserted. The recording 32 is doing through the two bars 24 . 28 formed, which are extended accordingly forward. This creates the substantially U-shaped receptacle 32 which is adapted in height to that of the longitudinal member. The rear end, with which the respective support element 12 is supported on the non-illustrated corresponding longitudinal member of the motor vehicle body, however, is presently planar.

In 4 ist der Längsträger 34, an welchem das korrespondierende Stützelement 12 nach hinten hin abgestützt ist, mit zwei Linien 35 dargestellt.In 4 is the side member 34 , on which the corresponding support element 12 supported to the rear, with two lines 35 shown.

Aus 3 ist des Weiteren erkennbar, dass die Stützelemente 12 eine zu einer Querebene Q, welche sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) und in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) erstreckt, im Wesentlichen unsymmetrisch ausgebildet ist. Die Querebene Q verläuft dabei auf halber Höhe des Anschlussbereichs des Stützelements 12 zum Längsträger hin. Mit anderen Worten ist ein Abstand a der Querebene Q zum oberen Steg 24 gleich groß wie ein Abstand b der Querebene Q zum unteren Steg 30 hin. Demgegenüber ist ein Abstand c zwischen der Querebene Q und dem oberen Steg 24 deutlich größer als ein Abstand d zwischen der Querebene Q und dem Steg 28.Out 3 is further recognizable that the support elements 12 one to a transverse plane Q, which extends in the vehicle transverse direction (y-direction) and in the vehicle longitudinal direction (x-direction), is formed substantially asymmetrically. The transverse plane Q runs at half the height of the connection region of the support element 12 towards the longitudinal member. In other words, a distance a of the transverse plane Q to the upper bridge 24 equal to a distance b of the transverse plane Q to the lower web 30 out. In contrast, a distance c between the transverse plane Q and the upper web 24 significantly larger than a distance d between the transverse plane Q and the web 28 ,

Aus der Schnittansicht in 3 ist des Weiteren erkennbar, dass das Stützelement 12 bezogen auf eine Hochebene H, welche sich in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) und in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) erstreckt, im Wesentlichen symmetrisch ausgebildet ist.From the sectional view in 3 is further recognizable that the support element 12 with respect to a high plane H, which extends in the vehicle longitudinal direction (x-direction) and in the vehicle vertical direction (z-direction) is formed substantially symmetrically.

Anhand von 5 soll nun im Weiteren in die konkrete Ausgestaltung und Funktionsweise der Querträgeranordnung erläutert werden. Hierzu zeigt 5 in einer jeweiligen schematischen Seitenansicht vier mögliche Querträgeranordnungen, durch welche die jeweilige Höhe des Querträgers 10 in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) bestimmt ist.Based on 5 will now be explained in the following in the specific design and operation of the cross member assembly. This shows 5 in a respective schematic side view four possible cross member arrangements through which the respective height of the cross member 10 in the vehicle vertical direction (z-direction) is determined.

Dabei ist in 5 jeweils einer der beiden Längsträger 34 der Vorbaustruktur der Kraftwagenkarosserie durch die entsprechenden Linien 35 angedeutet. Der jeweilige Längsträger 34 befindet sich in allen Ausführungsformen auf einer einheitlichen Höhe.It is in 5 each one of the two side members 34 the front structure of the car body through the corresponding lines 35 indicated. The respective side member 34 is in all embodiments at a uniform height.

Am vorderen Ende des Längsträgers 34 ist das jeweils zugeordnete Stützelement 12 angeordnet, und zwar in den oberen beiden Darstellungen in einer jeweils identischen Anordnung und in den unteren beiden Darstellungen in einer um 180° gedrehten Anordnung. Mit anderen Worten in den Ausführungen gemäß den unteren beiden Darstellungen ist das jeweilige Stützelement 12 um eine in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufende gedachte Drehachse um 180° gedreht worden, dass bei den oberen beiden Ausführungsformen der Steg 24 unten bzw. der Steg 30 oben und in den beiden unteren Ausführungsformen der Steg 24 oben und der Steg 30 unten angeordnet ist.At the front end of the longitudinal member 34 is the respectively assigned support element 12 arranged, in the upper two representations in a respective identical arrangement and in the lower two representations in a rotated by 180 ° arrangement. In other words, in the embodiments according to the lower two representations, the respective support element 12 about a in the vehicle longitudinal direction (x-direction) extending imaginary axis of rotation has been rotated by 180 °, that in the upper two embodiments of the web 24 below or the bridge 30 above and in the two lower embodiments of the bridge 24 above and the jetty 30 below is arranged.

In Zusammenschau mit 3 wird somit deutlich, dass bei den beiden oberen Ausführungsbeispielen gemäß 5 die Querebene Q so angeordnet ist, dass deren Abstand d zum Steg 28 oben und deren Abstand c zum Steg 24 unten angeordnet ist. Umgekehrt ist der Abstand der Querebene Q in beiden unteren Ausführungsformen so angeordnet, dass der Abstand d zwischen dieser und dem Steg 28 unten und der Abstand c zwischen dieser und dem Steg 24 oben vorgesehen ist. Da die beiden Abstände c und d unterschiedlich sind, lassen sich somit alleine durch die Positionierung der Stützelemente 12 zwei Haltepositionen des Querträgers 10 realisieren, welche den oberen beiden Querträgeranordnungen gemäß 5 entsprechen.In synopsis with 3 is thus clear that in the two upper embodiments according to 5 the transverse plane Q is arranged so that its distance d to the web 28 above and their distance c to the bridge 24 is arranged below. Conversely, the distance of the transverse plane Q in both lower embodiments is arranged so that the distance d between this and the web 28 down and the distance c between this and the jetty 24 provided above. Since the two distances c and d are different, can thus be alone by the positioning of the support elements 12 two holding positions of the cross member 10 realize which the upper two cross member arrangements according to 5 correspond.

Des Weiteren ist insbesondere aus 4 in Zusammenschau mit den 1 und 2 erkennbar, dass auch der Querträger bezogen auf seine Hochrichtung (z-Richtung) keine symmetrische Form aufweist. Vielmehr weist der Querträger in einem mittleren Bereich (siehe 1 und 2) einen Überstand 36 auf, welcher – wie aus den 1 und 2 erkennbar ist, jeweils einen Fall nach oben und im anderen Fall nach unten absteht. Hierdurch werden zwei weitere Haltepositionen des Querträgers 10 erreicht, welche jeweils unterschiedlichen Höhen in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) entsprechen.Furthermore, in particular 4 in conjunction with the 1 and 2 recognizable that also the cross member with respect to its vertical direction (z-direction) has no symmetrical shape. Rather, the cross member in a central region (see 1 and 2 ) a supernatant 36 on which - as from the 1 and 2 is recognizable, in each case a case upwards and in the other case projects downwards. As a result, two further holding positions of the cross member 10 achieved, which respectively correspond to different heights in the vehicle vertical direction (z-direction).

Insgesamt ist somit aus 5 erkennbar, dass der Querträger 10 in zwei Haltepositionen an den Stützelementen 12 befestigbar ist und zwar im jeweils einen Fall mit den Überstand 36 nach oben und im jeweils anderen Fall mit dem Überstand 36 nach unten.Overall, therefore, is out 5 recognizable that the cross member 10 in two holding positions on the support elements 12 fastened is in the one case with the supernatant 36 up and in the other case with the supernatant 36 downward.

In 5 stellen das von oben gesehen zweite und vierte Ausführungsbeispiel diejenigen Querträgeranordnungen dar, bei welchen der Überstand 36 nach oben weist. Das von oben gesehen erste und dritte Ausführungsbeispiel in 5 zeigen diejenigen Anordnungen, bei welchen der Überstand 36 unten positioniert ist.In 5 represent the second and fourth embodiments seen from above those cross-beam assemblies in which the supernatant 36 points upwards. The first and third embodiments seen in FIG 5 show those arrangements in which the supernatant 36 is positioned below.

Wie bereits vorstehend erläutert worden ist, stellen die beiden oberen Darstellungen die Stützelemente 12 in der einen Halteposition an den jeweiligen Längsträgern 34 und in den beiden unteren Darstellungen in der anderen Halteposition an den Längsträgern 34 dar.As already explained above, the two upper representations represent the support elements 12 in the one holding position on the respective side members 34 and in the two lower illustrations in the other holding position on the longitudinal members 34 represents.

Durch die jeweils unterschiedlichen Haltepositionen des Querträgers 10 den an den Stützelementen 12 einerseits und der Stützelemente 12 an den jeweiligen Längsträgern 34 andererseits können somit – wie in 5 dargestellt – vier unterschiedliche Höhenpositionen des Querträgers 10 abgebildet werden. In 5 sind dabei jeweilige obere und untere Höhenpositionen in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) des Querträgers 10 angegeben, und das, obwohl sich die Längsträger 34 jeweils auf einer einheitlichen Höhe in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) befinden. Somit ist vorliegend eine einfache Möglichkeit geschaffen, mit ein und denselben Stützelementen 12 bzw. ein und demselben Querträger 10 unterschiedliche Höhenpositionen zu realisieren. Es ist klar, dass die in 5 angegebenen jeweiligen oberen und unteren Höhenpositionen (z-Werte) in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) jeweils nur beispielhaft zu verstehen sind. Natürlich können diese Werte auch anders sein.By the respective different holding positions of the cross member 10 the at the support elements 12 on the one hand and the support elements 12 on the respective side rails 34 On the other hand, as in 5 shown - four different height positions of the cross member 10 be imaged. In 5 are respective upper and lower height positions in the vehicle vertical direction (z-direction) of the cross member 10 stated, and that, although the side members 34 each at a uniform height in the vehicle vertical direction (z-direction) are located. Thus, in the present case a simple possibility is created, with one and the same support elements 12 or one and the same cross member 10 to realize different height positions. It is clear that in 5 indicated respective upper and lower height positions (z-values) in the vehicle vertical direction (z-direction) are each only to be understood as an example. Of course, these values can be different.

Ein besonderer Vorteil der vorliegenden Querträgeranordnung besteht darin, dass jeder der jeweiligen Haltepositionen optimale Krafteinleitung der Querträger 10 über die Stützelemente 12 in die Längsträger 34 gewährleistet ist. Die Krafteinleitung in die Längsträger 34 kann somit ohne Höhenversatz erfolgen.A particular advantage of the present cross member arrangement is that each of the respective holding positions optimum force transmission of the cross member 10 over the support elements 12 in the side members 34 is guaranteed. The introduction of force into the side members 34 can thus be done without height offset.

Insgesamt ist somit ersichtlich, dass bei der vorliegenden Querträgeranordnung die Anzahl der Werkzeuge trotz Variantenvielfalt reduziert werden kann. Die Krafteinleitung in die Längsträger 34 ist ohne unterschiedlichen Höhenversatz gegeben. Wenn die Verbindung zwischen Querträger 10 und Stützelementen 12 bzw. Absorberelementen geschraubt ist, ist es weiterhin möglich, die Ersatzteilvielfalt zu reduzieren.Overall, it is thus apparent that in the present cross member arrangement, the number of tools can be reduced despite variant variety. The introduction of force into the side members 34 is given without different height offset. If the connection between cross member 10 and support elements 12 or absorber elements is screwed, it is also possible to reduce the variety of spare parts.

Schließlich ist aus den 1 und 2 erkennbar, dass die Stützelemente 12 an ihrer dem Querträger abgewandten Seite unterschiedlich ausgestaltet werden können. Bei der Ausführungsform gemäß 1 lassen die Stützelemente jeweilige Steckbereiche 38, welche mit dem korrespondieren Längsträger eine Steckverbindung eingehen können. Bei der Ausführungsform gemäß 2 sind jeweilige Flanschbereiche 40 in Form von Flanschplatten vorgesehen, mittels welchen eine Abstützung an den vorderen Enden der Längsträger 34 erfolgen kann. Über die Flanschbereiche 40 erfolgt auch gegebenenfalls eine Verschraubung mit den Längsträgern 34.Finally, out of the 1 and 2 recognizable that the support elements 12 can be configured differently on its side facing away from the cross member. In the embodiment according to 1 let the support elements respective plug-in areas 38 which can enter into a plug connection with the corresponding side member. In the embodiment according to 2 are respective flange areas 40 provided in the form of flange plates, by means of which a support at the front ends of the side members 34 can be done. About the flange areas 40 If necessary, also a screw connection with the longitudinal members 34 ,

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Claims (9)

Querträgeranordnung für einen Kraftwagen mit einen Querträger (10), welche über Stützelemente (12), insbesondere Absorberelemente, an Karosseriebauteilen (34) der Kraftwagenkarosserie befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (10) in wenigstens zwei Haltepositionen an den Stützelementen (12) und/oder die Stützelemente (17) in wenigstens zwei Haltepositionen an den Karosseriebauteilen der Kraftwagenkarosserie befestigbar ist bzw. sind.Cross member arrangement for a motor vehicle with a cross member ( 10 ), which via support elements ( 12 ), in particular absorber elements, on body components ( 34 ) of the motor vehicle body is fastened, characterized in that the cross member ( 10 ) in at least two holding positions on the support elements ( 12 ) and / or the support elements ( 17 ) Is fastened in at least two holding positions on the body parts of the motor vehicle body or are. Querträgeranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (12) eine zu einer Querebene (Q) unsymmetrische Gestalt aufweisen.Cross member arrangement according to claim 1, characterized in that the supporting elements ( 12 ) have an asymmetrical shape to a transverse plane (Q). Querträgeranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (12) eine jeweilige Aufnahme (32) für den Querträger (10) aufweist.Cross member arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the support elements ( 12 ) a respective recording ( 32 ) for the cross member ( 10 ) having. Querträgeranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Aufnahme (32) des zugeordneten Stützelements (12) durch einen oberen und einen unteren Steg (24, 28) gebildet ist.Cross member arrangement according to claim 3, characterized in that the respective receptacle ( 32 ) of the associated support element ( 12 ) by an upper and a lower web ( 24 . 28 ) is formed. Querträgeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (12) eine zu einer Hochebene (H) symmetrische Gestalt aufweisen.Cross member arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the supporting elements ( 12 ) have a symmetrical shape to a plateau (H). Querträgeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (12) auf ihrer dem Querträger (10) abgewandten Seite einen Steckbereich (38) aufweisen, welcher mit dem korrespondierenden Karosseriebauteil, insbesondere einem korrespondierenden Längsträger (34), der Kraftwagenkarosserie eine Steckverbindung bildet.Cross member arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support elements ( 12 ) on its cross member ( 10 ) facing away from a plug-in area ( 38 ), which with the corresponding body component, in particular a corresponding side member ( 34 ), the motor vehicle body forms a plug connection. Querträgeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (12) auf ihrer dem Querträger (10) abgewandten Seite einen Flanschbereich (40) aufweisen, welcher an dem korrespondierenden Karosseriebauteil, insbesondere einem korrespondierenden Längsträger (34), der Kraftwagenkarosserie festlegbar ist.Cross member arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the support elements ( 12 ) on its cross member ( 10 ) facing away from a flange area ( 40 ), which on the corresponding body component, in particular a corresponding side member ( 34 ), the car body is fixed. Querträgeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützelemente (12) aus Strangpressprofilen oder aus Blechschalen gebildet sind.Cross member arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the support elements ( 12 ) are formed from extruded profiles or from sheet metal shells. Querträgeranordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (10) aus einem Strangpressprofil oder aus Blechschalen gebildet ist.Cross member arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the cross member ( 10 ) is formed from an extruded profile or sheet metal shells.
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