DE102008060715A1

DE102008060715A1 - Crash box for motor vehicle i.e. passenger car, has fastening units extending as integral component of extruded section in extruding directions, which run transverse and perpendicular to vehicle longitudinal direction

Info

Publication number: DE102008060715A1
Application number: DE200810060715
Authority: DE
Inventors: Bernd Artner; Alida Dipl.-Ing. Gebauer (BA); Jörg Dr.rer.nat. Langner; Patrick Maier
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-12-05
Filing date: 2008-12-05
Publication date: 2009-08-27

Abstract

The crash box (10) has fastening units i.e. integral sleeves, fixed at a neighbor component, where the crash box is created from an extruded section (20) whose extruding directions run transverse and perpendicular to a vehicle longitudinal direction. The fastening units extend as an integral component of the extruded section in the extruding directions. The fastening units accommodate screws (14, 16). The fastening units are arranged in a corner area between two bars of the extruded section. An independent claim is also included for a connecting arrangement of a crash box for a body of a motor vehicle, comprising a transverse support.

Description

Die Erfindung betrifft eine Crashbox für eine Karosserie eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, der in den Oberbegriffen der Patentansprüche 1 beziehungsweise 5 angegebenen Art.The The invention relates to a crash box for a body of a Motor vehicle, in particular a passenger car, in the The preambles of claims 1 and 5 respectively Art.

Derartige Crashboxen werden bei Personenkraftwagen beispielsweise dazu genutzt, um einen vorderen Querträger an jeweils zugeordneten hinteren Längsträgern der Vorbaustruktur der Kraftwagenkarosserie abzustützen. Eine solche Crashbox ist beispielsweise bereits aus der DE 195 33 366 C2 als bekannt zu entnehmen und dort aus einem Strangpressprofil geschaffen, dessen Strangpressrichtung quer und insbesondere senkrecht zu einer Fahrzeuglängsrichtung verläuft. An einem hinteren, dem korrespondierenden Längsträger zugeordneten Befestigungsflansch sind eine Mehrzahl von Befestigungsmitteln in Form von Durchgangsöffnungen vorgesehen, mittels welchen die Crashbox befestigt beziehungsweise nach hinten hin abgestützt werden kann.Such crash boxes are used in passenger cars, for example, to support a front cross member at respectively associated rear side members of the front end structure of the motor vehicle body. Such a crash box, for example, already from the DE 195 33 366 C2 to take as known and there created from an extruded profile, the extrusion direction is transverse and in particular perpendicular to a vehicle longitudinal direction. At a rear, the corresponding longitudinal beam associated mounting flange a plurality of fastening means are provided in the form of through holes, by means of which the crash box can be attached or supported towards the rear.

Eine Verbindungsanordnung einer derartigen Crashbox 1 mit einem davor angeordneten Querträger 2 ist darüber hinaus der 1 in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht zu entnehmen. Die Crashbox 1 ist dabei in der heute üblichen Ausführungsform mit einer Mehrzahl von Hohlkammern versehen, welche sich in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken. Dabei ist die Crashbox 1 beispielsweise in einen korrespondierenden Längsträger 3 eingesteckt und mit diesem über jeweilige Verbindungsmittel – beispielsweise Schrauben, Bolzen oder dergleichen – verbunden. Innerhalb der Crashbox 1 sind dabei heute üblicherweise Distanzhülsen als Extrateile angeordnet, welche eine Deformation der Crashbox 1 vermeiden und von den Verbindungsmitteln – beispielsweise den Schrauben oder Bolzen oder dergleichen – durchsetzt werden. Auf der dem Längsträger 3 gegenüberliegenden Seite umfasst die Crashbox einen jeweiligen oberen und unteren Schenkel 4, mittels welchem der Querträger 2 U-förmig umgriffen und festgelegt ist.A connection arrangement of such a crash box 1 with a cross member arranged in front of it 2 is beyond that 1 can be seen in a fragmentary perspective view. The crashbox 1 is provided in the usual embodiment today with a plurality of hollow chambers, which extend in the vehicle longitudinal direction. Here is the crashbox 1 For example, in a corresponding side member three inserted and connected to this via respective connecting means - for example, screws, bolts or the like. Inside the crashbox 1 are today usually spacers arranged as extra parts, which is a deformation of the crash box 1 Avoid and by the connecting means - for example, the screws or bolts or the like - are enforced. On the side member three opposite side, the crash box includes a respective upper and lower legs 4 , by means of which the cross member 2 U-shaped embraced and fixed.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Crashbox der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass diese einfacher und kostengünstiger herstellbar ist beziehungsweise darüber hinaus eine weitere Funktion übernehmen kann.task The present invention is a crash box of the aforementioned Refine the way so that this easier and cheaper to produce is or in addition to take over another function can.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Crashbox mit den Merkmalen der Patentansprüche 1, 5 beziehungsweise 8 gelöst. Des Weiteren wird diese Aufgabe durch eine Verbindungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 13 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a crash box with the features of claims 1, 5 respectively 8 solved. Furthermore, this object is achieved by a connection arrangement solved with the features of claim 13. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are dependent on the respective Claims specified.

Um eine Crashbox zu schaffen, welche einfacher und kostengünstiger herstellbar ist, ist es gemäß Patentanspruch 1 vorgesehen, dass sich das Befestigungsmittel, durch welches die Crashbox an einem Nachbarbauteil befestigt werden kann, als integraler Bestandteil des Strangpressprofils in dessen Strangpressrichtung erstreckt. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, ein Befestigungsmittel insbesondere in Form einer Verschraubungshülse oder dergleichen zur Aufnahme einer korrespondierenden Schraube unmittelbar in das Strangpressprofil zu integrieren. Damit dies auf einfache Weise möglich ist, verläuft die Verschraubungshülse oder dergleichen entsprechend in Strangpressrichtung des Strangpressprofils. Mithin verläuft somit die integrale Verschraubungshülse quer, und insbesondere senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung des Kraftwagens.Around to create a crashbox which is easier and less expensive can be produced, it is according to claim 1 provided that the fastening means through which the Crashbox can be attached to a neighboring component, as integral Part of the extruded profile in the extrusion direction extends. In other words, it is provided according to the invention a fastening means, in particular in the form of a screw sleeve or the like for receiving a corresponding screw to be integrated directly into the extruded profile. So this is possible in a simple manner, the screw sleeve extends or the like according to the extrusion direction of the extruded profile. Thus, thus runs the integral fitting sleeve transversely, and in particular perpendicular to the vehicle longitudinal direction of the motor vehicle.

Das Befestigungsmittel beziehungsweise die Verschraubungshülse ist dabei in weiterer Ausgestaltung der Erfindung bevorzugt im Eckbereich zwischen zwei korrespondierenden Stegen des Strangpressprofils angeordnet, damit ein entsprechendes, durch eine Schraube ausgeübtes Anzugsdrehmoment in die Crashbox eingeleitet werden kann. Somit ist insgesamt klar, dass die Crashbox im Bereich der Befestigungsmittel beziehungsweise Verschraubungshülsen entsprechend steif ausgebildet sein muss, um ein jeweiliges Anzugsdrehmoment übertragen zu können.The Fastener or the screw sleeve is preferred in a further embodiment of the invention in the corner arranged between two corresponding webs of the extruded profile, thus a corresponding, exerted by a screw Tightening torque can be introduced into the crash box. Thus is Overall, it is clear that the crash box in the area of fasteners or threaded sleeves accordingly stiff must be trained to transmit a respective tightening torque to be able to.

Um eine Crashbox zu schaffen, welche weitere Funktionen übernehmen kann, ist es gemäß Patentanspruch 5 vorgesehen, dass wenigstens ein Haltemittel zur Festlegung einer Abschleppeinrichtung, insbesondere einer Abschleppöse, vorgesehen ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, die Crashbox nicht nur zu ihrer eigentlichen Funktion als Vermittlungselement zwischen dem jeweiligen Längsträger und dem davor angeordneten Querträger zu nutzen, sondern eben auch zur Halterung beziehungsweise Abstützung einer Abschleppeinrichtung. Dies ist besonders deshalb wichtig, da beispielsweise beim Abschleppvorgang die Abschleppeinrichtung beziehungsweise Abschleppöse nicht nur in Fahrzeuglängsrichtung, sondern auch in Fahrzeugquerrichtung mit den entsprechenden Kräften beaufschlagt wird, die aufgrund der immer filigraner werdenden Querträger nicht mehr ohne weiteres an diesem abgestützt werden können beziehungsweise eine mittels einer Anzahl separater Bleche ausgebildete Abstützkonstruktion für die Abschleppöse am Querträger erforderlich macht. Durch die nunmehr vorgesehenen Haltemittel ist eine deutlich verbesserte Abstützung beispielsweise der Querkräfte beim Abschleppvorgang gewährleistet.Around to create a crashbox, which take on additional functions can, it is provided according to claim 5, in that at least one holding means for fixing a towing device, in particular a towing eye, is provided. With others Words it is provided according to the invention Crashbox not only to its actual function as a switching element between the respective side member and the front arranged cross member to use, but also to Holder or support of a towing device. This is especially important because, for example, when towing the towing device or towing not only in the vehicle longitudinal direction, but also in the vehicle transverse direction is charged with the appropriate forces due to the ever more filigree crossmember not without Further can be supported on this or a support structure formed by a number of separate sheets required for the towing eye on the cross member power. By now provided holding means is a significantly improved Support, for example, the lateral forces when Towing guaranteed.

Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das Haltemittel als Buchse oder dergleichen ausgebildet ist, welche an einer nach außen gewandten Stirnseite der Crashbox angeordnet ist. Eine derartige Buchse kann somit auf einfache Weise besonders günstig an der Crashbox verankert werden, um entsprechende Kräfte – insbesondere Querkräfte – beim Abschleppvorgang aufnehmen zu können. Eine besonders günstige Abstützung beziehungsweise Halterung ergibt sich dabei in weiterer Ausgestaltung der Erfindung, wenn das Haltemittel beziehungsweise die Buchse zum zumindest teilweisen Durchragen eines davor angeordneten Querträgers ausgebildet ist.there it has in a further embodiment of the invention as special shown advantageous when the holding means as a socket or the like is formed, which on an outwardly facing end face the crash box is arranged. Such a socket can thus on easy way anchored particularly favorable to the crash box be to appropriate forces - in particular Transverse forces - absorb during towing can. A particularly favorable support or holder results in a further embodiment the invention, when the holding means or the socket for at least partial protrusion of a previously arranged cross member is trained.

Um eine Crashbox zu schaffen, durch welche sich eine verbesserte Verbindung mit dem korrespondierenden Querträger realisieren lässt, ist es gemäß Patentanspruch 8 vorgesehen, das ein Befestigungsbereich der Crashbox als ebene Flanschplatte ausgebildet ist, an welchem sich der Querträger abstützen kann. Hierdurch kann insbesondere erreicht werden, dass in Fahrzeuglängsrichtung ein besonders (x-Richtung) eine stabile und feste Abstützung des Querträgers im Sinne eines Anschlages geschaffen ist, während in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) und in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) problemlos ein Toleranzausgleich zwischen dem Querträger beziehungsweise dem Frontend und der Crashbox möglich ist, ohne dass beispielsweise schwere rohbauseitige Flanschplatten benötigt werden. Es ist also demzufolge ein Toleranzausgleich zwischen der Crashbox beziehungsweise dessen Flanschplatte und dem Querträger beziehungsweise dem Frontend möglich. Die Ausgestaltung der ebenen Flanschplatte der Crashbox ermöglicht dabei eine Montageoptimierung und eine Optimierung des Faltverhaltens der Crashbox bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung und Deformation.Around to create a crashbox, which gives an improved connection can be realized with the corresponding cross member, it is provided according to claim 8, the a mounting area of the crash box designed as a flat flange plate is, on which support the cross member can. This can be achieved in particular that in the vehicle longitudinal direction a particularly (x-direction) a stable and firm support of the Cross member is created in the sense of a stop while in the vehicle transverse direction (y-direction) and in the vehicle vertical direction (z-direction) easily tolerance compensation between the cross member or the frontend and the crashbox is possible, without requiring, for example, heavy rohbauseitige flange plates become. It is therefore a tolerance compensation between the Crashbox or its flange plate and the cross member or the frontend possible. The design the flat flange plate of the crash box allows a Assembly optimization and optimization of the folding behavior of the crash box accidental force and deformation.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn die Flanschplatte in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeughochrichtung verläuft.In Another embodiment of the invention, it has it In addition, shown as advantageous when the flange plate in the vehicle transverse direction and runs in the vehicle vertical direction.

Hierdurch ist eine besonders günstige Einstellung des Frontends beziehungsweise des Querträgers relativ zu der Crashbox möglich.hereby is a particularly favorable attitude of the frontend respectively the cross member relative to the crash box possible.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Flanschplatte als integraler Bestandteil eines Strangpressprofil ausgebildet ist, welches die Crashbox bildet und dessen Strangpressrichtung quer, und insbesondere senkrecht zu einer Fahrzeuglängsrichtung, verläuft. Hierdurch lässt sich eine besonders kostengünstige und einfach montierbare Crashbox schaffen.When In addition, it has been shown to be advantageous if the flange plate as integral part of an extruded profile is formed, which forms the crash box and whose extrusion direction is transverse, and in particular perpendicular to a vehicle longitudinal direction, runs. This is a special create cost-effective and easy to install crash box.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Flanschplatte überstehende Zungen aufweist, welche sich in der Ebene der Flanschplatte erstrecken und in welcher Befestigungsöffnungen zur Verbindung mit einem der Crashbox zugeordneten Gegenhalter ausgebildet sind. Durch die Zungen wird somit nicht nur eine Vergrößerung der Anlagefläche für den Querträger erreicht, sondern auch eine günstige Befestigungsmöglichkeit zur Verbindung der Crashbox mit dem zugehörigen Gegenhalter.When Furthermore, it has proven to be advantageous if the flange plate protrudes Has tongues which extend in the plane of the flange plate and in which mounting holes for connection with a counterpart associated with the crash box are formed. By The tongues will thus not only be an enlargement reaches the contact surface for the cross member, but also a cheap mounting option for connecting the crash box with the associated counterholder.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich darüber hinaus gezeigt, wenn der Gegenhalter auf der der Crashbox gegenüber liegenden Seite des Querträgers angeordnet ist. Somit kann der Querträger auf einfache Weise durch die Kombination aus Crashbox und Gegenhalter umschlossen werden, so dass sich eine besonders günstige Festlegung erreichen lässt.When furthermore, it has proved to be advantageous if the anvil on the opposite of the crash box Side of the cross member is arranged. Thus, the cross member in a simple way due to the combination of crashbox and counterholder be enclosed, so that is a particularly favorable Reaching out.

Die vorstehend im Zusammenhang mit der Crashbox gemäß den Patentansprüchen 8 bis 12 beschriebenen Vorteile lassen sich in ebensolcher Weise auf die Verbindungsanordnung gemäß Anspruch 13 übertragen. Diese zeichnet sich des Weiteren zudem dadurch aus, dass der Querträger vorzugsweise eine ebene Wand aufweist, welche mit der korrespondierenden Flanschplatte auf Seiten der Crashbox zusammenwirkt. Somit lässt sich eine besonders günstige Verstellung beziehungsweise ein besonders günstiger Toleranzausgleich erreichen.The above in connection with the crash box according to Let claims 8 to 12 described advantages to be transferred to the connection arrangement according to claim 13 in just the same way. This is further characterized by the fact that the cross member preferably has a flat wall, which with the corresponding Flange plate cooperates on the side of the crash box. Thus lets a particularly favorable adjustment or achieve a particularly favorable tolerance compensation.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Querträger jeweilige Flansche umfasst, unter deren Vermittlung die Flanschplatte mit dem Gegenhalter verbunden ist. Somit ergibt sich eine besonders günstige Einbindung des Querträgers in den Zusammenbau mit der Crashbox und dem Gegenhalter.After all it has proved to be advantageous if the cross member respective flanges comprises, under the intermediary of the flange plate connected to the counter-holder. This results in a special favorable integration of the cross member in the assembly with the crashbox and the counterholder.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments as well as from the drawings; these show in:

1 eine Perspektivansicht auf eine Verbindungsanordnung einer Crashbox mit einem davor angeordneten Querträger und einem dahinter angeordneten Längsträger gemäß dem Stand der Technik; 1 a perspective view of a connection arrangement of a crash box with a front disposed cross member and a longitudinal member arranged behind it according to the prior art;

2 eine Detailansicht einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Karosseriebauteils, in Form eines Innenblechteils für eine Motorhaube. eine Seitenansicht auf die Anordnung einer Crashbox am vorderen Ende einer Karosserie eines Personenkraftwagens, wobei ausschnittsweise ein Längsträger erkennbar ist, an dessen Vorderseite die Crashbox angeordnet ist, an welcher wiederum vorderseitig ein in Fahrzeugquerrichtung verlaufender Querträger angeordnet ist, wobei die Crashbox als Strangpressprofil ausgebildet ist und ein Haltemittel in Form einer Buchse oder dergleichen zur Festlegung einer Abschleppeinrichtung in Form einer Abschleppöse umfasst; 2 a detailed view of an embodiment of a body part according to the invention, in the form of an inner sheet metal part for a hood. a side view of the arrangement of a crash box at the front end of a body of a passenger car, wherein a longitudinal beam is partially visible, on the front side of the crash box is arranged, on which in turn a transverse in the vehicle transverse direction cross member is arranged, wherein the crash box is formed as an extruded profile and a holding means in the form of a socket or the like to Festle comprising a towing device in the form of a towing eye;

3 eine gegenüber 2 vergrößerte Perspektivansicht auf die separat dargestellte Crashbox, welche als Strangpressprofil ausgebildet ist und vorliegend zwei Befestigungsmittel in Form von integralen Hülsen umfasst, welche sich in Strangpressrichtung des Strangpressprofils erstrecken und mittels welchen die Crashbox an dem korrespondierenden, dahinter liegenden Längsträger festlegbar ist; three one opposite 2 enlarged perspective view of the crash box shown separately, which is designed as an extruded profile and in the present case comprises two fastening means in the form of integral sleeves, which extend in the extrusion direction of the extruded profile and by means of which the crash box can be fixed to the corresponding, lying behind the longitudinal member;

4 eine weitere Perspektivansicht auf die separat dargestellte Crashbox nach einer zur 3 alternativen Ausführungsform, welche ebenfalls aus einem Strangpressprofil ausgebildet ist und vorliegend insbesondere eine Flanschplatte umfasst, welche gegenüber dem übrigen Strangpressprofil nach oben beziehungsweise nach unten überstehende Zungen aufweist, in welcher Befestigungsöffnungen zur Verbindung mit einem der Crashbox zugeordneten Gegenhalter ausgebildet sind; und in 4 another perspective view of the separately shown crash box after a three alternative embodiment, which is likewise formed from an extruded profile and in this case comprises in particular a flange plate, which opposite the other extruded profile upwardly or downwardly projecting tongues, in which mounting holes are formed for connection to a counterpart associated with the crash box; and in

5 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf eine Verbindungsanordnung der Crashbox gemäß 4 mit einem Querträger und mit einem Längsträger, wobei der Crashbox gemäß der Ausführungsform in 4 ein Gegenhalter zugeordnet ist, welcher unter Vermittlung jeweiliger Flansche des Querträgers mit den jeweiligen Zungen der Flanschplatte der Crashbox verbunden ist. 5 a fragmentary perspective view of a connection arrangement of the crash box according to 4 with a cross member and with a side member, wherein the crash box according to the embodiment in 4 a counter-holder is associated, which is connected by mediation of respective flanges of the cross member with the respective tongues of the flange plate of the crash box.

Während 1 in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht die Verbindungsanordnung einer Crashbox mit einem dahinter liegendem Längsträger und einem davor angeordneten Querträger gemäß dem Stand der Technik zeigt, ist die Erfindung in den 2 bis 5 beschrieben.While 1 in a fragmentary perspective view of the connection arrangement of a crash box with a lying behind the longitudinal member and a front disposed cross member according to the prior art, the invention is in the 2 to 5 described.

In 2 ist in einer ausschnittsweisen Seitenansicht die Anordnung einer Crashbox 10 am vorderen Ende einer Kraftwagenkarosserie eines Personenkraftwagens dargestellt. Die Vorwärtsfahrtrichtung V des Personenkraftwagens ist mit dem entsprechenden Pfeil angezeigt.In 2 is a fragmentary side view of the arrangement of a crash box 10 represented at the front end of a motor vehicle body of a passenger car. The forward direction of travel V of the car is indicated by the corresponding arrow.

Ausschnittsweise ist in 2 ein Längsträger 12 schematisch angedeutet, welcher sich auf einer mittleren beziehungsweise unter Längsträgerebene erstreckt. Vorderseitig des Längsträgers 12 ist die Crashbox 10 abgestützt und im vorliegenden Fall mittels von zwei Verschraubungen 14, 16, welche im Näheren unter Bezugsnahme auf 3 noch erläutert werden, befestigt. Vor der Crashbox 10 ist ein in Fahrzeuglängsrichtung angeordneter Querträger 18 angeordnet, welcher selbst hinter einem Stoßfänger des Personenkraftwagens liegt. Dem Fachmann ist vorliegend klar, dass in einem seitlichen Abstand zu dem Längsträger 12 beziehungsweise der Crashbox 10 eine weitere Anordnung eines Längsträgers 12 und einer Crashbox 10 vorgesehen ist, über welche der Querträger 18 auf der anderen Seite der Kraftwagenkarosserie abgestützt beziehungsweise gehalten ist.Sectionwise is in 2 a side member 12 indicated schematically, which extends on a middle or under the longitudinal member level. Front side of the longitudinal member 12 is the crashbox 10 supported and in the present case by means of two glands 14 . 16 , which in more detail under reference to three yet to be explained attached. In front of the crashbox 10 is a arranged in the vehicle longitudinal direction cross member 18 arranged, which lies behind a bumper of the passenger car itself. The person skilled in the art will appreciate that at a lateral distance from the side member 12 or the crashbox 10 another arrangement of a longitudinal member 12 and a crashbox 10 is provided, over which of the cross member 18 supported or held on the other side of the motor vehicle body.

3 zeigt die Crashbox 10 in einer gegenüber 1 vergrößerten Perspektivansicht. Insbesondere wird dabei erkennbar, dass die Crashbox 10 aus einem Strangpressprofil 20 geschaffen ist, welches auf eine entsprechende Breite abgelängt ist. Im vorliegenden Fall besteht das Strangpressprofil 20 aus einer Metalllegierung. three shows the crashbox 10 in one opposite 1 enlarged perspective view. In particular, it can be seen that the crash box 10 from an extruded profile 20 is created, which is cut to a corresponding width. In the present case, there is the extruded profile 20 from a metal alloy.

In Zusammenschau mit 2 ist erkennbar, dass sich die Strangpressrichtung S des Strangpressprofils 20 quer, und im besonderen Fall senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung der Karosserie des Personenkraftwagens erstreckt.In synopsis with 2 It can be seen that the extrusion direction S of the extruded profile 20 transverse, and in the particular case extends perpendicular to the vehicle longitudinal direction of the body of the passenger car.

Das Strangpressprofil 20 umfasst im vorliegenden Fall jeweiligen obere und untere Begrenzungsstege 22, 24, einen hinteren Begrenzungssteg 26 und einen vorderen Begrenzungssteg 28. Zwischen den jeweiligen Begrenzungsstegen 22, 24, 26, 28 erstrecken sich eine Mehrzahl von Aussteifungsstegen 30, 32, 34, 36, welche vertikal, horizontal beziehungsweise schräg orientiert sind. Die Ausgestaltung und Ausrichtung der einzelnen Stege 22 bis 36 richtet sich dabei beispielsweise nach dem erforderlichen Energieabsorptionsvermögen der jeweiligen Crashbox 10.The extruded profile 20 includes in the present case respective upper and lower boundary webs 22 . 24 , a rear boundary bar 26 and a front boundary web 28 , Between the respective boundary webs 22 . 24 . 26 . 28 extend a plurality of stiffening webs 30 . 32 . 34 . 36 , which are oriented vertically, horizontally or obliquely. The design and orientation of the individual webs 22 to 36 depends, for example, on the required energy absorption capacity of the respective crash box 10 ,

Am vorderen Ende der Crashbox 10 ist erkennbar, dass die Begrenzungsstege 22 und 24 sowie der vordere Begrenzungssteg 28 eine im Wesentlichen U-förmige Grundkontur bilden, so dass der Querträger 18 von vorne her eingesteckt werden kann.At the front end of the crash box 10 it can be seen that the boundary webs 22 and 24 as well as the front boundary web 28 form a substantially U-shaped basic contour, so that the cross member 18 can be inserted from the front.

Damit nun die Crashbox 10 am korrespondierenden Längsträger 12 befestigt werden kann, sind vorliegend zwei Befestigungsmittel 38, 40 vorgesehen, welche als integrale Bestandteile des Strangpressprofils 20 ausgebildet sind und sich in dessen Strangpressrichtung S erstrecken. Im vorliegenden Fall sind die beiden Befestigungsmittel 38, 40 als integrale Hülsen oder dergleichen mit einer jeweiligen Durchgangsöffnung 42 für jeweilige Schrauben ausgebildet, wobei die jeweiligen Schrauben die in 1 gezeigten Verschraubungen 14, 16 bilden. Im vorliegenden Fall ist damit erkennbar, dass die Verschraubungen 14, 16 beziehungsweise die Befestigungsmittel 38, 40 quer zur Vorwärtsfahrtrichtung V beziehungsweise zur Fahrzeugslängsrichtung verlaufen. Durch die Anordnung und Ausbildung der Hülsen 38, 40 in Strangpressrichtung S ist es dabei möglich, diese einstückig beziehungsweise integral mit dem Strangpressprofil 20 der Crashbox 10 auszubilden, so dass sich insgesamt einfache Verschraubungsbereiche der Crashbox 10 realisieren lassen. Damit entsprechend hohe Anzugsdrehmomente übertragen werden können, sind die beiden Hülsen 38, 40 vorliegend im Eckbereich zwischen jeweils korrespondierenden Stegen 22, 30 beziehungsweise 24, 30 angeordnet. Hierdurch ergibt sich eine besonders steife Ausgestaltung der Anbindungsstellen im Bereich der Befestigungsmittel 38, 40 der Crashbox 10, so dass sich eine besonders vorteilhafte und günstige Abstützung am jeweils zugeordneten Längsträger 12 ergibt.So now the crashbox 10 on the corresponding side member 12 can be attached, are present two fasteners 38 . 40 provided, which as integral parts of the extruded profile 20 are formed and extend in the extrusion direction S. In the present case, the two fasteners 38 . 40 as integral sleeves or the like with a respective passage opening 42 formed for respective screws, wherein the respective screws in 1 shown glands 14 . 16 form. In the present case, it can be seen that the glands 14 . 16 or the fastening means 38 . 40 extend transversely to the forward direction of travel V or to the vehicle longitudinal direction. Due to the arrangement and design of the sleeves 38 . 40 in the extrusion direction S, it is possible, this one-piece or integral with the extruded profile 20 the crashbox 10 form, so that a total of simple Verschraubungsbereiche the crash box 10 let realize. With it ent speaking high torque torques are the two sleeves 38 . 40 present in the corner between each corresponding webs 22 . 30 respectively 24 . 30 arranged. This results in a particularly rigid design of the connection points in the region of the fastening means 38 . 40 the crashbox 10 , so that a particularly advantageous and cheap support on each associated side member 12 results.

In 2 ist eine weitere Ausgestaltung der Erfindung erkennbar, welche unabhängig davon zu betrachten ist, ob die Crashbox 10 ein Strangpressprofil 20 umfasst oder nicht. Wesentlich bei der Crashbox 10 ist es dabei, dass wenigstens ein Haltemittel 44 zur Festlegung einer Abschleppeinrichtung, insbesondere einer Abschleppöse, vorgesehen ist. Im vorliegenden Fall wird als Haltemittel 44 eine Buchse oder dergleichen eingesetzt, welche an der nach vorne gewandten Stirnseite der Crashbox 10 angeordnet ist. Genauer gesagt ist die Buchse 44 mit dem Begrenzungssteg 26 der Crashbox 10 verbunden.In 2 a further embodiment of the invention can be seen, which is to be considered regardless of whether the crash box 10 an extruded profile 20 includes or not. Essential at the crash box 10 it is the case that at least one holding means 44 for determining a towing device, in particular a towing eye, is provided. In the present case is used as a holding means 44 a socket or the like used, which at the forward facing end face of the crash box 10 is arranged. More precisely, the socket 44 with the boundary bar 26 the crashbox 10 connected.

Aus 2 ist darüber hinaus erkennbar, dass die Buchse 44 im vorliegenden Fall den Querträger 18 durchragt. Im Querträger 18 sind hierzu entsprechende Öffnungen ausgebildet, wobei diese gegebenenfalls im Querschnitt größer ausgebildet sein können als der Durchmesser der Buchse 44. Gleichfalls ist es denkbar, dass die Buchse 44 den Querträger 18 nur teilweise beziehungsweise über eine Teillänge durchragt.Out 2 In addition, it is recognizable that the socket 44 in the present case, the cross member 18 projects through. In the cross member 18 For this purpose corresponding openings are formed, which may optionally be formed larger in cross-section than the diameter of the bushing 44 , Likewise, it is conceivable that the socket 44 the crossbeam 18 only partially or over a partial length penetrates.

Insgesamt wird durch das Haltemittel 44 somit erreicht, dass beispielsweise eine Abschleppeinrichtung in Form einer Abschleppöse nicht nur am Querträger 18, sondern auch an der Crashbox 10 festgelegt werden kann. Die vorliegende Gewindebuchse 44 durchgreift somit eine Durchgangsöffnung 46 innerhalb des Querträgers 18 und wird mit ihren hinteren Endbereich an der Crashbox 10 befestigt. Dies ist besonders deshalb wichtig, da beim Abschleppvorgang die Abschleppöse, welche in die Buchse 44 eingeschraubt werden kann, in Querrichtung zur Fahrtrichtung mit Kräften beaufschlagt wird, die aufgrund der immer filigraner werdenden Querträger beim bisherigen Stand der Technik nicht mehr ohne weiteres abgestützt werden können. Im vorliegenden Fall ist jedoch die filigrane Ausgestaltung des Querträgers 18 möglich, da die Abschleppeinrichtung beziehungsweise Abschleppöse entsprechend an der Crashbox 10 befestigt werden kann.Overall, by the holding means 44 Thus achieved, for example, that a towing device in the form of a towing not only on the cross member 18 but also at the crash box 10 can be determined. The present threaded bush 44 thus passes through a passage opening 46 inside the cross member 18 and gets to the rear end area at the crash box 10 attached. This is especially important because when towing the towing eye, which in the socket 44 can be screwed, is acted upon in the transverse direction to the direction of forces, which can not be supported without further ado due to the increasingly filigree cross member in the prior art. In the present case, however, the filigree design of the cross member 18 possible, since the towing device or towing eye accordingly at the crash box 10 can be attached.

4 zeigt die Crashbox 10 in einer zu 3 alternativen Ausführungsform in einer Perspektivansicht. Dabei wird wiederum erkennbar, dass die Crashbox 10 aus einem Strangpressprofil 20 geschaffen ist, welches auf eine entsprechende Breite abgelenkt ist. Im vorliegenden Fall besteht das Strangpressprofil 20 wiederum aus einer Metalllegierung, beispielsweise einer Aluminiumlegierung. Analog zur Ausführungsform gemäß 3 ist die Strangpressrichtung S quer, und im besonderen Fall senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung, also in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) gewählt. 4 shows the crashbox 10 in one too three alternative embodiment in a perspective view. In turn, it becomes apparent that the crash box 10 from an extruded profile 20 is created, which is deflected to a corresponding width. In the present case, there is the extruded profile 20 again from a metal alloy, such as an aluminum alloy. Analogous to the embodiment according to FIG three is the extrusion direction S transverse, and in the particular case perpendicular to the vehicle longitudinal direction, ie in the vehicle transverse direction (y-direction) selected.

Auch im vorliegenden Fall umfasst das Strangpressprofil 20 obere und untere Begrenzungsstege 22, 24, sowie den hinteren Begrenzungssteg 26. Nach vorne hin wird das Strangpressprofil dabei im Unterschied zur Ausführungsform gemäß 3 nicht durch einen Begrenzungssteg 28 gebildet, sondern vielmehr durch einen weiteren noch näher erläuterte Flanschplatte 48. Zwischen den Begrenzungsstegen 22, 24, 26 und der Flanschplatte 48 erstrecken sich wiederum eine Mehrzahl von Ausstreifungsstegen 50, 52. Die Ausstreifungsstege 50 erstrecken sich dabei parallel zu den Begrenzungsstegen 22, 24, während sich die Ausstreifungsstege 52 schräg dazu erstrecken. Somit ist insgesamt eine fachwerkförmige Ausstreifung der Crashbox 10 gebildet, wobei alle Stege 22, 24, 26 beziehungsweise 50 und 52 in Strangpressrichtung S beziehungsweise in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufen.Also in the present case comprises the extruded profile 20 upper and lower boundary webs 22 . 24 , as well as the rear boundary web 26 , Towards the front, the extruded profile is in contrast to the embodiment according to three not by a boundary bar 28 formed, but rather by a further explained in more detail flange plate 48 , Between the boundary webs 22 . 24 . 26 and the flange plate 48 in turn extend a plurality of Ausstreifungsstegen 50 . 52 , The Ausstreifungsstege 50 extend parallel to the boundary webs 22 . 24 while the stripping bars 52 extend obliquely to it. Thus, overall a lattice-shaped stripping of the crash box 10 formed, with all webs 22 . 24 . 26 respectively 50 and 52 in the extrusion direction S or in the vehicle transverse direction (y-direction).

Zudem sind auch bei der vorliegenden Crashbox 10 eine Mehrzahl von Durchgangsöffnungen 22 vorgesehen, welche vorliegend in einem verdickten Steg 54 integriert sind. Dieser Steg 54 erstreckt sich zwischen den Begrenzungsstegen 22, 24 und begrenzt die Ausstreifungsstege 50, 52 zur Rückseite der Crashbox 10 hin.In addition, even with the present crash box 10 a plurality of through holes 22 provided, which in this case in a thickened web 54 are integrated. This jetty 54 extends between the boundary webs 22 . 24 and limits the Ausstreifungsstege 50 . 52 to the back of the crash box 10 out.

Die Flanschplatte 48 umfasst des Weiteren gegenüber den Begrenzungsstegen 22, 24 nach oben beziehungsweise nach unten überstehende Zungen 56, 58, in welchen jeweils zwei Befestigungsöffnungen 60 eingebracht sind. Es ist erkennbar, dass die Flanschplatte 48 mit den Zungen 56, 58 im vorliegenden Fall eben gestaltet ist und sich im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) und in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstreckt.The flange plate 48 further comprises opposite the boundary webs 22 . 24 upwards or downwards protruding tongues 56 . 58 , in each of which two mounting holes 60 are introduced. It can be seen that the flange plate 48 with the tongues 56 . 58 is designed flat in the present case and extends substantially in the vehicle vertical direction (z-direction) and in the vehicle transverse direction (y-direction).

Die 5 zeigt schließlich in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht die Verbindungsanordnung der Crashbox 10 an dem Querträger 18 und an dem korrespondierenden Längsträger 12. Die hierzu eingesetzte Crashbox 10 entspricht der Ausführungsform gemäß 4. Dabei ist aus 5 erkennbar, dass der Querträger 18 auf seiner hinteren Seite beziehungsweise der der Crashbox 10 und dem Längsträger 12 zugewandten Seite eine ebene Wand 62 aufweist, über welche der Querträger 18 an der Flanschplatte 48 der Crashbox 10 abgestützt ist. Der Querträger 18 ist im vorliegenden Fall als Hohlprofil, beispielsweise als Strangpressprofil, gestaltet, wobei die hintere, sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) erstrecken die Wand 62 nach oben und unten in jeweilige Flansche 64, 66 umfasst, welche sich in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) erstrecken. Im Übrigen weist der Querträger 18 ein rechteckförmiges Hohlprofil auf.The 5 finally shows in a fragmentary perspective view of the connection arrangement of the crash box 10 on the cross member 18 and on the corresponding side member 12 , The crash box used for this purpose 10 corresponds to the embodiment according to 4 , It is off 5 recognizable that the cross member 18 on its rear side or the crash box 10 and the side member 12 facing side a flat wall 62 has, over which the cross member 18 on the flange plate 48 the crashbox 10 is supported. The crossbeam 18 is designed in the present case as a hollow profile, for example as an extruded profile, wherein the rear, in the vehicle transverse direction (y-direction) or in the vehicle vertical direction (z-direction) extend the wall 62 up and down into respective flanges 64 . 66 includes, which extend in the vehicle transverse direction (y-direction). Incidentally, the cross member 18 a rectangular hollow profile.

Die Verbindungsanordnung der Crashbox 10 mit dem Querträger 18 wird zudem gebildet durch einen Crashbox 10 zugeordneten Gegenhalter 68, welcher auf der der Crashbox 10 gegenüberliegenden Seite des Querträgers 18 angeordnet ist. Der Gegenhalter 68 bildet dabei mit der Flanschplatte 48 eine rechteckförmige Durchgangsöffnung 70, welche in ihrem Querschnitt an denjenigen des Querträgers 18 angepasst ist. Zudem umfasst der Gegenhalter 68 jeweilige Zungen 72, 74, welche auf die Form der Zungen 56, 58 der Flanschplatte 48 der Crashbox 10 beziehungsweise auf die Flansche 64, 66 des Querträgers 18 abgestimmt sind. Auch innerhalb der Zungen 72, 74 sind jeweilige Befestigungsöffnungen 60 vorgesehen. Zudem sind entsprechende Befestigungsöffnungen 60 innerhalb der jeweiligen Flansche 64, 66 des Querträgers 18 vorgesehen.The connection arrangement of the crash box 10 with the crossbeam 18 is also formed by a crash box 10 associated counterholder 68 , which on the crash box 10 opposite side of the cross member 18 is arranged. The counterpart 68 forms with the flange plate 48 a rectangular passage opening 70 , which in its cross-section to those of the cross member 18 is adjusted. In addition, the counterhold includes 68 respective tongues 72 . 74 which indicate the shape of the tongues 56 . 58 the flange plate 48 the crashbox 10 or on the flanges 64 . 66 of the crossbeam 18 are coordinated. Also inside the tongues 72 . 74 are respective mounting holes 60 intended. In addition, corresponding mounting holes 60 within the respective flanges 64 . 66 of the crossbeam 18 intended.

Aus 5 ist somit insgesamt erkennbar, dass vorliegend eine Verbindungsanordnung geschaffen wird, bei welcher die Zungen 72, 74 des Gegenhalters 68 unter Vermittlung der Flansche 64, 66 des Querträgers 18 mit den Zungen 56, 58 der Crashbox 10 verbunden werden können. Hierzu sind innerhalb der Zungen 56, 58 beziehungsweise 72, 74 beziehungsweise innerhalb der Flansche 64, 66 die jeweiligen Befestigungsöffnungen 60 in Überdeckung zueinander angeordnet. Durch diese Befestigungsöffnungen 60 können beispielsweise Schrauben hindurch gesteckt werden, um den Gegenhalter 68 mit dem Querträger 18 und der Crashbox 10 zu verschrauben.Out 5 Thus, it can be seen overall that presently a connection arrangement is created in which the tongues 72 . 74 of the counterpart 68 under the mediation of the flanges 64 . 66 of the crossbeam 18 with the tongues 56 . 58 the crashbox 10 can be connected. These are within the tongues 56 . 58 respectively 72 . 74 or inside the flanges 64 . 66 the respective mounting holes 60 arranged in overlap with each other. Through these mounting holes 60 For example, screws can be inserted through the counterholder 68 with the crossbeam 18 and the crashbox 10 to screw.

Um nun einen Toleranzausgleich zwischen dem Querträger 18 beziehungsweise dem zugehörigen Frontend und der dahinter liegenden jeweiligen Crashbox 10 zu ermöglichen, verläuft deren Flanschplatte 48 in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) beziehungsweise in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) bildet die Flanschplatte 48 hingegen einen festen Anschlag für den Querträger 18. Somit ist erkennbar, dass der Querträger 18 vorliegend in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung und/oder in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) relativ zur Flanschplatte 48 der Crashbox 10 verstellbar ist, um hierdurch einen Toleranzausgleich zu ermöglichen. Dies erfolgt, in dem die Wand 62 des Querträgers 18 entsprechend relativ zur Flanschplatte 48 verschoben wird. Damit eine entsprechende Verschiebung möglich ist, sind zumindest ein Teil der Befestigungsöffnungen 60 innerhalb der Zungen 56, 58 der Flanschplatte 48 beziehungsweise innerhalb der Zungen 72, 74 des Gegenhalters 68 und/oder innerhalb der Flansche 64, 66 des Querträgers 18 in einem vergrößerten Durchmessers, als Langloch oder dergleichen ausgebildet. Jedenfalls sollte der Querträger 18 in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) und/oder Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) relativ zur Crashbox 10 verstellbar sein, bevor dieser anschließend entsprechend durch geeignete Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben, welche durch die Befestigungsöffnungen 60 gesteckt werden, fixiert wird.Now to a tolerance compensation between the cross member 18 or the associated front end and the respective crash box located behind it 10 to allow their flange plate extends 48 in the vehicle transverse direction (y-direction) or in the vehicle vertical direction (z-direction) in the vehicle longitudinal direction (x-direction) forms the flange plate 48 however, a firm stop for the cross member 18 , Thus it can be seen that the cross member 18 in the vehicle transverse direction (y-direction and / or in the vehicle vertical direction (z-direction)) relative to the flange plate 48 the crashbox 10 is adjustable, thereby enabling a tolerance compensation. This is done in which the wall 62 of the crossbeam 18 corresponding relative to the flange plate 48 is moved. For a corresponding displacement is possible, at least a part of the mounting holes 60 inside the tongues 56 . 58 the flange plate 48 or inside the tongues 72 . 74 of the counterpart 68 and / or within the flanges 64 . 66 of the crossbeam 18 in an enlarged diameter, designed as a slot or the like. Anyway, the cross member should 18 in the vehicle transverse direction (y-direction) and / or vehicle vertical direction (z-direction) relative to the crash box 10 be adjustable before this then accordingly by suitable fasteners, such as screws, which through the mounting holes 60 be stuck, is fixed.

Des Weiteren ist aus 5 erkennbar, dass innerhalb des Längsträgers 12 entsprechende Öffnungen 76 vorgesehen sind, so dass Schrauben durch die Durchgangsöffnungen 42 der Crashbox 10 hindurchgesteckt werden können, um die Crashbox 10 an dem Längsträger 12 zu fixieren.Furthermore, it is off 5 recognizable that within the longitudinal member 12 corresponding openings 76 are provided so that screws through the through holes 42 the crashbox 10 can be put through to the crash box 10 on the side member 12 to fix.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19533366 C2 [0002]

Claims

Crashbox for a body of a motor vehicle, which consists of an extruded profile ( 20 ) is provided, the extrusion direction (S) extends transversely, in particular perpendicular to a vehicle longitudinal direction, and which at least one fastening means ( 38 . 40 ) for attachment to a neighboring component, characterized in that the fastening means ( 38 . 40 ) as an integral part of the extruded profile ( 20 ) extends in the extrusion direction (S).

Crashbox according to claim 1, characterized in that the respective fastening means ( 30 . 40 ) as an integral sleeve or the like for receiving a corresponding screw ( 14 . 16 ) is trained.

Crashbox according to claim 1 or 2, characterized in that the respective fastening means ( 38 . 40 ) in the corner area between two corresponding webs ( 22 . 24 . 30 ) of the extruded profile ( 20 ) is arranged.

Crashbox according to one of claims 1 to 3, characterized in that the respective fastening means ( 38 . 40 ) for fixing to an associated longitudinal member ( 12 ) of the motor vehicle body.

Crashbox for a body of a motor vehicle, characterized in that at least one retaining means ( 44 ) is provided for establishing a towing device, in particular a towing eye.

Crashbox according to claim 5, characterized in that the holding means as a socket ( 44 ) or the like, which on an outwardly facing end face ( 26 ) of the crash box ( 10 ) is arranged.

Crashbox according to claim 5 or 6, characterized in that the holding means or the socket ( 44 ) or the like for at least partially projecting through a cross member ( 18 ) is trained.

Crashbox for a body of a motor vehicle, which has a mounting area for connecting the crash box ( 10 ) with a cross member ( 18 ), characterized in that the fastening region as a flat flange plate ( 48 ) is trained.

Crashbox according to claim 8, characterized in that the flange plate ( 48 ) extends in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction.

Crashbox according to claim 8 or 9, characterized in that the crash box ( 10 ) including the flange plate ( 48 ) from an extruded profile ( 20 ) is provided, the extrusion direction (S) transversely, in particular perpendicular to a vehicle longitudinal direction, runs.

Crashbox according to one of claims 8 to 10, characterized in that the flange plate ( 48 ) protruding tongues ( 56 . 58 ), in which mounting holes ( 60 ) for connection to a crash box ( 10 ) associated counter-holder ( 68 ) are formed.

Crashbox according to claim 11, characterized in that the counter-holder ( 58 ) on the crash box ( 10 ) opposite side of the cross member ( 18 ) is arranged.

Connection arrangement of the crash box ( 10 ) for a body of a motor vehicle with a cross member ( 18 ), whereby the crash box ( 10 ) is designed according to one of claims 1 to 12.

Connecting arrangement according to claim 13, characterized in that the cross member ( 18 ) a flat wall ( 62 ), over which the cross member ( 18 ) on the flange plate ( 48 ) is supported.

Connecting arrangement according to claim 13 or 14, characterized in that the cross member ( 18 ) respective flanges ( 64 . 66 ), by means of which the flange plate ( 48 ) with the counterholder ( 58 ) connected is.