DE102007045001A1 - Holder arrangement for use at bumper of passenger car, has holder arranged in recess and supported at edge area of impact body by using wing part of holder, where edge area limits recess that is recessed from impact body - Google Patents

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Abstract

The arrangement has a holder (20) arranged in a recess (28) that is recessed from an impact body (26). The impact body is arranged in front of a bumper cross member (24). The holder is provided with a laterally standing wing part (32). The holder is supported at an edge area (34) of the impact body by using a wing part. The edge area limits the recess. The edge area is made of a hard foam material e.g. harder polypropylene foam material. The holder accommodates a close-up range radar sensor (30).

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Halterung an einem Stoßfänger eines Personenkraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to an arrangement of a holder on a bumper of a passenger car in the preamble of the claim 1 specified type.

Eine solche Anordnung ist beispielsweise bereits aus der DE 10 2005 037 151 A1 als bekannt zu entnehmen, bei welcher aus einem vor einem Stoßfängerquerträger angeordneten, aus einem Schaumstoff bestehenden Prallkörper eine Ausnehmung ausgespart ist, in welcher die Halterung angeordnet ist. Die Halterung ist dort zur Aufnahme einer Sensoreinheit ausgebildet. Dabei ist die Halterung mit einem jeweiligen seitlichen Abstand zu den die Ausnehmung begrenzenden Randbereichen des Prallkörpers angeordnet bzw. in die Ausnehmung integriert.Such an arrangement is for example already in the DE 10 2005 037 151 A1 to be known, in which arranged from a front of a bumper cross member, consisting of a foam baffle a recess is recessed, in which the holder is arranged. The holder is formed there for receiving a sensor unit. In this case, the holder is arranged with a respective lateral distance to the edge regions of the impact body delimiting the recess or integrated into the recess.

Aus Gründen des Fußgängerschutzes weist die Halterung dabei wenigstens ein Deformationselement auf, das sich zum Abbau einer in den Stoßfänger eingeleiteten Energie zumindest mittelbar am Querträger abstützt. Hierdurch ist gewährleistet, dass der Stoßfänger die Anforderungen hinsichtlich des Fußgängerschutzes erfüllen kann. Das mindestens eine Deformationselement ist dabei so ausgelegt, dass es die gleiche Funktion wie der seitlich benachbarte Prallkörper erfüllt.Out For reasons of pedestrian protection, the Hold it at least one deformation element, which is for dismantling an introduced into the bumper Energy is at least indirectly supported on the cross member. This ensures that the bumper the requirements regarding pedestrian protection can fulfill. The at least one deformation element is designed so that it has the same function as the side adjacent impact body met.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Anordnung einer Halterung an einem Stoßfänger eines Personenkraftwagens der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich eine besonders einfache und zuverlässige energieabsorbierende Abstützung der Halterung ergibt.task Therefore, the present invention is an arrangement of a holder at a bumper of a passenger car of the type mentioned above, by means of which a particularly simple and reliable energy-absorbing Supporting the bracket yields.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These Object is achieved by an arrangement solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are specified in the other claims.

Um eine besonders einfache und zuverlässige, energieabsorbierende Abstützung der Halterung zu schaffen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass diese wenigstens ein seitlich abstehendes Flügelteil aufweist, mittels welchem die Halterung an einem die Ausnehmung begrenzenden Randbereich des Prallkörpers abgestützt ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, die Halterung um wenigstens ein Flügelteil seitlich zu verbreitern, über welches eine Abstützung an dem dahinterliegenden, an die Ausnehmung angrenzenden Randbereich des Prallkörpers geschaffen ist.Around a particularly simple and reliable, energy-absorbing To provide support of the holder, it is inventively provided that this has at least one laterally projecting wing part, by means of which the holder is bounded on a recess Edge region of the baffle body is supported. With In other words, it is provided according to the invention the bracket around at least one wing part to the side widen, over which a support on the behind it, adjacent to the recess edge region of the Impaler body is created.

Dabei ergibt sich zunächst eine äußerst einfache und bauraumsparende Anordnung der Halterung an dem Stoßfänger, so dass dieser in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) eine relativ geringe Bauhöhe aufweisen kann. Dies wird nämlich dadurch erreicht, dass die energieabsorbierende Abstützung der Halterung nicht mehr unmittelbar hinter der eigentlichen Halterung selbst, also innerhalb der Aussparung erfolgt, sondern vielmehr durch das wenigstens eine mit dem an die Aussparung angrenzenden Randbereich zusammenwirkende Flügelteil, welches sich seitlich der eigentlichen Halterung erstreckt. Da somit die Abstützung der Halterung über das seitliche Flügelteil erfolgt, kann die eigentliche Aussparung frei bleiben, was dazu führt, dass in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) nur eine geringe Bauhöhe des Stoßfängers erforderlich ist. Da nämlich hinter der Halterung keine energieabsorbierenden Mittel vorgesehen werden müssen, kann der Freiraum zwischen der Rückseite der Halterung und der Vorderseite des Stoßfängerquerträgers entsprechend gering ausfallen, um dennoch einen hinreichenden Verformungsweg, beispielsweise im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger zu erhalten.there initially results in a very simple and space-saving arrangement of the bracket on the bumper, so that this in the vehicle longitudinal direction (x-direction) a may have relatively low height. This will happen achieved in that the energy absorbing support of Bracket no longer directly behind the actual holder itself, ie within the recess, but rather by the at least one edge region adjacent to the recess interacting wing part, which laterally of the actual holder extends. As a result, the support the holder takes place via the lateral wing part, can the actual recess remain free, which leads to that in the vehicle longitudinal direction (x-direction) only a small Height of the bumper required is. Because behind the holder no energy-absorbing Means must be provided for the free space between the Rear of the bracket and the front of the bumper cross member correspondingly low, but nevertheless a sufficient deformation path, for example, in case of a collision with a pedestrian to obtain.

Dieser Verformungsweg wird dabei in einfacher Weise dadurch bereitgestellt, dass das Flügelteil der Halterung an dem ohnehin energieabsorbierenden Prallkörper, welcher üblicherweise aus einem Schaumstoff besteht, abgestützt ist. Somit ergibt sich wiederum eine weitere bauliche Vereinfachung der erfindungsgemäßen Anordnung.This Deformation is thereby provided in a simple manner, that the wing part of the holder to the energy-absorbing anyway Impact body, which is usually made of a foam exists, is supported. This in turn results in a further structural simplification of the invention Arrangement.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn der die Ausnehmung begrenzende Randbereich des Prallkörpers aus einem anderen Material, insbesondere einem anderen Schaumstoff, besteht als der übrige Prallkörper. Bevorzugt ist es dabei vorgesehen, das der die Ausnehmung begrenzende Randbereich aus einem härteren Material bzw. Schaumstoff besteht als der übrige Prallkörper. Während nämlich erfahrungsgemäß bei dem Prallkörper beispielsweise ein expandierender Polypropylen-Schaumstoff mit einem Gewichtsanteil von 30 g/l eingesetzt wird, soll der die Ausnehmung begrenzende Randbereich bzw. der das Flügelteil der Halterung abstützende Randbereich aus einem expandierenden Polypropylen-Schaumstoff geschaffen werden, welcher einen Gewichtsanteil von beispielsweise 60 g/l oder 90 g/l aufweist. Der das Flügelteil abstützende Randbereich wird dabei bevorzugt so abgestimmt, dass sich gegenüber dem Material des übrigen Prallkörpers, welches bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung schneller komprimiert wird und auch schneller auf Block geht, eine anfänglich höhere Verzögerung bzw. Kraftaufnahme ergibt, wobei somit jedoch auf einer relativ kurzen Länge hinreichend Energie verzehrt werden kann. Somit wird wiederum erreicht, dass die Baulänge des Stoßfängers in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) entsprechend begrenzt werden kann.In Another embodiment of the invention, it has also been advantageous shown when the recess bounding edge region of the impact body from another material, in particular another foam, exists as the rest of the impact body. Prefers it is provided, that of the recess limiting edge region made of a harder material or foam than the rest of the impact body. Namely while experience shows the impact body, for example an expanding polypropylene foam with a weight fraction of 30 g / l is used, the limiting the recess Edge region or the wing part of the bracket supporting Edge area created from an expanding polypropylene foam which is a weight fraction of, for example, 60 g / l or 90 g / l. The wing part supporting Edge area is preferably adjusted so that opposite the material of the remaining impact body, which compressed faster in an accidental application of force will go faster and block, an initial results in higher deceleration or force absorption, thus, however, sufficient on a relatively short length Energy can be consumed. Thus, in turn, it is achieved that the overall length of the bumper in the vehicle longitudinal direction (x-direction) can be limited accordingly.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das seitlich abstehende Flügelteil bzw. der die Ausnehmung begrenzende Randbereich des Prallkörpers auf der der Fahrzeugmitte zugewandten Seite der Halterung bzw. der Ausnehmung angeordnet ist. Es hat sich nämlich gezeigt, dass gerade die Positionierung des Randbereichs und des Flügelteils auf dieser Seite eine besonders gut funktionierende Energieabsorption ergibt.When In addition, it has been shown to be advantageous if the laterally projecting Wing part or the edge area bounding the recess of the impact body on the vehicle center facing Side of the holder or the recess is arranged. It has namely shown that just the positioning of the edge area and the wing part on this page a particularly good functioning energy absorption results.

Ein fertigungstechnisch einfach herstellbarer Prallkörper bzw. Randbereich kann darüber hinaus geschaffen werden, wenn der Randbereich direkt an den übrigen Prallkörper angespritzt ist.One manufacturing technology easily produced impact body or In addition, border area can be created if the edge area directly to the other impact body is injected.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine ausschnittsweise und leicht perspektivische Vorderansicht auf ein Frontende eines Personenkraftwagens, wobei eine Anordnung einer Halterung zur Aufnahme eines Nahbereichsradarsensors am Stoßfänger des Frontmoduls erkennbar ist, wobei aus einem aus Schaumstoff bestehenden Prallkörper eine Ausnehmung ausgespart ist, in welcher die Halterung eingesetzt ist, und wobei die Halterung ein seitlich zur Fahrtzeugmitte hin abstehendes Flügelteil aufweist, mittels welchem die Halterung an einem die Ausnehmung begrenzenden Randbereich des Prallkörpers abgestützt ist, welcher auf einem anderen, härteren Schaumstoff besteht als der übrige Prallkörper; 1 a fragmentary and slightly perspective front view of a front end of a passenger car, wherein an arrangement of a holder for receiving a Nahbereichsradarsensors on the bumper of the front module can be seen, wherein a recess made of foam baffle recess is recessed, in which the holder is inserted, and wherein the Holder has a laterally projecting towards the center of the vehicle wing part, by means of which the holder is supported on a recess bounding the edge region of the baffle body, which is on a different, harder foam than the rest of the baffle body;

2 eine ausschnittsweise und leicht perspektivische Vorderansicht auf die Anordnung der Halterung innerhalb der Ausnehmung des Prallkörpers und vor einem Stoßfängerquerträger, wobei insbesondere die Gestaltung des seitlich zur Fahrzeugmitte hin abstehenden Flügelteils erkennbar ist, mittels welchem die Halterung an dem die Ausnehmung begrenzenden Randbereich des Prallkörpers abgestützt ist; und in 2 a fragmentary and slightly perspective front view of the arrangement of the holder within the recess of the baffle body and in front of a bumper cross member, wherein in particular the design of the laterally projecting towards the vehicle center wing part can be seen, by means of which the holder is supported on the recess bounding edge region of the baffle body; and in

3 eine ausschnittsweise Draufsicht auf die Anordnung der Halterung im Bereich der Ausnehmung des Prallkörpers, wobei insbesondere erkennbar ist, dass hinter der Halterung im Bereich der Aussparung ein Freiraum bis zum dahinterliegenden Stoßfängerquerträger vorgesehen ist. 3 a fragmentary plan view of the arrangement of the holder in the region of the recess of the baffle body, wherein in particular it can be seen that behind the holder in the region of the recess, a free space is provided to the underlying bumper cross member.

In 1 ist in einer ausschnittsweisen und leicht perspektivischen Vorderansicht ein Frontmodul 10 eines Personenkraftwagens dargestellt, wobei ein äußeres Verkleidungsteil des Frontmoduls 10 der besseren Übersichtlichkeit halber weggelassen ist. Von der Bugpartie des Personenkraftwagens ist dabei ausschnittsweise ein Kühlergrill 14 sowie ein seitlich davon angeordneter Scheinwerfer 16 erkennbar. Unterseitig des Frontmoduls 10 ist ein weiteres Lufteinlassgitter 18 erkennbar. Im mittleren Bereich in 1 ist eine Anordnung einer Halterung 20 an einem im Frontmodul 10 zugeordneten Stoßfänger 22 erkennbar, welcher in Zusammenschau mit den 2 und 3 deutlicher wird.In 1 is a fragmentary and slightly perspective front view of a front module 10 a passenger car, wherein an outer trim part of the front module 10 has been omitted for the sake of clarity. From the front end of the passenger car is partially a grille 14 and a laterally arranged therefrom headlights 16 recognizable. Lower side of the front module 10 is another air intake grille 18 recognizable. In the middle area in 1 is an arrangement of a holder 20 at one in the front module 10 associated bumper 22 recognizable, which in conjunction with the 2 and 3 becomes clearer.

Hierzu zeigen die 2 und 3 die Anordnung der Halterung 20 an dem Stoßfänger 22 in einer ausschnittsweisen und leicht perspektivischen Vorderansicht bzw. einer ausschnittsweisen Draufsicht.To show the 2 and 3 the arrangement of the holder 20 on the bumper 22 in a fragmentary and slightly perspective front view and a partial top view.

Dabei wird insbesondere erkennbar, dass vor einem Stoßfängerquerträger 24 ein Prallkörper 26 des Stoßfängers 22 angeordnet ist, welcher hier aus einem expandierenden Propylen-Schaumstoff mit einem Gewichtsanteil von etwa 30 g/l (RG30) besteht. Natürlich könnte der Prallkörper 26 auch aus einem anderen Material bestehen.In particular, it can be seen that in front of a bumper cross member 24 an impact body 26 of the bumper 22 which is here composed of an expanding propylene foam with a weight fraction of about 30 g / l (RG30). Of course, the baffle could 26 also made of a different material.

Aus dem Prallkörper 26 ist eine Ausnehmung 28 ausgespart, in welcher die Halterung 20 angeordnet ist. Die Halterung 20 dient im vorliegenden Fall zur Aufnahme eines Nahbereichsradarsensors 30. Insbesondere aus 3 ist darüber hinaus erkennbar, dass die Ausnehmung 28 den Prallkörper 26 aus Schaumstoff vollständig unterteilt.From the baffle body 26 is a recess 28 recessed in which the holder 20 is arranged. The holder 20 serves in the present case for receiving a Nahbereichsradarsensors 30 , In particular from 3 In addition, it is recognizable that the recess 28 the baffle body 26 completely made of foam.

Des Weiteren ist aus 3 erkennbar, dass die Halterung 20 auf der zur Fahrzeugmitte hin gewandten Seite ein seitlich abstehendes Flügelteil 32 aufweist, mittels welchem die Halterung 20 nach hinten hin in einem die Ausnehmung 28 begrenzenden Randbereich 34 des Prallkörpers 26 abgestützt ist. Mit anderen Worten ist dieses Flügelteil 32 zusätzlich an die Halterung 20 angeformt, um diese nach hinten hin am Randbereich 34 des Prallkörpers 26 abzustützen.Furthermore, it is off 3 recognizable that the holder 20 on the side facing the vehicle center side a laterally projecting wing part 32 by means of which the holder 20 towards the rear in a recess 28 bordering border area 34 of the impact body 26 is supported. In other words, this wing part 32 in addition to the bracket 20 molded to the back at the edge area 34 of the impact body 26 support.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist eine derartige Abstützung an der dem Flügelteil 32 abgewandten Seite der Halterung 20 nicht vorgesehen. Dort ist lediglich eine kleine Lasche 36 angeformt. Darüber hinaus weist die Halterung 20 lediglich eine geringfügige Überdeckung mit einem auf dieser Seite die Ausnehmung 28 begrenzenden Randbereich 38 des Prallkörpers 26 auf. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es jedoch zu betrachten, dass auch auf dieser Seite der Halterung 20 ein entsprechendes Flügelteil 32 vorgesehen sein könnte, welches sich dann an einem entsprechend korrespondierenden Randbereich 38 abstützt.In the present embodiment, such a support on the wing part 32 opposite side of the bracket 20 not provided. There is only a small tab 36 formed. In addition, the bracket points 20 only a slight overlap with a recess on this side 28 bordering border area 38 of the impact body 26 on. As mitumfasst within the scope of the invention, however, it should be considered that on this side of the holder 20 a corresponding wing part 32 could be provided, which then at a corresponding corresponding edge area 38 supported.

Des Weiteren ist insbesondere aus 3 erkennbar, dass hinter der eigentlichen Halterung 20 ein Freiraum zum Stoßfängerquerträger 24 hin besteht. Mit anderen Worten wird durch die Abstützung der Halterung 20 über das Flügelteil 32 bzw. den Randbereich 34 erreicht, dass unmittelbar hinter der Halterung 20 keine weiteren, energieabsorbierenden Mittel vorgesehen werden müssen.Furthermore, in particular 3 recognizable that behind the actual holder 20 a clearance to the bumper cross member 24 exists. In other words, by the support of the bracket 20 over the wing part 32 or the border area 34 Achieved that immediately behind the bracket 20 no further, energy absorbing means must be provided.

Des Weiteren ist insbesondere aus 3 erkennbar, dass der das Flügelteil 32 abstützende Randbereich 34 aus einem anderen Material, hier einem härteren Schaumstoff geschaffen ist als der übrige Prallkörper 26. Als Material für diesen Randbereich 34 ist beispielsweise ein expandierender Propylen-Schaumstoff mit Gewichtsanteilen von 60 g/l bis 90 g/l (RG60 oder RG90) denkbar. Natürlich sind auch andere Materialien für den Randbereich 34 denkbar.Furthermore, in particular 3 recognizable that the wing part 32 supporting edge area 34 made of a different material, here a harder foam than the rest of the impact body 26 , As material for this edge area 34 For example, an expanding propylene foam with proportions by weight of 60 g / l to 90 g / l (RG60 or RG90) is conceivable. Of course, other materials are also for the edge area 34 conceivable.

Da somit der Randbereich 34 aus einem härteren Polypropylen-Schaumstoff besteht, ergeben sich besonders vorteilhafte energieabsorbierende Eigenschaften für die Halterung 20.Because thus the border area 34 consists of a harder polypropylene foam, resulting in particularly advantageous energy absorbing properties for the holder 20 ,

Wird nämlich der Stoßfänger 22 beispielsweise bei einer Kollision mit einem Fußgänger mit einer entsprechenden unfallbedingten Kraft beaufschlagt, so wird durch den härteren Schaumstoff im Randbereich 34 sichergestellt, dass von Anfang an eine hohe Energieaufnahme möglich ist, welche jedoch keine Kraftspitzen aufweist und auch keine übermäßige Deformationskraft benötigt. Das harte Material gewährleistet es des Weiteren, dass insbesondere anfänglich keine übermäßige Deformation und anschließend keine übermäßige Blockbildung erfolgt, sondern dass vielmehr eine relativ einheitliche Deformation bei höherer Deformationskraft gegeben ist. Somit kann gewährleistet werden, dass der Stoßfänger eine geringe Aufbauhöhe in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) aufweist.Will namely the bumper 22 For example, in a collision with a pedestrian with a corresponding accidental force applied, so is the harder foam in the edge region 34 ensured that from the beginning a high energy intake is possible, which, however, has no force peaks and also does not require excessive deformation force. The hard material further ensures that, in particular, initially no excessive deformation and then no excessive block formation takes place, but rather that there is a relatively uniform deformation with a higher deformation force. Thus, it can be ensured that the bumper has a low construction height in the vehicle longitudinal direction (x-direction).

Insbesondere aus 3 ist darüber hinaus erkennbar, dass der Randbereich 34 gegenüber dem angrenzenden Schaumstoff in seiner Breite verjüngt ist. Im vorliegenden Fall beträgt die Breite des Randbereichs 34 etwa die halbe Breite des daran angrenzenden Bereichs des Prallkörpers 26.In particular from 3 In addition, it is recognizable that the edge area 34 is tapered in width across the adjacent foam. In the present case, the width of the edge area is 34 about half the width of the adjoining region of the impact body 26 ,

Nach vorne hin ist die Halterung 20 über eine Mehrzahl von Rastverbindungen 40 mit der rückwärtigen Seite des Verkleidungsteils des Frontmoduls 10 verbunden.Forward is the bracket 20 via a plurality of latching connections 40 with the rear side of the panel of the front module 10 connected.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 102005037151 A1 [0002] DE 102005037151 A1 [0002]

Claims (6)

Anordnung einer Halterung (20) an einem Stoßfänger (22) eines Personenkraftwagens, bei welcher aus einem vor einem Stoßfängerquerträger (24) angeordneten Prallkörper (26) eine Ausnehmung (28) ausgespart ist, in welcher die Halterung (20) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (20) wenigstens ein seitlich abstehendes Flügelteil (32) aufweist, mittels welchem die Halterung (20) an einem die Ausnehmung (28) begrenzenden Randbereich (34) des Prallkörpers (26) abgestützt ist.Arrangement of a holder ( 20 ) on a bumper ( 22 ) of a passenger car, in which from a front of a bumper cross member ( 24 ) arranged impact body ( 26 ) a recess ( 28 ) is omitted, in which the holder ( 20 ), characterized in that the holder ( 20 ) at least one laterally projecting wing part ( 32 ), by means of which the holder ( 20 ) at one the recess ( 28 ) bordering area ( 34 ) of the impact body ( 26 ) is supported. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der die Ausnehmung (28) begrenzende Randbereich (34) des Prallkörpers (26) aus einem anderen Material, insbesondere einem anderen Schaumstoff, besteht an der übrige Prallkörper (26).Arrangement according to claim 1, characterized in that the recess ( 28 ) bordering area ( 34 ) of the impact body ( 26 ) of another material, in particular another foam, is on the remaining impact body ( 26 ). Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der die Ausnehmung (28) begrenzende Randbereich (34) des Prallkörpers (26) aus einem härteren Material, insbesondere einem härteren Schaumstoff, besteht an der übrige Prallkörper (26).Arrangement according to claim 2, characterized in that the recess ( 28 ) bordering area ( 34 ) of the impact body ( 26 ) of a harder material, in particular a harder foam, exists on the remaining impact body ( 26 ). Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das seitlich abstehende Flügelteil (32) bzw. der die Ausnehmung (28) begrenzende Randbereich (34) des Prallkörpers (26) auf der der Fahrzeugmitte zugewandten Seite der Halterung (20) bzw. der Ausnehmung (28) angeordnet ist.Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the laterally projecting wing part ( 32 ) or the recess ( 28 ) bordering area ( 34 ) of the impact body ( 26 ) on the vehicle center side facing the bracket ( 20 ) or the recess ( 28 ) is arranged. Anordnung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der die Ausnehmung (28) begrenzende Randbereich (34) an den übrigen Prallkörper (26) angespritzt ist.Arrangement according to one of claims 2 to 4, characterized in that the recess ( 28 ) bordering area ( 34 ) on the remaining impact body ( 26 ) is injected. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterung (20) zur Aufnahme eines Nahbereichsradarsensors (30) ausgebildet ist.Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the holder ( 20 ) for receiving a short-range radar sensor ( 30 ) is trained.
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