DE102007039862A1

DE102007039862A1 - Seat height adjustment device for motor vehicle seat, has swivel bracket comprising partial area whose width decreases in direction transverse to longitudinal axis between guiding areas

Info

Publication number: DE102007039862A1
Application number: DE102007039862A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Schrimpl; Matthias Baudler; Sven Sinne; Christina Schwerdtner; Dirk Hilser; Jochen Hofmann
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2007-08-23
Filing date: 2007-08-23
Publication date: 2009-02-26
Anticipated expiration: 2027-08-24
Also published as: DE102007039862B4

Abstract

The device (1) has a seat carrier (2) comprising a fastening carrier and a swivel bracket (5) extending along a longitudinal axis (12). The bracket is guided pivotably to the fastening carrier over guiding area (6) around an axis perpendicular to the longitudinal axis. The bracket is guided pivotably to the seat carrier over a guiding area (7) around an axis parallel to the perpendicular axis. The bracket has a partial area (11) whose width decreases in direction transverse to the longitudinal axis between the guiding areas.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzhöhenverstelleinrichtung, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem Sitzträger, mit einem Befestigungsträger und mit einem sich entlang einer Längsachse erstreckenden Schwenkträger, der um eine erste Achse senkrecht zur Längsachse schwenkbar über eine erste Anlenkstelle an dem Befestigungsträger angelenkt ist und der um eine zur ersten Achse parallelen zweiten Achse schwenkbar über eine zweite Anlenkstelle an dem Sitzträger angelenkt ist. Weiter betrifft die Erfindung einen Kraftfahrzeugsitz mit einer derartigen Sitzhöhenverstelleinrichtung.The The invention relates to a seat height adjustment device, in particular for a motor vehicle seat, with a seat carrier, with a mounting bracket and with one going along a longitudinal axis extending pivot carrier, pivotable about a first axis perpendicular to the longitudinal axis a first articulation point hinged to the mounting bracket is and pivotable about a second axis parallel to the first axis a second articulation point is articulated on the seat carrier. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle seat with a Such Sitzhöhenverstelleinrichtung.

Eine derartige Sitzhöhenverstelleinrichtung ist zur Höhenverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen. Dabei ist der Sitzträger üblicherweise mit einem Befestigungsträger, beispielsweise einer auf einer Unterschiene des Kraftfahrzeugs montierbaren Oberschiene, über eine Anzahl von Schwenkträgern z. B. unter Ausbildung eines Viergelenk-Koppelgetriebes zwangsgeführt verbunden. Häufig ist hierbei die Anlenkung des Sitzträgers an dem Befestigungsträger symmetrisch beidseits des Kraftfahrzeugsitzes ausgebildet. Insbesondere sind somit zwei hintere Schwenkträger vorgesehen, die in einem, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs gesehen, hinteren Bereich des jeweiligen Befestigungsträgers angebracht sind und den Sitzträger in seinem hinteren Bereich unterstützen. Zur Unterstützung des Sitzträgers in seinem Vorderbereich kann beispielsweise jeweils ein vorderer Schwenkträger vorgesehen sein oder alternativ auch eine andere Vorrichtung, beispielsweise eine gekrümmte Führung für Achsstifte.A Such seat height adjustment is for height adjustment a motor vehicle seat provided. The seat carrier is usually with a mounting bracket, for example one on one Lower rail of the motor vehicle mountable upper rail, over a number of pivot carriers z. B. under formation of a Four-joint linkage positively guided connected. Often Here is the articulation of the seat support to the mounting bracket formed symmetrically on both sides of the vehicle seat. Especially Thus, two rear pivot support are provided in a, seen in the direction of travel of the vehicle, rear area the respective mounting bracket are mounted and support the seat support in its rear area. To support the seat carrier in its front area For example, in each case a front pivot carrier be provided or alternatively, another device, for example a curved guide for axle pins.

Die Höhenverstellung des Kraftfahrzeugsitzes wird dabei im Wesentlichen durch eine Auslenkung des über die erste Anlenkstelle an dem Befestigungsträger angelenkten Schwenkträgers realisiert, der gelenkig über die zweite Anlenkstelle mit dem gegenüber dem Befestigungsträger beweglichen Sitzträger verbunden ist.The Height adjustment of the vehicle seat is doing in Essentially by a deflection of the first articulation point pivoted on the mounting bracket pivot carrier realized, the articulated about the second pivot point with the opposite the mounting bracket movable Seat support is connected.

Durch eine Auslenkung des Schwenkträgers wird der Abstand des Sitzträgers gegenüber dem Befestigungsträger verändert.By a deflection of the pivot carrier is the distance of Seat support opposite the mounting bracket changed.

Im Fall eines Crashs des Kraftfahrzeugs, d. h. einer abrupten Beschleunigung durch einen Aufprall auf ein Hindernis oder dergleichen, erfährt ein auf dem Kraftfahrzeugsitz befindlicher Insasse insbesondere eine unkontrollierbare Bewegung relativ zum Kraftfahrzeugsitz, die unerwünschte Verletzungen nach sich ziehen kann. Zur Verringerung einer derartigen Verletzungsgefahr wird in der DE 199 53 758 C1 ein Schwenkträger angegeben, der aus mindestens zwei, voneinander getrennt aufgebauten Schichten unterschiedlicher Knicksteifigkeit aufgebaut ist, wobei die Schicht mit geringerer Knicksteifigkeit zum Ausknicken unter Überlast ausgebildet ist und die Schicht mit größerer Knicksteifigkeit um einen vorgegebenen Weg längsverschieblich ist. Dadurch wird ein Teil der im Falle eines Crash's auftretenden Energie durch eine Verformung des Schwenkträgers aufgefangen, so dass sich die auf einen Insassen wirkende Belastung reduziert. Mit anderen Worten erweicht sich für den Insassen der Kraftfahrzeugsitz durch eine entsprechende Verformung des Schwenkträgers.In the event of a crash of the motor vehicle, ie an abrupt acceleration due to an impact on an obstacle or the like, an occupant located on the motor vehicle seat experiences, in particular, an uncontrollable movement relative to the motor vehicle seat, which may entail undesired injuries. To reduce such risk of injury is in the DE 199 53 758 C1 a pivoting support specified, which is composed of at least two layers of different buckling strength constructed separately, wherein the layer is formed with less buckling stiffness for buckling under overload and the layer with greater buckling resistance is longitudinally displaceable by a predetermined path. As a result, a part of the energy occurring in the event of a crash is absorbed by a deformation of the pivot carrier, so that the load acting on an occupant is reduced. In other words, for the occupant of the vehicle seat softens by a corresponding deformation of the pivot carrier.

Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine alternative Sitzhöhenverstelleinrichtung, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, anzugeben, die die Belastung, die auf einen Fahrzeuginsassen während eines Crash's wirkt, verringert. Eine weitere Aufgabe besteht darin, einen entsprechend ausgestalteten Kraftfahrzeugsitz mit denselben Vorteilen anzugeben.outgoing The invention is based on the object of the prior art an alternative Sitzhöhenverstelleinrichtung, in particular for a motor vehicle seat, indicating the load, which acts on a vehicle occupant during a crash, reduced. Another task is to do one accordingly designed vehicle seat with the same advantages.

Die erstgenannte Aufgabe wird dabei erfindungsgemäß gelöst durch eine Sitzhöhenverstelleinrichtung, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einem Befestigungsträger und mit einem sich entlang einer Längsachse erstreckenden Schwenkträger, der um eine erste Achse senkrecht zur Längsachse schwenkbar über eine erste Anlenkstelle an dem Befestigungsträger angelenkt ist und der um eine zur ersten Achse parallelen zweiten Achse schwenkbar über eine zweite Anlenkstelle an dem Sitzträger angelenkt ist. Dabei ist vorgesehen, dass der Schwenkträger entlang der Längsachse zwischen den Anlenkstellen einen Teilbereich mit einer quer zur Längsachse reduzierten Breite umfasst.The The first object is achieved according to the invention by a Sitzhöhenverstelleinrichtung, in particular for a motor vehicle seat, with a mounting bracket and with a pivot carrier extending along a longitudinal axis, pivotable about a first axis perpendicular to the longitudinal axis a first articulation point hinged to the mounting bracket is and pivotable about a second axis parallel to the first axis a second articulation point is articulated on the seat carrier. It is provided that the pivot carrier along the Longitudinal axis between the articulation points a partial area with a reduced width transverse to the longitudinal axis.

Bei einem Crash des Kraftfahrzeugs werden über die Anlenkstellen Kräfte auf den den Sitzträger unterstützenden Schwenkträger übertragen. Derartige Kräfte wirken insbesondere als Scher-, Stauch- oder Zugkräfte.at a crash of the motor vehicle are about the articulation points Forces on the seat support supporting Transfer swivel carrier. Such forces in particular act as shear, compression or tensile forces.

Durch das Vorsehen eines in der Breite reduzierten Teilbereichs wird im Falle eines Energieeintrags beispielsweise im Falle eines Auffahrunfalls, wobei durch die Trägheit des Kraftfahrzeugsitzes eine Krafteinwirkung auf den Schwenkträger über die beiden Anlenkstellen erfolgt, eine definierte Verformung des Schwenkträgers an der vorgegebenen Schwachstelle, nämlich ein Abknicken gegenüber der Längsachse zugelassen. Durch diese Verformung verkürzt sich der Abstand zwischen den Anlenkstellen des Schwenkträgers. Mit anderen Worten gibt gewissermaßen der auf dem Schwenkträger ruhende Kraftfahrzeugsitz nach, so dass die Verletzungsgefahr für einen sitzenden Insassen verringert wird.By the provision of a reduced in width portion is in Case of an energy input, for example in the event of a collision, wherein by the inertia of the motor vehicle seat a force on the swivel carrier over the two articulation points takes place, a defined deformation of the pivot carrier at the given vulnerability, namely a kink allowed relative to the longitudinal axis. Through this Deformation shortens the distance between the articulation points of the pivot carrier. In other words, there are, so to speak the motor vehicle seat resting on the swivel carrier, so that the risk of injury to a seated occupant is reduced.

Durch diese Ausgestaltung lässt sich insbesondere bei niederen Auffahrgeschwindigkeiten von weniger als 20 km/h eine elastische Verformung des Schwenkträgers erzielen, so dass die Sitzhöhenverstelleinrichtung nach einem derartigen Crash weiter eingesetzt bleiben kann. Durch eine derartige definierte Verformung wird eine Peitschenhieb-Bewegung des Insassen im Falle eines Auffahrunfalls, die zu Kopfverletzungen oder zu einem sogenannten Schleudertrauma führen kann, vermieden, da der Kraftfahrzeugsitz über eine entsprechende Verformung des Schwenkträgers einen Teil der Energie aufnehmen kann.This refinement makes it possible, in particular at low collision speeds of less than 20 km / h, to effect an elastic deformation of the vehicle To achieve pivot support, so that the seat height adjustment can continue to be used after such a crash. Such a defined deformation avoids whiplash movement of the occupant in the event of a rear-end collision, which can lead to head injuries or to a so-called whiplash, since the motor vehicle seat can absorb part of the energy via a corresponding deformation of the pivot carrier.

Im Falle höherer Auffahrgeschwindigkeiten wird sich der Schwenkträger dauerhaft plastisch verformen. Durch das Zulassen einer definierten Verformung des Schwenkträgers ist es aber möglich, die übrigen Sitz- oder Lehnenbauteile steifer auszuführen. Die Gefahr eines Einkickens von Strukturbauteilen wird vermindert. Durch die Ausgestaltung des in der Breite reduzierten Teilbereichs ist ein gezieltes Deformationsverhalten steuerbar.in the Trap higher Auffahrgeschwindigkeiten will be the pivot carrier permanently plastically deform. By allowing a defined Deformation of the pivot carrier but it is possible make the remaining seat or backrest components stiffer. The risk of kicking in structural components is reduced. Due to the configuration of the reduced in width portion is a targeted deformation behavior controllable.

Der Schwenkträger kann beispielsweise als ein Metallblech oder auch als eine Metallplatte gegeben sein. Der Teilbereich reduzierter Breite kann dann beispielsweise durch das Einbringen einer Materialausnehmung wie beispielsweise einer Einkerbung oder dergleichen realisiert werden. Eine derartige Materialausnehmung kann insbesondere durch eine Ausstanzung eingebracht werden. Der Schwenkträger kann beispielsweise eine längliche Form besitzen, die sich in ihrer Längenausdehnung im Wesentlichen entlang der Längsachse erstreckt. Die längliche Form kann beispielsweise als eine ovale oder keilförmige Form gegeben sein. Die Form des Schwenkträger kann dabei sowohl symmetrisch, als auch unsymmetrisch oder unregelmäßig sein.Of the Swivel carrier can, for example, as a metal sheet or also be given as a metal plate. The subarea reduced Width can then, for example, by introducing a Materialausnehmung such as a notch or the like realized become. Such a material recess can in particular by a Punching be introduced. The swivel carrier can for example, have an elongated shape, which in their longitudinal extent substantially along the longitudinal axis extends. The elongated shape may, for example, as a be given oval or wedge-shaped form. The shape of the pivot carrier can be both symmetrical, as well as asymmetrical or irregular be.

Zur Anlenkung des Schwenkträgers kann im Bereich der beiden Anlenkstellen des Schwenkträgers beispielsweise jeweils eine Bohrung oder ein Langloch vorgesehen sein, über die die Anlenkung des Schwenkträgers an den Befestigungsträger einerseits und an den Sitzträger andererseits beispielsweise mittels eines Lagerbolzens realisiert ist. Die Achse eines derartigen Lagerbolzens stimmt dann im Wesentlichen mit der ersten bzw. mit der zweiten Achse überein. Auch sind zur Ausbildung der Anlenkstellen reibungsmindernde Dreh- oder Wälzlager vorstellbar.to Linkage of the pivot carrier can be in the range of the two Anlenkstellen of the pivot carrier, for example, each a hole or a slot may be provided over the the articulation of the pivot carrier to the mounting bracket on the one hand and on the seat support on the other hand, for example realized by means of a bearing pin. The axis of such Bearing stock then agrees with the first or with essentially the second axis. Also are to the training of the Anlenkstellen friction-reducing rotary or roller bearings conceivable.

Der Befestigungsträger kann beispielsweise als eine Oberschiene gegeben sein, welche zur Längsverstellung eines Fahrzeugsitzes mit einer am Boden des Kraftfahrzeugs angebrachten Unterschiene zusammenwirkt. Der Befestigungsträger kann aber ebenso als ein Teil der Fahrzeugkarosserie selbst, häufig als ein Teil des Fahrzeugbodens, gegeben sein oder auch als eine Anzahl von Lagerböcken, welche mit dem Fahrzeugboden oder mit der Oberschiene verbunden sind.Of the Mounting bracket may, for example, as a top rail be given, which for the longitudinal adjustment of a vehicle seat with a lower rail attached to the floor of the motor vehicle interacts. But the mounting bracket can as well as part of the vehicle body itself, often as a part of the vehicle floor, be given or as a number of bearing blocks, which with the vehicle floor or with the upper rail are connected.

Der Sitzträger ist mittels des oder der Schwenkträger gegenüber dem Befestigungsträger in der Höhe bewegbar und ist hierzu insbesondere über die gelenkig angekoppelten Schwenkträger mit dem Befestigungsträger nach Art eines Viergelenk-Koppelgetriebes verbunden und somit zwangsgeführt. Eine Verstellung der Höhe des Sitzträgers gegenüber dem Befestigungsträger wird dabei hauptsächlich über eine Schwenkung des Schwenkträgers realisiert. Der Sitzträger kann beispielsweise als eine Sitzunterschale eines Kraftfahrzeugsitzes gegeben sein.Of the Seat support is by means of or the pivot carrier opposite the mounting bracket in height movable and this is in particular on the articulated coupled swivel carrier with the mounting bracket connected in the manner of a four-joint linkage and thus forced. An adjustment of the height of the seat support opposite the mounting bracket is mainly about realized a pivoting of the pivot carrier. The seat carrier For example, given as a seat bottom shell of a motor vehicle seat be.

Vorteilhafterweise fluchtet eine Außenkante des Teilbereichs mit dem Rand des Schwenkträgers. Ein derartig ausgestalteter Schwenkträger ist insbesondere einfach herzustellen. Beispielsweise kann der Schwenkträger zunächst in einer Grundform hergestellt werden, aus der eine Materialausnehmung herausgestanzt oder herausgefräst wird. Des Weiteren kann das Steifigkeitsverhaltens des Schwenkträgers in Hinblick auf eine erwünschte Deformation unter einer Krafteinwirkung auf einfache Art gezielt eingestellt werden. Der Schwenkträger wird bei einer derartigen Ausgestaltung vordefiniert von der Seite der fluchtenden Außenkante Wegknicken.advantageously, An outer edge of the partial area is aligned with the edge of the pivot carrier. Such a designed pivot carrier is especially easy to manufacture. For example, the pivot carrier first produced in a basic form, from the punched or milled out a material recess becomes. Furthermore, the stiffness behavior of the pivot carrier with regard to a desired deformation under one Force be adjusted in a simple manner targeted. Of the Swivel carrier is predefined in such a configuration from the side of the aligned outer edge buckling.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung verläuft eine zurückversetzte Innenkante des Teilbereichs im Wesentlichen in Richtung der Längsachse. Die Steifigkeit des Schwenkträgers gegenüber einer einwirkenden Kraft kann in dieser Ausführung einfach durch die Wahl der Breite des Teilbereichs in einer quer zur Längsachse verlaufenden Richtung gezielt beeinflußt und gesteuert werden.In a preferred embodiment of the invention runs a recessed inner edge of the portion substantially in the direction of the longitudinal axis. The rigidity of the pivot carrier against an acting force can in this embodiment simply by choosing the width of the subarea in a transverse targeted to the longitudinal axis direction and controlled.

Bevorzugterweise verläuft die Innenkante in einem spitzen Winkel zur Längsachse oder ist konkav ausgebildet. Dadurch wird die Vorhersehbarkeit der Deformation erhöht.preferably, the inner edge runs at an acute angle to the longitudinal axis or is concave. This will increase the predictability of Deformation increased.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung stößt die zurückversetzte Innenkante des Teilbereichs beidendseitig gegen im Wesentlichen in Querrichtung zum Rand des Schwenkträgers verlaufende Querkanten. In dieser Ausführung ist es auf besonders einfache Art möglich das Steifigkeitsverhalten des Schwenkträgers in Hinblick auf das Deformationsverhalten zu beeinflußen, da das Steifigkeitsverhalten einfach durch die Wahl der Länge der Innenkante und der Querkanten vorherbestimmt werden kann. Die zwischen der Innenkante und den Querkanten gebildeten Ecken sind einer hohen Druck- oder Zugbelastung ausgesetzt, wodurch definierte Knickbereiche geschaffen sind. Der Schwenkträger wird sich bei einer stauchenden Krafteinleitung durch ein Aufeinanderzubewegen der Querkanten unter Stauchung des Teilbereichs definiert verformen.In an advantageous embodiment of the invention abuts the recessed inner edge of the section at both ends against substantially in the transverse direction to the edge of the pivot carrier running transverse edges. In this version it is up a particularly simple way possible the stiffness behavior of the pivot carrier with respect to the deformation behavior to influence, since the stiffness behavior by simply the choice of the length of the inner edge and the transverse edges is predetermined can be. The formed between the inner edge and the transverse edges Corners are subjected to a high compressive or tensile load, causing defined kink areas are created. The swivel carrier will to move in a compressive force introduction by a succession deform the transverse edges defined under compression of the subregion.

Bevorzugterweise sind dabei die Innenkante und die Querkanten derart ausgebildet, dass bei einer insbesondere plastischen Verformung des Schwenkträgers die Querkanten zu einem Aufeinanderliegen kommen, bevor eine Rissbildung in dem Teilbereich reduzierter Breite auftritt. Beim Einwirken einer kritischen Kraft, die insbesondere bei einem Auffahrunfall mit erhöhter Geschwindigkeit über die Anlenkstellen auf den Schwenkträger wirkt, bewegen sich somit die Querkanten unter einer plastischen Verformung aufeinander zu, und kommen im Laufe der Deformation schließlich in Berührung. Eine weitere Verformung ist dann aufgrund des Formschlusses der beiden Querkanten nicht mehr möglich. Ein Abreißen des Schwenkträgers bei Auffahrunfällen hoher Geschwindigkeit wird somit verhindert. Des Weiteren bleibt die Funktionsfähigkeit des Schwenkträgers im Rahmen der Sitzhöhenverstelleinrichtung auch nach einem Crash, wenn auch im verformten Zustand, erhalten werden.Preferably, while the inner edge and the transverse edges are formed such that in a particular plastic deformation of the pivot carrier, the transverse edges come to a juxtaposition before cracking occurs in the portion of reduced width. When a critical force, which acts on the pivoting support via the articulation points, in particular in a collision with an increased speed, the transverse edges thus move toward one another under a plastic deformation and finally come into contact in the course of the deformation. Further deformation is then no longer possible due to the positive connection of the two transverse edges. Tearing off the swivel carrier in rear-end collisions high speed is thus prevented. Furthermore, the functionality of the pivot carrier remains within the seat height adjustment even after a crash, even if in the deformed state, are obtained.

Vorteilhafterweise sind die Querkanten zueinander komplementär ausgebildet. Dadurch kann das Aufeinandersetzen der Querkanten in besonders günstiger Weise, ohne eine weitere Deformation der Querkanten an sich, erfolgen.advantageously, the transverse edges are complementary to each other. As a result, the overlapping of the transverse edges in particularly favorable Way, without further deformation of the transverse edges per se, take place.

In einer zweckmäßigen Ausführung weist eine Querkante eine zapfenartige Ausstülpung auf und die andere Querkante weist eine Ausnehmung zu einer Aufnahme der zapfenartigen Ausstülpung bei einer plastischen Verformung auf. Bei einer unfallbedingten Deformation des Schwenkträgers bewegen sich die Querkanten des Schwenkträgers aufeinander zu, womit sich die zapfenartige Ausstülpung in Richtung auf die Ausnehmung zu bewegt, und bei einem entsprechenden Verformungsgrad von ihr aufgenommen wird. Dadurch kann erreicht werden, dass sich die Querkanten nach einer plastischen Verformung derart aufeinander stützen dass die Funktionsfähigkeit der Sitzhöhenverstelleinrichtung sicher erhalten bleibt.In an expedient embodiment has a Transverse edge of a peg-like protuberance on and the other Transverse edge has a recess for receiving the pin-like Protrusion on plastic deformation. At a Accidental deformation of the swivel carrier move the transverse edges of the pivoting carrier towards each other, bringing the peg-like protuberance in the direction of the recess moves, and at a corresponding degree of deformation is absorbed by her. This can be achieved that the transverse edges after a plastic deformation on each other support that the functioning of the seat height adjustment safely preserved.

In einer vorteilhaften Ausführung ist die Ausnehmung zu einer scherenartigen Aufnahme der Ausstülpung ausgelegt. Insbesondere liegen die Ausnehmung bzw. deren Randzonen und die Ausstülpung nicht vollständig in einer gemeinsamen Ebene, so dass die Ausstülpung mit der Ausnehmung scherenartig in Eingriff kommen kann. Dafür ist beispielsweise eine die Ausnehmung randende Kante gegenüber der Ausstülpung senkrecht zur Längsrichtung verdreht oder abgebogen, so dass eine Art Fangtrichter gebildet wird. In dieser Ausführung wird berücksichtigt, dass es durch Einwirken von Kräften beispielsweise im Falle eines Crashs insbesondere zu einer Seiten- oder Scherbelastung des Schwenkträgers kommen kann. Hierdurch kann die Ausstülpung aus der Ebene der Ausnehmung herausbewegt bzw. zu dieser Ebene verdreht werden. Durch die scherenartige Aufnahme wird auch im Falle einer derartigen Deformation des Schwenkträgers die Ausstülpung sicher in der Ausnehmung aufgenommen. Zusätzlich wird eine Erhöhung der Seiten-Stabilität des Schwenkträgers erreicht.In an advantageous embodiment, the recess is one designed scissors-like recording of the protuberance. Especially lie the recess or its edge zones and the protuberance not completely in a common plane, so the Protrusion with the recess scissor-like engagement can come. For example, one is the recess border edge opposite the protuberance perpendicular twisted or bent to the longitudinal direction, so that a Type of catching funnel is formed. In this embodiment is taken into account that it is by the action of forces, for example in the case a crash, in particular to a side or shear load of the Swivel carrier can come. This allows the protuberance moved out of the plane of the recess or twisted to this plane become. The scissors-like recording is also in the case of such Deformation of the pivot carrier the protuberance safely received in the recess. In addition, a Increase the lateral stability of the swivel carrier reached.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Schwenkträger im Bereich der ersten Anlenkstelle in einer Ebene senkrecht zur Längsachse gekröpft. Dies ist vor allem beim Einwirken sehr großer Kräfte in einer Hauptbelastungsrichtung von Vorteil. Durch die Kröpfung wird ein zusätzlicher Verformbereich des Schwenkträgers geschaffen, so dass der Schwenkträger insgesamt mehr Energie aufnehmen kann.In A preferred embodiment of the invention is the pivot carrier in the region of the first articulation point in a plane perpendicular to Cranked longitudinal axis. This is especially when acting very large forces in a main load direction advantageous. By the bend is an additional Deformation of the pivot carrier created so that the Swivel carrier can absorb more energy overall.

In einer weiter zweckmäßigen Ausführung ist eine Schubstange zum Antrieb des Schwenkträgers vorgesehen ist, wobei der Schwenkträger eine dritte Anlenkstelle umfasst, über die die Schubstange an dem Schwenkträger angelenkt ist. Über die Schubstange wird insbesondere mittels eines elektrischen Motors eine elektrische Sitzhöhenverstellung ermöglicht. Dabei wirkt der von einem Insassen betätigbare elektrische Antrieb in der Regel über einen Spindelantrieb auf die Schubstange, die zu einer Schwenkbewegung des Schwenkträgers und somit zu einer Höhenverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes führt. Insbesondere befindet sich zum Angriff der Schubstange die dritte Anlenkstelle im gekröpften Bereich des Schwenkträgers. Damit kann insgesamt eine raumsparende Anordnung geschaffen werden.In a further expedient embodiment a push rod is provided for driving the pivot carrier is, wherein the pivot carrier comprises a third pivot point over the push rod is hinged to the pivot carrier. about the push rod is in particular by means of an electric motor an electric seat height adjustment allows. The electric actuated by an occupant acts Drive usually via a spindle drive on the Push rod, which leads to a pivoting movement of the pivot carrier and thus to a height adjustment of a motor vehicle seat leads. In particular, is located to attack the push rod the third pivot point in the cranked area of the pivot carrier. Thus, a total of a space-saving arrangement can be created.

Zeckmäßigerweise sind der Sitzträger und der Befestigungsträger nach Art eines Viergelenk-Koppelgetriebes gekoppelt, wobei dem in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen hinterem Teil des Sitzträgers der vorbeschriebene Schwenkträger zugeordnet ist. Eine Höhenverstellung des Sitzträgers, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, wird häufig mittels eines Viergelenk-Koppelgetriebes realisiert und ist auf konstruktiv einfache Weise realisierbar. Die größte Last des Kraftfahrzeugsitzes wird dabei aufgrund der gegebenen Gewichtsverteilung über den oder die hinteren Schwenkträger getragen, so dass die Anordnung eines hinteren Schwenkträgers mit dem angegebenen Teilbereich reduzierter Breite das Verletzungsrisiko eines sitzenden Insassen deutlich und insbesondere auch im Falle eines Heck-Crah's mindert.Zeckmäßigerweise are the seat carrier and the mounting bracket coupled in the manner of a four-bar linkage, wherein the in Direction of travel of the motor vehicle seen rear part of the seat support the above-described pivot carrier is assigned. A Height adjustment of the seat support, in particular in a motor vehicle, is often by means of a four-link linkage realized and can be realized in a structurally simple manner. The largest load of the vehicle seat is due to the given weight distribution over the rear or the rear Swivel carrier carried so that the arrangement of a rear Swivel carrier reduced with the specified range Broad the risk of injury of a seated occupant significantly and especially in the case of a rear-Crah's reduces.

Die zweite Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer vorbeschriebenen Sitzhöhenverstelleinrichtung.The second object is achieved according to the invention by a motor vehicle seat, with a seat height adjustment device as described above.

Vorteilhafterweise ist dabei vorgesehen, zwei Befestigungsträger mit einem Sitzträger jeweils nach Art eines Viergelenk-Koppelgetriebes zu verbinden, und dem in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs hinteren Teil jedes Befestigungsträgers jeweils ein vorbeschriebenen Schwenkträger zuzuordnen.advantageously, is provided, two mounting bracket with a Seat support each in the manner of a four-link linkage to connect, and the rear in the direction of travel of the motor vehicle Part of each mounting bracket each one described above Assign swivel carrier.

Mit anderen Worten weist der Sitzträger beidseits symmetrisch jeweils ein Viergelenk-Koppelgetriebe zur Sitzhöhenverstellung gegenüber dem oder den Befestigungsträgern auf.With In other words, the seat support is symmetrical on both sides in each case a four-joint coupling gear for seat height adjustment towards the one or more mounting brackets.

Die Höhenverstellung des Kraftfahrzeugsitzes gegenüber dem Fahrzeugboden bzw. dem Befestigungsträger geschieht dabei im Wesentlichen über eine Schwenkung der Schwenkträger, welche den Sitzträger und die Befestigungträger gelenkig miteinander verbinden. Für eine elektrische Höhenverstellung des Kraftfahrzeugsitzes sind insbesondere ein hinterer Schwenkträger an eine Schubstange eines Getriebes gekoppelt. Die Schubstange wird üblicherweise von einem elektrischen Motor betrieben und bewegt den Schwenkträger derart, dass der Schwenkträger eine Schenkung ausführt, wodurch der Sitzträger sich gegenüber dem Befestigungträger hebt oder senkt. Für eine manuelle Höhenverstellung des Kraftfahrzeugsitzes kann ein oder jeder Schwenkträger mit einem, mit einer Verzahnung versehenen Antriebshebel gekoppelt sein, der über ein Handrad betätigbar ist.The Height adjustment of the vehicle seat opposite the vehicle floor or the mounting bracket happens essentially by pivoting the pivot carrier, which the seat support and the mounting bracket connect with each other in an articulated way. For an electric height adjustment the vehicle seat are in particular a rear pivot support coupled to a push rod of a transmission. The push rod is usually operated by an electric motor and moves the swivel carrier such that the pivoting carrier makes a donation, whereby the seat support raises against the mounting bracket or lowers. For manual height adjustment of the Motor vehicle seat can be one or each pivoting carrier with coupled to a toothed drive lever, which can be actuated via a handwheel.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen jeweils in schematischer Darstellung:embodiments The invention will be explained in more detail with reference to a drawing. In each case show in a schematic representation:

1: eine Sitzhöhenverstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes in einer ersten Ausführungsform, 1 a seat height adjustment device of a motor vehicle seat in a first embodiment,

2: eine Sitzhöhenverstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes in einer zweiten Ausführungsform, 2 a seat height adjustment device of a motor vehicle seat in a second embodiment,

3: eine Sitzhöhenverstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes in einer dritten Ausführungsform, 3 a seat height adjustment device of a motor vehicle seat in a third embodiment,

4a: einen Schwenkträger mit einem Teilbereich reduzierter Breite in einem undeformierten Zustand, 4a a pivot carrier having a reduced width portion in an undeformed state,

4b: den Schwenkträger gemäß 4a in einem ersten Verformungszustand und 4b : the swivel carrier according to 4a in a first state of deformation and

4c: den Schwenkträger gemäß 4b in einem zweiten Verformungszustand, 4c : the swivel carrier according to 4b in a second deformation state,

5: eine Sitzhöhenverstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes in einer vierten Ausführungsform, 5 a seat height adjustment device of a motor vehicle seat in a fourth embodiment,

6a: einen weiteren Schwenkträger mit einer Ausstülpung der Querkante in einem undeformierten Zustand, 6a a further pivoting support with a protuberance of the transverse edge in an undeformed state,

6b: eine Schrägansicht des undeformierten Schwenkträgers gemäß 6a und 6b a perspective view of the undeformed pivot carrier according to 6a and

6c: den Schwenkträger gemäß 6a in einem deformierten Zustand. 6c : the swivel carrier according to 6a in a deformed state.

In 1 ist eine Sitzhöhenverstelleinrichtung 1 für einen Kraftfahrzeugsitz in einer ersten Ausführungsform dargestellt. Die Sitzhöhenverstelleinrichtung 1 umfasst einen Sitzträger 2, der mit einer Längsverstellschiene 3 nach Art eines Viergelenk-Koppelgetriebes mittels eines in Fahrtrichtung 4 eines Kraftfahrzeugs vorderen und eines hinteren Schwenkträgers 5 bzw. 5' verbunden ist. Die Längsverstellschiene 3 ist dabei über eine am Boden eines Kraftfahrzeugs montierten Unterschiene verschieblich geführt und ihr gegenüber verrastbar ist. Das Viergelenk-Koppelgetriebe ist dabei symmetrisch beidseits des Sitzträgers 2 angeordnet.In 1 is a Sitzhöhenverstelleinrichtung 1 illustrated for a motor vehicle seat in a first embodiment. The seat height adjustment device 1 includes a seat carrier 2 that with a Längsverstellschiene 3 in the manner of a four-joint linkage by means of a in the direction of travel 4 a motor vehicle front and a rear pivot support 5 respectively. 5 ' connected is. The longitudinal adjustment rail 3 is guided displaceably via a mounted on the bottom of a motor vehicle bottom rail and it is locked against her. The four-joint linkage is symmetrical on both sides of the seat support 2 arranged.

Jeder Schwenkträger 5, 5' ist an der Längsverstellschiene 3 über eine erste Anlenkstelle 6 und an dem Sitzteil 2 über eine zweite Anlenkstelle 7 drehbar angelenkt. Die Höhenverstellung des Sitzträgers 2 gegenüber der Längsverstellschiene 3 geschieht über eine Schwenkbewegung der Schwenkträger 5, 5'. Bei der dargestellten Ausführungsform wird hierzu einer der hinteren Schwenkträger 5' manuell betätigt. Dazu ist einer der hinteren Schwenkträger 5' in nicht dargestellter Weise mit einem mit einer Verzahnung versehenen Antriebshebel gekoppelt, der mittels eines Handrads angetrieben wird.Each swivel carrier 5 . 5 ' is on the longitudinal adjustment rail 3 via a first articulation point 6 and on the seat part 2 via a second point of articulation 7 rotatably articulated. The height adjustment of the seat support 2 opposite the longitudinal adjustment rail 3 happens via a pivoting movement of the swivel carrier 5 . 5 ' , In the illustrated embodiment, this is one of the rear pivot carrier 5 ' manually operated. This is one of the rear pivot carrier 5 ' coupled in a manner not shown with a toothed drive lever which is driven by a hand wheel.

Die hinteren Schwenkträger 5' weisen infolge einer Materialausnehmung 10 einen Teilbereich 11 mit einer quer zu ihrer Längsachse 12 reduzierten Breite auf. Der Schwenkträger 5' ist dabei so angeordnet, dass die mit seiner Außenseite fluchtende Außenkante 9 des Teilbereichs 11 in Fahrtrichtung 4 eines Kraftfahrzeugs nach hinten weist. Mit anderen Worten ist die Materialausnehmung 10 in Fahrtrichtung vorne jeweils in die hinteren Schwenkträger 5' eingebracht. Es hat sich nämlich durch umfangreiche Untersuchungen gezeigt, dass bei der dargestellten Ausführungsform mit einer manuellen Sitzhöhenverstellung im Falle eines Crash's insbesondere Biegekräfte auf den Schwenkhebel 5 wirken, die von dem dargestellten Schwenkhebel 5' bei der gezeigten Orientierung durch eine definierte Verformung quer zur Längsrichtung 12 aufgenommen werden.The rear pivot carrier 5 ' have due to a material recess 10 a subarea 11 with a transverse to its longitudinal axis 12 reduced width. The swivel carrier 5 ' is arranged so that the outer edge aligned with its outer side 9 of the subarea 11 in the direction of travel 4 a motor vehicle facing backwards. In other words, the material recess 10 in the direction of travel at the front, respectively, into the rear pivot supports 5 ' brought in. It has been shown by extensive research that in the illustrated embodiment with a manual seat height adjustment in the event of a crash in particular bending forces on the pivot lever 5 act, by the illustrated pivot lever 5 ' in the orientation shown by a defined deformation transverse to the longitudinal direction 12 be recorded.

Die Materialausnehmung 10 des gezeigten Schwenkträgers 5' wird im Wesentlichen von zwei leicht abgeschrägten Querkanten 13 und einer im wesentlichen parallel zur Längsrichtung 12 verlaufenden Innenkante 14 gebrandet. Der Übergang zwischen der zurückversetzten Innenkante 14 und den Querkanten 13 ist dabei gerundet ausgeführt. Der Abstand der Querkanten 13 zueinander liegt in dieser Ausführungsform bei in etwa 20 bis 25 mm.The material recess 10 of the swivel carrier shown 5 ' is essentially made up of two slightly beveled transverse edges 13 and one substantially parallel to the longitudinal direction 12 extending inner edge 14 branded. The transition between the recessed inner edge 14 and the transverse edges 13 is executed rounded. The distance of the transverse edges 13 each other is in this embodiment in about 20 to 25 mm.

Durch den Teilbereich 11 mit reduzierter Breite wird die Steifigkeit der hinteren Schwenkträger 5' gezielt geschwächt. Bereits bei einer relativ geringen Belastung, beispielsweise aufgrund eines Heckcrashs des Kraftfahrzeugs mit einer Geschwindigkeit von weniger als 20 km/h, werden die hinteren Schwenkträger 5' elastisch deformiert. Bei einer höheren Belastung werden die hinteren Schwenkträger 5' durch eine dauerhafte Krümmung um die Materialausnehmung 10 plastisch verformt. Durch die elastische oder plastische Verformung der hinteren Schwenkträger 5' wird im Falle eines Crash's ein Teil der kinetischen Energie in eine Verformung abgeleitet. Dadurch kann insbesondere eine Peitschenhieb-Bewegung des Kopfes eines sitzenden Insassen, vermieden werden, da der Kraftfahrzeugsitz durch die Deformierung der hinteren Schwenkträger 5' nachgibt. Die Anlenkstellen 6 und 7 wandern durch die Deformation aufeinander zu. Die Belastung eines sitzenden Fahrzeuginsassen wird deutlich verringert.Through the subarea 11 with reduced width, the rigidity of the rear pivot carrier becomes 5 ' purposefully weakened. Even at a relatively low load, for example, due to a rear-end crash of the motor vehicle at a speed of less than 20 km / h, the rear pivot carrier 5 ' elastically deformed. At a higher load, the rear pivot supports 5 ' by a permanent curvature around the material recess 10 plastically deformed. Due to the elastic or plastic deformation of the rear pivot carrier 5 ' In the event of a crash, part of the kinetic energy is dissipated into deformation. As a result, in particular a whiplash movement of the head of a seated occupant can be avoided since the motor vehicle seat is deformed by the deformation of the rear pivot carrier 5 ' gives way. The articulation points 6 and 7 migrate towards each other through the deformation. The burden of a seated vehicle occupant is significantly reduced.

In 2 ist eine Sitzhöhenverstelleinrichtung 1' für einen Kraftfahrzeugsitz in einer zweiten Ausführungsform dargestellt. Diese Sitzhöhenverstelleinrichtung 1' weist einen elektrischen Antrieb zur Sitzhöhenverstellung auf. Man erkennt hierzu eine mittels eines Motors 18 angetriebene Schubstange 19, die zur Höhenverstellung über eine nicht sichtbare weitere Anlenkstelle mit einem hinteren Schwenkträger 5' verbunden ist. Über einen Spindelantrieb wird die Schubstange 19 lateral verstellt, wodurch eine Verschwenkung des hinteren Schwenkträgers 5' und somit eine Höhenverstellung resultiert. Entsprechend der Darstellung in 1 weist die Sitzhöhenverstellung 1' wiederum einen Sitzträger 2 auf, der mit einer Längsverstellschiene 3 nach Art eines Viergelenk-Koppelgetriebes gekoppelt ist. Das Viergelenk-Koppelgetriebe ist wiederum beidseits des Sitzträgers bis auf den Antrieb symmetrisch angeordnet.In 2 is a Sitzhöhenverstelleinrichtung 1' illustrated for a motor vehicle seat in a second embodiment. This seat height adjustment device 1' has an electric drive for seat height adjustment. One recognizes this one by means of a motor 18 driven push rod 19 , for height adjustment via an invisible additional articulation point with a rear pivot support 5 ' connected is. About a spindle drive, the push rod 19 laterally adjusted, causing a pivoting of the rear pivot support 5 ' and thus a height adjustment results. As shown in 1 indicates the seat height adjustment 1' again a seat carrier 2 on that with a Längsverstellschiene 3 coupled in the manner of a four-bar linkage. The four-joint coupling transmission is in turn arranged symmetrically on both sides of the seat support except for the drive.

Im Unterschied zu 1 weisen die in Fahrtrichtung 4 hinteren Schwenkträger 5' eine Materialausnehmung 10 auf, die in Fahrtrichtung 4 hinten eingebracht ist. Die Materialausnehmung 10 umfasst dabei jeweils eine zapfenartige Ausstülpung 15, die einem auf der Gegenseite angeordneten Zapfen mit einer Ausnehmung 16 im Wesentlichen gegenüber liegt. Bei einer Deformation des Schwenkträgers 5 infolge einer kritischen Krafteinwirkung, bei der sich die die Ausstülpung 15 und den Zapfen mit der Ausnehmung 16 tragenden Querkanten 13 aufeinander zu bewegen, nimmt die Ausnehmung 16 die zapfenartige Ausstülpung 15 auf.In contrast to 1 have the direction of travel 4 rear pivot carrier 5 ' a material recess 10 on, in the direction of travel 4 is introduced behind. The material recess 10 each includes a pin-like protuberance 15 , which is a pin arranged on the opposite side with a recess 16 essentially opposite. At a deformation of the pivot carrier 5 due to a critical force, in which the protuberance 15 and the pin with the recess 16 carrying transverse edges 13 move towards each other, the recess takes 16 the peg-like protuberance 15 on.

Infolge der Anlenkung der Schubstange 19 ergibt sich im Falle eines Crash's eine Krafteinwirkung auf die hinteren Schwenkträger 5', die im Unterschied zu 1 durch eine rechtsgekrümmte definierte Deformation der Schwenkträger 5' aufgefangen werden kann. Zu einer Kompensation der auftretenden Kräfte ist die Ankoppelung des Schwenkträgers 5 so vorgesehen, dass eine durchgehende Außenkante 9 des Teilbereichs 11 in Fahrtrichtung 4 eines Kraftfahrzeugs nach vorne weist.Due to the articulation of the push rod 19 results in the event of a crash, a force on the rear pivot support 5 ' that, unlike 1 by a right-curved defined deformation of the pivot carrier 5 ' can be caught. To compensate for the forces occurring is the coupling of the pivot carrier 5 so provided that a continuous outer edge 9 of the subarea 11 in the direction of travel 4 a motor vehicle facing forward.

In 3 ist eine weitere Variante einer Sitzhöhenverstelleinrichtung 1'' gezeigt. Auch diese Sitzhöhenverstelleinrichtung 1' weist eine elektrische Sitzhöhenverstellung auf. Man erkennt hierzu die mittels eines Motors 18 angetriebene Schubstange 19, die über eine dritte Anlenkstelle 20 an dem gezeigten hinteren Schwenkträger 5'ankoppelt. Entsprechend den Darstellungen in 1 und 2 ist auch der Sitzträger 2 der Sitzhöhenverstelleinrichtung 1'' mit einer Längsverstellschiene 3 nach Art eines Viergelenk-Koppelgetriebes mittels des vorderen und des hinteren Schwenkträgers 5 bzw. 5' gekoppelt. Bis auf den Antrieb ist das Viergelenk-Koppelgetriebe wiederum symmetrisch beidseits des Sitzträgers 2 vorgesehen.In 3 is another variant of a Sitzhöhenverstelleinrichtung 1'' shown. Also this seat height adjustment 1' has an electric seat height adjustment. You can see this by means of a motor 18 driven push rod 19 , which has a third articulation point 20 on the shown rear pivot carrier 5 ' couples. According to the illustrations in 1 and 2 is also the seat carrier 2 the seat height adjustment 1'' with a longitudinal adjustment rail 3 in the manner of a four-bar linkage by means of the front and rear pivot support 5 respectively. 5 ' coupled. Except for the drive, the four-bar linkage is in turn symmetrical on both sides of the seat support 2 intended.

Für eine definierte Deformation weisen die hinteren Schwenkträger 5' eine deutliche Ausnehmung 10 auf, die in Fahrtrichtung 4 des Kraftfahrzeugs hinten geöffnet ist. Eine detaillierte Darstellung des in 3 dargestellten Schwenkträgers 5 ist in 4a gegeben.For a defined deformation, the rear pivot support 5 ' a clear recess 10 on, in the direction of travel 4 of the motor vehicle is open at the rear. A detailed presentation of the in 3 illustrated pivot carrier 5 is in 4a given.

In den 4 sind drei detaillierte Ansichten des in 3 dargestellten hinteren Schwenkträgers 5' dargestellt. Dabei zeigen die 4a bis 4c denselben Schwenkträger 5' in unterschiedlichen Verformungsstadien. In 4a ist der Schwenkträger 5' in einem undeformierten Zustand dargestellt. 4b zeigt den selben Schwenkträger 5' in einem ersten Verformungszustand. 4c zeigt den Schwenkträger 5' in einem, gegenüber dem ersten Verformungszustand noch weiter verformten, zweiten Verformungszustand.In the 4 are three detailed views of the in 3 illustrated rear pivot carrier 5 ' shown. The show 4a to 4c the same pivot carrier 5 ' in different deformation stages. In 4a is the swivel carrier 5 ' shown in an undeformed state. 4b shows the same swivel carrier 5 ' in a first state of deformation. 4c shows the swivel carrier 5 ' in a, compared to the first deformation state even further deformed, second deformation state.

Der aus 4a entnehmbare Schwenkträger 5' ist in seinem undeformierten Zustand im Wesentlichen plattenförmig und erstreckt sich entlang einer Längsachse 12. In den Schwenkträger 5' sind drei Bohrungen 22 eingebracht, über die die Anlenkstellen 6, 7 und 20 gem. 3 gebildet sind. Über die erste Anlenkstelle 6 ist der Schwenkträger 5 gelenkig mit einem Befestigungträger, beispielsweise der in 3 dargestellten Längsverstellschiene 3, verbunden. Über die zweite Anlenkstelle 7 ist der Schwenkträger beispielsweise einem in 3 dargestellten Sitzträger 2 angelenkt. Über die dritte Anlenkstelle 20 erfolgt beispielsweise die Ankoppelung der in 3 dargestellten Schubstange 19 für den elektrischen Antrieb. Im Bereich der für die dritte Anlenkstellen 20 vorgesehenen Bohrung 22 ist der Schwenkträger 5' quer zur Längsrichtung 12 gekröpft. Dies wird durch die eingezeichneten Linien 24 angedeutet. Die Ankoppelung des gezeigten Schwenkträgers 5' ist dabei so vorgesehen, dass seine durchgehende Außenkante 9 in Fahrtrichtung 4 eines Kraftfahrzeugs nach vorne weist.The out 4a removable swivel carrier 5 ' is substantially plate-shaped in its undeformed state and extends along a longitudinal axis 12 , In the swivel carrier 5 ' are three holes 22 introduced, over which the articulation points 6 . 7 and 20 gem. 3 are formed. About the first articulation point 6 is the swivel carrier 5 hinged with a mounting bracket, for example, the in 3 illustrated Längsverstellschiene 3 , connected. About the second point of articulation 7 For example, the pivoting carrier is an in 3 illustrated seat support 2 hinged. About the third point of articulation 20 For example, the coupling takes place in 3 shown push rod 19 for the electric drive. In the area of the third articulation points 20 provided bore 22 is the swivel carrier 5 ' transverse to the longitudinal direction 12 cranked. This is indicated by the drawn lines 24 indicated. The coupling of the swivel carrier shown 5 ' is designed so that its continuous outer edge 9 in the direction of travel 4 of a motor vehicle at the front.

Der Schwenkträger 5 weist eine deutliche Materialausnehmung 10 auf, die im Wesentlichen quer zur Längsachse 12 eingebracht ist. Hierdurch entsteht ein Teilbereich 11, der quer zur Längsachse 12 eine reduzierte Breite besitzt. Die Materialausnehmung 10 wird im Wesentlichen von einer zurückversetzten Innenkante 14 des Teilbereichs 11 und zwei leicht gekrümmten Querkanten 13 gerandet. Der Abstand der Querkanten 13 zueinander liegt dabei in etwa zwischen 36 mm und 24 mm. Der Abstand der Innenkante 14 und der Außenkante 9 des Teilbereichs 11 liegt bei der dargestellten Ausführungsform zwischen 20 und 25 mm, bei einer alternativen, eine höhere Steifigkeit aufweisenden Ausführungsform des Schwenkträger 5' in etwa zwischen 30 und 40 mm. Die zurückversetzte Innenkante 14 ist in einem spitzen Winkel gegenüber der Längsrichtung 12 geneigt.The swivel carrier 5 has a clear material recess 10 on, essentially transverse to the longitudinal axis 12 is introduced. This creates a subarea 11 that is transverse to the longitudinal axis 12 has a reduced width. The material recess 10 is essentially a recessed inner edge 14 of the subarea 11 and two slightly curved transverse edges 13 margins. The distance of the transverse edges 13 each other is approximately between 36 mm and 24 mm. The distance of the inner edge 14 and the outer edge 9 of the subarea 11 is in the illustrated embodiment between 20 and 25 mm, in an alternative, having a higher stiffness embodiment of the pivot carrier 5 ' approximately between 30 and 40 mm. The recessed inner edge 14 is at an acute angle to the longitudinal direction 12 inclined.

Durch die Materialausnehmung 10 ist die Steifigkeit des Schwenkträgers 5' bereichsweise derart reduziert, dass bei dem Einwirken einer Kraft auf den Schwenkträger 5' über die Anlenkstellen sich dieser definiert zunächst elastisch und bei Erhöhung der Kräfte plastisch verformt. Der Schwenkträger 5' krümmt sich gemäß 4a mit einer Rechtskrümmung.Through the material recess 10 is the stiffness of the pivot carrier 5 ' partially reduced in such a way that upon the action of a force on the pivot carrier 5 ' Defined by the articulation points this initially elastic and plastically deformed when increasing the forces. The swivel carrier 5 ' bends according to 4a with a right curvature.

Durch die Ecken 21 zwischen Innenkante 14 und den Querkanten 13 werden definiert Knickstellen geschaffen, entlang derer sich bei Krafteinwirkung über die Anlenkstellen der Schwenkträger 5' primär abknicken wird. Infolge eines derartigen Einknickens bewegen sich die komplementär zueinander ausgebildeten Querkanten 13 aufeinander zu und geraten schließlich in Kontakt. Hierdurch verbleibt auch im Falle eines starken Crash's mit einer einhergehenden starken Deformation der hinteren Schwenkträger 5' eine genügende Reststeifigkeit, so dass die Sitzhöhenverstelleinrichtung 1'' weiter in Funktion bleiben kann. Der Sitzträger 2 wird insbesondere sicher weiter getragen.Through the corners 21 between inner edge 14 and the transverse edges 13 Defined kinks are created, along which, when force is applied via the pivot points of the pivot carrier 5 ' will primarily bend. As a result of such a buckling, the mutually complementary transverse edges move 13 towards each other and finally get in touch. This leaves even in the case of a strong crash with a concomitant strong deformation of the rear pivot carrier 5 ' a sufficient residual rigidity, so that the Sitzhöhenverstelleinrichtung 1'' can continue to function. The seat carrier 2 is particularly safe to carry on.

In 4b ist der Schwenkträger 5 nun im Anfangsstadium einer Deformation dargestellt. Eine derartige Deformation wird insbesondere durch Kräfte, wie sie im Fall eines Heckcrashs auf den Schwenkträger 5 wirken verursacht. Durch die plastische Deformation haben sich die Querkanten 13 aufeinander zu bewegt und der Abstand der ersten 6 und der zweiten Anlenkstelle 7 hat sich verringert. Die Innenkante 14 ist verschwunden. In einem Teilbereich stützen sich bereits die Querkanten 13 aufeinander ab.In 4b is the swivel carrier 5 now shown in the initial stage of a deformation. Such a deformation is in particular by forces, as in the case of a rear crash on the pivot carrier 5 acting causes. Due to the plastic deformation, the transverse edges have 13 moved towards each other and the distance of the first 6 and the second point of articulation 7 has decreased. The inner edge 14 has disappeared. In one subarea, the transverse edges are already supported 13 on each other.

In 4c ist der Schwenkträger 5 in einem Zustand nach einem heftigen Heckcrash dargestellt. Im Vergleich zu 4b ist der Schwenkträger in 4c noch weiter deformiert. Die Querkanten 13 haben sich in Teilen ihrer ursprünglichen Länge aufeinander gesetzt, wodurch die Steifigkeit des Schwenkträger 5 wieder erhöht wird. Dadurch kann die Funktionsfähigkeit des Schwenkträgers 5, beispielsweise im Rahmen einer Sitzhöhenverstelleinrichtung für einen in 3 dargestellten Kraftfahrzeugsitz 1, auch nach einem Unfall erhalten werden.In 4c is the swivel carrier 5 presented in a state after a fierce rear crash. Compared to 4b is the swivel carrier in 4c further deformed. The transverse edges 13 have piled up in parts of their original length, increasing the stiffness of the pivoting beam 5 is increased again. As a result, the functionality of the pivot carrier 5 For example, in the context of a Sitzhöhenverstelleinrichtung for a in 3 shown motor vehicle seat 1 to be obtained even after an accident.

In 5 ist eine Sitzhöhenverstelleinrichtung 1''' für einen Kraftfahrzeugsitz in einer vierten Ausführungsform dargestellt.In 5 is a Sitzhöhenverstelleinrichtung 1''' for a motor vehicle seat in a fourth embodiment.

Die Materialausnehmung 10 der hinteren Schwenkträger 5' ist in Fahrtrichtung 4 hinten eingebracht. Die Materialausnehmung 10 wird im Wesentlichen von zwei Querkanten 13 und einer im Wesentlichen parallel zur Längsachse 12 verlaufenden Innenkante 14 gerandet. Die hier in der Zeichung obere Querkante 13 weist eine Ausstülpung 15 auf, die einer Ausnehmung 16 im Wesentlichen gegenüber liegt. Die Ausnehmung 16 wird dabei an einer Seite von einem im Wesentlichen parallel zur Längsachse 12 verlaufenden Zapfen 26 begrenzt und an der dem Zapfen 26 gegenüberliegenden Seite von einer Trägerspitze 27. Der Zapfen 26 ist aus der Blattebene nach vorne aus dem Schwenkträger 5' herausgeprägt. Dadurch liegen der Zapfen 26 und die Trägerspitze 27 zumindest nicht vollständig in einer gemeinsamen Ebene, wodurch sich eine scherenartige Ausbildung der von dem Zapfen 26 und der Trägerspitze 27 gerandeten Ausnehmung 16 ergibt. Bei einer Deformation des Schwenkträgers 5', beispielsweise infolge eines Crashs, nimmt die Ausnehmung 16 infolge des Zapfens 26 die Ausstülpung 15 scherenartig auf. Dadurch wird z. B. auch bei einem Verdrehen des Schwenkträgers 5' infolge einer Deformation, wobei sich die Querkanten 13 aus einer gemeinsamen Ebene heraus bewegen, eine bei einer hinreichenden Verformung formschlüssige Aufnahme der Ausstülpung 15 gewährleistet. Dadurch bleibt die Stabilität des Schwenkträgers 5' und dessen Funktionsfähigkeit, z. B. im Rahmen der Sitzhöhenverstelleinrichtung 1''' gemäß 5, nach einem Crash erhalten Zu einer Sitzhöhenverstellung wird einer der hinteren Schwenkträger 5' manuell betätigt. Dazu ist einer der hinteren Schwenkträger 5' in nicht dargestellter Weise mit einem Antriebshebel gekoppelt, der mittels eines Handrads angetrieben wird.The material recess 10 the rear pivot carrier 5 ' is in the direction of travel 4 introduced at the back. The material recess 10 is essentially made up of two transverse edges 13 and one substantially parallel to the longitudinal axis 12 extending inner edge 14 margins. The upper transverse edge here in the drawing 13 has a protuberance 15 on, that of a recess 16 essentially opposite. The recess 16 is doing on one side of a substantially parallel to the longitudinal axis 12 extending pin 26 limited and at the pin 26 opposite side of a carrier tip 27 , The pin 26 is from the sheet plane forward from the pivot carrier 5 ' stamped out. As a result, the pin lie 26 and the carrier tip 27 at least not completely in a common plane, resulting in a scissor-like training of the pin 26 and the carrier tip 27 rooted recess 16 results. At a deformation of the pivot carrier 5 ' , for example as a result of a crash, the recess takes 16 as a result of the pin 26 the protuberance 15 scissor-like. This z. B. even with a rotation of the pivot carrier 5 ' due to a deformation, whereby the transverse edges 13 moving out of a common plane, a form-fitting recording of the protuberance at a sufficient deformation 15 guaranteed. This leaves the stability of the swivel carrier 5 ' and its functionality, for. B. in the context of seat height adjustment 1''' according to 5 , obtained after a crash To a seat height adjustment is one of the rear pivot support 5 ' manually operated. This is one of the rear pivot carrier 5 ' coupled in a manner not shown with a drive lever which is driven by a hand wheel.

In den 6 sind drei detaillierte Ansichten des in 5 dargestellten hinteren Schwenkträgers 5' dargestellt. Dabei zeigen die 6a bis 6c jeweils denselben Schwenkträger 5'. In 6a und 6b ist der Schwenkträger 5' in einem undeformierten Zustand dargestellt. Dabei zeigt die 6a den Schwenkträger 5' in einer Seitenansicht und die 6b denselben Schwenkträger 5' in einer Schrägansicht von unten. Die 6c zeigt den Schwenkträger 5' gemäß der 6a in einem deformierten Zustand.In the 6 are three detailed views of the in 5 illustrated rear pivot carrier 5 ' shown. The show 6a to 6c in each case the same pivot carrier 5 ' , In 6a and 6b is the swivel carrier 5 ' shown in an undeformed state. It shows the 6a the swivel carrier 5 ' in a side view and the 6b the same pivot carrier 5 ' in an oblique view from below. The 6c shows the swivel carrier 5 ' according to the 6a in a deformed state was standing.

Der aus 6a entnehmbare Schwenkträger 5' erstreckt sich in seinem undeformierten Zustand im Wesentlichen plattenförmig entlang der Längsachse 12 und weist drei Bohrungen 22 auf, über die die Anlenkstellen 6, 7 und 20 gemäß 5 gebildet sind. Über die erste Anlenkstelle 6 ist der Schwenkträger 5' gelenkig mit einem Befestigungträger, beispielsweise der in 5 dargestellten Längsverstellschiene 3, verbunden. Über die zweite Anlenkstelle 7 ist der Schwenkträger 5' beispielsweise einem in 5 dargestellten Sitzträger 2 angelenkt. Über die dritte Anlenkstelle 20 erfolgt beispielsweise die Ankoppelung an einen nicht näher dargestellten Antriebshebel, der zu einer manuellen Sitzhöhenverstellung mittels eines Handrads angetrieben wird. Die Ankoppelung des gezeigten Schwenkträgers 5' ist dabei so vorgesehen, dass seine durchgehende Außenkante 9 in Fahrtrichtung 4 eines Kraftfahrzeugs nach vorne weist.The out 6a removable swivel carrier 5 ' extends in its undeformed state substantially plate-shaped along the longitudinal axis 12 and has three holes 22 on, over which the articulation points 6 . 7 and 20 according to 5 are formed. About the first articulation point 6 is the swivel carrier 5 ' hinged with a mounting bracket, for example, the in 5 illustrated Längsverstellschiene 3 , connected. About the second point of articulation 7 is the swivel carrier 5 ' for example, a in 5 illustrated seat support 2 hinged. About the third point of articulation 20 takes place, for example, the coupling to a drive lever, not shown, which is driven to a manual seat height adjustment by means of a handwheel. The coupling of the swivel carrier shown 5 ' is designed so that its continuous outer edge 9 in the direction of travel 4 a motor vehicle facing forward.

Die quer zur Längsachse 12 eingebrachte Materialausnehmung 10 des Schwenkträgers 5' wird im Wesentlichen von einer zurückversetzten, konkav ausgebildeten Innenkante 14 des Teilbereichs 11 reduzierter Breite und zwei Querkanten 13 gerandet.The transverse to the longitudinal axis 12 introduced material recess 10 of the pivot carrier 5 ' is essentially a recessed, concave inner edge 14 of the subarea 11 reduced width and two transverse edges 13 margins.

Dabei weist eine der Querkanten 13, in diesem Fall die in der Zeichnung obere, die zapfenartige Ausstülpung 15 auf. Die Ausstülpung 15 schließt über einen im Wesentlichen parallel zur Außenkante 9 verlaufenden Steg 23 entlang der Außenseite des Schwenkträgers 5' ab, wobei der Steg 23 quer zur Längsachse 12 zur Blattebene nach oben abgebogen ist.In this case, one of the transverse edges 13 , in this case, the upper in the drawing, the peg-like protuberance 15 on. The protuberance 15 closes over a substantially parallel to the outer edge 9 running bridge 23 along the outside of the pivot carrier 5 ' off, with the bridge 23 transverse to the longitudinal axis 12 bent to the leaf level upwards.

Die andere, untere Querkante 13 weist die der Ausstülpung 15 im Wesentlichen gegenüber liegende sich etwa V-förmig verengende Ausnehmung 16 auf. Die Ausnehmung 16 wird an einer Seite von dem Zapfen 26 begrenzt, wobei der Zapfen 26 aus der Blattebene nach vorne aus dem Schwenkträger 5' herausgeprägt ist. Dies wird durch die eingezeichneten Linien 24 angedeutet. An der dem Zapfen 26 gegenüberliegenden Seite wird die Ausnehmung 16 von der Trägerspitze 27 begrenzt. Durch die Herausprägung des Zapfens 26 liegt der Zapfen 26 nicht in einer Ebene mit der Ausstülpung 15 und der Trägerspitze 27, so dass eine Art Fangtrichter gebildet wird.The other, lower transverse edge 13 has the protuberance 15 substantially opposite to approximately V-shaped narrowing recess 16 on. The recess 16 is on one side of the pin 26 limited, with the pin 26 from the sheet to the front of the swivel carrier 5 ' is impressed. This is indicated by the drawn lines 24 indicated. At the pin 26 opposite side is the recess 16 from the carrier tip 27 limited. By stamping out the pin 26 lies the pin 26 not in a plane with the protuberance 15 and the carrier tip 27 , so that a kind of catching funnel is formed.

Bei einer definierten Verformung des Schwenkträgers 5' aufgrund der Materialausnehmung 10, beispielsweise infolge einer Krafteinwirkung bei einem Crash, krümmt sich der Schwenkträger 5' um die Materialausnehmung 10, so dass sich die Ausstülpung 15 auf die Ausnehmung 16 zu bewegt.At a defined deformation of the pivot carrier 5 ' due to the material recess 10 For example, as a result of a force in a crash, the pivoting support curves 5 ' around the material recess 10 , so that the protuberance 15 on the recess 16 too moved.

Durch die scherenartige Ausbildung der Ausnehmung 16 wird die Ausstülpung 15 bei einer hinreichenden Verformung des Schwenkträgers 5' letztlich unter Bildung eines formschlüssigen Anschlags scherenartig in der Ausnehmung 16 aufgenommen (vgl. 6c). Die Ausstülpung 15 wird selbst dann zuverlässig in der Ausnehmung 16 aufgenommen, wenn sich die Querkanten 13 bei der Krümmung des Schwenkträgers 5', beispielsweise infolge einer starken unfallbedingten Scherbelastung des Schwenkträgers 5', aus einer gemeinsamen Ebene hinaus bewegen oder gegeneinander verdrehen.By the scissors-like design of the recess 16 becomes the protuberance 15 at a sufficient deformation of the pivot carrier 5 ' ultimately scissor-like in the recess to form a positive stop 16 recorded (cf. 6c ). The protuberance 15 becomes reliable even in the recess 16 recorded when the transverse edges 13 at the curvature of the pivot carrier 5 ' , For example, as a result of a strong accidental shear stress of the pivot carrier 5 ' Move out of a common plane or twist against each other.

Zur Erhöhung der Stabilität im Falle einer Anschlagsbildung ist ein Anschlagsbereich 28 der Ausstülpung 15 versteift ausgeführt.To increase the stability in the event of a stop formation is a stop area 28 the protuberance 15 stiffened executed.

In 6b ist der undeformierte Schwenkträger 5' gemäß 6a aus einer anderen Perspektive gezeigt. Deutlich zu erkennen ist hier, wie der Steg 23 der Ausstülpung 16 rinnenartig abgebogen ist. Im Zusammenspiel mit dem angehobenen Zapfen 26 wird dadurch die scherenartige Aufnahme der Ausstülpung 15 in der Ausnehmung 16 weiter verbessert.In 6b is the undeformed swivel carrier 5 ' according to 6a shown from a different perspective. Clearly visible here is how the bridge 23 the protuberance 16 bent like a trough. In interaction with the raised pin 26 This is the scissors-like recording of the protuberance 15 in the recess 16 further improved.

In 6c ist der Schwenkträger 5' in einem Zustand nach einem heftigen Crash dargestellt. Der Schwenkträger 5' wurde bei der plastischen Deformation, beispielsweise durch starke Scherkräfte gewissermaßen verdreht. Durch diese Deformation haben sich die Querkanten 13 aus der gemeinsamen Ebene hinausbewegt und sind formschlüssig in Eingriff gekommen. Die Querkanten 13 stützen sich in Teilbereichen aufeinander ab, wodurch die Steifigkeit des Schwenkträgers 5' wieder erhöht wird und dessen Funktionsfähigkeit, z. B. im Rahmen der Sitzhöhenverstelleinrichtung 1''' für den in 5 dargestellten Kraftfahrzeugsitz 1 nach einem Crash erhalten bleibt.In 6c is the swivel carrier 5 ' presented in a state after a violent crash. The swivel carrier 5 ' was twisted in the plastic deformation, for example, by strong shear forces so to speak. By this deformation, the transverse edges have 13 moved out of the common plane and have come form-fitting engagement. The transverse edges 13 are based on each other in partial areas, whereby the rigidity of the pivot carrier 5 ' is increased again and its functionality, eg. B. in the context of seat height adjustment 1''' for the in 5 shown motor vehicle seat 1 is preserved after a crash.

1, 1', 1'', 1'''1, 1 ', 1' ', 1' '': SitzhöhenverstelleinrichtungSitzhöhenverstelleinrichtung
22: Sitzträgerseat support
33: LängsverstellschieneLängsverstellschiene
44: Fahrtrichtungdirection of travel
55: Schwenkträgerpivoting support
66: erste Anlenkstellefirst articulation
77: zweite Anlenkstellesecond articulation
99: Außenkanteouter edge
1010: Materialausnehmungmaterial recess
1111: Teilbereichsubregion
1212: Längsachselongitudinal axis
1313: Querkantetransverse edge
1414: Innenkanteinner edge
1515: zapfenartige Ausstülpungpin-like protuberance
1616: Ausnehmungrecess
1717: Bohrungdrilling
1818: Motorengine
1919: Schubstangepushrod
2020: dritte Anlenkstellethird articulation
2121: Eckencorners
2222: Bohrungdrilling
2323: Stegweb
2424: Linienlines
2626: Zapfenspigot
2727: Trägerspitzecarrier tip
2828: Anschlagskantestop edge

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 19953758 C1 [0005]

Claims

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ), in particular for a motor vehicle seat, with a seat carrier ( 2 ), with a mounting bracket and with one extending along a longitudinal axis ( 12 ) extending pivot carrier ( 5 . 5 ' ), which is about a first axis perpendicular to the longitudinal axis ( 12 ) pivotable about a first pivot point ( 6 ) is hinged to the mounting bracket and pivotable about a second axis parallel to the second axis via a second pivot point ( 7 ) is hinged to the seat support, characterized in that the pivot support ( 5 . 5 ' ) along the longitudinal axis ( 12 ) between the articulation points ( 6 . 7 ) a subarea ( 11 ) with a transverse to the longitudinal axis ( 12 ) reduced width.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to claim 1, characterized in that an outer edge ( 9 ) of the subarea ( 11 ) with the edge of the pivot carrier ( 5 . 5 ' ) flees.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that a recessed inner edge ( 14 ) of the subarea ( 11 ) substantially in the direction of the longitudinal axis ( 12 ) runs.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to claim 3, characterized in that the inner edge ( 14 ) at an acute angle to the longitudinal axis ( 12 ) runs or is concave.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the recessed inner edge ( 14 ) of the subarea ( 11 ) at both ends against substantially in the transverse direction to the edge of the pivot carrier ( 5 . 5 ' ) running transverse edges ( 13 ) pushes.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to claim 5, characterized in that the inner edge ( 14 ) and the transverse edges ( 13 ) are formed such that the transverse edges ( 13 ) at a plastic deformation of the pivot carrier ( 5 . 5 ' ) come to a superimposition due to a supercritical introduction of force via the articulation points, such that in particular a crack formation in the subregion ( 11 ) reduced width is avoided.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to one of claims 5 or 6, characterized in that the transverse edges ( 13 ) are formed complementary to each other.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to claim 6 or 7, characterized in that a transverse edge ( 13 ) a peg-like protuberance ( 15 ) and that the other transverse edge ( 13 ) a recess ( 16 ) to a receptacle of the peg-like protuberance ( 15 ) in the plastic deformation of the pivot carrier ( 5 . 5 ' ) having.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to claim 8, characterized in that the recess ( 16 ) to a scissors-like recording of the protuberance ( 15 ) is designed.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the pivot carrier ( 5 . 5 ' ) in the region of the first articulation point ( 6 ) is cranked transversely to the longitudinal axis.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that a push rod ( 19 ) for driving the pivot carrier ( 5 ) is provided, wherein the pivot carrier ( 5 . 5 ' ) a third point of articulation ( 20 ), over which the push rod ( 19 ) to the pivot carrier ( 5 . 5 ' ) is articulated.

Seat height adjustment device ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the seat support ( 2 ) and the mounting bracket are coupled in the manner of a four-bar linkage, wherein in the direction of travel ( 4 ) of the motor vehicle rear part of the seat carrier ( 2 ) a pivot carrier ( 5 . 5 ' ) assigned.

Motor vehicle seat ( 1 ), with a Sitzhöhenverstelleinrichtung ( 1 . 1' . 1'' . 1''' ) according to one of claims 1 to 12,

Motor vehicle seat according to claim 13, characterized in that two mounting supports with a seat support ( 2 ) are each connected in the manner of a four-joint linkage, and that in the direction of travel ( 4 ) of the motor vehicle seen rear part of each mounting bracket each have a pivot support ( 5 . 5 ' ) assigned.