DE102022000940A1

DE102022000940A1 - support assembly and vehicle

Info

Publication number: DE102022000940A1
Application number: DE102022000940.4A
Authority: DE
Inventors: Karl Dolinsky
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2022-03-18
Filing date: 2022-03-18
Publication date: 2022-05-25

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung (1) mit einer Instrumententafel (1.1), einem Halteelement (1.2) und einem Tafelelement (1.3), wobei das Halteelement (1.2) starr an die Instrumententafel (1.1) angeschlossen ist und mit dem Tafelelement (1.3) dazu eingerichtet ist unter einer Krafteinwirkung auf das Tafelelement (1.3) eine Relativbewegung zwischen Instrumententafel (1.1) und Tafelelement (1.3) zuzulassen. Die erfindungsgemäße Halteanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich das Tafelelement (1.3) im Wesentlichen in einer durch eine erste Richtung (X) und eine auf der ersten Richtung (X) orthogonal stehenden zweiten Richtung (Y) definierten ersten Ebene (XY-Ebene-1) ausbreitet, sich das Halteelement (1.2) im Wesentlichen in einer zur ersten Ebene (XY-Ebene-1) parallelen zweiten Ebene (XY-Ebene-2) ausbreitet, das Tafelelement (1.3) in eine dritte Richtung (Z), welche orthogonal zur ersten und zweiten Richtung (X,Y) verläuft, zum Halteelement (1.2) versetzt angeordnet ist und im Wesentlichen flächig an diesem anliegt; wobei das Tafelelement (1.3) wenigstens einen in die dritte Richtung (Z) in Richtung des Halteelements (1.2) hervorstehenden Zapfen (2.1) aufweist welcher von einer in das Halteelement (1.2) eingebrachte Führungskulisse (2.2) aufgenommen ist; und/oder wobei das Tafelelement (1.3) über wenigstens einen Hebel an das Halteelement (1.2) angeschlossen ist, wobei ein erster Drehpunkt des Hebels in oder auf der ersten Ebene (XY-Ebene-1) und ein zweiter Drehpunkt des Hebels in oder auf der zweiten Ebene (XY-Ebene-2) liegt.The invention relates to a holding arrangement (1) with an instrument panel (1.1), a holding element (1.2) and a panel element (1.3), the holding element (1.2) being rigidly connected to the instrument panel (1.1) and to the panel element (1.3). set up to allow a relative movement between the instrument panel (1.1) and the panel element (1.3) under the action of a force on the panel element (1.3). The holding arrangement according to the invention is characterized in that the panel element (1.3) essentially extends in a first plane (XY plane-1 ) spreads, the support element (1.2) spreads essentially in a second plane (XY-plane-2) parallel to the first plane (XY-plane-1), the panel element (1.3) in a third direction (Z) which is orthogonal runs to the first and second direction (X,Y), is arranged offset to the holding element (1.2) and bears substantially flat against it; wherein the panel element (1.3) has at least one pin (2.1) which protrudes in the third direction (Z) in the direction of the holding element (1.2) and which is received by a guide link (2.2) introduced into the holding element (1.2); and/or wherein the panel element (1.3) is connected to the holding element (1.2) via at least one lever, a first pivot point of the lever being in or on the first plane (XY plane-1) and a second pivot point of the lever being in or on the second level (XY-level-2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Halteanordnung.The invention relates to a holding arrangement according to the type defined in more detail in the preamble of claim 1 and to a vehicle with such a holding arrangement.

Bei einem Seitenaufprall können die Türen eines Fahrzeugs in Richtung des Fahrzeuginnenraums eingedrückt werden. Die Fahrer- oder Beifahrertür kann dabei gegen das Armaturenbrett stoßen und dabei eine so große Kraft auf dieses aufprägen, dass das Armaturenbrett oder Teile davon brechen oder abreißen. So kann ein Seitenaufprall beispielsweise dazu führen, dass am Armaturenbrett befestigte Instrumente wie analoge Zeigerinstrumente oder auch Displays brechen, zersplittern oder vom Armaturenbrett abreißen.In a side impact, a vehicle's doors can be pushed in towards the passenger compartment. The driver's or front passenger's door can hit the dashboard and impose such a great force on it that the dashboard or parts of it break or tear off. For example, a side impact can cause instruments attached to the dashboard, such as analogue pointer instruments or displays, to break, splinter or tear off the dashboard.

Es ist daher wünschenswert ein Armaturenbrett so weiter zu entwickeln, dass die Schadenstoleranz bei einer seitlich auf das Armaturenbrett drückenden Fahrzeugtür vergrößert wird, sprich das Brechen oder Abreißen von Elementen des Armaturenbretts ausbleibt oder erst bei einer größeren Einrückung der Fahrzeugtür gegen das Armaturenbrett erfolgt. So ist es gegebenenfalls möglich im Schadensfall lediglich die Fahrzeugtür zu ersetzen, da das Armaturenbrett bzw. Elemente davon lediglich leicht bis gar nicht beschädigt wurden.It is therefore desirable to further develop a dashboard in such a way that the damage tolerance is increased when the vehicle door presses laterally on the dashboard, i.e. the breaking or tearing off of elements of the dashboard does not occur or only occurs when the vehicle door indents significantly against the dashboard. In the event of damage, it may be possible to simply replace the vehicle door, since the dashboard or elements thereof were only slightly damaged or not damaged at all.

Die DE 10 2021 003 151 A1 offenbart eine Halteanordnung einer Anzeigeeinrichtung an einer Instrumententafel eines Fahrzeugs. Die Halteanordnung ermöglicht die Befestigung einer Anzeigeeinrichtung an einer Instrumententafel eines Fahrzeugs, wobei die Anzeigeeinrichtung von der Halteeinrichtung gelöst wird, wenn bei einem Unfall die Lenksäule des Fahrzeugs in Richtung des Fahrzeugdachs nach oben ausschlägt und dabei eine Kraft auf die Instrumententafel ausübt. Die Halteeinrichtung weist hierzu eine Schraubverbindung mit einer Sollbruchstelle auf. Kommt es zum Schadensfall, so wird die Anzeigeeinrichtung mit Hilfe einer Fangeinrichtung an der Halteeinrichtung fixiert. Nachteilig ist dabei jedoch, dass im Schadensfall die Halteanordnung durch das Aufbrechen der Sollbruchstelle zerstört wird und repariert werden muss. Zudem beschränkt sich die von der Halteanordnung ausgeübte Schutzwirkung auf Schadensfälle resultierend aus einer Deformation der Lenksäule.the DE 10 2021 003 151 A1 discloses a mounting arrangement of a display device on an instrument panel of a vehicle. The holding arrangement enables a display device to be attached to an instrument panel of a vehicle, the display device being released from the holding device if, in the event of an accident, the steering column of the vehicle deflects upwards in the direction of the vehicle roof and in doing so exerts a force on the instrument panel. For this purpose, the holding device has a screw connection with a predetermined breaking point. If damage occurs, the display device is fixed to the holding device with the aid of a catch device. The disadvantage here, however, is that in the event of damage, the holding arrangement is destroyed by the breaking open of the predetermined breaking point and must be repaired. In addition, the protective effect exerted by the holding arrangement is limited to cases of damage resulting from a deformation of the steering column.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Halteanordnung anzugeben, mit deren Hilfe bei einem Seitenaufprall auf ein Fahrzeug Elemente einer Instrumententafel einfach und zuverlässig vor einer Beschädigung geschützt werden.The present invention is based on the object of specifying an improved holding arrangement with the aid of which elements of an instrument panel can be easily and reliably protected from damage in the event of a side impact on a vehicle.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Halteanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Halteanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den hiervon abhängigen Ansprüchen.According to the invention, this object is achieved by a holding arrangement with the features of claim 1 and a vehicle with such a holding arrangement with the features of claim 5. Advantageous refinements and developments result from the dependent claims.

Bei einer gattungsgemäßen Halteanordnung mit einer Instrumententafel, einem Halteelement und einem Tafelelement ist das Halteelement starr an die Instrumententafel angeschlossen und mit dem Tafelelement dazu eingerichtet, unter einer Krafteinwirkung auf das Tafelelement eine Relativbewegung zwischen Instrumententafel und Tafelelement zuzulassen. Die Halteanordnung wird erfindungsgemäß dahingehend weitergebildet, dass sich das Tafelelement im Wesentlichen in eine durch eine erste Richtung und eine auf der ersten Richtung orthogonal stehenden zweiten Richtung definierten ersten Ebene ausbreitet, sich das Halteelement im Wesentlichen in einer zur ersten Ebene parallelen zweiten Ebene ausbreitet, das Tafelelement in eine dritte Richtung, welche orthogonal zur ersten und zweiten Richtung verläuft, zum Halteelement versetzt angeordnet ist und im Wesentlichen flächig an diesem anliegt, wobei das Tafelelement wenigstens einen in die dritte Richtung in Richtung des Halteelements hervorstehenden Zapfen aufweist, welcher von einer in das Halteelement eingebrachten Führungskulisse aufgenommen ist, und/oder wobei das Tafelelement über wenigstens einen Hebel an das Haltelement angeschlossen ist, wobei ein erster Drehpunkt des Hebels in oder auf der ersten Ebene und ein zweiter Drehpunkt des Hebels in oder auf der zweiten Ebene liegt.In a generic holding arrangement with an instrument panel, a holding element and a panel element, the holding element is rigidly connected to the instrument panel and configured with the panel element to allow relative movement between the instrument panel and panel element when a force is applied to the panel element. The holding arrangement is further developed according to the invention such that the panel element spreads out essentially in a first plane defined by a first direction and a second direction that is orthogonal to the first direction, the holding element spreads out essentially in a second plane that is parallel to the first plane, that Panel element is arranged offset in a third direction, which runs orthogonally to the first and second direction, to the holding element and rests substantially flat against it, wherein the panel element has at least one peg protruding in the third direction in the direction of the holding element, which pin extends from a holding element introduced guide link is received, and / or wherein the panel element is connected via at least one lever to the holding element, wherein a first pivot point of the lever is in or on the first plane and a second pivot point of the lever is in or on the second plane.

Das Tafelelement und das Haltelement sind somit mittels des Zapfens und der Führungskulisse und/oder mittels des Hebels aneinander angeschlossen, was es bei einer Krafteinwirkung auf das Tafelelement ermöglicht, eine Relativbewegung zwischen dem Tafelelement und Halteelement zuzulassen. Die erfindungsgemäße Halteanordnung verzichtet auf Sollbruchstellen, sodass ein reversibler Bewegungsvorgang erzeugt werden kann. Wird also eine Kraft auf das Tafelelement ausgeübt, so bewegt sich dieses relativ gegenüber dem Halteelement, und da das Halteelement starr an die Instrumententafel angeschlossen ist, auch gegenüber der Instrumententafel. Wird die Kraft weggenommen bzw. eine entsprechende entgegengesetzt wirkende Kraft auf das Tafelelement aufgeprägt, so kann das Tafelelement in seine ursprüngliche Position zurückwandern. Die erfindungsgemäße Halteanordnung lässt sich somit mehrmals einsetzen und muss nicht nach jeweiliger Zulassung einer Relativbewegung zwischen Tafelelement und Instrumententafel repariert oder neu installiert werden. Zudem stellen ein Zapfen und eine Führungskulisse sowie ein Hebel besonders einfache Maschinenelemente dar, was eine einfache und kostengünstige Herstellung der Halteanordnung erlaubt.The panel element and the holding element are thus connected to one another by means of the pin and the guide link and/or by means of the lever, which allows a relative movement between the panel element and the holding element when a force acts on the panel element. The holding arrangement according to the invention dispenses with predetermined breaking points, so that a reversible movement process can be generated. Thus, when a force is applied to the panel member, it moves relative to the support member and, since the support member is rigidly connected to the instrument panel, also relative to the instrument panel. If the force is removed or a corresponding force acting in the opposite direction is applied to the panel element, the panel element can move back into its original position. The holding arrangement according to the invention can thus be used several times and does not have to be repaired or reinstalled after each approval of a relative movement between panel element and instrument panel. In addition, a pin and a guide link as well as a lever are special simple machine elements, which allows a simple and inexpensive production of the holding arrangement.

Bei dem Tafelelement kann es sich beispielsweise um eine Anzeigevorrichtung wie ein Display oder einen Touchscreen oder aber auch um ein Zierelement handeln. Zur Vereinfachung des Bewegungsablaufes können Maßnahmen zur Reduktion von Reibung zwischen dem Zapfen und der Führungskulisse vorgesehen werden wie beispielsweise das Vorsehen von einem Schmierstoff oder Gleitkissen oder auch das Vorsehen von Rollen oder sonstigen Wälzkörpern. Der Hebel kann auch mehrarmig ausgeführt sein und somit insbesondere einen Kniehebel ausbilden.The panel element can be, for example, a display device such as a display or a touchscreen, or else a decorative element. To simplify the movement sequence, measures to reduce friction between the pin and the guide link can be provided, such as the provision of a lubricant or sliding pads or the provision of rollers or other rolling elements. The lever can also be designed with multiple arms and thus in particular form a toggle lever.

Generell kann eine Verbindung zwischen Tafelelement und Halteelement auch über mehr als eine Kombination aus Zapfen und Führungskulisse und/oder Hebel erfolgen. Auch kann der zweite Drehpunkt des Hebels selbst in einer in das Halteelement eingebrachten Führungskulisse geführt werden. Dies ermöglicht eine noch flexiblere Gestaltung einer Trajektorie, die das Tafelelement bei Zustandekommen einer Relativbewegung zwischen Tafelelement und Haltelement zurücklegt.In general, a connection between the panel element and the holding element can also be made via more than one combination of pin and guide link and/or lever. The second pivot point of the lever itself can also be guided in a guide slot incorporated in the holding element. This enables an even more flexible configuration of a trajectory that the panel element covers when a relative movement occurs between the panel element and the holding element.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Halteanordnung sieht vor, dass der Zapfen und die Führungskulisse und/oder der Hebel dazu eingerichtet sind, bei einer im Wesentlichen in die erste Richtung auf das Tafelelement einwirkenden Kraft eine Relativbewegung des Tafelelements gegenüber der Instrumententafel im Wesentlichen in die erste und/oder zweite Richtung und/oder eine Rotation um eine in der dritten Richtung verlaufende Rotationsachse zu bewirken. Dies ermöglicht es dem Tafelelement sich in Richtung der auf das Tafelelement einwirkenden Kraft gegenüber der Instrumententafel zu verschieben. Die auf das Tafelelement ausgeübte Kraft kann von einem in die erste Richtung auf das Tafelelement drückenden Gegenstand hervorgerufen werden. Durch das Ausweichen im Wesentlichen in die erste und/oder zweite Richtung bzw. durch Rotation um die in der dritten Richtung verlaufende Rotationsachse weicht dann das Tafelelement dem entsprechenden Gegenstand aus, was typischerweise auch mit einer Reduktion der von dem Gegenstand dem Tafelelement aufgeprägten Kraft einhergeht. Rückbezogen auf den eingangs erwähnten Schadensfall kann dies dazu führen, dass das Tafelelement weniger stark bis gar nicht belastet wird und somit die Wahrscheinlichkeit zunimmt, dass das Tafelelement im Schadensfall intakt bleibt.An advantageous development of the holding arrangement provides that the pin and the guide slot and/or the lever are set up to cause a relative movement of the panel element with respect to the instrument panel essentially in the first and/or or effecting a second direction and/or a rotation about an axis of rotation running in the third direction. This allows the panel member to slide in the direction of the force acting on the panel member relative to the instrument panel. The force exerted on the panel element can be caused by an object pressing on the panel element in the first direction. By deviating essentially in the first and/or second direction or by rotating about the axis of rotation running in the third direction, the panel element then deviates from the corresponding object, which is typically also accompanied by a reduction in the force applied by the object to the panel element. Referring back to the case of damage mentioned at the outset, this can lead to the panel element being subjected to less stress or not at all, and thus increasing the probability that the panel element will remain intact in the event of damage.

Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Halteanordnung ist das Tafelelement über wenigstens eine Feder und/oder wenigstens einen Dämpfer an das Halteelement angeschlossen. Die wenigstens eine Feder und/oder der wenigstens eine Dämpfer können zusätzlich zum Zapfen und Führungskulisse und/oder zum Hebel zum Anschließen des Tafelelements an das Haltelement vorgesehen sein. Kommt es zu einer Relativbewegung zwischen Tafelelement und Halteelement, so üben die Feder bzw. der Dämpfer je nach dem vom Tafelelement zurückgelegten Weg bzw. der Bewegungsgeschwindigkeit eine unterschiedlich starke Kraft auf das Tafelelement aus. Hierdurch lässt sich das Risiko für eine Beschädigung des Tafelelements bei einer Kraftaufprägung auf das Tafelelement im Schadensfall noch weiter reduzieren und nach Zurücknehmen der Krafteinwirkung auf das Tafelelement dieses in seine ursprüngliche Position zurück verfahren. Die Federn können dabei also Rückholfedern wirken. Zudem lässt sich mit Hilfe von Federn und/oder Dämpfern eine Relativverschiebung zwischen Tafelelement und Halteelement im Normalbetrieb auf ein Mindestmaß reduzieren oder gänzlich verhindern, sodass beispielsweise erschütterungsbedingte Relativbewegungen zwischen Tafelelement und Halteelement unterbunden werden.According to a further advantageous embodiment of the holding arrangement, the panel element is connected to the holding element via at least one spring and/or at least one damper. The at least one spring and/or the at least one damper can be provided in addition to the pin and guide link and/or the lever for connecting the panel element to the holding element. If there is a relative movement between the panel element and the holding element, the spring or damper exerts a force of different strength on the panel element, depending on the distance covered by the panel element or the speed of movement. As a result, the risk of damage to the panel element when a force is applied to the panel element in the event of damage can be reduced even further and, after the force has been applied to the panel element, it can be moved back to its original position. The springs can thus act as return springs. In addition, with the help of springs and/or dampers, a relative displacement between the panel element and the holding element during normal operation can be reduced to a minimum or completely prevented, so that, for example, relative movements between the panel element and the holding element caused by vibration are prevented.

Bevorzugt verlaufen das Halteelement und die Instrumententafel in einer gemeinsamen Ebene. Beispielsweise kann eine Aussparung in die Instrumententafel eingebracht sein, in die das Halteelement eingelegt ist. Das Halteelement und die Instrumententafel können auf verschiedene Art und Weise miteinander verbunden sein. Beispielsweise kann das Haltelement in die Instrumententafel eingeclipst sein, mit der Instrumententafel verschraubt sein, verklebt sein, verlötet sein oder dergleichen. Es kommen jegliche lösbaren oder nicht-lösbaren kraftschlüssige, formschlüssige und/oder stoffschlüssige Verbindungsmethoden in Frage. Durch die Integration des Halteelements in eine in die Instrumententafel eingebrachte Aussparung lässt sich ein von der erfindungsgemäßen Halteanordnung eingenommener Bauraum besonders effizient nutzen. So stehen insbesondere keine Teile von der Instrumententafel ab oder hervor, was auch für ein ästhetisches Erscheinungsbild der erfindungsgemäßen Halteanordnung beiträgt. Zudem lässt sich hierdurch eine besonders hohe Variantenvielfalt der Halteanordnung auf effiziente Weise umsetzen. So kann beispielsweise die Aufnahme der Instrumententafel für verschiedene Befestigungsvarianten zwischen Tafelelement und Halteelement die gleiche Form haben. Es werden dann Halteelemente mit derselben Form jedoch mit unterschiedlich ausgeführten Führungskulissen bzw. Anschlüssen für Hebel gefertigt, wobei dann je nach geplantem Einsatzzweck ein geeignetes Halteelement in die Instrumententafel eingesetzt wird.The holding element and the instrument panel preferably run in a common plane. For example, a recess can be made in the instrument panel, into which the holding element is inserted. The holding element and the instrument panel can be connected to one another in various ways. For example, the holding element can be clipped into the instrument panel, screwed to the instrument panel, glued, soldered or the like. Any detachable or non-detachable force-locking, form-locking and/or material-locking connection methods are possible. The integration of the retaining element in a cutout made in the instrument panel means that the installation space occupied by the retaining arrangement according to the invention can be used particularly efficiently. In particular, no parts project from or protrude from the instrument panel, which also contributes to an aesthetic appearance of the holding arrangement according to the invention. In addition, this allows a particularly large number of variants of the holding arrangement to be implemented in an efficient manner. For example, the receptacle of the instrument panel can have the same shape for different attachment variants between the panel element and the holding element. Retaining elements are then manufactured with the same shape but with differently designed guide links or connections for levers, with a suitable retaining element then being inserted into the instrument panel depending on the planned application.

Erfindungsgemäß umfasst ein Fahrzeug eine im vorigen beschriebene Halteanordnung. Die Halteanordnung ist dabei dazu eingerichtet, bei einem Seitenaufprall, bei dem eine in die erste Richtung in Richtung der Instrumententafel verschobene Fahrzeugtür eine Krafteinwirkung im Wesentlichen in die erste Richtung auf das Tafelelement ausübt, ein seitliches Ausweichen des Tafelelements in die zweite Richtung bis über eine Bordkante der Fahrzeugtür zu bewirken. Wird also bei einem Seitenaufprall eine Fahrzeugtür auf die Instrumententafel gedrückt, so wird das entsprechende Tafelelement durch Translation in die zweite Richtung und/oder Rotation um die in der dritten Richtung verlaufende Rotationsachse über die Bordkante der Fahrzeugtür angehoben. Die Bordkante entspricht dabei der Oberkante der Fahrzeugtür, an der das Seitenfenster aus der Fahrzeugtür herausragt. Das Tafelelement kann dabei beliebig weit über die Bordkante der Fahrzeugtür bewegt werden, zumindest jedoch zumindest bis über die Bordkante hinaus. Dabei muss nicht das gesamte Tafelelement über die Bordkante angehoben werden, sondern lediglich der Teil des Tafelelements in die erste Richtung betrachtet, bis zu dem die Fahrzeugtür vorgedrungen ist. Mit anderen Worten kann sich so die Fahrzeugtür mit der Bordkante unter das Tafelelement schieben. Die sich in die erste Richtung in den Fahrzeuginnenraum bewegende Fahrzeugtür drückt dann das Tafelelement in die zweite Richtung nach oben. So lässt sich also durch das Anheben des Tafelelements in die zweite Richtung über die Bordkante der Fahrzeugtür hinaus der im Schadensfall bedingte Energieeintrag der Fahrzeugtür auf das Tafelelement reduzieren und die zulässige Intrusion der Fahrzeugtür, also das Ausmaß wie weit die Fahrzeugtür in die erste Richtung in den Fahrzeuginnenraum eingedrückt werden kann, bis es zu einem Schaden kommt, erhöhen.According to the invention, a vehicle comprises a holding arrangement as described above. In the event of a side impact, in which a vehicle door displaced in the first direction in the direction of the instrument panel exerts a force on the panel element essentially in the first direction, the holding arrangement is set up to cause the panel element to yield laterally in the second direction to over a curb to effect the vehicle door. If a vehicle door is pressed onto the instrument panel in the event of a side impact, the corresponding panel element is lifted over the edge of the vehicle door by translation in the second direction and/or rotation about the axis of rotation running in the third direction. The beltline corresponds to the upper edge of the vehicle door where the side window protrudes from the vehicle door. The panel element can be moved as far as desired beyond the edge of the vehicle door, but at least at least beyond the edge of the vehicle. In this case, the entire panel element does not have to be raised over the curb, but only that part of the panel element viewed in the first direction up to which the vehicle door has penetrated. In other words, the vehicle door with the edge can slide under the panel element. The vehicle door moving in the first direction into the vehicle interior then pushes the panel member up in the second direction. Thus, by raising the panel element in the second direction beyond the beltline of the vehicle door, the energy input from the vehicle door to the panel element caused in the event of damage can be reduced and the permissible intrusion of the vehicle door, i.e. the extent to which the vehicle door is in the first direction in the vehicle interior can be dented until damage occurs.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Halteanordnung und des Fahrzeugs ergeben sich auch aus den Ausführungsbeispielen, welche nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben werden.Further advantageous refinements of the holding arrangement according to the invention and of the vehicle also result from the exemplary embodiments which are described in more detail below with reference to the figures.

Dabei zeigen:

1 eine schematisierte Innenraumansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs mit Blick auf die Instrumententafel in einer normalen Fahrsituation;
2 die in 1 gezeigte Innenraumansicht bei einem Seitenaufprall auf das Fahrzeug; und
3 eine Schnittansicht durch eine erfindungsgemäße Halteanordnung gemäß eines in 1 eingetragenen Schnitts.

show:

1 a schematic interior view of a vehicle according to the invention with a view of the instrument panel in a normal driving situation;
2 in the 1 interior view shown in a side impact on the vehicle; and
3 a sectional view through a holding arrangement according to the invention according to a 1 registered section.

1 zeigt eine Innenraumansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs aus Blick einer fahrzeugführenden Person. Dargestellt sind eine Instrumententafel 1.1, ein Halteelement 1.2 und ein Tafelelement 1.3, welche gemeinsam eine erfindungsgemäße Halteanordnung 1 ausbilden. Die Instrumententafel 1.1 weist eine Öffnung zur Aufnahme des Halteelements 1.2 auf, wobei das Halteelement 1.2 starr an die Instrumententafel 1.1 angeschlossen ist. Das Tafelelement 1.3 wiederum ist gegenüber dem Halteelement 1.2 und damit auch gegenüber der Instrumententafel 1.1 beweglich angeordnet. In den in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispielen ist das Tafelelement 1.3 über eine Kombination aus Zapfen 2.1 und Führungskulisse 2.2 mit dem Halteelement 1.2 verbunden. Es ist jedoch auch möglich, dass das Tafelelement 1.3 und das Halteelement 1.2 zusätzlich oder alternativ mittels wenigstens eines Hebels verbunden sind. Dabei ist ein erster Drehpunkt des Hebels am Tafelelement 1.3 und zweiter Drehpunkt des Hebels am Halteelement 1.2 angeschlossen. 1 shows an interior view of a vehicle according to the invention from the perspective of a person driving the vehicle. Shown are an instrument panel 1.1, a holding element 1.2 and a panel element 1.3, which together form a holding arrangement 1 according to the invention. The instrument panel 1.1 has an opening for receiving the holding element 1.2, the holding element 1.2 being rigidly connected to the instrument panel 1.1. The panel element 1.3 in turn is movably arranged relative to the holding element 1.2 and thus also relative to the instrument panel 1.1. In the exemplary embodiments shown in the figures, the panel element 1.3 is connected to the holding element 1.2 via a combination of a pin 2.1 and a guide link 2.2. However, it is also possible that the panel element 1.3 and the holding element 1.2 are additionally or alternatively connected by means of at least one lever. A first pivot point of the lever is connected to the panel element 1.3 and the second pivot point of the lever is connected to the holding element 1.2.

Das Tafelelement 1.3 erstreckt sich im Wesentlichen flächig in einer durch eine erste Richtung X und einer orthogonal auf der ersten Richtung X stehenden zweiten Richtung Y aufgespannten ersten Ebene XY-Ebene-1. Parallel hierzu erstreckt sich eine zweite Ebene XY-Ebene-2, in der die Instrumententafel 1.1 und das Halteelement 1.2 verlaufen. The panel element 1.3 extends essentially areally in a first plane XY-plane-1 spanned by a first direction X and a second direction Y orthogonal to the first direction X. A second plane XY plane 2 extends parallel to this, in which the instrument panel 1.1 and the holding element 1.2 run.

Dabei liegt das Tafelelement 1.3 in einer dritte Richtung Z, welche zur ersten und zweiten Richtung X, Y orthogonal verläuft, zur Instrumententafel 1.1 und zum Halteelement 1.2 beabstandet und liegt flächig auf dem Halteelement 1.2 auf. Diese Anordnung wird durch den in 3 gezeigten Schnitt A-A veranschaulicht.The panel element 1.3 lies in a third direction Z, which runs orthogonally to the first and second direction X, Y, at a distance from the instrument panel 1.1 and from the holding element 1.2 and lies flat on the holding element 1.2. This arrangement is enforced by the 3 section AA shown.

In das Halteelement 1.2 ist die Führungskulisse 2.2 eingebracht, in der ein in die dritte Richtung Z in Richtung des Halteelements 1.2 sich von dem Tafelelement 1.3 weg erstreckender Zapfen 2.1 führend eingreift.The guide link 2.2 is introduced into the holding element 1.2, in which a pin 2.1 extending away from the panel element 1.3 in the third direction Z in the direction of the holding element 1.2 engages in a leading manner.

1 zeigt dabei eine normale Fahrsituation, in der eine Fahrzeugtür 3 mit einer Türverkleidung 3.2 und einer Bordkante 3.1 in die erste Richtung X seitlich zur Instrumententafel 1.1 beabstandet ist. Die Bordkante 3.1 entspricht dabei einer Oberseite der Türverkleidung 3.2, an der eine Scheibe 3.3 der Fahrzeugtür 3 aus der Türverkleidung 3.2 herausragt. 1 shows a normal driving situation in which a vehicle door 3 with a door panel 3.2 and a belt edge 3.1 is spaced laterally in the first direction X from the instrument panel 1.1. The edge 3.1 corresponds to an upper side of the door panel 3.2, on which a pane 3.3 of the vehicle door 3 protrudes from the door panel 3.2.

2 zeigt den Fall, dass ein Seitenaufprall auf das Fahrzeug erfolgt ist. In diesem Falle wird die Fahrzeugtür 3 in die erste Richtung X auf die Instrumententafel 1.1 gedrückt. Sie wirkt somit eine Kraft F auf die Instrumententafel 1.1 aus. Um ein Brechen, Zersplittern oder Loslösen des Tafelelements 1.3 von der Instrumententafel 1.1 zu verhindern, ermöglicht die erfindungsgemäße Halteanordnung 1 ein seitliches Ausweichen des Tafelelements 1.3 gegenüber der Fahrzeugtür 3. Hierzu wird das Tafelelement 1.3 in die zweite Richtung Y zumindest bis über die Bordkante 3.1 angehoben. Dabei muss nicht das gesamte Tafelelement 1.3 bis über die Bordkante 3.1 angehoben werden, sondern lediglich der Abschnitt des Tafelelements 1.3, bis zu dem die Fahrzeugtür 3 in die erste Richtung X vorgedrungen ist. Das Tafelelement 1.3 weicht somit translatorisch im Wesentlichen in die erste und zweite Richtung X, Y aus. Zusätzlich oder alternativ kann das Tafelelement 1.3 auch in eine in die dritte Richtung Z verlaufende Rotationsachse R rotieren. Hierzu kann beispielsweise ein durch die Strichelung als optional symbolisiertes Rotationslager 4 vorgesehen sein, über das sich das Tafelelement 1.3 um die Rotationsachse R rotierbar am Halteelement 1.2 abstützt. Das Rotationslager 4 kann ebenfalls in einer in das Halteelement 1.2 eingebrachten Führungskulisse 2.2 translatorisch bewegbar angeordnet sein. Hierdurch erhält die Halteanordnung 1 mehr Bewegungsfreiheitsgrade, um eine noch flexiblere Trajektorienbildung zur Ausweichung des Tafelelements 1.3 für die in die erste Richtung X einrückende Fahrzeugtür 3 auszubilden. Je nach Ausführung wird auch eine zum geplanten Bewegungspfad des Tafelelements 1.3 geometrisch passend ausgestaltete Führungskulisse 2.2 vorgesehen. So kann die Führungskulisse 2.2 beispielsweise auch gekrümmt verlaufen. 2 shows the case where a side impact has occurred on the vehicle. In this case, the vehicle door 3 is pressed in the first direction X onto the instrument panel 1.1. It thus affects a force F on the instrument panel 1.1. In order to prevent the panel element 1.3 from breaking, splintering or detaching from the instrument panel 1.1, the holding arrangement 1 according to the invention allows the panel element 1.3 to yield sideways above the vehicle door 3. For this purpose, the panel element 1.3 is raised in the second direction Y at least to above the curb 3.1. The entire panel element 1.3 does not have to be raised above the curb 3.1, but only the section of the panel element 1.3 up to which the vehicle door 3 has penetrated in the first direction X. The panel element 1.3 thus deviates translationally essentially in the first and second direction X, Y. Additionally or alternatively, the panel element 1.3 can also rotate in an axis of rotation R running in the third direction Z. For this purpose, for example, a rotary bearing 4, symbolized by the dashed line as an option, can be provided, via which the panel element 1.3 is supported on the holding element 1.2 so that it can rotate about the axis of rotation R. The rotary bearing 4 can likewise be arranged in a translationally movable manner in a guide link 2.2 introduced into the holding element 1.2. This gives the holding arrangement 1 more degrees of freedom of movement in order to form an even more flexible trajectory formation for deflection of the panel element 1.3 for the vehicle door 3 moving in the first direction X. Depending on the design, a guide link 2.2 that is geometrically designed to match the planned movement path of the panel element 1.3 is also provided. For example, the guide link 2.2 can also be curved.

Das Tafelelement 1.3 kann zudem über ein oder mehrere Federn und/oder Dämpfer (nicht dargestellt) am Halteelement 1.2 angeschlossen sein.The panel element 1.3 can also be connected to the holding element 1.2 via one or more springs and/or dampers (not shown).

Um ein Blockieren des Bewegungspfads der Fahrzeugtür 3 oder Verkeilen des Tafelelements 1.3 zu verhindern, können Mittel vorgesehen sein, welche das Anheben des Tafelelements 1.3 über die Bordkante 3.1 unterstützen. Beispielsweise kann eine untere, der Fahrzeugtür 3 zugewandte Kante des Tafelelements 1.3 angeschrägt sein, sodass sich die Bordkante 3.1 leichter unter das Tafelelement 1.3 schieben kann. Auch kann der Hebel so ausgestaltet sein, dass der Hebel bei einer seitlichen Ausweichbewegung des Tafelelements 1.3 in die erste Richtung X das Tafelelement zumindest an seiner der Fahrzeugtür 3 zugewandten Seite in die zweite Richtung Y anhebt. Dabei kann der Hebel auch als Getriebe fungieren und bereits bei einer kleinen Bewegung in die erste Richtung X eine große Bewegung in die zweite Richtung Y bewirken.In order to prevent the movement path of the vehicle door 3 from being blocked or the panel element 1.3 from being wedged, means can be provided which support the lifting of the panel element 1.3 over the curb 3.1. For example, a lower edge of the panel element 1.3 facing the vehicle door 3 can be beveled so that the belt edge 3.1 can slide under the panel element 1.3 more easily. The lever can also be designed such that the lever lifts the panel element in the second direction Y at least on its side facing the vehicle door 3 when the panel element 1.3 moves sideways in the first direction X. The lever can also act as a gear and cause a large movement in the second direction Y even with a small movement in the first direction X.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102021003151 A1 [0004]

Claims

Holding arrangement (1) with an instrument panel (1.1), a holding element (1.2) and a panel element (1.3), wherein the holding element (1.2) is rigidly connected to the instrument panel (1.1) and is set up with the panel element (1.3) under one Force acting on the panel element (1.3) to allow a relative movement between the instrument panel (1.1) and the panel element (1.3), characterized in that the panel element (1.3) essentially moves in a direction defined by a first (X) and a direction based on the first (X ) orthogonal second direction (Y) defined first plane (XY plane 1) spreads, the holding element (1.2) essentially in a second plane (XY plane 2) parallel to the first plane (XY plane 1) spreads out, the panel element (1.3) is arranged offset in a third direction (Z), which runs orthogonally to the first and second direction (X,Y) to the holding element (1.2) and rests substantially flat against it; wherein the panel element (1.3) has at least one pin (2.1) which protrudes in the third direction (Z) in the direction of the holding element (1.2) and which is received by a guide link (2.2) introduced into the holding element (1.2); and/or wherein the panel element (1.3) is connected to the holding element (1.2) via at least one lever, a first pivot point of the lever being in or on the first plane (XY plane-1) and a second pivot point of the lever being in or on the second level (XY-level-2).

Holding arrangement (1) after claim 1 , characterized in that the pin (2.1) and the guide link (2.2) and/or the lever are set up for a relative movement of the panel element when a force (F) acts essentially in the first direction (X) on the panel element (1.3). (1.3) relative to the instrument panel (1.1) essentially in the first (X) and/or second direction (Y) and/or causing a rotation about an axis of rotation (R) running in the third direction (Z).

Holding arrangement (1) after claim 1 or 2 , characterized in that the panel element (1.3) is connected to the holding element (1.2) via at least one spring and/or at least one damper.

Holding arrangement (1) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the holding element (1.2) and the instrument panel (1.1) extend in a common plane.

Vehicle with a holding arrangement (1) according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the holding arrangement (1) is set up for this purpose in the event of a side impact in which a vehicle door (3) displaced in the first direction (X) in the direction of the instrument panel (1.1) causes a force to act essentially in the first direction (X) exerts on the panel element (1.3) to cause the panel element (1.3) to yield laterally in the second direction (Y) to over a curb (3.1) of the vehicle door (3).