DE102009048335A1

DE102009048335A1 - Seat cross beam for fastening seat to body undersurface of motor vehicle, has longitudinal profiles provided with ramp shaped connecting sections that are connected with transverse profile

Info

Publication number: DE102009048335A1
Application number: DE102009048335A
Authority: DE
Inventors: Udo Mildner; Thomas Enderich
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-10-06
Filing date: 2009-10-06
Publication date: 2011-04-07

Abstract

The beam (1) has longitudinal profiles (8) extending along a vehicle longitudinal direction (x). A transverse profile (7) is arranged perpendicular to the longitudinal profiles, and is extended along a vehicle transverse direction (y). End sections of the transverse profile are ramp-shaped and fixed in a vehicle high direction (z) that is perpendicular to other directions. The longitudinal profiles are provided with ramp shaped connecting sections (18) that are section-wise formed in the transverse profile end sections and connected with the transverse profile.

Description

Die vorliegende Erfindung liegt auf dem Gebiet der Fahrzeugtechnik und betrifft nach ihrer Gattung einen Sitzquerträger zum Befestigen eines Kraftfahrzeugsitzes, welcher zwei entlang einer ersten Richtung sich erstreckende Längsprofile, die durch Endabschnitte eines zu den Längsprofilen senkrecht angeordneten Querprofils miteinander verbunden sind, umfasst. Des Weiteren erstreckt sie sich auf einen mit zumindest einem solchen Sitzquerträger versehenen Karosserieunterboden, sowie ein mit einem solchen Karosserieunterboden ausgerüstetes Kraftfahrzeug.The present invention is in the field of vehicle technology and relates, according to its type, to a seat cross member for fastening a motor vehicle seat, which comprises two longitudinal profiles extending along a first direction, which are interconnected by end sections of a transverse profile perpendicular to the longitudinal profiles. Furthermore, it extends to a provided with at least one such seat cross member body underbody, and equipped with such a body underbody motor vehicle.

Stand der TechnikState of the art

Moderne Kraftfahrzeuge sind in der Regel mit einer selbsttragenden Karosserie versehen, die im Vergleich zu einer auf einem Rahmen aufgebauten Karosserie eine Gewichts- und Kostenreduktion ermöglicht. In der selbsttragenden Karosserie nehmen die Bauteile in ihrer Gesamtheit die eingeleiteten Kräfte auf, wobei die Steifigkeit der Karosserie durch hohle Blechquerschnitte (Schalenbauteile) und die kompakte Blechaußenhaut erreicht wird.Modern motor vehicles are usually provided with a self-supporting body, which allows weight and cost reduction compared to a built-up on a frame body. In the self-supporting body take the components in their entirety, the forces introduced, the rigidity of the body by hollow sheet metal sections (shell components) and the compact sheet outer skin is achieved.

In einer den Fachleuten beispielsweise aus der industriellen Serienfertigung bekannten Bauweise besitzen selbsttragende Karosserien einen die Fahrgastzelle nach unten hin abschließenden Karosserieunterboden, der über eine Mehrzahl Hochstreben (”A-, B-, C- und D-Säulen”) mit dem Fahrzeugdach verbunden ist. Der Karosserieunterboden besteht aus mehreren Bauteilen, die als Blechteile bei der Fahrzeugfertigung zusammengeschweißt werden. Hierzu gehören unter anderem die beiden in Fahrzeuglängsrichtung angeordneten Seitenschweller, der Mitteltunnel und die in Fahrzeugquerrichtung sich erstreckenden Sitzquerträger, die in der Regel mit dem Mitteltunnel und den Seitenschwellern fest verbunden sind. Zwischen diesen Bauteilen befinden sich Bodenplatten.In a construction known to those skilled in the art, for example, from industrial mass production, self-supporting bodies have a body underbody closing down the passenger compartment which is connected to the vehicle roof via a plurality of high struts ("A, B, C and D pillars"). The body subfloor consists of several components, which are welded together as sheet metal parts in vehicle production. These include, inter alia, the two arranged in the vehicle longitudinal direction side skirts, the center tunnel and extending in the vehicle transverse direction seat cross member, which are firmly connected to the center tunnel and the side sills usually. Between these components are floor plates.

Es ist allgemein bekannt, für die Befestigung von Kraftfahrzeugsitzen einen Sitzverstellmechanismus mit zwei Sitzverstellschienen vorzusehen. Die Sitzverstellschienen verfügen jeweils über einen oberen Schienenteil und einen unteren Schienenteil, welche verschiebbar miteinander verbunden sind. Die unteren Schienenteile werden jeweils an den Sitzquerträgern befestigt. Über einen Verriegelungsmechanismus können die beiden Schienenteile verriegelt bzw. entriegelt werden, um eine Vorwärts- bzw. Rückwärtsbewegung des Kraftfahrzeugsitzes zu ermöglichen.It is well known to provide a Sitzverstellmechanismus with two Sitzverstellschienen for the attachment of motor vehicle seats. The Sitzverstellschienen each have an upper rail part and a lower rail part, which are slidably connected together. The lower rail parts are each attached to the seat cross members. A locking mechanism, the two rail parts can be locked or unlocked to allow a forward or backward movement of the vehicle seat.

In einer von der Anmelderin beispielsweise in Serienfahrzeugen des Typs ”Opel Astra” realisierten Bauweise umfasst jeder Sitzquerträger zwei in Fahrzeuglängsrichtung sich erstreckende Längsprofile, die durch die Endabschnitte eines in Fahrzeugquerrichtung angeordneten Querprofils miteinander verbunden sind. Durch das Querprofil kann die Formstabilität des Karosserieunterbodens erhöht werden, um insbesondere den Widerstand gegen Verformungen bei unfallbedingten Stößen in Fahrzeugquerrichtung zu verbessern. In der Patentliteratur ist ein Sitzquerträger der in Rede stehenden Art beispielsweise in der deutschen Patentanmeldung DE 10 2007 001 720 A1 beschrieben.In one realized by the applicant, for example, in production vehicles of the type "Opel Astra" construction, each seat cross member comprises two longitudinally extending in the vehicle longitudinal profiles, which are interconnected by the end portions of a transverse direction arranged in the vehicle transverse direction. Due to the transverse profile, the dimensional stability of the body underbody can be increased, in particular to improve the resistance to deformation in accidental shocks in the vehicle transverse direction. In the patent literature is a seat cross member of the type in question, for example, in the German patent application DE 10 2007 001 720 A1 described.

Aufgabenstellungtask

Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, einen gattungsgemäßen Sitzquerträger für den Karosserieunterboden eines Kraftfahrzeugs mit selbsttragender Karosserie in vorteilhafter Weise weiterzubilden. Diese Aufgabe wird nach dem Vorschlag der Erfindung durch einen Sitzquerträger mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche angegeben.In contrast, the object of the present invention is to further develop a generic seat cross member for the body underbody of a motor vehicle with self-supporting body in an advantageous manner. This object is achieved according to the proposal of the invention by a seat cross member with the features of the independent claim. Advantageous embodiments of the invention are indicated by the features of the subclaims.

Erfindungsgemäß ist ein Sitzquerträger zur Befestigung eines Kraftfahrzeugsitzes am Karosserieunterboden eines Kraftfahrzeugs gezeigt. Der Sitzquerträger umfasst gattungsgemäß zwei entlang einer ersten Richtung sich erstreckende erste Profile, im Weiteren als ”Längsprofile” bezeichnet, die durch Endabschnitte eines zu den Längsprofilen senkrecht angeordneten, entlang einer zweiten Richtung sich erstreckenden zweiten Profils, im Weiteren als ”Querprofil” bezeichnet, miteinander verbunden sind. Im eingebauten Zustand entspricht die erste Richtung gewöhnlich der Fahrzeuglängsrichtung, während die zweite Richtung der Fahrzeugquerrichtung entspricht. Die beiden Längsprofile des Sitzquerträgers dienen zur Befestigung des Kraftfahrzeugsitzes und können zu diesem Zweck mit Löchern zur Befestigung von Sitzschienen versehen sein.According to the invention, a seat cross member for fastening a motor vehicle seat to the underside of a motor vehicle is shown. The seat cross member generically comprises two first profiles extending along a first direction, hereinafter referred to as "longitudinal profiles", which are interconnected by end sections of a second profile perpendicular to the longitudinal profiles and extending along a second direction, hereinafter referred to as "transverse profile" are connected. When installed, the first direction usually corresponds to the vehicle longitudinal direction, while the second direction corresponds to the vehicle transverse direction. The two longitudinal profiles of the seat cross member are used for attachment of the vehicle seat and can be provided for this purpose with holes for mounting seat rails.

Der erfindungsgemäße Sitzquerträger zeichnet sich in wesentlicher Weise dadurch aus, dass die Endabschnitte des Querprofils bezüglich einer zur ersten und zweiten Richtung senkrechten dritten Richtung rampenförmig ausgebildet sind. Im eingebauten Zustand entspricht die dritte Richtung gewöhnlich der Fahrzeughochrichtung, so dass die beiden Endabschnitte des Querprofils einen nach oben gerichteten Verlauf haben. Andererseits sind die Längsprofile jeweils mit einem rampenförmigen Verbindungsabschnitt versehen, von denen jeder wenigstens abschnittsweise in Passform zum zugeordneten rampenförmigen Endabschnitt ausgebildet und mit diesem fest verbunden ist. Eine Verbindung zwischen den Endabschnitten des Querprofils und den Verbindungsabschnitten der Längsprofile kann beispielsweise durch eine stoffschlüssige Verbindung, wie eine Schweiß- oder Lötverbindung, aber auch durch eine Stanzniet- oder Clinchverbindung erfolgen. Die beiden rampenförmigen Endabschnitte des Querprofils können beispielsweise in einem Winkel im Bereich von ca. 10° bis ca. 70° schräg zur Fahrzeugquerrichtung angestellt sein.The seat cross member according to the invention is essentially characterized in that the end sections of the transverse profile are ramp-shaped with respect to a third direction perpendicular to the first and second directions. When installed, the third direction usually corresponds to the vehicle vertical direction, so that the two end sections of the transverse profile have an upward course. On the other hand, the longitudinal profiles are each provided with a ramp-shaped connecting portion, each of which is at least partially formed in fitting to the associated ramp-shaped end portion and fixedly connected thereto. A connection between the end sections of the transverse profile and the connecting sections of the longitudinal profiles can be achieved, for example, by a material connection, like a welded or soldered connection, but also by a punched rivet or clinch connection. The two ramp-shaped end sections of the transverse profile can, for example, be inclined at an angle in the range of approximately 10 ° to approximately 70 ° to the vehicle transverse direction.

Der erfindungsgemäße Sitzquerträger ermöglicht somit bei hoher Formstabilität eine Einsparung von Fahrzeuggewicht durch eine Profilhöhe, die sich von den Endabschnitten zu einem zwischen den Endabschnitten liegenden Zwischenabschnitt hin verringert. Diese Gewichtsverminderung trägt dazu bei, zukünftige strenge gesetzliche Vorgaben zum CO₂-Ausstoß von Kraftfahrzeugen zu erfüllen. Zudem kann durch diese Maßnahme erreicht werden, dass in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Leitungsstrukturen, wie Belüftungskanäle, elektrische Kabel usw., nicht durch den Sitzquerträger hindurch geführt werden müssen, sondern über den Sitzquerträger hinweg verlegt werden können, was mit einer vereinfachten Montage verbunden ist und eine Einsparung von Kosten in der industriellen Serienfertigung ermöglicht. Weitere Vorteile der Erfindung sind in der Beschreibung des konkreten Ausführungsbeispiels angegeben.The seat cross member according to the invention thus allows for high dimensional stability, a saving of vehicle weight by a profile height, which is reduced from the end portions to an intermediate portion lying between the end portions. This weight reduction helps to meet future stringent legal requirements for CO ₂ emissions from motor vehicles. In addition, can be achieved by this measure that running in the vehicle longitudinal direction of lines structures, such as ventilation ducts, electrical cables, etc., do not need to be passed through the seat cross member, but can be installed over the seat cross member away, which is associated with a simplified assembly and a saving of costs in industrial series production. Further advantages of the invention are specified in the description of the specific embodiment.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers hat ein zwischen den beiden rampenförmigen Endabschnitten angeordneter Zwischenabschnitt des Querprofils bezüglich der dritten Richtung einen zumindest annähernd konstanten Verlauf. Durch diese Maßnahme können die Sitzquerträger in besonders einfacher Weise technisch realisiert werden, wobei im eingebauten Zustand durch die Endabschnitte eine Absenkung des Zwischenabschnitts in der dritten Richtung erfolgt.In an advantageous embodiment of the seat cross member according to the invention arranged between the two ramp-shaped end portions intermediate portion of the transverse profile with respect to the third direction has an at least approximately constant course. By this measure, the seat cross member can be technically realized in a particularly simple manner, wherein in the installed state by the end portions, a lowering of the intermediate portion in the third direction.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers weist das Querprofil eine im Querschnitt entlang der ersten Richtung zumindest annähernd U-förmige Profilform auf. Durch diese Maßnahme können die Sitzquerträger in besonders einfacher Weise technisch realisiert werden und verfügen über eine hohe Formstabilität bzw. Festigkeit gegen Verformung.In a further advantageous embodiment of the seat cross member according to the invention, the transverse profile has a profile shape that is at least approximately U-shaped in cross section along the first direction. By this measure, the seat cross member can be technically realized in a particularly simple manner and have a high dimensional stability and resistance to deformation.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers ist das Querprofil mit zumindest einem entlang der zweiten Richtung sich erstreckenden, ausgestellten Befestigungsflansch zur Befestigung an einem Bodenblech versehen, wodurch die Formstabilität des Karosserieunterbodens weiter verbessert werden kann. Insbesondere in diesem Fall kann es von Vorteil sein, wenn die rampenförmigen Endabschnitte des Querprofils jeweils mit einem ausgestellten Befestigungsflansch zur Befestigung am Mitteltunnel oder Seitenschweller versehen sind, um die Festigkeit des Karosserieunterbodens gegen Verformung weiter zu verbessern.In a further advantageous embodiment of the seat cross member according to the invention, the transverse profile is provided with at least one along the second direction extending, flared mounting flange for attachment to a floor panel, whereby the dimensional stability of the body underbody can be further improved. In particular, in this case, it may be advantageous if the ramped end portions of the transverse profile are each provided with an issued mounting flange for attachment to the center tunnel or side skirts to further improve the strength of the body underbody against deformation.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers sind die Längsprofile jeweils mit zwei kastenförmigen Abschnitten, im Weiteren als ”Kastenabschnitte” bezeichnet, versehen, die durch den rampenförmigen Verbindungsabschnitt miteinander verbunden sind. Hierdurch kann eine besonders hohe Formstabilität der beiden Längsprofile in relativ einfacher Weise erreicht werden. Insbesondere in diesem Fall kann es von Vorteil sein, wenn die Längsprofile jeweils mit einer unterhalb des Verbindungsabschnitts geformten Öffnung versehen sind, in denen die rampenförmigen Endabschnitte zumindest teilweise aufgenommen sind. Durch das Eintauchen der rampenförmigen Endabschnitte des Querprofils in die beiden Öffnungen der Längsprofile können Sitzquerträger mit einer hohen Formstabilität in einfacher Weise hergestellt werden. Zudem kann hierdurch eine effiziente unmittelbare Kraftübertragung zwischen dem Querprofil und dem Mitteltunnel oder Seitenschweller erreicht werden.In a further advantageous embodiment of the seat cross member according to the invention, the longitudinal profiles are each provided with two box-shaped sections, hereinafter referred to as "box sections" provided, which are interconnected by the ramp-shaped connecting portion. In this way, a particularly high dimensional stability of the two longitudinal profiles can be achieved in a relatively simple manner. In particular, in this case, it may be advantageous if the longitudinal profiles are each provided with an opening formed below the connecting portion, in which the ramped end portions are at least partially accommodated. By dipping the ramp-shaped end portions of the transverse profile in the two openings of the longitudinal profiles seat cross member can be produced with a high dimensional stability in a simple manner. In addition, an efficient direct power transmission between the cross profile and the center tunnel or side skirts can be achieved thereby.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers sind die Längsprofile jeweils mit ausgestellten Befestigungsflanschen versehen, mit denen sie am Karosserieunterboden befestigbar sind, um die Formstabilität des Karosserieunterbodens weiter zu verbessern.In a further advantageous embodiment of the seat cross member according to the invention, the longitudinal profiles are each provided with flared mounting flanges, with which they can be fastened to the underside of the body in order to further improve the dimensional stability of the body underbody.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers ist das Querprofil entlang seiner Erstreckungsrichtung mit zumindest einer versteifenden Sicke versehen, um hierdurch die Formstabilität des Sitzquerträgers und damit die Festigkeit des Karosserieunterbodens gegen Verformung weiter zu verbessern.In a further advantageous embodiment of the seat cross member according to the invention, the transverse profile along its extension direction is provided with at least one stiffening bead to thereby further improve the dimensional stability of the seat cross member and thus the strength of the body underbody against deformation.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers sind die Längsprofile im Tiefziehverfahren hergestellt. Das Tiefziehverfahren bietet insbesondere den Vorteil, dass Eckbereiche der Kastenabschnitte der Längsprofile jeweils freiklinkungsfrei gefertigt werden können. Durch diese Maßnahme wird die Formstabilität bzw. Steifigkeit der Längsprofile verbessert, so dass beispielsweise Verstärkungen im Bereich der Sitzschienenanbindung entfallen können, um hierdurch Fahrzeuggewicht und Herstellungskosten einzusparen.In a particularly advantageous embodiment of the seat cross member according to the invention, the longitudinal profiles are produced by deep drawing. The deep-drawing process offers the particular advantage that corner regions of the box sections of the longitudinal profiles can each be manufactured free-floating. By this measure, the dimensional stability or rigidity of the longitudinal profiles is improved, so that, for example, reinforcements in the seat rail connection can be omitted, thereby saving vehicle weight and manufacturing costs.

Die Erfindung erstreckt sich weiterhin auf einen Karosserieunterboden, der mit zumindest einem solchen Sitzquerträger ausgestattet ist.The invention further extends to a body underbody, which is equipped with at least one such seat cross member.

Ferner erstreckt sich die Erfindung auf ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Karosserieunterboden.Furthermore, the invention extends to a motor vehicle with such a body underbody.

Ausführungsbeispiel embodiment

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, wobei Bezug auf die beigefügten Zeichnungen genommen wird. Gleiche bzw. gleich wirkende Elemente sind mit den gleichen Bezugszahlen bezeichnet. Es zeigenThe invention will now be explained in more detail with reference to an embodiment, reference being made to the accompanying drawings. Identical or equivalent elements are designated by the same reference numerals. Show it

1 eine perspektivische Ansicht einer Anordnung, welche erfindungsgemäße Sitzquerträger und einen Mitteltunnel umfasst; 1 a perspective view of an arrangement comprising seat cross member according to the invention and a center tunnel;

2 eine perspektivische Ansicht des Querprofils der Sitzquerträger von 1; 2 a perspective view of the transverse profile of the seat cross member of 1 ;

3A–3B perspektivische Ansichten der Längsprofile der Sitzquerträger von 1; 3A - 3B perspective views of the longitudinal profiles of the seat cross member of 1 ;

4 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Karosserieunterbodens, welcher die Anordnung von 1 umfasst 4 a perspective view of a body underbody according to the invention, which the arrangement of 1 includes

5 eine Schnittansicht gemäß Schnittlinie A-A von 4; 5 a sectional view along section line AA of 4 ;

6 eine perspektivische Ansicht eines Teils des Karosserieunterbodens von 4 mit Belüftungskanälen. 6 a perspective view of a part of the body subfloor of 4 with ventilation channels.

Sei zunächst 1 betrachtet, worin eine Anordnung zur Veranschaulichung eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Sitzquerträgers 1 in einer perspektivischen Ansicht von schräg oben gezeigt ist. Im Einklang mit den herkömmlichen Richtungsbezeichnungen im Fahrzeugbau sind die Fahrzeuglängsrichtung mit ”x”, die Fahrzeugquerrichtung mit ”y” und die Fahrzeughochrichtung mit ”z” angegeben, wobei sich die angegebenen Richtungen auf eine gewöhnliche Einbaulage der Anordnung im Kraftfahrzeug beziehen. Die Vorwärtsfahrtrichtung entspricht der negativen x-Richtung (-x).Be first 1 considered, wherein an arrangement for illustrating an embodiment of the seat cross member according to the invention 1 is shown in a perspective view obliquely from above. In accordance with the conventional directional designations in the vehicle construction, the vehicle longitudinal direction is indicated by "x", the vehicle transverse direction by "y" and the vehicle vertical direction by "z", wherein the indicated directions refer to an ordinary mounting position of the arrangement in the motor vehicle. The forward direction corresponds to the negative x-direction (-x).

Die Anordnung ist Teil einer selbsttragenden Karosserie des Kraftfahrzeugs. Sie umfasst zwei in Fahrzeugquerrichtung (y) angeordnete Sitzquerträger 1, die mit einem in Fahrzeuglängsrichtung (x) verlaufenden Mitteltunnel 2 verbunden sind. In an sich bekannter Bauweise umfasst der Mitteltunnel 2 eine obere Tunneldeckwand 3, von der seitlich zwei Tunnelseitenwände 4 schenkelförmig nach unten abstehen, wodurch ein Hohlraum 5 geformt wird. Jede Tunnelseitenwand 4 ist an ihrem Längsrand mit einem in Fahrzeuglängsrichtung (x) verlaufenden, seitlich abstehenden ersten Befestigungsflansch 6 versehen. Wie üblich dient der Mitteltunnel 2 zum Verlegen von Fahrzeugkomponenten im Hohlraum 5. So können beispielsweise die Antriebswelle, das Abgasrohr oder ein Schaltgestänge auf der Unterseite des Karosserieunterbodens verlegt werden, ohne die Notwendigkeit für die erforderliche Bodenfreiheit den Karosserieunterboden anzuheben.The arrangement is part of a self-supporting body of the motor vehicle. It comprises two seat cross members arranged in the vehicle transverse direction (y) 1 , with a running in the vehicle longitudinal direction (x) center tunnel 2 are connected. In known construction includes the center tunnel 2 an upper tunnel cover wall 3 , from the side two tunnel sidewalls 4 projecting downwards like a limb, creating a cavity 5 is formed. Every tunnel sidewall 4 is at its longitudinal edge with a vehicle in the longitudinal direction (x) extending, laterally projecting first mounting flange 6 Mistake. As usual, the center tunnel serves 2 for laying vehicle components in the cavity 5 , For example, the drive shaft, the exhaust pipe or a shift linkage can be laid on the underside of the body underbody without the need for the required ground clearance to lift the body underbody.

Der Sitzquerträger 1 zum Befestigen eines Kraftfahrzeugsitzes umfasst zwei in Fahrzeuglängsrichtung (x) sich erstreckende Längsprofile 8, die durch die Endabschnitte 16 eines in Fahrzeugquerrichtung (y) angeordneten Querprofils 7 miteinander verbunden sind. Das Querprofil 7 und die beiden Längsprofile 8 sind jeweils in perspektivischen Darstellungen vergrößert in 2 bzw. 3 gezeigt.The seat cross member 1 for fastening a motor vehicle seat comprises two in the vehicle longitudinal direction (x) extending longitudinal profiles 8th passing through the end sections 16 a transverse profile arranged in the vehicle transverse direction (y) 7 connected to each other. The cross profile 7 and the two longitudinal profiles 8th are each enlarged in perspective views in 2 respectively. 3 shown.

In 2 ist das Querprofil 7 lediglich teilweise darstellt, wobei darauf hingewiesen wird, dass das Querprofil 7 insbesondere in Fahrzeugquerrichtung (y) einen symmetrischen Aufbau hat. Demnach umfasst das Querprofil 7 eine obere Profildeckwand 9, von der die beiden Profilseitenwände 10 seitlich nach unten abstehen, wodurch ein Hohlraum 13 geformt wird. Die beiden Profilseitenwände 10 sind an ihren Längsrändern jeweils mit einem in Fahrzeuglängsrichtung (x) abstehenden zweiten Befestigungsflansch 11 versehen, welcher sich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckt. Weiterhin ist die Profildeckwand 9 an ihren beiden Stirnseiten jeweils mit einem in Fahrzeugquerrichtung (y) abstehenden dritten Befestigungsflansch 12 versehen, welcher sich in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstreckt.In 2 is the cross profile 7 only partially illustrates, it being noted that the cross profile 7 in particular in the vehicle transverse direction (y) has a symmetrical structure. Accordingly, the cross profile comprises 7 an upper profile cover wall 9 from which the two profile sidewalls 10 sticking out laterally, creating a cavity 13 is formed. The two profile side walls 10 are at their longitudinal edges in each case with a vehicle in the longitudinal direction (x) protruding second mounting flange 11 provided, which extends in the vehicle transverse direction (y). Furthermore, the profile cover wall 9 at its two end faces in each case with a in the vehicle transverse direction (y) projecting third mounting flange 12 provided, which extends in the vehicle longitudinal direction (x).

Die Profildeckwand 9 ist mit einer in Fahrzeugquerrichtung (y) verlaufenden Sicke 14 versehen, durch welche die Formstabilität, insbesondere Torsionssteifigkeit, des Querprofils 7 verbessert wird.The profile cover wall 9 is with a vehicle transverse direction (y) extending bead 14 provided by which the dimensional stability, in particular torsional stiffness, of the transverse profile 7 is improved.

Das Querprofil 7 kann in Fahrzeugquerrichtung (y) in verschiedene Abschnitte unterteilt werden. Dies sind ein Zwischenabschnitt 15, der zwischen zwei rampenförmigen Endabschnitten 16 angeordnet ist. Während der Zwischenabschnitt 15 in Fahrzeughochrichtung (z) einen unveränderten bzw. konstanten Verlauf hat, steigen die beiden rampenförmigen Endabschnitte 16 zu den Querprofilenden hin in Fahrzeughochrichtung (z) zumindest annähernd linear an. Somit ist der Zwischenabschnitt 15 gegenüber den beiden Endabschnitten 16 abgesenkt.The cross profile 7 can be divided into different sections in the vehicle transverse direction (y). These are an intermediate section 15 , which is between two ramped end sections 16 is arranged. During the intermediate section 15 in vehicle vertical direction (z) has an unchanged or constant course, the two ramp-shaped end sections rise 16 towards the transverse profile ends in the vehicle vertical direction (z) at least approximately linearly. Thus, the intermediate section 15 opposite the two end sections 16 lowered.

Wie insbesondere in den 3A und 3B erkennbar ist, umfassen die beiden Längsprofile 8 jeweils einen kasten- bzw. zumindest annähernd quaderförmigen Kastenabschnitt 17, die durch einen rampenförmigen, flächig ausgebildeten Mittenabschnitt 18 (in der Beschreibungseinleitung als Verbindungsabschnitt” bezeichnet) miteinander verbunden sind. Durch jeden Kastenabschnitt 17 wird ein Hohlraum 21 geformt, welcher in 1 erkennbar ist. Jeder Kastenabschnitt 17 ist mit bodenseitigen vierten Befestigungsflanschen 19 und seitlichen fünften Befestigungsflanschen 24 versehen.As in particular in the 3A and 3B can be seen, include the two longitudinal profiles 8th in each case a box or at least approximately cuboid box section 17 , which by a ramp-shaped, flat-shaped center section 18 (in the introduction to the description referred to as a connecting portion ") are interconnected. Through each box section 17 becomes a cavity 21 shaped, which in 1 is recognizable. Every box section 17 is with bottom-side fourth mounting flanges 19 and lateral fifth mounting flanges 24 Mistake.

Weiterhin ist in den beiden Längsprofilen 8 unterhalb der rampenförmigen Mittenabschnitte 18 jeweils eine Öffnung 22 gebildet, die zur Aufnahme eines rampenförmigen Endabschnitts 16 des Querprofils 7 dient. Die beiden rampenförmigen Endabschnitte 16 sind zumindest abschnittsweise in Passform zu den rampenförmigen Mittenabschnitten 18 geformt und mit diesen verbunden, was weiter unten näher erläutert ist. Im zusammengebauten Zustand kommen die beiden stirnseitigen dritten Befestigungsflansche 12 des Querprofils 7 jeweils in einer Verprägung 20 des seitlichen fünften Befestigungsflansches 24 der Längsprofile 8 zu liegen und werden dort beispielsweise mittels einer stoffschlüssigen Verbindung, wie eine Schweiß- oder Lötverbindung, mit den fünften Befestigungsflanschen 24 fest verbunden. Furthermore, in the two longitudinal profiles 8th below the ramped center sections 18 one opening each 22 formed, which for receiving a ramp-shaped end portion 16 of the cross section 7 serves. The two ramp-shaped end sections 16 are at least partially in fit with the ramp-shaped middle sections 18 formed and connected to these, which is explained in more detail below. In the assembled state, the two end-side third mounting flanges come 12 of the cross section 7 each in a stamp 20 the lateral fifth mounting flange 24 the longitudinal profiles 8th to lie there and there, for example, by means of a material connection, such as a welded or soldered connection, with the fifth mounting flanges 24 firmly connected.

Die beiden Kastenabschnitte 17 sind jeweils mit Löchern 23 versehen, die beispielsweise als Schraub- oder Klemmlöcher zur Befestigung einer Sitzschiene (nicht gezeigt) für den Kraftfahrzeugsitz dienen.The two box sections 17 are each with holes 23 provided, for example, as a screw or clamping holes for fixing a seat rail (not shown) are used for the motor vehicle seat.

In 4 ist in einer perspektivischen Ansicht von schräg oben ein erfindungsgemäßer Karosserieunterboden mit der Anordnung von 1 gezeigt. Der insgesamt mit der Bezugszahl 25 bezeichnete Karosserieunterboden umfasst den Mitteltunnel 2 und zwei Seitenschweller 26, die sich jeweils in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstrecken, zwischen denen die beiden in Fahrzeugquerrichtung (y) verlaufenden Sitzquerträger 1 für die beiden Vordersitze angeordnet sind. Heckseitig ist das gleichfalls in Fahrzeugquerrichtung (y) verlaufende Fersenblech 28 zu erkennen. Durch den Mitteltunnel 2, die beiden Seitenschweller 26 und das Fersenblech 28 wird eine rahmenartige Struktur für Bodenbleche 27 geschaffen.In 4 is a perspective view obliquely from above an inventive body underbody with the arrangement of 1 shown. The total with the reference number 25 designated body subfloor includes the center tunnel 2 and two side skirts 26 , each extending in the vehicle longitudinal direction (x), between which the two in the vehicle transverse direction (y) extending seat crossmember 1 are arranged for the two front seats. The rear side is also in the vehicle transverse direction (y) extending heel plate 28 to recognize. Through the center tunnel 2 , the two side sills 26 and the heel plate 28 becomes a frame-like structure for floor panels 27 created.

Im zusammengebauten Zustand sind die beiden Sitzquerträger 1 jeweils mit dem Mitteltunnel 2 und einem der beiden Seitenschweller 26 verbunden. Zu diesem Zweck sind die fünften Befestigungsflansche 24 an der Tunnelseitenwand 4 oder dem Seitenschweller 26 beispielsweise durch eine stoffschlüssige Verbindung, wie eine Schweiß- oder Lötverbindung, befestigt. Insbesondere sind die fünften Befestigungsflansche 24 jeweils im Bereich einer inneren Verstärkung der Seitenschweller 26 mit diesen fest verbunden, was in den Figuren nicht näher dargestellt ist. Zudem sind sowohl die vierten Befestigungsflansche 19 der Längsprofile 8 als auch die zweiten Befestigungsflansche 11 des Querprofils 7 der beiden Sitzquerträger 1 an den Bodenblechen 27, beispielsweise durch eine stoffschlüssige Verbindung, wie eine Schweiß- oder Lötverbindung, befestigt.When assembled, the two seat cross members 1 each with the center tunnel 2 and one of the two side skirts 26 connected. For this purpose, the fifth mounting flanges 24 at the tunnel side wall 4 or the side sill 26 for example, by a cohesive connection, such as a welded or soldered connection attached. In particular, the fifth mounting flanges 24 each in the area of an internal reinforcement of the side skirts 26 firmly connected to these, which is not shown in detail in the figures. In addition, both the fourth mounting flanges 19 the longitudinal profiles 8th as well as the second mounting flanges 11 of the cross section 7 the two seat crossbeams 1 on the floor plates 27 , For example, by a cohesive connection, such as a welded or soldered connection attached.

Wie aus 5, einem Schnitt in Fahrzeugquerrichtung (y) gemäß Schnittlinie A-A von 4 hervorgeht, sind die beiden rampenförmigen Endabschnitte 16 des Querprofils 7 und die beiden Mittenabschnitte 18 der Längsprofile 8 durch eine Mehrzahl Verbindungsstellen 29, wie beispielsweise Schweiß-, Löt-, Stanzniet- oder Clinchstellen, miteinander verbunden. Obgleich in 5 drei Verbindungsstellen 29 dargestellt ist, kann gleichermaßen eine größere oder kleinere Anzahl von Verbindungsstellen 29 vorgesehen sein. In der Schnittdarstellung von 5 ist der in Fahrzeughochrichtung (z) unveränderliche Verlauf des Zwischenabschnitts 15 und das in Fahrzeughochrichtung (z) zumindest annähernd lineare, rampenförmige Ansteigen der beiden Endabschnitte 16 zu den Enden des Querprofils 7 hin deutlich erkennbar. Hierbei sind die beiden Endabschnitte 16 beispielsweise in einem Winkel von ca. 20° zur horizontalen Erstreckungsrichtung des Mittenabschnitts 15 (Fahrzeugquerrichtung) schräg angestellt.How out 5 , a section in the vehicle transverse direction (y) according to section line AA of 4 shows, the two ramped end portions 16 of the cross section 7 and the two middle sections 18 the longitudinal profiles 8th through a plurality of connection points 29 , such as welding, soldering, punch riveting or clinching, connected together. Although in 5 three connection points 29 Similarly, a greater or lesser number of joints may be used 29 be provided. In the sectional view of 5 is the course of the intermediate section which is invariable in the vehicle vertical direction (z) 15 and in the vehicle vertical direction (z) at least approximately linear, ramp-shaped rise of the two end portions 16 to the ends of the transverse profile 7 clearly visible. Here are the two end sections 16 for example, at an angle of about 20 ° to the horizontal direction of extension of the central portion 15 (Vehicle transverse direction) turned obliquely.

In 6 ist ein Ausschnitt des Karosserieunterbodens 25 von 5 gezeigt, wobei zusätzlich ein Belüftungskanal 30 mit seinen beiden in Fahrzeuglängsrichtung (x) zum Fahrzeugheck hin verlaufenden Fortsätzen 31 mit Enddüsen dargestellt ist. Die beiden abgeplatteten Fortsätze 31 sind im Bereich des abgesenkten Zwischenabschnitts 15 über den Sitzquerträger 1 hinweg verlegt.In 6 is a section of the body underbody 25 from 5 shown, with an additional ventilation duct 30 with its two in the vehicle longitudinal direction (x) to the vehicle rear extending extensions 31 is shown with end nozzles. The two flattened extensions 31 are in the area of the lowered intermediate section 15 over the seat crossbeam 1 relocated away.

In der dargestellten Karosseriestruktur sind die Längsprofile 8 der Sitzquerträger 1 jeweils im Tiefziehverfahren hergestellt, welches dem Fachmann wohlbekannt ist und hier nicht näher erläutert werden muss. Für die Längsprofile 8 bietet es den Vorteil, dass die in 3A und 3B kenntlich gemachten Eckbereiche 32 der Kastenabschnitte 17 ohne Freiklinkung geformt werden können. Durch diese Maßnahme kann die Formstabilität bzw. Steifigkeit der Längsprofile 8 insgesamt erhöht werden, mit der Folge, dass das Dauerlauf- und Crashverhalten gegenüber einem in herkömmlicher Weise im Falt- oder Biegeverfahren hergestellten Längsprofil verbessert ist. Insbesondere können Verformungen und/oder ein Ausreißen der Sitzschienen an den Löchern 23 vermieden werden, so dass die bislang im Bereich der Befestigung der Sitzschienen erforderlichen Verstärkungen entfallen können, wodurch sich das Fahrzeuggewicht verringert und Kosten eingespart werden können.In the illustrated body structure are the longitudinal profiles 8th the seat cross member 1 each produced by thermoforming, which is well known to the skilled person and need not be explained in detail here. For the longitudinal profiles 8th It offers the advantage of being in 3A and 3B marked corner areas 32 the box sections 17 can be shaped without a free link. By this measure, the dimensional stability or rigidity of the longitudinal profiles 8th can be increased overall, with the result that the endurance and crash behavior is improved compared to a longitudinal profile produced in a conventional manner in the folding or bending process. In particular, deformations and / or tearing of the seat rails at the holes 23 be avoided, so that the previously required in the field of attachment of the seat rails reinforcements can be omitted, which reduces the vehicle weight and costs can be saved.

Die vierten und fünften Befestigungsflansche 19, 24 zur Befestigung der Längsprofile 8 am Mitteltunnel 2 oder Seitenschweller 26 bzw. Bodenblech 27 können in einfacher Weise beim Tiefziehvorgang ausgelegt und mittels einer zusätzlichen Klappoperation in die Endposition gebracht werden. In 3A und 3B ist eine beispielhafte Klapplinie 33 eingezeichnet. Die hierfür erforderlichen Freiklinkungen im Anschlussbereich zum Bodenblech 27 sind unkritisch bezüglich des Dauerlauf- und Crashverhaltens.The fourth and fifth mounting flanges 19 . 24 for fastening the longitudinal profiles 8th at the middle tunnel 2 or side skirts 26 or bottom plate 27 can be easily designed in the deep-drawing process and brought by means of an additional folding operation in the final position. In 3A and 3B is an exemplary folding line 33 located. The necessary free latches in the connection area to the floor panel 27 are uncritical regarding the endurance and crash behavior.

Das Tiefziehen ermöglicht überdies eine relativ freie Formgestaltung der Längsprofile 8 im Bereich zwischen den beiden Kastenabschnitten 17, d. h. im Mittenabschnitt 18, wodurch die spezielle Gestaltung des Querprofils 7 ermöglicht ist. The deep drawing also allows a relatively free design of the longitudinal profiles 8th in the area between the two box sections 17 , ie in the middle section 18 , whereby the special design of the cross profile 7 is possible.

Die Profilhöhe des Querprofils 7 verringert sich von den rampenförmigen Endabschnitten 16 zum Zwischenabschnitt 15 hin, wodurch eine weitere Verminderung des Fahrzeuggewichts ermöglicht ist. Zudem ermöglichen die rampenförmigen Endabschnitte 16 des Querprofils 7 und deren Befestigung an den rampenförmigen Mittenabschnitten 18 eine zuverlässige und sichere Krafteinleitung vom Sitzquerträger 1 in den Mitteltunnel 2 oder Seitenschweller 26. Insbesondere kann hierdurch einem Verdrehen bzw. Verkippen der Seitenschweller 26 bei einer seitlichen Krafteinwirkung effizient entgegen gewirkt werden.The profile height of the cross profile 7 decreases from the ramped end portions 16 to the intermediate section 15 which allows a further reduction in vehicle weight. In addition, the ramp-shaped end sections allow 16 of the cross section 7 and their attachment to the ramped center sections 18 a reliable and safe introduction of force from the seat crossmember 1 in the middle tunnel 2 or side skirts 26 , In particular, this can cause a twisting or tilting of the side skirts 26 be effectively counteracted in a lateral force.

Ein weiterer Vorteil der Sitzquerträger 1 ergibt sich bei der Montage der Fußraumbelüftung für die Fondspassagiere. Es ist nicht mehr erforderlich, dass die Fortsätze 31 des Belüftungskanals 30 durch entsprechende Löcher der Sitzquerträger geführt werden. Vielmehr können sie in einfacher Weise von oben auf die Sitzquerträger 1 aufgelegt werden, wodurch die Montage in der industriellen Serienfertigung erleichtert ist. Dies ermöglicht insbesondere eine freiere Formgestaltung der Fußraumbelüftung, wobei beispielsweise ein Luftaustrittswinkel der Enddüsen der beiden Fortsätze 31 in den hinteren Fußraum optimiert werden können. Denkbar ist auch, dass auf Basis dieser vereinfachten Montage der Belüftungskanal 30 zusammen mit einer Isolation und/oder einem Teppich als modulartiger Zusammenbau eingebaut wird, wodurch sich Montagezeit und Kosten einsparen lassen.Another advantage of the seat cross member 1 arises during assembly of the footwell ventilation for the rear passengers. It is no longer necessary that the extensions 31 of the ventilation duct 30 be guided through corresponding holes of the seat cross member. Rather, they can easily from the top of the seat cross member 1 be placed, whereby the assembly in industrial series production is facilitated. This allows in particular a freer shape design of the footwell ventilation, for example, an air outlet angle of the end nozzles of the two extensions 31 can be optimized in the rear footwell. It is also conceivable that based on this simplified assembly of the ventilation duct 30 is installed together with an insulation and / or a carpet as a modular assembly, which can save installation time and costs.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: SitzquerträgerSeat crossmember
22: Mitteltunnelcenter tunnel
33: TunneldeckwandTunnel cover wall
44: TunnelseitenwandTunnel sidewall
55: Hohlraumcavity
66: erster Befestigungsflanschfirst mounting flange
77: Querprofilcross Section
88th: Längsprofillongitudinal profile
99: ProfildeckwandProfile cover wall
1010: ProfilseitenwandProfile sidewall
1111: zweiter Befestigungsflanschsecond mounting flange
1212: dritter Befestigungsflanschthird mounting flange
1313: Hohlraumcavity
1414: SickeBeading
15fifteen: Zwischenabschnittintermediate section
1616: Endabschnittend
1717: Kastenabschnittbox section
1818: Mittenabschnittmid section
1919: vierter Befestigungsflanschfourth mounting flange
2020: VerprägungVerprägung
2121: Hohlraumcavity
2222: Öffnungopening
2323: Lochhole
2424: fünfter Befestigungsflanschfifth mounting flange
2525: KarosserieunterbodenBody underbody
2626: Seitenschwellerside skirts
2727: Bodenblechfloor panel
2828: Fersenblechheel plate
2929: Verbindungsstellejunction
3030: Belüftungskanalventilation duct
3131: Fortsatzextension
3232: Eckbereichcorner
3333: Klappliniefolding line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007001720 A1 [0005]

Claims

Seat crossbeam ( 1 ) for securing a motor vehicle seat to a body underbody ( 25 ) comprising two longitudinal profiles (X) extending along a first direction (X) 8th ) through end sections ( 16 ) one to the longitudinal profiles ( 8th ) arranged vertically, along a second direction (y) extending transverse profile ( 7 ), characterized in that the end sections of the transverse profile ( 7 ) with respect to a direction perpendicular to the first and second direction third direction (z) are ramp-shaped, wherein the longitudinal profiles ( 8th ) each with a ramp-shaped connecting portion ( 18 ), which are at least partially in fit to the ramp-shaped end sections ( 16 ) of the transverse profile ( 7 ) are formed and firmly connected to these.

Seat crossbeam ( 1 ) according to claim 1, characterized in that a between the two ramp-shaped end portions ( 16 ) arranged intermediate section ( 15 ) of the transverse profile ( 7 ) with respect to the third direction (z) has an at least approximately constant course.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the transverse profile ( 7 ) has a profile shape in cross-section along the first direction (x) at least approximately U-shaped.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the transverse profile ( 7 ) with at least one attachment flange (14) extending along the second direction (Y) ( 11 ) for attachment to a floor panel ( 27 ) is provided.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the ramp-shaped end sections ( 16 ) each with a mounting flange ( 12 ) for attachment to a center tunnel ( 2 ) or side skirts ( 26 ) are provided.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the longitudinal profiles ( 8th ) each with two box-shaped box sections ( 17 ) provided by the connecting section ( 18 ) are interconnected.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the longitudinal profiles ( 8th ) each with a below the connecting portion ( 18 ) shaped opening ( 22 ), in which the end sections ( 16 ) of the transverse profile ( 7 ) are at least partially included.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the longitudinal profiles ( 8th ) each with mounting flanges ( 19 ) for attachment to a floor panel ( 27 ) are provided.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the longitudinal profiles ( 8th ) each with holes ( 23 ) are provided for fixing a seat rail.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the transverse profile ( 7 ) along its extension direction with at least one stiffening bead ( 14 ) is provided.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the longitudinal profiles ( 8th ) are produced by thermoforming.

Seat crossbeam ( 1 ) according to claim 6 and 11, characterized in that corner regions ( 32 ) of the box sections ( 17 ) of the longitudinal profiles ( 8th ) are each made freely free.

Seat crossbeam ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the transverse profile ( 7 ) is produced by thermoforming.

Body underbody ( 25 ) with at least one seat cross member ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 13.

Motor vehicle with a body underbody ( 25 ) according to claim 14.