DE102009005439A1

DE102009005439A1 - Miniscan wall for threshold tracks

Info

Publication number: DE102009005439A1
Application number: DE102009005439A
Authority: DE
Inventors: Günther Schnellbögl
Original assignee: EDILON SEDRA GmbH; EDILON) (SEDRA GmbH
Current assignee: EDILON SEDRA GmbH; EDILON) (SEDRA GmbH
Priority date: 2009-01-21
Filing date: 2009-01-21
Publication date: 2010-07-22
Also published as: EP2210978A3; EP2210978A2

Abstract

Zur Montage an Schottergleisen (2) ist eine Schutzwandanordnung (3) vorgesehen, deren Halter (12, 13) eine unmittelbare Verbindung zu dem Gleisrost (4) herstellen. Die Halter (12, 13) sind entweder mit der Schiene (5) oder mit den Schwellen (7) verbunden. Dieses Konzept sichert eine präzise Ausrichtung der Schutzwandanordnung (13) in Bezug auf die Schiene (5) mit einfachen technischen Mitteln.For mounting on ballast tracks (2) a protective wall assembly (3) is provided, the holder (12, 13) make a direct connection to the track grid (4). The holders (12, 13) are connected either to the rail (5) or to the sleepers (7). This concept ensures a precise alignment of the protective wall assembly (13) with respect to the rail (5) by simple technical means.

Description

Die Erfindung betrifft eine Minischutzwand für Schwellengleise und ein Gleis, das mit einer solchen Minischutzwand ausgerüstet ist.The The invention relates to a mini-protection wall for sleepers and a track equipped with such a miniscrew is.

Auf Gleisen fahrende Schienenfahrzeuge erzeugen häufig störenden Lärm, der zu reduzieren ist. Eine Lärmquelle des Schienenfahrzeugs ist das auf der Schiene laufende Rad. Der hier erzeugte Lärm soll möglichst nahe bei der Quelle bekämpft werden.On Railroad rolling stock often generates disturbing Noise that needs to be reduced. A noise source of the Rail vehicle is the wheel running on the rail. The here generated noise should be as close to the source as possible be fought.

Dazu ist aus der DE 10 2004 400 2862 A1 ein Gleiskörper bekannt, der in unmittelbarer Nachbarschaft zu den Schienen relativ niedrige Schutzwände aufweist, die als Minischutzwände bezeichnet werden. Diese Schutzwände sind mit dem Gleiskörper verbunden und weisen eine konkave, der Schiene zugewandte Fläche auf, die den Schall auf dem Gleiskörper zurückwirft, wo er absorbiert wird. Sie können auch selbst eine Schall absorbierende Oberfläche aufweisen. Die Minischutzwände enden unterhalb des Lichtraumprofils.This is from the DE 10 2004 400 2862 A1 a track body is known which has in the immediate vicinity of the rails relatively low protective walls, which are referred to as mini-protection walls. These protective walls are connected to the track body and have a concave, the rail facing surface, which reflects the sound on the track body, where it is absorbed. You can also have a sound-absorbing surface itself. The mini protective walls end below the clearance gauge.

Außerdem sind in größerem Abstand neben dem Lichtraumprofil des Gleiskörpers anzuordnende Schutzwände, bspw. aus der DE 35 44 481 A1 bekannt, die ebenfalls versuchen, den an der Schiene erzeugten Schall abzuschirmen und daran zu hindern, in die freie Landschaft zu entkommen.In addition, at a greater distance next to the clearance gauge of the track body to be arranged protective walls, eg. From the DE 35 44 481 A1 who also try to shield the sound generated on the rail and prevent it from escaping into the open countryside.

Das Bestreben der der vorliegenden Erfindung zugrunde liegenden Entwicklung geht dahin, eine Schallschutzwand zu schaffen, die sich mit geringem Aufwand herstellen und montieren lässt und die möglichst optisch unauffällig, dabei aber hoch wirksam ist.The Seek the development underlying the present invention goes to create a sound barrier, which is low Make effort and assemble and possible visually inconspicuous, but it is highly effective.

Diese Aufgabe wird mit der Schutzwandanordnung nach Anspruch 1 gelöst:
Die erfindungsgemäße Schutzwandanordnung ist insbesondere für einen Gleisfahrweg mit einem Gleisrost geeignet, das in eine Schotterschüttung gebettet ist. Die Schutzwandanordnung umfasst Schutzwandelemente, die entlang der Schiene angeordnet sind. Vorzugsweise sind sie da in einem relativ geringen Abstand von wenigen Dezimetern etwa parallel zu der Schiene verlegt. Zur ortsfesten Lagerung der Schutzwandelemente dienen Halter, wobei für jedes Schutzwandelement zumindest vorzugsweise jeweils mindestens zwei Halter vorgesehen sind. Die Halter stellen eine unmittelbare Verbindung zwischen den Schutzwandelementen und dem Gleisrost dar. Dadurch ist insbesondere beim Schottergleis eine präzise Relativpositionierung zwischen Minischutzwand und Schiene sichergestellt, wodurch die Minischutzwand in ihrer Schall schluckenden Wirkung optimiert werden kann. Beispielsweise kann sie sehr dicht an das bezüglich des Gleisfahrwegs durch Normen vorgegebene Lichtraumprofil herangeführt werden. Der Abstand zwischen der Oberkante der Minischutzwand in dem fahrenden Schienenfahrzeug kann auf diese Weise minimiert werden, wodurch ein guter Schallabschluss und ein guter Einschluss der durch das fahrende Rad gebildeten Schallquelle sichergestellt ist.This object is achieved with the protective wall arrangement according to claim 1:
The protective wall arrangement according to the invention is particularly suitable for a track track with a track grid, which is bedded in a ballast. The bulkhead assembly includes bulkhead members disposed along the rail. Preferably, they are laid there in a relatively small distance of a few decimeters approximately parallel to the rail. For stationary storage of the protective wall elements are holders, wherein for each protective wall element at least preferably at least two holders are provided. The holders provide a direct connection between the protective wall elements and the track grid. As a result, a precise relative positioning between mini-protective wall and rail is ensured especially in the ballast track, whereby the mini-protection wall can be optimized in their sound-absorbing effect. For example, it can be brought very close to the given with respect to the track travel standards by gauge. The distance between the upper edge of the mini-protection wall in the moving rail vehicle can be minimized in this way, whereby a good sound insulation and a good enclosure of the sound source formed by the moving wheel is ensured.

Durch die Befestigung der Schutzwandelemente an dem Gleisrost folgen die Schutzwandelemente Bewegungen der Schiene, wie sie insbesondere bei älteren Gleiskörpern vorkommen können. Federt die Schiene beispielsweise unter der Last des Schienenfahrzeugs wird die Minischutzwand entspre chend vertikal bewegt, so dass Kollisionen mit dem Schienenfahrzeug ausgeschlossen werden.By the attachment of the protective wall elements to the track grid follow the Protective wall elements movements of the rail, as in particular can occur in older track bodies. springs the rail, for example, under the load of the rail vehicle the mini protective wall is accordingly moved vertically, so that collisions be excluded with the rail vehicle.

Die Schutzwandanordnung hat somit keine eigene Fundamentierung. Vielmehr nutzt sie den Gleisrost als ihr Fundament. Muss die Schotterschüttung des Schienenfahrwegs beispielsweise von Zeit zu Zeit nachverdichtet werden, beispielsweise mittels einer Gleisstopfmaschine, hat diese zwischen den Schwellen des Gleisfahrwegs auf herkömmliche Weise Zugang zu dem Schotterbett. Die Arbeit der Gleisstopfmaschine wird somit durch die Schutzwandanordnung wenig oder nicht behindert. Dies gilt auch und gerade, wenn die Schutzwandanordnung relativ nahe bei den Schienen und noch oberhalb der Schwellen oder auch seitlich neben diesen angeordnet ist. Optional kann es hierbei vorteilhaft sein, wenn die Schutzwandelemente mit den Haltern lösbar verbunden sind. Sie können beispielsweise mittels einer Rastverbindung mit den Haltern verbunden sein und bei Wartungsarbeiten an den Schienen oder dem Schotterbett dann bedarfsweise auch abgenommen werden.The Protective wall arrangement thus has no own foundation. Much more she uses the track grid as her foundation. Must the ballast The rail travel, for example, from time to time nachverdichtet be, for example by means of a tamping machine, this has between the sleepers of the railway track on conventional Way access to the ballast bed. The work of the tamping machine is thus little or not hindered by the protective wall arrangement. This also applies even if the protective wall arrangement is relatively close at the rails and still above the thresholds or laterally is arranged next to these. Optionally, it may be advantageous be, if the protective wall elements with the holders solvable are connected. You can, for example, by means of a locking connection be connected to the holders and during maintenance work on the rails or the ballast bed then, if necessary, also be removed.

Vorzugsweise sind die Halter, die die Schutzwandelemente an dem Gleisrost lagern, mit den Schienen verbunden. Zum Beispiel untergreifen die Halter den Schienenfuß und sind mit diesem verklemmt oder verschraubt. Alternativ können die Halter mit den Schwellen verbunden sein, zum Beispiel indem sie mit den Schwellen verschraubt oder verklebt sind. Die Halter können auch als Bestandteile der Schwellen ausgebildet sein. Es ist darüber hinaus möglich, die Halter so auszubilden, dass sie zwischen der Schiene und der Schwelle angeordnet und beispielsweise als Bestandteil der dort vorgesehenen Verbindungseinrichtung ausgebildet sind, die die Schienen mit der Schwelle verbindet.Preferably are the holders that store the protective wall elements on the track grid, connected to the rails. For example, the holders are under attack the rail foot and are jammed or screwed with this. Alternatively, the holders can be connected to the thresholds be, for example, by bolting or using the sleepers are glued. The holders can also be used as components of the Thresholds be formed. It is also possible Form the holder so that it is between the rail and the Threshold arranged and, for example, as part of there provided connecting device are formed, which are the rails connects with the threshold.

Die Schutzwandanordnung wird vorzugsweise durch eine Reihe von Schutzwandelementen gebildet, die als Kunststoffkörper ausgebildet sind. Zum Beispiel kann ein Glasfaserverstärkter thermoplastischer oder auch ein duroplastischer Kunststoff zur Anwendung kommen. Das Schutzwandelement kann beispielsweise als Hohlkörper ausgebildet sein. Sein Innenraum kann gänzlich leer oder auch mit Füllstoffen, beispielsweise Schaum, ausgefüllt sein.The protective wall arrangement is preferably formed by a series of protective wall elements, which are formed as plastic body. For example, a glass fiber reinforced thermoplastic or a thermosetting plastic may be used. The protective wall element may be formed, for example, as a hollow body. Its interior can be completely empty or with filler fen, for example, foam filled.

Die Schutzwandelemente sind an ihren Stirnseiten vorzugsweise geschlossen ausgebildet. Hier sind sie vorzugsweise mit zueinander komplementären Profilen versehen, so dass sie ineinander greifend angeordnet und in Vertikalrichtung zumindest etwas gegeneinander bewegt werden können. Zum einen erleichtert dies die Montage. Zum anderen ermöglicht dies zumindest geringfügige Relativbewegungen, die an einem befahrenen Gleisrost zwischen verschiedenen Abschnitten auftreten können. Die ineinander greifenden zueinander komplementären Profile an den Stirnseiten der Schutzwandelemente überbrücken außerdem einen zwischen den Schutzwandelementen vorhandenen Spalt und verhindern somit Schallleckagen.The Protective wall elements are preferably closed at their end faces educated. Here they are preferably complementary to each other Profiles provided so that they interlocking and arranged be moved in the vertical direction at least slightly against each other can. On the one hand, this facilitates assembly. On the other hand this allows at least slight relative movements, the on a traveled track rust between different sections may occur. The interlocking with each other bridging complementary profiles on the end faces of the protective wall elements also a present between the protective wall elements Gap and thus prevent sound leakage.

Die erfindungsgemäße Schutzwandanordnung eignet sich auch für anderweitige Gleisfahrwege, beispielsweise mit festem Untergrund zum Beispiel in Gestalt einer Betonplatte mit eingelassenen Schwellen oder daran ausgebildeten Aufnahmepunkten für Schienen. An einem solchen Gleisfahrweg kann es sinnvoll sein, Schutzwandelemente entlang der Schiene anzuordnen und mit Haltern an den Schienen zu lagern. Alternativ ist es auch hier möglich, die Halter an etwaigen in die Betonplatte eingelassenen Schwellen zu befestigen. Es ist auch möglich, zur Lagerung der Halter anderweitige Befestigungspunkte, beispielsweise die eigentlich zur Aufnahme und Befestigung der Schiene vorgesehenen Einrichtungen zu nutzen.The Protective wall arrangement according to the invention is suitable also for other tracks, for example with solid ground, for example in the form of a concrete slab with recessed thresholds or receiving points formed thereon for rails. At such a track track it may make sense be to arrange protective wall elements along the rail and with To store holders on the rails. Alternatively, it is also possible here the holders on any embedded in the concrete slab sleepers to fix. It is also possible to store the holder otherwise attachment points, for example, the actually to Receiving and fixing the rail provided facilities to use.

Weitere Merkmale vorteilhafter Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der Zeichnung, der Beschreibung oder Ansprüchen.Further Features of advantageous embodiments of the invention result from the drawing, the description or claims.

Die Beschreibung beschränkt sich auf wesentliche Aspekte der Erfindung und sonstiger Gegebenheiten. Die Zeichnung ist ergänzend heranzuziehen. Es zeigen:The Description is limited to essential aspects of Invention and other conditions. The drawing is supplementary consulted. Show it:

1 einen Gleiskörper mit Gleisrost und Schotterbett mit Schutzwandelementen, in perspektivischer teilweise geschnittener Prinzipansicht, 1 a track body with track grid and ballast bed with protective wall elements, in a perspective partially sectioned principle view,

2 das Gleis nach 1, in einer ausschnittsweisen vergrößerten Darstellung, 2 the track after 1 in a fragmentary enlarged view,

3 das Gleis nach 1, in Draufsicht, 3 the track after 1 , in plan view,

4 das Gleis nach 1 mit Darstellung des Lichtraumprofils und eines schematisch skizzierten Schienenfahrzeug, in Querschnittsdarstellung, 4 the track after 1 with representation of the clearance gauge and a schematically sketched rail vehicle, in cross-sectional representation,

5 eine alternative Ausführungsform des Gleisfahrwegs in Draufsicht und 5 an alternative embodiment of the track travel in plan view and

6 eine weitere alternative Ausführungsform des Gleisfahrwegs, in Draufsicht. 6 another alternative embodiment of the track travel, in plan view.

In 1 ist ein Gleiskörper 1 veranschaulicht, der durch ein Schottergleis 2 und einer Schutzwandanordnung 3 gebildet wird. Zu dem Schotterplatz 2 gehört ein Gleisrost 4 mit zumindest zwei Schienen 5, 6, die an Schwellen 7 (7a bis 7i) befestigt sind. Die Schienen 5, 6 sind durch herkömmliche Schienenbefestigungssysteme, wie zum Beispiel Schienennägel, Bolzen, Unterlegplatten oder auch Klemmfedern an den Schwellen 7 befestigt. Der so gebildete Gleisrost 4 liegt in einem Schotterbett auf entsprechend tragfähigem Untergrund 9. Insoweit ist das Schottergleis 2 konventionell ausgebildet. Der Gleisrost 4 ist mindestens an einer, vorzugsweise aber an beiden Seiten, mit der Schutzwandanordnung 3 versehen. Zu dieser gehören Schutzwandelemente 10, 11, die neben der Schiene 5 herlaufen, in einem Abstand zu dieser angeordnet sind. Die Schutzwandelemente 10, 11 sind durch Halter 12, 13, 14 an dem Gleisrost 4 befestigt. 2 veranschaulicht dies am Beispiel des Halters 12 und des Schutzwandelements 10.In 1 is a track body 1 illustrated by a gravel track 2 and a barrier arrangement 3 is formed. To the gravel place 2 heard a track rust 4 with at least two rails 5 . 6 that are connected to sleepers 7 ( 7a to 7i ) are attached. The rails 5 . 6 are by conventional rail fastening systems, such as rail nails, bolts, shims or clamping springs on the thresholds 7 attached. The track grid thus formed 4 lies in a gravel bed on a suitable stable ground 9 , In that regard, the gravel track 2 conventionally formed. The track rust 4 is at least at one, but preferably on both sides, with the protective wall arrangement 3 Mistake. This includes protective wall elements 10 . 11 next to the rail 5 run, are arranged at a distance to this. The protective wall elements 10 . 11 are by holders 12 . 13 . 14 on the track grid 4 attached. 2 illustrates this with the example of the holder 12 and the protective wall element 10 ,

Wie ersichtlich ist das Schutzwandelement 10 als länglicher Hohlkörper, beispielsweise als Kunststoffkörper, ausgebildet. Es weist eine der Schiene 5 zugewandte Wand 15, eine außen liegende Wand 16, eine oben abschließende Wand 17 und eine bodenseitige Wand 18 auf, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel nahtlos ineinander übergehen. Der umschlossene Hohlraum 19 kann leer ausgebildet sein. Er kann auch mit einem Füllmaterial gefüllt sein. Es ist auch möglich in dem Hohlraum 19 aussteigende Strukturen, wie beispielsweise Waben, anzuordnen, insbesondere, wenn die aus den Wänden 15 bis 18 bestehende Anordnung aus zwei miteinander verbundenen Schalen besteht.As can be seen, the protective wall element 10 formed as an elongated hollow body, for example as a plastic body. It has one of the rails 5 facing wall 15 , an outside wall 16 , a wall closing up 17 and a bottom wall 18 on, which seamlessly merge into each other in the present embodiment. The enclosed cavity 19 can be designed empty. It can also be filled with a filling material. It is also possible in the cavity 19 to arrange outgoing structures, such as honeycombs, especially when leaving the walls 15 to 18 existing arrangement consists of two interconnected shells.

Die der Schiene 5 zugewandte Wand 15 ist vorzugsweise konkav ausgebildet. Beispielsweise ist sie ungefähr zylindrisch gewölbt. Die Wölbung ist so getroffen, dass der von einer Schallquelle 20 ausgehende Schall vorzugsweise auf die Fläche zwischen der Schiene 5 und dem Schutzwandelement 10 reflektiert wird. Die Schallquelle 20 ist beispielsweise eine von einem Schienenfahrzeugrad überfahrene Stelle der Oberseite des Schienenkopfs der Schiene 5.The rail 5 facing wall 15 is preferably concave. For example, it is approximately cylindrically curved. The vault is made to be that of a sound source 20 outgoing sound preferably on the area between the rail 5 and the protective wall element 10 is reflected. The sound source 20 For example, is a traversed by a rail vehicle position of the top of the rail head of the rail 5 ,

Der Halter 12 zur Lagerung des Schutzwandelements 10 ist, wie 2 zeigt, vorzugsweise von unten her an dem Fuß 21 der Schiene 5 befestigt. Der Halter 12 kann als längliches Metallteil beispielsweise in Form eines T-Profilträgers ausgebildet sein, dessen eines Ende 22 sich unter den Schienenfuß 21 erstreckt. An der Oberseite des Halters 12 kann eine Halterstruktur 23 vorgesehen sein, mit der der Halter 12 an den Schienenfuß 21 arretiert ist. Zum Beispiel gehören dazu zwei Krallen 24, 25, von denen wenigstens eine als Spannmittel ausgebildet ist, um gegen den Fuß 21 festgezogen zu werden. Dazu kann beispielsweise eine Spannschraube 26 dienen, die die Kralle 24 schräg durchsetzt und wenn sie angezogen wird sowohl nach unten wie auch zu dem Schienenfuß 21 hin spannt.The holder 12 for storage of the protective wall element 10 is like 2 shows, preferably from below on the foot 21 the rail 5 attached. The holder 12 may be formed as an elongated metal part, for example in the form of a T-profile carrier, whose one end 22 yourself under the rail foot 21 extends. At the top of the holder 12 can be a holder structure 23 be provided with the holder 12 to the rail foot 21 is locked. For example, this includes two claws 24 . 25 of which few at least one is designed as a clamping device to against the foot 21 to be tightened. This can, for example, a clamping screw 26 serve the claw 24 obliquely interspersed and when it is attracted both down as well as to the rail foot 21 strained.

Das andere Ende 27 des Halters 12 trägt das Wandelement 10. Das Wandelement 10 ist vorzugsweise mittels einer Rasteinrichtung 28 an den Halter 12 befestigt. Die Rasteinrichtung wird beispielsweise durch einen halterseitigen an dem Ende 27 des Halters 12 befestigten Rastzapfen 29 gebildet, der in einer an der bodenseitigen Wand 11 ausgebildeten Tasche 30 des Wandelements 10 sitzt. Der Rastzapfen 29 kann als flaches Stanzteil oder als Drehteil ausgebildet sein und einen Schaft mit einem vergrößerten oben angeordneten Kopf aufweisen. Das untere Ende des Schafts ist mit den Träger 12 verbunden, beispielsweise verschweißt. Die Tasche 30 weist eine hinterschnittene Kontur auf, so dass der Kopf des Rastzapfens 29 rastend in die Tasche 30 einfahren kann und dabei die flache untere Wand 18 gegen die vorzugsweise ebene Oberseite des Halters 12 drückt.The other end 27 of the owner 12 carries the wall element 10 , The wall element 10 is preferably by means of a latching device 28 to the holder 12 attached. The latching device is, for example, by a holder side at the end 27 of the owner 12 fastened locking pin 29 formed in a on the bottom wall 11 trained bag 30 of the wall element 10 sitting. The locking pin 29 may be formed as a flat stamped part or as a rotating part and having a shaft with an enlarged head arranged above. The lower end of the shaft is with the carrier 12 connected, for example, welded. The pocket 30 has an undercut contour, so that the head of the locking pin 29 snapping into his pocket 30 can retract while keeping the flat bottom wall 18 against the preferably flat top of the holder 12 suppressed.

Die Tasche 30 kann in Längsrichtung des Wandelements 10 eine erhebliche Längserstreckung haben, so dass der Rastzapfen 29 an beliebigen verschiedenen Stellen in diese eingesetzt werden kann. 3 veranschaulicht die Tasche 30 des Wandelements 10 anhand einer gestrichelten Linie. Beispielsweise können mehrer Taschen 30 an dem Wandelement 10 angeordnet sein, wobei die Länge jeder Tasche 30 zum Beispiel so lang sein kann wie ein durchschnittlicher Schwellenabstand. Dadurch wird sichergestellt, dass die Rastverbindung auf einfache Weise hergestellt werden kann, ohne die Halter 12, 13 gesondert justieren zu müssen.The pocket 30 can in the longitudinal direction of the wall element 10 have a considerable longitudinal extent, so that the locking pin 29 can be used in any number of places in these. 3 illustrates the bag 30 of the wall element 10 by a dashed line. For example, several pockets 30 on the wall element 10 be arranged, with the length of each bag 30 for example, can be as long as an average threshold distance. This ensures that the latching connection can be easily made without the holder 12 . 13 to adjust separately.

Wie aus 3 auch hervorgeht sind die einander zugewandten Enden 31, 32 benachbarter Schutzwandelemente 10, 11 zueinander komplementär ausgebildet. Beispielsweise weist das Schutzwandelement 10 eine vertikal verlaufende Nut auf, während das Ende 32 des Schutzwandelements 11 mit einer in die Nut hinein passenden vertikal verlaufenden Leiste versehen ist.How out 3 also apparent are the ends facing each other 31 . 32 adjacent protective wall elements 10 . 11 formed complementary to each other. For example, the protective wall element 10 a vertical groove on while the end 32 the protective wall element 11 is provided with a vertically extending bar which fits into the groove.

Während die Schutzwandanordnung 3 an der Schiene 5 befestigt ist, kann an der Schiene 6, wie ebenfalls 3 zeigt, eine entsprechende Schutzwandanordnung 3' vorgesehen sein. Beide Schutzwandanordnungen 3, 3' können unabhängig voneinander angebracht abgenommen, verändert oder gewartet werden.While the bulkhead arrangement 3 at the rail 5 is attached to the rail 6 , as well 3 shows a corresponding protective wall assembly 3 ' be provided. Both protective wall arrangements 3 . 3 ' can be detached, changed or maintained independently of each other.

4 veranschaulicht den Gleiskörper 1 mit einem darauf fahrenden Schienenfahrzeug 33. Das Schienenfahrzeug 33 fährt innerhalb eines Lichtraumprofils 34, das durch Normen oder anderweitige Vorschriften vorgegeben und in 4 durch eine gestrichelte Linie angedeutet ist. Das Lichtraumprofil 34 bildet eine Grenze, über die sich kein Teil des Schienenfahrzeugs 34 hinaus erstrecken darf. Wie ersichtlich, sind die die Schutzwandelemente 10, 10' so ausgebildet und angeordnet, dass ihre obere Wand 17, 17' von unten her bis an das Lichtraumprofil 34 heran ragt. Die Schutzwandanordnungen 3, 3' sind somit unterhalb des Lichtraumprofils angeordnet. Das Lichtraumprofil 34 ragt seitlich über beide Schutzwandanordnungen 3, 3' hinaus. 4 illustrates the track body 1 with a rail vehicle running on it 33 , The rail vehicle 33 moves within a clearance gauge 34 specified by standards or other regulations and in 4 is indicated by a dashed line. The clearance gauge 34 forms a border over which no part of the rail vehicle 34 may extend beyond. As can be seen, these are the protective wall elements 10 . 10 ' designed and arranged so that its upper wall 17 . 17 ' from the bottom up to the clearance gauge 34 protrudes. The protective wall arrangements 3 . 3 ' are thus arranged below the clearance gauge. The clearance gauge 34 protrudes laterally over both protective wall arrangements 3 . 3 ' out.

5 veranschaulicht eine abgewandelte Ausführungsform einer Schutzwandanordnung 3 bzw. 3'. Die Abwandlung besteht darin, dass wenigstens einer der Halter 12, 13 usw., hier der Halter 12', beide Schienen 5, 6 überbrückt und nach außen ragt, um die Schutzwandelemente 10, 10' aufzunehmen. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt in der relativ präzisen Horizontalausrichtung des durchgehenden Halters 12a. Die weiteren Halter können ebenso oder auch gemäß 3 ausgebildet sein. Im Übrigen gilt die vorstehende Beschreibung entsprechend. 5 illustrates a modified embodiment of a protective wall assembly 3 respectively. 3 ' , The modification is that at least one of the holders 12 . 13 etc., here the holder 12 ' , both rails 5 . 6 bridged and protrudes outward to the protective wall elements 10 . 10 ' take. The advantage of this embodiment lies in the relatively precise horizontal alignment of the continuous holder 12a , The other holders can also or according to 3 be educated. Incidentally, the above description applies accordingly.

Eine weitere mögliche Abwandlung veranschaulicht 6. Dort sind Halter 13a, 14a zur Verbindung des Schutzwandelements 10 mit den Schwellen 7d und 7g vorgesehen. Diese Lösung bietet besonders guten Zugang zu dem Schotterbett 8, beispielsweise im Hinblick auf Gleisstopfarbeiten und dergleichen.Another possible modification illustrated 6 , There are holders 13a . 14a for connecting the protective wall element 10 with the thresholds 7d and 7g intended. This solution offers particularly good access to the ballast bed 8th For example, with regard to track tamping and the like.

Bei allen vorstehend beschriebenen Ausführungsformen kann das Schutzwandelement 10, 11 von den Haltern 12, 13, 14 (12a, 13a, 14a) gelöst und abgenommen werden, wenn dies gewünscht wird. Es ist aber auch möglich, eine von der Rasteinrichtung 28 abweichende Verbindung zwischen den Haltern 12 bis 14a und dem Schutzwandelement 10 oder 11 vorzusehen. Zum Beispiel können Klebeverbindungen, Schraubverbindungen oder dergleichen angewendet werden. Der Halter 12 kann auch einteiliger Bestandteil des Schutzwandelements 10 sein.In all the embodiments described above, the protective wall element 10 . 11 from the holders 12 . 13 . 14 ( 12a . 13a . 14a ) and removed, if desired. But it is also possible, one of the locking device 28 different connection between the holders 12 to 14a and the protective wall element 10 or 11 provided. For example, adhesive bonds, screw connections or the like may be used. The holder 12 can also be one-piece part of the protective wall element 10 be.

Zur Montage an Schottergleisen 2 ist eine Schutzwandanordnung 3 vorgesehen, deren Halter 12, 13 eine unmittelbare Verbindung zu dem Gleisrost 4 herstellen. Die Halter 12, 13 sind entweder mit der Schiene 5 oder mit den Schwellen 7 verbunden. Dieses Konzept sichert eine präzise Ausrichtung der Schutzwandanordnung 13 in Bezug auf die Schiene 5 mit einfachen technischen Mitteln.For mounting on gravel tracks 2 is a barrier arrangement 3 provided, whose holder 12 . 13 an immediate connection to the track grid 4 produce. The holders 12 . 13 are either with the rail 5 or with the thresholds 7 connected. This concept ensures a precise alignment of the protective wall arrangement 13 in terms of the rail 5 with simple technical means.

11: Gleiskörpertrack body
22: Schottergleisballast track
3, 3'3, 3 ': SchutzwandanordnungProtective wall arrangement
44: Gleisrosttrack panel
5, 65, 6: Schienenrails
7 (7a–7i)7 (7a-7i): Schwellenswell
88th: Schotterbettballast
99: Untergrundunderground
10, 1110 11: SchutzwandelementeProtective wall elements
12, 13, 1412 13, 14: Halterholder
12a, 13a, 14a12a, 13a, 14a: Halterholder
15–1815-18: Wandwall
1919: Hohlraumcavity
2020: Schallquellesound source
2121: Fußfoot
2222: EndeThe End
2323: Haltestrukturholding structure
24, 2524 25: Krallenclaw
2626: Spannschraubeclamping screw
2727: EndeThe End
2828: Rasteinrichtunglocking device
2929: Rastzapfenlatching pin
3030: Taschebag
31, 3231 32: Endenend up
3333: Schienenfahrzeugtrack vehicle
3434: LichtraumprofilGauge

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 1020044002862 A1 [0003]
- DE 3544481 A1 [0004]

Claims

Protective wall arrangement ( 3 ), in particular for track railways which have a track 4 ) to which rails ( 5 . 6 ) and thresholds ( 7 ), with protective wall elements ( 10 . 11 ) running along the rails ( 5 . 6 ) and with holders ( 12 . 13 . 14 ) for fastening the protective wall elements ( 10 . 11 ) on the track grid ( 4 ).

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that the protective wall element ( 10 . 11 ) below the clearance gauge ( 34 ) of the railway track is arranged.

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that the protective wall element ( 10 . 11 ) above a track grid ( 4 ) is arranged supporting structure.

Protective wall arrangement according to claim 3, characterized in that the structure is a ballast bed ( 8th ).

Protective wall arrangement according to claim 3, characterized in that between the building ( 8th ) and the protective wall element ( 10 . 11 ) A slot is formed.

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that at least some of the holders ( 12 . 13 . 14 ) with at least one of the rails ( 5 ) are connected.

Protective wall arrangement according to claim 6, characterized in that the rail ( 5 ) a rail foot ( 21 ), on which the holder ( 12 ) is attached.

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that at least some of the holders ( 12 ) with one of the thresholds ( 7 ) are connected.

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that the protective wall element ( 10 ) with the holder ( 12 ) is releasably connected.

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that the protective wall element ( 10 ) by a latching connection ( 28 ) on the holder ( 12 ) is attached.

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that the protective wall element ( 10 ) a pocket ( 30 ) and the holder ( 12 ) a lead ( 29 ) which fits into the pocket (12).

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that the protective wall element ( 10 ) is a plastic body.

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that the protective wall element ( 10 ) is a hollow body.

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that the protective wall element ( 10 ) at its rail ( 5 ) facing side is concave.

Protective wall arrangement according to claim 1, characterized in that the protective wall element ( 10 ) at its end faces facing away from each other ( 31 . 32 ) has complementary profiles.