AT12569U1

AT12569U1 - CONSTRUCTION OF A SOUND PROTECTION DEVICE FOR RAILWAYS

Info

Publication number: AT12569U1
Application number: ATGM438/2011U
Authority: AT
Original assignee: Kassecker Gmbh
Priority date: 2011-08-02
Filing date: 2011-08-02
Publication date: 2012-08-15

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schallschutzvorrichtung (10) für Schienenwege (2), mit zumindest einem das Lichtraumprofil einhaltendem Schallschutzelement (13), das an zumindest einem Fundament (11) angeordnet ist, wobei das Schallschutzelement (13) zumindest bereichsweise das Lichtraumprofil (3) untergreift, wobei eine punktuelle Gründung des Fundaments (11) vorgesehen ist.The invention relates to a soundproofing device (10) for railways (2), comprising at least one soundproofing profile (13) which is arranged on at least one foundation (11), wherein the soundproofing element (13) engages under at least a portion of the clearance (3) , where a punctual foundation of the foundation (11) is provided.

Description

österreichisches Patentamt AT 12 569 Ul 2012-08-15Austrian Patent Office AT 12 569 Ul 2012-08-15

Beschreibungdescription

GRÜNDUNG EINER SCHALLSCHUTZVORRICHTUNG FÜR SCHIENENWEGECONSTRUCTION OF A SOUND PROTECTION DEVICE FOR RAILWAYS

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schallschutzvorrichtung für Schienenwege nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The present invention relates to a soundproofing device for railways according to the preamble of claim 1.

[0002] Für Schienenwege sind verschiedene Schallschutzvorrichtungen gebräuchlich. So offenbart die DE 20 2005 003 255 U1 eine Schallschutzvorrichtung, die so ausgebildet ist, dass sie hohe dynamische Belastungen aufnehmen kann und damit insbesondere für den Lärmschutz an Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken, mit beispielsweise bis zu 200 km/h geeignet ist, wobei sie sich ca. 3 m über Schienenoberkante erstreckt. Solche Schallschutzvorrichtungen dämpfen den bei Befahren des Schienenweges imitierten Schall effektiv, sind allerdings mit relativ hohen Kosten verbunden und behindern sowohl die Sicht der Reisenden auf die Umgebung als auch das Landschaftsbild bzw. den städtebaulichen Gesamteindruck.For railways different soundproofing devices are in use. Thus, DE 20 2005 003 255 U1 discloses a soundproofing device which is designed such that it can absorb high dynamic loads and is thus suitable in particular for noise protection on high-speed railway lines, for example up to 200 km / h, whereby it is approximately 3 m extends over rail top. Such soundproofing devices effectively dampen the sound impersonated when driving on the railroad, but are associated with relatively high costs and impede both the view of the travelers on the environment as well as the landscape or the urban design overall impression.

[0003] Um die Sicht aus dem Schienenfahrzeug, aber auch Sichtachsen über den Schienenweg hinweg nicht zu beinträchtigen und auch den ästhetischen Gesamteindruck des Schienenwegs in der Landschaft zu verbessern, ist es inzwischen bekannt, niedrige Lärmschutzwände einzusetzen, so wie sie die DE 10 2008 002 836 A1 und DE 10 2008 006 273 A1 zeigen.In order not to affect the view from the rail vehicle, but also visual axes on the railway path away and also to improve the aesthetic overall impression of the rail in the countryside, it is now known to use low noise barriers, as they are the DE 10 2008 002 836 A1 and DE 10 2008 006 273 A1.

[0004] Nachteilig an diesen Lösungen sind jedoch der damit verbundene konstruktive Aufwand und deren noch unbefriedigende Schallschutzleistung. Gefordert werden hier Dämpfungen von 4 dB bei einer Frequenz von 500 Hz, von 5 dB bei einer Frequenz von 1000 Hz und von 6 dB bei einer Frequenz von 2000 Hz.However, a disadvantage of these solutions is the associated design effort and their still unsatisfactory sound insulation performance. Demands of 4 dB at a frequency of 500 Hz, 5 dB at a frequency of 1000 Hz and 6 dB at a frequency of 2000 Hz are required here.

[0005] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher, eine Schallschutzvorrichtung vorzuschlagen, die die Nachteile bisher gebräuchlicher Lösungen beseitigt. Insbesondere soll die Schallschutzvorrichtung eine hohe Schallschutzleistung bei geringem konstruktivem Aufwand aufweisen und dabei weder die Sicht beeinträchtigen noch das Landschaftsbild maßgeblich prägen.The object of the present invention is therefore to propose a soundproofing device which eliminates the disadvantages of previously common solutions. In particular, the soundproofing device should have a high sound insulation performance with low design effort and thereby neither affect the view nor shape the landscape significantly.

[0006] Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Schallschutzvorrichtung nach Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved with a soundproofing device according to claim 1. Advantageous further developments are specified in the dependent claims.

[0007] Ausgehend von der Erkenntnis, dass bei Schienenwegen der meiste Schall im Bereich des Kontaktes zwischen den Rädern und den Schienen und durch den Lauf der Räder in den Lagern (vor allem auch bei Bremsvorgängen) emittiert wird und daher dort die Schalldämmung anzusetzen ist, haben die Erfinder erkannt, dass der Schutz gegenüber diesem durch Rollgeräusch und Bremsen verursachten Schall sich dadurch wesentlich steigern und gleichzeitig der konstruktive Aufwand wesentlich vermindern lässt, wenn die Schallschutzelemente das Lichtraumprofil zumindest bereichsweise untergreifen und eine punktuelle Gründung vorgesehen ist. Durch das Untergreifen wird der Schall quasi im zwischen Schienenweg, Schallschutzelement und Lichtraumprofil definierten Bereich festgehalten und ein Entweichen in die Umgebung wird im Wesentlichen verhindert. Durch die punktuelle Gründung wird wiederum der Aufwand beim Aufbau und auch beim ggf. durch Wartungsarbeiten notwendigen Abbau wesentlich verringert, wodurch die erfindungsgemäße Vorrichtung wesentlich kostengünstiger ist als bisher bekannte Lösungen.Based on the realization that when railways most of the sound in the area of contact between the wheels and the rails and by the running of the wheels in the camps (especially during braking) is emitted and therefore there is the sound insulation is to be set, the inventors have recognized that the protection against this caused by rolling noise and braking sound thereby significantly increase and at the same time significantly reduce the design effort, if the soundproofing elements underreach the clearance profile at least partially and a punctual foundation is provided. By engaging under the sound is virtually retained in the area defined between rail, sound insulation element and clearance profile and escape into the environment is substantially prevented. Due to the punctiform foundation, in turn, the effort involved in setting up and also during the dismantling that may be required by maintenance work is substantially reduced, as a result of which the device according to the invention is considerably more cost-effective than previously known solutions.

[0008] In diesem Zusammenhang meint „Lichtraumprofil untergreifen", dass Schienenfahrzeuge und deren Wagen bzw. Anhänger beim Überfahren des Schieneweges eine Ausdehnung aufweisen, die zumindest bereichsweise vertikal oberhalb einzelner Bereiche der Schallschutzelemente angeordnet sind. Dadurch wird verhindert, dass Schall von den Schallschutzelementen an die Außenseite der Schienenfahrzeuge und Wagen reflektiert und von dort direkt oder über weitere Reflektionen in die Umgebung gelangen kann.[0008] In this context, the term "clearance gauge underrun" means that rail vehicles and their wagons or trailers when passing over the rail path have an extent that is arranged at least in regions vertically above individual areas of the soundproofing elements. This prevents sound from the sound insulation elements to the outside of the rail vehicles and cars reflected and can get from there directly or via further reflections in the environment.

[0009] Besonders vorteilhaft ist die punktuelle Gründung ausgebildet als Flach- oder Tiefgrün-dung, wobei insbesondere Betonsockel oder Stahlträgersockel vorgesehen sind. Diese Gründungen sind besonderes leicht realisierbar, wobei bspw. der Stahlträgersockel eingerammt oder eingerüttelt werden kann. 1 /12 österreichisches Patentamt AT 12 569 U1 2012-08-15 [0010] In einer besonders bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, dass zumindest ein elastisches Element angeordnet wird, das Unregelmäßigkeiten des Abstands zwischen Schienenweg und Schallschutzvorrichtung ausgleicht. Dadurch wird der Aufbau und Betrieb der Schallschutzvorrichtung wesentlich vereinfacht, weil kostenintensive Nivellierungsarbeiten an Schienenweg und Böschung entfallen können.Particularly advantageous is the punctual foundation formed as a flat or deep green dung, in particular concrete base or steel support base are provided. These foundations are particularly easy to implement, where, for example, the steel support base can be rammed or shaken. In a particularly preferred development it is provided that at least one elastic element is arranged, which compensates for irregularities in the distance between railroad track and soundproofing device. As a result, the construction and operation of the soundproofing device is considerably simplified, because costly leveling work on rail and embankment can be omitted.

[0011] Vorteilhaft ist vorgesehen, dass die Schallschutzelemente gegenüber der Vertikalen in Richtung zum Schienenweg geneigt ausgebildet sind. Dadurch wird erreicht, dass der durch Rollgeräusche und Bremsen emittierte Schall vom Schallschutzelement deutlich reduziert wird und von den Schallschutzelementen reflektierter Schall nicht in die Umgebung abgegeben wird, sondern ins Gleisbett reflektiert und dort aufgenommen wird, wodurch sich insgesamt eine bedeutende Reduzierung des in die Umgebung imitierten Schalls erreichen lässt. Die gesteigerte Wirksamkeit der erfindungsgemäßen Schallschutzvorrichtung wird also dabei durch eine Kombination der Schrägstellung mit dem Untergreifen des Lichtraumprofils erreicht.Advantageously, it is provided that the soundproofing elements are inclined relative to the vertical in the direction of the rail track. This ensures that the noise emitted by rolling noise and braking sound is significantly reduced by the soundproofing and sound reflected by the sound elements not reflected in the environment, but reflected in the track bed and recorded there, resulting in an overall significant imitation of a significant reduction in the environment Achieve sound. The increased effectiveness of the soundproofing device according to the invention is thus achieved by a combination of the inclination with the underreaching of the clearance space.

[0012] In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Neigung gegenüber der Vertikalen 5° bis 45°, bevorzugt 10° bis 30°, insbesondere 15°bis 25° beträgt. Dadurch ist die Schallschutzvorrichtung besonders effektiv und zugleich optisch unauffällig ausgebildet.In an expedient development is provided that the inclination relative to the vertical 5 ° to 45 °, preferably 10 ° to 30 °, in particular 15 ° to 25 °. As a result, the soundproofing device is particularly effective and at the same time visually inconspicuous.

[0013] In einer weiteren zweckmäßigen Ausgestaltung beträgt die Länge des Schallschutzelements 1 m bis 12 m, bevorzugt 3 m bis 9 m, insbesondere 5 m bis 7 m. Dann kommt man mit relativ wenigen Sockelelementen aus und die Vorrichtung ist besonders einfach und kostengünstig aufbaubar, wobei die Stabilität der Schallschutzelemente sich noch relativ einfach einstellen lässt. Falls noch längere Schallschutzelemente vorgesehen werden sollen, müssen entweder abstützende Stützelemente vorgesehen werden oder besondere Maßnahmen zur Versteifung der Schallschutzelemente unternommen werden, was die Vorrichtung verteuert.In a further advantageous embodiment, the length of the soundproofing element is 1 m to 12 m, preferably 3 m to 9 m, in particular 5 m to 7 m. Then you come out with relatively few base elements and the device is particularly simple and inexpensive to assemble, the stability of the sound insulation elements can still be adjusted relatively easily. If even longer soundproofing elements are to be provided, either supporting support elements must be provided or special measures for reinforcing the soundproofing elements must be undertaken, which makes the device more expensive.

[0014] Bevorzugt ist zumindest eine Überstiegshilfe vorgesehen, die bevorzugt zumindest eine Stufe aufweist, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass zum Schienenweg weisende Stufen entfernbar angeordnet sind. Dadurch kann die Schallschutzvorrichtung sehr leicht bei Wartungsarbeiten oder Evakuierungsmaßnahmen sowohl von außen als auch von innen überwunden werden.Preferably, at least one transitional aid is provided, which preferably has at least one stage, wherein it is provided in particular that the rail path facing steps are removably arranged. As a result, the soundproofing device can be overcome very easily during maintenance or evacuation measures both from the outside and from the inside.

[0015] In diesem Zusammenhang oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass eine Abdeckung des Schallschutzelements als Überstiegshilfe ausgebildet ist.In this context or in addition it can be provided that a cover of the soundproofing element is designed as a transitional aid.

[0016] Besonders zweckmäßig ist die Überstiegshilfe im Bereich des Fundaments vorgesehen, weil sie dort besonders einfach und kostengünstig angeordnet werden kann.Particularly useful the transitional aid is provided in the area of the foundation, because they can be arranged there very easily and inexpensively.

[0017] Zweckmäßig ist zwischen zumindest zwei Schallschutzelementen ein H-Träger angeordnet, in dem beidseits Schallschutzelemente eingefügt sind. Dann können die Schallschutzelemente besonders effektiv gehalten und gesichert werden.Suitably, an H-beam is arranged between at least two soundproofing elements, in which sound insulation elements are inserted on both sides. Then the soundproofing elements can be kept and secured particularly effective.

[0018] Wenn zwischen Schallschutzelement und Fundament eine Langlochführung angeordnet ist, in die ein Führungselement, insbesondere ein Dorn eingreift, können in besonders einfacher und kostengünstiger Art und Weise Längenschwanken, insbesondere solche, die Temperatur bedingt sind, ausgeglichen werden. Weiterhin können dadurch Fertigungs- und Montage bedingte Toleranzen ausgeglichen werden.If a slot guide is arranged between the soundproofing element and the foundation, in which engages a guide element, in particular a mandrel, can be compensated in a particularly simple and cost-effective manner length swings, especially those that are temperature. Furthermore, this manufacturing and assembly-related tolerances can be compensated.

[0019] Dadurch, dass zwischen Schallschutzelement und Fundament zumindest ein Dämpfungselement, insbesondere ein Elastomerlager vorgesehen wird, können einerseits Schallemissionen in die Umgebung durch die Schallschutzelemente selbst verhindert und andererseits auch die Langlebigkeit der Schallschutzvorrichtung wesentlich vergrößert werden, weil die kein Werkstoff beeinträchtigendes Arbeiten der Schallschutzelemente gegenüber dem Fundament mehr erfolgen kann.Characterized in that between soundproofing element and foundation at least one damping element, in particular an elastomeric bearing is provided, on the one hand noise emissions into the environment by the soundproofing elements themselves prevented and on the other hand, the longevity of the soundproofing device can be substantially increased, because no material impairing working of the soundproofing elements more can be done over the foundation.

[0020] Sehr vorteilhaft ist es, wenn das Schallschutzelement vom Schienenweg beabstandbar angeordnet ist, weil dadurch Wartungsarbeiten bedeutend erleichtert werden. Hierzu kann insbesondere ein Scharnierelement am Fundament vorgesehen sein, wodurch das Schallschutzelement in definierter Weise beabstandet und wieder an die ursprüngliche Position verbracht 2/12 österreichisches Patentamt AT12 569U1 2012-08-15 werden kann. Dies erfolgt einfach durch Umlegen eines Teils des Fundaments oder des Aufbaus auf dem Fundament böschungsabwärts, so dass Wartungsfahrzeuge problemlos den Schienenweg benutzen können.It is very advantageous if the soundproofing element is arranged so that it can be spaced away from the railroad track, because this makes maintenance much easier. For this purpose, in particular, a hinge element may be provided on the foundation, whereby the soundproofing element spaced in a defined manner and returned to the original position can be 2/12 Austrian Patent Office AT12 569U1 2012-08-15 be. This is done simply by flipping a portion of the foundation or structure down the foundation so that maintenance vehicles can easily use the railroad.

[0021] Die Kennzeichnen und weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nun im Folgenden anhand der Beschreibung zweier bevorzugter Ausführungsbeispiele in Zusammenhang mit den Figuren deutlich werden. Dabei zeigen: [0022] Fig. 1 eine Gesamteinsicht eines Schienenweges mit der erfindungsgemäßen Schall schutzvorrichtung in Zusammenhang mit dem Lichtraumprofil, [0023] Fig. 2 die erfindungsgemäße Schallschutzvorrichtung in einer ersten bevorzugten Aus führungsform in einer Querschnittsdarstellung, [0024] Fig. 3 die erfindungsgemäße Schallschutzvorrichtung nach Fig. 2 in einer Draufsicht, [0025] Fig. 4 die erfindungsgemäße Schallschutzvorrichtung in einer zweiten bevorzugtenThe characteristics and further advantages of the present invention will now become apparent in the following with reference to the description of two preferred embodiments in conjunction with the figures. 1 shows an overall view of a railroad track with the soundproofing device according to the invention in conjunction with the clearance gauge, FIG. 2 shows the soundproofing device according to the invention in a first preferred embodiment in a cross-sectional view, [0024] FIG 2 according to the invention in a plan view; FIG. 4 shows the soundproofing device according to the invention in a second preferred embodiment

Ausführungsform in einer Querschnittsdarstellung, [0026] Fig. 5 die erfindungsgemäße Schallschutzvorrichtung nach Fig. 4 in einer Draufsicht und [0027] Fig. 6 den Übergang zwischen zwei Schallschutzelementen der erfindungsgemäßen Schallschutzvorrichtung.5 shows the soundproofing device according to the invention according to FIG. 4 in a plan view, and [0027] FIG. 6 shows the transition between two soundproofing elements of the soundproofing device according to the invention.

[0028] In Fig. 1 ist rein schematisch die erfindungsgemäße Schallschutzvorrichtung 1 im Bezug auf einen Schieneweg 2 im Schnitt dargestellt.In Fig. 1, the soundproofing device according to the invention 1 is shown purely schematically in relation to a rail path 2 in section.

[0029] Bei dem Schienenweg 2 handelt es sich um ein Eisenbahngleis, für das standardgemäß ein Lichtraumprofil 3 festgelegt ist. Es kann sich alternativ aber auch um ein Straßenbahngleis, S-Bahngleis oder dergleichen handeln. Dieses Lichtraumprofil 3 dient der Festlegung von Bereichen, die baufrei sein müssen, so dass Schienenfahrzeuge oder Waggons (nicht gezeigt) nicht mit Einrichtungen und Elementen des Schienenwegs 2 bzw. anderen Installationen, wie Bahnsteigen und dergleichen, kollidieren können.In the rail 2 is a railroad track, for the standard, a clearance gauge 3 is set. Alternatively, it may also be a tram track, S-Bahn track or the like. This gauge space 3 is used to define areas that need to be job-free, so that rail vehicles or wagons (not shown) can not collide with facilities and elements of the rail 2 or other installations, such as platforms and the like.

[0030] Es ist zu erkennen, dass die Schallschutzelemente 4 der Schallschutzvorrichtung 1 gegenüber dem Lichtraumprofil 3 so angeordnet sind, dass sie dieses zumindest teilweise untergreifen. Dies bedeutet, dass beim Befahren des Schienenweges 2 das Schienenfahrzeug bzw. ein Schienenwagen die Schallschutzelemente 4 zumindest teilweise übergreift, so dass maßgeblich aufgrund von Roll- und Bremsgeräuschen sich ausbreitender Schall nur in reduzierter Form in die Umgebung gelangen kann, da er von den Schallschutzelementen 4 aufgenommen bzw. in das Schotterbett 5 des Schienenweges 2 zurückreflektiert und dort aufgenommen wird.It can be seen that the soundproofing elements 4 of the soundproofing device 1 are arranged relative to the clearance 3 so that they at least partially engage under this. This means that when driving on the railway 2, the rail vehicle or a rail car at least partially overlaps the soundproofing elements 4, so that largely due to rolling and braking noise propagating sound can only get into the environment in a reduced form, since he of the sound insulation elements 4th taken up or reflected back into the ballast bed 5 of the rail 2 and recorded there.

[0031] Die erfindungsgemäße Schallschutzvorrichtung 1 greift also dort an, wo sich der Schall maßgeblich entwickelt, so dass weitgehend Beeinträchtigungen der Sicht aus dem Schienenfahrzeug und des Landschaftsbildes vermieden werden. Außerdem ist die Schallschutzvorrichtung 1 konstruktiv sehr einfach und daher auch kostengünstig aufgebaut, wie sich insbesondere in Zusammenhang mit der nachfolgenden Beschreibung noch näher begründet.The sound insulation device 1 according to the invention therefore attacks where the sound is significantly developed, so that largely impaired visibility of the rail vehicle and the landscape image can be avoided. In addition, the soundproofing device 1 is structurally very simple and therefore cost-effective, as explained in more detail in particular in connection with the following description.

[0032] In Fig. 2 und 3 ist eine erste bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schallschutzvorrichtung 10 gezeigt, die eine punktuelle Flachgründung mithilfe eines Stahlbetonfertigteilfundaments mit Betonsockeln 11 aufweist. An den Betonsockeln 11 sind H-Träger 12, auch als Doppel-T-Träger bekannt, angeordnet, die in Bezug auf die Vertikale V eine Neigung von 20° in Richtung zum Schieneweg 2 aufweisen. Wie sich insbesondere auch im Zusammenhang mit Fig. 6 ergibt, sind beidseits eines jeden H-Trägers 12 Schallschutzelemente 13 in die U-förmigen Aufnahmen 14 des H-Trägers 12 eingefügt.In Fig. 2 and 3, a first preferred embodiment of the soundproofing device 10 according to the invention is shown, which has a punctual flat foundation using a reinforced concrete precast foundation with concrete bases 11. H-beams 12, also known as double-T beams, are arranged on the concrete pedestals 11 and have an inclination of 20 ° in the direction of the rail path 2 with respect to the vertical V. As is apparent in particular in connection with FIG. 6, 12 sound insulation elements 13 are inserted into the U-shaped receptacles 14 of the H-beam 12 on both sides of each H-beam.

[0033] Diese Schallschutzelemente 13 sind vorzugsweise sechs Meter lang (können zur Anpassung an die örtliche Situation aber auch in jeder anderen Länge ausgeführt werden) und weisen eine mittig angeordnete Akustikdämmplatte 15, beispielsweise aus Steinwolle, auf, die seitlich von Kantblechen 16 (profilierten Bleche) begrenzt wird und wobei außen Seitendeckel 3/12 österreichisches Patentamt AT12 569U1 2012-08-15 17 vorgesehen sind. Weiterhin weisen die Schallschutzelemente 13 jeweils einen Obergurt 18 und einen Untergurt 19 auf. Am Untergurt 19 sind Lagerplatten 20 angeordnet, die Langlochbohrungen 21 aufweisen. In diese Langlochbohrungen 21 greifen Dorne 22 als Führungselemente ein, die die Schallschutzelemente 13 gegenüber den H-Trägern 12 positionieren und gleichzeitig wärmebedingte Dehnungen zulassen. Zur Dämpfung sowohl in der Vertikalen als auch gegenüber seitlicher Schwingung sind Elastomerlager 23 vorgesehen.These soundproofing elements 13 are preferably six meters long (but can be made to adapt to the local situation but also in any other length) and have a centrally disposed acoustic insulation panel 15, for example, rock wool, on the side of edge plates 16 (profiled sheets ) is limited and wherein outside side cover 3/12 Austrian Patent Office AT12 569U1 2012-08-15 17 are provided. Furthermore, the soundproofing elements 13 each have a top flange 18 and a bottom flange 19. On the lower flange 19 bearing plates 20 are arranged, the elongated holes 21 have. Mandrels 22 engage in these oblong holes 21 as guide elements which position the soundproofing elements 13 in relation to the H-beams 12 and at the same time permit thermal expansion. For damping in both the vertical and against lateral vibration elastomeric bearings 23 are provided.

[0034] Der Betonsockel 11 weist eingearbeitete Trittstufen 24 auf sowie eine vom Schienenweg 2 abseits angeordnete Trittstufe 25. Weiterhin ist an den H-Träger 12 eine Trittstufe 26 vom Schieneweg 2 abseits angeordnet und eine weitere Trittstufe 27 auf Seiten des Schienenwegs 2. Diese Trittstufe 27 ist abnehmbar gestaltet, um bei Wartungsarbeiten die Durchführung der Arbeiten zu erleichtern. Schließlich ist der H-Träger 12 oberhalb von einem Abdeckblech 28 bedeckt, das gleichzeitig als Trittblech dient. Auf diese Art und Weise kann die Schallschutzvorrichtung 10 im Bereich eines jeden Fundaments 11 für Wartungsarbeiten oder bei Evakuierungsmaßnahmen leicht sowohl von außen als auch von innen überwunden werden.The concrete base 11 has incorporated treads 24 and one of the rail 2 off-tread 25 is further arranged on the H-beam 12, a tread 26 away from the rail path 2 and another tread 27 on the part of the rail 2. This tread 27 is designed to be removable in order to facilitate the work during maintenance work. Finally, the H-beam 12 is covered above a cover plate 28, which also serves as a footboard. In this way, the soundproofing device 10 can easily be overcome in the area of each foundation 11 for maintenance or evacuation measures both from the outside and from the inside.

[0035] Weiterhin ist ein Erdungsverbinder 29 vorgesehen, um eine durchgehende Bahnerdung bereitzustellen. Außerdem ist am Untergurt 19 eine elastische Schürze 30 angeordnet, die an der Böschung 31 des Schienenwegs 2 elastisch anliegt und so mittels ihrer ausreichend dimensionierten Höhe Abstandsunterschiede zwischen Böschung 31 und Untergurt 19 ausgleicht. Durch die elastische Schürze 30 werden also ungewollte Zwischenräume zum Schallaustritt vermieden. Weiterhin können in die elastische Schürze 30 Durchlässe für Kleintiere integriert werden. Ebenso können bei Bedarf auch in die Schallschutzelemente 13 solche Durchlässe integriert werden.Furthermore, a grounding connector 29 is provided to provide a continuous rail ground. In addition, an elastic apron 30 is disposed on the lower flange 19, which bears elastically on the slope 31 of the rail 2 and thus compensates for differences in height between the slope 31 and lower flange 19 by means of their sufficiently dimensioned height. The elastic skirt 30 so unwanted spaces are avoided for sound leakage. Furthermore, 30 passages for small animals can be integrated into the elastic apron. Likewise, 13 such passages can be integrated into the soundproofing elements, if necessary.

[0036] Die allgemeine Ausgestaltung von Schallschutzelementen 13 ist dem Fachmann bekannt. Diesbezüglich wird insbesondere auf die DE 20 2005 003 244 U1 verwiesen, deren Inhalt hiermit vollumfänglich aufgenommen wird.The general configuration of soundproofing elements 13 is known to the person skilled in the art. In this regard, reference is made in particular to DE 20 2005 003 244 U1, the content of which is hereby incorporated in full.

[0037] Für den Fall, dass Wartungsarbeiten durchgeführt werden müssen, kann - wie gesagt -die innere Trittstufe 27 entfernt werden. Falls umfangreichere Wartungsarbeiten, beispielsweise bei Umbauarbeiten am Oberbau, und insbesondere auch Wartungsarbeiten an der Böschung 31 durchzuführen sind, kann der flach gegründete Betonsockel 11 ohne Weiteres weggehoben werden.In the event that maintenance work must be carried out, as mentioned, the inner tread 27 can be removed. If more extensive maintenance work, for example, in reconstruction work on the superstructure, and in particular to perform maintenance on the embankment 31, the shallow-founded concrete base 11 can be lifted easily.

[0038] Es ist zu erkennen, dass die Schallschutzvorrichtung 10 konstruktiv sehr einfach aufgebaut ist und sich zudem leicht aufbauen und beseitigen lässt. Darüber hinaus ist die Schallschutzvorrichtung 10 sehr effektiv gegen Schall, der im Rad-Schienenbereich emittiert wird und verhindert dessen Austreten in die Umgebung sehr wirkungsvoll.It can be seen that the soundproofing device 10 is structurally very simple and also easy to set up and remove. In addition, the soundproofing device 10 is very effective against sound emitted in the wheel-rail area and prevents its leakage into the environment very effectively.

[0039] In den Fig. 4 und 5 wird eine zweite bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schallschutzvorrichtung 40 rein schematisch gezeigt. Es ist zu erkennen, dass im Unterschied zur ersten bevorzugten Ausgestaltung 10 gemäß den Fig. 2 und 3 in diesem Falle keine Flachgründung mit einem Betonsockel 11, sondern eine Tiefgründung mithilfe eines eingerüttelten oder eingerammten Stahlträgers 41 vorliegt.In FIGS. 4 and 5, a second preferred embodiment of the soundproofing device 40 according to the invention is shown purely schematically. It can be seen that, in contrast to the first preferred embodiment 10 according to FIGS. 2 and 3, there is no flat foundation with a concrete base 11 in this case, but deep foundation with the aid of a vibrated or driven steel carrier 41.

[0040] An dem Stahlträger 41 ist der H-Träger 42 über einem entfernbar angeordneten horizontalen Querträger 43 angeordnet. Im Wesentlichen ist der Aufbau gleich wie bei der ersten bevorzugten Ausgestaltung 10 gemäß Fig. 2 und 3, weshalb auf die gesonderte Beschreibung der gleichen Elemente verzichtet wird. Der Querträger 43 ist an dem Stahlträger 41 angeschraubt und kann bei Wartungsarbeiten entfernt werden.On the steel beam 41, the H-beam 42 is disposed above a removably arranged horizontal cross member 43. In essence, the construction is the same as in the first preferred embodiment 10 according to FIGS. 2 and 3, for which reason the separate description of the same elements is dispensed with. The cross member 43 is bolted to the steel beam 41 and can be removed during maintenance.

[0041] Es ist zu erkennen, dass auch hier wieder verschiedene Trittstufen 44 auf der Außenseite sowie eine abnehmbare Trittstufe 45 auf der Innenseite angeordnet sind. Ein Abdeckblech 46 bildet wiederum einen oberen Tritt.It can be seen that here again different treads 44 are arranged on the outside and a removable tread 45 on the inside. A cover plate 46 in turn forms an upper step.

[0042] Diese bevorzugte Ausgestaltung kommt vor allem dann zum Einsatz, wenn keine ausreichende Böschungsbreite vorhanden ist, so dass kein eine relativ große Auflagefläche benötigender Betonsockel 11 eingesetzt werden kann. Außerdem werden solche Tiefgründungen immer dann eingesetzt werden, wenn die Bodenverhältnisse keine Flachgründung erlauben. 4/12This preferred embodiment is mainly used when there is no sufficient slope width, so that no a relatively large contact surface needing concrete base 11 can be used. In addition, such deep foundations will always be used when the soil conditions do not allow for flat foundations. 4.12

Claims

Austrian Patent Office AT 12 569 Ul 2012-08-15 In addition, the horizontal cross member 43 can be overwhelmed for the production of an edge path behind the soundproofing device. From the foregoing, it has become clear that the soundproofing device 10, 40 according to the invention has a high soundproofing performance with low design effort and thereby neither affects the view nor significantly shapes the landscape. Claims 1. A soundproofing device (10; 40) for railways (2) with at least one soundproofing element (13) which maintains the clearance profile (3) and which is arranged on at least one foundation (11; 41), characterized in that the soundproofing element (13) at least partially, the clearance (3) engages below, with a punctiform foundation of the foundation (11, 41) is provided, and that between soundproofing element (13) and foundation (11; 41) at least one damping element (23) is provided.

2. Soundproofing device (10; 40) according to claim 1, characterized in that the foundation is designed as a flat or deep foundation, in particular concrete base (11) or steel support base (41) are provided.

3. Acoustic protection device (10; 40) according to claim 1 or 2, characterized in that at least one elastic element (30) is provided which compensates for irregularities in the distance between rail track (2) and soundproofing device (10; 40).

4. Acoustic protection device (10; 40) according to one of the preceding claims, characterized in that the soundproofing element (13) has, at least in regions, a design inclined relative to the vertical (V) in the direction of the rail path (2).

5. Acoustic protection device (10; 40) according to claim 4, characterized in that the inclination relative to the vertical (V) is 5 ° to 45 °, preferably 10 ° to 30 °, in particular 15 ° to 25 °.

6. Soundproofing device (10; 40) according to one of the preceding claims, characterized in that the length of the soundproofing element (13) is 1 m to 12 m, preferably 3 m to 9 m, in particular 5 m to 7 m.

7. Acoustic protection device (10, 40) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one transitional aid (24, 25, 26, 27, 28, 44, 45, 46) is provided which preferably at least one step (24, 25 , 26, 27, 28, 44, 45, 46), wherein in particular it is provided that steps (27, 45) facing the rail path (2) are removably arranged.

8. Acoustic protection device (10; 40) according to one of the preceding claims, characterized in that a cover of the soundproofing element (28; 46) is provided as a transitional aid.

9. Acoustic protection device (10, 40) according to claim 7 or 8, characterized in that the crossing aid (24, 25, 44) in the region of the foundation (11, 41) is provided.

10. Acoustic protection device (10, 40) according to one of the preceding claims, characterized in that between at least two soundproofing elements (13), an H-beam (12) is arranged, in which the soundproofing elements (13) are inserted on both sides.

11. Soundproofing device (10; 40) according to one of the preceding claims, characterized in that between the soundproofing element (13) and foundation (11; 41) a slot guide (21) is arranged, in which a guide element, in particular a mandrel (22) engages , 5/12 Austrian Patent Office AT12 569U1 2012-08-15

12. Acoustic protection device (10; 40) according to one of the preceding claims, characterized in that the damping element (13) and the foundation (11; 41) provided damping element is designed as an elastomeric bearing (23).

13. Acoustic protection device according to one of the preceding claims, characterized in that the soundproofing element is arranged so as to be spaced from the railway track, wherein in particular a hinge element is provided. For this 6 sheets drawings 6/12