DE19501696A1

DE19501696A1 - Low-noise track body

Info

Publication number: DE19501696A1
Application number: DE1995101696
Authority: DE
Inventors: Egon Turba
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-01-20
Filing date: 1995-01-20
Publication date: 1996-08-01
Also published as: AU4438496A; WO1996022423A1; EP0832325A1

Abstract

According to the invention, a noise reduction method is proposed for a low-noise track element comprising two rails (1a, 1b) and a number of sleepers (2) which are laid on a ballast (4) spaced along and at right angles to the rails (1a, 1b) and on which the rails (1a, 1b) are secured by securing elements (3). This is to be achieved by the provision of sound-absorbing material (5) in the semi-enclosed space formed by the ballast (4) and the rails (1a, 1b). Particular embodiments facilitate maintenance of a track element of this type and allow unrestricted movement of vehicle wheels (7) on the rails (1a, 1b).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gleiskörper und ein Verfahren zur Geräuschredu zierung bei Gleiskörpern gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. 15.The invention relates to a track body and a method for noise reduction 15. Ornamental track bodies according to the preamble of claim 1 and 15 respectively.

Verkehrslärm wird heutzutage als eine der wesentlichen Ursachen für Unwohlsein von Meschen und eine allgemeine Beeinträchtigung der Lebensqualität angesehen. Im Zuge der allgemeinen Verringerung des Verkehrslärms gerät auch immer mehr die Verringerung der Geräuschentwicklung im Eisenbahnverkehr in den Blickpunkt des Geschehens. Gesellschaftliche und gesetzgeberische Zwänge, beispielsweise europäische Richtlinien, erfordern nunmehr auch für diese Transportart eine Verringerung der Schallemission. Störender Schallärm tritt im Eisenbahnverkehr insbesondere durch eine Reflexion der in den Lokomotiven und Wagons erzeugten Schallwellen an dem Gleiskörper auf, insbesondere an dem Schotterbett, auf dem das Gleis verlegt ist, von wo er in die Umgebung gestreut wird und beispielsweise Anwohner erheblich in ihrer Lebensqualität beeinträchtigt. Die Lärmemissionen werden gerade angesichts des Trends zu immer schnelleren Zügen von immer größerer Bedeutung, da die Lärmentwicklung überproportional mit steigender Geschwindigkeit steigt. Von Bedeutung ist dabei auch, daß in letzter Zeit auch die Geschwindigkeit von Güterzügen gesteigert wurde, die meist Nachts verkehren.Traffic noise is considered one of the major causes of discomfort today People and viewed a general impairment of quality of life. In the course of The general reduction in traffic noise is increasingly becoming a problem Reduction of noise in rail traffic in the focus of the Happening. Social and legislative constraints, such as European ones Guidelines now also require a reduction in this type of transport Noise emission. Disruptive noise occurs in rail traffic in particular through a Reflection of the sound waves generated in the locomotives and wagons on the Track body on, in particular on the ballast bed on which the track is laid, from where it is scattered in the area and, for example, residents in their area Quality of life impaired. The noise emissions are precisely in view of the Trends towards faster and faster trains are becoming increasingly important as the Noise development increases disproportionately with increasing speed. Of It is also important that lately the speed of freight trains was increased, which usually run at night.

Eine Möglichkeit, die Schallemission von Eisenbahnverkehrsstrecken zu verringern, besteht darin, seitlich des Gleisstrangs Lärmschutzwände der bekannten Art anzubringen. Diese weisen jedoch mehrere Nachteile auf. Neben der optischen Unverträglichkeit mit der Landschaft werfen sie in der Regel auch hohe Kosten auf. Gerade bei einer Nachrüstung von bestehenden Eisenbahnstrecken hinsichtlich Lärmreduzierung verursachen die bekannten Lärmschutzwände besonders hohen Aufwand und Kosten. Außerdem müssen diese bei Wartungsarbeiten kostspielig entfernt und wiedererrichtet werden.One way to reduce noise emissions from railroad lines consists of noise protection walls of the known type on the side of the track to attach. However, these have several disadvantages. In addition to the optical As a rule, incompatibility with the landscape also entails high costs. Especially when retrofitting existing railway lines The known noise barriers cause particularly high noise reduction Effort and costs. In addition, they have to be removed costly during maintenance work and be rebuilt.

Die vorliegende Erfindung hat zur Aufgabe, mit einfachen Mitteln die Lärmabstrahlung an Eisenbahnverkehrswegen zu verringern. The object of the present invention is to emit noise using simple means to decrease on rail traffic routes.

Die oben stehende Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 15 gelöst. Die Unteransprüche bilden den Erfindungsgedanken in vorteilhafter Weise fort.The above object is achieved by the features of claims 1 and 15, respectively. The subclaims further develop the inventive idea in an advantageous manner.

Erfindungsgemäß ist also ein Gleiskörper mit zwei Schienen und mehreren, quer zu den Schienen auf einer Bettung verlegten und in Längsrichtung der Schienen voneinander beabstandeten Schwellen vorgesehen, auf denen die Schienen durch Befestigungsmittel angebracht sind. Die Geräuschverringerung wird dadurch erreicht, daß in dem Halbraum, der durch die Bettung und die Schienen gebildet ist, ein schallabsorbierendes Material vorgesehen ist.According to the invention is a track body with two rails and several, transverse to the Rails laid on a bedding and in the longitudinal direction of the rails from each other spaced sleepers provided on which the rails by fasteners are attached. The noise reduction is achieved in that Half space, which is formed by the bedding and the rails, a sound absorbing Material is provided.

Das Material kann dabei im wesentlichen bis zu solch einer Höhe vorgesehen sein, daß die Spurkränze von Rädern von sich auf den Schienen bewegenden Fahrzeugen, beispielsweise Lokomotiven oder Wagons, ungehindert in die Schienen eingreifen können.The material can be provided essentially up to such a height that the flanges of wheels of vehicles moving on the rails, For example, locomotives or wagons can freely intervene in the rails can.

Alternativ dazu kann das Material im wesentlichen bis zur Höhe der Schiene vorgesehen sein.Alternatively, the material can be provided essentially up to the height of the rail his.

Vorteilhaft ist es, wenn seitlich angrenzend an die Schienen Ausnehmungen für die Spurkränze von Rädern von Schienenfahrzeugen vorgesehen sind.It is advantageous if recesses for the side adjacent to the rails Wheel flanges of wheels of rail vehicles are provided.

Eine weitere Schallreduzierung kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß auch in den außen an die Schienen angrenzenden Bereichen schallabsorbierendes Material vorgesehen ist.A further noise reduction can be achieved, for example, by also sound-absorbing material in the areas adjacent to the rails is provided.

Zur Verbesserung der Zugängigkeit der Befestigungsmittel können Ausnehmungen in dem Material vorgesehen sein oder Teile des Materials im Bereich der Befestigungsmittel entfernbar ausgebildet sein, wobei deren Breite zweckmäßig nicht breiter als die zugeordnete Schwelle ist.To improve the accessibility of the fasteners, recesses in be provided for the material or parts of the material in the area of Fastening means can be designed to be removable, the width of which is advantageously not is wider than the assigned threshold.

Das schallabsorbierende Material kann beispielsweise durch Schäumen vorgesehen sein.The sound absorbing material can be provided, for example, by foaming.

Alternativ dazu kann das schallabsorbierende Material in Form modularer Platten vorgesehen sein, deren Breite zweckmäßig dem Abstand zwischen mindestens zwei benachbarten Schwellen entspricht.Alternatively, the sound absorbing material can be in the form of modular panels be provided, the width of which is expediently the distance between at least two corresponds to neighboring thresholds.

Alternativ dazu kann das Material durch loses Befüllen vorgesehen sein. Alternatively, the material can be provided by loose filling.

Als Witterungs- und Schlagschutz kann das Material mit einer festen Abdeckung oder einer festen Haut bedeckt sein.As weather and impact protection, the material can be covered with a solid cover or a firm skin.

Vorteilhafterweise kann das schallabsorbierende Material aus einem recycelten Material bestehen.The sound-absorbing material can advantageously be made from a recycled material consist.

Das schallabsorbierende Material kann körnig sein.The sound absorbing material can be granular.

Weiterhin kann es sich bei dem Material um ein aufschäumbares Kunststoffmaterial handeln.Furthermore, the material can be a foamable plastic material act.

In diesem Fall eignet sich insbesondere polystyrolhaltiges Kunststoffmaterial.In this case, polystyrene-containing plastic material is particularly suitable.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur Geräuschreduzierung bei Gleiskörpern, die zwei Schienen und mehrere quer zu den Schienen auf einer Bettung verlegte in Längsrichtung der Schienen von einander beabstandete Schwellen, auf denen die Schienen durch Befestigungsmittel angebracht sind, aufweisen. Dabei wird in den Halbraum, der durch die Bettung und die Schienen gebildet ist, ein schallabsorbierendes Material eingebracht.Another object of the invention is a method for noise reduction Track bodies, the two rails and several across the rails on a bed laid sleepers spaced apart in the longitudinal direction of the rails, on which the rails are attached by fasteners. It is in the Half space, which is formed by the bedding and the rails, a sound absorbing Material introduced.

Die Erfindung wird anhand von in den begleitenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated in the accompanying drawings Exemplary embodiments explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Querschnittsansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen geräuscharmen Gleiskörpers, Fig. 1 is a cross-sectional view of an embodiment of a low-noise track body according to the invention,

Fig. 2 eine detaillierte Querschnittsansicht mehrerer Ausführungsmöglichkeiten eines erfindungsgemäßen Gleiskörpers. Fig. 2 is a detailed cross-sectional view of several possible embodiments of a track body according to the invention.

Fig. 1 zeigt im Querschnitt den Oberbau eines Fahrwegs einer Eisenbahnstrecke. Dazu gehören die Gleise und das Schotterbett 4. Ein Gleis besteht aus einem Paar Schienen 1a, 1b, Schwellen 2 und Kleineisen 3, die Mittel zur Befestigung zwischen Schienen und Schwellen darstellen. In Deutschland ist beispielsweise die in Fig. 1 dargestellte Klammer-Befestigungsweise zur Anbringung der Schienen 1a, 1b auf den Schwelle 2 gebräuchlich. Natürlich ist auch jede andere bekannte Befestigungsweise, beispielsweise direktes Aufschrauben oder Aufklammern der Schienen auf die Schwellen, möglich. Fig. 1 shows in cross section the superstructure of a track of a railway line. These include the tracks and the ballast bed 4 . A track consists of a pair of rails 1 a, 1 b, sleepers 2 and small iron 3 , which are means for fastening between rails and sleepers. In Germany, for example, the bracket fastening method shown in FIG. 1 for attaching the rails 1 a, 1 b to the threshold 2 is common. Of course, any other known fastening method, for example direct screwing or clipping of the rails onto the sleepers, is also possible.

Das Gleis liegt, d. h. dessen Schwellen liegen, in einem Schotterbett, der sogenannten Bettung 4. Die Bettung hat die Aufgabe, die statischen und dynamischen Belastungen möglichst gleichmäßig auf den Unterbau zu verteilen. Die Schwellen 2 können wie in Fig. 1 gezeigt eben mit der Bettung 4 abschließen oder teilweise oben aus dieser herausragen. Die gebräuchlichsten Materialien für die Schwellen 2 sind Holz oder Beton. Üblich ist eine Schwellenbreite von ungefähr 260 cm. Als Regelabstand ist für hohe Belastungen ungefahr 63 cm üblich.The track lies, ie its sleepers lie, in a ballast bed, the so-called bedding 4 . The bedding has the task of distributing the static and dynamic loads as evenly as possible on the substructure. As shown in FIG. 1, the thresholds 2 can just end with the bedding 4 or partially protrude from the top thereof. The most common materials for sleepers 2 are wood or concrete. A threshold width of approximately 260 cm is common. The standard distance for heavy loads is approximately 63 cm.

Das Grundmaß, d. h. der Abstand der beiden Schienen 1a, 1b, beträgt bei der sogenannten Normalspurweite 1435 mm. Wie in Fig. 1 ebenfalls zu sehen ist, ist in dem Halbraum, der durch die Bettung 4 und die Schienen 1a, 1b gebildet ist, ein schallabsorbierendes Material 5 vorgesehen. Dieses Material 5 absorbiert die beispielsweise von einer Lokomotive oder einem Wagon, der sich über den Gleiskörper bewegt, ausgehenden Schallwellen zumindest in erheblichem Umfang. Diese können sodann somit nicht mehr in die Umgebung gestreut werden. Schallabsorbierendes Material 12 kann, wie in Fig. 1 ebenfalls gezeigt, auch in den außen an die Schienen 1a, 1b angrenzenden Bereich vorgesehen sein. Wie in Fig. 2 dargestellt ist, kann das außerhalb der beiden Schienen befindliche schallabsorbierende Material 12 beispielsweise durch Verschrauben oder durch Nägel 13 an einer Schwelle 2 befestigt oder gegebenenfalls (13′) auch in der Bettung 4 verankert sein, insbesondere wenn es sich wie in Fig. 2 dargestellt sogar seitlich über die Schwellen hinaus auf der Bettung 4 befindet.The basic dimension, ie the distance between the two rails 1 a, 1 b, is 1435 mm for the so-called standard gauge. As can also be seen in FIG. 1, a sound-absorbing material 5 is provided in the half-space formed by the bed 4 and the rails 1 a, 1 b. This material 5 absorbs the sound waves emanating, for example, from a locomotive or a wagon that moves over the track body, at least to a considerable extent. These can then no longer be scattered into the environment. Sound-absorbing material 12 , as also shown in FIG. 1, can also be provided in the area adjacent to the rails 1 a, 1 b. As shown in Fig. 2, the sound-absorbing material 12 located outside the two rails can be fastened to a threshold 2 , for example by screwing or by nails 13 , or optionally ( 13 ') can also be anchored in the bedding 4 , in particular if it is as in Fig. 2 is shown even laterally beyond the thresholds on the bed 4 .

Wie detailliert in Fig. 2 dargestellt ist, weisen die Räder 7 von Schienenfahrzeugen Spurkränze 8 auf, die innen an der Oberseite der Schienen 1a, 1b eingreifen. Wie in Fig. 1 dargestellt ist, können für den ungehinderten Eingriff der Spurkränze 8 der Räder 7 Ausnehmungen im schallabsorbierenden Material 5 innen angrenzend an die Schienen 1a, 1b vorgesehen sein. Der Abstand der Spurkränze 8, gemessen von Außenkante zu Außenkante ist in der Regel kleiner als der Innenabstand der beiden Schienen 1a, 1b. Die Ausnehmungen sind daher vorteilhafterweise so bemessen, daß auch bei dem üblichen Hin- und Herwandern der Spurkränze 8 quer zu der Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs eine Berührung der Spurkränze 8 mit dem schallabsorbierenden Material 5, 12 sicher vermieden wird. Der maximale Bereich der Hin- und Herbewegung liegt dabei meist im Bereich von einigen Zentimetern, typisch 4 cm. As shown in detail in FIG. 2, the wheels 7 of rail vehicles have wheel flanges 8 which engage on the inside at the top of the rails 1 a, 1 b. As shown in Fig. 1, can the wheels 7 recesses in the sound-absorbing material 5 on the inside adjacent to the rails 1 a for the free engagement of the flange 8, may be provided 1 b. The distance between the wheel flanges 8 , measured from the outer edge to the outer edge, is generally smaller than the inner distance between the two rails 1 a, 1 b. The recesses are therefore advantageously dimensioned such that contact with the wheel flanges 8 with the sound-absorbing material 5 , 12 is reliably avoided even during the usual back and forth movement of the wheel flanges 8 transversely to the direction of travel of the rail vehicle. The maximum range of the back and forth movement is usually in the range of a few centimeters, typically 4 cm.

Alternativ kann das schallabsorbierende Material 5, 12 aber auch nur bis zu solch einer Höhe vorgesehen sein, daß eine ungehinderte Bewegung der Spurkränze 8 der Räder 7 ermöglicht wird. Bei einer üblichen Schienenhöhe von typisch 15 bis 18 cm kann z. B. bis zu einer Höhe von ungefähr 5 bis 10 cm schallabsorbierendes Material 5, 12 vorgesehen sein.Alternatively, the sound-absorbing material 5 , 12 can also be provided only up to a height such that unimpeded movement of the wheel flanges 8 of the wheels 7 is made possible. With a usual rail height of typically 15 to 18 cm, for. B. up to a height of about 5 to 10 cm sound-absorbing material 5 , 12 may be provided.

Bezugnehmend auf Fig. 2 ist ebenfalls zu sehen, daß zur Zugänglichkeit der Befestigungsmittel 3 in dem schallabsorbierenden Material 5, 12 Ausnehmungen 10 vorgesehen sein können, wie es bei der Schiene 1a von Fig. 2 dargestellt ist. Wie bei der Schiene 1b von Fig. 2 dargestellt ist, können aber auch Teile 11 des schallabsorbierenden Materials 5, 12 im Bereich der Befestigungsmittel 3 entfernbar ausgebildet sein, wobei die Breite der Ausnehmungen 10 oder der Teile 11 zweckmäßig nicht breite als die zugeordnete Schwelle ist.With reference to FIG. 2 it can also be seen that for the accessibility of the fastening means 3 in the sound absorbing material 5 , 12 recesses 10 can be provided, as is shown in the rail 1 a of FIG. 2. As shown in the rail 1 b of FIG. 2, parts 11 of the sound-absorbing material 5 , 12 can also be designed to be removable in the area of the fastening means 3 , the width of the recesses 10 or of the parts 11 advantageously not being wider than the assigned threshold is.

Hinsichtlich des Vorsehens des schallabsorbierenden Materials 5, 12 gibt es mehrere Möglichkeiten. Möglich ist zum Beispiel, daß das Material 5, 12 durch Ausschäumen vor Ort vorgesehen wird.There are several possibilities with regard to the provision of the sound absorbing material 5 , 12 . It is possible, for example, that the material 5 , 12 is provided by foaming on site.

Das Material 5, 12 kann aber auch in Form modularer Platten vorgesehen sein, deren Breite (in Schienenlängsrichtung) beispielsweise dem Abstand zwischen zwei (oder mehr) benachbarten Schwellen 2 entspricht. Je geringer die Breite der modularen Platten ist, desto besser können Krümmungen der Schienen in Kurven ausgeglichen werden. Die Krümmung kann indessen falls erforderlich auch durch keilförmige Platten ausgeglichen werden. Zwischen einzelnen modularen Platten und/oder den Schienen 1a, 1b sind Dehnfugen und/oder Füllungen aus einem elastischen Material von Vorteil, um unterschiedliche Wärmeausdehnungen zu kompensieren. Gerade im Fall des Vorsehens des schallabsorbierenden Materials 5, 12 durch modulare Platten bietet sich eine Befestigung durch Verschrauben auf den Schwellen 2 oder Verankern in der Bettung 4 an. Indessen ist jedoch auch ein Verkleben vorstellbar. Die Verschraubung/Verankerung kann gegen eine Lockerung oder ein Entfernen durch Unbefugte gesichert sein.The material 5 , 12 can also be provided in the form of modular plates, the width of which (in the longitudinal direction of the rail) corresponds, for example, to the distance between two (or more) adjacent sleepers 2 . The smaller the width of the modular plates, the better the curvature of the rails in curves can be compensated. If necessary, however, the curvature can also be compensated for by wedge-shaped plates. Between individual modular plates and / or the rails 1 a, 1 b, expansion joints and / or fillings made of an elastic material are advantageous in order to compensate for different thermal expansions. Especially in the case of the provision of the sound absorbing material 5 , 12 by means of modular plates, fastening by screwing onto the sleepers 2 or anchoring in the bedding 4 is appropriate. However, gluing is also conceivable. The screw connection / anchoring can be secured against loosening or removal by unauthorized persons.

Das Material 5 kann zwar auch durch loses Befüllen vorgesehen werden, jedoch muß es in diesem Fall gegen Wegfliegen (durch Wind) gesichert werden. Dabei ist es von Vorteil, wenn das Material 5, 12 zum zusätzlichen Witterungs- und Schlagschutz mit einer festen (dichten) Abdeckung oder Haut 6 bedeckt ist, wie in Fig. 1 dargestellt ist. Diese Abdeckung oder Haut 6 verhindert eine Beschädigung des schallabsorbierenden Materials 5, 12 durch Regen, Schnee, Hagel oder dgl. und auch durch auftreffende Astteile, Steine oder dgl.The material 5 can also be provided by loose filling, but in this case it must be secured against flying away (by wind). It is advantageous if the material 5 , 12 is covered with a firm (tight) cover or skin 6 for additional weather and impact protection, as shown in FIG. 1. This cover or skin 6 prevents damage to the sound-absorbing material 5 , 12 by rain, snow, hail or the like and also by striking branches, stones or the like.

Die Oberseite des schallabsorbierenden Material 5, 12 kann allgemein so geformt sein, daß Regen- oder Tropfwasser seitlich in die Bettung 4 abgeleitet wird oder gesammelt und dann direkt nach unten in die Bettung 4 abgeleitet wird. Somit kann ein Eintreten von Wasser in das Material 5, 12 selbst das beispielsweise zu Frostschäden führen könnte, vermieden werden.The top of the sound-absorbing material 5 , 12 can generally be shaped such that rain or drip water is laterally drained into the bed 4 or collected and then drained directly down into the bed 4 . This prevents water from entering the material 5 , 12 itself, which could lead to frost damage, for example.

Eine solche Abdeckung 6 sollte dabei akustisch nicht zu steif sein, um eine unnötige und unerwünschte Reflexion des von der Lokomotive oder den Waggons ausgehenden Lärms und damit eine Verringerung der Geräuschreduzierungs-Eigenschaften der Anordnung zu vermeiden.Such a cover 6 should not be too stiff acoustically in order to avoid unnecessary and undesirable reflection of the noise emanating from the locomotive or the wagons and thus a reduction in the noise reduction properties of the arrangement.

Das Material 5, 12 kann beispielsweise recyceltes und/oder körniges Material sein.The material 5 , 12 can be, for example, recycled and / or granular material.

Es kann sich alternativ aber auch um ein aufschäumbares Kunststoffmaterial handeln, wobei sich in diesem Fall besonders polystyrolhaltiges Kunststoffmaterial eignet, z. B. das unter der Handelsbezeichnung Styropor bekannte Produkt.Alternatively, it can also be a foamable plastic material, in which case polystyrene-containing plastic material is particularly suitable, e.g. B. the product known under the trade name Styrofoam.

Bei modularen Platten kann z. B. eine vollständig eine lose Kernfüllung umgebende hautartige Abdeckung vorgesehen sein. Hierdurch können beim Verlegen in üblichen Kurven sehr großer Radien Sonderanfertigungen keilförmiger Platten vermieden werden, da die Eigenelastizität solcher Platten die geringen Abmessungsunterschiede ausgleicht.In the case of modular panels, e.g. B. a completely surrounding a loose core filling skin-like cover may be provided. As a result, when laying in the usual Curves of very large radii Special designs of wedge-shaped plates avoided because of the inherent elasticity of such panels, the small dimensional differences compensates.

Erwähnenswert ist, daß Unkrautvernichtungsmaßnahmen dort, wo das Material 5, 12 vorgesehen ist, nicht mehr erforderlich sind.It is worth mentioning that weed control measures are no longer required where the material 5 , 12 is provided.

Wie aus der obigen Erläuterung von Ausführungsbeispielen ersichtlich ist, eignet sich die erfindungsgemäße Vorrichtung insbesondere auch zur einfachen Nachrüstung von bestehenden Eisenbahnstrecken, beispielsweise an Problemzonen wie Ortsdurchfahrten oder dgl.As can be seen from the above explanation of exemplary embodiments, is suitable the device according to the invention in particular for simple retrofitting of existing railroad lines, for example in problem areas such as local passages or the like

Claims

1. Low-noise track body with two rails ( 1 a, 1 b) and several transversely to the rails ( 1 a, 1 b) laid on a bed ( 4 ) and in the longitudinal direction of the rails spaced sleepers ( 2 ) on which the rails ( 1 a, 1 b) are attached by fastening means ( 3 ), characterized in that a sound-absorbing material ( 5 ) is provided in the half-space formed by the bedding ( 4 ) and the rails ( 1 a, 1 b) is.

2. Track body according to claim 1, characterized in that the material ( 5 ) is provided substantially to such a height that the wheel flanges ( 8 ) of wheels ( 7 ) from themselves on the rails ( 1 a, 1 b) moving Vehicles can freely intervene in the rails ( 1 a, 1 b).

3. Track body according to claim 1, characterized in that the material ( 5 ) is provided substantially up to the height of the rail ( 1 a, 1 b).

4. Track body according to one of the preceding claims, characterized in that adjacent to the rails ( 1 a, 1 b) recesses ( 9 ) for the wheel flanges ( 8 ) of wheels ( 7 ) of rail vehicles are provided.

5. Track body according to one of the preceding claims, characterized in that sound-absorbing material ( 12 ) is also provided in the areas adjacent to the rails ( 1 a, 1 b).

6. Track body according to one of the preceding claims, characterized in that for the accessibility of the fastening means ( 3 ) recesses ( 10 ) in the material ( 5 , 12 ) are provided or parts ( 11 ) of the material ( 5 , 12 ) in the region of the fastening means ( 3 ) are designed to be removable, the width of which is expediently not wider than the assigned threshold ( 2 ).

7. Track body according to one of the preceding claims, characterized in that the material ( 5 , 12 ) is provided by foaming.

8. Track body according to one of claims 1 to 6, characterized in that the material ( 5 , 12 ) is provided in the form of modular plates, the width of which suitably corresponds to the distance between at least two adjacent sleepers ( 2 ).

9. Track body according to one of claims 1 to 6, characterized in that the material ( 5 , 12 ) is provided by loose filling.

10. Track body according to one of the preceding claims, characterized in that the material ( 5 , 12 ) for weather and impact protection is covered with a solid cover or skin ( 6 ).

11. Track body according to one of the preceding claims, characterized in that the material ( 5 , 12 ) is a recycled material.

12. Track body according to one of the preceding claims, characterized in that the sound-absorbing material ( 5 , 12 ) is granular.

13. Track body according to one of the preceding claims, characterized in that the material ( 5, 12 ) is a foamable plastic material.

14. Track body according to claim 12, characterized in that the plastic material ( 5 , 12 ) is polystyrene-containing plastic material.

15. A method for noise reduction in track bodies, the two rails ( 1 a, 1 b) and several transversely to the rails ( 1 a, 1 b) laid on a bedding ( 4 ) and in the longitudinal direction of the rails spaced sleepers ( 2 ), on which the rails ( 1 a, 1 b) are attached by fastening means ( 3 ), characterized in that in the half space formed by the bedding ( 4 ) and the rails ( 1 a, 1 b) sound-absorbing material ( 5 ) is introduced.

16. The method according to claim 15, characterized in that the material ( 5 ) is introduced substantially to such a height that the wheel flanges ( 8 ) of wheels ( 7 ) moving on the rails ( 1 a, 1 b) Vehicles can freely intervene in the rails ( 1 a, 1 b).

17. The method according to claim 15, characterized in that the material ( 5 ) is introduced substantially up to the height of the rail ( 1 a, 1 b).

18. The method according to claim 15 or 17, characterized in that adjacent to the rails ( 1 a, 1 b) recesses ( 9 ) for the wheel flanges ( 8 ) of wheels ( 7 ) of rail vehicles are provided.

19. The method according to any one of claims 15 to 18, characterized in that sound-absorbing material ( 12 ) is also applied in the areas adjacent to the rail ( 1 a, 1 b).

20. The method according to any one of claims 15 to 19, characterized in that for the accessibility of the fastening means ( 3 ) recesses ( 10 ) in the material ( 5 , 12 ) or parts ( 11 ) of the material ( 5 , 12 ) in the area the fastening means ( 3 ) can be removed, the width of which is expediently not wider than the assigned threshold ( 2 ).

21. The method according to any one of claims 15 to 20, characterized in that the material ( 5 , 12 ) is foamed.

22. The method according to any one of claims 15 to 20, characterized in that the material ( 5 , 12 ) is introduced in the form of modular plates, the width of which suitably corresponds to the distance between at least two adjacent sleepers ( 2 ).

23. The method according to any one of claims 15 to 20, characterized in that the material ( 5 , 12 ) is introduced by loose filling.

24. The method according to any one of claims 15 to 23, characterized in that the material ( 5 , 12 ) for weather and impact protection is covered with a solid cover or skin ( 6 ).

25. The method according to any one of claims 15 to 24, characterized in that a recycled material is used as the material ( 5 , 12 ).

26. The method according to any one of claims 15 to 25, characterized in that a granular material is used as the material ( 5 , 12 ).

27. The method according to any one of claims 15 to 26, characterized in that a foamable plastic material is used as the material ( 5 , 12 ).

28. The method according to claim 27, characterized in that the plastic material ( 5 , 12 ) is polystyrene-containing plastic material.