DE102008059294A1 - Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit mindestens einem Leuchtengehäuse, das über mehrere Kopplungsstellen in einer an der Fahrzeugkarosserie oder an einer Fahrzeugbeplankung ausgebildeten Gehäuseaufnahme gehalten ist. Um das Einstellen eines gewünschten Fugenbilds zu vereinfachen, ist an einer von einem Fenster des Leuchtengehäuses abgewandten Seite eine als Kugelgelenk ausgestaltete innere Kopplungsstelle vorgesehen, während beabstandet von der inneren Kopplungsstelle zumindest zwei voneinander beabstandete, als Schiebeführungen ausgestaltete äußere Kopplungsstellen vorgesehen sind.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
- Aus der
DE 102 34 224 A1 ist eine derartige Beleuchtungseinrichtung bekannt. Sie umfasst zumindest ein Leuchtengehäuse, das über mehrere Kopplungsstellen in einer Gehäuseaufnahme gehalten ist, wobei die Gehäuseaufnahme an einer Fahrzeugkarosserie oder an einer Fahrzeugbeplankung ausgebildet ist. Die einzelnen Kopplungsstellen sind bei der bekannten Beleuchtungseinrichtung als Clipsverbindungen ausgestaltet, so dass es möglich ist, das Leuchtengehäuse in die Gehäuseaufnahme einzustecken, wobei die Clipsverbindungen verrasten. Hierdurch ergibt sich eine besonders einfache Montage der Beleuchtungseinrichtung. - Ein Fahrzeug weist in seiner Außenhaut Fugen auf, die dort entstehen, wo separat hergestellte und separat montierte Beplankungsteile aneinander grenzen. Qualitativ hochwertige Fahrzeuge zeichnen sich insbesondere durch ein exaktes Fugenbild aus. Die Fugen zeigen dann insbesondere über ihre Länge eine konstante Fugenbreite. Gerade im Bereich von Beleuchtungseinrichtungen ist es häufig problematisch, ein exaktes Fugenbild zu realisieren, beispielsweise zwischen dem Leuchtengehäuse und Beplankungsteilen, welche ein Fenster des Leuchtengehäuses einfassen.
- Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Beleuchtungseinrichtung der eingangs genannten Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass sie die Herstellung eines gewünschten Fugenbilds vereinfacht.
- Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
- Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, das Leuchtengehäuse innen über ein Kugelgelenk zu lagern und beabstandet davon über wenigstens zwei Schiebeführungen zu positionieren. Durch die vorgeschlagene Bauweise ist das Leuchtengehäuse um einen durch das Kugelgelenk definierten Mittelpunkt räumlich beweglich, so dass es insbesondere möglich ist, das Leuchtengehäuse zum Einstellen eines gewünschten Fugenbilds zu justieren.
- Entsprechend einer vorteilhaften Ausführungsform kann die innere Kopplungsstelle aufnahmeseitig an einem Wandungsteil der Gehäuseaufnahme ausgebildet sein, während die äußeren Kopplungsstellen aufnahmeseitig jeweils an einer Halteleiste der Gehäuseaufnahme ausgebildet sind, wobei diese Halteleiste bezüglich des besagten Wandungsteils verstellbar ist bzw. ein separates Bauteil bildet. Mit Hilfe einer derartigen, insbesondere separaten, Halteleiste kann die Relativlage der äußeren Kopplungsstellen bezüglich der inneren Kopplungsstelle verändert werden, was eine Justierung des Leuchtengehäuses für den Fall ermöglicht, dass die durch Schiebeführungen gebildeten äußeren Kopplungsstellen zur Verbesserung ihrer Haltewirkung so ausgestaltet sind, dass sie selbst räumliche Bewegungen um den Mittelpunkt der inneren Kopplungsstelle nicht oder nur sehr begrenzt zulassen.
- Dementsprechend kann die Halteleiste bei einer vorteilhaften Weiterbildung relativ zum Wandungsteil justierbar angeordnet sein, so dass durch Justieren der Relativlage der Halteleiste ein Spaltmaß zwischen Leuchtengehäuse und Fahrzeugkarosserie bzw. Fahrzeugbeplankung einstellbar ist. Auf diese Weise wird eine besonders einfache Möglichkeit zum Justieren des Fugenbilds bereitgestellt.
- Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
- Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
- Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
- Es zeigen, jeweils schematisch,
-
1 eine perspektivische Ansicht von unten und von hinten eines Leuchtengehäuses, -
2 eine perspektivische Ansicht von oben und von vorne einer Gehäuseaufnahme, -
3 eine perspektivische Ansicht von vorne und von oben einer montierten Beleuchtungseinrichtung bei transparent dargestelltem Leuchtengehäuse. - Entsprechend den
1 bis3 umfasst eine Beleuchtungseinrichtung1 , die für eine Verwendung bei einem Kraftfahrzeug, insbesondere bei einem Personenkraftwagen, vorgesehen ist, zumindest ein Leuchtengehäuse2 . Die Blickrichtung in1 ist so gewählt, dass vom Gehäuse2 eine Rückseite3 und eine Unterseite4 erkennbar sind. Im Unterschied dazu zeigt3 eine Vorderseite5 des Gehäuses2 , die ein Fenster enthalten kann oder als Fenster ausgestaltet ist. Im zusammengebauten Zustand nimmt das Leuchtengehäuse2 Leuchtmittel auf, wie zum Beispiel Scheinwerfer, Standlichter und Blinkleuchten. Durch das jeweilige Fenster kann das von den Leuchtmitteln erzeugte Licht aus dem Leuchtengehäuse2 austreten. - Fahrzeugseitig umfasst die Beleuchtungseinrichtung
1 eine Gehäuseaufnahme6 . Diese ist zum Beispiel an einer Fahrzeugkarosserie oder gemäß3 an einer Fahrzeugbeplankung7 ausgebildet. Im montierten Zustand ist das Leuchtengehäuse2 in die Gehäuseaufnahme6 eingesetzt. Zum Fixieren des Gehäuses2 in der Aufnahme6 sind mehrere Kopplungsstellen vorgesehen, nämlich eine innere Kopplungsstelle8 und zwei äußere Kopplungsstellen9 . Die innere Kopplungsstelle8 ist dabei an der Rückseite3 des Gehäuses2 angeordnet und befindet sich somit an einer vom Fenster5 (Vorderseite5 ) des Gehäuses2 abgewandten Seite des Gehäuses2 . Die innere Kopplungsstelle8 ist dabei als Kugelgelenk ausgestaltet. Im Unterschied dazu sind die äußeren Kopplungsstellen9 jeweils als Schiebeführung ausgestaltet. Die äußeren Kopplungsstellen9 sind von der inneren Kopplungsstelle8 beabstandet angeordnet. Des Weiteren sind die beiden äußeren Kopplungsstellen9 auch voneinander beabstandet angeordnet. Außerdem können grundsätzlich auch mehr als zwei äußere Kopplungsstellen9 vorgesehen sein. Bevorzugt wird jedoch die hier gezeigte Variante, bei der genau zwei äußere Kopplungsstellen9 vorgesehen sind. - Die innere Kopplungsstelle
8 weist zur Realisierung des Kugelgelenks einen Kugelkopf10 und eine Kugelpfanne11 auf. Kugelkopf10 und Kugelpfanne11 sind in einer in2 durch einen Pfeil angedeuteten Montagerichtung12 zur Realisierung des Kugelgelenks ineinander gesteckt. Dieser gesteckte Zustand ist in3 wiedergegeben. Im gezeigten, bevorzugten Beispiel ist der Kugelkopf10 an der Gehäuseaufnahme6 ausgebildet, während die Kugelpfanne11 am Leuchtengehäuse2 ausgebildet ist. Es ist klar, dass grundsätzlich auch eine umgekehrte Bauweise möglich ist, bei welcher der Kugelkopf10 am Leuchtegehäuse2 und die Kugelpfanne11 an der Gehäuseaufnahme6 ausgebildet sind. Kugelkopf10 und Kugelaufnahme11 wirken zweckmäßig so zusammen, dass beim Zusammenstecken eine Verclipsung oder Verrastung stattfindet, die eine gewisse Auszugssicherung entgegen der Montagerichtung12 gewährleistet. Beispielsweise wird diese Verclipsung dadurch erreicht, dass die Kugelpfanne11 segmentiert ist, wobei die einzelnen Segmente in radialer Richtung federelastisch nachgiebig sind. Beim Einstecken des Kugelkopfs10 werden diese Pfannensegmente radial verdrängt. Bei hinreichender Einstecktiefe federn die Pfannensegmente dann zurück und hintergreifen den Kugelkopf10 . - Bei der hier gezeigten, bevorzugten Ausführungsform, ist der Kugelkopf
10 bzw. allgemein die aufnahmeseitige Komponente der inneren Kopplungsstelle8 nicht unmittelbar an der Gehäuseaufnahme6 ausgebildet, sondern an einer Halteplatte13 . Diese Halteplatte13 ist an einer Rückwand14 der Gehäuseaufnahme6 befestigt, die im montierten Zustand der Rückseite3 des Gehäuses2 zugewandt ist. Hierdurch ist es möglich, die aufnahmeseitigen Komponenten der inneren Kopplungsstelle8 , also hier den Kugelkopf10 , separat von der übrigen Gehäuseaufnahme6 herzustellen. Beispielsweise kann die Gehäuseaufnahme6 als Blechformteil ausgestaltet sein, während die Halteplatte13 mit dem aufnahmeseitigen Bestandteil der inneren Kopplungsstelle8 aus Kunststoff hergestellt ist. - Die äußeren Kopplungsstellen
9 sind zueinander zweckmäßig identisch ausgestaltet. Bei der hier gezeigten, bevorzugten Ausführungsform besitzt die jeweilige äußere Kopplungsstelle9 einen T-Bolzen15 sowie eine Führungsnut16 . Die Führungsnut16 ist dabei so dimensioniert und ausgerichtet, dass der zugehörige T-Bolzen15 in der Montagerichtung12 in die Führungsnut16 einsteckbar ist bzw. im montierten Zustand darin eingesteckt ist. Ferner sind die Führungsnut16 und der zugehörige T-Bolzen15 so aufeinander abgestimmt, dass der T-Bolzen15 im montierten Zustand um eine in3 eingezeichnete Längsmittelachse17 verdrehbar ist, während er gleichzeitig quer zur Montagerichtung12 formschlüssig in der Führungsnut16 gesichert ist. Hierzu ist die jeweilige Führungsnut16 in der Montagerichtung12 offen und weist C-förmige Seitenabschnitte auf, die den T-Abschnitt des T-Bolzens15 übergreifen, wenn der T-Bolzen15 in die Führungsnut16 eingeführt ist. - Die äußeren Kopplungsstellen
9 besitzen entsprechend der hier vorgestellten Ausführungsform vorzugsweise zusätzlich jeweils eine Führungsfläche18 , die bezüglich der Montagerichtung12 vor der jeweiligen Längsnut16 angeordnet ist. Auf dieser Führungsfläche18 ist der zugehörige T-Bolzen15 mit seinem T-Abschnitt für den Montagevorgang abstellbar. Die Führungsfläche18 schließt sich an die offene Seite der jeweiligen Führungsnut16 an und bildet eine ebene oder rampenförmige Führung zur offenen Seite der jeweiligen Führungsnut16 . Zumindest eine der Führungsflächen18 kann zusätzlich einen nach oben abstehenden Rand aufweisen, der eine zentrierende Wirkung für den jeweiligen T-Bolzen15 entfaltet, um das Einführen der T-Bolzen15 in die Führungsnuten16 zu erleichtern. - Bei der hier vorgestellten bevorzugten Ausführungsform sind die T-Bolzen
15 am Leuchtengehäuse2 ausgebildet, und zwar an der Unterseite4 . Im Unterschied dazu sind die Führungsnuten16 an der Gehäuseaufnahme6 bzw. an einer Halteleiste19 der Gehäuseaufnahme6 ausgebildet. In diesem Fall sind dann auch die Führungsflächen18 an der Gehäuseaufnahme6 bzw. an der Halteleiste19 ausgebildet. Es ist klar, dass grundsätzlich auch eine umgekehrte Bauweise denkbar ist, bei welcher die T-Bolzen15 an der Gehäuseaufnahme6 bzw. an deren Halteleiste19 ausgebildet sind, während die Führungsnuten16 gegebenenfalls mit den Führungsflächen18 am Leuchtengehäuse2 ausgebildet sind. Bevorzugt wird jedoch die hier gezeigte Variante. - Gemäß der hier vorgestellten bevorzugten Bauweise ist somit die innere Kopplungsstelle
8 aufnahmeseitig unmittelbar an der Gehäuseaufnahme6 , nämlich an einem Wandungsteil14 , hier der Rückwand14 , der Gehäuseaufnahme4 ausgebildet, während die äußeren Kopplungsstellen9 nur mittelbar an der Gehäuseaufnahme6 ausgebildet sind, nämlich an der Halteleiste19 . Diese ist relativ zur übrigen Aufnahme6 positionierbar und kann insbesondere ein bezüglich des Wandungsteils14 bzw. bezüglich der übrigen Gehäuseaufnahme6 ein separates Bauteil bilden. Im Beispiel ist die Halteleiste19 an der übrigen Gehäuseaufnahme6 befestigt. Entsprechende Befestigungsstellen sind in2 mit20 bezeichnet. Alternativ kann auch vorgesehen sein, die Halteleiste19 nicht an der übrigen Gehäuseaufnahme6 , sondern direkt an der Fahrzeugkarosserie oder an einer Fahrzeugbeplankung zu befestigen. - Die Halteleiste
19 ist zweckmäßig relativ zum Wandungsteil14 bzw. relativ zur übrigen Gehäuseaufnahme6 justierbar angeordnet. Erreicht wird dies beispielsweise über entsprechend dimensionierte Öffnungspaarungen im Bereich der Befestigungsstellen20 , die ein Einstellspiel quer zur Montagerichtung12 ermöglichen. Beispielsweise können sich kreuzende Langlöcher vorgesehen sein oder dergleichen. Durch Justieren der Position der Halteleiste19 relativ zur übrigen Gehäuseaufnahme6 ist es möglich, bei zwei Fugen21 , die im montierten Zustand gemäß3 zwischen dem Leuchtengehäuse2 und der Fahrzeugkarosserie bzw. der Fahrzeugbeplankung7 auftreten, das Fugenmaß bzw. das Spaltmaß einzustellen. Ermöglicht wird diese Justierbarkeit der Fugen21 durch die hier vorgestellte Ausgestaltung und Anordnung der Kopplungsstellen8 ,9 , insbesondere in Verbindung mit der Halteleiste19 . Das Kugelgelenk der inneren Kopplungsstelle8 definiert einen Mittelpunkt, um den das Leuchtengehäuse2 räumlich beweglich ist. Die Schiebeführungen der äußeren Kopplungsstellen9 können horizontalen, quer zur Montagerichtung12 verlaufenden Einstellbewegungen der Halteleiste19 folgen aufgrund der Drehbarkeit der T-Bolzen15 um ihre Längsmittelachsen17 in den Führungsnuten16 . Ferner können die äußeren Kopplungsstellen9 vertikalen Einstellbewegungen der Halteleiste19 quer zur Montagerichtung12 folgen, was durch ein entsprechendes Längsspiel parallel zu den Längsmittelachsen17 zwischen den T-Bolzen15 und den Führungsnuten16 realisiert wird. Durch die vereinfachte Justierung des Leuchtengehäuses2 relativ zu den benachbarten Beplankungen7 ergibt sich eine entsprechende Montagevereinfachung bzw. ein verbessertes Fugenbild für das jeweilige Fahrzeug. Die Beleuchtungseinrichtung1 kann einer Fahrzeugseite zugeordnet sein, so dass am Fahrzeug zumindest zwei derartige Beleuchtungseinrichtungen1 vorhanden sind, nämlich auf jeder Fahrzeugseite zumindest eine. Die Beleuchtungseinrichtung1 kann als Front-Beleuchtungseinrichtung oder als Heck-Beleuchtungseinrichtung ausgestaltet sein. Grundsätzlich kann somit ein damit ausgestattetes Fahrzeug vier derartige Beleuchtungseinrichtungen1 aufweisen. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
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- - DE 10234224 A1 [0002]
Claims (10)
- Beleuchtungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit mindestens einem Leuchtengehäuse (
2 ), das über mehrere Kopplungsstellen (8 ,9 ) in einer an der Fahrzeugkarosserie oder an einer Fahrzeugbeplankung (7 ) ausgebildeten Gehäuseaufnahme (6 ) gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, dass an einer von einem Fenster (5 ) des Leuchtengehäuses (2 ) abgewandten Seite (3 ) eine als Kugelgelenk ausgestaltete innere Kopplungsstelle (8 ) vorgesehen ist, wobei beabstandet von der inneren Kopplungsstelle (3 ) zumindest zwei voneinander beabstandete, als Schiebeführungen ausgestaltete äußere Kopplungsstellen (9 ) vorgesehen sind. - Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Kopplungsstelle (
8 ) aufnahmeseitig an einem Wandungsteil (14 ) der Gehäuseaufnahme (6 ) ausgebildet ist, während die äußeren Kopplungsstellen (9 ) aufnahmeseitig jeweils an einer Halteleiste (19 ) der Gehäuseaufnahme (6 ) ausgebildet sind, die bezüglich des Wandungsteils (14 ) hinsichtlich ihrer Relativlage einstellbar oder verstellbar ist und/oder ein separates Bauteil bildet. - Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteleiste (
19 ) zum Einstellen von Spaltmaßen zwischen Leuchtengehäuse (2 ) und Fahrzeugkarosserie oder Fahrzeugbeplankung (7 ) relativ zum Wandungsteil (14 ) justierbar angeordnet ist. - Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Kopplungsstelle (
8 ) einen Kugelkopf (10 ) und eine Kugelpfanne (11 ) aufweist, in die der Kugelkopf (10 ) in eine Montagerichtung (12 ) eingesteckt ist. - Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kugelkopf (
10 ) an der Gehäuseaufnahme (6 ) ausgebildet ist, während die Kugelpfanne (11 ) am Leuchtengehäuse (2 ) ausgebildet ist. - Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kugelkopf (
10 ) in der Kugelpfanne (11 ) verclipst oder verrastet ist. - Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Kopplungsstelle (
8 ) aufnahmeseitig an einer Halteplatte (13 ) ausgebildet ist, die an der Gehäuseaufnahme (6 ) befestigt ist. - Beleuchtungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige äußere Kopplungsstelle (
9 ) einen T-Bolzen (15 ) und eine Führungsnut (16 ) aufweist, in die der T-Bolzen (15 ) in einer Montagerichtung (12 ) eingesteckt ist, wobei der T-Bolzen (15 ) in der Führungsnut (16 ) um eine Längsmittelachse (17 ) des T-Bolzens (15 ) verdrehbar ist und quer zur Montagerichtung (12 ) formschlüssig gesichert ist. - Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die T-Bolzen (
15 ) am Leuchtengehäuse (2 ) und die Führungsnuten (16 ) an der Gehäuseaufnahme (6 ) ausgebildet sind. - Beleuchtungseinrichtung nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Kopplungsstellen (
9 ) bezüglich der Montagerichtung (12 ) vor den Führungsnuten (16 ) jeweils eine Führungsfläche (18 ) aufweisen, auf welcher der T-Bolzen (15 ) zum Einführen in die jeweilige Führungsnut (16 ) abstellbar ist.
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