DE102008015229A1

DE102008015229A1 - Trenneinrichtung für den Gepäckraum eines Kraftfahrzeugs

Info

Publication number: DE102008015229A1
Application number: DE102008015229A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Dirk Nedved; Josef Graf
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2008-03-20
Filing date: 2008-03-20
Publication date: 2009-09-24

Abstract

Trenneinrichtung (1) für den Gepäckraum (2) eines Kraftfahrzeugs, mit einem Abdeckelement (4), das hinter dem oberen Bereich einer aufrechten Rückenlehne (5) eines Fahrzeugsitzes (6) im Gepäckraum (2) des Kraftfahrzeugs etwa horizontal angeordnet ist. Die Trenneinrichtung (1) weist eine etwa vertikale Trennwand (7) auf, die sich seitlich zwischen den Seitenbereichen (8, 9) des Gepäckraumes (2) vom Boden (10) des Gepäckraumes (2) bis zu dem Abdeckelement (4) erstreckt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trenneinrichtung für den Gepäckraum eines Kraftfahrzeugs, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Eine derartige, in der DE 100 07 137 A1 beschriebene Trenneinrichtung weist hinter der Rückenlehne eines Kraftfahrzeug-Rücksitzes ein Abdeckelement auf, das mit einem etwa horizontal angeordneten, im Gepäckraum abgestützten Rahmen einen Träger für wenigstens einen Behälter bildet, in den Gegenstände einzubringen sind. Weist das Kraftfahrzeug eine mit einem Heckfenster versehene Heckklappe auf, dient die Trenneinrichtung auch zur Abdeckung des Gepäckraumes. Ein akustischer Schutz, der eine Übertragung von Geräuschen aus dem oder über den Gepäckraum in den Fondraum verhindern könnte, ist nicht vorgesehen. Ist die Rückenlehne gegenüber einer seitlich daneben befindlichen anderen Rückenlehne verstellbar und ein spezieller Sichtschutz nicht vorhanden, so sind die im Gepäckraum befindlichen Gepäckstücke vom Fondraum her einsehbar. In diesem Fall können eventuell bei größeren Fahrzeugverzögerungen ungesicherte Gegenstände aus dem Gepäckraum in den Fondraum oder weiter nach vorne gelangen und beispielsweise eine auf einem Fahrzeugsitz befindliche Person verletzen. Außerdem kann bei den im Fondraum befindlichen Personen ein den Fahrkomfort abwertender Eindruck entstehen, im Gepäckraum zu sitzen.
Aufgabe der Erfindung ist, eine Trenneinrichtung für den Gepäckraum eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, die eine Übertragung von Geräuschen aus dem oder über den Gepäckraum in den Fahrgastraum verhindern oder zumindest vermindern kann und einen Schutz vor ei ner Verlagerung von im Gepäckraum befindlichen Gegenständen in den Fahrgastraum ermöglicht.
Diese Aufgabe ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Die Trenneinrichtung für den Gepäckraum eines Kraftfahrzeugs weist neben einem Abdeckelement hinter dem oberen Bereich einer aufrechten Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes eine etwa vertikale Trennwand auf. Die Trennwand erstreckt sich seitlich zwischen den Seitenbereichen des Gepäckraumes und in etwa vertikaler Richtung vom Boden des Gepäckraumes bis zu dem Abdeckelement. In der Normallage, in der die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes und die Trennwand hinter der Rückenlehne aufrecht stehen und das Abdeckelement etwa horizontal angeordnet ist, bildet die Trenneinrichtung sowohl einen akustischen Schutz gegenüber Geräuschen, die über den Gepäckraum übertragen werden, als auch einen Schutz vor Verlagerungen von im Gepäckraum befindlichen Gegenständen nach vorne, wenn diese nicht auf andere Weise vor einer Verlagerung nach vorne geschützt sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigen
1 eine perspektivische Ansicht vom Fahrgastraum auf die im Gepäckraum eines Kraftfahrzeugs angeordnete Trenneinrichtung in ihrer abdeckenden Normallage und
2 eine vereinfachte Schnittansicht der Trenneinrichtung in 1.
In den 1 und 2 ist eine Trenneinrichtung 1 dargestellt, die einen unteren vorderen Bereich des hinteren Gepäckraumes 2 eines Kraftfahrzeugs vom davor befindlichen Fahrgastraum 3 weitgehend schalldicht trennt, wenn sich die Trenneinrichtung 1 in ihrer in den 1 und 2 dargestellten Normallage befindet. Die Trenneinrichtung weist ein Abdeckelement 4 auf, das hinter dem oberen Bereich einer in 1 erkennbaren aufrechten Rückenlehne 5 eines Fahrzeugsitzes 6 im Gepäckraum 2 des Kraftfahrzeugs etwa horizontal angeordnet ist. Die Trenneinrichtung 1 weist außerdem eine etwa vertikale Trennwand 7 auf, die sich seitlich zwischen den Seitenbereichen 8, 9 des Gepäckraumes 2 vom Boden 10 des Gepäckraumes 2 bis zu dem Abdeckelement 4 erstreckt.
Die Trennwand 7 weist drei Trennwandteile 11, 12, 13 auf, die seitlich aneinander angrenzend seitlich nebeneinander angeordnet um eine untere, gemeinsame oder separate Schwenkachse 14 in Fahrzeugquerrichtung aus der etwa vertikalen Normallage in eine etwa horizontale Lage nach vorne schwenkbar sind, in der die Rückseiten der Trennwandteile 11, 12, 13 beispielsweise auf der Rückseite wenigstens einer in eine beliebige Winkellage nach vorne geschwenkten Rückenlehne eines davor befindlichen Fahrzeugsitzes anliegt oder aufliegt. Die Breite der Trennwandteile 11, 12, 13 kann beliebig vorgegeben werden. Bei dem Ausführungsbeispiel weisen die seitlich äußeren Trennwandteile 11 und 13 jeweils etwa 40% und das mittlere Trennwandteil etwa 20% jeweils der gesamten Breite der Trennwand 7 auf. Beispielsweise kann ein seitliches Trennwandteil 11 oder 13 um die Schwenkachse 14 separat verschwenkt werden. Das andere seitliche Trennwandteil 13 oder 11 kann beispielsweise nur zusammen mit dem mittleren Trennwandteil 12 um die Schwenkachse 14 verschwenkt werden. Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein separates Verschwenken des mittleren Trennwandteiles 12 möglich.
Das Abdeckelement 4 weist ein vorderes 15 und ein hinteres Abdeckteil 16 auf, die in ihrer in den 1 und 2 dargestellten Normallage im Wesentlichen hintereinander angeordnet sind. Das vordere Abdeckteil 15 weist im Wesentlichen zwei mit einem vertikalen Abstand übereinander angeordnete Wandelemente 17, 18 auf, die miteinander verbunden sind. Im hinteren Bereich des oberen Wandelements 17 und im vorderen Bereich des unteren Wandelements 18 ist jeweils eine Luftdurchtrittsöffnung 19 bzw. 20 ausgebildet, durch die ein Luftaustausch zwischen dem von der Trenneinrichtung 1 abgetrennten unteren Bereich des Gepäckraumes 2 und dem darüber befindlichen Bereich des Gepäckraumes 2 erfolgen kann.
In den 1 und 2 ist nicht erkennbar, dass das hintere Abdeckteil 16 an einer mit einem Heckfenster versehenen Heckklappe befestigt oder zumindest bereichsweise abgestützt ist und beim Öffnen der schwenkbaren Heckklappe nach hinten oben zumindest bereichsweise mit der Heckklappe nach oben und eventuell nach hinten verstellt oder verschwenkt wird. Bei dem Ausführungsbeispiel ist das hintere Abdeckteil 16 über eine Steckverbindung mit der Heckklappe verbunden.
Das obere Wandelement 17 und das hintere Abdeckteil 16 sind bei geschlossener Heckklappe und in Normallage befindlicher Trenneinrichtung 1 etwa hintereinander bündig verlaufend angeordnet und bilden eine etwa horizontale Ablagefläche, auf der wenigstens ein Gegenstand oder Kleidungsstück abzulegen ist.
In der Normallage der Trenneinrichtung 1 liegt das hintere Abdeckteil 16 über ein Dichtelement 21 an dem vorderen Abdeckteil 15 bzw. an einem hinteren Absatz des oberen Wandelements 17 von oben an. Bei dem Ausführungsbeispiel liegt in der Normallage das untere Wandelement 18 direkt an einem hinteren oberen Bereich der Trennwand 7 von hinten oben an.
Bei dem Ausführungsbeispiel ist in dem in Fahrtrichtung mittleren Bereich des oberen Wandelements 17, der eine Vertiefung 22 aufweist, ein mit einem Rahmen versehenes Sonnenschutzelement angeordnet, das in den 1 und 2 nicht erkennbar ist, das aus einer etwa horizontalen Nichtgebrauchslage, in der das Sonnenschutzelement zumindest bereichsweise in der Vertiefung 22 etwa horizontal angeordnet ist, in eine etwa vertikale Schutzlage verstellbar bzw. schwenkbar.
Das vordere Abdeckteil 15 bzw. sein unteres und/oder oberes Wandelement 17 bzw. 18 ist bzw. sind über eine in den 1 und 2 nicht dargestellte Hänge- und/oder Verriegelungseinrichtung an den Seitenbereichen 8, 9 des Gepäckraumes 2 abzustützen und/oder zu verriegeln.
Die Erfindung kann von dem einzigen Ausführungsbeispiel abweichend realisiert werden. Bei dem Ausführungsbeispiel liegt das hintere Abdeckteil über ein Dichtelement an dem vorderen Abdeckteil bzw. an dem oberen Wandelement an. Das Dichtelement kann jedoch auch entfallen. Grundsätzlich kann in der Normallage auch das Abdeckelement oder gegebenenfalls das vordere Abdeckteil oder gegebenenfalls das obere oder untere Wandelement über ein Dichtteil an der Trennwand oder an einem Trennwandteil anliegen. Die Trennwand kann eine beliebige Anzahl, beispielsweise zwei oder drei Trennwandteile aufweisen, die seitlich aneinander an grenzend seitlich nebeneinander angeordnet sind. Die Trennwand oder gegebenenfalls ihre Trennwandteile oder wenigstens ein in der Trennwand oder in einem Trennwandteil angeordnetes Schwenkteil können einzeln oder in beliebiger Kombination gemeinsam um eine reelle oder virtuelle ortsfeste oder ortsveränderliche, beispielsweise untere Schwenkachse in eine etwa horizontale Lage nach vorne und/oder nach hinten schwenkbar angeordnet sein. Das Abdeckelement kann ein Einzelteil oder durch eine beliebige Anzahl Abdeckteile gebildet sein, die in ihrer Normallage im Wesentlichen hintereinander angeordnet sind. Bei Verwendung eines hinteren Abdeckteiles kann dieses in beliebiger Weise beispielsweise an einer Heckklappe befestigt oder zumindest bereichsweise abgestützt sein. Ist eine Heckklappe vorgesehen, so kann das hintere Abdeckteil beim Öffnen der Heckklappe zumindest bereichsweise mit der Heckklappe nach oben und eventuell nach hinten verstellt oder verschwenkt werden. Das vordere und hintere Abdeckteil oder gegebenenfalls das obere Wandelement und das hintere Abdeckteil können bei geschlossener Heckklappe etwa hintereinander bündig verlaufend eine etwa horizontale Ablagefläche bilden, auf der wenigstens ein Gegenstand oder Kleidungsstück abzulegen ist. Das Abdeckelement oder gegebenenfalls das vordere Abdeckteil oder gegebenenfalls das obere und/oder untere Wandelement kann bzw. können über eine Hänge- und/oder Verriegelungseinrichtung an den Seitenbereichen des Gepäckraumes abzustützen und/oder zu verriegeln sein. Das bei dem Ausführungsbeispiel vorgesehene Sonnenschutzelement kann auch anders gebildet oder angeordnet sein. Ebenso kann das Sonnenschutzelement auch entfallen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 10007137 A1 [0002]

Claims

Trenneinrichtung für den Gepäckraum eines Kraftfahrzeugs, mit einem Abdeckelement, das hinter dem oberen Bereich einer aufrechten Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes im Gepäckraum des Kraftfahrzeugs etwa horizontal angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Trenneinrichtung (1) eine etwa vertikale Trennwand (7) aufweist, die sich seitlich zwischen den Seitenbereichen (8, 9) des Gepäckraumes (2) vom Boden (10) des Gepäckraumes (2) bis zu dem Abdeckelement (4) erstreckt.
Trenneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennwand (7) zwei oder drei Trennwandteile (11, 12, 13) aufweist, die seitlich aneinander angrenzend seitlich nebeneinander angeordnet sind.
Trenneinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennwand oder gegebenenfalls ihre Trennwandteile (11, 12, 13) oder wenigstens ein in der Trennwand oder in einem Trennwandteil angeordnetes Schwenkteil einzeln oder in beliebiger Kombination gemeinsam um eine reelle oder virtuelle ortsfeste oder ortsveränderliche, beispielsweise untere Schwenkachse (14) in eine etwa horizontale Lage nach vorne und/oder nach hinten schwenkbar ist bzw. sind.
Trenneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement (4) ein vorderes und ein hinteres Abdeckteil (15, 16) aufweist, die in ihrer Normallage im Wesentlichen hintereinander angeordnet sind.
Trenneinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Abdeckteil (15) wenigstens zwei im Wesentlichen direkt oder mit einem vertikalen Abstand übereinander angeordnete Wandelemente (17, 18) aufweist, die miteinander verbunden sind.
Trenneinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Wandelement (17) und/oder das untere Wandelement (18) eine Luftdurchtrittsöffnung (19, 20) aufweisen.
Trenneinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das hintere Abdeckteil (16) an einer Heckklappe befestigt oder zumindest bereichsweise abgestützt ist und beim Öffnen der Heckklappe zumindest bereichsweise mit der Heckklappe nach oben und eventuell nach hinten verstellt oder verschwenkt wird.
Trenneinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere und hintere Abdeckteil oder gegebenenfalls das obere Wandelement (17) und das hintere Abdeckteil (16) bei geschlossener Heckklappe etwa hintereinander bündig verlaufend eine etwa horizontale Ablagefläche bilden, auf der wenigstens ein Gegenstand oder Kleidungsstück abzulegen ist.
Trenneinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass in der Normallage das hintere Abdeckteil (16) über ein Dichtelement (21) an dem vorderen Abdeckteil oder gegebenenfalls an dem oberen Wandelement (17) anliegt und/oder jeweils in der Normallage das Abdeckelement oder gegebenenfalls das vordere Abdeckteil oder gegebenenfalls das obere oder untere Wandelement über ein Dichtteil an der Trennwand oder an einem Trennwandteil anliegt.
Trenneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckelement oder gegebenenfalls das vordere Abdeckteil oder gegebenenfalls das obere und/oder untere Wandelement über eine Hänge- und/oder Verriegelungseinrichtung an den Seitenbereichen des Gepäckraumes abzustützen und/oder zu verriegeln ist.
Trenneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberseite des Abdeckelements oder gegebenenfalls des vorderen Abdeckteiles oder gegebenenfalls des oberen Wandelements ein Sonnenschutzelement angeordnet ist, das aus einer etwa horizontalen Nichtgebrauchslage in eine etwa vertikale Schutzlage verstellbar bzw. schwenkbar ist.