DE102008014949A1

DE102008014949A1 - Gepäckhalterungssystem

Info

Publication number: DE102008014949A1
Application number: DE102008014949A
Authority: DE
Inventors: Jürgen Seeland; Markus Lieber; Florian Baumgartner; Bernhard Fehr
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2008-03-19
Filing date: 2008-03-19
Publication date: 2009-09-24

Abstract

Gepäckhalterungssystem, umfassend einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (1), einen ersten Halterrahmen (2), einen zweiten Halterahmen (3) sowie ein Verbindungsmittel zwischen dem ersten Halterahmen und dem zweiten Halterahmen, wobei der erste Halterahmen (2), der zweite Halterahmen (3) und die Verbindungsmittel auf der von der Rückenanlageseite abgewandten Rückseite der Rückenlehne (1) des Fahrzeugsitzes angebracht sind und eine Gepäckaufnahme ausbilden können, wobei der zweite Halterahmen (3) mindestens verschiebbar gegenüber dem ersten Halterahmen (2) angebracht ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gepäckhalterungssystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 10 2005 029 697 A1 ist eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz mit einer an der von der Rückenanlageseite abgewandten Rückseite der Rückenlehne angebrachten Gepäckbox bekannt geworden, welche sich insbesondere dadurch auszeichnet, dass die Gepäckbox derart ausgebildet ist, dass sie in eine Flachstellung zusammenklappbar ist, in der sie an der Rückseite der Rückenlehne anliegt, und in eine Gebrauchsstellung aufklappbar ist, in der sie als Transportbehälter nutzbar ist.
Eine vergleichbare Gepäckbox ist auch aus der US 6,135,332 bekannt geworden. Hier wird ein zusammenlegbarer Aufnahmekorb beschrieben, der auf der von der Rückenanlageseite abgewandten Rückseite der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes angebracht ist.
Die Anbringung einer Gepäckbox auf der Rückseite eines Fahrzeugsitzes ist grundsätzlich vorteilhaft, da ein weiterer Stauraum auf einer ansonsten ungenutzten Fläche innerhalb des Fahrzeuges zur Verfügung gestellt wird. Nachteilig ist jedoch, dass eine Anpassung des Aufnahmekorbs an das zu transportierende Transportgut, insbesondere an die Größe des zu transportierenden Transportgutes, nicht vorgenommen werden kann.
Insofern besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin ein Gepäckhalterungssystem für ein Kraftfahrzeug vorzuschlagen, welches eine Anpassbarkeit der Gepäckaufnahme an verschiedene Transportgüter, insbesondere an verschieden große Transportgüter, gewährleisten kann.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Gepäckhalterungssystem mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruch 1 gelöst. Dadurch, dass der zweite Halterahmen mindestens verschiebbar gegenüber dem ersten Halterahmen angebracht ist, kann eine weitgehend variable Anpassung der Gepäckaufnahme vorgenommen werden.
Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass die Halterahmen eine H-förmige Gestalt aufweisen.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Erfindung kann weiterhin vorgesehen sein, dass es sich bei dem Verbindungsmittel um ein Band oder Gurt handelt. Ein derartiges Band oder ein derartiger Gurt sind sehr flexibel an unterschiedliche Anforderungen anpassbar und können dem Ladegut eine gute Seitenhalterung gewähren. Gleichzeitig kann eine Verschiebbarkeit des zweiten Halterahmens gewährleistet werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Erfindung kann vorgesehen sein, dass der erste Halterahmen, der zweite Halterahmen sowie das Verbindungsmittel in einem Zustand, in dem keine Gepäckaufnahme ausgebildet wird, in der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes eingelassen sind. Entsprechend kann eine platzsparende Aufnahme im Fahrzeuginneren in einem ungenutzten Zustand (Ruhelage) des Gepäckhalterungssystems vorgenommen werden.
Zur vorteilhaften Wandlung des Gepäckhalterungssystems aus einem ungenutzten Zustand in eine Gebrauchsstellung kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass der erste Halterahmen schwenkbar an dem Fahrzeugsitz befestigt ist. Diese Eigenschaft kann auch für den zweiten Halterahmen vorgesehen sein.
Auch kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass der erste Halterahmen über einen Steckanschluss an dem Fahrzeugsitz befestigt ist.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen in:
1 eine erste bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gepäckhalterungssystems;
2 eine erste bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gepäckhalterungssystems;
3 eine erste bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gepäckhalterungssystems;
4 eine zweite bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gepäckhalterungssystems.
Zunächst wird auf 1 Bezug genommen.
Ein erfindungsgemäßes Gepäckhalterungssystem umfasst im Wesentlichen einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne 1 sowie eine Halterungsanordnung, umfassend einen ersten Halterahmen 2, einen zweiten Halterahmen 3 und zwei Bänder oder Gurte 4.
Der erste Halterahmen 2 und der zweite Halterahmen 3 weisen eine im Wesentlichen H-förmige Gestalt auf. Der erste Halterahmen 2 und der zweite Halterahmen 3 sind schwenkbar mit dem Fahrzeugsitz verbunden.
Das vorgeschlagene Gepäckhalterungssystem wird wie folgt aus einer Ruhelage, bei der alle vorgenannten Komponenten in der Rückenlehne des Sitzes integriert bzw. eingelassen sind, in eine Gebrauchsstellung überführt, bei der das Gepäckhalterungssystem zur Aufnahme von Ladegut eingerichtet ist.
Der Sitz wird umgeklappt und das Gepäckhalterungssystem wird aus der Rückseite der Rückenlehne 1 gefaltet. Wird der Sitz 1 geklappt, kann auf das Gepäckhalterungssystem zugegriffen werden. Der erste Halterahmen 2 des Systems wird zuerst ausgeklappt, dann der nach vorne und hinten verschiebbare zweite Halterahmen 3. Das Band bzw. der Gurt 4 sichert die zu transportierenden Gegenstände. Die Einkaufstaschen können in das erfindungsgemäß vorgeschlagene Gepäckhalterungssystem eingestellt werden. Durch das in der Länge variabel einstellbare Gepäckhalterungssystem sind sie optimal gesichert.
In einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der vorgeschlagenen Erfindung ist vorgesehen, dass der Sitz umgeklappt und ein Gepäckhalterungssystem vorzugsweise aus der Rückseite der Rückenlehne entnommen wird. Die Einkaufstaschen werden in dieses in der Länge variabel einstellbare Gepäckshalterungssystem gestellt und so gesichert. Das Gepäckhalterungssystem besteht hier aus einem aufgesteckten, mit dem umgeklappten Sitz 1 starr verbundenen ersten Halterahmen 2. Der zweite Halterahmen 3 kann auf der umgeklappten Rückenlehne 1 frei nach vorne und hinten geführt verschoben werden, damit auf die verschiedenen Ladegutgrößen (Taschen- bzw. Kisten) reagiert werden kann. Zusammengehalten wird das System von einem umlaufenden Band oder Gurt 4, der einerseits das Vor- und Rückwärtsschieben vom verschiebbaren Halterahmen 3 mitmacht und andererseits den verschiebbaren zweiten Halterahmen 3 an das Ladegut zieht.
Der erste Halterahmen 2 ist über eine Steckanschlusseinrichtung 5 mit dem Fahrzeugsitz 1 verbunden.

1: Sitz/Rückenlehne
2: erster Halterahmen
3: zweiter Halterahmen
4: Gurt/Band
5: Steckanschlusseinrichtung

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 102005029697 A1 [0002]
- US 6135332 [0003]

Claims

Gepäckhalterungssystem, umfassend – einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne (1), – einen ersten Halterahmen (2), – einen zweiten Halterahmen (3), sowie – ein Verbindungsmittel zwischen dem ersten Halterahmen und dem zweiten Halterahmen, wobei – der erste Halterahmen (2), der zweite Halterahmen (3) und die Verbindungsmittel auf der von der Rückenanlageseite abgewandten Rückseite der Rückenlehne (1) des Fahrzeugsitzes angebracht sind und eine Gepäckaufnahme ausbilden können, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Halterahmen (3) mindestens verschiebbar gegenüber dem ersten Halterahmen (2) angebracht ist.
Gepäckhalterungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterahmen (2, 3) eine H-förmige Gestalt aufweisen.
Gepäckhalterungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel ein Band oder Gurt (4) ist.
Gepäckhalterungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Halterahmen (2), der zweite Halterahmen (3) sowie das Verbindungsmittel in einem Zustand, in dem keine Gepäckaufnahme ausgebildet wird, in der Rückenlehne (1) des Fahrzeugsitzes eingelassen sind.
Gepäckhalterungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Halterahmen (2) schwenkbar an dem Fahrzeugsitz befestigt ist.
Gepäckhalterungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Halterahmen (3) schwenkbar an dem Fahrzeugsitz befestigt ist.
Gepäckhalterungssystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Halterahmen (2) über einen Steckanschluss an dem Fahrzeugsitz befestigt ist.