DE102008013836A1

DE102008013836A1 - Polsterelement zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes

Info

Publication number: DE102008013836A1
Application number: DE102008013836A
Authority: DE
Inventors: Matthias Pfister; Friedrich Scheller; Markus Bemmerer
Original assignee: FS Fehrer Automotive GmbH
Current assignee: FS Fehrer Automotive GmbH
Priority date: 2008-03-12
Filing date: 2008-03-12
Publication date: 2009-09-17
Anticipated expiration: 2028-03-13
Also published as: DE102008013836B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Polsterelement (02) zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes (01), wobei das Polsterelement (02) durch Schäumen eines Schaumkörpers aus einem schäumbaren Polymer hergestellt ist und wobei das Polsterelement (02) zumindest einen glattflächigen Oberflächenabschnitt (06) aufweist und wobei auf dem glatten Oberflächenabschnitt (06) eine Trennkante (07) verläuft, die durch einen Trennspalt (12) in einem beim Schäumen des Schaumkörpers verwendeten Schäumwerkzeug (10) verursacht ist, wobei die Trennkante (07) einen ungeraden Verlauf über den glattflächigen Oberflächenabschnitt (06) aufweist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Polsterelement zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Gattungsgemäße Polsterelemente werden durch Schäumen eines Schaumkörpers aus einem schäumbaren Polymer hergestellt, beispielsweise aus PU-Schaum. Bei der Herstellung des Schaumkörpers wird die schäumbare Polymermasse zunächst flüssig in das Formnest eines Schäumwerkzeuges eingebracht, wo sie durch chemische Reaktion aufschäumt und nach vollständiger Ausfüllung des Formnestes aushärtet. Um das Schäumwerkzeug beim Entformen des Schaumkörpers öffnen zu können, ist es regelmäßig aus mehreren Teilen, beispielsweise einer unteren und einer oberen Formhälfte, zusammengesetzt. Die verschiedenen Formhälften des Schäumwerkzeuges liegen dabei in Trennspalten einander gegenüber.
Die Trennspalten im Schäumwerkzeug bewirken dabei die Ausbildung von Trennkanten auf der Oberfläche des Polsterelements. Entlang der Trennkanten weist der Schaumkörper eine andere Schaumstruktur auf als in den übrigen Bereichen. Insbesondere weist der Schaumkörper entlang der Trennkante sehr häufig eine höhere Schaumdichte und eine damit entsprechend höhere Schaumhärte auf, da die schäumbare Polymermasse durch Austreten von Luft durch den Trennspalt entlang der Trennkante anders, insbesondere schneller, aushärtet als im übrigen Material.
Diese abweichende Materialstruktur entlang der Trennkante des Schaumkörpers kann beim Herstellen von Fahrzeugsitzen zu Problemen führen. Beim Herstellen von Fahrzeugsitzen wird das geschäumte Polsterelement mit einem Bezugsmaterial, beispielsweise einem Webstoff, Leder oder Kunstleder, überzogen. Insbesondere bei dünnen oder sehr glatten Bezugsmaterialien kann sich dabei die Trennkante aufgrund der abweichenden Materialeigenschaften durch das Bezugsmaterial durchdrücken, so dass an der Oberfläche des Bezugsmaterials der Verlauf der Trennkante sichtbar wird. Diese Sichtbarkeit der Trennkante ist dabei besonders störend, wenn die Trennkante über einen glatten Oberflächenabschnitt des Polsterelements verläuft, da der optische Eindruck der glatten Oberfläche entsprechend gestört wird.
Zur Vermeidung der unerwünschten optischen Beeinträchtigung von glatten Oberflächen eines Fahrzeugsitzes durch den Verlauf von Trennkanten im Schaumkörper des Polsterelements wurden Schäumwerkzeuge vorgeschlagen, deren Trennspalt hermetisch abgedichtet ist, so dass sich entlang des Trennspaltes keine abweichende Materialstruktur im Schaum ausbildet. Diese Art von Schäumwerkzeugen ist jedoch außerordentlich aufwendig und wartungsintensiv. Daneben wurden auch Schäumwerkzeuge vorgeschlagen, bei denen der Schaumkörper entlang des Trennspaltes leicht zurückspringt, so dass das Material entlang der Trennkante entsprechend zurückgesetzt ist. Auch diese Lösungsmöglichkeit hat nicht in allen Belangen zu einer befriedigenden Optik im Bereich der glatten Oberflächenabschnitte geführt.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es deshalb Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein neues Polsterelement zur Herstellung von Fahrzeugsitzen vorzuschlagen, mit dem das oben beschriebene Problem der optischen Beeinträchtigung von glatten Oberflächenabschnitten des Fahrzeugsitzes in einfacher Weise vermieden wird.
Diese Aufgabe wird durch ein Polsterelement nach der Lehre des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Bei den bekannten Schäumwerkzeugen weisen die Trennspalten zwischen den verschiedenen Teilen des Formnestes üblicherweise einen geraden Verlauf auf. Denn durch den geraden Verlauf des Trennspalts können die verschiedenen Formhälften relativ einfach hergestellt und die Trennflächen beim Betrieb des Schäumwerkzeuges einfach gereinigt werden. Durch den geraden Verlauf des Trennspaltes wird jedoch auch ein gerader Verlauf der Trennkante über glatte Oberflächenabschnitte des Polsterelements verursacht. Zeichnen sich diese geraden Trennkanten des Polsterelements im Bereich glatter Oberflächenabschnitte durch das Bezugsmaterial ab, so werden diese geraden Kanten vom menschlichen Auge sehr stark optisch wahrgenommen, da das menschliche Gehirn aufgrund seiner Seherfahrung sehr stark auf die Identifikation von geradeverlaufenden Kanten eingerichtet ist.
Unter Berücksichtigung dieser Wahrnehmungseigenschaften des menschlichen Gehirns bei der Verarbeitung von Seheindrücken beruht das erfindungsgemäße Polsterelement auf der Grundüberlegung, dass die vom Trennspalt des Schäumwerkzeuges verursachte Trennkante am Polsterelement einen ungeraden Verlauf über den glatten Oberflächenabschnitt aufweisen sollte. Bildet sich nämlich eine solche ungerade Trennkante durch das darüberliegende Bezugsmaterial ab, so wird dieser Kantenverlauf im menschlichen Gehirn bei der Verarbeitung der Seheindrücke aufgrund des ungeraden Verlaufs nur sehr schwach bzw. gar nicht wahrgenommen. Im Ergebnis kann also durch den erfindungsgemäßen ungeraden Verlauf der Trennkante der unerwünschte optische Eindruck der Kantenabbildung an der Oberfläche des Bezugsmaterials einfach dadurch vermieden werden, dass die Trennkante einen Verlauf aufweist, der vom menschlichen Gehirn bei der Verarbeitung von Seheindrücken nur schwach bzw. gar nicht wahrgenommen wird. Dieser Effekt wird dabei noch dadurch unterstützt, dass aufgrund des ungeraden Verlaufs der Trennkante eine bessere Abstützung des darübergespannten Bezugsmaterials erreicht wird, so dass sich die Trennkante des Polsterelements weniger stark bzw. gar nicht durch das Bezugsmaterial durchdrückt.
Welchen Verlauf die Trennkante konkret aufweist, ist zur Realisierung des erfindungsgemäßen Effekts grundsätzlich beliebig, da eine Vielzahl von ungeraden Verläufen denkbar sind. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Trennkante mehrere Umkehrpunkte aufweist, an denen die Trennkante ihre jeweilige Verlaufsrichtung ändert. Bei diesen Umkehrpunkten kann es sich beispielsweise um relative Maxima bzw. Minima handeln. Der Verlauf der Trennkante kann dabei durchaus regelmäßig bzw. auch sehr unregelmäßig gestaltet sein.
Um den die Trennkante im Bereich des ungeraden Verlaufs bildenden Trennspalt bei der Herstellung des Schäumwerkzeuges mit relativ einfachen Mitteln kostengünstig herstellen zu können, ist es besonders vorteilhaft, wenn die Trennkante aus mehreren sich identisch wiederholenden Trennkantenabschnitten besteht. Als besonders effektiv haben sich Trennkanten erwiesen, die einen wellenförmigen und/oder zackenförmigen Verlauf über den glatten Oberflächenabschnitt aufweisen. Derartige wellenförmige bzw. zackenförmige Trennspalten können relativ einfach und kostengünstig hergestellt werden und erreichen trotzdem bereits eine sehr effektive optische Kaschierung der Trennkante.
Die Wellenlänge bzw. Amplitude eines wellenförmigen Verlaufs kann sehr gut auf die äußere Oberflächenstruktur des Bezugsmaterials abgestimmt werden.
Um die optische Kaschierung der Trennkante noch weiter zu verbessern, kann die Trennkante mechanisch nachbearbeitet, nämlich angeschliffen, werden. Dadurch werden die äußersten Bereiche der Trennkante mit der stärksten Abweichung in der Materialstruktur abgetragen und können sich nicht mehr durch das Bezugsmaterial zur Sichtseite hin abbilden. Mit welcher Art von Bezugsmaterial das erfindungsgemäße Polsterelement bei der Herstellung des Fahrzeugsitzes überzogen wird, ist grundsätzlich beliebig. Besonders große Bedeutung hat die Verwendung der erfindungsgemäßen Polsterelemente beim Einsatz von Bezugsmaterialien mit einer glänzenden Oberfläche, da bei diesen glänzenden Oberflächen bereits die Übertragung sehr schwacher Trennkanten zu starken optischen Beeinträchtigungen an der Sichtseite des Fahrzeugsitzes führt.
Insbesondere bei Bezug des Fahrzeugsitzes mit Lederbezug oder Kunstlederbezug bietet der Einsatz der erfindungsgemäßen Polsterelemente die Möglichkeit, in einfacher Weise eine optische Aufwertung der Fahrzeugsitze zu erreichen.
An welcher Stelle der ungerade Verlauf der Trennkante vorgesehen ist, ist grundsätzlich beliebig. Da durch den ungeraden Verlauf eine optische Aufwertung erreicht werden soll, hat die Erfindung jedoch besonderst große Bedeutung, wenn die Trennkante unter einem Teil des Bezugsmaterials verläuft, der sich im Sichtbereich des Fahrzeugsitzes befindet.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen thematisch dargestellt und wird nachfolgend beispielhaft erläutert.
Es zeigen:
1 die Polsterelemente eines Fahrzeugsitzes in perspektivischer Ansicht;
2 einen vergrößerten Ausschnitt einer Oberfläche eines Polsterelements des Fahrzeugsitzes gemäß 1 in seitlicher Ansicht;
3 einen Ausschnitt aus einem Schäumwerkzeug zur Herstellung des Polsterelements gemäß 2.
1 zeigt einen Fahrzeugsitz 01 mit drei Polsterelementen 02, 03 und 04. Nach der endgültigen Fertigstellung des Fahrzeugsitzes 01 müssen alle drei Polsterelemente 02, 03 und 04 mit einem Bezug aus glänzendem Leder oder Kunstleder überzogen werden. Die Erfindung soll nachfolgend anhand des Polsterelements 02 beispielhaft erläutert werden.
Das Polsterelement 02 weist an den beiden Seiten zwei glattflächige Oberflächenabschnitte 05 und 06 auf. Aus werkzeugtechnischen Gründen bei der Herstellung des Schäumwerkzeuges, dass zum Schäumen des Polsterelements 02 verwendet wird, verläuft über diese glattflächigen Oberflächen 05 und 06 jeweils eine Trennkante 07, die durch den Trennspalt zwischen den beiden Formhälften des Schäumwerkzeuges verursacht wird. Zur besseren Erkennbarkeit der Trennkante 07 ist das Polsterelement 02 gemäß dem Ausschnitt X in 2 vergrößert dargestellt.
Wie aus 2 erkennbar ist, weist die Trennkante 07 einen ungeraden, nämlich wellenförmigen, Verlauf auf und dieser wellenförmige Verlauf weist mehrere Umkehrpunkte 08 auf und besteht insgesamt aus sich jeweils identisch wiederholenden Trennkantenabschnitten mit jeweils einem Wellental und einem Wellenberg. Durch diese wellenförmige Trennkante 07, die sich im Sichtbereich des Fahrzeugsitzes entlang der glattflächigen Oberfläche 06 bzw. der glattflächigen Oberfläche 05 unter dem Lederbezug erstreckt, wird die optische Wahrnehmbarkeit der Trennkante nach dem Bezug mit der Lederoberfläche stark vermindert bzw. gänzlich ausgeschlossen.
3 zeigt die untere Formhälfte 09 eines Schäumwerkzeuges 10, in der das Polsterelement 02 beispielsweise geschäumt werden könnte. Das Formnest 11 zur Bildung des Polsterelements 02 kann entlang eines wellenförmigen Trennspalts 12 zwischen der unteren Formhälfte 09 und einer nicht dargestellten oberen Formhälfte mit entsprechendem Trenn spalt geöffnet werden. Der wellenförmige Trennspalt 12 führt zur Bildung der Trennkante 07 mit wellenförmigen Verlauf.

01: Fahrzeugsitz
02: Polsterelement
03: Polsterelement
04: Polsterelement
05: glattflächiger Oberflächenabschnitt
06: glattflächiger Oberflächenabschnitt
07: Trennkante
08: Umkehrpunkt
09: untere Formhälfte
10: Schäumwerkzeug
11: Formnest
12: wellenförmiger Trennspalt

Claims

Polsterelement (02) zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes (01), wobei das Polsterelement (02) durch Schäumen eines Schaumkörpers aus einem schäumbaren Polymer hergestellt ist, und wobei das Polsterelement (02) zumindest einen glattflächigen Oberflächenabschnitt (06) aufweist, und wobei auf dem glatten Oberflächenabschnitt (06) eine Trennkante (07) verläuft, die durch einen Trennspalt (12) in einem beim Schäumen des Schaumkörpers verwendeten Schäumwerkzeug (10) verursacht ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennkante (07) einen ungeraden Verlauf über den glattflächigen Oberflächenabschnitt (06) aufweist.
Polsterelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der ungerade Verlauf der Trennkante (07) mehrere Umkehrpunkte (08) aufweist, an denen die Trennkante (07) ihre Verlaufsrichtung ändert.
Polsterelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der ungerade Verlauf der Trennkante (07) aus mehreren sich identisch wiederholenden Trennkantenabschnitten besteht.
Polsterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennkante (07) einen wellenförmigen und/oder zackenförmigen Verlauf über den glattflächigen Oberflächenabschnitt (06) aufweist.
Polsterelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenlänge und Amplitude des wellenförmigen Verlaufs der Trennkante (07) auf die äußere Oberflächenstruktur des Bezugsmaterial abgestimmt ist.
Polsterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennkante (07) an der Außenseite mechanisch bearbeitet, insbesondere angeschliffen, ist.
Polsterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der glattflächige Oberflächenabschnitt (06) des Polsterelements (02) mit der ungeraden Trennkante (07) unter einem Teil des Bezugsmaterials im Sichtbereich des Fahrzeugsitzes angeordnet ist.
Polsterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Bezugsmaterial eine glänzende Oberfläche aufweist.
Polsterelement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Bezugsmaterial aus Leder oder Kunstleder besteht.