DE102008007860A1

DE102008007860A1 - Container Transport- und Übergabesystem für die Lagerung von Containern in Hochregalen.

Info

Publication number: DE102008007860A1
Application number: DE200810007860
Authority: DE
Inventors: Norbert Meier
Original assignee: MEIER und SOEHNE GbR VERTRETUN; Meier und Sohne GbR (vertretungsberechtigter Gesellschafter Norbert Meier 30916 Isernhagen)
Current assignee: MEIER & SOEHNE GBR (VERTRETUNGSBERECHTIGTER GE, DE
Priority date: 2008-02-06
Filing date: 2008-02-06
Publication date: 2009-10-22

Abstract

Container Transport- und Übergabesystem vorzugsweise für die Lagerung von Standardcontainer in Hochregalen (100) 1 dadurch gekennzeichnet, daß sich durch die der Erfindung zu Grunde liegende Konstruktion 1–2, Container (500) in beliebiger Anzahl, über- und nebeneinander, einzeln in Regalfächer einlagern lassen und dadurch ein Containerumschlag in beliebiger Reihenfolge möglich wird.

Description

Problemstellung:
Die weltweite Expansion des Containerumschlags wird die Mehrzahl der Containerhäfen rund um den Globus vor diverse Platzprobleme stellen. Nicht selten sind diese Terminals in Häfen zu finden, die keine Ausdehnung der benötigten Flächen zuläßt.
In Erkenntnis dieses Problems sind bereits bei einigen Terminals Umstellungen beim Einsatz der Umschlagstechnik zu beobachten. So werden verstärkt Flurstapler durch Portalkrane ersetzt die eine engere Lagerung der Container ermöglichen.
Allen diesen bekannten Versuchen, die vorhandene Lagerfläche optimal zu nutzen, liegt der Nachteil zu Grunde, daß die Container aufeinander gestapelt werden und dadurch eine unflexible Reihenfolge beim Umschlag innerhalb des Betriebes in Kauf genommen werden muß. Das wird sich besonders dann ungünstig und kostentreibend auf den Containerumschlag auswirken, wenn Zeitverzögerungen von Außen in den Terminal hineinwirken.
Dieses Problem wird durch die der Erfindung zu Grunde liegende Lösung nachhaltig beseitigt und in Verbindung mit einer logistischen Verschlankung der Abläufe das Umschlagstempo deutlich steigern.
Beschreibung:
Kern der Erfindung ist ein Container Transport- und Übergabesystem, vorzugsweise für Standardcontainer bis 40 ft, welches in Verbindung mit einem in 1 dargestellten Hochregal (100), Container (500) in fast beliebiger Zahl über- und nebeneinander Ein- und Auslagern kann mit dem Vorteil, daß die in den Regalfächern abgelegten Container (500), jederzeit und beliebig einzeln angefahren werden können, ohne das dabei eine Reihenfolge zu beachten wäre. Dabei wird die Lagerrichtung der Container (500) so gewählt, daß sie aus Konstruktion- und Platzgründen mit der Stirnseite in das Regal (100) verbracht werden, so daß letztendlich die Containerlänge die Regaltiefe bestimmt.
Möglich wird diese Lagerform durch das der Erfindung zu Grunde liegende und in 1–8 dargestellte Containertransportsystem, bestehend aus einer in Containerlängsrichtung, über angetriebene Laufrollen (402), beidseitig verfahrbaren und in der Länge verstellbaren Tragholme (403), in 1 + 7 dargestellte Containeraufnahme (400), die auf einer mit Laufschienen (304) ausgerüsteten in 6 dargestellten Übergabebrücke (300), mit an den Enden befindlichen, vorzugsweise durch hydraulische Stellzylinder (303) angetriebene, herunterklappbare Fahrschienen (301), die sich mit den im Hochregal (100) montierten Schienen (102), bei den jeweiligen Regalstationen und durch Kniehebelstützen (302) gesichert übereinanderlappend verklinken, so angeordnet ist, daß diese, über die so entstandene ebene und belastbare Fahrstrecke, das Regal (100) für die Ein- und Auslagerung der Container (500), in beiden Richtungen befahren kann und durch die motorisch oder hydraulisch angetriebene, vertikale Hubbewegung, an beiden Enden der Containeraufnahme (400) angeordneten Containerversiegelung (404) den Container (500) auf den am Vertikalträger (101) angeflanschten Querholmen (104) absetzt und diesen entriegelt. Danach fährt die Containeraufnahme (400) zurück in die Übergabebrücke (300) und wird dort für den nächsten Einsatz geparkt. Nach dem in 3–5 dargestellten Zurückschwenken der klappbaren Fahrschienen (301) von dem Hochregal (100), ist das Übergabesystem bereit für einen neuen Containertransport.
Gehalten und bewegt wird das in 1 + 8 dargestellte Übergabesystem durch einen, an den oberen Enden der gegenüberliegenden Regalkonstruktion (100) angeordneten und ohne Querkatze verfahrbaren Brückenkran (200) 1, der schienengeführt mit dem Übergabesystem 8 die Regallänge befährt und vorzugsweise durch einen dreifach doppeltsträngigen Seilzug (201) die Regalfächer in der Höhe ansteuert. Dabei werden die von der Kranbrücke (200) kommenden Tragseile (201) an der Übergabebrücke (300) über Seilrollen (305) umgelenkt und auf die im Brückenkran (200) befindlichen, angetriebenen Seiltrommeln zurückgeführt.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, daß sich die Verkehrswege des Terminals mit dem Hochregal (100) überbauen lassen und so zusätzliche Containerlagerfläche gewonnen wird. Zusätzlich stehen die oberen Regalflächen für die Montage von Solartechnik zur Verfügung.

100: Hochregal
101: Vertikalträger
102: Fahrschiene
103: Konsole Fahrschiene
104: Querholm
105: Konsole Querholm
200: Brückenkran
201: Tragseile
300: Übergabebrücke
301: schwenkbare Fahrschiene
302: Kniehebelstütze
303: Stellzylinder
304: Laufschiene
305: Seilrollen
400: Containeraufnahme
401: Mittelkörper
402: Laufrollen
403: Tragholm
404: Containergreifer
500: Container

Claims

Container Transport- und Übergabesystem vorzugsweise für die Lagerung von Standardcontainer in Hochregalen (100) 1 dadurch gekennzeichnet, daß sich durch die der Erfindung zu Grunde liegende Konstruktion 1–2, Container (500) in beliebiger Anzahl, über- und nebeneinander, einzeln in Regalfächer einlagern lassen und dadurch ein Containerumschlag in beliebiger Reihenfolge möglich wird.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Container mit der Stirnseite in das Regal (100) verbracht werden, so daß letztendlich die Containerlänge die Regaltiefe bestimmt.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–2 dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Regalfächer in Richtung Regaltiefe mit Fahrschienen (102) ausgerüstet sind.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–3 dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrschienen (102) durch Konsolen (103) an den Vertikalträgern (101) 2 befestigt sind.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–4 dadurch gekennzeichnet, daß die in Längsrichtung und über Laufrollen (402) angetriebene Containeraufnahme (400) das Regal auf den Fahrschienen (102) in seiner Tiefe für das Ein- und Auslagern der Container wechselseitig befährt.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–5 dadurch gekennzeichnet, daß die Containeraufnahme (400) über längs verstellbare Tragholme verfügt, die im Mittelkörper (401) geführt werden.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–6 dadurch gekennzeichnet, daß die Containeraufnahme (400) 7 an den Enden über motorisch oder hydraulisch höhenverstellbare Containergreifer (404) verfügt und über diese Hubbewegung den Container auf den im Regal (100) montierten Querholmen (104) absetzen oder aufnehmen kann.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–7 dadurch gekennzeichnet, daß die Querholme (104) durch Konsolen (105) an den Vertikalträgern (101) befestigt sind.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–8 dadurch gekennzeichnet, daß die Containeraufnahme (400) vor dem Befahren des Regals auf einer mit Laufschienen (304) ausgerüsteten Übergabebrücke (300) 6 geparkt ist.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–9 dadurch gekennzeichnet, daß an den Enden der Übergabebrücke (300) klappbare Fahrschienen (301) montiert sind, deren Schwenkbewegung 3–5 durch die am kurzen, oberen Schenkel der Kniehebelstütze (302) gelenkig angeordnete, vorzugsweise hydraulisch betätigte, Stellzylinder (303) erfolgt.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–10 dadurch gekennzeichnet, daß die klappbaren Fahrschienen (301) an den Enden so ausgebildet sind, daß sie sich im heruntergeklappten Zustand, beim Anfahren der einzelnen Regalfächer mit den dort montierten Schienen (102) im Regal 100 überlappend verklinken und durch die Kniehebelstütze (302) gesicherte Auflage auf den Konsolen (103) eine ebene, belastbare Fahrstrecke zwischen Übergabebrücke (300) und dem Hochregal (100) entsteht.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–11 dadurch gekennzeichnet, daß wie in 3–5 dargestellt, bei hochgeschwenkten Fahrschienen (301) die Übergabebrücke (300) von dem Regal (100) getrennt ist und nur in diesem Zustand zusammen mit der Containeraufnahme (400) den nächsten Containerplatz anfahren kann.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–12 dadurch gekennzeichnet, daß sich an den oberen Enden der gegenüberliegenden Regalkonstruktion (100) 1 ein schienengeführter Brückenkran (200) ohne Querkatze befindet, der mit dem Übergabesystem, bestehend aus Übergabebrücke (300) 6 und Containeraufnahme (400) 7, die Regallänge befährt und vorzugsweise über einen dreifach doppelsträngigen Seilzug (201) die Regalfächer in der Höhe ansteuert.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–13 dadurch gekennzeichnet, daß die von der Kranbrücke (200) kommenden Tragseile (201) an der Übergabebrücke (300) durch Seilrollen (305) 2–6 umgelenkt und zu den im Brückenkran (200) angetriebenen Seiltrommeln zurückgeführt werden.
Container Transport- und Übergabesystem nach Anspruch 1–14 dadurch gekennzeichnet, daß sich die Verkehrswege des Terminals mit dem Hochregal (100) überbauen lassen.