DE102007058917B4

DE102007058917B4 - Getriebe und Baureihe von solchen Getrieben

Info

Publication number: DE102007058917B4
Application number: DE102007058917.6A
Authority: DE
Inventors: Dr.-Ing. Barton Peter
Original assignee: SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Current assignee: SEW Eurodrive GmbH and Co KG
Priority date: 2007-12-05
Filing date: 2007-12-05
Publication date: 2021-05-27
Anticipated expiration: 2027-12-06
Also published as: DE102007058917A1; CN201258949Y

Abstract

Getriebe dadurch gekennzeichnet, dassjeder Getriebestufe eine Welle (1, 10, 11, 9) zugeordnet ist, wobei alle Wellen zueinander parallel angeordnet sind,wobei jede Welle (1, 10, 11, 9) mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist, wobei eine erste Welle (1), eine Zwischenwelle (103), eine zweite und dritte Welle (10, 11) jeweils einen Verzahnungsbereich (3, 5, 7) aufweist, der mit jeweils einem Zahnrad (102, 4, 6, 8), das mit der Zwischenwelle (103), der zweiten, dritten und einer vierten Welle (10, 11, 9) formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht,wobei die erste und zweite Welle (1, 10) sowie die Zwischenwelle (103) durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel (14, 20) und die dritte Welle (11) sowie die vierte Welle (9) jeweils durch einen separaten Lagerdeckel (13, 12) abgedeckt sind,wobei die Lagerdeckel (12, 13, 14, 20) öldicht und lösbar vorgesehen sind,wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten,wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sind,wobei die erste Welle (1) einen Verdünnungsbereich (101) aufweist, in welchen sich das mit der zweiten Welle (10) formschlüssig verbundene Zahnrad (4) hinein erstreckt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe und eine Baureihe von solchen Getrieben.
Zahnräder mit Evolventenverzahnungen sind bekannt.
Aus der DE 694 26 448 T2 ist als nächstliegender Stand der Technik ein zylindrisches Zahnrad für äußeren Zahneingriff bekannt.
Aus der DE 19 32 624 A ist ein Getriebe mit einem aus mehreren Gehäuselementen zusammensetzbaren Gehäuse bekannt.
Aus der DD 2 90 556 A7 ist ein Getriebegehäuse für mehrstufige Getriebereihen im Baukastensystem bekannt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein kompaktes Getriebe und eine Baureihe von solchen Getrieben mit hohem Abtriebs-Drehmoment zu erzeugen.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei dem Getriebe nach den in Anspruch 1 und bei der Baureihe von Getrieben nach den in Anspruch 2 angegebenen Merkmalen gelöst.
Wesentliche Merkmale der Erfindung bei dem Getriebe sind, dass bei dem Getriebe jeder Getriebestufe eine Welle zugeordnet ist, wobei alle Wellen zueinander parallel angeordnet sind,
wobei jede Welle mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist,
wobei die erste Welle, die Zwischenwelle, die zweite und dritte Welle jeweils einen Verzahnungsbereich aufweist, der mit jeweils einem Zahnrad, das mit der Zwischenwelle, der zweiten, dritten und vierten Welle formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht,
wobei die erste und zweite Welle sowie die Zwischenwelle durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel und die dritte Welle sowie die vierte Welle jeweils durch einen separaten Lagerdeckel abgedeckt sind,
wobei die Lagerdeckel öldicht und lösbar vorgesehen sind,
wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten,
wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sind,
wobei die erste Welle einen Verdünnungsbereich aufweist, in welchen sich das mit der zweiten Welle formschlüssig verbundene Zahnrad hinein erstreckt.
Von Vorteil ist dabei, dass hohe Abtriebsdrehmomente über 100 000 Nm erzeugbar sind und die Verzahnungen nur geringfügig belastet werden. Die Getriebe haben hohe Standzeiten und laufen sehr geräuscharm, wenn die Verzahnungen als Schrägverzahnungen ausgeführt werden. Die Getriebe sind sehr robust und einfach zu fertigen, also nicht mit Hochtechnologie, sondern mit Standard-Werkzeugmaschinen. Mit dem Verdünnungsbereich ist ein besonders kompakter Aufbau ermöglicht.
Wichtige Mekrmale bei der Baureihe von Getrieben sind, dass verschiedene Varianten der Baureihe erzeugt sind durch Austausch der ersten und/oder vierten Welle gegen eine Austauschwelle, die beidseitig aus dem Getriebe herausragt,
wobei der Lagerdeckel auf derjenigen Seite, aus der die Austauschwelle herausragt gegen einen entsprechend vorgesehenen Austauschlagerdeckel getauscht ist.
Von Vorteil ist dabei, dass mit wenigen Bauteilen eine hohe Varianz in der Baureihe erzeugbar ist.
Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen näher erläutert:

In der 1a ist ein Querschnitt durch das erfindungsgemäße Getriebe gezeigt, In 2 ist eine Draufsicht gezeigt und in 3 eine zugehörige Seitenansicht.

Eine erste Welle 1 ist über ein in X-Anordnung vorgesehenes Paar von Schräglagern 2 gelagert im Gehäuse 15 des Getriebes und umfasst einen Verzahnungsbereich 3, der mit einem Zahnrad 102 im Eingriff ist, das über eine formschlüssige Passfederverbindung mit einer Zwischenwelle 103 verbunden ist, die wiederum einen Verzahnungsbereich aufweist, der mit einem Zahnrad 4 im Eingriff ist, das über eine formschlüssige Passfederverbindung mit der zweiten Welle 10 verbunden ist, die wiederum einen Verzahnungsbereich 5 aufweist, der mit einem Zahnrad 6 in Eingriff ist, das über eine formschlüssige Passfederverbindung mit der dritten Welle 11 spielarm verbunden ist.
Die dritte Welle 11 trägt einen Verzahnungsbereich 7, der mit einem Zahnrad 8 im Eingriff steht, das mit der vierten Welle 9 verbunden ist, die aus einer Seite des Getriebes herausragt und auf der anderen Seite mittels eines lösbaren Lagerdeckels 12 abgedeckt ist.
Die zweite Welle 10 ist durch einen Lagerdeckel 14 abgedeckt und auf der gegenüberliegenden Seite durch einen weiteren Lagerdeckel 20.
Die dritte Welle 11 ist durch Lagerdeckel 13 auf beiden Seiten abgedeckt.
Das Gehäuse weist Transportösen 16 auf, mit denen es einfach und leicht beförderbar ist.
Die Wellen sind alle parallel zueinander ausgerichtet. Das Gewicht des Getriebes ist je nach Dimensionierung zwischen 100 kg und 10 Tonnen vorgesehen.
Die erste Welle 1 weist einen Verdünnungsbereich 101 auf, damit eine Berührung des auf der Zweiten Welle formschlüssig verbundenen Zahnrades mit der ersten Welle vermeidbar ist. Ohne den Verdünnungsbereich, also bei Ausführung der Welle 1 in diesem Bereich mit einem der Durchmesser eines an den Verdünnungsbereich angrenzenden Bereichs, läge Kollision vor und eine Herstellung des Getriebes wäre unmöglich. Mittels des Verdünnungsbereiches ist ein besonders kompakter Aufbau des Getriebes ermöglicht.
In 1b ist eine erste Austauschwelle 100 gezeigt, durch die die erste Welle 1 ersetzbar ist, wodurch eine weitere Variante des Getriebes entsteht. Die erste Austauschwelle 100 ragt beidseitig aus dem Getriebe heraus.
Insgesamt sind somit für verschiedene Anwendungsfälle verschiedene Varianten einer Baureihe herstellbar, wobei nur wenige Bauteile verwendet und bevorratet werden müssen.
Alle Wellen sind Vollwellen.
Bezugszeichenliste

1: erste Welle
2: Schräglager
3: Verzahnungsbereich
4: Zahnrad
5: Verzahnungsbereich
6: Zahnrad
7: Verzahnungsbereich
8: Zahnrad
9: vierte Welle
10: zweite Welle
11: dritte Welle
12: Lagerdeckel
13: Lagerdeckel
14: Lagerdeckel
15: Gehäuse
16: Transportöse
20: Lagerdeckel
100: erste Austauschwelle
101: Verdünnungsbereich
102: Zahnrad
103: Zwischenwelle

Claims

Getriebe dadurch gekennzeichnet, dass jeder Getriebestufe eine Welle (1, 10, 11, 9) zugeordnet ist, wobei alle Wellen zueinander parallel angeordnet sind, wobei jede Welle (1, 10, 11, 9) mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist, wobei eine erste Welle (1), eine Zwischenwelle (103), eine zweite und dritte Welle (10, 11) jeweils einen Verzahnungsbereich (3, 5, 7) aufweist, der mit jeweils einem Zahnrad (102, 4, 6, 8), das mit der Zwischenwelle (103), der zweiten, dritten und einer vierten Welle (10, 11, 9) formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht, wobei die erste und zweite Welle (1, 10) sowie die Zwischenwelle (103) durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel (14, 20) und die dritte Welle (11) sowie die vierte Welle (9) jeweils durch einen separaten Lagerdeckel (13, 12) abgedeckt sind, wobei die Lagerdeckel (12, 13, 14, 20) öldicht und lösbar vorgesehen sind, wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten, wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sind, wobei die erste Welle (1) einen Verdünnungsbereich (101) aufweist, in welchen sich das mit der zweiten Welle (10) formschlüssig verbundene Zahnrad (4) hinein erstreckt.
Baureihe von Getrieben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass verschiedene Varianten der Baureihe erzeugt sind durch Austausch der ersten und/oder vierten Welle gegen eine Austauschwelle (100), die beidseitig aus dem Getriebe herausragt, wobei der Lagerdeckel (12, 20) auf derjenigen Seite, aus der die Austauschwelle (100) herausragt gegen einen entsprechend vorgesehenen Austauschlagerdeckel getauscht ist.