CN201258949Y - 变速箱 - Google Patents

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CN201258949Y
CN201258949Y CNU2008201188446U CN200820118844U CN201258949Y CN 201258949 Y CN201258949 Y CN 201258949Y CN U2008201188446 U CNU2008201188446 U CN U2008201188446U CN 200820118844 U CN200820118844 U CN 200820118844U CN 201258949 Y CN201258949 Y CN 201258949Y
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gearbox
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P·巴顿
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SEW Eurodrive GmbH and Co KG
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SEW Eurodrive GmbH and Co KG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本实用新型涉及一种变速箱，其中为每个变速级配设有一轴，所有轴相互平行地设置，各轴借助于以X形布置的径向推力轴承对支承，第一轴、中间轴、第二轴和第三轴分别具有齿部，所述齿部分别和与所述中间轴、第二轴、第三轴和第四轴以形锁合的方式相连接的齿轮啮合，所述第一轴和第二轴以及中间轴在相对两侧上分别通过共同的轴承盖遮盖，而第三轴以及第四轴分别通过单独的轴承盖遮盖，所述轴承盖以不透油和可拆卸的方式设置，所述形锁合连接设计成具有很小的间隙尤其是小于10角分，所述齿廓为渐开线齿廓或修形的渐开线齿廓，所述第一轴具有变细区域，与第二轴以形锁合的方式相连接的齿轮延伸到该变细区域中。

Description

变速箱
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱/减速器。
背景技术
具有渐开线齿廓的齿轮是已知的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，创造一种具有高输出扭矩的紧凑型变速箱。
根据本实用新型，所述目的在具有下述特征的变速箱中得以实现：
为该变速箱的每个变速级配设有一轴，其中所有轴相互平行地布置，
其中各轴借助于以X形布置的径向推力轴承对支承，
其中第一轴、中间轴、第二轴和第三轴分别具有齿部，所述齿部分别和与中间轴、第二轴、第三轴和第四轴以形锁合/形状配合(formschlüssig)的方式相连接的齿轮相啮合，
其中第一轴和第二轴以及中间轴在相对的两侧上分别通过共同的轴承盖遮盖，而第三轴以及第四轴分别通过单独的轴承盖遮盖，
其中轴承盖以不透油和可拆卸的方式设置，
其中形锁合连接设计成具有很小的间隙，尤其是小于10角分，
其中齿廓为渐开线齿廓或修形的渐开线齿廓，
其中第一轴具有变细区域，与第二轴以形锁合的方式相连接的齿轮延伸到该变细区域中。
在此有利的是，可产生超过100000N·m的高输出扭矩而所述齿廓仅承受很小的载荷。如果所述齿廓设计成斜齿廓，则变速箱使用寿命长、运行噪声很低。变速箱可非常牢固且简便地制造，亦即无需使用高技术而是使用标准机床制造。借助于所述变细区域实现了特别紧凑的结构。
在一有利的实施例中，可以以简单的方式由所述变速箱形成一种变速箱结构系列，其中通过以从变速箱两侧伸出的替换轴更换第一轴和/或第四轴来形成该结构系列的不同变型，
其中将在替换轴伸出侧上的轴承盖更换成相应设置的替换轴承盖。
在此有利的是，可以以少量的部件在所述结构系列中产生大的变化。
附图说明
现根据附图详细说明本实用新型：
图1a示出根据本实用新型的变速箱的横剖视图；
图1b示出第一替换轴；
图2示出根据本实用新型的变速箱的俯视图；
图3示出相应的侧视图。
具体实施方式
第一轴1通过一对以X形布置的径向推力轴承2支承在变速箱的壳体15中并具有与齿轮102啮合的齿部3，该齿轮102通过形锁合式的键连接与中间轴103相连接，该中间轴103又具有与齿轮4啮合的齿部，该齿轮4通过形锁合式的键连接与第二轴10相连接，该第二轴10又具有与齿轮6啮合的齿部5，该齿轮6通过形锁合式的键连接与第三轴11间隙很小地相连接。
第三轴11带有与齿轮8啮合的齿部7，该齿轮8与第四轴9相连接，该第四轴从变速箱的一侧伸出而在另一侧上借助于可拆卸的轴承盖12遮盖。
第二轴10通过轴承盖14遮盖而在相对的一侧上通过另一轴承盖20遮盖。
第三轴11在两侧上通过轴承盖13遮盖。
壳体具有运输用吊环16，通过这些运输用吊环可简便而容易地运送壳体。
所有轴都彼此平行地定向。变速箱的重量根据尺寸的不同而设在100千克至10吨之间。
第一轴1具有变细区域101，以便可以避免以形锁合的方式连接在第二轴上的齿轮与第一轴接触。如果没有该变细区域，亦即如果轴1在该区域内设计成具有与该变细区域邻接的区域的直径，会发生碰撞并且该变速箱无法制造。借助该变细区域实现了变速箱的特别紧凑的结构。
图1b示出了第一替换轴100，第一轴1可由该第一替换轴替代，从而形成变速箱的另一变型。第一替换轴100从变速箱的两侧伸出。
同样，第四轴9可由一第四替换轴替代，从而形成变速箱的另一变型。该第四替换轴也从变速箱的两侧伸出。
总之，对于不同的应用情况可以制造出一种结构系列的不同变型，其中仅需使用和储备少量部件。
所有轴都为实心轴。
附图标记列表
1    第一轴
2    径向推力轴承
3    齿部
4    齿轮
5    齿部
6    齿轮
7    齿部
8    齿轮
9    第四轴
10   第二轴
11   第三轴
12   轴承盖
13   轴承盖
14   轴承盖
15   壳体
16   运输用吊环
20   轴承盖
100  第一替换轴
101  变细区域
102  齿轮
103  中间轴

Claims (2)

1.一种变速箱，其特征在于：
为每个变速级配设有一轴，其中所有轴相互平行地设置，
其中各轴借助于以X形布置的径向推力轴承对支承，
其中第一轴、中间轴、第二轴和第三轴分别具有齿部，所述齿部分别和与所述中间轴、第二轴、第三轴和第四轴以形锁合的方式相连接的齿轮啮合，
其中所述第一轴和第二轴以及中间轴在相对两侧上分别通过共同的轴承盖遮盖，而第三轴以及第四轴分别通过单独的轴承盖遮盖，
其中所述轴承盖以不透油和可拆卸的方式设置，
其中所述形锁合连接设计成具有很小的间隙，尤其是小于10角分，
其中所述齿廓为渐开线齿廓或修形的渐开线齿廓，
其中所述第一轴具有变细区域，与第二轴以形锁合的方式相连接的齿轮延伸到该变细区域中。
2.一种根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于：
通过以从变速箱两侧伸出的替换轴更换所述第一轴和/或第四轴来产生一结构系列的不同变型，
其中在替换轴伸出侧上的轴承盖被更换成相应设置的替换轴承盖。
CNU2008201188446U 2007-12-05 2008-07-02 变速箱 Expired - Lifetime CN201258949Y (zh)

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DE102007058917.6 2007-12-05

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

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