CN201236926Y - 变速箱 - Google Patents

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CN201236926Y
CN201236926Y CNU2008201188484U CN200820118848U CN201236926Y CN 201236926 Y CN201236926 Y CN 201236926Y CN U2008201188484 U CNU2008201188484 U CN U2008201188484U CN 200820118848 U CN200820118848 U CN 200820118848U CN 201236926 Y CN201236926 Y CN 201236926Y
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P·巴顿
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SEW Eurodrive GmbH and Co KG
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    • F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本实用新型涉及一种变速箱，其中为每个变速级配设有一轴，所有轴相互平行地设置，第一轴、第二轴和第三轴借助于以X形布置的径向推力轴承对支承并具有齿部，所述齿部分别和与第二轴、第三轴和第四轴以形锁合的方式相连接的齿轮啮合，所述第一轴和第二轴在相对的两侧上分别通过共同的轴承盖遮盖，而所述第三轴以及第四轴分别通过单独的轴承盖遮盖，所述轴承盖以不透油和可拆卸的方式设置，所述形锁合连接设计成具有很小的间隙，所述齿廓为渐开线齿廓或修形的渐开线齿廓，所述第四轴设计成空心轴以实现与待驱动的装置的紧凑连接，所述壳体由上壳体件和下壳体件组合而成，所述上壳体件和下壳体件的接触平面经过所述轴的轴线。

Description

变速箱
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱/减速器。
背景技术
具有渐开线齿廓的齿轮是已知的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，创造一种具有高输出扭矩的变速箱。
根据本实用新型，所述目的在具有下述特征的变速箱中得以实现：
为该变速箱的每个变速级配设有一轴，其中所有轴相互平行地设置，
其中第一轴、第二轴和第三轴借助于以X形布置的径向推力轴承对支承并具有齿部，所述齿部分别和与第二轴、第三轴和第四轴以形锁合/形状配合(formschlüssig)的方式相连接的齿轮相啮合，
其中第一轴和第二轴在相对的两侧上分别通过共同的轴承盖遮盖，而第三轴以及第四轴分别通过单独的轴承盖遮盖，
其中轴承盖以不透油和可拆卸的方式设置，
其中形锁合连接设计成具有很小的间隙，尤其是小于10角分，
其中齿廓为渐开线齿廓或修形的渐开线齿廓，
其中第四轴设计成空心轴，用于实现与待驱动的装置的紧凑连接，
其中壳体由上壳体件和下壳体件组合而成，它们的接触平面经过所述轴的轴线，也就是说包含所述轴线。
在此有利的是，可产生超过100000N·m的高输出扭矩而所述齿廓仅承受很小的载荷。如果所述齿廓设计成斜齿廓，则变速箱使用寿命长、运行噪声很低。变速箱可非常牢固且简便地制造，亦即无需使用高技术而是使用标准机床制造。这种变速箱对于紧凑型设备是有利的。
在一有利的实施例中，可以以简单的方式由所述变速箱形成一种变速箱结构系列，其中通过以从变速箱两侧伸出的替换轴更换第一轴和/或第四轴来形成该结构系列的不同变型，
其中将在替换轴伸出侧上的轴承盖更换成相应设置的替换轴承盖。
在此有利的是，可以以少量的部件在所述结构系列中产生大的变化。
附图说明
现根据附图详细说明本实用新型：
图1a示出根据本实用新型的变速箱的横剖视图；
图1b示出第一替换轴；
图2示出根据本实用新型的变速箱的俯视图；
图3示出相应的侧视图。
具体实施方式
第一轴1通过一对以X形布置的径向推力轴承2支承在变速箱的壳体15中并具有与齿轮4啮合的齿部3，该齿轮4通过形锁合式的键连接与第二轴10相连接，该第二轴又具有与齿轮6啮合的齿部5，该齿轮6通过形锁合式的键连接与第三轴11间隙很小地相连接。
第三轴11带有与齿轮8啮合的齿部7，该齿轮8与第四轴9相连接，该第四轴从变速箱的一侧伸出而在另一侧上借助于可拆卸的轴承盖12遮盖。该第四轴9借助于轴承21支承并设计成空心轴，以便实现非常紧凑地安装其它装置。
第二轴10通过轴承盖14遮盖而在相对的一侧上通过另一轴承盖20遮盖。
第三轴11在两侧上通过轴承盖13遮盖。
壳体具有运输用吊环16，通过这些运输用吊环可简便而容易地运送壳体。
壳体由上壳体件151和下壳体件152制成，上壳体件151和下壳体件152相互密封地连接，其中在连接部位1000处可进行螺纹/螺栓连接。以这种方法很容易生产，因为轴承和轴可从上面放入下壳体件中，然后将上壳体件固定在该下壳体件上。
所有轴都彼此平行地定向。变速箱的重量根据尺寸的不同而设在100千克至10吨之间。
图1b示出了第一替换轴100，第一轴1可由该第一替换轴替代，从而形成变速箱的另一变型。第一替换轴100从变速箱的两侧伸出。
总之，对于不同的应用情况可以制造出一种结构系列的不同变型，而仅需使用和储备少量部件。
第一轴、第二轴和第三轴分别设计成实心轴。
附图标记列表
1    第一轴
2    径向推力轴承
3    齿部
4    齿轮
5    齿部
6    齿轮
7    齿部
8    齿轮
9    第四轴
10   第二轴
11   第三轴
12   轴承盖
13   轴承盖
14   轴承盖
151  上壳体件
152  下壳体件
16   运输用吊环
20   轴承盖
21   滚子轴承
100  第一替换轴
1000 连接部位

Claims (2)

1.一种变速箱，其特征在于：
为每个变速级配设有一轴，其中所有轴相互平行地设置，
其中第一轴、第二轴和第三轴借助于以X形布置的径向推力轴承对支承并具有齿部，所述齿部分别和与第二轴、第三轴和第四轴以形锁合的方式相连接的齿轮啮合，
其中所述第一轴和第二轴在相对的两侧上分别通过共同的轴承盖遮盖，而第三轴以及第四轴分别通过单独的轴承盖遮盖，
其中所述轴承盖以不透油和可拆卸的方式设置，
其中所述形锁合连接设计成具有很小的间隙，尤其是小于10角分，
其中所述齿廓为渐开线齿廓或修形的渐开线齿廓，
其中所述第四轴设计成空心轴，用于实现与待驱动的装置的紧凑连接，
其中所述壳体由上壳体件和下壳体件组合而成，所述上壳体件和下壳体件的接触平面经过所述轴的轴线，亦即包含所述轴线。
2.一种根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于：
通过以从变速箱两侧伸出的替换轴更换所述第一轴和/或第四轴来产生一结构系列的不同变型，
其中在替换轴伸出侧上的轴承盖被更换成相应设置的替换轴承盖。
CNU2008201188484U 2007-12-05 2008-07-02 变速箱 Expired - Lifetime CN201236926Y (zh)

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GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

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