DE102007058917A1 - Getriebe - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/031—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by covers or lids for gearboxes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
Getriebe, wobei jeder Getriebestufe eine Welle zugeordnet ist, wobei alle Wellen zueinander parallel angeordnet sind,
wobei jede Welle mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist,
wobei die erste, zweite und dritte Welle einen Verzahnungsbereich aufweist, der mit einem Zahnrad, das mit der zweiten, dritten und vierten Welle formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht,
wobei die erste und zweite Welle durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel und die dritte Welle sowie die vierte Welle jeweils durch einen separaten Lagerdeckel abgedeckt sind,
wobei die Lagerdeckel öldicht und lösbar vorgesehen sind,
wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten,
wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sind.
wobei jede Welle mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist,
wobei die erste, zweite und dritte Welle einen Verzahnungsbereich aufweist, der mit einem Zahnrad, das mit der zweiten, dritten und vierten Welle formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht,
wobei die erste und zweite Welle durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel und die dritte Welle sowie die vierte Welle jeweils durch einen separaten Lagerdeckel abgedeckt sind,
wobei die Lagerdeckel öldicht und lösbar vorgesehen sind,
wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten,
wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sind.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Getriebe.
- Zahnräder mit Evolventenverzahnungen sind bekannt.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein kompaktes Getriebe mit hohem Abtriebs-Drehmoment zu erzeugen.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei dem Getriebe nach den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
- Wesentliche Merkmale der Erfindung bei dem Getriebe sind, dass bei dem Getriebe jeder Getriebestufe eine Welle zugeordnet ist, wobei alle Wellen zueinander parallel angeordnet sind,
wobei jede Welle mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist,
wobei die erste Welle, die Zwischenwelle, die zweite und dritte Welle jeweils einen Verzahnungsbereich aufweist, der mit jeweils einem Zahnrad, das mit der Zwischenwelle, der zweiten, dritten und vierten Welle formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht,
wobei die erste und zweite Welle sowie die Zwischenwelle durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel und die dritte Welle sowie die vierte Welle jeweils durch einen separaten Lagerdeckel abgedeckt sind,
wobei die Lagerdeckel öldicht und lösbar vorgesehen sind,
wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten,
wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sind,
wobei die erste Welle einen Verdünnungsbereich aufweist, in welchen sich das mit der zweiten Welle formschlüssig verbundene Zahnrad hinein erstreckt. - Von Vorteil ist dabei, dass hohe Abtriebsdrehmomente über 100 000 Nm erzeugbar sind und die Verzahnungen nur geringfügig belastet werden. Die Getriebe haben hohe Standzeiten und laufen sehr geräuscharm, wenn die Verzahnungen als Schrägverzahnungen ausgeführt werden. Die Getriebe sind sehr robust und einfach zu fertigen, also nicht mit Hochtechnologie sondern mit Standard-Werkzeugmaschinen. Mit dem Verdünnungsbereich ist ein besonders kompakter Aufbau ermöglicht.
- Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung ist aus dem Getriebe in einfacher Weise eine Baureihe von Getrieben bildbar, wobei verschiedene Varianten der Baureihe erzeugt sind durch Austausch der ersten und/oder vierten Welle gegen eine Austauschwelle, die beidseitig aus dem Getriebe herausragt,
wobei der Lagerdeckel auf derjenigen Seite, aus der die Austauschwelle herausragt gegen einen entsprechend vorgesehenen Austauschlagerdeckel getauscht ist. - Von Vorteil ist dabei, dass mit wenigen Bauteilen eine hohe Varianz in der Baureihe erzeugbar ist.
- Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen näher erläutert:
- In der
1a ist ein Querschnitt durch das erfindungsgemäße Getriebe gezeigt. In2 ist eine Draufsicht gezeigt und in3 eine zugehörige Seitenansicht. - Eine erste Welle
1 ist über ein in X-Anordnung vorgesehenes Paar von Schräglagern2 gelagert im Gehäuse15 des Getriebes und umfasst einen Verzahnungsbereich3 , der mit einem Zahnrad102 im Eingriff ist, das über eine formschlüssige Passfederverbindung mit einer Zwischenwelle103 verbunden ist, die wiederum einen Verzahnungsbereich aufweist, der mit einem Zahnrad4 im Eingriff ist, das über eine formschlüssige Passfederverbindung mit der zweiten Welle10 verbunden ist, die wiederum einen Verzahnungsbereich5 aufweist, der mit einem Zahnrad6 in Eingriff ist, das über eine formschlüssige Passfederverbindung mit der dritten Welle11 spielarm verbunden ist. - Die dritte Welle
11 trägt einen Verzahnungsbereich7 , der mit einem Zahnrad8 im Eingriff steht, das mit der vierten Welle9 verbunden ist, die aus einer Seite des Getriebes herausragt und auf der anderen Seite mittels eines lösbaren Lagerdeckels12 abgedeckt ist. - Die zweite Welle
10 ist durch einen Lagerdeckel14 abgedeckt und auf der gegenüberliegenden Seite durch einen weiteren Lagerdeckel20 . - Die dritte Welle
11 ist durch Lagerdeckel13 auf beiden Seiten abgedeckt. - Das Gehäuse weist Transportösen
16 auf, mit denen es einfach und leicht beförderbar ist. - Die Wellen sind alle parallel zueinander ausgerichtet. Das Gewicht des Getriebes ist je nach Dimensionierung zwischen 100 kg und 10 Tonnen vorgesehen.
- Die erste Welle
1 weist einen Verdünnungsbereich102 auf, damit eine Berührung des auf der Zweiten Welle formschlüssig verbundenen Zahnrades mit der ersten Welle vermeidbar ist. Ohne den Verdünnungsbereich, also bei Ausführung der Welle1 in diesem Bereich mit einem der Durchmesser eines an den Verdünnungsbereich angrenzenden Bereichs, läge Kollision vor und eine Herstellung des Getriebes wäre unmöglich. Mittels des Verdünnungsbereiches ist ein besonders kompakter Aufbau des Getriebes ermöglicht. - In
1b ist eine erste Austauschwelle100 gezeigt, durch die die erste Welle1 ersetzbar ist, wodurch eine weitere Variante des Getriebes entsteht. Die erste Austauschwelle100 ragt beidseitig aus dem Getriebe heraus. - Ebenso ist in
1c ist eine vierte Austauschwelle900 gezeigt, durch die die vierte Welle9 ersetzbar ist, wodurch eine weitere Variante des Getriebes entsteht. Die vierte Austauschwelle900 ragt wiederum beidseitig aus dem Getriebe heraus. - Insgesamt sind somit für verschiedene Anwendungsfälle verschiedene Varianten einer Baureihe herstellbar, wobei nur wenige Bauteile verwendet und bevorratet werden müssen.
- Alle Wellen sind Vollwellen.
-
- 1
- erste Welle
- 2
- Schräglager
- 3
- Verzahnungsbereich
- 4
- Zahnrad
- 5
- Verzahnungsbereich
- 6
- Zahnrad
- 7
- Verzahnungsbereich
- 8
- Zahnrad
- 9
- vierte Welle
- 10
- zweite Welle
- 11
- dritte Welle
- 12
- Lagerdeckel
- 13
- Lagerdeckel
- 14
- Lagerdeckel
- 15
- Gehäuse
- 16
- Transportöse
- 20
- Lagerdeckel
- 100
- erste Austauschwelle
- 101
- Verdünnungsbereich
- 102
- Zahnrad
- 103
- Zwischenwelle
- 900
- vierte Austauschwelle
Claims (2)
- Getriebe dadurch gekennzeichnet, dass jeder Getriebestufe eine Welle zugeordnet ist, wobei alle Wellen zueinander parallel angeordnet sind, wobei jede Welle mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist, wobei die erste Welle, die Zwischenwelle, die zweite und dritte Welle jeweils einen Verzahnungsbereich aufweist, der mit jeweils einem Zahnrad, das mit der Zwischenwelle, der zweiten, dritten und vierten Welle formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht, wobei die erste und zweite Welle sowie die Zwischenwelle durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel und die dritte Welle sowie die vierte Welle jeweils durch einen separaten Lagerdeckel abgedeckt sind, wobei die Lagerdeckel öldicht und lösbar vorgesehen sind, wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten, wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sind, wobei die erste Welle einen Verdünnungsbereich aufweist, in welchen sich das mit der zweiten Welle formschlüssig verbundene Zahnrad hinein erstreckt.
- Baureihe von Getrieben nach mindestens einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass verschiedene Varianten der Baureihe erzeugt sind durch Austausch der ersten und/oder vierten Welle gegen eine Austauschwelle, die beidseitig aus dem Getriebe herausragt, wobei der Lagerdeckel auf derjenigen Seite, aus der die Austauschwelle herausragt gegen einen entsprechend vorgesehenen Austauschlagerdeckel getauscht ist.
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---|---|---|---|
DE102007058917.6A DE102007058917B4 (de) | 2007-12-05 | 2007-12-05 | Getriebe und Baureihe von solchen Getrieben |
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DD290556A7 (de) * | 1989-05-29 | 1991-06-06 | Veb Getriebewerk Penig,De | Getriebegehaeuse fuer mehrstufige getriebereihen im baukastensystem |
BG61236B1 (bg) * | 1993-04-28 | 1997-03-31 | Димов Иван | Цилиндрична зъбна предавка с външно зацепване |
-
2007
- 2007-12-05 DE DE102007058917.6A patent/DE102007058917B4/de active Active
-
2008
- 2008-07-02 CN CNU2008201188446U patent/CN201258949Y/zh not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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CN201258949Y (zh) | 2009-06-17 |
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