DE102007058918B4 - Getriebe und Baureihe von solchen Getrieben - Google Patents
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-
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Abstract
Getriebedadurch gekennzeichnet, dassjeder Getriebestufe eine Welle (1, 10, 11, 9) zugeordnet ist, wobei alle Wellen zueinander parallel angeordnet sind,wobei eine erste, zweite und dritte Welle (1, 10, 11) mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist und einen Verzahnungsbereich (3, 5, 7) aufweist, der mit einem Zahnrad (4, 6, 8), das mit der zweiten, dritten und einer vierten Welle (10, 11, 9) formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht,wobei die erste und zweite Welle (1, 10) durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel (14, 20) und die dritte Welle (11) sowie die vierte Welle (9) jeweils durch einen separaten Lagerdeckel (12, 13) abgedeckt sind,wobei die Lagerdeckel (12, 13, 14, 20) öldicht und lösbar vorgesehen sind,wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten,wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sindwobei die vierte Welle (9) als Hohlwelle ausgeführt ist zur Ermöglichung eines kompakten Verbindens mit einer anzutreibenden Vorrichtung.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Getriebe und eine Baureihe von solchen Getrieben.
- Zahnräder mit Evolventenverzahnungen sind bekannt.
- Aus der
DE 694 26 448 T2 ist als nächstliegender Stand der Technik ein zylindrisches Zahnrad für äußeren Zahneingriff bekannt. - Aus der
DE 19 32 624 A ist ein Getriebe mit einem aus mehreren Gehäuselementen zusammensetzbaren Gehäuse bekannt. - Aus der
DD 2 90 556 A7 - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe und eine Baureihe von solchen Getrieben mit hohem Abtriebs-Drehmoment zu erzeugen.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe bei dem Getriebe nach den in Anspruch 1 und bei der Baureihe von Getrieben nach den in Anspruch 2 angegebenen Merkmalen gelöst.
- Wesentliche Merkmale der Erfindung bei dem Getriebe sind, dass bei dem Getriebe jeder Getriebestufe eine Welle zugeordnet ist, wobei alle Wellen zueinander parallel angeordnet sind,
wobei die erste, zweite und dritte Welle mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist und einen Verzahnungsbereich aufweist, der mit einem Zahnrad, das mit der zweiten, dritten und vierten Welle formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht,
wobei die erste und zweite Welle durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel und die dritte Welle sowie die vierte Welle jeweils durch einen separaten Lagerdeckel abgedeckt sind,
wobei die Lagerdeckel öldicht und lösbar vorgesehen sind,
wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten,
wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sind
wobei die vierte Welle als Hohlwelle ausgeführt ist zur Ermöglichung eines kompakten Verbindens mit der anzutreibenden Vorrichtung. - Von Vorteil ist dabei, dass hohe Abtriebsdrehmomente über 100 000 Nm erzeugbar sind und die Verzahnungen nur geringfügig belastet werden. Die Getriebe haben hohe Standzeiten und laufen sehr geräuscharm, wenn die Verzahnungen als Schrägverzahnungen ausgeführt werden. Die Getriebe sind sehr robust und einfach zu fertigen, also nicht mit Hochtechnologie, sondern mit Standard-Werkzeugmaschinen. Die Getriebe sind für kompakte Anlagen vorteilhaft.
- Wichtige Merkmale bei der Baureihe von Getrieben sind, dass verschiedene Varianten der Baureihe erzeugt sind durch Austausch der ersten und/oder vierten Welle gegen eine Austauschwelle, die beidseitig aus dem Getriebe herausragt,
wobei der Lagerdeckel auf derjenigen Seite, aus der die Austauschwelle herausragt gegen einen entsprechend vorgesehenen Austauschlagerdeckel getauscht ist. - Von Vorteil ist dabei, dass mit wenigen Bauteilen eine hohe Varianz in der Baureihe erzeugbar ist.
- Die Erfindung wird nun anhand von Abbildungen näher erläutert:
- In der
1a ist ein Querschnitt durch das erfindungsgemäße Getriebe gezeigt. In2 ist eine Draufsicht gezeigt und in3 eine zugehörige Seitenansicht. - Eine erste Welle
1 ist über ein in X-Anordnung vorgesehenes Paar von Schräglagern2 gelagert im Gehäuse15 des Getriebes und umfasst einen Verzahnungsbereich3 , der mit einem Zahnrad4 im Eingriff ist, das über eine formschlüssige Passfederverbindung mit der zweiten Welle10 verbunden ist, die wiederum einen Verzahnungsbereich5 aufweist, der mit einem Zahnrad6 in Eingriff ist, das über eine formschlüssige Passfederverbindung mit der dritten Welle11 spielarm verbunden ist. - Die dritte Welle
11 trägt einen Verzahnungsbereich7 , der mit einem Zahnrad8 im Eingriff steht, das mit der vierten Welle9 verbunden ist, die aus einer Seite des Getriebes herausragt und auf der anderen Seite mittels eines lösbaren Lagerdeckels12 abgedeckt ist. Die vierte Welle9 ist mittels Lagern21 gelagert und als Hohlwelle ausgeführt, damit ein sehr kompakter Anbau von anderen Vorrichtungen ermöglicht ist. - Die zweite Welle
10 ist durch einen Lagerdeckel14 abgedeckt und auf der gegenüberliegenden Seite durch einen weiteren Lagerdeckel20 . - Die dritte Welle
11 ist durch Lagerdeckel13 auf beiden Seiten abgedeckt. - Das Gehäuse weist Transportösen
16 auf, mit denen es einfach und leicht beförderbar ist. - Die Wellen sind alle parallel zueinander ausgerichtet. Das Gewicht des Getriebes ist je nach Dimensionierung zwischen 100 kg und 10 Tonnen vorgesehen.
- In
1b ist eine erste Austauschwelle100 gezeigt, durch die die erste Welle1 ersetzbar ist, wodurch eine weitere Variante des Getriebes entsteht. Die erste Austauschwelle100 ragt beidseitig aus dem Getriebe heraus. - Insgesamt sind somit für verschiedene Anwendungsfälle verschiedene Varianten einer Baureihe herstellbar, wobei nur wenige Bauteile verwendet und bevorratet werden müssen.
- Die erste, zweite und dritte Welle sind jeweils als Vollwelle ausgeführt.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- erste Welle
- 2
- Schräglager
- 3
- Verzahnungsbereich
- 4
- Zahnrad
- 5
- Verzahnungsbereich
- 6
- Zahnrad
- 7
- Verzahnungsbereich
- 8
- Zahnrad
- 9
- vierte Welle
- 10
- zweite Welle
- 11
- dritte Welle
- 12
- Lagerdeckel
- 13
- Lagerdeckel
- 14
- Lagerdeckel
- 15
- Gehäuse
- 16
- Transportöse
- 20
- Lagerdeckel
- 21
- Rollenlager
- 100
- erste Austauschwelle
Claims (2)
- Getriebe dadurch gekennzeichnet, dass jeder Getriebestufe eine Welle (1, 10, 11, 9) zugeordnet ist, wobei alle Wellen zueinander parallel angeordnet sind, wobei eine erste, zweite und dritte Welle (1, 10, 11) mittels eines Schräglagerpaars in X-Anordnung gelagert ist und einen Verzahnungsbereich (3, 5, 7) aufweist, der mit einem Zahnrad (4, 6, 8), das mit der zweiten, dritten und einer vierten Welle (10, 11, 9) formschlüssig verbunden ist, in Eingriff steht, wobei die erste und zweite Welle (1, 10) durch einen auf beiden gegenüberliegenden Seiten jeweils gemeinsamen Lagerdeckel (14, 20) und die dritte Welle (11) sowie die vierte Welle (9) jeweils durch einen separaten Lagerdeckel (12, 13) abgedeckt sind, wobei die Lagerdeckel (12, 13, 14, 20) öldicht und lösbar vorgesehen sind, wobei die formschlüssige Verbindung spielarm ausgeführt ist, insbesondere mit weniger als 10 Winkelminuten, wobei die Verzahnungen Evolventenverzahnungen oder modifizierte Evolventenverzahnungen sind wobei die vierte Welle (9) als Hohlwelle ausgeführt ist zur Ermöglichung eines kompakten Verbindens mit einer anzutreibenden Vorrichtung.
- Baureihe von Getrieben nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass verschiedene Varianten der Baureihe erzeugt sind durch Austausch der ersten und/oder vierten Welle (1, 9) gegen eine Austauschwelle (100), die beidseitig aus dem Getriebe herausragt, wobei der Lagerdeckel (12, 20) auf derjenigen Seite, aus der die Austauschwelle (100) herausragt gegen einen entsprechend vorgesehenen Austauschlagerdeckel getauscht ist.
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2007
- 2007-12-05 DE DE102007058918.4A patent/DE102007058918B4/de active Active
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2008
- 2008-07-02 CN CNU2008201188431U patent/CN201236922Y/zh not_active Expired - Lifetime
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