DE102007055201A1

DE102007055201A1 - Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze

Info

Publication number: DE102007055201A1
Application number: DE102007055201A
Authority: DE
Inventors: Reiner Boehm
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-11-19
Filing date: 2007-11-19
Publication date: 2009-05-28

Abstract

Vorliegende Erfindung betrifft ein System von Einsätzen in Motorradrahmen, insbesondere für die Aufnahme von Sozius-Sitzen oder an gleicher Stelle zu montierende Halterungen für Gepäckträger und Koffer.

Description

Motorräder sind durch sehr unterschiedlichen Aufbau und Konstruktion gekennzeichnet. "Im Gegensatz zum Automobil ... richtet sich die konstruktive Ausführung nicht vorrangig nach technischen und wirtschaftlichen Kriterien. Die rein technische Unterscheidung zum Wettbewerb und die Tradition spielen bei der Gestaltung von Motorrädern eine außerordentlich wichtige Rolle" [1 J. Stoffregen: Motorradtechnik, Wiesbaden 2004, S. 6 u.).
In der Folge ist der Rahmenaufbau von Motorrädern sehr unterschiedlich, bekannt sind insbes. geschweißte Rohrrahmen, Innendruck-gepresste Stahl- und geschweißte Aluminium-Kastenprofil- und Strangpressrahmen, etc.
Daher sind auch die Halterungen und Aufnahmen für Montageteile der Verkleidungen und Aufbauten sehr unterschiedlich, was es schwer macht, für mehr als einen Motorradtyp passende Zubehörteile herzustellen und anzubieten. Dies gilt insbesondere auch für Halter von Gepäckträgern und Koffern.
Andererseits besteht jedoch vielfach das Bedürfnis, Motorräder je nach aktuellem Einsatz mit entweder dem Sozius-Sitz, oder Halterungen für Gepäckstücke, insbesondere aber festen und verschließbaren Motorrad-Koffern auszustatten.
Es ist daher Aufgabe vorliegender Erfindung, ein System von Einsatzgliedern zu entwickeln, dass für Motorräder unterschiedlicher Ausführung nutzbar und an diese mit geringem Aufwand anpassbar ist.
Als eine Musteranwendung ist der häufig gewünschte Ansatz von Gepäck- und Kofferträgern als Ersatz von Sozius-Sitzen vorgesehen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass auf einen in unterschiedliche Aussparungen der hinteren Rahmenaufbauten einspannbaren Zwischenträger ein normgerechter, bzw. als Typ verbreiteter Halter aufgebracht ist, an den sich z. B. handelsübliche Transporteinheiten, wie Motorradkoffer und -Träger einrasten und sichern lassen. Dieser Zwischenträger besteht aus einer Grundplatte mit unterseitigem Rahmen, der dem Rahmenausschnitt möglichst vieler Maschinen folgt, indem seine Form dem gemeinsamen Mindestausschnitt unterschiedlicher Rahmen folgt. Er kann ergänzend mit typgerechten Anpasstücken ausgerüstet sein, die die Grundplatte formschlüssig gegen seitliches Verschienen sichern.
Der Oberbau folgt dagegen der Größe und Ausladung verbreiteter Motorradkoffer und Gepäckaufnahme-Gestelle, von denen der Träger/Unterbau optisch überdeckt wird.
Dazu ist der Unterbau mit Verriegelungen ausgestattet, die eine weite Ausladung und verstellbare Tiefe aufweisen, so dass sie sich in unterschiedliche Rahmenbreiten und -dicken einspannen lassen.
Dies erfolgt durch exzentrische und arretierbare Riegel, die unterseitig in verschiedenen, austauschbaren Ausführungen so ausgelegt sind, dass sie in das jeweils dafür vorgesehene Rahmenteil des darauf bezogenen Fabrikats eingreifen.
Sie sind zur oberseitigen Betätigung mit einer Drehmechanik und entsprechender Sicherung ausgestattet.
Dies können z. B. Schrauben mit außenseitigem Sechsrundkopf und sicherndem Inbus-Konter sein.
Bevorzugt sind dafür jedoch Exzenterverschlüsse mit abklappbarem Drehgriff, der in der Oberseite der Adapterplatte eingelassen ist. Er betätigt über einen nach innen ragenden Bolzen und einem Satz Tellerfedern einen Querstift, der in eine symmetrische Nockenbahn auf der Unterseite des Verschlussriegels einrasten kann. Bei einer Drehung zwischen 15° und 180° werden dabei durch die zunehmende Höhe der Nockenbahn die Tellerfedern immer stärker vorgespannt und besorgen bei entsprechendem Anzugsmoment sicheren Halt im zuletzt erreichten Nockenpaar.
Eine einfache Ausführung der grundlegenden Konstruktion ist in den anliegenden Zeichnungen 1 und 2. dargestellt:
1 zeigt Das Heck eines Motorrads 1 mit dem Sattel 2 und die Grundplatte 3 des Systems, die an Stelle eines Sozius-Sitzes montiert ist. Auf ihr ist der Drehgriff 4 eines Exzenterverschlusses (5, hier nicht sichtbar) und eine von mehreren möglichen Trägerplatten 6 montiert, die zum System eines Motorradkoffers gehört.
2 zeigt schematisch die Grundplatte 3 des Systems mit dem Rahmen 7, der in den kleinsten gemeinsamen Rahmensausschnitt gängiger Motorräder passt, die individuell für einzelne Maschinen ausgeführten und auswechselbaren Auflieger 8 und 9, sowie den Exzenter-Verschluss 5 und einen Rastknopf 10, die ebenfalls typspezifisch ausgeführt sein können.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Nicht-Patentliteratur

- 1 J. Stoffregen: Motorradtechnik, Wiesbaden 2004, S. 6 u. [0001]

Claims

Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze, dadurch gekennzeichnet, dass eine Grundplatte unterseitig ein Riegelsystem zur Befestigung in unterschiedlichen Motorradrahmen, und oberseitig ein Halterungssystem aufweist, in das Gepäckstücke, insbesondere aber Motorradkoffer, eingesetzt werden können.
Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte der Außenkontur gängiger Maschinen und Motorrradkoffer folgt.
Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundplatte unterseitig einen Rahmen aufweist, der dem Minimalausschnitt im hinteren Rahmen gängiger Motorradfabrikate folgt.
Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der unterseitige Aufbau mit anschraubbaren Adapterstücken der Ausschnittform unterschiedlicher Motorrad-Typen anpassbar ist.
Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherung der Grundplatte unterseitig mit einem oder mehreren exzentrisch wirkenden Riegeln erfolgt.
Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass diese Riegel austauschbar und in verschiedenen, den zugehörigen Motorrad-Typen angepassten Formen und Ausführungen ausgeführt sind.
Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Riegel mit einer, auf der Oberseite der Grundplatte angeordneten Betätigungseinrichtung und zugehöriger Sicherung ausgestattet ist.
Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung durch Schrauben mit außenseitigem Sechsrundkopf und sicherndem Inbus-Konter erfolgt.
Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung durch einen oder mehrere Exzenterverschlüsse mit abklappbarem Drehgriff erfolgt, der in der Oberseite der Adapterplatte eingelassen ist bzw. sind.
Adaptersystem für Motorrad-Rahmen-Einsätze nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass Drehgriff einen nach innen ragenden Bolzen und einem Satz Tellerfedern mit einem Querstift betätigt, der in eine symmetrische Nockenbahn auf der Unterseite des Verschlussriegels einrastet.