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Die
Erfindung befasst sich mit der Kopplung einer Bremskraftverstärkerstange, über
die ein Bremskraftverstärker betätigt wird, mit
dem Bremspedal. Die Kopplung soll dergestalt sein, dass bei Betätigung
des Pedals die Bremskraftverstärkerstange bewegt und der
Bremskraftverstärker aktiviert wird.
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Im
Stand der Technik ist häufig an der Bremskraftverstärkerstange
ein Gabelkopf ausgebildet, und die beiden Finger des Gabelkopfs
umgeben den Pedalkörper. Ein Bolzen durchdringt den ersten Finger,
den Pedalkörper und den zweiten Finger und hält
somit die Bremskraftverstärkerstange an dem Pedal fest.
Aus der
EP 0 229 350
A2 ist es auch bekannt, zur Kopplung von Bremskraftverstärkerstange und
Pedal eine Schnappverbindung zu verwenden. Die Schnappverbindung
wird hierbei am pedalseitigen Ende der Bremskraftverstärkerstange
angeordnet, und am Pedal ist ein Lagerzapfen ausgebildet, der in
der Schnappverbindung gehalten werden kann.
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Es
hat sich als umständlich erwiesen, an einem einfachen Bauteil,
wie dies eine Bremskraftverstärkerstange ist, ein aufwändiges
Bauteil wie eine Schnappverbindung anzubringen. Die Montage des Bremspedals
an der Bremskraftverstärkerstange gestaltet sich zwar einfacher
als bei Verwendung des oben genannten Gabelkopfes, ist aber immer
noch aufwändig. Zudem besteht die Gefahr, dass das Pedal
wieder leicht aus der Schnappverbindung gelöst werden kann.
Dieses Problem kann die Diebstahlsicherheit des Kraftfahrzeugs beeinträchtigen,
denn häufig werden Lenkradkrallen zum Diebstahlschutz einerseits
am Lenkrad und andererseits am Bremspedal eingehängt. Kann
das Bremspedal einfach von der Bremskraftverstärkerstange
entkoppelt werden, ist eine Bewegung des Bremskraftpedals derart ermöglicht,
dass der Halt der Lenkradkralle am Bremspedal nicht mehr gewährleistet
ist und die Wirkung der Lenkradkralle unterminiert wird.
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Es
ist Aufgabe der Erfindung, eine Kopplung eines Bremspedals mit einer
Bremskraftverstärkerstange zu vereinfachen und gleichzeitig
eine Entkopplung zu erschweren.
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Die
Aufgabe wird einerseits durch ein Pedal für ein Kraftfahrzeug,
in dem eine Schnappbuchse aufgenommen ist, gelöst, und
andererseits durch eine Bremskraftverstärkerstange mit
einem geradlinigen Grundkörper und einem an einem Ende
des Grundkörpers ausgebildeten Formkörper, der
zur Aufnahme in eine Schnappbuchse geeignet ist.
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Die
Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass es vorteilhafter ist,
wenn die Schnappbuchse pedalseitig angeordnet ist, denn dann kann
die Bremskraftverstärkerstange einfacher ausgebildet sein.
Durch die pedalseitige Anordnung besteht ausreichend Platz dazu,
zusätzliche Maßnahmen zu treffen, die eine leichte
Demontage der Bremskraftverstärkerstange vom Pedal bzw.
umgekehrt des Pedals von der Bremskraftverstärkerstange
erschweren. Die Aufnahme der Schnappbuchse in ein Pedal wird z.
B. dadurch ermöglicht, dass das Pedal einen Grundkörper
aus Metall aufweist, in den eine Kunststoffstruktur aufgenommen
ist, in der zumindest ein Fach bereitgestellt ist, in dem sich die
Schnappbuchse befindet. Durch die Kunststoffstruktur mit einem Fach
bzw. Fächern ist ein besonders sicherer Halt der Schnappbuchse
gewährleistet.
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Das
Anordnen der Schnappbuchse im Pedal ermöglicht auch die
Verwendung eines Abdeckblechs. Dieses verschließt einen
Aufnahmeraum, in dem sich die Schnappbuchse befindet. Das Abdeckblech
weist einen Durchlass (nämlich für ein Ende einer
Bremskraftverstärkerstange) auf, der in zumindest einem
Teilabschnitt kleiner als bei dem Aufnahmeraum sinnvoll möglich
ist. Dadurch lässt sich eine Bremskraftverstärkerstange
der oben genannten Art durch das Abdeckblech festhalten, bei der
der Formkörper in zumindest einer Richtung gegenüber
dem Grundkörper verdickt ist, unabhängig von beispielsweise
einem sich von senkrecht zum Grundkörper erstreckenden
Zapfen, der in die Schnappbuchse aufgenommen wird. Die Verdickung
kann passend zum Aufnahmeraum ausgebildet sein derart, dass der Grundkörper
gerade durch den Durchlass führt, die Verdickung aber unter
dem Abdeckblech gehalten wird und den Durchlass in dem oben genannten
Teilabschnitt nicht durchdringen kann. Der Durchlass ist jenseits
des genannten Teilabschnitts naturgemäß größer
auszugestalten, damit die Verdickung zunächst einmal in
den Aufnahmeraum gelangen kann, dann kann aber eine Bewegung, insbesondere
ein Schwenken der Bremskraftverstärkerstange erfolgen,
durch die die Verdickung so unter das Abdeckblech geführt
wird, dass lediglich auch der Grundkörper den Durchlass
durchdringt.
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Um
zu verhindern, dass das Abdeckblech die Bremskraftverstärkerstange
dauerhaft festhält, kann die Schnappbuchse durch einen
entnehmbaren Halteklotz bzw. Keil in dem Aufnahmeraum des Pedals gehalten
sein. Wird der Halteklotz entnommen, bewegt sich die Schnappbuchse
und die Bremskraftverstärkerstange mit ihr derart, dass
die Verdickung dann wieder in einem Teilabschnitt des Durchlasses entnehmbar
ist, in dem dieser etwas größer ausgestaltet ist.
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Die
Erfindung wird auch durch ein Kraftfahrzeug mit einem Bremskraftverstärker
realisiert, der mit der erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkerstange
betätigbar ist, wobei ein erfindungsgemäßes Bremspedal
vorgesehen ist und die Bremskraftverstärkerstange in die
Schnappbuchse des Pedals eingeschnappt ist.
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Die
Erfindung ermöglicht das leichte Montieren eines Pedals
in einem Kraftfahrzeug, wenn ein Bremskraftverstärker mit
einer erfindungsgemäßen Bremskraftverstärkerstange
bereitgestellt ist, wobei Pedal und Bremskraftverstärkerstange
so auzubilden sind, dass sie zueinander passen, dass also zu dem Formkörper
der Bremskraftverstärkerstange die Schnappbuchse in dem
Pedal passt, dass der Durchlass in einem Abschnitt das Durchführen
des Formkörpers ermöglicht, und dass der Formkörper
in dem Aufnahmeraum nach einem Einschnappen in die Schnappbuchse
aufnehmbar und gleichzeitig dort verschwenkbar ist. Dann kann das
Pedal einfach auf die Bremskraftverstärkerstange aufgesteckt
werden, so dass der Formkörper von der Schnappbuchse gehalten
wird (nachdem er in sie geschnappt ist). Dies geschieht bevorzugt
in der heruntergedrückten Stellung des Pedals. Man kann
dann das Pedal in die Ruhestellung verschwenken oder unter der Wirkung
des Bremskraftverstärkers verschwenken lassen. Dadurch
verschwenkt der Formkörper in dem Aufnahmeraum so, dass
er von dem Abdeckblech in dem Pedal daran gehindert wird, den Aufnahmeraum
zu verlassen.
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Nachfolgend
wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung unter
Bezug auf die Zeichnungen beschrieben, wobei
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1 den
Grundkörper eines erfindungsgemäßen Pedals
zeigt,
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2 den
erweiterten Grundkörper des erfindungsgemäßen
Pedals zeigt,
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3 die
bei der Erfindung verwendete Schnappbuchse zeigt,
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4 einen
bei der Erfindung verwendeten Halteklotz zeigt,
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5 ein
bei der Erfindung verwendetes Abdeckblech zeigt,
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6 eine
erfindungsgemäße Bremskraftverstärkerstange
zeigt,
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7 einen
Ausschnitt aus dem Pedal aus dem erfindungsgemäßen
Pedal in Seitenansicht mit den Elementen aus den 3 bis 6 zeigt,
wobei insbesondere die Bremskraftverstärkerstange aus 6 in
die Schnappbuchse aus 3 eingeschnappt ist,
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8 bis 10 die
bei der Montage des Pedals an dem Bremskraftverstärker
durchzuführenden Schritte in perspektivischen Ansichten
veranschaulichen,
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11 bis 14 die
bei der Demontage des Pedals von dem Bremskraftverstärker
durchzuführenden Schritte in perspektivischen Ansichten veranschaulichen.
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Ein
erfindungsgemäßes Pedal hat einen in 1 dargestellten
und mit 10 bezeichneten Grundkörper aus Metall.
In den Grundkörper 10 wird nun eine Kunststoffstruktur 12 aufgenommen,
die eine Vielzahl von einzelnen Streben 14 zeigt, welche
Fächer 16, 16' bilden. In eines der Fächer 16 etc.
kann nun eine in 3 gezeigte Schnappbuchse 18 zusammen
mit einem in 4 gezeigten Halteklotz 20 aufgenommen
werden. Das betreffende Fach wird durch ein Abdeckblech 22,
das in 5 gezeigt ist, abgedeckt. In die Schnappbuchse
kann eine Bremskraftverstärkerstange 24, die in 6 gezeigt
ist, einschnappen. Dadurch wird die in 7 gezeigte
Anordnung gebildet. Zur Schnappbuchse 18 gehört
ein Paar Schnappfinger 26, 26', und die Bremskraftverstärkerstange 24 weist
einen Grundkörper 28 auf, der als geradlinige
Stange ausgebildet ist, an deren Ende ein Formkörper 30 ausgebildet
ist. Der Formkörper 30 ist gegenüber
dem Grundkörper 28 zumindest in einer Dimension
verdickt. Seine Grundform ist die eines Halbzylinders 32 mit
zwei Schultern 34, 34'. Von dem Halbzylinder 32 stehen
zu beiden Seiten Zapfen 36, 36' weg. Die Zapfen 36, 36' können
hinter den Fingern 26, 26' der Schnappbuchse 18 gehalten
werden. Der Montagezustand ist in 7 dargestellt.
Es ist zu beachten, dass die Schnappbuchse 18 zusammen
mit dem Halteklotz 20 in einem Aufnahmeraum 16 des
Pedals aufgenommen ist. Dadurch, dass es Zapfen 36, 36' sind,
die von der Schnappbuchse 18 gehalten werden, ist die Bremskraftverstärkerstange 24 relativ
zu dem Pedal drehbar. Das Abdeckblech 22 ist nun genauso
gestaltet, dass in einer Drehstellung der Formkörper 30 in
den Aufnahmeraum 16' und damit die Schnappbuchse 18 einführbar
ist und genauso auch entnehmbar ist, während er in einer verdrehten
Stellung durch das Abdeckblech 22 blockiert wird. Bei dieser
Blockage spielen die Schultern 34, 34' des Formkörpers 30 eine
wichtige Rolle. Im einzelnen weist das Abdeckblech 22 einen
Durchlass 38 auf, der an einem Endabschnitt 40 die
Breite des Formkörpers 30 hat, an einer Verengung 42 etwas schmäler
als der Formkörper ist, an einem weiteren Mittelabschnitt 44 wieder
etwas breiter ist, damit der Halteklotz 20 (oder auch der
Formkörper 30) durchführbar ist, und
ganz am Ende ist der Durchlass 38 wieder etwas verengt.
Die Montage zur Herstellung des Zustands aus 7 erfolgt
nun wie in den 8 bis 10 gezeigt:
Es befinden sich Schnappbuchse 18 und Halteklotz 20 in
dem Aufnahmeraum 16. Die Bremskraftverstärkerstange 24 ist
bereits mit dem Bremskraftverstärker (nicht gezeigt) gekoppelt.
Das Pedal 100 wird nun so zur Bremskraftverstärkerstange 24 hin
orientiert, dass der Grundkörper 28 der Bremskraftverstärkerstange 24 in
einem Winkel von 90° zum Abdeckblech 22 steht.
Diese Orientierung ist in 8 erläutert.
Das Pedal 100 wird so gehalten, dass der Abschnitt 44 des
Durchlasses so steht, dass die Zapfen 36 und 36' diesen
Abschnitt durchdringen können. Die Schulter wird wegen
des Vorhandenseins des Abschnitts 46 des Durchlasses 38 nicht blockiert.
Die Zapfen 36 und 36' drücken die Finger 26 und 26' der
Schnappbuchse 18 zurück, und sie schnappen in
der Schnappbuchse 18 ein. Die Montage erfolgt so, dass
nach dem Einschnappen das Pedal in seiner Niederdrückstellung
steht. Der Bremskraftverstärker führt nun das
Pedal in seine Ruhestellung zurück. Hierbei verschwenkt
die Bremskraftverstärkerstange 24 relativ zum
Pedal 100 derart, dass das Abdeckblech 22 ein
Herausziehen des Formkörpers 30 aus dem Pedal 100 verhindert.
Insbesondere eine der Schultern 34, 34' ist dann
unter dem Abdeckblech 22 gehalten, und lediglich der Grundkörper 28 der
Bremskraftverstärkerstange 24 kann den Durchlass 38 durchdringen,
nicht aber der Formkörper 30.
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Es
kann dann eine Lenkradkralle an dem Bremspedal eingehängt
werden, und ein Dieb kann nicht durch Demontage des Pedals die Lenkradkralle aushängen.
Eine Demontage ist eben nicht in einfacher Weise möglich.
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Wie
sich eine Demontage vollzieht, ist in den 11 bis 14 gezeigt:
Durch den Durchlass 38 wird der Halteklotz 20 aus
dem Aufnahmeraum 16 herausgezogen. Um das Herausziehen
zu ermöglichen, weist der Halteklotz 20 einen
Griffabschnitt 48 auf. Nun lässt sich die Schnappbuchse 18 in
dem Aufnahmeraum 16 bewegen. Dies erfolgt dann auch bewusst
entsprechend dem in 12 gezeigten Pfeil 50.
Die Bremskraftverstärkerstange 24 wird zusammen
mit der Schnappbuchse 18 dann in eine solche Stellung bewegt,
dass ein Herausziehen des Formkörpers 30 aus dem
Aufnahmeraum 16 nicht mehr durch die Abdeckplatte 22 erschwert
wird, sondern dass wieder genau passend der Formkörper 30 durch
den Abschnitt 44 des Durchlasses 38 herausgezogen
werden kann. Beim Herausziehen lässt sich der Halteklotz 20 nochmals
nutzen, und zwar insbesondere eine Hebelstange 52, die
an dem Halteklotz 20 ausgebildet ist. Diese Hebelstange 52 greift
an einem Hebelzapfen 54, der an der Bremskraftverstärkerstange 24 ausgebildet
ist, an und hebelt die Bremskraftverstärkerstange 24 aus
der Schnappbuchse 18 heraus. Nunmehr sind Pedal 100 und Bremskraftverstärker 24 voneinander
getrennt.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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