DE102007023240A1

DE102007023240A1 - Auto-Kindersitz mit ausschwenkbarem Abstandhalter

Info

Publication number: DE102007023240A1
Application number: DE102007023240A
Authority: DE
Inventors: Horst-Günther Kespohl
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co; Recaro GmbH and Co KG
Current assignee: Recaro Child Safety GmbH and Co KG
Priority date: 2006-06-09
Filing date: 2007-05-18
Publication date: 2007-12-13
Anticipated expiration: 2027-05-19
Also published as: DE102007023240B4

Abstract

Die Erfindung richtet sich auf einen Kindersitz zum Aufsetzen auf einem Autositz zwecks Transport eines Kindes in einem Fahrzeug vorzugsweise in aufrecht sitzender Position, mit einer Sitzfläche und einer demgegenüber in ihrer Neigung verstellbaren Rückenlehne sowie mit einer Einrichtung zur Festlegung in einem Fahrzeug, mit einem im unteren Bereich der Rückseite des Kindersitzes angeordneten Element zur Verstellung des Abstandes der Sitzfläche von der Rückenlehne des Autositzes durch eine Veränderung der Ausrichtung des Elementes gegenüber dem Fahrzeug.

Description

Die Erfindung richtet sich auf einen Kindersitz zum Aufsetzen auf einem Autositz zwecks Transport eines Kindes in einem Fahrzeug, vorzugsweise in aufrecht sitzender Position, mit einer Sitzfläche und einer Rückenlehne, ggf. mit seitlichen Arm- und/oder Kopfstützen oder -lehnen, sowie mit einer Einrichtung zur Festlegung in einem Fahrzeug.
Die DE 10 2004 005 624 A1 zeigt einen Auto-Kindersitz mit einer Platte an der Unterseite, um die Neigung des Kindersitzes gegenüber dem Autositz zu verstellen. Diese Platte wird nur um einen geringen Winkel verschwenkt und liegt stets mit derselben Flachseite an der Sitzfläche des Autositzes an. Diese Platte ändert daher bei einer Verstellung des Kindersitzes ihre Orientierung im Raum bzw. Fahrzeug nicht, sondern liegt stets flach an dem Polster des Autositzes an. Der Neigungsverstellwinkel des Kindersitzes entspricht daher dem Verstellwinkel der Platte gegenüber dem Kindersitz. Da dieser Winkel sehr gering ist, muß die Platte relativ groß ausgebildet sein, damit sich ihre periphere Kante um ein ausreichendes Maß gegenüber dem Kindersitz verstellt. Ein derart großes Verstellelement erhöht aber das Gewicht des Kindersitzes nicht unbeträchtlich und bildet auch einen nicht unerheblichen Kostenfaktor.
Ferner ist eine Abstandverstellung gegenüber der Lehne des Autositzes nicht vorgesehen. Infolgedessen ist es bei einer solchen Ausführung wichtig, dass die Rückenlehne starr mit dem Sitzunterteil verbunden ist, so dass sich die Verstellung der Sitzfläche auf die Rückenlehne des Kindersitzes überträgt. Andererseits ist dadurch eine eher gestreckte Liegeposition, wobei die Rückenlehne stärker gegenüber der Sitzfläche geneigt ist, nicht möglich.
Daraus resultiert das die Erfindung initiierende Problem, eine Verstellmöglichkeit zu schaffen, die es erlaubt, an einem Kindersitz sowohl eine eher aufrechte Sitzposition als auch eine eher liegende Ruheposition einzustellen, und die nur einen möglichst geringen Konstruktionsaufwand mit sich bringt.
Die Lösung dieses Problems gelingt durch ein im unteren Bereich der Sitzrückseite angeordnetes Element zur Verstellung des Abstandes der Sitzfläche von der Rückenlehne des Autositzes durch eine Veränderung seiner Ausrichtung in Relation zu dem Fahrzeug.
Indem solchenfalls die Sitzfläche des Kindersitzes nicht von der Sitzfläche des Autositzes weggedrückt wird, sondern von dessen Rückenlehne, wird für die Rückenlehne des Kindersitzes Platz geschaffen, um eine flachere Liegeposition zu ermöglichen. Weil dabei das Verstellelement eine Veränderung seiner Ausrichtung gegenüber dem Fahrzeug erfährt, also eine weitaus stärkere Verstellung als bei der DE 10 2004 005 624 A1 , kann es deutlich kleiner ausgebildet werden als im Stand der Technik, was sich vorteilhaft auf das Gewicht des Kindersitzes auswirkt wie auch auf dessen Kosten.
Es hat sich als günstig erwiesen, dass das Element zur Abstandsverstellung zwischen einer ersten Position nahe oder in der Rückenlehne oder der Sitzfläche in eine zweite, gegenüber der Rückenlehne oder der Sitzfläche nach hinten abstehende Position verstellbar ist. Diese beiden Endpositionen entsprechen den beiden stabilen Positionen des Kindersitzes – Sitzposition einerseits und Liege- bzw. Ruheposition andererseits.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass das Element zur Abstandsverstellung gegenüber dem Kindersitz verschwenkbarer ausgebildet ist. Eine Schwenkbewegung benötigt nur eine Schwenkachse und ein verschwenkbares Element und läßt sich daher konstruktiv sehr einfach realisieren.
Die Erfindung läßt sich dahingehend weiterbilden, dass das Element zur Abstandsverstellung um etwa 90° verschwenkbar ist, also um mehr als 60°, vorzugsweise um mehr als 70°, insbesondere um mehr als 80°, von einer ersten, eingeschwenkten Position in eine zweite, ausgeschwenkte Position. Eine derart starke Verschwenkung hat zur Folge, dass das verschwenkbare Element relativ klein konzipiert werden kann.
Vorzugsweise ist das Element zur Abstandsverstellung aus einer ersten, etwa in die Ebene der Rückenlehne eingeschwenkten Position in eine zweite, etwa horizontale, nach hinten ausgeschwenkte Position verstellbar. In diesen beiden Positionen hat das verschwenkbare Element eine maximal unterschiedliche Ausrichtung. Da sich die Neigung des Kindersitzes um einen deutlich geringeren Winkel verändert, ergibt sich die angestrebte Veränderung der Relativausrichtung des verschwenkbaren Elements gegenüber dem Fahrzeug.
Die Erfindung sieht weiterhin vor, dass das Element zur Abstandsverstellung in der ersten, eingeschwenkten Position etwa vertikal nach unten hängt. Dies ist einerseits dank der Schwerkraft eine stabile Position, ohne dass es dazu weiterer Maßnahmen bedürfte; andererseits beansprucht das verstellbare Element in diesem Zustand nur einen minimalen Raum und erlaubt es, dass der Kindersitz mit seiner Rückseite ganz an das Rückenpolster des Autositzes herangerückt ist in eine maximal aufrechte Sitzposition. In dieser Position liegt das verstellbare Teil mit einer Flach- oder Grundseite an dem Rückenpolster des Autositzes an oder erstreckt sich zumindest etwa parallel dazu. In diesem Zustand wäre allenfalls die Stärke des verstellbaren Elements lotrecht zu dessen Grundebene zwischen Kindersitz und Rückenpolster des Autositzes, wenn nicht – wie die Erfindung weiterhin vorsieht – das verstellbare Element in diesem Zustand in eine Vertiefung in der Rückseite des Sitzes eintauchte.
Andererseits sollte das Element zur Abstandsverstellung in der zweiten, nach hinten abstehenden Position mit der Außen- bzw. Stirnseite des Bügelmittelteils an der Rückenlehne des Autositzes anliegen. Das verstellbare Element liegt demnach nicht mit einer Flach- oder Grundseite an dem Rückenpolster des Autositzes an, sondern mit einer Stirnseite oder freien Kante, infolge des starken Schwenkwinkels von etwa 90°. In diesem Zustand definiert die Radialerstreckung des verstellbaren Elements in Bezug auf die Schwenkachse den Abstand zwischen Kindersitzrückseite und Rückenpolster des Autositzes.
Da mit der erfindungsgemäßen Verstellmechanik der Abstand zwischen dem unteren Bereich der Rückseite des Kindersitzes und dem Rückenpolster des Autositzes beeinflusst wird, unabhängig davon, welchen Winkel Rückenlehne und Sitzfläche des Kindersitzes miteinander einschließen, kann die Rückenlehne gegenüber der Sitzfläche in ihrer Neigung verstellbar ausgeführt sein, ohne dass dadurch die Funktion der Verstellmechanik beeinträchtigt wird. Indem jedoch der Winkel zwischen Rückenlehne und Sitzfläche des erfindungsgemäßen Kindersitzes gestreckt werden kann, läßt sich eine der natürlichen Liegeposition besser angenäherte Stellung des Kindersitzes realisieren als beim Stand der Technik.
Indem die Anlenkachse des Elements zur Abstandsverstellung parallel zu der Achse zur Neigungsverstellung der Rückenlehne ist, ergibt sich ein übersichtliches Handling des erfindungsgemäßen Kindersitzes.
Weitere Vorteile ergeben sich dadurch, dass die Anlenkachse des Elements zur Abstandsverstellung mit der Achse zur Neigungsverstellung der Rückenlehne fluchtet. Damit wirken die von dem erfindungsgemäßen Verstellelement erzeugten Kräfte gleichermaßen auf die Sitzfläche wie auch auf die Rückenlehne des Kindersitzes ein, und es ergibt sich keine unerwünschte Hebelwirkung.
Das Element zur Abstandsverstellung kann zu beiden Seiten des Sitzflächenteils angelenkt sein. Dadurch ergibt sich eine symmetrische Lagerung mit einer maximalen Stabilität.
Die Erfindung empfiehlt, dass das Element zur Abstandsverstellung die Form eines Bügels aufweist mit einem Mittelteil und zwei Seitenstegen. Dabei übernehmen die Seitenstege die Verbindung des verschwenkbaren Mittelteils mit den Lagerpunkten im Bereich der Seiten des Kindersitzes, während das Mittelteil sich in ausgeschwenktem Zustand an dem Rückenpolster des Autositzes abstützt. Die dabei von dem Mittelteil aufgenommene Druckkraft wird über die Seitenteile an den Kindersitz weitergegeben.
Zum Anlenken des Elements zur Abstandsverstellung kann dieses im Bereich der Enden seiner beiden Seitenschenkel je einen nach innen weisenden Achsstummel aufweisen. Diese Achsstummel sind solchenfalls dazu ausersehen, in dazu etwa komplementäre„ vorzugsweise etwa hohlzylindrische Vertiefungen an den Seiten des Kindersitzes einzugreifen.
Andererseits kann das Element zur Abstandsverstellung im Bereich der Enden seiner beiden Seitenschenkel statt dessen auch nach innen geöffnete Vertiefungen zur Aufnahme von nach außen weisenden Achsstummeln an den Seiten des Kindersitzes aufweisen.
Zur manuellen Betätigung hat es sich bewährt, das Element zur Abstandsverstellung mit einem oder zwei seitlichen Hebeln zu versehen. Bei Verwendung zweier solcher Hebel ist eine Betätigung der Verstelleinrichtung ggf. von beiden Seiten des Kindersitzes her einzeln möglich. Diese Hebel sollten möglichst nicht zu lange sein, damit ein in dem Kindersitz befindliches Kind sie nicht erreichen kann.
Wenn ein Betätigungshebel einen gegenüber dem betreffenden Seitenschenkel abknickenden Verlauf aufweist, bspw. um etwa 90° gegeneinander versetzt, so kann er bei herabgeschwenktem Bügel etwa nach vorne weisen, bei nach hinten ausgeschwenktem Bügel dagegen nach unten. Aufgrund eines gewissen Abstandes der Anlenkachse zur Unterseite des Kindersitzes kommt ein Betätigungshebel bei diesen Stellungen nicht mit dem Autositz in Konflikt und bleibt gleichzeitig auch stets unerreichbar für ein Kind auf dem Kindersitz.
Zwar ist die herabgeschwenkte Position des Bügels aufgrund der nach unten gerichteten Gewichtskraft relativ stabil; dies gilt jedoch weniger für dessen nach hinten ausgeschwenkte Position. Um ein unerwünschtes bzw. versehentliches Verstellen des Bügels zu vermeiden, läßt sich das Element zur Abstandsverstellung mit einem Rast- und/oder Arretierungsmechanismus versehen. Dieser könnte zwei oder sogar mehrere Raststellungen aufweisen; am wichtigsten ist jedoch eine Verrastung bei nach hinten ausgeschwenktem Bügel, damit diese Position stabil eingehalten wird.
Als Rast- und/oder Arretierungsmechanismus können ein oder beide Betätigungshebel verwendet werden, indem diese zum Zusammenwirken mit entsprechenden Vorsprüngen, Fortsätzen und/oder Vertiefungen an der Seite des Kindersitzes ausgebildet sind. Dabei sollte sich an den Betätigungshebeln stets das Pendant zu den geometrischen Gestaltungen an der Seite des Kindersitzes befinden, um bei einer vorgegebenen Relativstellung einen stabilen Formschluß miteinander auszubilden zu können.
Dabei kann weiter vorgesehen sein, dass elastisch gegenüber dem Mittelsteg des Bügels verbiegbare Seitenschenkel ähnlich wie Federn in seitlicher Richtung aus der Verrastung ausgehoben werden können, um das Element zur Abstandsverstellung in die jeweils andere Endposition verschwenken zu können.
Andererseits besteht auch die Möglichkeit, dass die Anlenkachse für das Element zur Abstandsverstellung als Rast- und/oder Arretierungsmechanismus ausgebildet ist zum Zusammenwirken mit entsprechenden radialen Vorsprüngen, Fortsätzen und/oder Vertiefungen in der oder den Vertiefungen zur Aufnahme eines oder beider Achsstummel.
Auch in diesem Fall kann vorgesehen sein, die seitliche Elastizität der Seitenschenkel des Verstellbügels zum Lösen der Verrastung zu verwenden, bspw. indem sich die Vorsprünge oder Fortsätze an einem Teil nicht in axialer Richtung über die selbe Länge erstrecken wie ihre Pendants an dem jeweils anderen Teil, sondern kürzer sind als letztere und daher durch axiale Verschiebung infolge eines Aufbiegens des Bügels aus dem gegenseitigen Eingriff gelöst werden können.
Schließlich entspricht es der Lehre der Erfindung, dass das Element zur Abstandsverstellung aus Kunststoff gefertigt ist, insbesondere durch Spritzen. Gerade Kunststoffspritzgußteile lassen sich mit einer vergleichsweise hohen Elastizität versehen, da die Sichtflächen oftmals vergleichsweise dünn und damit biegsam ausgeführt sind.
Weitere Merkmale, Eigenschaften, Vorteile und Wirkungen auf der Basis der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung seiner bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigt:
1 eine perspektivische Ansicht auf einen erfindungsgemäßen Auto-Kindersitz schräg von vorne, ohne Bezugsstoff;
2 den Kindersitz aus 1 in einer Perspektive von schräg hinten, wobei der Abstandhalter in der eingeschwenkten Position wiedergegeben ist; sowie
3 den Bereich der hinteren, unteren Kante des Kindersitzes aus den 1 und 2 in vergrößerter Darstellung, wobei der Abstandhalter in teilweise ausgeschwenkter Position wiedergegeben ist
Der erfindungsgemäße Auto-Kindersitz 1 verfügt über eine Sitzfläche 2 mit daran befestigten Armlehnen 3, über eine daran neigungsverstellbar befestigte Rückenlehne 4 mit seitlichen Stützen 5, und über eine ausziehbare Kopfstütze 6, ebenfalls mit seitlichen Stützbereichen 7.
Aus der 3 ist die zwischen Sitzfläche 2 und Rückenlehne 4 befindliche Achse 8 erkennbar, welche die Neigungsverstellung der Rückenlehne 4 gegenüber der Sitzfläche 2 erlaubt, indem hier die Rückenlehne 4 gegenüber der Sitzfläche 2 verschwenken kann. In der dargestellten Ausführungsform ist die Schwenkachse 8 mit der Rückenlehne 4 integriert, bspw. aus einem gemeinsamen Spritzgußteil gefertigt. Der Verbindung zwischen der Schwenkachse 8 und der Rückenlehne 4 dienen mehrere, im vorliegenden Beispiel drei, Stege 9. Sowohl diese Stege 9 als auch Bereiche der Schwenkachse 8 können filigran ausgebildet sein, bspw. aufgelöst in einzelne, flache, rippenförmige Spritzgußabschnitte 10, untereinander verbunden durch zwischen jenen verlaufende, andere flache Spritzgußabschnitte 11.
Zwischen den Verbindungsstegen 9 liegende Abschnitte der Schwenkachse 8 werden umgriffen von Elementen 12 mit etwa C-förmigem Profil. Jeweils ein Ende dieser Elemente 12, vorzugsweise das jeweils untere, ist mit der Sitzfläche 2 verbunden, bspw. zu einem gemeinsamen Spritzgußteil integriert. Dabei kann ein diese Enden miteinander verbindender Abschnitt 13 an der Unterseite der Schwenkachse 8 – deren nach oben weisenden Verbindungsstegen 9 gegenüberliegend – anliegen. Die C-förmigen Elemente 12 umgreifen die Schwenkachse 8 entlang eines Bereichs von mehr als 180°, bspw. entlang 190° oder mehr, vorzugsweise entlang 200° oder mehr, insbesondere entlang 210° oder mehr. Sie werden bspw. in den Bereichen zwischen den Verbindungsstegen 9 auf die Schwenkachse 8 aufgeschnappt.
Die Schwenkachse 8 ist an beiden Stirnseiten über die äußeren, C-förmigen Elemente 12 hinaus verlängert und nimmt dort jeweils die Gestalt von überstehenden Stummeln 14 mit hohlem, rohrförmigem Querschnitt an. An diesen Rohrstummeln 14 ist ein bügelförmiger Abstandhalter 15 angelenkt.
Der Abstandhalter 15 hat eine etwa U-förmige Gestalt mit einem langgestreckten Mittelsteg 16 und zwei an dessen Stirnseiten anschließenden Seitenschenkeln 17. Die Länge des Mittelstegs 16 entspricht etwa der Breite des Kindersitzes 1 bzw. etwa dem Abstand zwischen den beiden Rohrstummeln 14.
An seinen beiden Enden geht der Mittelsteg 16 vorzugsweise in geschwungener Form über in die beiden Seitenschenkel 17, deren Längsachsen parallel zueinander sind, jedoch etwa lotrecht zur Längsachse des Mittelsteges 16 verlaufen. Die Länge der Seitenschenkel 17 ist erheblich kürzer als die Länge des Mittelstegs 16; sie ist vorzugsweise auch kürzer als die Höhe der Sitzfläche 2 gegenüber der unterseitigen Aufstandsfläche 19 des Kindersitzes 1, und insbesondere kürzer als der vertikale Abstand der Schwenkachse 8 zu der über den Sitz 1 hinaus verlängerte Aufstandsebene des Kindersitzes 1. Zur Aussteifung des U-förmigen Abstandhalters kann entlang der Innenseite des Mittelstegs 16 eine Rippe 18 verlaufen, welche bis zu den Innenseiten der beiden Seitenschenkel 17 reicht und diese zusätzlich mniteinander verbindet. Trotz der Rippe 18 sind die Seitenschenkel 17 in begrenztem Umfang elastisch auseinanderbiegbar, etwa in der Größenordnung von wenigen Millimietern bis zu einem oder mehreren Zentimetern. Anstelle dieser Rippe 18 könnte auch ein zweiter, zu dem Mittelsteg 16 paralleler Verbindungssteg vorgesehen sein.
An den freien Enden der beiden Seitenschenkel 17 weisen diese je einen kurzen, Fortsatz mit einer rotationssymmetrischen Mantelfläche auf, bspw. nach Art eines Zylinders oder Rohrs. Diese beiden Fortsätze mit rotationssymmetrischem Querschnitt sind koaxial zueinander, parallel zu dem Mittelsteg 16 des Abstandhalters 15, und sie weisen aufeinander zu, sind also nach innen gewandt bezüglich des U-förmigen Abstandhalterbügels 15. Diese Fortsätze sind auf die Rohrstummel 14 aufgesteckt. Wenn der Außendurchmesser dieser Fortsätze kleiner ist als der Innendurchmesser der Rohrstummel 14, so greifen erstere in den Hohlraum der letzteren hinein; wenn der Innendurchmesser der Fortsätze größer ist als der Außendurchmesser der Rohrstummel 14, ist es genau umgekehrt. Beim Aufstecken kann von den elastischen Eigenschaften des U-förmigen Abstandhalterbügels 15 Gebrauch gemacht werden.
Infolge der Rotationssymmetrie der ineinandergreifenden Teile läßt sich der U-förmige Abstandhalterbügel 15 um die Rohrstummel 14 und damit um die Schwenkachse 8 verschwenken. Da die Rückseite des Sitzflächenteils 2 unterhalb der Schwenkachse 8 nach vorne zurückweicht, ist hier eine Art Auskehlung oder Nische geschaffen, worin der Mittelsteg 16 des Abstandhalters 15 eintauchen kann, wenn seine Seitenschenkel 17 von der Schwenkachse 8 etwa vertikal nach unten weisen. In dieser ersten Position ist die Grundebene des U-förmigen Abstandhalters etwa vertikal orientiert, und der Abstand zwischen der Rückseite des Kindersitzes 1 bzw. seiner Rückenlehne 4 und dem Rückenpolster des betreffenden Autositzes minimal, oder es gibt einen solchen Abstand überhaupt nicht.
Wie man andererseits der 3 entnehmen kann, läßt sich der U-förmige Abstandhalterbügel 15 nach hinten ausschwenken bis in eine Position, in welcher seine Grundebene etwa horizontal ausgerichtet ist, d.h., etwa parallel zu der unterseitigen Aufstandsfläche 19 bzw. -ebene. Da die Schwenkachse 8 sich etwa in der Ebene der Rückseite bzw. Rückwand der Rückenlehne 4 befindet, steht der Mittelsteg 16 des Abstandhalterbügels 15 in diesem Zustand etwa um die Länge der Seitenschenkel 17 nach hinten über die Rückseite bzw. Rückwand der Rückenlehne 4 hinaus. Indem er sich dabei an dem Lehnenpolster des betreffenden Fahrzeugsitzes abstützt, drückt er den Kindersitz 1 zumindest im Bereich von dessen Sitzfläche 2 etwa um dieses Maß der Länge der Seitenschenkel 17 nach vorne. Während dabei das Sitzflächenteil 2 aufgrund der Schwerkraft seine zu dem Sitzpolster des betreffenden Fahrzeugsitzes etwa parallele Orientierung hierbei nicht ändert, kann nun das Rückenlehnenteil 4 eine stärker, d.h. flacher geneigte Stellung einnehmen. Denn aufgrund seiner Neigungsverstellbarkeit bleibt die Oberkante 20 der Rückenlehne 4 oder Kopfstütze 6 in Kontakt mit dem Rückenpolster des betreffenden Fahrzeugsitzes, während dies im unteren Bereich der Rückenlehne 4 nicht mehr der Fall ist – die Rückenlehne 4 dies Kindersitzes 1 verläuft um einen Winkel α flacher als das Rückenpolster des Fahrzeugsitzes.
An den freien Enden eines oder vorzugsweise beider Seitenschenkel 17 des U-förmigen Abstandhalterbügels 15 ist je ein Handhebel 21 vorgesehen, der von einer Person ergriffen werden kann, um den U-förmigen Abstandhalterbügel 15 von der etwa vertikalen Orientierung in die etwa horizontale Orientierung zu verstellen. Vorzugsweise erstrecken sich die Handhebel 21 etwa rechtwinklig zu dem betreffenden Seitenschenkel 17 des Bügels 15, aber auch etwa rechtwinklig zu den nach innen weisenden, auf die Rohrstummel 14 auf- oder eingesteckten Fortsätze. Die Längsachse jedes Handhebels 21 spannt zusammen mit der Längsachse des betreffenden Seitenschenkels 17 je eine Fläche auf, die von der Schwenkachse 8 etwa lotrecht durchsetzt wird.
Damit der U-förmige Abstandhalterbügel 15 nach Verbringen in eine erste (etwa vertikal herabgeschwenkte) oder zweite (etwa horizontal nach hinten auskragende) Position auch stabil in dieser Stellung verharrt, ist in oder nahe eines oder beider Anlenkpunkte des Bügels 15 an den Rohrstummeln 14 des Sitzflächenteils 2 (je) ein Rast- und/oder Arretierungsmechanismus vorgesehen. Bevorzugt ist zu diesem Zweck an der Stirn- oder Mantelseite wenigstens eines Rohrstummels 14 oder des darauf gesteckten Pendants am Bügel 15 mindestens ein kleiner Rastfortsatz vorgesehen, der in einer stabilen Position eine Vertiefung in dem dazu komplementären Teil vorfindet, worin er eingreifen kann. Durch vorübergehendes Aufweiten des U-förmigen Abstandhalterbügels 15 – bspw durch seitliches Ziehen an dem betreffenden Handhebel 21 – wird der zunächst in die dafür vorgesehene Vertiefung eingerastete Fortsatz ausgehoben, und sodann kann der Bügel 15 mühelos verschwenkt werden. An der neuen Position findet der Rastfortsatz dann wiederum eine Vertiefung vor, worin er unter Entspannung des U-förmigen Abstandhalterbügels 15 einrastet und sodann formschlüssig festgehalten wird.

1: Kindersitz
2: Sitzfläche
3: Armlehne
4: Rückenlehne
5: Armstütze
6: Kopflehne
7: Kopfstütze
8: Schwenkachse
9: Steg
10: rippenförmiger Spritzgußabschnitt
11: flacher Spritzgußabschnitt
12: Element
13: Abschnitt
14: Rohrstummel
15: Abstandhalter
16: Mittelsteg
17: Seitenschenkel
18: Rippe
19: Aufstandsfläche
20: Oberkante
21: Handhebel

Claims

Kindersitz (1) zum Aufsetzen auf einem Autositz zwecks Transport eines Kindes in einem Fahrzeug vorzugsweise in aufrecht sitzender Position, mit einer Sitzfläche (2) und einer Rückenlehne (4), ggf. mit (seitlichen) Arm- und/oder Kopfstützen (5, 7) oder -lehnen (3, 6), sowie mit einer Einrichtung zur Festlegung in einem Fahrzeug, bspw. zur Verankerung an einem fahrzeugeigenen Sitzgurt, gekennzeichnet durch ein im unteren Bereich der Rückseite des Kindersitzes (1) angeordnetes Element (15) zur Verstellung des Abstandes der Sitzfläche (2) von der Rückenlehne des Autositzes durch eine Veränderung der Ausrichtung des Elementes (15) gegenüber dem Fahrzeug.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung zwischen einer ersten Position nahe oder in der Rückenlehne (4) oder der Sitzfläche (2) in eine zweite, gegenüber der Rückenlehne (4) oder der Sitzfläche (2) nach hinten abstehende Position verstellbar ist.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung gegenüber dem Kindersitz (1) verschwenkbarer ausgebildet ist.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung um etwa 90° verschwenkbar ist von einer ersten, eingeschwenkten Position in eine zweite, ausgeschwenkte Position.
Auto-Kindersitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung aus einer ersten, etwa in die Ebene der Rückenlehne (4) eingeschwenkten Position in eine zweite, etwa horizontale, nach hinten ausgeschwenkte Position verstellbar ist.
Auto-Kindersitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung in der ersten, eingeschwenkten Position etwa vertikal nach unten hängt.
Auto-Kindersitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung in der zweiten, nach hinten abstehenden Position mit der Außen- bzw. Stirnseite des Bügelmittelteils (16) an der Rückenlehne des Autositzes anliegt.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (4) gegenüber der Sitzfläche (2) in ihrer Neigung verstellbar ist.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlenkachse (14) des Elements (15) zur Abstandsverstellung parallel zu der Achse (8) zur Neigungsverstellung der Rückenlehne (4) ist.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlenkachse (14) des Elements (15) zur Abstandsverstellung mit der Achse 8 zur Neigungsverstellung der Rückenlehne 4 fluchtet.
Auto-Kindersitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung zu beiden Seiten des Sitzflächenteils (2) angelenkt ist.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung die Form eines Bügels aufweist mit einem Mittelteil (16) und zwei Seitenstegen (17).
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung im Bereich der Enden seiner beiden Seitenschenkel (17) nach innen weisende Achsstummel (14) aufweist.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung im Bereich der Enden seiner beiden Seitenschenkel (17) nach innen geöffnete Vertiefungen zur Aufnahme von nach außen weisenden Achsstummeln (14) aufweist.
Auto-Kindersitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung mit einem oder zwei seitlichen Hebeln (21) zur manuellen Betätigung versehen ist.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass ein Betätigungshebel (21) einen gegenüber dem betreffenden Seitenschenkel (17) abknickenden Verlauf aufweist.
Auto-Kindersitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung mit einem Rast- und/oder Arretierungsmechanismus versehen ist.
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass ein oder beide Betätigungshebel (21) als Rast- und/oder Arretierungsmechanismus ausgebildet sind zum Zusammenwirken mit entsprechenden Vorsprüngen, Fortsätzen und/oder Vertiefungen an der Seite des Kindersitzes (1).
Auto-Kindersitz (1) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlenkachse (14) für das Element (15) zur Abstandsverstellung als Rast- und/oder Arretierungsmechanismus ausgebildet ist zum Zusammenwirken mit entsprechenden radialen Vorsprüngen, Fortsätzen und/oder Vertiefungen in der oder den Vertiefungen zur Aufnahme eines oder beider Achsstummel (14).
Auto-Kindersitz (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Element (15) zur Abstandsverstellung aus Kunststoff gefertigt ist, insbesondere durch Spritzen.