DE102007011904A1

DE102007011904A1 - Verfahren zum Montieren einer Baugruppe eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE102007011904A1
Application number: DE200710011904
Authority: DE
Inventors: David Dipl.-Ing. Lebherz (FH)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-03-13
Filing date: 2007-03-13
Publication date: 2008-09-18

Abstract

Es wird ein Verfahren zum Montieren einer Baugruppe (9) mit einem ersten Bauteil und einem zweiten Bauteil eines Kraftfahrzeuges (1) vorgeschlagen. Das Verfahren hat folgende Schritte: - Montieren einer Hilfsvorrichtung (5), - Verbinden eines ersten Bauteils mit der Hilfsvorrichtung (5), - Montieren des zweiten Bauteils und - Verbinden des ersten Bauteils mit dem zweiten Bauteil.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Montieren einer Baugruppe mit einem ersten Bauteil und einem zweiten Bauteil eines Kraftfahrzeuges.
Die deutsche Patentschrift DE 10 2004 018 302 B4 offenbart eine Baugruppe mit einem Fahrzeugverkleidungsteil und einem Gassackmodul. Die Baugruppe weist ein Fahrzeugverkleidungsteil und ein Gehäuse auf. Für die Montage sind klemm- und/oder rastwirkende Vorfixierungsarme vorgesehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Montage einer Baugruppe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu verbessern.
Die Aufgabe wird mit einem Verfahren zum Montieren einer Baugruppe mit einem ersten Bauteil und einem zweiten Bauteil eines Kraftfahrzeuges gelöst, das folgende Schritte aufweist:
Montieren einer Hilfsvorrichtung, Verbinden eines ersten Bauteils mit der Hilfsvorrichtung, Montieren des zweiten Bauteils und Verbinden des ersten Bauteils mit dem zweiten Bauteil. Vorteilhaft kann das erste Bauteil in der Hilfsvorrichtung vorfixiert werden. Ein manuelles Vorfixieren kann entfallen. Insbesondere für vergleichsweise große Bauteile, die eine manuelle Vorfixierung unmöglich machen, ist diese Vorfi xierung besonders vorteilhaft. Es kann vorteilhaft Montagezeit eingespart werden. Außerdem kann die Montageergonomie verbessert werden. Darüber hinaus kann eine prozesssichere Montage gewährleistet werden. Ferner kann eine durch das Verfahren zu montierende Baugruppe produktionsgerecht gestaltet beziehungsweise produktgestaltet werden. Schließlich kann eine hohe Montagequalität gewährleistet werden.
Eine bevorzugte Ausführungsform weist folgenden Schritt auf:
Lösen des ersten Bauteils von der Hilfsvorrichtung. Vorteilhaft kann zur endgültigen Montage beziehungsweise Verbindung des ersten Bauteils mit dem zweiten Bauteil zunächst das erste Bauteil von der Hilfsvorrichtung gelöst werden. Danach kann dieses, beispielsweise manuell, von einer Hilfsposition, die der Position in verbundenem Zustand mit der Hilfsvorrichtung entspricht, in eine Endposition, die dem mit dem zweiten Bauteil verbundenen Zustand entspricht, verlagert werden. Nach der Verlagerung kann die endgültige Verbindung des ersten und des zweiten Bauteils erfolgen.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform weist folgenden Schritt auf: Anschließen des ersten Bauteils. Bei dem ersten Bauteil kann es sich beispielsweise um ein elektrisch oder mechanisch zu kontaktierendes Bauteil handeln. Dieses kann dazu beispielsweise mit einem Kabelsatz und/oder einem Seilzug, also mit einem in der Regel biegeschlaffen Bauteil, verbunden werden. Vorteilhaft kann diese Verbindung, die in der Regel keine formstabile Fixierung des ersten Bauteils ermöglicht, durch die Verbindung des ersten Bauteils mit der Hilfsvorrichtung ergänzt werden, wobei das erste Bauteil prozesssicher in der Hilfsposition fixierbar ist. Optional kann die Hilfsvorrichtung so ausgelegt sein, dass diese nach der Fertigmontage wieder entnehmbar und/oder weiterverwendbar ist. Es ist jedoch auch denkbar, die Hilfsvorrichtung mit dem Kraftfahrzeug verbunden zu lassen.
Die Aufgabe ist außerdem mit einem Kraftfahrzeug mit einer nach dem oben beschriebenen Verfahren montierten Baugruppe gelöst.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Gleiche, funktionsgleiche und/oder ähnliche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Dabei zeigen:
1 eine Schnittansicht eines Zündstartschalters eines Kraftfahrzeuges;
2 eine Schnittansicht einer Baugruppe mit dem in 1 gezeigten Zündstartschalter und einem zweiten Bauteil, wobei der Zündstartschalter mit einer Hilfsvorrichtung verbunden ist und
3 die in 2 gezeigte Schnittansicht der Baugruppe, wobei der Zündstartschalter in eine Montageendposition verlagert und nicht mehr mit der Hilfsvorrichtung verbunden ist.
1 zeigt einen Teil eines Kraftfahrzeuges 1, nämlich einen Zündstartschalter 3.
2 zeigt den in 1 gezeigten Zündstartschalter, fixiert an einer Hilfsvorrichtung 5 sowie zusammen mit einer Instrumententafel 7 des Kraftfahrzeuges 1.
3 zeigt die in 2 gezeigte Anordnung, wobei sich der Zündstartschalter in einer Endposition innerhalb der Instrumententafel 7 befindet.
Die Instrumententafel 7 und der Zündstartschalter 3 bilden eine Baugruppe 9 des Kraftfahrzeuges 1. Die Hilfsvorrichtung 5 ist mit dem Kraftfahrzeug 1 verbunden, genauer zwischen einem Cockpit-Querträger 11 und einem Kniebag 13 des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet. Die Hilfsvorrichtung 5 weist eine Wabenstruktur sowie einen auskragenden Rastarm 15 auf. Der Rastarm 15 weist Rippen und/oder Noppen auf, in die eine Rastzange 17 zur Fixierung des Zündstartschalters 3 an der Hilfsvorrichtung 5 eingreifen kann, wie in 2 dargestellt. Die Rastzange 17 kann dazu elastisch federnd auseinandergedrückt werden, so dass der Rastarm 15 in ein Inneres der Rastzange 17 hineinragt.
Wie in 3 gezeigt, kann der Zündstartschalter 3 zur endgültigen Montage zumindest teilweise in eine Ausnehmung 19 der Instrumententafel 7 hineinragen. Dort kann der Zündstartschalter mit einer nicht näher dargestellten Rosette verbunden, beispielsweise verschraubt, und mithin mit der Instrumententafel 7 der Baugruppe 9 montiert werden.
Im Folgenden wird anhand der 1 bis 3 ein Verfahren zum Montieren der Baugruppe 9 des Kraftfahrzeuges 1, die den Zündstartschalter 3 als erstes Bauteil und die Instrumententafel als zweites Bauteil aufweist, näher erläutert.
Wie in 2 ersichtlich, wird die Hilfsvorrichtung 5 mit dem Kraftfahrzeug 1 verbunden. Genauer wird die Hilfsvorrichtung 5 zwischen den Cockpit-Querträger 11 und dem Kniebag 13 angeordnet. Zur Vorfixierung des Zündstartschalters 3 in einer Hilfsposition wird dieser mit der Hilfsvorrichtung 5 ver rastet. Dabei greift die Rastzange 17 des Zündstartschalters 3 in die Rippen und/oder Noppen des Rastarms 15 der Hilfsvorrichtung 5 ein. Diese Hilfsposition des Zündstartschalters 3 ist in 2 ersichtlich. Der Zündstartschalter 3 kann mit einem nicht näher dargestellten Leitungssatz und/oder einem ebenfalls nicht näher dargestellten Keylockzug montiert werden. Dies kann wahlweise vor oder nach dem Verbinden des Zündstartschalters 3 mit der Hilfsvorrichtung 5 erfolgen.
Vorteilhaft ist in dieser Hilfsposition der Zündstartschalter 3 vorfixiert beziehungsweise vorzentriert. Während der Zündstartschalter 3 in dieser Hilfsposition fixiert ist, kann die Instrumententafel 7 mit dem übrigen Kraftfahrzeug 3 montiert werden, beispielsweise mit dem Cockpit-Träger 11 verbunden werden. Vorteilhaft kann der Zündstartschalter 3 durch die Ausnehmung 19 hindurch gegriffen werden und von seiner Hilfsposition in die Endposition verlagert werden, die in 3 ersichtlich ist. Dies kann beispielsweise manuell erfolgen, optional auch automatisiert. Die Instrumententafel 7 kann eine nicht näher dargestellte Rastvorrichtung zum Vorverrasten des Zündstartschalters 3 mit der Instrumententafel 7 in der Endposition aufweisen. Mit einer nicht näher dargestellten Rosette kann der Zündstartschalter 3 verschraubt werden, wobei der Zündstartschalter 3 in der Ausnehmung 19 der Instrumententafel 7 fixiert werden kann.
Zusammenfassend kann durch das Verfahren Montagezeit eingespart, die Ergonomie verbessert, eine prozesssichere Montage gewährleistet, die Montagequalität konstant angehoben und das Kraftfahrzeug 1 produktionsgerecht produktgestaltet werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 102004018302 B4 [0002]

Claims

Verfahren zum Montieren einer Baugruppe (9) eines ersten Bauteils und eines zweiten Bauteils eines Kraftfahrzeuges (1), mit folgenden Schritten: – Montieren einer Hilfsvorrichtung (5), – Verbinden eines ersten Bauteils mit der Hilfsvorrichtung (5), – Montieren des zweiten Bauteils, und – Verbinden des ersten Bauteils mit dem zweiten Bauteil.
Verfahren nach Anspruch 1 mit folgendem zusätzlichen Schritt: – Lösen des ersten Bauteils von der Hilfsvorrichtung (5).
Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2 mit folgendem zusätzlichen Schritt: – Anschließen des ersten Bauteils.
Kraftfahrzeug mit einer Baugruppe (9), montiert nach einem Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche.