DE102006013507A1 - Konnektor für Automobil-Innenraum-Verkleidung - Google Patents
Konnektor für Automobil-Innenraum-Verkleidung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006013507A1 DE102006013507A1 DE102006013507A DE102006013507A DE102006013507A1 DE 102006013507 A1 DE102006013507 A1 DE 102006013507A1 DE 102006013507 A DE102006013507 A DE 102006013507A DE 102006013507 A DE102006013507 A DE 102006013507A DE 102006013507 A1 DE102006013507 A1 DE 102006013507A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- connector
- head
- connector body
- sealing gasket
- distal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 73
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 29
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 14
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 16
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 claims description 6
- -1 polypropylene Polymers 0.000 claims description 6
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 claims description 6
- 229920002725 thermoplastic elastomer Polymers 0.000 claims description 5
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims 1
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims 1
- 239000004416 thermosoftening plastic Substances 0.000 claims 1
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 16
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 3
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000010985 leather Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 2
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 239000007795 chemical reaction product Substances 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000006261 foam material Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B19/00—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets
- F16B19/008—Bolts without screw-thread; Pins, including deformable elements; Rivets with sealing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C45/1635—Making multilayered or multicoloured articles using displaceable mould parts, e.g. retractable partition between adjacent mould cavities
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
- F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
- F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
- F16B21/086—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the shank of the stud, pin or spigot having elevations, ribs, fins or prongs intended for deformation or tilting predominantly in a direction perpendicular to the direction of insertion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C45/1676—Making multilayered or multicoloured articles using a soft material and a rigid material, e.g. making articles with a sealing part
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/30—Trim molding fastener
- Y10T24/309—Plastic type
Abstract
Ein Konnektor zum Befestigen einer Innenraum-Verkleidungseinrichtung an einem Support eines Automobils umfasst einen Konnektorkörper mit einem Kopfbereich, der an einem proximalen Ende des Konnektorkörpers geformt ist, und einen Schaftbereich, der sich von dem Kopfbereich zu einen distalen Ende des Konnektorkörpers erstreckt. An dem Konnektorkörper ist distal zu dem Kopfbereich eine abdichtende Dichtung integral angeformt. Ein zweischüssiger Formprozess kann angewandt werden zum Formen des Konnektors mit dem Konnektorkörper, der in dem ersten Schuss des Formprozesses geformt wird, wobei die abdichtende Dichtung an dem Konnektorkörper in dem zweiten Schuss des Formprozesses geformt wird.
Description
- Querverweis
- Die vorliegende Erfindung hat Bezug zu der US-Patentanmeldung mit der Anmeldenummer 10/711,478, eingereicht am 21. September 2004.
- Gebiet der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf den Innenraum von Automobilen, und, im Besonderen, auf einen Konnektor zum Festlegen unterschiedlicher Verkleidungseinrichtungen in dem Innenraum eines Automobils.
- Hintergrund der Erfindung
- Es ist bekannt, den Innenraum von Automobilen mit unterschiedlichen Verkleidungseinrichtungen zu versehen, um das ästhetische Erscheinungsbild des Innenraums des Automobils zu verbessern, und zum Komfort und zur Bequemlichkeit der Fahrzeuginsassen. Beispiele solcher Innenraum-Verkleidungseinrichtungen umfassen Armaturenbretter, Armlehnen, Türverkleidungen, Raumschutzelemente, und Konsolen. Die Verkleidungseinrichtungen umfassen typischerweise ein relativ rigides Substratglied mit einer Frontfläche, die zum Innenraum des Fahrzeuges weist, und einer Rückenfläche, die der Frontfläche abgewandt ist und ausgebildet ist, um zu einem Fahrzeugsupport zu weisen, wie beispielsweise zu einer Fahrzeugtüre. Das rigide Substrat schafft einen strukturellen Support für die Verkleidungseinrichtung und definiert die allgemeine Gestalt der Verkleidungseinrichtung. Viele Verkleidungseinrichtungen umfassen ferner ein Abdeckglied aus Leder, Stoff oder Vinyl, das über der Frontfläche des rigiden Substrats angeordnet ist, um einen weichen Griff und ein ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild im Innenraum des Fahrzeuges zu bewirken.
- Um die Verkleidungseinrichtungen an dem Fahrzeug festzulegen, werden typischerweise Konnektoren, wie Verkleidungsclips, vor der Befestigung der Verkleidungseinrichtung an dem Fahrzeugsupport an der Rückenfläche der Verkleidungseinrichtung angebracht. Die Verkleidungsclips greifen in korrespondierende Öffnungen ein, die zum Festlegen des Verkleidungspaneels an dem Fahrzeugsupport in dem Fahrzeugsupport vorgesehen sind.
- Bekannte Verkleidungsclips umfassen typischerweise einen Kopfbereich, der an einem proximalen Ende davon ausgebildet und konfiguriert ist, um an der Rückenfläche der Verkleidungseinrichtung befestigt zu werden, und einen Schaftbereich, welcher sich von dem Kopfbereich zu einem distalen Ende des Verkleidungsclips erstreckt. Das distale Ende des Verkleidungsclips kann Vorsprünge inkludieren, welche sich von dem Schaftbereich wegerstrecken und so konfiguriert sind, dass sie durch die korrespondierenden Öffnungen hindurchgehen, die in dem Supportglied des Fahrzeugs ausgebildet sind, um so die Verkleidungseinrichtung daran festzulegen.
- Typischerweise wird zwischen der Verkleidungseinrichtung und dem Fahrzeugsupport an den Stellen der Verkleidungsclips eine Abdichtung erzeugt. Um diese Abdichtungen zu formen, platzieren Automobilhersteller typischerweise um den Schaft des Verkleidungsclips eine Schaumstoffdichtung, so dass die Dichtung eine sehr feste Abdichtung zwischen der Verkleidungseinrichtung und dem Fahrzeugsupport schafft, wenn die Verkleidungseinrichtung daran angebracht ist. Diesbezüglich sind die Dichtungen typischerweise aus einem flachen Bogen eines am Lager gehaltenen Schaumstoffmaterials ausgeschnitten und zur Befestigung an dem Verkleidungsclip an einer Oberfläche mit einem Klebstoff versehen. Die Dichtung wird manuell auf und um den Schaftbereich des Verkleidungsclips eingesetzt, wobei die Dichtung an einem Abschnitt des Clips festgeklebt wird. Alternativ kann die Dichtung um den Schaftbereich des Verkleidungsclips lose platziert sein, wobei vor der Befestigung der Verkleidungseinrichtung an dem Fahrzeugsupport die Vorsprünge die Dichtung an dem Clip festlegen.
- Ein Nachteil dieses Typs einer modularen Anordnung besteht darin, dass die Schaumstoffdichtung keine effektive Abdichtung erzeugen kann, speziell wenn die Oberfläche des Verkleidungsclips, an welchem die Dichtung festgeklebt ist, unregelmäßig ist oder auf andere Weise nicht zu der generell ebenen Oberfläche der Dichtung passt. Dieses Missverhältnis der Konturen kann dazu führen, dass Luft, Staub, Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen durch Spalte hindurchgehen, die häufig an den Stellen der Verkleidungsclips geschaffen werden, und so gegebenenfalls in den Innenraum des Automobils gelangen. Diese Ver unreinigungen können zum Unbehagen der Insassen oder gegebenenfalls zu Schäden des Fahrzeugs führen, wie zum Durchrosten. Ferner können an den Stellen der Verkleidungsclips geschaffene Spalte den Innenraum des Automobils verstärkt Lärm aussetzen, der von der Straße oder dem Motor kommt oder auf Vibrationen basiert. Diese Geräusche können die Insassen des Fahrzeugs irritieren, da eine Unterhaltung, das Anhören von Musik und andere Audio-Aktivitäten im Inneren des Fahrzeugs erschwert werden.
- Ein anderer Nachteil der modularen Anordnung liegt darin, dass die konventionellen Methoden zum Produzieren von Verkleidungsclips mit Schaumstoffdichtungen arbeitsintensiv sind, und multiple Operationen, mehrere Teile und viel manuelle Arbeit zum Produzieren des gewünschten Endproduktes erfordern. Diese vermehrten Operationen, Teile, und die manuelle Arbeit dieses Prozesses tragen zu erhöhten Herstellungskosten der unterschiedlichen Verkleidungseinrichtungen bei. Auch kann sich die Dichtung vor der Befestigung der Verkleidungseinrichtung an dem Fahrzeugsupport von dem Verkleidungsclip lösen.
- Es existiert deshalb ein Bedarf für eine Kombination eines Verkleidungsclips und einer ab- dichtenden Dichtung, welche diese und andere Nachteile bekannter Verkleidungsclips zum Befestigen von Innenraum-Verkleidungseinrichtungen im Innenraum eines Automobils vermeiden.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung vermeidet die vorerwähnten und anderen Nachteile und Umstände von Verkleidungsclips oder Konnektoren, die bislang zum Befestigen von Innenraum-Verkleidungseinrichtungen im Innenraum von Automobilen bekannt sind. Obwohl die Erfindung in Verbindung mit bestimmten Ausführungsformen beschrieben werden wird, ist darauf hinzuweisen, dass die Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Im Gegenteil inkludiert die Erfindung alle Alternativen, Modifikationen und Äquivalente, wie sie in den Sinngehalt und den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung inkludiert werden können.
- Die vorliegende Erfindung schafft einen Konnektor mit einer integralen Dichtung, der verwendet wird zum Befestigen einer Verkleidungseinrichtung an einem Supportglied eines Automobils, wobei zwischen diesen eine effektive Abdichtung erzielt wird. Der Konnektor gemäß der vorliegenden Erfindung kann zum Befestigen eines Armaturenbretts, einer Armlehne, einer Türverkleidung, einer Raumschutzverkleidung, einer Konsole, oder irgendeiner anderen Verkleidungseinrichtung in dem Automobil verwendet werden.
- In Übereinstimmung mit einem Aspekt der vorliegenden Erfindung inkludiert der Konnektor einen Konnektorkörper mit einem Kopfbereich, der an einem proximalen Ende des Konnektorkörpers ausgebildet und konfiguriert ist, um mit der Verkleidungseinrichtung verbunden zu werden. Der Konnektorkörper besitzt einen Schaftbereich, der sich von dem Kopfbereich zu einem distalen Ende des Konnektorkörpers erstreckt. Der Schaftbereich ist konfiguriert zur Verbindung mit Öffnungen, die in dem Fahrzeugsupportglied ausgebildet sind.
- In Übereinstimmung mit den Prinzipien der vorliegenden Erfindung hat der Konnektor ferner eine abdichtende Dichtung, die an dem Konnektorkörper distal von dem Kopfbereich integral angeformt ist. In einer Ausführungsform wird der Konnektor während einer zweischüssigen Formoperation gebildet, derart, dass die abdichtende Dichtung kohäsiv an den Konnektorkörper angehaftet ist. Die abdichtende Dichtung ist ausgebildet zum Bilden einer einwandfreien Abdichtung zwischen der Verkleidungseinrichtung und dem Fahrzeugsupportglied, wenn die Verkleidungseinrichtung an dem Automobil montiert ist.
- Die zweischüssige Formoperation, die zum Ausbilden des Konnektors gemäß der vorliegenden Erfindung angewendet wird, reduziert die Anzahl der Teile und die Arbeit, die zum Herstellen des Konnektors erforderlich sind und minimiert irgendwelche geometrische Missverhältnisse an der Schnittstelle zwischen der abdichtenden Dichtung und dem Konnektor. Die zweischüssige Formoperation reduziert auch die Wahrscheinlichkeit, dass die Dichtungen vor der Befestigung der Verkleidungseinrichtung an dem Fahrzeugsupport von den Konnektoren gelöst werden.
- Die obengenannten und andere Objekte und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den beiliegenden Zeichnungen und deren Beschreibung.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Die beiliegenden Zeichnungen, die in diese Spezifikation inkorporiert sind und einen Teil davon konstituieren, illustrieren Ausführungsformen der Erfindung und dienen, zusammen mit einer allgemeinen Beschreibung der Erfindung, wie obenstehend, und der detaillierten Beschreibung der Ausführungsformen, wie nachstehend, zum Erklären der Prinzipien der Erfindung.
-
1 ist eine Perspektivansicht einer Automobiltüre und zeigt eine exemplarische Innenraum-Verkleidungseinrichtung, die an einer Automobiltüre befestigt ist, wobei Konnektoren gemäß den Prinzipien der vorliegenden Erfindung verwendet sind; -
2 ist eine Ansicht ähnlich zu1 und zeigt die vorbereitete Verkleidungseinrichtung, die an der Automobiltüre zu befestigen ist unter Verwendung der Konnektoren gemäß der vorliegenden Erfindung; -
3 ist eine Seitenansicht eines Konnektors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; -
4 ist eine Ansicht ähnlich zu2 und zeigt einen Konnektor gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; -
5 ist eine Ansicht ähnlich zu2 und zeigt einen Konnektor gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; -
6A –6C illustrieren diagrammartig eine Ausführungsform einer zweischüssigen Formoperation, wie sie zum Ausbilden des Konnektors von3 angewandt wird; -
7A –7B illustrieren diagrammartig eine alternative Ausführungsform einer zweischüssigen Formoperation, wie sie zum Ausbilden des in3 gezeigten Konnektors angewandt wird; -
8 ist eine Perspektivansicht und illustriert das Montieren des in4 gezeigten Konnektors an der Verkleidungseinrichtung; und -
9 ist eine Seitenansicht, teilweise im Querschnitt, und zeigt die Befestigung des Verkleidungspaneels an der Automobiltüre unter Verwendung des Konnektors von4 . - Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
- Unter Bezug auf
1 wird eine beispielsweise Verkleidungseinrichtung, wie eine Sektion einer Türverkleidung10 , gezeigt, die an der Innenraumseite einer Automobiltüre12 montiert ist, um das ästhetische Erscheinungsbild des Automobil-Innenraums zu verbessern, und zum Komfort und zur Bequemlichkeit der Fahrzeuginsassen. Wie in2 gezeigt, umfasst die Türverkleidung10 ein relativ rigides Substratglied14 , welches allgemeinen einen strukturellen Support für die Verkleidungseinrichtung bereitstellt. Das Substratglied14 umfasst eine Frontfläche16 , die zum Innenraum des Automobils weist und eine Rückenfläche18 , die der Frontfläche16 abgewandt und der Ansicht verborgen ist, wenn die Verkleidungseinrichtung10 an dem Automobil montiert ist. - Für Economy-Autos kann die Frontfläche
16 des rigiden Substratgliedes14 ein dekoratives Design inkludieren, wie ein körniges oder texturiertes Muster, das direkt an der Frontfläche16 gebildet ist. Für mehr luxuriös-orientierte Autos kann jedoch ein Abdeckglied aus Leder, Stoff oder Vinyl über der Frontfläche16 des Substratgliedes14 vorgesehen sein, um der Türverkleidung10 einen weichen Griff und ein ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild zu verleihen. - Die Türverkleidung
10 ist typischerweise an einem Fahrzeugsupportglied20 mittels eines oder mehrerer Konnektoren befestigt, die in den2 und3 generell bei22 gezeigt sind, und deren jeder ein Ende hat, das mit der Rückenfläche18 des rigiden Substratgliedes14 gekoppelt ist. Die gegenüberliegenden Enden des Konnektors22 sind in korrespondierenden Öffnungen24 aufgenommen, die zum Befestigen der Verkleidungseinrichtung10 an dem Automobil in dem Fahrzeugsupport20 vorgesehen sind, wie dies detaillierter nachstehend diskutiert wird. Verschiedene andere Verkleidungseinrichtungen können in ähnlicher Weise allgemein an dem Automobil festgelegt sein. Obwohl sich die nachfolgende detaillierte Beschreibung an einen Konnektor zum Befestigen der Türverkleidung richtet, werden Fachleute mit durchschnittlicher Erfahrung auf diesem Gebiet erkennen, dass der Konnektor der vorliegenden Erfindung auch in anderen Ausführungsformen zum Festlegen anderer Typen von Verkleidungseinrichtungen verwendet werden kann, wie sie allgemein in Automobilen zu finden sind, wie Türrahmenverkleidungen, Konsolen, Armaturenbretter, und andere Innenraum-Verkleidungseinrichtungen. - Bezugnehmend auf
3 umfasst nun ein Konnektor22 gemäß eines Aspekts der vorliegenden Erfindung einen Konnektorkörper26 mit einem Kopfbereich28 , der an einem proximalen Ende des Konnektorkörpers26 geformt und konfiguriert ist zum Montieren an der Rückenfläche18 der Verkleidungseinrichtung10 , wie nachstehend detaillierter beschrieben wird. In ihren montierten Positionen erstrecken sich die Konnektoren22 von der Rückenfläche18 der Verkleidungseinrichtung10 nach außen und zu dem Supportglied20 des Fahrzeugs, wie in1 gezeigt. - Wie in
3 gezeigt, umfasst der Konnektor22 ferner einen Schaftbereich30 , der sich von dem Kopfbereich28 zu einem distalen Ende des Konnektors22 erstreckt. In einer Ausführungsform inkludiert der Kopfbereich28 erste und zweite, sich radial nach außen erstreckende Köpfe32 und34 , wobei der zweite Kopf34 distal von dem ersten Kopf32 beabstandet ist. Ein Schaftabschnitt36 erstreckt sich in der Mitte zwischen den ersten und zweiten Kopfbereichen32 und34 . In einer Ausführungsform ist das distale Ende des Konnektors22 gabelförmig, so dass es ein Paar sich axial erstreckender Vorsprünge38 bildet, die konfiguriert sind zum Montieren in den korrespondierenden Öffnungen24 , die zum Befestigen der Verkleidungseinrichtung10 an dem Automobil in dem Fahrzeugsupport20 vorgesehen sind. Die Vorsprünge38 sind nachgiebig, so dass sie zueinander kompressibel sind, wenn eine radial nach innen gerichtete Kraft auf die Vorsprünge38 ausgeübt wird, und so, dass sie in ihre statischen Positionen zurückkehren, wenn die radial einwärts gerichtete Kraft aufhört. Die Vorsprünge38 sind mit radial nach außen gerichteten Widerhaken versehen, die konfiguriert sind zum Montieren mit dem Fahrzeugsupport20 zum Befestigen der Verkleidungseinrichtung10 an dem Automobil. Natürlich sind auch andere Konfigurationen des Konnektors22 möglich, ohne den Sinngehalt und den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung zu verlassen. - Wie in
3 gezeigt, und in Übereinstimmung mit den Prinzipien der vorliegenden Erfindung, umfasst der Konnektor22 ferner eine abdichtende Dichtung, die allgemein bei42 gezeigt ist, und die an dem Konnektorkörper26 integral geformt ist. Die abdichtende Dichtung42 umfasst einen allgemein ringförmigen Körper mit einer relativ gleichförmigen Dicke, der an dem Konnektor26 distal zu dem zweiten Kopf34 integral geformt ist. - Ein beispielsweises Verfahren zum Herstellen des Konnektors
22 in einer zweischüssigen Formoperation entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun unter Bezug auf die6A bis6C beschrieben. Wie in6A gezeigt, umfasst eine Formstation, allgemein bei44 gezeigt, erste und zweite Formabschnitte46 ,48 , die zusammengefügt werden können, um einen inneren Hohlraum50 zu definieren, der die allgemeine Gestalt des Konnektorkörpers26 hat. Diesbezüglich wird der Konnektorkörper26 während des ersten Schusses der zweischüssigen Formoperation durch Einspritzen eines ersten Materials durch einen Einlass52 in den Hohlraum50 der Formstation44 geformt. - Jeder der Formabschnitte
46 ,48 hat einen Schieber54 , der zwischen ersten und zweiten Positionen beweglich ist. Während des ersten Schusses der zweischüssigen Formoperation ist das Paar Schieber einwärts zu der ersten Position bewegt, wie in6A gezeigt, um Wandabschnitte des Formhohlraumes50 zu definieren. - Wie in den
6B und6C gezeigt, werden die Schieber54 nach außen zu der zweiten Position bewegt, um einen zweiten Hohlraum56 für den zweiten Schuss der zweischüssigen Formoperation zu definieren, nachdem das erste Material in den Hohlraum50 eingespritzt worden ist, um den Konnektorkörper26 zu formen. Der zweite Hohlraum56 definiert die allgemeine Gestalt der abdichtenden Dichtung42 . Wie in6C gezeigt, wird von dem Einlass58 während des zweiten Schusses der zweischüssigen Formoperation ein zweites Material in den Hohlraum56 eingespritzt, um die abdichtende Dichtung42 an dem Konnektorkörper26 distal zu dem zweiten Kopf34 zu formen. Danach werden die Formabschnitte46 ,48 separiert, um den Konnektor22 aus der Formstation44 freizusetzen. - Eine zweischüssige Formoperation zum Herstellen des Konnektors
22 gemäß einer alternativen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird in den7A –7B gezeigt. In die ser Ausführungsform ist eine Formstation64 vorgesehen, die einen ersten Formabschnitt66 und ein Paar zweiter und dritter Formabschnitte68 (7A ) und70 (7B ) hat. Die zweiten und dritten Formabschnitte68 ,70 sind an einem Träger (nicht gezeigt) drehbar montiert und sind separat mit dem ersten Formabschnitt66 in Eingriff zu bringen. - Wie in
7A gezeigt, werden die ersten und zweiten Formabschnitte66 und68 zusammengefügt, um einen Hohlraum72 zu definieren, der die allgemeine Gestalt des Konnektorkörpers26 hat. Jeder der Formabschnitte66 und68 hat respektive Schieber74 und76 , die zwischen ersten und zweiten Positionen bewegbar sind. In der ersten Position, wie in den7A und7B gezeigt, sind die Schieber74 und76 nach innen bewegt, um Wandabschnitte des Hohlraums72 zu definieren. Der Konnektorkörper26 wird während des ersten Schusses der zweischüssigen Formoperation durch Einspritzen eines ersten Materials aus einem Einlass80 in den Hohlraum72 geformt, wie in7A gezeigt. - Nachdem der erste Schuss der zweischüssigen Formoperation vervollständigt ist, um den Konnektorkörper
22 zu formen, werden die Schieber76 des zweiten Formabschnittes68 nach außen zu der zweiten Position (nicht gezeigt) bewegt, um einen Zwischenraum zu schaffen, so dass der zweite Formabschnitt68 von dem ersten Formabschnitt66 separiert werden kann. - Der zweite Schuss der Formoperation wird durchgeführt durch Rotieren des dritten Formabschnittes
70 und durch Ineingriffbringen des dritten Formabschnittes70 mit dem ersten Formabschnitt66 , um einen Hohlraum82 zum Formen der abdichtenden Dichtung42 in dem Hohlraum82 zu definieren. Wie in7B gezeigt, wird aus dem Einlass84 während des zweiten Schusses der zweischüssigen Formoperation ein zweites Material in den Hohlraum82 eingespritzt, um die abdichtende Dichtung42 an dem Konnektorkörper26 distal von dem zweiten Kopfbereich34 zu formen. Danach werden zum Freisetzen des Konnektors22 von der Formstation64 die Schieber74 und78 nach außen zu der zweiten Position bewegt, um einen Zwischenraum zu schaffen zum Separieren der ersten und dritten Formabschnitte66 ,70 . - In einer Ausführungsform, wie in den
3 ,6C und7B gezeigt, ist die abdichtende Dichtung42 kohäsiv an einer distalen Fläche60 des zweiten Kopfes34 angehaftet, und an ei nem Umfangsabschnitt62 des Konnektorkörpers26 . Auf diese Weise ist die abdichtende Dichtung42 direkt während der zweischüssigen Formoperation an den Konnektorkörper26 angehaftet. Der geformte Konnektor22 wird danach an dem Substratglied14 einer Verkleidungseinrichtung, wie der Türverkleidung10 , montiert, und dann wird die Verkleidungseinrichtung10 , wie vorstehend beschrieben, im Innenraum des Automobils montiert. - Zum Bilden der abdichtenden Dichtung
42 und des Konnektors26 kann eine Vielzahl an Materialien verwendet werden. In einer Ausführungsform hat der Konnektorkörper26 eine erste Härte, und hat die abdichtende Dichtung42 eine zweite Härte, die allgemein geringer ist als die erste Härte. Beispielsweise kann der Konnektorkörper26 aus Polypropylen geformt sein, und kann die abdichtende Dichtung42 aus einem thermoplastischen Elastomer gebildet werden, obwohl auch andere Materialien möglich sind. Die relativ niedrigere Härte des zweiten Materials ermöglicht es der abdichtenden Dichtung42 , eine zuverlässige Abdichtung zwischen der Verkleidungseinrichtung10 und dem Supportglied20 des Fahrzeuges herzustellen, wie nachstehend detaillierter beschrieben wird. - Bezugnehmend nun auf die
4 ,8 und9 , ist ein Konnektor100 gemäß eines anderen Aspekts der vorliegenden Erfindung gezeigt, wobei gleiche Bezugsziffern Teile hervorheben, die denen des Konnektors22 entsprechen. In dieser Ausführungsform ist eine abdichtende Dichtung102 , die einen allgemein ringförmigen Körper mit einer relativ gleichförmigen Dicke umfasst, distal zum zweiten Kopf34 integral an dem Konnektorkörper26 ausgebildet. Die abdichtende Dichtung102 ist kohäsiv an den Schaftbereich30 des Konnektors100 angehaftet und hat allgemein kegelstumpfförmige Gestalt. Der Konnektorkörper26 kann eine erste Härte haben und die abdichtende Dichtung102 kann eine zweite Härte haben, die niedriger ist als die erste Härte, wie dies detaillierter oben in Verbindung mit dem Konnektor10 beschrieben ist. Wie sich für Fachleute auf diesem Gebiet ohne weiteres erschließt, kann der Konnektor100 in einer zweischüssigen Formoperation geformt werden. - Bezugnehmend nun zu
5 , wird ein Konnektor200 gemäß eines noch anderen Aspekts der vorliegenden Erfindung gezeigt, wobei gleiche Bezugszeichen gleiche Teile wie bei dem Konnektor10 repräsentieren. Der Konnektor200 umfasst einen Konnektorkörper26 mit einem Kopfbereich28 und einem Schaftbereich30 , die ähnlich konfiguriert sind wie der Kopfbereich28 und der Schaftbereich30 des Konnektors10 . In dieser Ausführungsform inkludiert der Konnektor26 einen integralen Dichtflansch202 , der allgemein kegelstumpfförmige Gestalt hat. Der Dichtflansch202 erstreckt sich distal zu dem zweiten Kopf34 von dem Schaftbereich30 nach außen. - Der Konnektor
200 inkludiert ferner eine abdichtende Dichtung204 mit einem allgemein ringförmigen Körper, der relativ gleichförmige Dicke hat und der an dem Konnektorkörper26 distal zu dem Dichtflansch202 integral geformt ist. Die abdichtende Dichtung204 ist um den Schaftbereich30 des Konnektors200 angeordnet und hat eine allgemein kegelstumpfförmige Gestalt, so dass sich die abdichtende Dichtung204 über einen freien Rand206 des Dichtflansches204 hinaus erstreckt. Der Konnektorkörper26 kann eine erste Härte haben und die abdichtende Dichtung202 kann eine zweite Härte haben, die geringer ist als die erste Härte, wie dies detailliert oben beschrieben wurde. Der Konnektor200 kann in einer zweischüssigen Formoperation geformt sein, wie detailliert unter Bezug auf den Konnektor10 oben beschrieben wurde. - Bezugnehmend nun auf die
2 ,8 und9 ist die Verkleidungseinrichtung10 mit allgemein rohrförmigen oder topfförmigen Vorsprüngen300 versehen, welche sich von der Rückenfläche18 der Verkleidungseinrichtung10 und zu dem Supportglied20 des Fahrzeuges nach außen erstrecken. Jeder Vorsprung300 umfasst eine allgemein rohrförmige Seitenwand302 , eine Öffnung304 , die von der rohrförmigen Seitenwand geformt wird, und eine Endwand306 , die an dem distalen Ende des Vorsprungs vorgesehen ist. Die Endwand306 ist mit einem schlüssellochartigen Schlitz308 versehen, der konfiguriert ist zum Aufnehmen und Festlegen eines Konnektors der vorliegenden Erfindung, wie des Konnektors100 von4 , beispielsweise. - Wie in den
8 und9 gezeigt, ist der Konnektor100 in dem Schlüssellochschlitz308 mit einem Schnappsitz so montiert, dass die ersten und zweiten Köpfe32 ,34 an voneinander abgewandten Seiten der Endwand306 positioniert sind und sich der Schaftbereich30 des Konnektors100 zu dem Supportglied20 des Fahrzeuges erstreckt. Die Konnektoren10 und200 sind an den rohrförmigen Vorsprüngen300 in ähnlicher Weise montiert. Es ergibt sich für Fachleute auf diesem Gebiet, dass auch andere Strukturen zum Montieren der Konnektoren10 ,100 und200 an dem Verkleidungspaneel10 möglich sind. - Wie in
9 gezeigt, wird die Türverkleidung10 gegen die Innenraumseite der Automobiltüre12 angepresst, und gehen die Vorsprünge38 der Konnektoren100 durch die korrespondierenden Öffnungen24 hindurch, die an dem Fahrzeugstützglied20 geformt sind. Die Vorsprünge38 und ihre Widerhaken40 kooperieren mit dem Fahrzeugsupportglied20 zum Festlegen der Verkleidungseinrichtung10 an dem Fahrzeugsupportglied. Weiterhin, da die Verkleidungseinrichtung10 zu dem Fahrzeugstützglied20 gepresst ist, wird die abdichtende Dichtung102 komprimiert, so dass sie eine Abdichtung zwischen der Verkleidungseinrichtung10 und dem Fahrzeugstützglied20 an den Stellen der Konnektoren100 , wie in8 gezeigt, herstellt. Obwohl nicht gezeigt, ergibt es sich offensichtlich, dass die Konnektoren10 und200 in einer ähnlichen Weise operieren, um die Verkleidungseinrichtung10 an dem Fahrzeugstützglied20 zu montieren. - Die Konnektoren
10 ,200 und300 der vorliegenden Erfindung sind deshalb vorteilhaft, da die integral geformten abdichtenden Dichtungen42 ,102 und204 zwischen der Verkleidungseinrichtung10 und dem Fahrzeugstützglied20 an den Stellen der Konnektoren10 ,200 und300 Spalte eliminieren. Konsequent werden Verunreinigungen daran gehindert, durch die Bereiche hindurchzutreten, in welchen die Konnektoren10 ,200 und300 angeordnet sind. Ferner helfen die Konnektoren10 ,200 und300 der vorliegenden Erfindung, zu vermeiden, dass Geräusche von der Straße, von Motoren oder andere externe Geräusche in den Innenraum des Automobils eindringen. - Darüber hinaus vereinfacht die zweischüssige Formoperation gemäß der vorliegenden Erfindung durch Reduzieren der Teileanzahl und der Arbeit, die bei der Herstellung der Konnektoren zu involvieren ist, die Herstellung der Konnektoren
10 ,200 und300 erheblich. Die zweischüssige Formoperation minimiert auch jegliches Missverhältnis an der Schnittstelle zwischen der abdichtenden Dichtung und dem Konnektor und reduziert die Wahrscheinlichkeit signifikant, dass vor der Befestigung der Verkleidungseinrichtung an dem Fahrzeugsupport die Dichtungen von den Konnektoren abgelöst werden. - Obwohl die vorliegende Erfindung durch die Beschreibung einer oder mehrerer ihrer Ausführungsformen illustriert worden ist, und obwohl die Ausführungsformen erheblich detailliert beschrieben wurden, ist es nicht beabsichtigt, dass der Schutzumfang der beigefügten Patentansprüche auf solche Details limitiert oder auf irgendeine Weise eingeschränkt sein soll.
- Zusätzliche Vorteile und Modifikationen liegen für Fachleute direkt auf der Hand. Die Erfindung ist deshalb in ihren weiteren Aspekten nicht auf die spezifischen Details limitiert, oder auf repräsentative Vorrichtungsteile und die Verfahren und die illustrativen Beispiele, die beschrieben und gezeigt sind. Demzufolge kann von solchen Details abgewichen werden, ohne den Schutzumfang oder Sinngehalt des allgemeinen Erfindungskonzepts des Anmelders zu verlassen.
- Nachdem die Erfindung beschrieben worden ist, wird Folgendes beansprucht:
Claims (47)
- Konnektor zum Befestigen einer Verkleidungseinrichtung an einem Support eines Automobils, umfassend: einen Konnektorkörper, der an einem proximalen Ende des Konnektorkörpers einen Kopfbereich angeformt hat und konfiguriert ist zum operativen Verbinden mit der Verkleidungseinrichtung, und einen sich von dem Kopfbereich zu einem distalen Ende des Konnektorkörpers erstreckenden Schaftbereich, der konfiguriert ist zum operativen Verbinden mit dem Support; und eine abdichtende Dichtung, die distal zu dem Kopfbereich integral an dem Konnektorkörper geformt ist, wobei die abdichtende Dichtung ausgebildet ist zum Formen einer Abdichtung zwischen dem Kopfbereich des Konnektorkörpers und der Verkleidungseinrichtung, sobald die Verkleidungseinrichtung mit dem Supportglied gekoppelt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung eine Härte aufweist, die allgemein geringer ist als eine Härte des Konnektorkörpers.
- Konnektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Konnektorkörper aus Polypropylen geformt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung aus einem thermoplastischen Elastomer geformt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung einen allgemein ringförmigen Körper umfasst.
- Konnektor gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich einen ersten Kopf und einen zweiten Kopf aufweist, der distal von dem ersten Kopf beabstandet ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung an dem Konnektorkörper distal zu dem zweiten Kopf integral geformt ist.
- Konnektor zum Befestigen einer Verkleidungseinrichtung an einem Support eines Automobils, umfassend: einen Konnektorkörper mit einem an einem proximalen Ende des Konnektorkörpers geformten Kopfbereich, der konfiguriert ist zum operativen Verbinden mit der Verkleidungseinrichtung, und mit einem sich von dem Kopfbereich zu einem distalen Ende des Konnektorkörpers erstreckenden Schaftbereich, der konfiguriert ist zum operativen Verbinden mit dem Support; und einer abdichtenden Dichtung, die distal zu dem Kopfbereich an dem Konnektorkörper integral geformt ist und sich von dem Schaftbereich nach außen erstreckt, wobei die abdichtende Dichtung ausgebildet ist zum Formen einer Abdichtung zwischen dem Kopfbereich des Konnektorkörpers und der Verkleidungseinrichtung, wenn die Verkleidungseinrichtung mit dem Supportglied gekoppelt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung einen allgemein ringförmigen Körper umfasst, der um den Schaftbereich angeordnet ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung allgemein von kegelstumpfförmiger Gestalt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung eine Härte hat, die allgemein niedriger ist als eine Härte des Konnektorkörpers.
- Konnektor gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Konnektorkörper aus Polypropylen geformt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung aus einem thermoplastischen Elastomer geformt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich einen ersten Kopf und einen zweiten Kopf aufweist, welcher von dem ersten Kopf distal beabstandet ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung an dem Konnektorkörper distal zu dem zweiten Kopf integral geformt ist.
- Konnektor zum Befestigen einer Verkleidungseinrichtung an einem Support eines Automobils, umfassend: einen Konnektorkörper mit einem an einem proximalen Ende des Konnektorkörpers geformten Kopfbereich, der konfiguriert ist zur operativen Verbindung mit der Verkleidungseinrichtung, mit einem Schaftbereich, der sich von dem Kopfbereich zu einem distalen Ende des Konnektorkörpers erstreckt und konfiguriert ist zum operativen Verbinden mit dem Support, und mit einem Dichtflansch, der sich distal zu dem Kopfbereich von dem Schaftbereich nach außen erstreckt; und eine abdichtende Dichtung, die distal zu dem Dichtflansch an dem Konnektorkörper integral geformt ist und sich von dem Schaftbereich nach außen erstreckt, wobei die abdichtende Dichtung ausgebildet ist zum Formen einer Abdichtung zwischen dem Dichtflansch des Konnektorkörpers und der Verkleidungseinrichtung, wenn die Verkleidungseinrichtung mit dem Supportglied gekoppelt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtflansch von allgemein kegelstumpfförmiger Gestalt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung einen allgemein ringförmigen Körper aufweist, der um den Schaftbereich angeordnet ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung von allgemein kegelstumpfförmiger Gestalt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung eine Härte hat, welche allgemein geringer ist als eine Härte des Kollektorkörpers.
- Konnektor gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Konnektorkörper aus Polypropylen geformt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die abdichtende Dichtung aus einem thermoplastischen Elastomer geformt ist.
- Konnektor gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich einen ersten Kopf und einen zweiten Kopf aufweist, der distal von dem ersten Kopf beabstandet ist.
- Verfahren zum Formen eines Konnektors zum Befestigen einer Verkleidungseinrichtung an einem Support eines Automobils, umfassend: Formen eines ersten Materials zum Formen eines Konnektorkörpers; und Formen eines zweiten Materials an dem Konnektorkörper zum Formen einer abdichtenden Dichtung an dem Konnektorkörper.
- Verfahren gemäß Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass der Konnektorkörper einen Kopfbereich aufweist, der an einem proximalen Ende des Konnektorkörpers geformt ist, und einen Schaftbereich, der sich von dem Kopfbereich zu einem distalen Ende des Konnektorkörpers erstreckt.
- Verfahren gemäß Anspruch 25, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung distal zu den Kopfbereich.
- Verfahren gemäß Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich einen ersten Kopf und einen zweiten Kopf aufweist, der distal von dem ersten Kopf beabstandet ist.
- Verfahren gemäß Anspruch 27, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung distal zu dem zweiten Kopf.
- Verfahren gemäß Anspruch 26, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung in eine allgemein ringförmige Gestalt.
- Verfahren gemäß Anspruch 29, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung in eine allgemein kegelstumpfförmige Gestalt.
- Verfahren gemäß Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Material Polypropylen aufweist.
- Verfahren gemäß Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Material ein thermoplastisches Elastomer umfasst.
- Verfahren gemäß Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass der Konnektorkörper weiterhin einen Dichtflansch aufweist, der sich distal zu dem Kopfbereich von dem Schaftbereich nach außen erstreckt.
- Verfahren gemäß Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtflansch in eine allgemein kegelstumpfförmige Gestalt geformt ist.
- Verfahren gemäß Anspruch 34, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung distal zu dem Dichtflansch.
- Verfahren zum Formen eines Konnektors in einer zweischüssigen Formoperation zum Befestigen einer Verkleidungseinrichtung an einem Support eines Automobils, umfassend: Bereitstellen eines ersten Formhohlraums; Ausformen eines ersten Materials im Inneren des ersten Formhohlraums zum Formen eines Konnektorkörpers während eines ersten Schusses der Formungsoperation; Bereitstellen eines zweiten Formhohlraums; und Ausformen eines zweiten Materials im Inneren des zweiten Formhohlraums zum Formen einer abdichtenden Dichtung an dem Konnektorkörper während eines zweiten Schusses der Formungsoperation.
- Verfahren gemäß Anspruch 36, dadurch gekennzeichnet, dass der Konnektorkörper einen Kopfbereich aufweist, der an einem proximalen Ende des Konnektorkörpers geformt ist, und einen Schaftbereich, der sich von dem Kopfbereich zu einem distalen Ende des Konnektorkörpers erstreckt.
- Verfahren gemäß Anspruch 37, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung distal zu dem Kopfbereich.
- Verfahren gemäß Anspruch 37, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopfbereich einen ersten Kopf und einen zweiten Kopf aufweist, der von dem ersten Kopf distal beabstandet ist.
- Verfahren gemäß Anspruch 39, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung distal zu dem zweiten Kopf.
- Verfahren gemäß Anspruch 38, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung in eine allgemein ringförmige Gestalt.
- Verfahren gemäß Anspruch 41, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung in eine allgemein kegelstumpfförmige Gestalt.
- Verfahren gemäß Anspruch 36, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Material Polypropylen aufweist.
- Verfahren gemäß Anspruch 43, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Material ein thermoplastisches Elastomer aufweist.
- Verfahren gemäß Anspruch 37, dadurch gekennzeichnet, dass der Konnektorkörper weiterhin einen Dichtflansch aufweist, der sich distal zu dem Kopfbereich von dem Schaftbereich nach außen erstreckt.
- Verfahren gemäß Anspruch 45, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtflansch in einer allgemein kegelstumpfförmigen Gestalt geformt ist.
- Verfahren gemäß Anspruch 46, weiterhin umfassend den Schritt der Formung der abdichtenden Dichtung distal zu dem Dichtflansch.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US10/907,162 | 2005-03-23 | ||
US10/907,162 US7198315B2 (en) | 2005-03-23 | 2005-03-23 | Connector for automotive interior trim |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006013507A1 true DE102006013507A1 (de) | 2006-10-05 |
Family
ID=36383998
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102006013507A Withdrawn DE102006013507A1 (de) | 2005-03-23 | 2006-03-23 | Konnektor für Automobil-Innenraum-Verkleidung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7198315B2 (de) |
DE (1) | DE102006013507A1 (de) |
GB (1) | GB2424461B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010066404A1 (de) * | 2008-12-11 | 2010-06-17 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Vorrichtung zur befestigung einer fahrzeuginnenverkleidung |
Families Citing this family (75)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10319756B4 (de) * | 2003-04-30 | 2005-05-25 | A. Raymond & Cie | Verbindungssysteme mit wenigstens einem inneren und einem äußeren Kunststoffteil |
KR101119093B1 (ko) * | 2004-07-12 | 2012-03-16 | 엘지전자 주식회사 | 식기세척기의 도어 밀폐용 부싱 구조 |
US20060082187A1 (en) * | 2004-10-19 | 2006-04-20 | Arvinmeritor Technology, Llc | Snap pin for door module positioning |
DE102005043183A1 (de) * | 2005-09-09 | 2007-03-22 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugtür |
US7640707B2 (en) * | 2006-04-18 | 2010-01-05 | Illinios Tool Works Inc. | Fastening clip |
DE202006012577U1 (de) * | 2006-08-11 | 2007-12-20 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Aggregateträger zum Einbau in einer Türstruktur eine Kraftfahrzeugtür |
US20080052878A1 (en) * | 2006-08-31 | 2008-03-06 | Lewis Jeffrey C | Fastener Clip with Seal |
DE202007003635U1 (de) * | 2007-03-12 | 2007-06-21 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co. Kg | Dübel zum Einsetzen in eine Öffnung einer Wand, insbesondere an einer Fahrzeugkarosserie |
EP2006134B1 (de) * | 2007-06-21 | 2011-03-23 | Ford Global Technologies, LLC | Fahrzeugtür |
CA2697092C (en) * | 2007-07-20 | 2016-06-14 | Henkel Ag & Co. Kgaa | Molded polymeric spacing devices |
US7805815B2 (en) * | 2007-08-22 | 2010-10-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Clip |
US7600809B2 (en) * | 2007-10-19 | 2009-10-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Clip tower for energy absorption |
US20090278105A1 (en) * | 2008-05-07 | 2009-11-12 | Mcilwain Blake | Fence assembly |
DE102008033307A1 (de) * | 2008-07-16 | 2010-01-21 | Newfrey Llc, Newark | Befestigungsvorrichtung |
US20100207001A1 (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-19 | Newfrey Llc | Conductive And Isolated 2-Shot Tube Clamp |
US7971923B2 (en) * | 2009-03-04 | 2011-07-05 | GM Global Technology Operations LLC | Door trim panel assembly and method |
US8726468B2 (en) | 2009-03-18 | 2014-05-20 | Hellermanntyton Corporation | Bundle tie with head dampener |
WO2011097283A1 (en) * | 2010-02-05 | 2011-08-11 | Bell Helicopter Textron Inc. | Apparatus for attaching a member to a core-stiffened structure and a combination thereof |
DE102010025941B4 (de) | 2010-07-02 | 2016-11-17 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Fahrzeuginnenausstattungsteil insbesondere Türinnenverkleidung |
US9812684B2 (en) | 2010-11-09 | 2017-11-07 | GM Global Technology Operations LLC | Using elastic averaging for alignment of battery stack, fuel cell stack, or other vehicle assembly |
JP5650552B2 (ja) * | 2011-02-01 | 2015-01-07 | 大和化成工業株式会社 | 防水クリップ |
US8677573B2 (en) | 2011-03-24 | 2014-03-25 | Ford Global Technologies, Llc | Two stage serviceable safety clip |
US8561265B2 (en) | 2011-04-12 | 2013-10-22 | Newfrey Llc | Interior trim fastener |
US8579240B2 (en) * | 2011-07-07 | 2013-11-12 | Delphi Technologies, Inc. | Sealing tie clip that holds an object and prevents lateral movement thereto |
US8701352B2 (en) | 2011-09-15 | 2014-04-22 | Ford Global Technologies, Llc | Two-shot secondary seal with clip |
JP5981132B2 (ja) * | 2011-12-15 | 2016-08-31 | 株式会社ハイレックスコーポレーション | シール構造 |
JP5954887B2 (ja) * | 2011-12-21 | 2016-07-20 | 大和化成工業株式会社 | クランプ |
US20130249230A1 (en) * | 2012-03-22 | 2013-09-26 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Trim panels for mounting to support structures of automotive vehicles by rention clips |
US9067379B2 (en) | 2012-04-28 | 2015-06-30 | GM Global Technologies Operations LLC | Stiffened multi-layer compartment door assembly utilizing elastic averaging |
JP5855539B2 (ja) * | 2012-07-02 | 2016-02-09 | 小島プレス工業株式会社 | 二色成形品の製造装置並びに製造方法 |
US8905858B2 (en) * | 2012-08-06 | 2014-12-09 | Dunlop Sports Co., Ltd. | Club head with insert including securing member on outer surface |
US9618026B2 (en) | 2012-08-06 | 2017-04-11 | GM Global Technology Operations LLC | Semi-circular alignment features of an elastic averaging alignment system |
US9061715B2 (en) | 2012-08-09 | 2015-06-23 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic cantilever beam alignment system for precisely aligning components |
JP6067277B2 (ja) * | 2012-08-10 | 2017-01-25 | 大和化成工業株式会社 | 車両用ドアの防水構造 |
US9463538B2 (en) | 2012-08-13 | 2016-10-11 | GM Global Technology Operations LLC | Alignment system and method thereof |
DE102013226182A1 (de) * | 2013-01-07 | 2014-07-10 | Ford Global Technologies, Llc | Anordnung zur Befestigung eines Innenverkleidungsteils an einer Fahrzeugkarosserie |
US9556890B2 (en) | 2013-01-31 | 2017-01-31 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic alignment assembly for aligning mated components and method of reducing positional variation |
US9156506B2 (en) | 2013-03-27 | 2015-10-13 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged alignment system |
US9382935B2 (en) | 2013-04-04 | 2016-07-05 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic tubular attachment assembly for mating components and method of mating components |
US9388838B2 (en) | 2013-04-04 | 2016-07-12 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic retaining assembly for matable components and method of assembling |
US9278642B2 (en) | 2013-04-04 | 2016-03-08 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically deformable flange locator arrangement and method of reducing positional variation |
US9297400B2 (en) | 2013-04-08 | 2016-03-29 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic mating assembly and method of elastically assembling matable components |
US9067625B2 (en) | 2013-04-09 | 2015-06-30 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic retaining arrangement for jointed components and method of reducing a gap between jointed components |
US9447840B2 (en) | 2013-06-11 | 2016-09-20 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically deformable energy management assembly and method of managing energy absorption |
US20140360824A1 (en) * | 2013-06-11 | 2014-12-11 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically deformable energy management arrangement and method of managing energy absorption |
US9243655B2 (en) | 2013-06-13 | 2016-01-26 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic attachment assembly and method of reducing positional variation and increasing stiffness |
JP6116412B2 (ja) * | 2013-07-08 | 2017-04-19 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネスの固定構造 |
US9488205B2 (en) | 2013-07-12 | 2016-11-08 | GM Global Technology Operations LLC | Alignment arrangement for mated components and method |
US9303667B2 (en) | 2013-07-18 | 2016-04-05 | Gm Global Technology Operations, Llc | Lobular elastic tube alignment system for providing precise four-way alignment of components |
US9863454B2 (en) | 2013-08-07 | 2018-01-09 | GM Global Technology Operations LLC | Alignment system for providing precise alignment and retention of components of a sealable compartment |
US9458876B2 (en) | 2013-08-28 | 2016-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically deformable alignment fastener and system |
US9463831B2 (en) | 2013-09-09 | 2016-10-11 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic tube alignment and fastening system for providing precise alignment and fastening of components |
FR3010834B1 (fr) * | 2013-09-18 | 2017-01-27 | Valeo Systemes Thermiques | Dispositif de regulation thermique d'un pack-batterie |
US9457845B2 (en) | 2013-10-02 | 2016-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | Lobular elastic tube alignment and retention system for providing precise alignment of components |
US9511802B2 (en) | 2013-10-03 | 2016-12-06 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged alignment systems and methods |
US9669774B2 (en) | 2013-10-11 | 2017-06-06 | GM Global Technology Operations LLC | Reconfigurable vehicle interior assembly |
US9481317B2 (en) | 2013-11-15 | 2016-11-01 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically deformable clip and method |
US9447806B2 (en) | 2013-12-12 | 2016-09-20 | GM Global Technology Operations LLC | Self-retaining alignment system for providing precise alignment and retention of components |
US9428123B2 (en) | 2013-12-12 | 2016-08-30 | GM Global Technology Operations LLC | Alignment and retention system for a flexible assembly |
US9216704B2 (en) | 2013-12-17 | 2015-12-22 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged strap systems and methods |
US9446722B2 (en) | 2013-12-19 | 2016-09-20 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic averaging alignment member |
US9599279B2 (en) | 2013-12-19 | 2017-03-21 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically deformable module installation assembly |
US9238488B2 (en) | 2013-12-20 | 2016-01-19 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged alignment systems and methods |
US9541113B2 (en) | 2014-01-09 | 2017-01-10 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged alignment systems and methods |
US9290134B2 (en) * | 2014-01-17 | 2016-03-22 | GM Global Technology Operations LLC | Coupling assembly |
US9463829B2 (en) | 2014-02-20 | 2016-10-11 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged alignment systems and methods |
US10059427B2 (en) * | 2014-03-25 | 2018-08-28 | Gulfstream Aerospace Corporation | Over-frame blanket assemblies and methods of installation in fuselage assemblies |
US9428046B2 (en) | 2014-04-02 | 2016-08-30 | GM Global Technology Operations LLC | Alignment and retention system for laterally slideably engageable mating components |
US9429176B2 (en) | 2014-06-30 | 2016-08-30 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged alignment systems and methods |
US9637079B2 (en) | 2015-04-28 | 2017-05-02 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Datum to provide additional retention force |
US10288099B2 (en) | 2015-12-04 | 2019-05-14 | Ford Global Technologies, Llc | Attachment feature for securing two parallel workpieces together |
US10183631B2 (en) | 2016-03-11 | 2019-01-22 | Ford Global Technologies, Llc | Double hook attachment system |
FR3065041B1 (fr) * | 2017-04-10 | 2020-07-31 | A Raymond Et Cie | Attache ergonomique munie d’un pied d’encliquetage et d’un collet de compression. |
AU2018266383A1 (en) | 2017-05-11 | 2019-10-24 | Behr Process Corporation | Paint package and paint package lid |
CN110785325B (zh) * | 2017-05-30 | 2023-03-21 | 河西工业株式会社 | 内饰部件及内饰部件的制造方法 |
Family Cites Families (98)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB849846A (en) * | 1957-09-14 | 1960-09-28 | Albert Victor Raymond | Improvements in or relating to clips for fixing hollow ornamental strips on motor vehicles |
US3249973A (en) * | 1962-12-21 | 1966-05-10 | United Carr Inc | Trim pad mounting fastener |
GB1087464A (en) * | 1963-10-14 | 1967-10-18 | Itw Ltd | Improvements in fasteners |
US3771275A (en) * | 1970-04-08 | 1973-11-13 | Trw Inc | Retainer for a headed member |
US3810279A (en) * | 1973-02-28 | 1974-05-14 | Illinois Tool Works | Plastic drive fastener |
US3860999A (en) * | 1973-05-03 | 1975-01-21 | Usm Corp | Fastener |
DE2718170C3 (de) * | 1977-04-23 | 1979-10-25 | Ford-Werke Ag, 5000 Koeln | Befestigungsclip für verkleidete Abdeckplatten, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
FR2438759A1 (fr) | 1978-10-10 | 1980-05-09 | Sonofam Sarl | Agrafe a jupe d'etancheite pour la fixation d'objets sur un panneau |
US4393551A (en) * | 1980-08-25 | 1983-07-19 | Phillips Plastics Corp. | Rotatably engaging head for fastener |
JPS6017527Y2 (ja) * | 1980-09-22 | 1985-05-29 | 株式会社ニフコ | プラスチック製留め具 |
US4420859A (en) * | 1981-10-05 | 1983-12-20 | Trw Inc. | Two-part panel fastener |
USD297615S (en) * | 1985-07-04 | 1988-09-13 | Nifco Inc. | Fastener or the like |
JPH0676804B2 (ja) * | 1985-07-15 | 1994-09-28 | 株式会社ニフコ | 2枚のパネルを接面状に止着するための留め具 |
USD297614S (en) * | 1985-09-30 | 1988-09-13 | Nifco Inc. | Panel fastener or the like |
US4648766A (en) * | 1985-12-09 | 1987-03-10 | Phillips Plastics Corporation | Plastic fastener for detachably mounting a panel on a support member |
JPH0619170B2 (ja) * | 1986-01-22 | 1994-03-16 | 株式会社ニフコ | 板の留め具 |
FR2594502B1 (fr) * | 1986-02-17 | 1991-07-05 | Itw De France | Dispositif de fixation, notamment pour panneaux |
IT207891Z2 (it) * | 1986-02-21 | 1988-02-22 | Itw Fastex Italia Spa | Boccolo di supporto per un elemento fermapannello per pannelli di rivestimento comprendenti un pannello di base ed una parte schiumata |
JP2860341B2 (ja) * | 1989-09-25 | 1999-02-24 | 株式会社パイオラックス | 保持クリップ |
US5056199A (en) * | 1990-02-02 | 1991-10-15 | General Motors Corporation | Plastic fastener to attach door trim panel |
FR2673249B1 (fr) * | 1991-02-22 | 1993-07-02 | Itw De France | Agrafe de fixation. |
US5111619A (en) * | 1991-08-12 | 1992-05-12 | General Motors Corporation | Door trim panel retaining assembly |
JP3450342B2 (ja) * | 1991-12-16 | 2003-09-22 | 株式会社ニフコ | 止め具 |
DE4209024B4 (de) * | 1992-01-17 | 2005-10-27 | Carcoustics Tech Center Gmbh | Isolationsteil |
USD355113S (en) * | 1992-12-15 | 1995-02-07 | Nifco Inc. | Board clamp |
US5526549A (en) * | 1993-07-01 | 1996-06-18 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Grommet |
US5505024A (en) * | 1993-11-22 | 1996-04-09 | Chrysler Corporation | Vehicle door assembly |
US5419606A (en) * | 1993-12-27 | 1995-05-30 | Ford Motor Company | Trim panel attaching pin with water seal |
DE4404746C2 (de) * | 1994-02-15 | 1999-08-05 | Itw Ateco Gmbh | Niet aus Kunststoff zur Befestigung eines plattenförmigen Werkstücks an einer Halterung mit annähernd ebener Fläche |
GB2287740B (en) | 1994-03-21 | 1997-04-02 | Environmental Seals Ltd | Improvements in and relating to door trims |
FR2720983B1 (fr) * | 1994-06-08 | 1996-08-02 | Plasto Sa | Garniture composite à double paroi pour automobile. |
JP3284001B2 (ja) * | 1994-06-10 | 2002-05-20 | 株式会社イノアックコーポレーション | 表面に表皮付き発泡体を有するプラスチック成形品の製造方法 |
JP3427949B2 (ja) * | 1994-07-19 | 2003-07-22 | 住友電装株式会社 | グロメット |
US5507610A (en) * | 1994-07-27 | 1996-04-16 | Emhart Inc. | Refusable fastener including a pin and grommet |
JP3267451B2 (ja) * | 1994-07-29 | 2002-03-18 | 株式会社パイオラックス | バンドクリップ |
US5462482A (en) * | 1994-10-31 | 1995-10-31 | Davidson Textron Inc. | Automobile door having interior trim panel with air flow control opening |
JP3090245B2 (ja) * | 1994-11-18 | 2000-09-18 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品及びその製造方法 |
DE4444406A1 (de) * | 1994-12-14 | 1996-06-20 | Brose Fahrzeugteile | Kraftfahrzeugtür |
JP3635121B2 (ja) * | 1995-03-30 | 2005-04-06 | 株式会社パイオラックス | 留め具 |
JP3466347B2 (ja) * | 1995-11-27 | 2003-11-10 | 株式会社ニフコ | 弾性部材固定用クリップ |
EP0794078B1 (de) * | 1996-03-08 | 2002-05-22 | GenCorp Property Inc. | Dichtungs-, Trimm-und Profilleisten |
GB9606294D0 (en) * | 1996-03-26 | 1996-05-29 | Marley Automotive Components L | Trim panel for vehicle door |
US5647713A (en) * | 1996-05-22 | 1997-07-15 | Trw Inc. | Plastic panel fastener and method of forming the same |
JP3384256B2 (ja) * | 1996-08-01 | 2003-03-10 | 住友電装株式会社 | グロメットおよび該グロメットの製造方法 |
FR2762263B1 (fr) * | 1997-04-18 | 1999-07-16 | Rockwell Lvs | Porte de vehicule automobile equipee d'un module multicomposants dont une partie forme une cavite acoustique |
US5857244A (en) * | 1997-07-30 | 1999-01-12 | General Motors Corporation | Fastener with molded-on compliant seal |
DE29718487U1 (de) * | 1997-10-17 | 1997-12-18 | United Carr Gmbh Trw | Verbindung zwischen einem Träger, insbesondere einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs, und einem Plattenelement |
DE19806827A1 (de) * | 1998-02-18 | 1999-08-19 | Trw Automotive Electron & Comp | Verbindung zwischen einem Träger und einem Plattenelement |
US6197403B1 (en) * | 1998-04-06 | 2001-03-06 | Hp Pelzer (Automotive Systems), Inc. | Integral sound absorber and water deflector door panel |
US6064003A (en) * | 1998-04-16 | 2000-05-16 | Lear Automotive Dearborn, Inc | Grommet and connector seal for use with flat flexible cable |
DE29810437U1 (de) * | 1998-06-10 | 1998-10-01 | Trw Automotive Electron & Comp | Verbindungselement zwischen einem Träger, insbesondere einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges und einem Plattenelement |
US6116678A (en) * | 1998-06-24 | 2000-09-12 | Krystal Koach, Inc. | Limousine side structure and window sealing method |
JP2000118318A (ja) * | 1998-10-14 | 2000-04-25 | T S Tec Kk | 車両用ライニング部材へのプレート部材の取付構造およびそれを用いた車両用装飾部品 |
US5975820A (en) * | 1998-11-03 | 1999-11-02 | Illinois Tool Works Inc. | Two-piece pin and grommet |
ES2149116B1 (es) | 1998-11-06 | 2001-05-01 | Itw Espana Sa | Grapa de fijacion para placas y procedimiento de fabricacion de la misma. |
FR2787068B1 (fr) * | 1998-12-15 | 2001-02-23 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Porte de vehicule avec module d'equipements etanche et medaillon amovible dans le panneau de garnissage |
US6119406A (en) * | 1998-12-16 | 2000-09-19 | Patent Holding Company | Door trim panel assembly and plastic inner panel for use therein |
JP3635959B2 (ja) * | 1998-12-28 | 2005-04-06 | 豊田合成株式会社 | ドアウエザストリップのシール構造 |
FR2789454B1 (fr) * | 1999-02-09 | 2001-04-27 | Itw De France | Attache munie d'un pied d'encliquetage a enfoncer au travers d'un trou d'un panneau |
FR2789722B1 (fr) * | 1999-02-12 | 2001-04-20 | Allibert Ind | Doublure interieure, et portiere ainsi equipee, comprenant un moyen pour limiter le deplacement d'une vitre au moins dans une direction |
US6183038B1 (en) * | 1999-03-11 | 2001-02-06 | Delphi Technologies, Inc. | Door trim assembly and method of making same |
US6210613B1 (en) * | 1999-05-25 | 2001-04-03 | Delphi Technologies, Inc. | Method of making a door trim panel assembly |
JP3695636B2 (ja) * | 1999-06-02 | 2005-09-14 | 矢崎総業株式会社 | グロメット |
JP2001030359A (ja) * | 1999-07-27 | 2001-02-06 | Nippon Pop Rivets & Fasteners Ltd | プラスチッククリップの接合方法及びプラスチッククリップ |
US6196607B1 (en) * | 1999-09-09 | 2001-03-06 | Patent Holding Company | Trim panel assembly and plastic interior trim panel for use therein |
US6422640B2 (en) * | 1999-12-30 | 2002-07-23 | Delphi Technologies, Inc. | Door trim panel assembly and method of making |
JP3873565B2 (ja) * | 2000-02-29 | 2007-01-24 | マツダ株式会社 | 自動車用ドア |
GB2360322B8 (en) | 2000-03-15 | 2016-05-25 | Trw Automotive Systems Ltd | Improvements relating to fasteners |
US6916145B2 (en) * | 2000-07-17 | 2005-07-12 | Decoma Exterior Trim, Inc. | Dual durometer clip |
US6412852B1 (en) * | 2000-07-25 | 2002-07-02 | Foamade Industries, Inc. | Water, dust and sound attenuating barrier and trim panel module and method for assembling within a vehicle door |
FR2812847A1 (fr) * | 2000-08-08 | 2002-02-15 | Sai Automotive Allibert Ind | Porte de vehicule automobile |
US6425208B1 (en) * | 2000-08-30 | 2002-07-30 | Daimlerchrysler Corporation | Vehicle window track adjustments in the vertical and transverse direction |
DE10044760A1 (de) * | 2000-09-09 | 2002-04-04 | Findlay Ind Deutschland Gmbh | Mehrschaliges Innenverkleidungsteil |
US6572317B2 (en) * | 2000-09-14 | 2003-06-03 | Piolax Inc. | Resilient fastener clip |
JP3673160B2 (ja) * | 2000-10-11 | 2005-07-20 | 河西工業株式会社 | 自動車用ドア構造 |
JP4008655B2 (ja) * | 2000-12-01 | 2007-11-14 | 株式会社大井製作所 | 車両用ドア構造 |
GB0030527D0 (en) | 2000-12-14 | 2001-01-31 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Vehicle door |
US6594870B1 (en) * | 2001-01-22 | 2003-07-22 | Johnson Controls Technology Company | Panel fastener |
JP4416336B2 (ja) * | 2001-01-29 | 2010-02-17 | 株式会社ニフコ | モール取付け用クリップ及びモ−ル取付け構造 |
USD456699S1 (en) * | 2001-04-27 | 2002-05-07 | Emhart Llc | Clip for fastening a mounting member to an automobile |
US6991278B2 (en) * | 2001-05-03 | 2006-01-31 | The Xlo Group Of Companies, Inc. | Sealing systems and related methods for automotive interior trim panels and the like |
JP2003032856A (ja) * | 2001-07-18 | 2003-01-31 | Yazaki Corp | グロメット |
US6612795B2 (en) * | 2001-09-26 | 2003-09-02 | Illinois Tool Works Inc. | Quarter turn panel fastener |
WO2003046393A1 (en) * | 2001-11-21 | 2003-06-05 | Newfrey Llc | Plastic retaining clip for rib attachment |
US6659536B1 (en) * | 2002-02-01 | 2003-12-09 | Js Chamberlain & Associates, Inc. | Integrated vehicle door protector module |
US6814382B2 (en) * | 2002-03-04 | 2004-11-09 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Car door structure and noise insulation sheet |
US7033121B2 (en) * | 2002-09-30 | 2006-04-25 | Illinois Tool Works Inc | Water-tight grommet |
JP4385582B2 (ja) * | 2002-10-01 | 2009-12-16 | マツダ株式会社 | 車両のサイドドア構造 |
US6683257B1 (en) * | 2002-10-17 | 2004-01-27 | Intier Automotive Inc. | Attachment clip |
US6660937B1 (en) * | 2002-11-07 | 2003-12-09 | Yazaki North America | Grommet for automotive wiring harness |
US6676195B1 (en) * | 2002-11-15 | 2004-01-13 | Creative Foam Corp. | Self-sealing door water shield barrier |
US7017239B2 (en) * | 2002-12-17 | 2006-03-28 | Illinois Tool Works Inc. | Component connection system |
US6932416B2 (en) | 2003-01-09 | 2005-08-23 | Lear Corporation | Vehicular door trim having a molded-in substrate fastener |
US7059288B2 (en) * | 2003-04-30 | 2006-06-13 | International Engine Intellectual Property Company, Llc | Retainer for connector |
DE10326154B4 (de) * | 2003-06-06 | 2005-09-08 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Türmodul für Fahrzeugtür |
US7055887B2 (en) * | 2004-02-25 | 2006-06-06 | Cadillac Products Automotive Company | Water and sound shield having raised sealing rib |
US6932415B1 (en) * | 2004-03-10 | 2005-08-23 | General Motors Corporation | Door sealing assembly |
US6983978B2 (en) * | 2004-05-12 | 2006-01-10 | Lear Corporation | Modular automotive door trim panel construction |
-
2005
- 2005-03-23 US US10/907,162 patent/US7198315B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2006
- 2006-03-23 DE DE102006013507A patent/DE102006013507A1/de not_active Withdrawn
- 2006-03-23 GB GB0605789A patent/GB2424461B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010066404A1 (de) * | 2008-12-11 | 2010-06-17 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Vorrichtung zur befestigung einer fahrzeuginnenverkleidung |
DE102008061613A1 (de) * | 2008-12-11 | 2010-07-01 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Vorrichtung zur Befestigung einer Fahrzeuginnenverkleidung |
US8585121B2 (en) | 2008-12-11 | 2013-11-19 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Device for fastening a vehicle interior trim panel |
US8979169B2 (en) | 2008-12-11 | 2015-03-17 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Device for fastening a vehicle interior trim panel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2424461A (en) | 2006-09-27 |
US7198315B2 (en) | 2007-04-03 |
US20060214468A1 (en) | 2006-09-28 |
GB2424461B (en) | 2007-09-12 |
GB0605789D0 (en) | 2006-05-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006013507A1 (de) | Konnektor für Automobil-Innenraum-Verkleidung | |
DE10358001B4 (de) | Verfahren zum Formen einer Fahrzeugverkleidungsanordnung | |
DE102005026237A1 (de) | Dachhimmelvorrichtung mit eingeschäumter NVH-Polsterung | |
DE10207705A1 (de) | Gegossene, nahtlose Fahrzeuginnenverkleidung zum Verbergen eines Airbags | |
DE102007033283A1 (de) | Verfahren zum Ausbilden einer Fahrzeugverkleidungskomponente | |
WO2006114298A1 (de) | Kühlergrillanordnung zur alternativen verwendung | |
DE102011102521A1 (de) | Innenverkleidungsteil mit Airbag-Abdeckung | |
EP1602549A1 (de) | Lenkrad für ein Kraftfahrzeug | |
DE102004048727A1 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Airbaganordnung und eines Fahrzeuginnenausstattungsbauteils | |
DE102006015091B4 (de) | Kraftfahrzeug-Innenausstattungsfeld, das eine vereinigte Dichtung aufweist, Verfahren zu dessen Herstellung und damit ausgestattetes KFZ | |
EP2070680B1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Formteils mit mehreren aneinandergrenzenden, unterschiedlichen Dekorbereichen | |
DE102005044898A1 (de) | Ausgeformte Sonnenblende für Kraftfahrzeuge | |
DE102010033885A1 (de) | Innenverkleidungsteil sowie Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen des Innenverkleidungsteils | |
AT5085U1 (de) | Innenverkleidungsteil eines kraftfahrzeuges mit elektrischen komponenten | |
DE10357998A1 (de) | Schnapprahmen-Sonnenblende | |
DE102005010862B4 (de) | Armaturentafel für den Innenraum eines Fahrzeugs und Verfahren zur Herstellung einer solchen Armaturentafel | |
DE102011052271A1 (de) | Verkleidungselement für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs | |
DE102005053479A1 (de) | Kraftfahrzeug-Innenausstattungsbaugruppe und zugehöriges Verfahren | |
DE10245816A1 (de) | Keder | |
EP2179832A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Innenverkleidungsteils | |
DE102018109710B4 (de) | Mehrteiliger Luftkanal bei einem Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung eines solchen Luftkanals | |
EP1680316B1 (de) | Dichtelement zur anordnung zwischen einer kfz-lenks ulen-abd eckung und einem verkleidungsteil, anordnung aus einem dichtelement und einem verkleidungsteil sowie verfahren zur montage des dichtelements an einem verkleidungsteil | |
DE102005048220B4 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Verkleidungsteilvariante für ein Kraftfahrzeug und Verkleidungsteil | |
EP0891892A1 (de) | Aus thermoplastischem Kunststoff im Blasverfahren hergestellte Türverkleidung für Kraftfahrzeuge | |
DE10200891B4 (de) | Zierblendenanordnung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: INTERNATIONAL AUTOMOTIVE COMPONENTS GROUP NORT, US |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |