DE102006011418A1

DE102006011418A1 - Fastening arrangement for vehicle`s windscreen wiper device, has body fastened to support having clamping devices with which clamping units are brought into contact around bearing body axis by rotation movement of drive unit and are twisted

Info

Publication number: DE102006011418A1
Application number: DE200610011418
Authority: DE
Inventors: Hans-Peter Penning
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2006-03-11
Filing date: 2006-03-11
Publication date: 2007-09-27

Abstract

The arrangement has a drive unit arranged at an inner side of a vehicle, and a wiper shaft for a wiper arm that is arranged at an outer side of the vehicle. The shaft is sealingly and acoustically coupled with a bearing body (6). The body is received by a fastening support (5) that is provided with a retainer (9) and arranged in an area of a retaining opening. The body is fastened to the support that is provided with clamping devices (7), with which clamping units (8.1, 8.3) are brought into contact around a bearing body axis (A) by the rotation movement of the drive unit and are twisted.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für eine Scheibenwischvorrichtung an einem Fahrzeug, die eine fahrzeuginnenseitig angeordnete Antriebseinheit mit einem Antriebsmotor und einem Getriebe und eine durch eine Aufnahmeöffnung in einer Fahrzeugscheibe oder der Karosserie nach außen geführte Wischerwelle für einen Wischerarm aufweist, insbesondere für eine Heckscheibenwischvorrichtung.The The invention relates to a mounting arrangement for a windshield wiper device on a vehicle having a vehicle inside drive unit with a drive motor and a gear and a through a receiving opening in a vehicle window or the body outwardly guided wiper shaft for one Has wiper arm, in particular for a rear window wiper device.

Befestigungsanordnungen dieser Art sind bekannt. So beschreibt die DE 694 06 244 T2 eine Befestigungsanordnung, bei der zwischen einem die Wischerwelle aufnehmenden Lagerkörper und einer Aufnahmeöffnung in der Heckscheibe eines Fahrzeugs eine abgesetzte Montagehülse eingefügt ist, über die die Befestigung der Antriebseinheit mit einem sich an der Außenseite des Fahrzeugs erstreckenden Gewindeteilstück des Lagerkörpers und mit einer Klemmutter erfolgt. Zwischen der Montagehülse und dem Rand der Aufnahmeöffnung ist eine Dichtung angeordnet, auf der die Klemmutter mit einer Unterlegscheibe aufliegt. Die Antriebseinheit ist an einer Montageplatte befestigt, die fahrzeugfest angeordnet ist. Die Befestigungsanordnung ist wegen der Festlegung der Antriebseinheit an der Montageplatte und wegen der weiteren Festlegung mit der Klemmmutter aufwändig.Mounting arrangements of this type are known. That's how it describes DE 694 06 244 T2 a fastening arrangement, in which between the wiper shaft receiving bearing body and a receiving opening in the rear window of a vehicle, a remote mounting sleeve is inserted, via which the attachment of the drive unit with a extending on the outside of the vehicle threaded portion of the bearing body and with a clamping nut. Between the mounting sleeve and the edge of the receiving opening a seal is arranged, on which the clamping nut rests with a washer. The drive unit is attached to a mounting plate which is arranged fixed to the vehicle. The mounting arrangement is complex because of the determination of the drive unit to the mounting plate and because of the further determination with the clamping nut.

Eine Vereinfachung bezüglich der Montage stellt eine in der DE 10 2004 016 810 A1 offenbarte Befestigungsanordnung dar. Bei dieser weist die Antriebseinheit für die Wischerwelle mindestens zwei axial starr angeordnete Befestigungselemente auf, die in Aufnahmeöffnungen an der Fahrzeugkarosserie eingreifen und mindestens ein Dämpfungselement zur Dämpfung mechanischer Schwingungen aufweisen. Die Dämpfungselemente sind dabei Befestigungsblöcke aus einem gummielastischen Werkstoff, die am Antriebselement befestigt sind, Schlitze aufweisen und derart angeordnet sind, dass sie in einer ersten Montagerichtung, insbesondere in axialer Wischerwellenrichtung, in die Aufnahmeöffnungen einsetzbar sind und durch eine Drehbewegung in einer zweiten Montagerichtung quer zur ersten, insbesondere also um die Achse der Wischerwelle, den Rand der jeweiligen Aufnahmeöffnung mit einem Schlitz übergreifen. Ein Arretierungselement sichert die Endlage in der zweiten Montagerichtung. Wegen der erforderlichen Aufnahmeöffnungen für die Befestigungselemente ist die Befestigungsanordnung zur Festlegung an einer Fahrzeugscheibe ungeeignet.A simplification in terms of the installation is an in the DE 10 2004 016 810 A1 In this, the drive unit for the wiper shaft at least two axially rigidly arranged fastening elements which engage in receiving openings on the vehicle body and having at least one damping element for damping mechanical vibrations. The damping elements are attachment blocks made of a rubber-elastic material, which are fastened to the drive element, have slots and are arranged so that they can be inserted into the receiving openings in a first mounting direction, in particular in the axial wiper shaft direction and by a rotational movement in a second mounting direction transverse to first, in particular so around the axis of the wiper shaft, engage over the edge of the respective receiving opening with a slot. A locking element secures the end position in the second mounting direction. Because of the required receiving openings for the fasteners, the mounting arrangement is unsuitable for fixing to a vehicle window.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungsanordnung für eine Scheibenwischvorrichtung an einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu gestalten, dass diese insbesondere erleichtert lösbar befestigbar ist.It An object of the invention to provide a mounting arrangement for a windshield wiper device to design a vehicle according to the preamble of claim 1, that this particular is easier releasably fastened.

Diese Aufgabe wird bei einer Befestigungsanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.These Task is in a mounting arrangement according to the preamble of claim 1 solved by its characterizing features. advantageous Embodiments are listed in the subclaims.

Die Erfindung besteht darin, dass eine Scheibenwischvorrichtung an einem Fahrzeug, die in bekannter Weise eine Antriebseinheit mit einem Wischermotor und einem Getriebe, eine durch diese angetriebene und in einem Lagerkörper geführte Wischerwelle für einen drehfest mit dieser verbundenen Scheibenwischer aufweist, mit dem Lagerkörper von einem mit einer Aufnahme für diesen versehenen Halterungsbock aufgenommen ist. Dieser ist fahrzeuginnenseitig an einer in der Fahrzeugscheibe ausgebildeten Aufnahmeöffnung fest angeordnet, insbesondere stoffschlüssig durch eine Klebeverbindung mit der Fahrzeugscheibe verbunden. Der Lagerkörper ist mit dem Halterungsbock lösbar verbunden und trägt fahrzeuginnenseitig die Antriebseinheit. Dazu ist der Halterungsbock mit Spannmitteln versehen, mit denen an der Antriebseinheit ausgebildete Spannelemente durch eine Drehbewegung der Antriebseinheit um die Lagerkörperachse in Eingriff bringbar und verspannbar sind. Die erzeugte Verspannung geht mit einer Verspannung des Lagerkörpers in der mit einem Dichtungs- und akustischen Entkopplungselement versehenen Aufnahme einher. Auch sind akustische Entkopplungselemente zwischen den Spannmitteln und den Spannelementen angeordnet.The Invention is that a windshield wiper device on a Vehicle, in a known manner, a drive unit with a Wiper motor and a gear, one driven by this and in a bearing body guided Wiper shaft for having a non-rotatably connected with this windshield wiper, with the bearing body from one with a recording for this provided support bracket is added. This is inside the vehicle fixed to a receiving opening formed in the vehicle window arranged, in particular cohesively by an adhesive bond with connected to the vehicle window. The bearing body is with the bracket solvable connected and wearing The inside of the drive unit. This is the support bracket provided with clamping means, with those formed on the drive unit Clamping elements by a rotational movement of the drive unit to the Bearing body axis can be brought into engagement and clamped. The tension created goes with a tension of the bearing body in the with a sealing and acoustic decoupling element provided admission. Also are acoustic decoupling elements arranged between the clamping means and the clamping elements.

Die Befestigungsanordnung mit den beschriebenen Befestigungsmitteln gestattet eine erleichterte Montage und Demontage sowohl an einer in einer Fahrzeugscheibe als auch in einem Karosserieteil vorbestimmten Aufnahmeöffnung, an der vorab ein Halterungsbock befestigt ist. Eine Montage erfolgt auf einfache Weise, indem die Antriebseinheit mit dem Lagerkörper in die Aufnahme des Halterungsbockes eingeführt und durch eine Drehbewegung in vorbestimmter Richtung mit dem letzteren verspannt wird. Eine durch die Drehbewegung erreichte Soll-Befestigungsposition wird vorteilhaft durch ein vorgespanntes Rastelement gesichert, das mit einer am Lagerkörper ausgebildeten Rastausnehmung in Eingriff steht. Durch diese Verrastung wird verhindert, dass sich der Lagerkörper infolge von Vibrationen und Erschütterungen im Halterungsbock löst.The Fastening arrangement with the described fastening means allows easier assembly and disassembly both at an in a vehicle window as well as in a body part predetermined Receiving opening, at the front of a bracket is attached. An assembly takes place in a simple way, by the drive unit with the bearing body in the recording of the support bracket introduced and by a rotary motion is clamped in a predetermined direction with the latter. A achieved by the rotational movement target mounting position is Advantageously secured by a biased locking element, with a formed on the bearing body Detent recess is engaged. By this locking is prevented that the bearing body due to vibration and vibration in the bracket solves.

Der Halterungsbock weist in bevorzugter Ausführung eine die Aufnahmeöffnung umgebende Anlagefläche für die Fahrzeugscheibe bzw. die Fahrzeugkarosserie auf, in der auch wenigstens eine Klebetasche zur Aufnahme eines Klebers ausgebildet ist, und einen von der Anlagefläche abstehenden und durch die Aufnahmeöffnung nach außen ragenden Ansatz auf, in dem die Aufnahme für den Lagerkörper ausgebildet ist. Die Aufnahme ist dabei nach außen zu konisch verjüngt und mit einem die konische Innenfläche bedeckenden Dichtungs- und Entkopplungselement versehen, das lagerkörperseitig eine konzentrische Wellung aufweisen kann. Der Lagerkörper ist mit seiner Mantelfläche an die konisch Gestaltung der Aufnahme angepasst und korrespondiert mit dieser, um eine optimale Verspannung in der Soll-Befestigungsposition zu erreichen. Damit verbunden sind eine sichere Stützung des die Antriebseinheit tragenden Lagerkörpers und dessen zuverlässige Befestigung.The support bracket has in a preferred embodiment a surrounding the receiving opening contact surface for the vehicle window or the vehicle body, in which at least one adhesive pocket is formed for receiving an adhesive, and projecting from the contact surface and projecting outwardly through the receiving opening Approach in which the receptacle is designed for the bearing body. The receptacle is conically tapered to the outside and provided with a conical inner surface covering sealing and decoupling element, the bearing body side may have a concentric corrugation. The bearing body is adapted with its lateral surface to the conical configuration of the receptacle and corresponds with this, in order to achieve optimum clamping in the desired mounting position. This is associated with a secure support of the bearing unit bearing the drive unit and its reliable attachment.

Als Spannmittel dient vorteilhaft ein im Abstand von der Anlagefläche fahrzeuginnenseitig ausgebildeter Spannflansch mit mehreren Spannflächen auf der der Aufnahme zugewandten Seite, die im unterschiedlichen Winkelabstand voneinander und auch im unterschiedlichen radialen Abstand von der Längsachse der Aufnahme angeordnet sind, um einen Fehlverbau der Scheibenwischvorrichtung zu verhindern. Die jeweilige Spannfläche ist in der Umfangsrichtung gegenüber einer senkrecht zur Längsachse der Aufnahme verlaufenden Ebene leicht geneigt und dabei in der vorbestimmten Drehrichtung der Antriebseinheit auf diese zu gerichtet. Die mit den Spannflächen in Eingriff bringbaren Spannelemente sind klauenfußartig ausgebildet und hintergreifen den Spannflansch. Dazu sind die Spannelemente hinsichtlich ihrer Winkelstellung, ihres Winkelabstandes voneinander und ihres radialen Abstandes von der Längsachse der Aufnahme auf die Spannflächen abgestimmt und korrespondieren mit diesen. Bei einer Drehung der in die Aufnahme mit dem Lagerkörper eingeführten Antriebseinheit hintergreifen die klauenfußartigen Spannelemente die Spannflächen und ziehen die Antriebseinheit bis in die Soll-Befestigungsposition in die Aufnahme hinein, wobei das Dichtungs- und Entkopplungselement elastisch komprimiert wird und den Lagerkörper gegenüber dem Halterungsbock in axialer Richtung gegen das Eindringen von Feuchtigkeit abdichtet und zudem akustisch entkoppelt und wobei auch die an den Spannlaschen angeordneten Entkopplungselemente elastisch komprimiert werden.When Clamping means is advantageously used at a distance from the contact surface inside the vehicle trained clamping flange with several clamping surfaces on the receiving facing Side, at different angular distance from each other and also arranged at different radial distance from the longitudinal axis of the receptacle are to prevent misincorporation of the windshield wiper device. The respective clamping surface is opposite in the circumferential direction one perpendicular to the longitudinal axis Slightly inclined to the recording level and thereby in the predetermined direction of rotation of the drive unit directed to this. The with the clamping surfaces engageable clamping elements are formed claw-foot-like and engage behind the clamping flange. These are the clamping elements in terms of their angular position, their angular distance from each other and their radial distance from the longitudinal axis of the receptacle on the clamping surfaces coordinated and correspond with these. With a rotation of the in the recording with the bearing body introduced drive unit engage behind the claw-footed Clamping the clamping surfaces and pull the drive unit to the desired mounting position into the receptacle, wherein the sealing and decoupling element is elastically compressed and the bearing body relative to the support bracket in the axial Direction against the ingress of moisture seals and also acoustically decoupled and where also arranged on the clamping straps Decoupling elements are elastically compressed.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:The Invention will be explained below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawings demonstrate:

1: die Befestigungsanordnung einer Scheibenwischvorrichtung mit einem Halterungsbock, 1 the mounting arrangement of a windshield wiper device with a support bracket,

2: den Halterungsbock in einer perspektivischen Darstellung, 2 : the support bracket in a perspective view,

3: eine Ansicht vom Halterungsbock von der Fahrzeuginnenseite her, 3 a view from the bracket from the vehicle interior,

4: einen Längsschnitt durch die Befestigungsanordnung und 4 a longitudinal section through the mounting arrangement and

5: eine Draufsicht auf einen am Halterungsbock angeordneten Spannflansch und einen an diesem angreifenden Klauenfuß. 5 : A plan view of a support bracket arranged on the clamping flange and an attacking on this claw foot.

1 zeigt eine aus einem Wischermotor 1 und einem Getriebe 2 gebildete Antriebseinheit mit einer pendelnd angetriebenen Wischerwelle 3 zur drehfesten Anordnung eines nicht dargestellten Wischerarmes, einen innenseitig an einer Aufnahmeöffnung (14, 4) in der Heckscheibe 4 eines Fahrzeugs angeklebten Halterungsbock 5 aus Kunststoff zur Halterung des die Wischerwelle 3 führenden Lagerkörpers 6. Am fahrzeuginnenseitigen Endbereich des Halterungsbockes 5 ist ein Spannflansch 7 mit drei heckscheibenseitig ausgebildeten Spannflächen 7.1, 7.2 und 7.3 angeordnet, die im unterschiedlichen Winkelabstand voneinander und im unterschiedlichen radialen Abstand von der Längsachse A des Halterungsbockes 5 ausgebildet sind und die, wie 5 zeigt, in der Umfangsrichtung gegenüber einer senkrecht zur Längsachse A verlaufenden Ebene um einen Winkel α leicht geneigt sind. An den Spannflächen 7.1 bis 7.3 ist aufnahmeöffnungsseitig jeweils ein Entkopplungselement E zur akustischen Entkopplung der Scheibenwischvorrichtung von der Fahrzeugkarosserie angeordnet. An der Antriebseinheit sind lagerkörperseitig klauenfußarte Spannelemente 8.1, 8.2 und 8.3 fest angeordnet, von denen nur die Spannelemente 8.1 und 8.3 zu sehen sind und die ebenfalls im Winkel α geneigte Spannflächen aufweisen. Der Lagerkörper 6 und eine Aufnahme 9 für diesen sind konisch ausbildet, wobei in der Aufnahme 9 eine Dichtungs- und Entkopplungshülse DE als Feuchtigkeitsdichtung und zur akustischen Entkopplung fest angeordnet ist, das deren gesamte konische Innenfläche bedeckt und in axialer Richtung innenseitig gewellt ist. 1 shows one from a wiper motor 1 and a gearbox 2 formed drive unit with a pendulum driven wiper shaft 3 for the rotationally fixed arrangement of a wiper arm, not shown, an inside of a receiving opening ( 14 . 4 ) in the rear window 4 a vehicle glued bracket 5 made of plastic for holding the wiper shaft 3 leading bearing body 6 , At the vehicle inside end portion of the support bracket 5 is a clamping flange 7 with three rear window side trained clamping surfaces 7.1 . 7.2 and 7.3 arranged at different angular distance from each other and at different radial distance from the longitudinal axis A of the support bracket 5 are trained and how 5 shows, in the circumferential direction with respect to a plane perpendicular to the longitudinal axis A plane by an angle α are slightly inclined. At the clamping surfaces 7.1 to 7.3 A respective decoupling element E for the acoustic decoupling of the windscreen wiper device from the vehicle body is arranged on the receiving opening side. On the drive unit are Klauenfußarte clamping elements on the body side 8.1 . 8.2 and 8.3 fixed, of which only the clamping elements 8.1 and 8.3 can be seen and also have the angle α inclined clamping surfaces. The bearing body 6 and a recording 9 for this are conical forms, being in the picture 9 a sealing and decoupling DE is firmly arranged as a moisture seal and acoustic decoupling, which covers the entire conical inner surface and is corrugated on the inside in the axial direction.

Der in den 2 und 3 dargestellte Halterungsbock 5 weist eine Anlagefläche 10 zur fahrzeuginnenseitigen Anlage an der Heckscheibe 4 mit einer innerhalb derselben ausgebildeten Klebertasche 11 zur Anordnung eines Klebstoffes (12, 4) zur stoffschlüssigen Verbindung mit der Heckscheibe 4 auf. An der Anlagefläche 10 steht ein Ansatz 13 mit der Aufnahme 9 zur Anordnung in der in der Heckscheibe 4 ausgebildeten Aufnahmeöffnung (14, 4) vor. Auf der der Heckscheibe 4 abgewandten Seite, also antriebseinheitsseitig, ist der Spannflansch 7 mit den Spannflächen 7.1 und 7.3, den Entkopplungselementen E und einem Anschlag 15 zu erkennen. In 3 ist die Gestaltung des Spannflansches 7 gezeigt, an dem auf der der Heckscheibe 4 zugewandten Seite die Spannflächen 7.1 bis 7.3 ausgebildet sind, denen jeweils ein angedeutetes klauenfußartiges Spannelement 81. bis 8.3 zugeordnet ist. Zudem zeigt 3 die einzig mögliche Montageposition, in der ein Einschieben des Lagerkörpers 6 in die Aufnahme 9 wegen der Anordnung der Spannelemente überhaupt erfolgen kann, so dass eine Fahlzuordnung der miteinander in Eingriff zu bringenden Spannglieder (7/8) und damit ein Fehlverbau unmöglich sind.The in the 2 and 3 illustrated bracket 5 has a contact surface 10 to the vehicle interior side system on the rear window 4 with an adhesive bag formed within it 11 for the arrangement of an adhesive ( 12 . 4 ) for material connection with the rear window 4 on. At the contact surface 10 is an approach 13 with the recording 9 for arrangement in the rear window 4 trained receiving opening ( 14 . 4 ) in front. On the rear window 4 opposite side, so drive unit side, is the clamping flange 7 with the clamping surfaces 7.1 and 7.3 , the decoupling elements E and a stop 15 to recognize. In 3 is the design of the clamping flange 7 shown on the rear window 4 facing side, the clamping surfaces 7.1 to 7.3 are formed, which in each case an indicated claw-foot-like clamping element 81 , to 8.3 assigned. In addition shows 3 the only possible assembly position, in which an insertion of the bearing body 6 in the recording 9 because of the arrangement of the clamping elements can be done at all, so that a Fahlzuordnung the mutually engageable tendons ( 7 / 8th ) and thus a Fehlverbau are impossible.

4 zeigt die Anordnung und des Lagerkörpers 6 mit der Antriebseinheit (1/2) an dem an der Heckscheibe 4 angeklebten Halterungsbock 5 in der Befestigungsposition, in die diese (6, 1/2) durch eine Drehbewegung der Antriebseinheit (1/2) aus der in 3 dargestellten Montageposition im Uhrzeigersinn gelangt sind. In dieser Position hintergreifen die Spannelemente 8.1 bis 8.3 hintergreifen die Spannflächen 7.1 bis 7.3 des Spannflansches 7 in der durch den Winkelversatz und den unterschiedlichen radialen Abstand vorbestimmten Zuordnung. Stellvertretend sind nur das Spannelement 8.1 und die Spannfläche 7.1 dargestellt. Dabei sind diese (8.1, 7.1), wie 5 in einer Draufsicht zeigt, um den Winkel geneigt. 4 shows the arrangement and the bearing body 6 with the drive unit ( 1 / 2 ) on the rear window 4 glued mounting bracket 5 in the attachment position into which these ( 6 . 1 / 2 ) by a rotary movement of the drive unit ( 1 / 2 ) from the in 3 shown mounting position are clockwise. In this position, the clamping elements engage behind 8.1 to 8.3 engage behind the clamping surfaces 7.1 to 7.3 of the clamping flange 7 in the predetermined by the angular offset and the different radial distance assignment. Representative are only the clamping element 8.1 and the clamping surface 7.1 shown. These are ( 8.1 . 7.1 ), as 5 in a plan view, tilted by the angle.

Die Befestigung des Lagerkörpers 6 mit der Antriebseinheit (1/2) erfolgt, ausgehend von der in 4 gezeigten Befestigungsposition, durch eine weitere Drehbewegung der Antriebseinheit (1/2) im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag 15, durch die der Lagerkörper 6 in die Aufnahme 9 und in dieser gegen die an der Innenfläche der Aufnahme 9 abgestützten Dichtungs- und Entkopplungshülse DE gedrückt und dabei feuchtigkeitsdichtend in der Aufnahme 9 verspannt wird. In der Soll-Befestigungsposition liegt das Spannelement 7.1 am Anschlag 15 an. An diesem ist ein nicht dargestelltes Rastelement angeordnet, das in dieser Position in eine am Spannflansch 7 ausgebildete Rastausnehmung eingreift.The attachment of the bearing body 6 with the drive unit ( 1 / 2 ) takes place, starting from the in 4 shown fastening position, by a further rotational movement of the drive unit ( 1 / 2 ) clockwise until it stops 15 through which the bearing body 6 in the recording 9 and in this against the on the inner surface of the recording 9 supported sealing and decoupling DE and thereby moisture-sealing in the recording 9 is strained. In the desired mounting position is the clamping element 7.1 at the stop 15 at. At this an unillustrated locking element is arranged, which in this position in a clamping flange 7 trained recess engages.

11: Wischermotorwiper motor
22: Getriebetransmission
33: Wischerwellewiper shaft
44: Heckscheiberear window
55: Halterungsbockmounting support
66: Lagerkörperbearing body
77: Spannflanschclamping flange
7.17.1: Spannflächeclamping surface
7.27.2: Spannflächeclamping surface
7.37.3: Spannflächeclamping surface
8.18.1: Spannelementclamping element
8.28.2: Spannelementclamping element
8.38.3: Spannelementclamping element
99: Aufnahmeadmission
1010: Anlageflächecontact surface
1111: Klebertascheadhesive pocket
1212: Klebstoffadhesive
1313: Ansatzapproach
1414: Aufnahmeöffnungreceiving opening
1515: Anschlagattack
αα: Winkelangle
AA: Achseaxis
DEDE: Dichtungs- und EntkopplungselementSeals and decoupling element
Ee: Entkopplungselementdecoupling element
WW: Wellungcurl

Claims

Fastening arrangement for a windshield wiper device on a vehicle, with a vehicle inside arranged drive unit and a wiper shaft for a vehicle outside wiper arm, which is guided with a bearing body, sealed and acoustically decoupled, in a receiving opening in the vehicle window or the vehicle body to the outside, characterized in that the bearing body ( 6 ) of a in the region of the receiving opening ( 14 ) and with a receptacle ( 9 ) provided support bracket ( 5 ) is received and attached to this, including the bracket ( 5 ) with clamping devices ( 7 ), with which on the drive unit ( 1 / 2 ) formed clamping elements ( 8.1 to 8.3 ) by a rotational movement of the drive unit ( 1 / 2 ) are engageable and clamped about the bearing body axis (A) that the. Tension with a tension of the bearing body ( 6 ) in. the recording ( 9 ), the inclusion ( 9 ) is provided with a sealing and decoupling element (DE), and that between the clamping means ( 7 ) and the clamping elements ( 8.1 to 8.3 ) Decoupling elements (E) are arranged.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the support bracket ( 5 ) a contact surface ( 10 ) for the vehicle window ( 4 ) with at least one adhesive bag ( 11 ) for receiving an adhesive ( 12 ) and one of the contact surface ( 10 ) projecting and through the through hole ( 14 ) outward-looking approach ( 13 ) with the recording ( 9 ), and that the recording ( 9 ) is conically tapered to the outside.

Fastening arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that in the receptacle ( 9 ) arranged sealing and decoupling element (DE) the entire conical inner surface of the receptacle ( 9 ) and bearing body side with a concentric curl (W) is provided.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the lateral surface of the bearing body ( 6 ), with the conical inner surface of the receptacle ( 9 ) Corresponding to the outside tapers to conical.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the clamping means by one at an axial distance from the contact surface ( 10 ) trained clamping flange ( 7 ) with clamping surfaces ( 7.1 to 7.3 ) are formed in the circumferential direction with respect to a perpendicular to the longitudinal axis (A) of the receptacle ( 9 ) extending plane at an angle (α) slightly inclined and are directed in the predetermined direction of rotation to this.

Fastening arrangement according to claim 1 or 5, characterized in that the respective decoupling element (E) on the clamping surface of the clamping flange ( 7 ) is fixed.

Fastening arrangement according to claim 1, 5 or 6, characterized in that the clamping flange ( 7 ) at different angular distances from each other and at different radial distance from the axis (A) of the receptacle ( 9 ) are arranged.

Fastening arrangement according to claim 5, characterized in that the clamping elements ( 8.1 to 8.3 ) formed claw-foot-like, each a clamping surface ( 7.1 to 7.3 ) are assigned predetermined and thereby with these with respect to the angular position, the angular distance and the radial distance from the axis (A) of the recording ( 9 ) correspond.

Fastening arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least on one of the clamping elements ( 8.1 to 8.3 ) in the radial direction to the bearing body ( 6 ) biased locking element is formed in a by a stop ( 15 ) predetermined attachment position of the drive unit ( 1 / 2 ) on the support bracket ( 5 ) with one on the bearing body ( 6 ) formed recessed recess is engaged.