DE102006053263A1

DE102006053263A1 - Sleeve gasket for leading through steering column and for sealing passage in vehicle partition between engine compartment and passenger compartment, has mounting medium, which has rest element formed in one-piece with sleeve gasket

Info

Publication number: DE102006053263A1
Application number: DE200610053263
Authority: DE
Inventors: Eckart Dipl.-Ing. Leins
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2006-11-11
Filing date: 2006-11-11
Publication date: 2008-05-15

Abstract

The sleeve gasket (23) has a mounting medium (25), which has a rest element (27), formed in one-piece with the sleeve gasket, for locking with an anti-rest element provided at a partition (7). Sealants are provided, which has a sealing element (33) located on the outer peripheral surface of the sleeve gasket, which together seals with wall of a passage (13) in the installed condition of the sleeve gasket. An independent claim is also included for a sealing arrangement for sealing of passage for a steering column in a partition between an engine compartment and a passenger compartment.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtmanschette zur Durchführung einer Lenksäule und zur Abdichtung einer Durchgangsöffnung in einer zwischen einem Motorraum und einem Innenraum angeordneten Fahrzeugtrennwand, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1, und eine Dichtungsanordnung gemäß Oberbegriff des Anspruchs 6.The The invention relates to a sealing collar for carrying out a steering column and for sealing a passage opening in one between a Engine compartment and an interior arranged vehicle partition, according to the preamble of claim 1, and a sealing arrangement according to the preamble of the claim 6th

Aus der DE 94 05 633 U1 geht eine gattungsgemäße Dichtungsmanschette hervor. Diese weist an einem freien Endbereich zwei umlaufend ausgebildete Dichtlippen auf, die im eingebauten Zustand der Dichtmanschette dichtend an gegenüberliegenden Seiten der Fahrzeugtrennwand anliegen und dadurch auch die Dichtmanschette auch an der Fahrzeugtrennwand halten. Es hat sich gezeigt, dass die Montage der Dichtmanschette an der Durchgangsöffnung sich als schwierig gestaltet, da der Monteur die Dichtmanschette vom Innenraum aus in die Durchgangsöffnung einfädeln und diese über ihren gesamten Randbereich gegen die Trennwand drücken muss, damit die eine der umlaufenden Dichtlippen den Rand der Durchgangsöffnung hintergreift, wodurch erst die gewünschte Abdicht- und Haltewirkung erzielt wird. Wird die Montage nicht ordnungsgemäß durchgeführt und die Dichtlippen liegen nicht über ihren gesamten Umfang an den Flachseiten der Stirnwand dichtend an, kann ein Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz vom Motorraum in den Innenraum des Fahrzeugs nicht in allen Fällen ausgeschlossen werden. Darüber hinaus ist es bei nicht ordnungsgemäßer Montage der Dichtmanschette nicht ausgeschlossen, dass diese sich im Fahrbetrieb von der Trennwand ablöst.From the DE 94 05 633 U1 goes out a generic gasket. This has at a free end region on two circumferentially formed sealing lips which rest in the installed state of the sealing sleeve sealingly on opposite sides of the vehicle partition and thereby also hold the sealing sleeve on the vehicle partition. It has been shown that the mounting of the sealing collar at the through-hole is difficult, since the fitter must thread the sealing collar from the interior into the passage opening and press it over its entire edge region against the partition so that one of the circumferential sealing lips the edge the passage opening engages behind, whereby only the desired sealing and holding action is achieved. If the assembly is not carried out properly and the sealing lips are not sealing over their entire circumference on the flat sides of the end wall, penetration of moisture and dirt from the engine compartment in the interior of the vehicle can not be excluded in all cases. In addition, it is not excluded in case of improper installation of the sealing sleeve, that it detaches from the partition while driving.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Dichtmanschette der eingangs genannten Art zu schaffen, die diese Nachteile nicht aufweist.It Object of the invention is a sealing sleeve of the aforementioned To create a kind that does not have these disadvantages.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Dichtmanschette mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Diese zeichnet sich dadurch aus, dass die Befestigungsmittel mindestens ein, einstückig mit der – vorzugsweise zumindest abschnittsweise elastischen – Dichtmanschette ausgebildetes Rastelement zur Verrastung mit einem an der Trennwand vorgesehenen Rastgegenelement umfassen, und dass die Dichtmittel ein auf der Außenumfangsfläche der Dichtmanschette angeordnetes Dichtelement aufweisen, das im montiertem Zustand der Dichtmanschette mit der Wand der Durchgangsöffnung dichtend zusammenwirkt. In diesem Zusammenhang wird unter "einstückig" verstanden, dass das Rastelement an einem Grundkörper der Dichtmanschette angeformt oder daran unverlierbar angebracht, beispielsweise angespritzt, angeklebt oder angeschweißt ist. Insbesondere durch die einstückige Ausbildung der Befestigungselemente an der Dichtmanschette ist eine kostengünstige Herstellung derselben realisierbar. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Dichtmanschette besteht die primäre Aufgabe der Dichtmittel – anders als bei der bekannte Dichtmanschette – also in der Spaltabdichtung, während die primäre Funktion der Befestigungsmittel die einfache, funktionssichere Fixierung der Dichtmanschette an der Stirnwand im Bereich der Durchgangsöffnung ist. Dadurch können die Befestigungsmittel und die Dichtmittel jeweils auf ihre gewünschte Funktion, nämlich Fixierung der Dichtmanschette beziehungsweise Abdichtung des Spalts, optimiert werden. Grundsätzlich kann nicht ausgeschlossen werden, dass die Befestigungsmittel eine gewisse Dichtwirkung entfalten und die Dichtmittel einen gewissen Beitrag zum Halt der Dichtmanschette beitragen. Die erfindungsgemäße Dichtmanschette unterscheidet sich jedoch von der bekannten Dichtmanschette im Wesentlichen dadurch, dass nicht an ein und derselben Stelle mit den gleichen Mitteln sowohl eine Halte- als auch eine Abdichtfunktion realisiert wird, so dass die Dichtmanschette aufgrund ihrer Ausgestaltung eine hohe Funktionssicherheit aufweist und darüber hinaus in einfacher Weise montierbar ist.to solution The object is a sealing sleeve with the features of the claim 1 proposed. This is characterized by the fact that the fasteners at least one, in one piece with - preferably at least partially elastic - sealing sleeve trained Locking element for locking with a provided on the partition wall Include locking counter-element, and that the sealing means on the Outer circumferential surface of the sealing sleeve Have arranged sealing element, which in the assembled state of Sealing sleeve sealingly cooperates with the wall of the passage opening. In this context, "integral" means that the locking element on a basic body the sealing collar molded or attached to it captive, For example, molded, glued or welded. In particular, by the one-piece Forming the fastening elements on the sealing collar is a cost-effective production the same feasible. Due to the inventive design the sealing collar is the primary task of the sealant - different than in the known sealing collar - ie in the gap seal, while the primary Function of the fastening means the simple, functionally reliable fixation the sealing collar on the end wall in the region of the passage opening is. Thereby can the fastening means and the sealant in each case to their desired function, namely fixation the sealing collar or sealing of the gap, optimized become. in principle can not be ruled out that the fasteners a develop certain sealing effect and the sealant a certain contribution contribute to the maintenance of the sealing collar. The sealing sleeve according to the invention However, it differs from the known sealing collar substantially in that not in the same place with the same Means realized both a holding and a sealing function is, so that the sealing sleeve due to their design a has high reliability and beyond in a simple manner can be mounted.

In bevorzugter Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Rastverbindung zur Fixierung der Dichtmanschette an der Trennwand so ausgebildet ist, dass diese selbsttätig wirkt. Das heißt, zur Befestigung der Dichtmanschette im Bereich der Durchgangsöffnung ist lediglich eine Relativbewegung zwischen dem Rastelement und dem Rastgegenelement erforderlich. Dabei ist die Anordnung und Ausgestaltung des Rastelements und des Rastgegenelements vorzugsweise dergestalt, dass das selbsttätige Verrasten durch eine Relativbewegung der Dichtmanschette in axialer Richtung der Lenksäule erfolgt.In preferred embodiment is provided that the latching connection for fixing the sealing sleeve is formed on the partition so that it acts automatically. This means, for fastening the sealing collar in the region of the passage opening only a relative movement between the locking element and the Lock counter element required. Here is the arrangement and design the latching element and the latching counter element preferably in such a way that the automatic Locking by a relative movement of the sealing collar in the axial Direction of the steering column he follows.

Grundsätzlich ist es möglich, dass das Rastelement entweder an der Dichtmanschette oder im Bereich der Trennwand-Durchgangsöffnung vorgesehen ist, während das Rastgegenelement demgemäß am jeweils anderen Bauteil angeordnet ist.Basically it is possible that the locking element either on the sealing sleeve or in the area the partition passage opening provided is while the locking counter-element accordingly on each another component is arranged.

Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Dichtmanschette ergeben sich aus Kombinationen der aus den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale.Further advantageous embodiments of Sealing sleeve resulting from combinations of the dependent claims, the Description and the drawings resulting features.

Der Gegenstand der Erfindung betrifft auch eine Dichtungsanordnung zur Abdichtung einer Durchgangsöffnung für eine Lenksäule in einer Trennwand zwischen einem Motorraum und einem Innenraum, mit den Merkmalen des Anspruchs 6.Of the The invention also relates to a sealing arrangement for Sealing a passage opening for one steering column in a partition between an engine compartment and an interior, with the features of claim 6.

Vorteilhafte Ausführungsbeispiele ergeben sich aus Kombinationen der aus den Unteransprüchen, der Beschreibung sowie den Zeichnungen hervorgehenden Merkmale.advantageous embodiments arise from combinations of the dependent claims, the Description and the drawings resulting features.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings. It demonstrate:

1 in schematischer Darstellung einen Ausschnitt eines Ausführungsbeispiels einer Lenkvorrichtung im Bereich einer Karosserietrennwand-Durchgangsöffnung und 1 a schematic representation of a detail of an embodiment of a steering device in the region of a body partition wall passage opening and

2 einen in 1 mit gestrichelter Linie eingekreisten Bereich der Lenksäule, stark vergrößert. 2 one in 1 with circled line circled area of the steering column, greatly enlarged.

1 zeigt einen Ausschnitt eines Ausführungsbeispiels einer Lenkvorrichtung 1 für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, welche eine Lenksäule 3 umfasst, die in einem Kraftfahrzeug 5 eingebaut ist. Von dem Kraftfahrzeug 5 ist lediglich eine Trennwand 7 erkennbar, welche einen Fahrzeuginnenraum 9 von einem Motorraum 11 trennt. Die Trennwand 7 ist mit dem Karosserierohbau verbunden oder Teil desselben. 1 shows a section of an embodiment of a steering device 1 for vehicles, in particular passenger vehicles, which a steering column 3 that includes in a motor vehicle 5 is installed. From the motor vehicle 5 is just a partition 7 recognizable, which is a vehicle interior 9 from an engine room 11 separates. The partition 7 is connected to the body shop or part of the same.

Die Trennwand 7 weist einen Durchgang 17 auf, der von einem rohrförmig ausgebildeten Halteteil 15 durchsetzt ist. Das Halteteil 15 weist eine Durchgangsöffnung 13 zur Durchführung der Lenksäule 3 auf. Das rohrförmige Halteteil 15 ist lagefest an der Trennwand 7 befestigt, beispielsweise mittels einer Stoffschlussverbindung, das heißt, das Halteteil 15 ist mit der Trennwand 7 verschweißt, verlötet und/oder verklebt. Diese Befestigungsmittel für das Halteteil 15 dienen gleichzeitig dazu, den Spalt zwischen dem Halteteil 15 und der Trennwand 7 soweit abzudichten, dass Schmutz und Feuchtigkeit nicht vom Motorraum 11 in den Innenraum 9 eindringen kann. Das Halteteil 15 weist an seinem dem Fahrzeuginnenraum 9 zugewandten Ende einen umlaufenden, in radialer Richtung nach außen stehenden Flansch 19 auf, auf dessen Funktion nachstehend noch näher eingegangen wird.The partition 7 has a passage 17 on, of a tubular-shaped holding part 15 is interspersed. The holding part 15 has a passage opening 13 for the implementation of the steering column 3 on. The tubular holding part 15 is stable on the partition 7 fastened, for example by means of a fabric connection, that is, the holding part 15 is with the partition 7 welded, soldered and / or glued. These fasteners for the holding part 15 At the same time serve to the gap between the holding part 15 and the partition 7 so far as to seal off dirt and moisture from the engine compartment 11 in the interior 9 can penetrate. The holding part 15 indicates at its the vehicle interior 9 facing a circumferential, radially outward flange 19 whose function will be discussed in more detail below.

Aufgrund der nicht zerstörungsfrei lösbaren Verbindung zwischen dem Halteteil 15 und der Trennwand 7 bildet das Halteteil 15 quasi einen Bestandteil der Trennwand 7 und somit des Karosserierohbaus. Alternativ zu dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel kann das Halteteil 15 auch an der Trennwand 7 angeformt sein.Due to the non-destructive detachable connection between the holding part 15 and the partition 7 forms the holding part 15 almost a part of the partition 7 and thus the body shell. As an alternative to the embodiment described above, the holding part 15 also on the partition 7 be formed.

Zur Abdichtung der Durchgangsöffnung 13 ist eine Dichtungsanordnung 21 vorgesehen, von der in den 1 und 2 ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Die Dichtungsanordnung 21 weist eine die Lenksäule 3 umschließende, abschnittsweise elastische Dichtmanschette 23 auf. Die Dichtmanschette 23 umfasst einen rohrförmigen mittleren Abschnitt 24, der aus einem formstabilen Material, insbesondere einem geeigneten Kunststoff, hergestellt ist. Am mittleren Abschnitt 24 der Dichtmanschette 23 sind Befestigungsmittel 25 zur Befestigung der Dichtmanschette 23 im Bereich der Trennwand-Durchgangsöffnung 13 an dem Halteteil 15 vorgesehen.For sealing the passage opening 13 is a seal arrangement 21 provided by the in the 1 and 2 an advantageous embodiment is shown. The seal arrangement 21 has a steering column 3 enclosing, partially elastic sealing sleeve 23 on. The sealing cuff 23 comprises a tubular middle section 24 which is made of a dimensionally stable material, in particular a suitable plastic. At the middle section 24 the sealing cuff 23 are fasteners 25 for fastening the sealing collar 23 in the region of the partition wall passage opening 13 on the holding part 15 intended.

Bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel umfassen die Befestigungsmittel 25 mindestens ein Rastelement 27, welches einstückig mit dem mittleren Abschnitt 24 der Dichtmanschette 23 ausgebildet ist. Das Rastelement 27 weist einen in radialer Richtung zur Lenksäulenlängsachse elastisch auslenkbaren Verriegelungsarm 28 mit daran vorgesehener Rastnase 30 auf. In bevorzugter Ausführungsform ist vorgesehen, dass mehrere derartiger Rastelemente 27, jeweils in einem Abstand voneinander, über den Umfang der Dichtmanschette 23 verteilt angeordnet sind, um ein sicheres Halten der Dichtmanschette 23 an dem Halteteil 15 bei gleichzeitig geringen Montagekräften zu gewährleisten. Denkbar ist auch, dass das Rastelement 27, also der Verriegelungsarm 28 und die Rastnase 30, umlaufend ausgebildet sind, so dass die Rastnase 30 des Rastelements 27 den Rand des Flansches 19 am Halteteil 15 durchgehend umgreift.In the embodiment shown in the figures, the fastening means comprise 25 at least one locking element 27 which is integral with the middle section 24 the sealing cuff 23 is trained. The locking element 27 has a locking arm elastically deflectable in the radial direction to the steering column longitudinal axis 28 with it provided latch 30 on. In a preferred embodiment, it is provided that a plurality of such locking elements 27 , each at a distance from each other, over the circumference of the sealing sleeve 23 distributed to ensure a secure hold of the sealing sleeve 23 on the holding part 15 to ensure at the same time low assembly forces. It is also conceivable that the locking element 27 , so the locking arm 28 and the catch 30 , are formed circumferentially, so that the locking lug 30 of the locking element 27 the edge of the flange 19 on the holding part 15 encompasses completely.

Auf beiden Seiten des rohrförmigen, formstabilen mittleren Abschnitts 24 der Dichtmanschette 23 ist jeweils ein elastischer, ziehharmonikaartig zusammenfaltbarer Faltenbalg 29A beziehungsweise 29B vorgesehen, welcher aus Gummi oder Kunststoff besteht. Die Faltenbalge 29A, 29B sind an einem Ende jeweils mit dem formstabilen mittleren Abschnitt 24 der Dichtmanschette 23 verbunden, beispielsweise angeklebt oder angespritzt. Das jeweils andere Ende der Faltenbalge 29A, 29B ist jeweils mit einem hülsenförmigen Führungs- und Dichtungsteil 31A beziehungsweise 31B versehen, welche so ausgebildet sind, dass die Höhe des Spalts zwischen der drehbeweglich gelagerten Lenksäule 3 und den Führungs- und Dichtungsteilen 31A, 31B nur gering ist, so dass ein Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in das Innere der Dichtmanschette 23 trotz der Drehbewegung der Lenksäule 3 relativ gegenüber der feststehend angeordneten Dichtmanschette 23 praktisch ausgeschlossen werden kann.On both sides of the tubular, dimensionally stable middle section 24 the sealing cuff 23 is in each case an elastic, accordion foldable bellows 29A respectively 29B provided, which consists of rubber or plastic. The bellows 29A . 29B are at one end each with the dimensionally stable middle section 24 the sealing cuff 23 connected, for example, glued or molded. The other end of the bellows 29A . 29B is in each case with a sleeve-shaped guide and sealing part 31A respectively 31B provided, which are formed so that the height of the gap between the rotatably mounted steering column 3 and the guide and sealing parts 31A . 31B is low, allowing moisture and dirt to penetrate the interior of the gasket 23 despite the rotational movement of the steering column 3 relative to the fixedly arranged sealing sleeve 23 can be practically excluded.

Die vorstehend beschriebene Gleitführung zwischen den Führungs- und Dichtungsteilen 31A, 31B und der Lenksäule 3 ist bekannt, beispielsweise aus der DE 198 57 392 A1 , so dass hier nicht näher darauf eingegangen wird.The sliding guide described above between the guide and sealing parts 31A . 31B and the steering column 3 is known, for example from the DE 198 57 392 A1 , so that is not discussed here in detail.

Festzuhalten bleibt, dass die Befestigungsmittel einstückig mit der Dichtmanschette ausgebildet sind.be noted Remains that the fasteners are integral with the gasket are formed.

Zur Abdichtung des Spalts zwischen dem Halteteil 15 und der Dichtmanschette 23 ist ein Dichtelement 33 vorgesehen, welches im Bereich des formstabilen mittleren Abschnitts 24 der Dichtmanschette 23 angeordnet ist und sich – in axialer Richtung der Lenksäule 3 gesehen – über einen definierten Längenbereich erstreckt. Das rohrförmige Dichtelement 33 ist auf der Außenumfangsfläche der Dichtmanschette 23 in axialer Richtung festgelegt, beispielsweise durch eine Form- und/oder Stoffschlussverbindung. Wie aus den Figuren ersichtlich, weist das Dichtelement 33 mehrere – in axialer Richtung der Lenksäule 3 gesehen – in einem Abstand hintereinander angeordnete, umlaufende Dichtkanten 35 auf. Diese Ausgestaltung des eine gewisse Elastizität aufweisenden Dichtelements 33 dient dazu, dass das Dichtelement 33 nicht vollflächig an der Umfangsfläche des Durchgangs 17 am Halteteil 15 anliegt, sondern nur entlang der Dichtkanten 35. Hierdurch wird sichergestellt, dass die von einem Monteur aufzubringenden Montagekräfte zum Einführen der Dichtmanschette 23 in das Halteteil und die Verrastung der Dichtmanschette 23 mit dem Halteteil nur relativ gering sind. Der Außendurchmesser des Dichtelements 33 im Bereich der Dichtkanten 35 ist also größer als der Innendurchmesser des Durchgangs 17 im Halteteil 15, so dass sich beim Einführen der Dichtmanschette 23 in den Durchgang 17 die Dichtkanten 35 dichtend an die Wandung des Durchgangs 17 anlegen.For sealing the gap between the holding part 15 and the sealing cuff 23 is a sealing element 33 provided, which in the region of the dimensionally stable middle section 24 the sealing cuff 23 is arranged and - in the axial Rich tion of the steering column 3 Seen - extends over a defined length range. The tubular sealing element 33 is on the outer peripheral surface of the gasket 23 fixed in the axial direction, for example by a form and / or material connection. As can be seen from the figures, the sealing element 33 several - in the axial direction of the steering column 3 seen - at a distance one behind the other arranged, circumferential sealing edges 35 on. This embodiment of a certain elasticity having sealing element 33 serves to ensure that the sealing element 33 not completely on the peripheral surface of the passage 17 on the holding part 15 is present, but only along the sealing edges 35 , This ensures that the mounting forces to be applied by a fitter for inserting the sealing sleeve 23 in the holding part and the locking of the sealing sleeve 23 are only relatively small with the holding part. The outer diameter of the sealing element 33 in the area of the sealing edges 35 is therefore larger than the inner diameter of the passage 17 in the holding part 15 , so when inserting the sealing sleeve 23 in the passage 17 the sealing edges 35 sealing against the wall of the passageway 17 invest.

Bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel der Dichtungsanordnung 21 ist das Dichtelement 33 vorzugsweise aus Polytetraflurethylen (PTFE) hergestellt. Dieser zu den Thermoplasten gehörende Kunststoff weist eine so hohe Formstabilität auf, dass das Dichtelement 33 gleichzeitig als Zentriermittel für die Dichtmanschette 23 im Halteteil 15 dient, worauf im Folgenden noch näher eingegangen wird. Das Halteteil und das Dichtelement sind hier also aus unterschiedlichen Materialen hergestellt. Bei einem in den Figuren nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass das Dichtelement am Halteteil ausgebildet, beispielsweise angeformt ist. Bei dieser einstückigen Ausführungsvariante bestehen also Dichtelement und Halteteil aus dem gleichen Material.In the embodiment of the seal assembly shown in the figures 21 is the sealing element 33 preferably made of polytetrafluoroethylene (PTFE). This belonging to the thermoplastic plastic has such a high dimensional stability that the sealing element 33 at the same time as a centering device for the sealing sleeve 23 in the holding part 15 serves, which will be discussed in more detail below. The holding part and the sealing element are thus made of different materials here. In one embodiment, not shown in the figures, it is provided that the sealing element is formed on the holding part, for example, is formed. In this one-piece variant, ie sealing element and holding part made of the same material.

Festzuhalten bleibt noch, dass die Dichtungsanordnung 21 um die Längsmittelachse 37 der Lenksäule 3 rotationssymmetrisch ausgebildet ist. Die Rotationssymmetrie der Dichtungsanordnung 21 gilt hier nur für die Ausführungsbeispiele, bei denen die Befestigungsmittel 25 beziehungsweise das Rastelement 27 umlaufend ausgebildet ist.It still remains to be noted that the seal arrangement 21 around the longitudinal central axis 37 the steering column 3 is formed rotationally symmetrical. The rotational symmetry of the seal arrangement 21 applies here only for the embodiments in which the fastening means 25 or the locking element 27 is formed circumferentially.

Zur Montage der Dichtungsanordnung 21: In einem Vormontageschritt wird die Dichtmanschette 23 auf die Lenksäule 3 aufgeschoben. Die Lenksäule 3 wird vom Fahrzeuginnenraum 9 kommend in die Durchgangsöffnung 13 im an der Trennwand befestigten Halteteil 15 eingeführt. Beim Einschieben des mittleren, mit dem Dichtelement 33 versehenen Abschnitts 24 der Dichtmanschette 23 erfolgt durch das Dichtelement 33 selbsttätig eine Zentrierung der Dichtmanschette 23 in der Durchgangsöffnung 13, indem sich die Dichtkanten 35 an die Wandung der Durchgangsöffnung 13 dichtend anlegen. Die Dichtmanschette 23 wird mit dem Rastelement 27 voraus in Richtung auf den Flansch 19 am Halteteil 15 verlagert. Das Rastelement 27 ist an seinem die Rastnase aufweisenden freien Ende mit einer Schräge versehen, welche so gegenüber dem Flansch 19 angeordnet und ausgerichtet ist, dass sie bei Verlagerung der Dichtmanschette 23 in axialer Richtung der Lenksäule in Richtung des Motorraums gegen den Flansch 19 stößt. Dadurch wird der Verriegelungsarm 28 in radialer Richtung nach außen weggebogen/ausgelenkt. Nachdem die Rastnase 30 des Rastelements 27 den Rand des Flansches 19 passiert hat, federt der elastische Verriegelungsarm 28 des Rastelements 27 selbsttätig zurück, so dass die Rastnase 30 in Hintergriff mit dem Rand des Flansches 19 kommt, wodurch die Dichtmanschette lagefest an der Trennwand befestigt ist.For mounting the seal assembly 21 : In a pre-assembly step, the sealing collar becomes 23 on the steering column 3 postponed. The steering column 3 gets from the vehicle interior 9 coming into the passage opening 13 in the holding part attached to the partition wall 15 introduced. When inserting the middle, with the sealing element 33 provided section 24 the sealing cuff 23 done by the sealing element 33 automatically a centering of the sealing sleeve 23 in the passage opening 13 by the sealing edges 35 to the wall of the passage opening 13 create a sealing. The sealing cuff 23 is with the locking element 27 ahead in the direction of the flange 19 on the holding part 15 relocated. The locking element 27 is provided at its the locking lug having free end with a slope, which is opposite to the flange 19 arranged and aligned so that they are displaced when the sealing sleeve 23 in the axial direction of the steering column in the direction of the engine compartment against the flange 19 encounters. This will be the locking arm 28 bent away in the radial direction outward / deflected. After the catch 30 of the locking element 27 the edge of the flange 19 has happened, the elastic locking arm springs 28 of the locking element 27 automatically back, leaving the latch 30 in rear grip with the edge of the flange 19 comes, whereby the sealing collar is fixed in position fixed to the partition wall.

Das ordnungsgemäße Verrasten der Rastverbindung zwischen dem mindestens einem Rastelement 27 und dem Flansch 19 wird dem Monteur sowohl haptisch als auch akustisch angezeigt. Dies ist aufgrund der vom Monteur wenn überhaupt nur schlecht einsehbaren Einbaulage der Dichtmanschette besonders vorteilhaft zur Sicherstellung/Rückmeldung der erfolgreichen Verrastung, ohne dass der Monteur hierzu die Dichtmanschette sehen muss. Um die akustische Rückmeldung der erfolgten Verrastung zu verbessern, weist die Dichtmanschette 23 bei dem in der Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel einen metallischen, gegebenenfalls magnetisierten Einleger 39 auf, der bei einer Verrastung ein deutlich hörbares metallisches Klicken verursacht.The proper locking of the latching connection between the at least one latching element 27 and the flange 19 is displayed to the fitter both haptically and acoustically. This is particularly advantageous for ensuring / feedback of the successful locking by the fitter if at all only poorly visible installation position of the sealing sleeve, without the fitter must see the sealing sleeve for this purpose. In order to improve the acoustic feedback of the latching, the sealing collar has 23 in the embodiment shown in the figures, a metallic, optionally magnetized insert 39 which causes a clearly audible metallic click when locked.

Die anhand der Figuren beschriebenen Dichtungsanordnung 21 zeichnet sich durch eine einfache Montage aus, die vom Monteur mit lediglich einer Hand durchführbar ist. Besonders vorteilhaft ist, dass die Dichtmanschette 23 zur Befestigung an der Trennwand 7 lediglich linear auf der Lenksäule verschoben werden muss, wobei die aufzubringenden Montagekräfte bis zur Verrastung der Rastverbindung zwischen der Dichtmanschette 23 und dem Halteteil 15 nur gering sind. Die erfindungsgemäße Dichtmanschette 23 ist auch zur automatisierten Montage geeignet.The seal arrangement described with reference to FIGS 21 is characterized by a simple installation, which can be carried out by the fitter with only one hand. It is particularly advantageous that the sealing sleeve 23 for attachment to the partition 7 only linearly on the steering column has to be moved, with the applied assembly forces until locking the locking connection between the sealing sleeve 23 and the holding part 15 only small. The sealing sleeve according to the invention 23 is also suitable for automated assembly.

Wichtig ist auch, dass die Befestigungsmittel 25 und die hier von dem Dichtelement 33 gebildeten Dichtmittel zur Abdichtung des Spalts zwischen dem Karosserierohbau, hier dem daran befestigten Halteteil 15, von voneinander getrennten Elementen gebildet sind, die an unterschiedlichen Positionen der Dichtmanschette 23 ihre jeweilige Funktion erfüllen. Damit ist eine sichere Abdichtung des Spalts bei gleichzeitiger Zentrierung der Dichtmanschette 23 sowie geringen Montagekräften ohne weiters realisierbar. Da die Befestigungsmittel 25 lediglich zum lagefesten Halten der Dichtmanschette 23 an der Trennwand 7 dienen und keinen Beitrag zur Spaltabdichtung erbringen müssen, können diese so ausgelegt werden, dass die Montagekräfte zum Verrasten der Rastmittel nur klein sind.It is also important that the fasteners 25 and the here of the sealing element 33 sealant formed to seal the gap between the body shell, here the attached holding part 15 , are formed by separate elements which are at different positions of the sealing sleeve 23 fulfill their respective function. This is a secure seal of the gap with simultaneous centering of the sealing sleeve 23 and low assembly forces without further realizable. Because the fasteners 25 only for holding the sealing sleeve in a fixed position 23 on the partition 7 serve and have to provide any contribution to the gap seal, they can be designed so that the assembly forces for locking the locking means are small.

Claims

Sealing sleeve ( 23 ) for carrying out a steering column ( 3 ) and for sealing a passage opening ( 13 ) in one between an engine compartment ( 7 ) and an interior ( 9 ) arranged vehicle partition ( 7 ), the fastening means ( 25 ) for fixing to the passage opening ( 13 ) and sealing means for sealing the gap between the sealing collar ( 23 ) and through-hole ( 13 ), characterized in that the fastening means ( 25 ) at least one, integral with the sealing collar ( 23 ) formed locking element ( 27 ) comprise for latching with a provided on the partition wall locking counter-element, and in that the sealing means arranged on the outer peripheral surface of the sealing collar sealing element ( 33 ), which in the mounted state of the sealing sleeve with the wall of the passage opening ( 13 ) cooperates sealingly.

Sealing collar according to claim 1, characterized in that the sealing element ( 33 ) - in the axial direction of the steering column ( 3 ) - extends over a defined length range.

Sealing collar according to claim 1 or 2, characterized in that the sealing element ( 33 ) several - in the axial direction of the steering column ( 3 ) - arranged one behind the other, circumferential sealing edges ( 35 ).

Sealing collar according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sealing element ( 33 ) on the sealing collar ( 23 ) is fixed in the axial direction.

Sealing collar according to one of claims 1 to 4, characterized in that the sealing element ( 33 ) is formed as a centering means for aligning the sealing collar in the passage opening.

Sealing arrangement ( 21 ) for sealing a passage opening ( 13 ) for a steering column ( 3 ) in a partition wall ( 7 ) between an engine compartment ( 7 ) and an interior ( 9 ), with an attachment means ( 25 ) in the region of the passage opening ( 13 ) fixable, the steering column ( 3 ) enclosing sealing sleeve ( 23 ) and with sealing means for sealing the gap between the sealing collar ( 23 ) and through-hole ( 13 ), characterized in that the fastening means ( 25 ) at least one, integral with the sealing collar ( 23 ) formed locking element ( 27 ) for latching with a locking counter-element, and in that the sealing means has a sealing element arranged on the outer circumferential surface of the sealing collar ( 33 ), which in the installed state of the sealing sleeve at least partially in the passage opening ( 13 ) is arranged.

Sealing arrangement according to claim 6, characterized in that the latching element ( 27 ) is designed for automatic latching with the locking counter-element.

Sealing arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that the locking counter-element on a formed on the partition or attached thereto holding part ( 15 ) intended.

Sealing arrangement according to one of claims 6 to 8, characterized in that the sealing element ( 33 ) in the installed state of the sealing sleeve between the holding part ( 15 ) and the sealing collar ( 23 ) is arranged.