DE102006008759B4 - Dieselmotor für Fahrzeuge - Google Patents

Abstract

Common-Rail Dieselmotor für Fahrzeuge, der Injektoren aufweist und an welchem ein Festwertspeicher auf Halbleiterbasis angebaut ist, welcher Teil eines Glühkerzensteuergeräts (1) ist, Trimmdaten der Injektoren enthält und eine Schnittstelle (6) aufweist, über welche die Trimmdaten von einem Motor-Steuergerät (5) elektronisch auslesbar sind.

Description

• Die Erfindung geht von einem Dieselmotor für Fahrzeuge aus, an welchem sich ein Datenträger für motorspezifische Daten befindet, welche dem Motor aus der Motorfertigung mitgegeben werden, damit sie zu einem späteren Zeitpunkt gelesen werden können.
• Bei diesem Verbrennungsmotor ist sind infolge von Fertigungstoleranzen schwankende Kenndaten eines Kraftstoffinjektors für ein Common-Rail System in einer integrierten Halbleiterschaltung gespeichert, die in den Kopf des Injektors integriert ist und von einem Motorsteuergerät ausgelesen werden, wie beispielsweise in DE 101 17 809 A1 und DE 696 04 506 T2 offenbart. Kenndaten einer Komponente eines Kraftfahrzeugs in einem an der betreffenden Komponente befestigten Speicher abzulegen, ist auch aus DE 103 52 033 A1 und DE 102 44 091 A1 bekannt.
• Es ist bekannt, die motorspezifischen Daten z. B. als Barcode auf Etiketten zu drucken und die Etiketten auf den Motorblock zu kleben. Nachteilig ist jedoch, dass die Motoren häufig mit verölter Oberfläche aus der Fertigung kommen, so dass die Etiketten nicht gut haften und verloren gehen. Es ist auch bekannt, die motorspezifischen Daten auf Etiketten zu drucken und diese an den Motor zu hängen. Dann besteht jedoch die Gefahr, dass die Etiketten abgerissen werden. Den mit derartigen Etiketten verbundenen Problemen lässt sich teilweise mit einem am Injektor befestigten Transponder begegnen, wie dies in DE 103 12 914 A1 beschrieben ist.
• Aus US 6 961 650 B2 ist ein Motorsteuergerät für einen Dieselmotor bekannt, das auch zur Steuerung der Glühkerzen des Dieselmotors ausgelegt ist, also die Funktion eines Glühkerzensteuergeräts übernimmt. Glühkerzen sind beispielsweise in DE 100 20 329 A1 beschrieben.
• Es ist ferner bekannt, eine Seriennummer des Motors in den Motorblock zu schlagen. Das ist jedoch aufwendig und eignet sich nur für sehr geringe Datenmengen.
• Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Weg aufzuzeigen, wie unter Vermeidung der genannten Nachteile Trimmdaten von Injektoren eines Common-Rail Dieselmotors mit geringem Aufwand dauerhaft verfügbar am Motor gespeichert werden können.
• Diese Aufgabe wird gemäß dem Patentanspruch 1 durch einen Common-Rail Dieselmotor für Fahrzeuge gelöst, an welchem ein Festwertspeicher auf Halbleiterbasis angebaut ist, welcher Teil eines Glühkerzensteuergeräts ist, Trimmdaten der Injektoren des Dieselmotors enthält und eine Schnittstelle aufweist, über welche die Trimmdaten von einem Motor-Steuergerät elektronisch auslesbar sind.
• Das hat wesentliche Vorteile:
• • Der Motor kann ohne nennenswerten Mehraufwand dafür eingerichtet werden, einen Festwertspeicher an ihm anzubringen, z. B. durch Vorsehen einen Flansches, an welchem ein den Festwertspeicher aufnehmendes Gehäuse angebracht wird, oder durch Vorsehen von Gewindebohrungen, mit deren Hilfe ein den Festwertspeicher aufnehmendes Gehäuse am Motor festgeschraubt wird.
• • Die Anforderungen an den Festwertspeicher sind gering, so dass ein preiswerter Festwertspeicher zum Einsatz kommen kann.
• • Der Platzbedarf für den Festwertspeicher ist gering.
• • Der Festwertspeicher kann eine Vielzahl von Daten aufnehmen.
• • Die Daten sind während der gesamten Lebensdauer des Motors präsent und jederzeit auslesbar.
• • Ist der Motor im Fahrzeug eingebaut, kann der Festwertspeicher über seine Schnittstelle dauernd mit einem Gerät verbunden sein, welches den Festwertspeicher auslesen kann, insbesondere mit einem Motorsteuergerät.
• • Übertragungsfehler und Lesefehler lassen sich ausschließen.
• Die Erfindung ist besonders vorteilhaft für Dieselmotoren. Dieselmotoren haben Glühkerzen und ein elektronisches Steuergerät zum Steuern der Glühkerzen, welches vorzugsweise in unmittelbarer Nachbarschaft der Glühkerzen am Motor angebracht ist. Der Festwertspeicher, welcher die Trimmdaten enthält, ist erfindungsgemäß ein Bestandteil eines solchen Steuergerätes für die Glühkerzen des Dieselmotors. In diesem Fall ist der Aufwand, welcher für die Speicherung der motorspezifischen Daten zu treiben ist, äußerst gering, weil das Glühkerzensteuergerät die Speicherung der motorspezifischen Daten mit übernehmen kann.
• Die Trimmdaten, die im Zuge der Motorenfertigung gewonnen werden, können oftmals nicht sofort in das elektronische Motorsteuergerät übernommen werden, weil dieses zu dem Zeitpunkt der Motorkalibrierung oftmals noch nicht vorhanden oder noch nicht betriebsbereit ist. In diesem Fall müssen die Kalibrierdaten zu einem späteren Zeitpunkt, oft räumlich getrennt vom Ort der Kalibrierung, in das elektronische Motorsteuergerät eingegeben werden. Das ist mit Hilfe der Erfindung nunmehr problemlos möglich. Die Daten können vom Motorsteuergerät selbsttätig übernommen werden und es ist gewährleistet, dass auf jeden Fall die Daten des richtigen Motors fehlerfrei durch unmittelbaren Datentransfer aus dem am Motor angebauten Festwertspeicher in das elektronische Motorsteuergerät übernommen werden. Die „Fehlerquelle Mensch“ ist beim Übernehmen der Daten ausgeschaltet. Sollte das Motorsteuergerät zu einem späteren Zeitpunkt einmal ausfallen, einen Datenverlust erleiden oder ausgetauscht werden müssen, können die im am Motor angebauten Festwertspeicher enthaltenen Daten problemlos immer wieder übernommen werden.
• Besonders vorteilhaft ist die Anwendung der Erfindung auf einen Common-Rail Dieselmotor mit Injektoren. Diese werden mit einem Kraftstoffdruck in der Größenordnung von 2000 bar beaufschlagt, so dass die Kraftstoffeinspritzung empfindlich von Fertigungstoleranzen der Injektoren abhängt. Das Steuergerät des Common-Rail Dieselmotors ist deshalb besonders auf Trimmdaten der Injektoren angewiesen. Es ist daher vorteilhaft, die Trimmdaten der Injektoren in den erfindungsgemäß vorgesehenen Festwertspeicher aufzunehmen und als Parameter für die Steuerung des Dieselmotors bereit zu halten.
• Da die Trimmdaten der Injektoren und andere motorspezifische Kalibrierdaten ab der Motorfertigung zuverlässig und dauerhaft am Motor verbleiben, wird eine im bisherigen Stand der Technik erforderliche aufwendige und fehleranfällige Logistik für die Übergabe dieser Daten in ein Motorsteuergerät vermieden.
• Der erfindungsgemäße Festwertspeicher kann nicht nur Daten aufnehmen, welche für Motorsteuerung verwendet werden, sondern auch andere motorspezifische Daten, insbesondere Identifikationsdaten.
• Die beigefügte einzige Zeichnung illustriert die Erfindung schematisch in einer Blockdarstellung: An einen Motor 2 ist ein Steuergerät 1, insbesondere ein Glühkerzensteuergerät, angebaut, welches einen Festwertspeicher auf Halbleiterbasis enthält, in welchem motorspezifische Daten gespeichert sind. Das Steuergerät 1 und der Motor 2 bilden eine Baueinheit 3. Über Kommunikationsleitungen 4 ist ein elektronisches Motor-Steuergerät 5 an eine Schnittstelle 6 des Steuergerätes 1 angeschlossen. Die im Festwertspeicher des Steuergerätes 1 enthaltenen motorspezifischen Daten können über die Kommunikationsleitungen 4 abgefragt und zum Motor-Steuergerät 5 übertragen werden.

Claims (1)

1. Common-Rail Dieselmotor für Fahrzeuge, der Injektoren aufweist und an welchem ein Festwertspeicher auf Halbleiterbasis angebaut ist, welcher Teil eines Glühkerzensteuergeräts (1) ist, Trimmdaten der Injektoren enthält und eine Schnittstelle (6) aufweist, über welche die Trimmdaten von einem Motor-Steuergerät (5) elektronisch auslesbar sind.

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