DE102006008759A1 - Verbrennungsmotor für Fahrzeuge, indbesondere Dieselmotoren - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor (2) für Fahrzeuge, in welchem ein Festwertspeicher, vorzugsweise als Bestandteil eines Steuergerätes (1), auf Halbleiterbasis angebaut ist, welcher motorspezifische Daten enthält und eine Schnittstelle (6) aufweist, über welche die Daten elektronisch auslesbar sind.

Description

  • Die Erfindung geht von einem Verbrennungsmotor für Fahrzeuge aus, an welchem sich ein Datenträger für motorspezifische Daten befindet, welche dem Motor aus der Motorfertigung mitgegeben werden, damit sie zu einem späteren Zeitpunkt gelesen werden können.
  • Es ist bekannt, die motorspezifischen Daten z. B. als Barcode auf Etiketten zu drucken und die Etiketten auf den Motorblock zu kleben. Nachteilig ist jedoch, dass die Motoren häufig mit verölter Oberfläche aus der Fertigung kommen, so dass die Etiketten nicht gut haften und verloren gehen. Es ist auch bekannt, die motorspezifischen Daten auf Etiketten zu drucken und diese an den Motor zu hängen. Dann besteht jedoch die Gefahr, dass die Etiketten abgerissen werden.
  • Es ist ferner bekannt, eine Seriennummer des Motors in den Motorblock zu schlagen. Das ist jedoch aufwendig und eignet sich nur für sehr geringe Datenmengen.
    •
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Weg aufzuzeigen, wie unter Vermeidung der genannten Nachteile mehr als nur eine Motorseriennummer dauerhaft verfügbar am Motor gespeichert werden kann.
  • Diese Aufgabe wird gemäß dem Patentanspruch 1 durch einen Verbrennungsmotor für Fahrzeuge gelöst, an welchem ein Festwertspeicher auf Halbleiterbasis angebaut ist, welcher motorspezifische Daten enthält und eine Schnittstelle aufweist, über welche die Daten elektronisch auslesbar sind.
  • Das hat wesentliche Vorteile:
    • • Der Motor kann ohne nennenswerten Mehraufwand dafür eingerichtet werden, einen Festwertspeicher an ihm anzubringen, z. B. durch Vorsehen einen Flansches, an welchem ein den Festwertspeicher aufnehmendes Gehäuse angebracht wird, oder durch Vorsehen von Gewindebohrungen, mit deren Hilfe ein den Festwertspeicher aufnehmendes Gehäuse am Motor festgeschraubt wird.
    • • Die Anforderungen an den Festwertspeicher sind gering, so dass ein preiswerter Festwertspeicher zum Einsatz kommen kann.
    • • Der Platzbedarf für den Festwertspeicher ist gering.
    • • Der Festwertspeicher kann eine Vielzahl von Daten aufnehmen.
    • • Die Daten sind während der gesamten Lebensdauer des Motors präsent und jederzeit auslesbar.
    • • Ist der Motor im Fahrzeug eingebaut, kann der Festwertspeicher über seine Schnittstelle dauernd mit einem Gerät verbunden sein, welches den Festwertspeicher auslesen kann, insbesondere mit einem Motorsteuergerät.
    • • Übertragungsfehler und Lesefehler lassen sich ausschließen.
  • Die Erfindung ist besonders vorteilhaft für Dieselmotoren. Dieselmotoren haben Glühkerzen und ein elektronisches Steuergerät zum Steuern der Glühkerzen, welches vorzugsweise in unmittelbarer Nachbarschaft der Glühkerzen am Motor angebracht ist. Der Festwertspeicher, welcher die motorspezifischen Daten enthält, ist vorzugsweise ein Bestandteil eines solchen Steuergerätes für die Glühkerzen des Dieselmotors. In diesem Fall ist der Aufwand, welcher für die Speicherung der motor spezifischen Daten zu treiben ist, äußerst gering, weil das Glühkerzensteuergerät die Speicherung der motorspezifischen Daten mit übernehmen kann.
  • Als motorspezifische Daten, welche der Festwertspeicher speichert, kommen insbesondere solche Daten in Frage, welche ein elektronisches Steuergerät für die Motorsteuerung benötigt, insbesondere Daten, die fertigungsbedingt toleranzbehaftet sind und von Motor zu Motor sowie bei einem Motor von Zylinder zu Zylinder variieren können und welche das elektronische Motorsteuergerät für eine optimale Motorsteuerung genau kennen sollte. Solche Daten werden durch Vermessen des jeweiligen Motors oder Teilen davon gewonnen und sind nachfolgend als Kalibrierdaten bezeichnet. Die Kalibrierdaten, die im Zuge der Motorenfertigung gewonnen werden, können oftmals nicht sofort in das elektronische Motorsteuergerät übernommen werden, weil dieses zu dem Zeitpunkt der Motorkalibrierung oftmals noch nicht vorhanden oder noch nicht betriebsbereit ist. In diesem Fall müssen die Kalibrierdaten zu einem späteren Zeitpunkt, oft räumlich getrennt vom Ort der Kalibrierung, in das elektronische Motorsteuergerät eingegeben werden. Das ist mit Hilfe der Erfindung nunmehr problemlos möglich. Die Daten können vom Motorsteuergerät selbsttätig übernommen werden und es ist gewährleistet, dass auf jeden Fall die Daten des richtigen Motors fehlerfrei durch unmittelbaren Datentransfer aus dem am Motor angebauten Festwertspeicher in das elektronische Motorsteuergerät übernommen werden. Die „Fehlerquelle Mensch" ist beim Übernehmen der Daten ausgeschaltet. Sollte das Motorsteuergerät zu einem späteren Zeitpunkt einmal ausfallen, einen Datenverlust erleiden oder ausgetauscht werden müssen, können die im am Motor angebauten Festwertspeicher enthaltenen Daten problemlos immer wieder übernommen werden.
  • Besonders vorteilhaft ist die Anwendung der Erfindung auf einen Common-Rail Dieselmotor mit Injektoren. Diese werden mit einem Kraftstoffdruck in der Größenordnung von 2000 bar beaufschlagt, so dass die Kraftstoffeinspritzung empfindlich von Fertigungstoleranzen der Injektoren abhängt. Das Steuergerät des Common-Rail Dieselmotors ist deshalb besonders auf Trimmdaten der Injektoren angewiesen. Es ist daher vorteilhaft, die Trimmdaten der Injektoren in den erfindungsgemäß vorgesehenen Festwertspeicher aufzunehmen und als Parameter für die Steuerung des Dieselmotors bereit zu halten.
  • Da die Trimmdaten der Injektoren und andere motorspezifische Kalibrierdaten ab der Motorfertigung zuverlässig und dauerhaft am Motor verbleiben, wird eine im bisherigen Stand der Technik erforderliche aufwendige und fehleranfällige Logistik für die Übergabe dieser Daten in ein Motorsteuergerät vermieden.
  • Der erfindungsgemäße Festwertspeicher kann nicht nur Daten aufnehmen, welche für Motorsteuerung verwendet werden, sondern auch andere motorspezifische Daten, insbesondere Identifikationsdaten.
    •
  • Die beigefügte einzige Zeichnung illustriert die Erfindung schematisch in einer Blockdarstellung: An einen Motor 2 ist ein Steuergerät 1, insbesondere ein Glühkerzensteuergerät, angebaut, welches einen Festwertspeicher auf Halbleiterbasis enthält, in welchem motorspezifische Daten gespeichert sind. Das Steuergerät 1 und der Motor 2 bilden eine Baueinheit 3. Über Kommunikationsleitungen 4 ist ein elektronisches Motor-Steuergerät 5 an eine Schnittstelle 6 des Steuergerätes 1 angeschlossen. Die im Festwertspeicher des Steuergerätes 1 enthaltenen motorspezifischen Daten können über die Kommunikationsleitungen 4 abgefragt und zum Motor-Steuergerät 5 übertragen werden.

Claims (6)

  1. Verbrennungsmotor für Fahrzeuge, an welchem ein Festwertspeicher auf Halbleiterbasis angebaut ist, welcher motorspezifische Daten enthält und eine Schnittstelle (6) aufweist, über welche die Daten elektronisch auslesbar sind.
  2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Dieselmotor (2) ist und dass der Festwertspeicher Bestandteil eines Steuergerätes (1) für die Glühkerzen des Dieselmotors (2) ist.
  3. Motor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den motorspezifischen Daten um Kalibrierdaten handelt, welche ein für die Steuerung des Motors vorgesehenes Motor-Steuergerät (5) benötigt, und dass der Festwertspeicher eine Schnittstelle (6) hat, über welche das Motor-Steuergerät (5) an den Festwertspeicher anschließbar ist.
  4. Motor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass er ein Common-Rail Dieselmotor (2) mit Injektoren ist und dass es sich bei den motorspezifischen Daten um Trimmdaten der Injektoren handelt.
  5. Motor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei den motorspezifischen Daten um Identifikationsdaten handelt.
  6. Die Verwendung eines an einem Verbrennungsmotor (2) für Fahrzeuge angebrachten Steuergerätes (1) mit einer Schnittstelle (6), über welche im Steuergerät (1) gespeicherte Daten elektronisch auslesbar sind, zum Aufnehmen eines Festwertspeichers auf Halbleiterbasis, in welchem motorspezifische Daten gespeichert sind.
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