DE102005044106A1 - Wälzlager - Google Patents

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Abstract

Wälzlager, dadurch gekennzeichnet, dass
das zwei konzentrische Ringe (61, 62) ohne/mit Zwischenverbindungen (65) und horizontalaxiale glatte Lasträder (96) oder Lastkugeln mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (66) oder Magnethaltern, die zwischen diesen Ringen befestigt sind, aufweist und
der Magnethalter (68/69) ein Magnet (69) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel und ein Magnet (68) an der Seite eines der erwähnten konzentrischen Ringe aufweist und
die gleichnamige Pole der Magnete gegeneinander angeordnet sind und die Kegel-Konkavität eines Magnets der Kegel-Konvexität anderes Magnets entspricht und die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind.

Description

  • Die vorgeschlagene Erfindung bezieht sich auf die Wälzlager.
  • Die herkömmlichen Wälzlager haben die innere Reibung, die sich in einigen Fallen verringern wunschen lässt. Die dargestellten Lösungen lassen diesen Wunsch erfüllen. Die vorgeschlagene Art der Wälzlager ist ursprünglich in den großen Vertikalachsen-Windkrftanlagen nach meinen Anmeldungen 102004042205.2-15, 102004061369.9-15, 102005011501.2-15 und der letzten, die am 12.09.2005 gesendet ist, verwendet. Man kann aber auch in den Verkehrsmitteln und, wahrscheinlich, einigen anderen technischen Vorrichtungen, z.B. Gyroskopen, sie verwenden.
    •
  • In den herkömmlichen Wälzlagern gibt es Reibung zwischen den Kugeln oder Rollen und der Führungsschiene, zwischen den Kugeln oder Rollen und den Zwischenstücken oder, falls die Zwischenstücke fehlen, zwischen den Kugeln oder Rollen selbst. In den vorgeschlagenen Wälzlagern sind andere fixierende Mitteln verwendet werden, deren Ziel es ist, die inneren Reibungsverluste zu minimisieren. Die Erfinderaufgabe, die in erster Linie die Verringerung der inneren Reibung in Betracht zieht, ist durch die folgenden technischen Lösungen gelöst.
    •
  • 1. Lösung. 1.
  • Das Wälzlager weist zwei konzentrische Ringe (61, 62) ohne/mit Zwischenverbindungen (65) und horizontalaxiale glatte Lasträder (6) oder Lastkugeln mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (66) oder Magnethaltern, die zwischen diesen Ringen befestigt sind, auf. Der Magnethalter (68/69) weist ein Magnet (69) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel und ein Magnet (68) an der Seite eines der erwähnten konzentrischen Ringe auf und die gleichnamige Pole der Magnete sind gegeneinander angeordnet und die Kegel-Konkavität eines Magnets entspricht der Kegel-Konvexität anderes Magnets, wobei die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind.
  • Kommentar zur Lösungen 1.
  • Das Wälzlager nach der Lösung 1, das hier als unterstützendes oder konzentrisches Superwälzlager genannt ist, hat gegenüber einem entsprechenden herkömmlichen Wälzlager die geringeren inneren Reibungsverluste, weil die fixierenden Wälzlager seiner Lasträder oder Lastkugeln relativ klein sind, die Hauptbelastung nicht teilen und schützen die Lasträder oder Lastkugeln vor der Reibung mit der Führungsschiene und mit den Zwischenstücke oder miteinander. Bei der Nutzung der Magnethalter geht es noch besser.
  • Die Flexibilität der Konstruktions-Struktur der Superwälzlager macht es leicht, sie riesig zu machen und, z.B. bei den riesigen Wertikalachsen-Windkraftanlagen, riesigen Belastungen widerstehen.
  • 2. Lösung, die mit der Lösung 1 verbunden ist. 1.
  • Das Wälzlager weist eine obere bzw. äußere Führungsschiene (281) und eine untere bzw. innere Führungsschiene (282) auf, die eine geringe Konkavität und kleine Seitenwände aufweisen.
  • 3. Lösung. 2, 1.
  • Das Wälzlager weist mindestens ein mal zwei parallele Ringe (71, 72) ohne/mit Zwischenverbindungen, vertikalaxiale glatte Lasträder (7) oder Lastkugeln oder Lastrollen mit den relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (76) oder Magnethaltern (78/79), die zwischen diesen Ringen befestigt sind, und relativ kleine unterstützende Räder (74) mit relativ kleinen Wälzlagern, die an der unteren Seite des unteren Rings (72) durch Halter (73) befestigt sind, oder unterstützende parallele Magnetringe (72, 82), deren gleichnamige Pole gegeneinander angeordnet sind, oder ein relativ kleines utenerwähntes unterstützendes Superwälzlager auf. Die Magnete, die sich an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel oder der Lastrolle befinden, sind normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt.
  • Das unterstützende Superwälzlager weist zwei konzentrische Ringe (61, 62) ohne/mit Zwischen-verbindungen (65) und horizontalaxiale glatte Lasträder (6) oder Lastkugeln mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (66) oder Magnethaltern, die zwischen diesen Ringen befestigt sind, auf. Der Magnethalter (68/69) weist ein Magnet (69) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel und ein Magnet (68) an der Seite eines der erwähnten konzentrischen Ringe auf und die gleichnamige Pole der Magnete sind gegeneinander angeordnet und die Kegel-Konkavität eines Magnets entspricht der Kegel-Konvexität anderes Magnets, wobei die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind.
  • Kommentar zur Lösung 3.
  • Das Wälzlager nach der Lösung 3, das hier als fixierendes oder koaxiales Superwälzlager genannt ist, erfüllt bei den Vertikalachsen-Windkraftanlagen die Fixierungsfunktion. Bei den Verkehrsmitteln kann es in den Rädern für das Rollen verwendet werden. Es hat gegenüber einem entsprechenden herkömmlichen Wälzlager ähnliche Vorteile, wie das unterstützendes oder konzentrisches Superwälzlager.
  • 4. Lösung, die mit der Lösung 3 verbunden ist. 1.
  • Das Wälzlager weist eine äußere Führungsschiene (381) und eine innere Führungsschiene (382) auf, die eine geringe Konkavität und kleine Seitenwände aufweisen.
  • 5. Lösung. 1, 2.
  • Das Wälzlager weist zwei konzentrische Ringe (61, 62) ohne/mit Zwischenverbindungen (65) und horizontalaxiale glatte Lasträder (6) oder Lastkugeln mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (66) oder Magnethaltern, die zwischen diesen Ringen befestigt sind, auf. Der Magnethalter (68/69) weist ein Magnet (69) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel und ein Magnet (68) an der Seite eines der erwähnten konzentrischen Ringe auf und die gleichnamige Pole der Magnete sind gegeneinander angeordnet und die Kegel-Konkavität eines Magnets entspricht der Kegel-Konvexität anderes Magnets, wobei die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind.
  • Das Wälzlager weist mindestens ein mal zwei parallele Ringe (71, 72) ohne/mit Zwischenverbindungen, vertikalaxiale glatte Lasträder (7) oder Lastkugeln oder Lastrollen mit den relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (76) oder Magnethaltern (78/79), die zwischen diesen Ringen befestigt sind, und relativ kleine unterstützende Räder (74) mit relativ kleinen Wälzlagern, die an der unteren Seite des unteren Rings (72) durch Halter (73) befestigt sind, oder unterstützende parallele Magnetringe (72, 82), deren gleichnamige Pole gegeneinander angeordnet sind, oder ein relativ kleines untenerwähntes unterstützendes Superwälzlager auf. Die Magnete, die sich an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel oder der Lastrolle befinden, sind normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt.
  • Das unterstützende Superwälzlager weist zwei konzentrische Ringe (61, 62) ohne/mit Zwischen-verbindungen (65) und horizontalaxiale glatte Lasträder (6) oder Lastkugeln mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (66) oder Magnethaltern, die zwischen diesen Ringen befestigt sind, auf. Der Magnethalter (68/69) weist ein Magnet (69) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel und ein Magnet (68) an der Seite eines der erwähnten konzentrischen Ringe auf und die gleichnamige Pole der Magnete sind gegeneinander angeordnet und die Kegel-Konkavität eines Magnets entspricht der Kegel-Konvexität anderes Magnets, wobei die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind.
  • Kommentar zur Lösung 5.
  • Das Wälzlager nach der Lösung 5, das hier als komplexes Superwälzlager genannt ist, kann man benutzen, wenn der Abstand zwischendem konzentrischen Teil und dem koaxialen Teil gering ist.
  • 6. Lösung, die mit der Lösung 5 verbunden ist. 1, 2.
  • Das Wälzlager weist obere bzw. äußere Führungsschienen (281, 381) und untere bzw. innere Führungsschienen (282, 382) auf, die eine geringe Konkavität und kleine Seitenwände aufweisen.
  • Kommentar zu den Lösungen 2, 4, 6.
  • Die Führungsschienen sind für das Superwälzlager nutzlich, weil sie die Forderungen an die Haltbarkeit der fixierenden Mitteln verringern.
  • Kommentar zu den Lösungen 1, 3, 5.
  • Das Subwort „Last" ist hier sehr relativ, weil sich das Vewendungsgebiet dieser Erfindung von einer riesigen Vertikalachse-Windkraftanlage bis zu einem kleinen Gyroskop erstreckt.
  • Erklärungen zu den Zeichnungen
  • 1 – Unterstützendes oder konzentrisches Superwälzlager (USWL). Aufsicht. Lösung 1.
  • 2 – Lastrad oder Lastkugel des USWLs. Seitenansicht. Lösung 1.
  • 3 – Lastrad oder Lastkugel des USWLs mit den fixierenden Wälzlagern. Durchschnitt. Lösung 1.
  • 4 – Lastrad oder Lastkugel des USWLs mit den Magnethaltern. Durchschnitt. Lösung 1.
  • 5 – Fixierendes oder koaxiales Superwälzlager (FSWL). Aufsicht. Lösung 2.
  • 6 – Lastrad oder Lastkugel oder Lastrollen des FSWLs. Seitenansicht. Lösung 2.
  • 7 – Lastrad oder Lastkugel oder Lastrollen des FSWLs mit den fixierenden Wälzlagern. Durchschnitt. Lösung 2.
  • 8 – Lastrad oder Lastkugel oder Lastrollen des FSWLs mit den Magnethaltern. Durchschnitt. Lösung 2.
    • 60
    Unterstüttzendes oder konzentrisches Superwälzlager (USWL)
    61
    Äußerer konzentrischer Ring des USWLs
    62
    Innerer konzentrischer Ring des USWLs
    65
    Zwischenbalken des USWLs
    66
    Fixierendes Wälzlager für das Lastrad (96) des USWLs
    68
    Äußerer Magnet des Magnethalters für das Lastrad (96) des USWLs
    69
    Innerer Magnet des Magnethalters für das Lastrad (96) des USWLs
    70
    Fixierendes oder koaxiales Superwälzlager (FSWL)
    71
    Obener Ring des FSWLs
    72
    Unterer Ring des FSWLs
    73
    Halter für das unterstützenden Rad des FSWLs
    74
    Unterstützendes Rad des FSWLs
    76
    Fixierendes Wälzlager für das Lastrad (97) des FSWLs
    78
    Äußerer Magnet des Magnethalters für das Lastrad (97) des FSWLs
    79
    Innerer Magnet des Magnethalters für das Lastrad (97) des FSWLs
    82
    Unterstützender Magnetring des FSWLs
    281
    Obere Führungsschiene für das USWL
    282
    Untere Führungsschiene für das USWL
    381
    Äußere Führungsschiene für das FSWL
    382
    Innere Führungsschiene für das FSWL

Claims (6)

  1. Wälzlager, dadurch gekennzeichnet, dass das zwei konzentrische Ringe (61, 62) ohne/mit Zwischenverbindungen (65) und horizontalaxiale glatte Lasträder (96) oder Lastkugeln mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (66) oder Magnethaltern, die zwischen diesen Ringen befestigt sind, aufweist und der Magnethalter (68/69) ein Magnet (69) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel und ein Magnet (68) an der Seite eines der erwähnten konzentrischen Ringe aufweist und die gleichnamige Pole der Magnete gegeneinander angeordnet sind und die Kegel-Konkavität eines Magnets der Kegel-Konvexität anderes Magnets entspricht und die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind.
  2. Wälzlager nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das eine obere bzw. äußere Führungsschiene (281) und eine untere bzw. innere Führungsschiene (282) aufweist, die eine geringe Konkavität und kleine Seitenwände aufweisen.
  3. Wälzlager, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens ein mal zwei parallele Ringe (71, 72) ohne/mit Zwischenverbindungen, vertikalaxiale glatte Lasträder (7) oder Lastkugeln oder Lastrollen mit den relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (76) oder Magnethaltern (78/79), die zwischen diesen Ringen befestigt sind, und relativ kleine unterstützende Räder (74) mit relativ kleinen Wälzlagern, die an der unteren Seite des unteren Rings (72) durch Halter (73) befestigt sind, oder unterstützende parallele Magnetringe (72, 82), deren gleichnamige Pole gegeneinander angeordnet sind, oder ein relativ kleines untenerwähntes unterstützendes Superwälzlager aufweist und die Magnete, die sich an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel oder der Lastrolle befinden, normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind, und das unterstützende Superwälzlager zwei konzentrische Ringe (61, 62) ohne/mit Zwischenverbindungen (65) und horizontalaxiale glatte Lasträder (96) oder Lastkugeln mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (66) oder Magnethaltern, die zwischen diesen Ringen befestigt sind, aufweist und der Magnethalter (68/69) ein Magnet (69) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel und ein Magnet (68) an der Seite eines der erwähnten konzentrischen Ringe aufweist und die gleichnamige Pole der Magnete gegeneinander angeordnet sind und die Kegel-Konkavität eines Magnets der Kegel-Konvexität anderes Magnets entspricht und die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind.
  4. Wälzlager nach dem Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das eine obere bzw. äußere Führungsschiene (381) und eine untere bzw. innere Führungsschiene (382) aufweist, die eine geringe Konkavität und kleine Seitenwände aufweisen.
  5. Wälzlager, dadurch gekennzeichnet, dass das zwei konzentrische Ringe (61, 62) ohne/mit Zwischenverbindungen (65) und horizontalaxiale glatte Lasträder (96) oder Lastkugeln mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (66) oder Magnethaltern, die zwischen diesen Ringen befestigt sind, aufweist und der Magnethalter (68/69) ein Magnet (69) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel und ein Magnet (68) an der Seite eines der erwähnten konzentrischen Ringe aufweist und die gleichnamige Pole der Magnete gegeneinander angeordnet sind und die Kegel-Konkavität eines Magnets der Kegel-Konvexität anderes Magnets entspricht und die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind und das mindestens ein mal zwei parallele Ringe (71, 72) ohne/mit Zwischenverbindungen, vertikalaxiale glatte Lasträder (7) oder Lastkugeln oder Lastrollen mit den relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (76) oder Magnethaltern (78/79), die zwischen diesen Ringen befestigt sind, und relativ kleine unterstützende Räder (74) mit relativ kleinen Wälzlagern, die an der unteren Seite des unteren Rings (72) durch Halter (73) befestigt sind, oder unterstützende parallele Magnetringe (72, 82), deren gleichnamige Pole gegeneinander angeordnet sind, oder ein relativ kleines untenerwähntes unterstützendes Superwälzlager aufweist und die Magnete, die sich an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel oder der Lastrolle befinden, normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind, und das unterstützende Superwälzlager zwei konzentrische Ringe (61, 62) ohne/mit Zwischenverbindungen (65) und horizontalaxiale glatte Lasträder (96) oder Lastkugeln mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (66) oder Magnethaltern, die zwischen diesen Ringen befestigt sind, aufweist und der Magnethalter (68/69) ein Magnet (69) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel und ein Magnet (68) an der Seite eines der erwähnten konzentrischen Ringe aufweist und die gleichnamige Pole der Magnete gegeneinander angeordnet sind und die Kegel-Konkavität eines Magnets der Kegel-Konvexität anderes Magnets entspricht und die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind.
  6. Wälzlager nach dem Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das obere bzw. äußere Führungsschienen (281, 381) und untere bzw. innere Führungsschienen (282, 382) aufweist, die eine geringe Konkavität und kleine Seitenwände aufweisen.
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