DE102005045248A1 - Rad - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/50—Other types of ball or roller bearings
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/24—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Rad,
dadurch gekennzeichnet, dass
es einen inneren Zylinder (880), einen äußeren Ring (660) optionalweise mit einem Reifen und zwei Wälzlager, die hier Superwälzlager genannt sind, dazwischen aufweist und
jedes Superwälzlager (697) zwei parallele Ringe (691, 692) ohne/mit Zwischenverbindungen, horizontalachsene glatte Lasträder (197) oder Lastkugeln oder Lastrollen mit den relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (696) oder Magnethaltern (698/699), die zwischen diesen Ringen befestigt sind, und relativ kleine fixierende Räder (694) mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern, die an der äußeren Seite des inneren Rings (692) durch Halter (693) befestigt sind und zwischen einem Ansatzring (882) des inneren Zylinders und einem Ansatzring (661) des äußeren Rings laufen, oder fixierende parallele Magnetringe(691, 791) und fixierende parallele Magnetringe(692, 792), deren gleichnamige Pole gegeneinander angeordnet sind aufweist und der Magnetring (791) an dem Ansatzring (661) befestigt oder mit ihm integriert ist und der Magnetring (792) an dem Ansatzring (882) befestigt oder mit ihm integriert ist...
es einen inneren Zylinder (880), einen äußeren Ring (660) optionalweise mit einem Reifen und zwei Wälzlager, die hier Superwälzlager genannt sind, dazwischen aufweist und
jedes Superwälzlager (697) zwei parallele Ringe (691, 692) ohne/mit Zwischenverbindungen, horizontalachsene glatte Lasträder (197) oder Lastkugeln oder Lastrollen mit den relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (696) oder Magnethaltern (698/699), die zwischen diesen Ringen befestigt sind, und relativ kleine fixierende Räder (694) mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern, die an der äußeren Seite des inneren Rings (692) durch Halter (693) befestigt sind und zwischen einem Ansatzring (882) des inneren Zylinders und einem Ansatzring (661) des äußeren Rings laufen, oder fixierende parallele Magnetringe(691, 791) und fixierende parallele Magnetringe(692, 792), deren gleichnamige Pole gegeneinander angeordnet sind aufweist und der Magnetring (791) an dem Ansatzring (661) befestigt oder mit ihm integriert ist und der Magnetring (792) an dem Ansatzring (882) befestigt oder mit ihm integriert ist...
Description
- Die vorgeschlagene Erfindung bezieht sich auf die Räder.
- Die herkömmlichen Räder haben eine innere Reibung, die sich in einigen Fallen verringern wunschen lässt. Die dargestellten Lösungen lassen diesen Wunsch erfüllen. Die vorgeschlagene Art der Räder ist ursprünglich in den großen Vertikalachsen-Windkrftanlagen nach meiner Erfindung mit dem Aktenzeichen 10 2005 043 444.4 verwendet. Man kann aber auch in den anderen Vertikalachsen-Windkrftanlagen und den Verkehrsmitteln sie verwenden.
- In den herkömmlichen Rädern gibt es Reibung zwischen den Kugeln oder Rollen und der Führungsschiene der Wälzlager, zwischen den Kugeln oder Rollen und den Zwischenstücken der Wälzlager oder, falls die Zwischenstücke fehlen, zwischen den Kugeln oder Rollen der Wälzlager. In den vorgeschlagenen Rädern sind andere fixierende Mitteln in ihren Wälzlagern verwendet werden, deren Ziel es ist, die inneren Reibungsverluste zu minimisieren.
- Die Erfinderaufgabe, die in erster Linie die Verringerung der inneren Reibung in Betracht zieht, ist durch die folgenden technischen Lösungen gelöst.
- 1. Lösung.
1 ,2 ,3 . - Das Rad weist einen inneren Zylinder (
880 ), einen äußeren Ring (660 ) optionalweise mit einem Reifen und zwei Wälzlager, die hier Superwälzlager genannt sind, dazwischen auf. - Jedes Superwälzlager (
697 ) weist zwei parallele Ringe (691 ,692 ) ohne/mit Zwischenverbindungen, horizontalachsene glatte Lasträder (197 ) oder Lastkugeln oder Lastrollen mit den relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (696 ) oder Magnethaltern (698 /699 ), die zwischen diesen Ringen befestigt sind, und relativ kleine fixierende Räder (694 ) mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern, die an der äußeren Seite des inneren Rings (692 ) durch Halter (693 ) befestigt sind und zwischen einem Ansatzring (882 ) des inneren Zylinders und einem Ansatzring (661 ) des äußeren Rings laufen, oder fixierende parallele Magnetringe (691 ,791 ) und fixierende parallele Magnetringe (692 ,792 ), deren gleichnamige Pole gegeneinander angeordnet sind auf, wobei der Magnetring (791 ) an dem Ansatzring (661 ) befestigt oder mit ihm integriert ist und der Magnetring (792 ) an dem Ansatzring (882 ) befestigt oder mit ihm integriert ist. - Jeder Magnethalter (
698 /699 ) weist ein Magnet (698 ) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel oder der Rolle und ein Magnet (699 ) an der Seite eines der erwähnten parallelen Ringe (691 ,692 ) auf und die gleichnamige Pole der Magnete sind gegeneinander angeordnet und die Kegel-Konkavität eines Magnets entspricht der Kegel-Konvexität anderes Magnets, wobei die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel oder der Rolle normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind. - Kommentar zur Lösungen 1.
- Die fixierenden Wälzlager sind relativ klein, die Hauptbelastung nicht teilen und schützen die Lasträder oder Lastkugeln oder Lastrollen vor der Reibung mit der Führungsschiene und mit den Zwischenstücke oder miteinander. Bei der Nutzung der Magnethalter und der fixierenden parallelen Magnetringe geht es noch besser.
- Solche Räder, die in meiner Erfindung mit dem Aktenzeichen 10 2005 043 444.4 SUPERRÄDER genannt sind, können riesigen Belastungen widerstehen und haben gleichzeitig eine geringe innere Reibung.
- 2. Lösung, die mit der Lösung 1 verbunden ist.
3 . - Die fixierenden parallelen Magnetringe(
691 ,791 ) weisen die gegeneinander parallelen und komplementären Konkavität und Konvexität auf. - Die fixierenden parallelen Magnetringe(
692 ,792 ) weisen die gegeneinander parallelen und komplementären Konkavität und Konvexität auf. - Erklärungen zu den Zeichnungen
-
1 – Superrad mit dem Superwälzlager (SWL). Seitensicht. -
2 – Superrad mit den fixierenden Rädern im SWL. Durchschnitt. -
3 – Superrad mit den Magnethaltern im SWL. Durchschnitt. - Erklärungen zu den Bezugszeichen
-
- 197
- Lastrad oder Lastkugel oder Lastrolle
- 660
- Äußerer Ring des Superrads
- 661
- Ansatzring
des äußeren Rings
(
660 ) des Superrads - 691
- Äußerer Ring des Superwälzlager des Superrads
- 692
- Innerer Ring des Superwälzlager des Superrads
- 693
- Halter für das Fixierende Rad des Superwälzlager des Superrads
- 694
- Fixierendes Rad des Superwälzlager des Superrads
- 696
- Fixierendes Wälzlager des Lastrads des Superwälzlagers des Superrads
- 697
- Superwälzlager des Superrads
- 698
- Äußerer Magnet
des Magnethalters für
das Lastrad (
197 ) - 699
- Innerer
Magnet des Magnethalters für
das Lastrad (
197 ) - 791
- Äußerer fixierender Magnetring des Superwälzlager des Superrads
- 792
- Innerer fixierender Magnetring des Superwälzlager des Superrads
- 880
- Innerer Zylinder des Superrads
- 882
- Ansatzring
des inneren Zylinders (
880 ) des Superrads - 888
- Zentraler innerer Zylinder des Superrads
Claims (2)
- Rad, dadurch gekennzeichnet, dass es einen inneren Zylinder (
880 ), einen äußeren Ring (660 ) optionalweise mit einem Reifen und zwei Wälzlager, die hier Superwälzlager genannt sind, dazwischen aufweist und jedes Superwälzlager (697 ) zwei parallele Ringe (691 ,692 ) ohne/mit Zwischenverbindungen, horizontalachsene glatte Lasträder (197 ) oder Lastkugeln oder Lastrollen mit den relativ kleinen fixierenden Wälzlagern (696 ) oder Magnethaltern (698 /699 ), die zwischen diesen Ringen befestigt sind, und relativ kleine fixierende Räder (694 ) mit relativ kleinen fixierenden Wälzlagern, die an der äußeren Seite des inneren Rings (692 ) durch Halter (693 ) befestigt sind und zwischen einem Ansatzring (882 ) des inneren Zylinders und einem Ansatzring (661 ) des äußeren Rings laufen, oder fixierende parallele Magnetringe(691 ,791 ) und fixierende parallele Magnetringe(692 ,792 ), deren gleichnamige Pole gegeneinander angeordnet sind aufweist und der Magnetring (791 ) an dem Ansatzring (661 ) befestigt oder mit ihm integriert ist und der Magnetring (792 ) an dem Ansatzring (882 ) befestigt oder mit ihm integriert ist und jeder Magnethalter (698 /699 ) ein Magnet (698 ) an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel oder der Rolle und ein Magnet (699 ) an der Seite eines der erwähnten parallelen Ringe (691 ,692 ) aufweist und die gleichnamige Pole der Magnete gegeneinander angeordnet sind und die Kegel-Konkavität eines Magnets der Kegel-Konvexität anderes Magnets entspricht und die Magnete an der Seite des Lastrads oder der Lastkugel oder der Rolle normalerweise unmittelbar voreinander angeordnet oder durch einen einzigen doppel so großen inneren Magnet ersetzt sind. - Rad nach dem Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die fixierenden parallelen Magnetringe(
691 ,791 ) die gegeneinander parallelen und komplementären Konkavität und Konvexität aufweisen. Die fixierenden parallelen Magnetringe(692 ,792 ) die gegeneinander parallelen und komplementären Konkavität und Konvexität aufweisen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510045248 DE102005045248A1 (de) | 2005-09-22 | 2005-09-22 | Rad |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200510045248 DE102005045248A1 (de) | 2005-09-22 | 2005-09-22 | Rad |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005045248A1 true DE102005045248A1 (de) | 2007-04-05 |
Family
ID=37852452
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200510045248 Withdrawn DE102005045248A1 (de) | 2005-09-22 | 2005-09-22 | Rad |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102005045248A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114013212A (zh) * | 2021-10-25 | 2022-02-08 | 西南科技大学 | 一种磁力约束的滑板副 |
-
2005
- 2005-09-22 DE DE200510045248 patent/DE102005045248A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114013212A (zh) * | 2021-10-25 | 2022-02-08 | 西南科技大学 | 一种磁力约束的滑板副 |
CN114013212B (zh) * | 2021-10-25 | 2023-11-10 | 西南科技大学 | 一种磁力约束的滑板副 |
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