DE102005043087A1 - Vollvariabler Ventiltrieb mit stufenloser Einstellung von Hub und Öffnungsdauer des Ventils für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Vollvariabler Ventiltrieb mit stufenloser Einstellung von Hub und Öffnungsdauer des Ventils für eine Brennkraftmaschine Download PDF

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Abstract

Die stufenlose Einstellung von Hub und Öffnungsdauer des Ventils nach der DE 102004007959.5 ist mit einem abrupten Übergang des nockenhubübertragenden Hebels von Lost-Motion-Phase zur Ventilbetätigungsphase verbindet, wodurch bei jedem Teilhub eine abrupte Ventilbeschleunigung während der Öffnung bzw. eine harte ungebremste Ventilschließung stattfindet. DOLLAR A Ein Drosselquerschnitt, welcher durch bestimmte Formgestaltung der entsprechenden Bestandteile in der zuständigen Druckkammer freigegeben bzw. verschlissen wird, ermöglicht es, auf Grund des nun gedrosselten Aufbaus bzw. Abbaus des Öldrucks eine Teilübertragung des Nockenhubs auch während der Lost-Motion-Phase des nockenhubübertragenden Hebels zu erreichen, wodurch bei jedem Teilhub eine sanfte d. h. nicht abrupte Ventilbeschleunigung bei der Öffnung sowie eine gebremste Ventilschließung gewährleistet wird. DOLLAR A Vollvariabler Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung.

Description

  • In der DE 10 2004 007 959.5 ist ein vollvariabler Ventiltrieb beschrieben, bei welchem die stufenlose Einstellung von Hub und Öffnungsdauer des Ventils durch eine Entkopplung an der Abstutzung des einzigen Nockenhubübertragenden Hebels erreicht wird, und zwar durch steuerungsbedingt notwendige Aufbau bzw. Abbau des Öldrucks in der zuständigen Druckkammer 8, welcher durch die Drehung des Exzenters 5 auf der Hebelachse 1 erreicht wird.
  • Ein Problem wird hierbei in einem abrupten Druckaufbau bzw. Druckabbau gesehen, wodurch ein ebenfalls abrupter Übergang des Nockenhubübertragenden Hebels von Lost-Motion- Phase zur Ventilbetätigungsphase und umgegehrt stattfindet, welcher bei jedem Teilhub eine wiederum abrupte Ventilbeschleunigung während der Öffnung sowie eine ungebremste Ventilschließung verursacht (2).
    •
  • Dieses Problem wird durch die in der Patentanspruch gegebenen Merkmale gelöst.
  • Ein Drosselquerschnitt 12, welcher durch entsprechende Formgestaltung des Riegels 6 und/oder der Verbindung 3 bei der Drehung des Exzenters 5 auf der Hebelachse 1 in der Kammer 8 freigegeben bzw. verschlissen wird, ermöglicht es, den, für Nockenhubübertragung notwendigen Öldruck nun mit Drosselung auf- bzw. abzubauen, wodurch eine Teilübertragung des Nockenhubs auch in der Lost- Motio-Phase des Hebels ermöglich wird, und zwar so, dass der Nockenhub nun mit Verlust in Ventilhub umgewandelt wird, wodurch eine sanfte d.h. nicht abrupte Ventilbeschleunigung während der Öffnung sowie eine gebremste Ventilschließung bei allen Teilhuben gewährleistet wird (1).
  • Die Hebellagerung nach Patentanspruch erlaubt eine Lost-Motion-Phase des Ventilbetätigungshebels sowohl oberhalb als auch unterhalb des Grundkreises des konventionellen Nocken, wodurch der Einsatz eines Kreisexzenters in Funktion des Hubnockens ermöglicht wird.
  • Die Lagerung, Steuerung und Betätigung des Nockenhubübertragenden Hebels nach Patentanspruch kann auch in voll variablen Ventilsteuerungen mit Zwei-Hebel-System eine Anwendung finden, falls der Zwischenhebel (mit einem gebildeten Treibkontur versehende Kipp-, Schlepp- oder Schwinghebel) nach Patentanspruch gelagert, gesteuert bzw. betätigt wird.
    •
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
  • Es zeigen
  • 1 Ventiltrieb nach Patentanspruch
  • 2 Ventiltrieb nach der DE 10 2004 007 959.5
  • Es bedeuten:
    • 1
    Hebelachse
    2
    Nut
    3
    Verbindung
    4
    Achsbohrung
    5
    Exzenter
    6, 6'
    Riegel
    7
    Riegelführung
    8, 9
    Druckkammern
    10
    Innere Wand der Exzenterbohrung
    11
    Exzenterbohrung
    12
    Drosselquerschnitt
    M, m
    Markierungen zur Ventilspieleinstellung

Claims (1)

  1. Vollvariabler Ventiltrieb mit stufenloser Einstellung von Hub und Öffnungsdauer des Ventils für eine Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung, bei welchem ein, das Ventil betätigender Kipp- oder Schlepphebel schwenkbar um oder auf einem dreh- bzw. sperrbaren Exzenter mittels einer Hebelachse gelagert ist und durch einen Kreisexzenter in Funktion des Hubnockens betätigt wird, wobei die innere Wand 10 der Bohrung 11 des Exzenter 5 und die Wände der Nut 2 der Hebelachse 1 eine Druckkammer begrenzen, welche durch den Riegel 6 des Exzenters 5 in zwei Kammern 8 und 9 aufgeteilt ist, wobei die Kammern 8 und 9 miteinander und mit Bohrung 4 der Hebelachse 1 durch die Verbindung 3 der Hebelachse 1 verbindet sind, wobei die Bohrung 4 Teil eines druckbeaufschlagten Ölkreislaufs ist, dadurch gekennzeichnet, dass durch entsprechende Formgestaltung des Riegels 6 und/oder der Verbindung 3 ein Drosselquerschnitt 12 bei der Drehung des Exzenters 5 auf der Achse 1 in der Kammer 8 freigegeben bzw. verschlissen wird, wodurch auf Grund des gedrosselten Aufbaus bzw. Abbaus des Öldrucks in der Kammer 8 eine Teilübertragung des Nockenhubs auch in der Lost- Motion- Phase des Nockenhubübertragenden Hebels gewährleistet wird, womit bei allen Teilhuben eine sanfte d.h. nicht abrupte Ventilbeschleunigung während der Ventilöffnung sowie eine gebremste Ventilschließung erreicht werden (1).
DE102005043087A 2005-08-30 2005-09-10 Vollvariabler Ventiltrieb mit stufenloser Einstellung von Hub und Öffnungsdauer des Ventils für eine Brennkraftmaschine Withdrawn DE102005043087A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100116911A1 (en) * 2007-04-23 2010-05-13 Fritsch Juergen Method and device for the calibration of fuel injectors

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US20100116911A1 (en) * 2007-04-23 2010-05-13 Fritsch Juergen Method and device for the calibration of fuel injectors
US8827175B2 (en) * 2007-04-23 2014-09-09 Continental Automotive Gmbh Method and device for the calibration of fuel injectors

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