DE102005021145A1

DE102005021145A1 - Heckklappe mit einem selbsttätigen Öffnungs- und Schließmechanismus

Info

Publication number: DE102005021145A1
Application number: DE200510021145
Authority: DE
Inventors: Achim Storz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2005-05-06
Filing date: 2005-05-06
Publication date: 2006-11-09
Anticipated expiration: 2025-05-07
Also published as: DE102005021145B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Heckklappe mit einem selbsttätigen Öffnungs- und Schließmechanismus, mit einem fernbetätigbaren Verriegelungsmechanismus für diese, wobei der Öffnungs- und Schließmechanismus im entriegelten Zustand nach Empfang eines Signals oder der Betätigung eines Schalters aktiviert wird, die Heckklappe öffnet oder schließt. Sie löst die Aufgabe, die Betätigung einer derartigen Heckklappe bedienungserleichternd zu gestalten. Dazu ist der Schalter ein Fuß- (6), Bein- oder Armschalter (12), der in entsprechender Höhe am Fahrzeug angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Heckklappe mit einem selbstttätigen Öffnungs- und Schließmechanismus, insbesondere die Heckklappe eines Kombifahrzeuges. Als Heckklappe soll im weiteren Sinne auch die Kofferraumklappe einer Limousine verstanden werden.

Heckklappen mit einem selbsttätigen Öffnungs- und Schließmechanismus sind beispielsweise aus der DE 40 40 372 A1 , der DE 103 40 323 A1 und der EP 1 449 697 A2 bekannt. Die in der EP 1 449 697 A2 beschriebene Heckklappe weist vorteilhafterweise in deren beidseitigen Randbereichen angelenkte Betätigungsmittel auf. Des Weitern sind aus der Praxis sind Sperrmechanismen für Heckklappen bekannt, die mit einer Fernbedienung, entweder in Verbindung mit einer Zentralverriegelung des Fahrzeugs oder separat, ent- und verriegelt werden können, so dass im Anschluss an eine vollzogene Fernentriegelung die jeweilige Heck- oder Kofferraumklappe mit der Hand, gegebenenfalls erst nach Betätigung eines zusätzlichen Betätigungselementes, geöffnet und angehoben werden kann.

Gegenstand der EP 1 134 104 A1 ist eine zweigeteilte Heckklappenanordnung mit einem Öffnungs- und Schließmechanismus. Die Heckklappe weist einen oberen Teil, der am Fahrzeugdach um eine horizontale Achse schwenkbar angelenkt ist, und einen unteren Teil auf, der mit dem oberen Teil über einen beidseits angeordneten Viereckgelenkmechanismus verbunden ist, wobei der untere Teil separat geöffnet werden kann und dabei außenseitig auf den oberen Teil, dabei im wesentlichen parallel zu diesem, verbracht werden kann. Der obere Teil kann geschlossen bleiben oder auch gemeinsam mit dem auf diesem befindlichen unteren Teil nach oben geschwenkt werden. Diese Heckklappenanordnung ist mit einer elektrischen Sperrvorrichtung ausgestattet, die im unteren Teil angeordnet ist und die die Heckklappe als Ganzes in geschlossener Position hält oder freigibt. Für die beiden Teile sind elektrisch ansteuerbare Betätigungsmittel vorgesehen, und zwar erste Betätigungsmittel, die den oberen Teil um die horizontale Achse zwischen der Geschlossenstellung und einer Offenstellung verschwenken, und zweite Betätigungsmittel, die zwischen dem oberen Teil und dem unteren Teil wirken und letzteren vermittels des Viergelenkmechanismus zwischen der Geschlossenstellung und einer Offenstellung verbringen. Die Auslösung der elektrischen Sperrvorrichtung und der jeweiligen Betätigungsmittel erfolgt durch einen im unteren Teil der Heckklappe angeordneten handbetätigbaren Mehrstellungsschalter oder auch durch eine Fernbedienung, wobei eine erste Schalterstellung die Heckklappe als Ganzes betätigt und eine zweite Schalterstellung nur den unteren Teil. Mit der Fernbedienung können sowohl die Sperrvorrichtung als auch die jeweiligen Betätigungsmittel aktiviert werden. In Situationen, in denen die den Lade- oder Kofferraum nutzen wollende Person keine Hand für eine Betätigung des Schalters frei hat und frei machen möchte, kann die Anordnung des handbetätigbaren Schalters im unteren Teil der Heckklappe als nachteilig angesehen werden.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Betätigung einer Heckklappe mit selbsttätiger Öffnungs- und Schließfunktion nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bedienungserleichternd zu gestalten.

Diese Aufgabe wird bei einer Heckklappe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.

Die Erfindung besteht darin, dass eine Heckklappe an einem Fahrzeug mit einem selbsttätigen Öffnungs- und Schließmechanismus und mit einem fernbetätigbaren Verriegelungsmechanismus für diese, bei der der Öffnungsmechanismus im entriegelten Zustand nach Empfang eines Signals oder der Betätigung eines Schalters aktiviert wird und die Heckklappe öffnet oder schließt, der Schalter ein Fuß-, Bein- oder Armschalter ist, der in entsprechend korrespondierender Höhe am Fahrzeug angeordnet ist. Mit einem derartigen Schalter kann die mit einem selbsttätigen Öffnungs- und Schließmechanismus versehene Heckklappe auch dann betätigt werden, wenn der jeweilige Lade- oder Kofferraumnutzer keine Hand frei hat, aber durchaus in der Lage ist, einen Fußschalter zu betätigen, respektive mit einem Arm oder dem jeweiligen Ellenbogen oder mit einem Bein einen Schalter zu betätigen, der in mit diesen Extremitäten korrespondierender Höhe und in entsprechender Position am Fahrzeug angeordnet ist. Der Vorteil ist, dass vom Nutzer zum Fahrzeug getragenes oder aus diesem entnommenes Ladegut nicht erst am Fahrzeug abgestellt zu werden braucht und dadurch gegebenenfalls verschmutzt wird, sondern ohne abzusetzen im Fahrzeug verstaut oder aus diesem entnommen werden kann.

Der Laderaumnutzer geht bei verriegelter Heckklappe und einer vorgesehenen Laderaumöffnung derart vor, dass er zunächst die Zentralverriegelung des Fahrzeugs, oder, wenn dies vorgesehen ist, lediglich eine Kofferraumverriegelung durch eine Fernbedienung löst, sich dem Fahrzeug nähert und an diesem den jeweiligen Schalter betätigt. Die Heckklappe öffnet sich. Zum Schließen der Heckklappe wird der Schalter erneut betätigt. Anschließend kann, sofern das Fahrzeug nur zum Beladen geöffnet worden ist, die jeweilige Verriegelungseinrichtung wieder betätigt werden. Sinnvoll ist es, die Heckklappenverriegelung in eine Türverriegelung einzubeziehen, die nach dem Starten einer geringen Geschwindigkeit, beispielsweise von 5 km/h, automatisch vorgenommen wird. Die Heckklappe kann nach dieser Türverriegelung bis zu einer erneuten Entriegelung nicht mehr geöffnet werden, beispielsweise durch eine Schalterbetätigung durch Dritte.

Vorteilhaft ist der Fußschalter als Trittschalter ausgebildet und unterhalb der hinteren Stoßfängerverkleidung angeordnet, bei Vorhandensein einer Hängerkupplung insbesondere im Bereich neben dieser oder in diese integriert, und ein Armschalter ist vorteilhaft als Berührungsschalter ausgebildet und seitlich in eine Rückleuchteneinheit integriert und somit auch unauffällig am Fahrzeug angeordnet.

Die Wahl des jeweiligen Schalters hängt auch von der Heckklappengestaltung und deren Öffnungsbewegung ab. Ein seitlich angeordneter Armschalter bietet sich insbesondere dann an, wenn die Heckklappe um eine im Dachbereich ausgebildete horizontale Achse schwenkbar angeordnet ist, weil eine derartig angeordnete Heckklappe im Betätigungsfall nach hinten ausschwenkt und sich die Bedienperson nicht im Schwenkbereich aufhalten muss. Ein unter einer Stoßfängerverkleidung angebrachter Fußschalter sollte, um eine Verletzungsgefahr für den Laderaumnutzer zu vermeiden, wenn dieser den Fußschalter betätigt, nur in Verbindung mit einer Heckklappe verwendet werden, die im wesentlichen durch eine Öffnungsbewegung parallel zur Fahrzeugkontur nach oben verbracht wird, wie beispielsweise der untere Teil bei der eingangs beschriebenen Heckklappe.

Als Schalter kommen auch Annäherungsschalter bzw. Abstandssensoren in Betracht, über die nach einer Entriegelung der Heckklappe bei Annäherung einer Person den Öffnungsmechanismus für die Hecklappe auslösen. Allerdings können diese Schalter oder Sensoren nicht unterscheiden, ob sich der berechtigte Nutzer oder ein Dritter annähert, so dass die Gefahr einer ungewollten Öffnung der Heckklappe gegeben ist, solange diese nicht wieder verriegelt ist. Auch für das Schließen der Heckklappe wären dann besondere Vorkehrungen zu treffen.

Die Erfindung wird anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen:
1: eine Heckansicht eines Kombifahrzeuges mit geschlossener Heckklappe,
2: diese Heckansicht mit geöffneter Heckklappe,
3: eine Heckansicht eines Kleinwagens mit geschlossener Heckklappe und
4: diese Heckansicht mit geöffneter Heckklappe.
Die in 1 geschlossene Heckklappe 1 ist mit einem nicht dargestellten elektrisch angetriebenen Öffnungs- und Schließmechanismus (Öffnungsmechanismus) bekannter Bauart gekoppelt und mit einem ebenfalls bekannten fernbetätigbaren Verriegelungsmechanismus versehen. Die Heckklappe 1 ist mit einem bekannten Viergelenkmechanismus an der Fahrzeugkarosserie 2 angeordnet und öffnet im Wesentlichen durch eine Öffnungsbewegung parallel zur Fahrzeugkontur bzw. zur Ebene der die Laderaumöffnung begrenzenden Fahrzeugstruktur (3, 4, 2). Unterhalb einer Stoßfängerverkleidung 5 ist ein Fußtrittschalter 6 zur Betätigung des Öffnungsmechanismus angebracht, wobei eine Betätigung des Fußtrittschalters 6 erst dann den Öffnungsmechanismus aktiviert, wenn der Verriegelungsmechanismus die Heckklappe 1 entriegelt hat.
2 zeigt die Heckklappe 1 in der Offenstellung. Es ist klar zu erkennen, dass die Bedienperson 7 beim Betätigen des Fußtrittschalters 6 mit einem ihrer Füße 8 nicht in Gefahr gerät, durch die sich öffnende Heckklappe 1 verletzt zu werden.
Ein weiteres Fahrzeug mit einer Heckklappe 9 zeigt 3. Diese Heckklappe 9 ist mit einem nicht dargestellten bekannten Öffnungsmechanismus gekoppelt, der teleskopierbare Betätigungselemente aufweist, die die Heckklappe 9 um eine im wesentlichen horizontale Achse am Fahrzeugdach 10 in eine Offenstellung schwenken, die in 4 gezeigt ist. Beidseits der Heckklappe 9 sind Rückleuchteneinheiten 11 angeordnet, zwischen denen die Heckklappe 9 in ihrer Schließstellung angeordnet ist. Im Seitenbereich der fahrerseitigen Rückleuchteneinheit 11 ist in Armhöhe einer Bedienperson ein Berührungsschalter 12 integriert. Eine Betätigung desselben ist mit einem Arm oder dem jeweiligen Ellenbogen problemlos ermöglicht, wobei die Bedienperson neben dem Fahrzeug befindlich ist, wenn die Heckklappe 9 geöffnet wird. Auch hier kann der Öffnungsmechanismus erst nach einer fernbetätigten Entriegelung aktiviert werden.

1: Heckklappe
2: Fahrzeugkarosserie
3: Laderaumöffnung
4: Fahrzeugstruktur
5: Stoßfängerverkleidung
6: Fußtrittschalter
7: Bedienperson
8: Fuß
9: Heckklappe
10: Fahrzeugdach
11: Rückleuchteneinheit
12: Berührungsschalter

Claims

Heckklappe mit einem selbsttätigen Öffnungs- und Schließmechanismus, mit einem fernbetätigbaren Verriegelungsmechanismus für die Heckklappe, wobei der Öffnungsmechanismus, der im entriegelten Zustand nach Empfang eines Signals oder der Betätigung eines Schalters aktiviert wird, die Heckklappe öffnet oder schließt, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter ein Fuß- (6), Bein- oder Armschalter (12) ist, der in entsprechender Höhe am Fahrzeug angeordnet ist.
Heckklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungsmechanismus mit einer fahrzeuggeschwindigkeitsabhängigen Türverriegelung gekoppelt ist.
Heckklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fußschalter als Fußtrittschalter (6) ausgebildet und unterhalb einer Stoßfängerverkleidung (5) angeordnet ist.
Heckklappe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Fußtrittschalter (6) im Bereich neben einer Hängerkupplung angeordnet ist.
Heckklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Armschalter als Berührungsschalter (12) ausgebildet und in eine Fahrzeugrückleuchteneinheit (11) integriert ist.