DE102005012616A1

DE102005012616A1 - Anordnung aus Buchse und Hülse für ein Sonnenrad und Verfahren zum Abdichten in einem elektromechanischen Hybrid-Automatikgetriebe

Info

Publication number: DE102005012616A1
Application number: DE102005012616A
Authority: DE
Inventors: Gregory W. Avon Kempf; James A. Indianapolis Raszkowski
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 2004-03-22
Filing date: 2005-03-18
Publication date: 2005-10-27
Anticipated expiration: 2025-03-19
Also published as: US7399247B2; US20050209038A1; DE102005012616B4

Abstract

Die vorliegende Erfindung stellt im Detail eine Hülse und eine Buchse eines elektromechanischen automatischen Planetengetriebes dar. Die Hülse und Buchse wirken dahingehend, den gewünschten Strom eines Getriebeschmiermittels durch die Komponenten der Planetengetriebeanordnung zu begrenzen. Außerdem helfen die Hülse und die Buchse dabei, einen ausreichenden Druckpegel im Hohlraum des Planetenträgers aufrechtzuerhalten, um zu ermöglichen, dass das Schmiermittel die Lager des Planetenrades erreicht. Der Radius oder die Größe der Buchsen/Hülsenanordnung kann außerdem so eingestellt sein, dass er oder sie den radialen Zwischenraum oder Hohlraum zwischen dem Sonnenrad und der Hauptwelle für ein Automatikgetriebe mit einem axialen trennbaren Sonnenrad mit Kerbverzahnung und einer Sonnenradwelle einnimmt.

Description

Diese Anmeldung beansprucht den Nutzen der provisorischen US-Anmeldung Nr. 60/555,141, die am 22. März 2004 eingereicht wurde.
Diese Erfindung bezieht sich auf ein elektromechanisches automatisches Hybrid-Planetengetriebe mit einer Hauptwelle, einem Sonnenrad und einer zwischen der Hauptwelle und dem Sonnenrad gelegenen Anordnung aus Buchse und Hülse.
Die Planetengetriebeanordnung eines Automatikgetriebes erlaubt dem Getriebe, die von der Antriebsquelle empfangene Eingangsdrehzahl zu reduzieren oder zu erhöhen. Die Komponenten der Planetengetriebeanordnung umfassen ein Ringrad, einen Planetenträger mit zumindest einem Planetenrad und ein Sonnenrad. Die Zahnräder der Planetengetriebeanordnung umgeben die Hauptwelle des Getriebes und beeinflussen durch Eingriff mit einer Reihe von Kupplungen die Ausgangsdrehzahl der Hauptwelle.
Ihre erforderliche Funktionalität vorausgesetzt werden Planetengetriebeanordnungen oft auf Verbesserungen hinsichtlich ihrer Fertigungsprozesse und Gesamtkosten analysiert. Zum Beispiel kann das Sonnenrad von seiner Welle getrennt werden, um den Fertigungsprozess für jedes jeweilige Element zu vereinfachen. Solch eine Änderung kann neue Anforderun gen an benachbarte Komponenten innerhalb der Planetengetriebeanordnung schaffen.
Die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs und Sicherstellung einer geeigneten Kühlung aller internen Komponenten des Hybridgetriebes können ebenfalls entscheidend sein. Planetenkomponenten können auch dabei helfen, den Strom eines Schmiermittels zu Getriebekomponenten zu lenken, wodurch die Ermüdung reduziert und die Lebensdauer des Getriebes verlängert wird.

Ein elektromechanisches Getriebe ist in der vorläufigen US-Anmeldung mit Seriennummer 60/531,528 mit dem Titel "Two-Mode Compound-Split, Hybrid Electro-Mechanical Transmission Having Four Fixed Ratios", Schmidt et al., beschrieben, die am 19. Dezember 2003 eingereicht wurde, General Motors Coporation übertragen wurde und hiermit in ihrer Gesamtheit durch Verweis miteinbezogen ist.

Die vorliegende Erfindung schafft ein kompaktes elektromechanisches Getriebe mit einer Anordnung aus Hülse und Sonnenradbuchse, die die Hauptwelle des Getriebes in einem zwischen dem Sonnenrad und der Hauptwelle ausgebildeten Hohlraum umgibt. Mehrere Vorteile ergeben sich aus dem Vorsehen der hierin offenbarten Anordnung aus Buchse und Hülse, welche umfassen, (1) dass effizientere und kostengünstigere Prozesse zum Schneiden interner Kerbverzahnungen für das Sonnenrad ermöglicht werden und (2) der gewünschte Druckpegel innerhalb des Planetenträgerfachs ermöglicht wird, indem Schmieröl entlang der Hauptwelle abgedichtet wird, um einen Schmiermittelstrom zu unterstützen. Außerdem behält die Erfindung den gewünschten Einbauraum, die einfache Montage und Allgemeinheit der Teile bei.

In einem Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung schaffen die Buchse und Hülse eine gewisse radiale Abstützung für das Sonnenrad, das die Anordnung aus Buchse und Hülse und die Hauptwelle umgibt.

In einem anderen Gesichtspunkt der Erfindung enthält das Sonnenrad zwei axial trennbare Elemente, die in eine Antriebsbeziehung stehen (das Sonnenradelement und das Wellenelement für das Sonnenrad). Die Größe der Anordnung aus Buchse und Hülse kann zur Anpassung an den vergrößerten radialen Raum geändert werden, der von den axial trennbaren Sonnenradelementen und ihren verbindenden Kerbverzahnungen benötigt wird. In dieser Ausführungsform dient die Anordnung aus Buchse und Hülse auch dazu, die Größe einer Stufe zu reduzieren, die auf der Hauptwelle zwischen zwei Bereichen der Hauptwelle liegt, die verschiedene radiale Abmessungen haben, und reduziert somit die Spannungskonzentrationen an diesem Punkt. Eine Verkleinerung der Stufe auf der Hauptwelle erhöht signifikant die Lebensdauer der Hauptwelle.

In einem anderen Gesichtspunkt der Erfindung ist die Hülse im Presssitz in das Sonnenrad eingesetzt, um eine Bohrung mit einer vorbestimmten Größe und einem vorbestimmten Durchmesser zu bilden, um die Buchse aufzunehmen, welche eine Abdichtung für den Hohlraum zwischen dem Sonnenrad und der Hauptwelle schafft.

Insbesondere wird eine radial kompakte Öldichtung für einen Lagerzapfen geschaffen. Die Dichtung befindet sich im Schmiersystem für die Planetengetriebeanordnung eines Automatikgetriebes und ist dafür ausgelegt, einen Leckverlust von Schmieröl zu Bereichen zu minimieren, wo es nicht benötigt wird. Die Planetengetriebeanordnung umfasst eine Hauptwelle und eine Sonnenradwelle, die relativ drehbar sind, wobei das Sonnenradelement räumbare Kerbverzahnungen aufweist, die mit komplementären Kerbverzahnungen auf dem Wellenelement des Sonnenrades verbunden werden können. Die beiden Sonnenradelemente können voneinander axial getrennt werden. Das Sonnenradelement weist eine Lagerzapfenbohrung auf, die größer als der Fusskreisdurchmesser der inneren Kerbverzahnung auf dem Sonnenradelement ausgebildet ist. Die Planetengetriebeanordnung umfasst auch einen Presssitz der Hülse in die Lagerzapfenbohrung des Sonnenradelements. Die Hülse definiert eine Buchsenbohrung einer vorbestimmten Größe. Eine Buchse in der Buchsenbohrung füllt ausreichend den verbleibenden Raum im Hohlraum zwischen der Lagerzapfenbohrung auf dem Sonnenradelement und der Hauptwelle, wodurch sie als Dichtung für Schmieröl dient.

Die Erfindung liefert außerdem ein Verfahren, um den Durchgang von Öl weg von der Planetengetriebeanordnung im Wesentlichen einzuschränken. Insbesondere beinhaltet das Verfahren die Schritte: Vorsehen einer Hauptwelle und eines Sonnenrades; ausreichendes Umgeben der Hauptwelle mit dem Sonnenrad, um einen Hohlraum als Durchgang für Schmieröl zu bilden; und Ausstatten der Hauptwelle mit einer Hülse und/oder Buchse, die so ausreichend gestaltet sind, dass sie den Hohlraum füllen und den Durchgang von Öl weg vom Planetenträger im Wesentlichen verhindern.

Die Erfindung wird im Folgenden beispielhaft anhand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt:
1 eine fragmentarische Querschnittansicht der Planetengetriebeanordnung und eines Elektromotors, die entlang einer Seite der Mittellinie des vorderen Teils eines elektromechanischen Getriebes gelegt ist;
2 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht eines Sonnenrades, einer Anordnung aus Hülse und Buchse zur Verwendung zwischen jeweils drehbaren Wellenkomponenten des Getriebes, die in 1 dargestellt sind; und
3 ein Blockdiagramm eines Verfahrens, um den Durchgang von Öl aus der Planetengetriebeanordnung im Wesentlichen einzuschränken.
Bezugnehmend auf die Zeichnungen erkennt man in 1 zwei der drei Planetengetriebeanordnungen (10, 10') in einem elektromechanischen Hybrid-Automatikgetriebe. Jede Planetengetriebeanordnung (10, 10') besteht aus drei Zahnradsätzen: dem Ringrad (12, 12'), dem Planetenträger (14, 14') mit zumindest einem Planetenrad (16, 16') und dem Sonnenrad (18, 18'). Zusammen ermöglichen die drei Zahnradsätze (12, 14 und 18 sowie 12', 14' und 18'), dass die Planetengetriebeanordnungen (10, 10') die Ausgangsdrehzahl des Getriebes ändern.
Wendet man die Aufmerksamkeit der ersten Planetengetriebeanordnung 10 zu, sind eine Buchse 20 und Stahlhülse 22 vorgesehen, die in 2 auseinandergezogen dargestellt sind. Die Buchse 20 und Stahlhülse 22 sind von dem Sonnenrad 18 umgeben und umgeben die Hauptwelle 24, wie in 1 dargestellt ist. Die Anordnung aus Buchse und Hülse (20, 22) liefert mehrere technische Vorteile für das Getriebe. Ein technischer Nutzen der Anordnung aus Buchse und Hülse (20, 22) ist, dass sie ermöglicht, dass das Sonnenrad 18 und die Sonnenradwelle 26 ohne wesentliche Änderung an den restlichen Komponenten der Planetengetriebeanordnung 10 axial getrennt werden können. Es gibt mehrere Vorteile, die mit einem Trennen des Sonnenrades 18 von der Sonnenradwelle 26 verbunden sind, einschließlich vereinfachter Fertigungsprozesse und reduzierter Kosten. Beispielsweise vergleiche man die nicht vorläufige Anmeldung mit dem Titel "Splined Sun Gear and Method for Compact Electro-Mechanical Transmission", Anwaltsaktenzeichen GP-305560, G. Kempf, die General Motors Corporation übertragen wurde und in ihrer Gesamtheit durch Verweis hier miteinbezogen ist. Da das Sonnenrad 18 und die Sonnenradwelle 26 während eines Betriebs des Getriebes in einer Antriebsbeziehung stehen müssen, benötigen sie jedoch einen zuverlässigen Verbindungsmechanismus.
In der bevorzugten Ausführungsform sind das Sonnenrad 18 und die Sonnenradwelle 26 durch einen Abschnitt mit komplementären Kerbverzahnungen 28 verbunden, die zwischen dem Sonnenrad 18 und der Sonnenradwelle 26 liegen, wie in 1 dargestellt ist. Das Sonnenrad 18 weist innere, in 2 dargestellte Kerbverzahnungen 21 auf, die mit den externen Kerbverzahnungen (als Teil der komplementären Kerbverzahnungen 28, die in 1 dargestellt sind) auf der Sonnenradwelle 26 verbindbar sind. Diese komplementären Kerbverzahnungen 28 vergrössern die radiale Spanne des Sonnenrades 18 und der Sonnenradwelle 26 über die radiale Spanne eines einteiligen Sonnenrades und Welle, um Platz für die Dicke der Kerbverzahnungen zu bieten. Daher ist die radiale Distanz zwischen dem Sonnenrad 18 und der Hauptwelle 24 (und somit der darin definierte Hohlraum 25) vergrößert. In der bevorzugten Ausführungsform gleicht die Anordnung aus Buchse und Hülse (20, 22) eine solche Zunahme aus, indem eine zusätzliche radiale Abstützung für das Sonnenrad 18 geschaffen wird. In dieser Anordnung erfordert, wie in 1 und 2 gezeigt ist, das Sonnenrad 18 sowohl eine erste Bohrung 17 in einem ersten axialen Abschnitt 19 des Sonnenrades 18 als auch interne Kerbverzahnungen 21 in einem zweiten axialen Abschnitt des Sonnenrades 18. Um zu ermöglichen, dass die internen Kerbverzahnungen 21 geräumt werden, ist die erste Bohrung 17 ausreichend größer als der Fusskreisdurchmes ser der internen Kerbverzahnungen 21, um während des Räumvorgangs Platz für die hin- und hergehende Bewegung der (in gestrichelter Linie dargestellten) Räumvorrichtung 54 zu bieten.
Ein anderer technischer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die Hauptwelle 24 keine größere radiale Spanne in dem Bereich der Hauptwelle 24 aufweisen muss, der dem ersten axialen Abschnitt 19 des Sonnenrades 18 benachbart ist, wie in 1 und 2 dargestellt ist. Ein Lagerzapfenabschnitt 27 der Hauptwelle 24 ist bei 30 schmaler oder dünner, wo die Hauptwelle 24 einem Axiallager 32 benachbart ist. Der schmalere Lagerzapfenabschnitt 27 der Hauptwelle 30 schafft einen Zwischenraum zwischen dem Axiallager 32 und der Hauptwelle 24 während eines Betriebs des Getriebes. Die radiale Abweichung zwischen dem Lagerzapfenabschnitt 27 und dem Bereich der Hauptwelle 24, der dem axialen Abschnitt 19 des Sonnenrades 18 benachbart ist, erzeugt eine in Radiusrichtung ausgebildete Stufe 34. Falls sie zu steil ist, kann die Lebensdauer der in Radiusrichtung ausgebildeten Stufe 34 drastisch reduziert werden, was bewirkt, dass das gesamte Getriebe vorzeitig ausfällt. Falls jedoch die Größe der in Radiusrichtung ausgebildeten Stufe 34 minimiert ist, wird die Lebensdauer der Hauptwelle 24 gewahrt. Daher erlaubt die Anordnung aus Buchse und Hülse (20, 22) ferner, dass die in Radiusrichtung ausgebildete Stufe 34 der Hauptwelle 24 die vorbestimmte geeignete Größe beibehält, um ihre gewünschten Anforderungen hinsichtlich der Lebensdauer bei Ermüdung zu erzielen.
Ein zusätzlicher technischer Vorteil der vorliegenden Erfindung ist, dass (nicht dargestelltes) Schmiermaterial oder -öl des Getriebes Getriebekomponenten schmieren kann, indem im gesamten Planetenträgerfach 36 der notwendige Druckpegel aufrechterhalten wird. 1 zeigt die Planetenradlager 38 des Planetenrades 16, welche von besonderem Interesse sind, weil sie hohen Temperaturen ausgesetzt sind, während sie die Planetenräder 16 abstützen. Die Planetenradlager 38 sind von der Außenfläche des Planetenträgers 14 aus nicht leicht zugänglich; daher muss das Schmiermittel über eine bestimmte Schwelle hinaus unter Druck gesetzt bleiben, um die Spindel 40 des Planetenrades 16 zu erreichen, die den Planetenradlagern 38 benachbart ist.
Wie in 1 dargestellt ist, strömt zunächst das (nicht dargestellte) Schmiermittel von der Hauptwelle 24 durch mehrere Durchlässe wie (42 und 44) zu entweder dem Elektromotor 44 und Gehäuse 50 durch einen Gehäusedurchlass 52 oder der Sonnenradwelle 26. Die Anordnung aus Buchse und Hülse (20, 22) verhindert im Wesentlichen, dass das Schmiermittel zwischen dem Sonnenrad 18 und der Hauptwelle 24 strömt, was dabei hilft, den Druck innerhalb des Planetenträgerfachs 36 aufrechtzuerhalten. Das Öl, das durch den ersten Durchlass 42 strömt, strömt in erster Linie zum Gehäuse 50 des Elektromotors, während das Öl, das durch den zweiten Durchlass 44 strömt, in erster Linie zu der Planetengetriebeanordnung 10 strömt. Das das Öl, das durch den zweiten Durchlass 44 strömt, woandershin läuft, wird eingeschränkt, so dass das Schmiermittel die Planetenräder 16 des Planetenträgers 14 umgibt und durch eine erste Druckscheibe 46 in Richtung auf die Spindel 40 des Planetenrades 16 gelenkt wird. Das Schmiermittel strömt dann entlang der Spindel 40 des Planetenrades 16 zu einer zweiten Druckscheibe 48, die das Schmiermittel vom Planetenträger 16 weg trägt. Ohne die Anordnung aus Buchse und Hülse (20, 22) würde das Schmiermittel in nicht dafür vorgesehene Bereiche des Getriebes strömen und die Planetenradlager 38 des Planetenrades 16 nicht ausreichend erreichen. Ein ähnliches Strömungsmuster tritt bei der zweiten Planetengetriebeanordnung 10' und deren Komponenten (12', 16', 15', 18', 20', 22', 25', 26', 28', 30', 32', 34', 36', 38', 46' und 48') auf. Eine detailliertere Beschreibung des Schmiermittelstromweges findet sich in der nicht vorläufigen Anmeldung mit dem Titel "Lubrication System for Hybrid Electro-Mechanical Transmission Components", Anwaltsaktenzeichen GP-305559, G. Kempf, die General Motors Corporation übertragen wurde und hiermit durch Verweis in ihrer Gesamtheit miteinbezogen ist.
Ein zusätzlicher Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass sie eine weiter vereinfachte Montagesequenz für das Getriebe ermöglicht. Die Anordnung aus Buchse und Hülse (20, 22) ermöglicht, dass der Lagerdurchmesser der Hauptwelle 24, dargestellt in 1, klein genug bleibt, so dass die Sonnenradwelle 26, der Motoraufbau (49, 50) und die erste Planetengetriebeanordnung 10 zusammengesetzt werden könnten, nachdem die Hauptwelle 24 schon an Ort und Stelle war. Die Anordnung aus Buchse und Hülse (20, 22) füllt und dichtet den Hohlraum 25 zwischen der Hauptwelle 24 und dem Sonnenrad 18 ab. Der Fachmann sollte jedoch wissen, dass der radiale Zwischenraum oder Hohlraum 25 zwischen dem Sonnenrad 18 und der Hauptwelle 24 auch durch andere Mittel wie z.B. unter Verwendung eines größeren Buchsen- oder Hülsenelements, falls ein solches verfügbar ist, gefüllt werden kann.
Zuletzt wird ein Verfahren zum Zusammensetzen einer Planetengetriebeanordnung 10 oder 10' mit einer Buchse 20 und Hülse 22 geschaffen und in 3 skizziert. Das Verfahren beinhaltet bei 110 das Vorsehen eines Sonnenrades und einer Hauptwelle für die Planetengetriebeanordnung eines automatischen Planetengetriebes, und dann, dass man bei 112 das Sonnenrad die Hauptwelle der Planetengetriebeanordnung umgeben lässt, um einen (in 1 dargestellten) Hohlraum 25 zwischen dem Sonnenrad 18 und der Hauptwelle 24 zu erzeugen. Der Hohlraum 25 wird danach bei einem Schritt 116 durch die Anordnung aus Buchse und Hülse 20, 22 gefüllt.
In einer Ausführungsform beinhaltet das Verfahren das Vorsehen eines Sonnenrades und einer Sonnenradwelle, welche durch komplementäre Kerbverzahnungen wie z.B. 21 axial trennbar und verbindbar sind. Wie vorher erwähnt wurde, weist das Sonnenrad eine erste Bohrung 17 mit einer vorbestimmten Größe auf, um das Räumen der internen Kerbverzahnungen 21 zu ermöglichen, welche bei einteiligem Sonnenrad und Sonnenradwelle nicht notwendig wären. In diesem Fall wird das Sonnenrad 18 geräumt, um die internen Kerbverzahnungen 21 zu bilden, und das Sonnenrad 18 verlangt somit, dass die erste Bohrung größer als der Fusskreisdurchmesser der Kerbverzahnungen 21 des Sonnenrades ist, um eine Bewegung des Räumwerkzeugs zu gestatten. Die Hülse 22 wird dann im Presssitz in den ersten axialen Abschnitt 19 des Sonnenrades 18 eingesetzt, so dass eine zweite Bohrung zum Aufnehmen der Buchse 20 bildet wird. Der Innendurchmesser der Hülse bildet die zweite Bohrung 23. Die Buchse 20 wird dann in die zweite Bohrung 23 eingesetzt, um den Rest des (in 1 dargestellten) Hohlraums 25 ausreichend zu füllen, um den Durchgang von Öl aus dem Hohlraum 25 ausreichend zu verhindern, so dass das Öl für den Planetenträger 14 zur Verfügung steht.
Obgleich die besten Verfahren zum Ausführen der Erfindung ausführlich beschrieben wurden, erkennt der Fachmann für die Technik, auf die sich diese Erfindung bezieht, verschiedene alternative Entwürfe und Ausführungsformen, um die Erfindung innerhalb des Umfangs der beigefügten Ansprüche in die Praxis umzusetzen. Die vorliegende Erfindung stellt im Detail eine Hülse und eine Buchse eines elektromechanischen automatischen Planetengetriebes dar. Die Hülse und Buchse wirken dahingehend, den gewünschten Strom eines Getriebeschmiermittels durch die Komponenten der Planetengetriebeanordnung zu begrenzen. Außerdem helfen die Hülse und Buchse dabei, einen ausreichenden Druckpegel im Hohl raum des Planetenträgers aufrechtzuerhalten, um zu ermöglichen, dass das Schmiermittel die Lager des Planetenrades erreicht. Der Radius oder die Größe der Buchsen/Hülsenanordnung kann außerdem so eingestellt sein, dass er oder sie den radialen Zwischenraum oder Hohlraum zwischen dem Sonnenrad und der Hauptwelle für ein Automatikgetriebe mit einem axialen trennbaren Sonnenrad mit Kerbverzahnung und einer Sonnenradwelle einnimmt.

Claims

Planetengetriebeanordnung eines Automatikgetriebes, mit: einer Hauptwelle; einem Sonnenrad, das die Hauptwelle umgibt; wobei das Sonnenrad und die Hauptwelle so gestaltet sind, dass sie einen Hohlraum definieren; einer Buchse und Hülse, die ebenfalls die Hauptwelle umgeben und von dem Sonnenrad umgeben sind; wobei die Buchse und Hülse so gestaltet sind, dass sie den Hohlraum zwischen der Hauptwelle und dem Sonnenrad füllen, um den Durchgang eines Schmiermittels durch den Hohlraum im Wesentlichen zu verhindern; und wobei die Buchse und Hülse ferner wirksam sind, um eine radiale Abstützung zwischen dem Sonnenrad und der Hauptwelle zu schaffen.
Automatikgetriebe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch: einen Elektromotor; ein Gehäuse, das den Elektromotor umgibt und dafür eingerichtet ist, Schmiermaterial zu fassen; und wobei die Buchse und die Hülse den Durchgang des Schmiermaterials aus dem Gehäuse im Wesentlichen verhindern.
Automatikgetriebe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Sonnenradwelle, wobei das Sonnenrad mit der Sonnenradwelle in einer Antriebsbeziehung steht und axial von ihr getrennt werden kann.
Automatikgetriebe nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Sonnenradwelle, wobei das Sonnenrad und die Sonnenradwelle komplementäre Kerbverzahnungen aufweisen, um zu ermöglichen, dass das Sonnenrad von der Sonnenradwelle axial getrennt werden kann.
Automatikgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hauptwelle zumindest eine Änderung im Radius der Hauptwelle aufweist, die nahe dem Hohlraum eine in Radiusrichtung ausgebildete Stufe bildet; die vorbestimmte Lebensdauer der Hauptwelle bei Vergrößerung der in Radiusrichtung ausgebildeten Stufe abnimmt; und die Buchse und Hülse nahe der in Radiusrichtung ausgebildeten Stufe radial ausreichend groß sind, um die in Radiusrichtung ausgebildete Stufe ausreichend zu reduzieren, um die vorbestimmte Lebensdauer der Hauptwelle zu erreichen.
Verfahren, um den Durchgang von Öl aus einer Planetengetriebeanordnung im Wesentlichen zu verhindern, mit den Schritten, in denen: eine Hauptwelle und ein Sonnenrad vorgesehen werden; die Hauptwelle von dem Sonnenrad ausreichend umgeben wird, um einen Hohlraum als Durchgang für das Öl zu definieren; und der Hohlraum mit einer Hülse und/oder Buchse gefüllt wird, die zwischen der Hauptwelle und dem Sonnenrad ausreichend gestaltet sind, um den Durchgang von Öl durch den Hohlraum ausreichend zu verhindern, so dass das Öl für die Planetengetriebeanordnung zur Verfügung steht.
Verfahren nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch: Antreiben des Sonnenrades durch eine axial trennbare Sonnenradwelle.
Verfahren nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch: Verbinden des Sonnenrades und der Sonnradwelle durch eine interne Kerbverzahnung auf einem axialen Abschnitt des Sonnenrades.
Verfahren nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch: Räumen der internen Kerbverzahnung auf dem Sonnenrad.
Verfahren nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch: Vorsehen einer ersten Bohrung auf einem anderen axialen Abschnitt des Sonnenrades, die größer als der Fusskreisdurchmesser der internen Kerbverzahnung auf dem Sonnenrad ist, bevor die Kerbverzahnung auf dem Sonnenrad geräumt wird.
Verfahren nach Anspruch 10, gekennzeichnet durch: Pressen einer der Hülse und/oder Buchse in die erste Bohrung in dem Sonnenrad, um eine zweite Bohrung für die andere der Hülse und/oder Buchse zu erzeugen.
Radial kompakte Lagerzapfenöldichtung und Antriebsanordnung für die Planetengetriebeanordnung eines Automatikgetriebes, mit: einer Hauptwelle und einer Sonnenradwelle, die relativ drehbar sind; einem Sonnenrad mit einer räumbaren internen Kerbverzahnung, die mit der Sonnenradwelle verbindbar und von ihr axial trennbar ist; wobei das Sonnenrad eine erste Bohrung aufweist, die zumindest teilweise einen Hohlraum zwischen der Hauptwelle und dem Sonnenrad bildet und ausreichend größer als der Fusskreisdurchmesser der internen Kerbverzahnung ausgebildet ist, wenn die interne Kerbverzahnung geräumt wird; einer Hülse, die im Presssitz in die erste Bohrung des Sonnenrades eingesetzt ist, um den Hohlraum teilweise zu füllen, und die eine zweite Bohrung einer vorbestimmten Größe definiert; und einer Buchse in der zweiten Bohrung, die den verbleibenden Hohlraum zwischen dem Sonnenrad und der Hauptwelle ausreichend füllt, um als Dichtung für Öl in dem Raum zu dienen.
Sonnenradanordnung für eine Planetengetriebeanordnung eines Automatikgetriebes, mit: einem Sonnenrad mit ersten und zweiten axialen Abschnitten; wobei der erste axiale Abschnitt des Sonnenrades eine erste Bohrung definiert; der zweite axiale Abschnitt des Sonnenrades eine interne Kerbverzahnung aufweist; einer Stahlhülse, die in die erste Bohrung des ersten axialen Abschnitts des Sonnenrades im Presssitz eingesetzt werden kann; und einer Buchse, die in eine durch die Stahlhülse definierte zweite Bohrung eingesetzt werden kann.
Sonnenradaufbau nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Stahlhülse innerhalb vorbestimmter Toleranzen für den Innendurchmesser und Außendurchmesser und Fertigungsanforderungen für die Oberfläche präzise geschliffen ist.
Sonnenradaufbau nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Stahlhülse abgefast werden kann.